本文目录一览：
- 1、斯柯达柯迪亚克2022款：性能领先的家用SUV
- 2、柯迪亚克2022款：引领SUV品质新时代
- 3、2022款斯柯达柯迪亚克购车手册：酒香也怕巷子深？
- 4、柯迪亚克GT2022款有望年内上市
- 5、靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克
- 6、斯柯达全新柯迪亚克全球首发 预计2024年国产
- 7、2022款斯柯达柯迪亚克路试谍照流出
- 8、2023款柯迪亚克家族上市 指导价19.19-24.39万元
- 9、全新一代斯柯达柯迪亚克谍照曝光！或采用插电混合动力
- 10、中型SUV新款柯迪亚克，运动化改造性价比如何？
斯柯达柯迪亚克2022款：性能领先的家用SUV
斯柯达柯迪亚克2022款是捷克汽车制造商斯柯达推出的一款家用SUV，它采用全新的设计语言和高科技配置，成为了市场上备受瞩目的新秀之一。除了外观更加动感时尚外，它还在动力、安全、舒适性等方面有了重大突破，让驾乘体验难以忘怀，值得消费者的期待。
一、外观更加动感时尚
斯柯达柯迪亚克2022款采用全新的运动风格设计，前脸采用了家族式的直立式格栅，与LED远近光大灯组合形成对称美感，线条流畅流动，很具辨识度。车身侧面线条更加流畅，带有飞翼式的轮眉，展现出独特的动感时尚。车尾部分采用了黑科技LED全尺寸尾灯，增强了夜间行车的安全性。
二、动力更加强劲出色
斯柯达柯迪亚克2022款提供了多种动力选择，包括1.4T、1.5T和2.0T三款发动机，最大马力分别为150、186和220匹，最大扭矩分别为250、300和350牛·米。特别是2.0T发动机搭载了7档DSG双离合变速箱，零百加速只需要6.5秒，表现非常抢眼。
三、安全性能更加出色
斯柯达柯迪亚克2022款保持了斯柯达一贯的稳定性和可靠性，同时在安全性能方面也进行了全面升级。新车配备了ACC自适应巡航系统、盲区监测系统、后方交通预警系统、车道偏移预警系统等多项高科技配置，保障了驾乘者的行车安全。
四、内饰更加时尚舒适
斯柯达柯迪亚克2022款的内饰采用了大量高质量材料，外观设计显得时尚舒适。中控台采用了10.25英寸的全液晶显示屏，显示效果清晰，操作简单。多功能方向盘上集成了各种按钮，方便驾乘者操作音响、导航等功能。
总体来说，斯柯达柯迪亚克2022款在外观、动力、安全性能和内饰等方面均表现出色，是一款不可多得的家用SUV。相信在未来的市场竞争中，它会成为一匹黑马，赢得消费者的心。
柯迪亚克2022款：引领SUV品质新时代
柯迪亚克自推出以来，凭借着出色的品质和可靠的性能，成为了众多消费者心中的首选，同时也成为了整个SUV市场中的佼佼者。而今天，柯迪亚克品牌在原有的基础上，全新推出了2022款柯迪亚克，在新增的科技和配置上再度为消费者带来了惊喜。
柯迪亚克2022款在外观上延续了品牌一贯的精湛设计，但在整个车身线条上更加流畅，线条感更强烈，同时针对前脸进行了大幅度升级，车辆前灯变得更加犀利且运动感更加强烈。此外，新增的车轮造型，不仅更具时尚感还提高了整个车辆的稳定性。
在配置上，柯迪亚克2022款提供了全方位的智能科技配置，比如智能语音互联系统、智能主动控制系统等等。同时，全新的柯迪亚克也加入了以前没有存在的主动安全配置，例如盲点监控、自动紧急制动等，为消费者的驾驶提供了更加全面的保障。
这种豪华感和运动感的完美结合，让柯迪亚克2022款在整个SUV市场中显得与众不同。同时，在品质的保证上，柯迪亚克一如既往的堪称“铁人”的声誉是始终如一的。在动力方面，柯迪亚克的发动机动态特性得到了深入优化，不仅提升了整个动力系统的能效比，同时该系统也得到了不同的研究和改进，让消费者体验到驾驶的快感。
据悉，柯迪亚克2022款共有9款车型可供选择，每款车型都在功能性、科技性以及配置性方面有了不同的提升。其中，Luxury精英型车型更是在配置上进行了全面升级，为拥有此车的消费者带来绝佳的驾驶体验。无论是外观、配置还是动力性能，全新柯迪亚克的到来都将在整个SUV市场中掀起新的一轮潮流。
总之，柯迪亚克在2022款的推出中彰显出了自己在SUV市场中的领袖地位，而这一地位的确立，是因为车厂为消费者尽心尽力的付出和努力。随着时间的推移，相信柯迪亚克品牌的伟大传奇会变得更加光彩夺目。
2022款斯柯达柯迪亚克购车手册：酒香也怕巷子深？
自2017年在国内上市以来，上汽斯柯达柯迪亚克在国内汽车市场已经征战了近5年时间。在这段时间里，国内车市瞬息万变，诸多国产品牌以及造车新势力们异军突起，每年都会推出一大批新车型或者改款车型来参与竞争，传统车企们也不得不加入内卷的行列之中，所以斯科达的柯迪亚克便在近期迎来了一次中期改款。
近期，2022款斯柯达柯迪亚克正式上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为18.69~24.39万元。作为中期改款，新车在内外设计方面有了较大程度的调整，整车表现出更强的新鲜感，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计?
新款柯迪亚克在外观方面采用了欧版RS车型的造型，前脸设计更加立体且具有十足的运动感。其中新款车型前脸部分依旧保留了斯柯达品牌标志性的直瀑式格栅，内部以及中网外圈使用丰富的镀铬元素作为填充。全新的LED大灯造型虽然不如老款车型那么犀利，但是其中加入了多种照射模式，拥有更好的夜间照明效果。
车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4701×1883×1676 mm，轴距为2791mm。车身长度相比老款车型增加了3mm，整个车侧造型基本没有变化，不过底部换装了全新的双色轮圈，轮胎选用倍耐力SCORPION系列。
柯迪亚克的尾部设计十分饱满，整个车尾的变化主要有两点，其一是尾灯组造型更加扁平化，原本隐藏在车门下方黑色饰板内的雾灯被整合到了左侧灯组内。其二后包围处增加了仿扩散器装饰，并且两侧还设置有外露式的假排气，当然真正的排气依旧是隐藏式布局。
内饰设计?
内饰方面同样是新车此次改款的重点，新车换装了全新的内饰设计风格，中控台上悬浮式显示屏幕的出现，让整个内饰氛围显得年轻了不少，其中该屏幕的尺寸为12英寸，内置全新的MOS 3.X智能车联系统，支持手机互联映射，语音识别控制等功能，并且还可以使用一些简单的手势控制。主驾驶正前方的方向盘为最新样式，表面所用于包裹的真皮面料手感细腻，此外，全液晶仪表盘的尺寸依旧为10.25英寸，其内部的显示风格也没有发生变化。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排采用了与柯迪亚克GT同款的一体式运动座椅，椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，同时靠背两侧护翼明显突出，具有良好的包裹性。
新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，用户可以根据自己需求来选择5座版本和7座版本。后排座椅靠背支持比例放倒，同时其后备厢的装载能力没有发生变化，最大容积可以达到2065升。
动力系统
新款车型动力方面依旧标配2.0T涡轮增压发动机，不过分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱，同时顶配版本车型还匹配有全时四驱系统。
车型配置及购买建议
作为中期改款，2022款斯柯达柯迪亚克在内外设计方面都有了肉眼可见的变化，整车造型更加年轻化，符合如今的大潮流。新车此次共推出有4款配置，售价区间为18.69~24.39万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
2022款TSI330 5座两驱尊享版
推荐指数：★★
配置点评：基础配置较为完善?
指导价格18.69万元，该配置在功能方面具备有车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，方向盘四向调节，12英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，自动头灯，转向辅助灯，后雨刷，手动空调，后座出风口等，基础配置表现较为完善。
2022款TSI330 5座两驱奢享版
推荐指数：★★★★
配置点评：提升幅度大，性价比高
指导价格19.99万元，该配置在功能方面增加有并线辅助，主动刹车，前驻车雷达，倒车影像，自动泊车入位，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排中央扶手，行李箱12V电源接口，车内10色氛围灯，后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等，整体的功能提升幅度较大，性价比高。
2022款TSI330 7座两驱奢享版
推荐指数：★★★
配置点评：座椅数增加?
指导价格20.39万元，相比5座版多出0.4万元，该配置座椅数增加到了7个，并且第2排座椅具备前后和靠背调节，可以满足更多人的出行需求，但是车叔认为其第3排座椅的空间十分有限，只能当做应急使用。
2022款TSI380 7座四驱旗舰版
推荐指数：★
配置点评：售价水平偏高，性价比低?
指导价格24.39万元，动力方面配备2.0T高功率版本发动机，最大输出功率达到220马力，同时匹配全时四驱系统和多片离合器，功能方面也增加有膝部气囊，360度全景影像，全速自适应巡航，感应后备厢，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。整体的售价水平偏高，性价比较低。
车叔总结
经过此次改款之后，2022款斯柯达柯迪亚克拥有了更加运动的外观和氛围更加年轻化的内饰，不过相比较如今天马行空的各路品牌车型而言，柯迪亚克依旧是属于比较传统的类型。在新车此次所推出的4款配置中，属于次低配的2022款 TSI330 5座两驱奢享版拥有较大程度的功能提升，并且售价未超过20万元，总体性价比较高。
从相关的销量数据方面来看，在2021年中柯迪亚克的全年累计销量仅为1545台，月均销量水平只有三位数，并且个别月份只有两位数水平，这与斯柯达品牌的整体没落有着直接关系。不过就车辆的整体产品力而言，新款柯迪亚克还是可圈可点的，喜欢合资品牌SUV车型又预算较低的的朋友可以考虑。?
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柯迪亚克GT2022款有望年内上市
2021年8月10日，国家工信部发布了第247批新车文件目录，《车主指南》发觉了2022款斯柯达柯迪亚克GT的申报信息，依照这种的进展，预估新车年之内就能正式上市。
做为本年度改款车型，新车的外形依然沿用了现款车型的设计理念，在其中前脸代表性的直瀑式进气口辨识度很高，车身侧边线框粗犷时尚潮流，刻画出动感十足的车身姿势，为了更好地呈现更新旧款车型的差别，新车对最进气格栅开展了变坏。尾端的多边不规则图形排气管是与现款较大的差别，配搭鲜红色的GT标示看上去非常健身运动。
即然是改款那_车内饰领域的修改也不会尤其显著，仪表台依然选用对称式设计方案，因为现款车型车内的嵌入式中控台显示屏看上去有一些显老，因此改款车型会改装上规格很大的中控屏，促使车箱里的现代感更为超强力，除此之外前座正前方的控制面板还使用了碳纤维材料纹路设计方案，进一步增加了车里的运功气场。
最新款车型的车身规格依然是4634*1883*1649mm，在2791mm的车身轮距下车时内拥有非常好的室内空间主要表现，无论是后排座坐椅或是汽车后备箱室内空间都可以得到很好的应用性。
驱动力层面，2022款斯柯达柯迪亚克配备了多少输出功率2.0T的涡轮汽车发动机，并配对7挡湿式双离合变速器，低输出功率版本最大能够_出137kW（186大马力）及其320N·m扭距，大功率版本能够_出162kW（220大马力）及其3350N·m扭距。
百万购车补贴
靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克
20万左右预算选台家用SUV，消费者往往会对这台车抱以较高的期待。它需要有显贵的身姿、能让一家人其乐融融的舒适空间，也能让一家之主尽情享受的高配置体验。最重要的一点，它必须是不会错的选择，值得信任的品牌和产品品质也承载着全家人的期待。正如我们今天要试驾的2022款斯柯达柯迪亚克，我这样来形容它：“靠谱、务实又全能”。
外观：全新RS风格 运动又显贵
从2017年在国内面世，上汽斯柯达柯迪亚克在国内已走过了5年时光，虽然这些年都持续保持着改款节奏，但变化和亮点并不是很明显，以至于在市场和消费者端的声量相比日系同级SUV要小了不少。今年，柯迪亚克带来了中期改款车型，第一眼就能被新车外形吸引住，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计。
家庭用户在购车时，会对外观提出怎样的需求呢？首先，肯定是符合主流审美的好看，新款柯迪亚克深挖SUV大轮圈和高离地间隙的固有优势，同时配以舒展大气的前脸，视觉上彰显出了不错气场，毕竟是获得过红点设计大奖的车型，底子出色。
其次，就是显贵，车身尺寸是一方面，细节的设计更彰显品质，新款柯迪亚克运动套件加身，和海外RS车型均为熏黑设计所不同，换成了镀铬处理，运动风不减，但精致感明显提升，视觉上更显贵。
细节上，新款柯迪亚克很喜欢用矩形切割元素来增加车身型面的丰富度，如前后大灯组、中网、前后包围等，并不是一眼平铺直叙的乏味感，而是细节丰富考究。新款柯迪亚克全系标配LED远近灯光源，自动头灯以及转向辅助灯，大灯支持高度可调以及延时关闭。
除入门车型外，新款柯迪亚克标配19英寸双色多辐运动轮圈，视觉上和整车风格较为匹配。轮胎来自耐力SCORPION蝎子系列，这是一款四季通用，能提供稳定抓地力的SUV轮胎，同时也有着较好的降噪表现。新款柯迪亚克车尾底部增加了仿扩散器的装饰，并同步提供了双边共两出排气装饰，运动氛围的营造很全面。
内饰：质感出色 不输档次
车内也没有让人失望，再也不是呆板的“老干部”氛围，新款柯迪亚克明显有让人耳目一新的感受。与时俱进的大尺寸中控屏，让视觉得到了充分满足，内衬较大面积的皮质包裹搭配不同材质、样式的饰板，说实话，能感受到一些豪华氛围了。对于在乎档次感的朋友，放心！你的朋友上车后基本也挑不出刺。
方向盘也采用全新样式，真皮包裹下的手感非常细腻，多功能区采用按键加旋钮的组合，让驾驶时的盲操作变得更为准确，高效。10.25英寸全液晶仪表能显示丰富的行车信息，另外可同中控屏联动，将导航地图信息投入其中，驾驶时观看更为直观。
中控车机内置全新的MOS 3.X智慧车联系统，功能丰富度虽说比不上自主品牌的各种大Pad，但最常用的音乐、导航地图等网联功能基本都涵盖齐全，语音助手也是比较好用的，对于指令的识别率很高，一些简单操作和功能设置，基本不用动手了。这套车机系统还支持一些简单的手势控制，偶尔给新上车的朋友“秀一下”没有问题。
另外，内置的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联也解决了不少朋友用不习惯车机原厂功能的问题。整体体验下来，觉得还有待提升之处就是操作流畅性，各界面切换还存在偶发的延迟和拖影。
对于空调系统的控制，既可在中控屏内操作，同时也保留了独立的控制区，皆采用触控操作，在控制区可以左右滑动触控对温度进行快速调节，操作较为简便。新款柯迪亚克还支持用语音控制主副驾温区单独调节，方便自身也照顾他人感受。另外，车内还配备了PM2.5过滤装置，用于净化空气，这在当下特殊时期无疑多了一层安全保障。
家庭用户最关注的舒适性配置方面，新款柯迪亚克也有着不错的满足能力。真皮座椅内部填充物饱满，乘坐时软而不塌，同时坐垫能对大腿提供充分支撑，有大沙发的感觉。功能上，这台顶配车型配备了座椅加热、通风、三档位置记忆以及四向腰部支撑调节，舒适度基本拉满。
全景天窗相信是不少用户非常喜欢的配置，因为能让车内显得足够敞亮，并且视野开阔。新款柯迪亚克全系标配了面积夸张的可开启全景天窗，另外，为了避免夏季阳光直晒的问题，还同步配备了电动遮阳帘，考虑挺周全了。
动力：强劲输出 轻巧自如
动力层面，依旧是大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机，我们拿到的这台380TSI是高功率调校版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，1500rpm时就能爆发最大扭矩并且持续到4400rpm，变速箱方面也是大家熟悉的7速湿式双离合。在四驱系统的帮助下，官方零百加速能跑到7.5秒，在同级车型当中算是比较突出的性能水平了。
这台EA888 2.0T算是“万金油”发动机，搭载这台发动机的车型基本就没有慢的。初驾这台新款柯迪亚克，出色的低扭留下了不错印象，起步轻快，无需对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定并不贼，是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，持续而来，越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”的来一脚，还真可能会被后背“推”的一下吓一跳，整体的动力储备是足足够够的。
新款柯迪亚克提供有经济、标准、运动、个性化以及雪地和越野共6种驾驶模式，日常最常用的当属标准和运动。标准就是哪哪都适中，轻松舒服的感受，而运动模式下，发动机转速会提前攀升到1500rpm以上，油门踏板的响应也会更机敏一些，大概踩过1/3的位置，再往后就会有比较明显的窜感。就我感受来说，标准模式已经是恰到好处的状态，最适合日常。
这台7速双离合变速箱也是老朋友了，毫不意外，低速下还是会有偶发的顿挫出现，但现在闯动感已经比较克制了。经济和标准驾驶模式下，变速箱升挡会比较积极，不到70km/h就能到7挡，将转速控制在较低的区间内，用于提升燃油经济性。运动模式下，猛的来一脚，变速箱也能连降多个挡位，以提供充足动力支撑。
虽说新款柯迪亚克车身尺寸不小，但开起来的灵活度是让人满意的。标准驾驶模式下，转向力度和回正力矩适中，车头能跟随方向盘打动方向的变化，做到快速同步，车身的跟随动作也较好，在城市里面进行变道超车还是挺灵活的。另外，我还做了一个小测试，在不太窄的双车道路口掉头，在当前车道向右侧偏一些，基本一把就能抡过去，完成掉头。
MQB平台的底子是让人放心的，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净，车内不会有明显打扰感；而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候，避震筒的回压动作也算得上干净利索，不留余振，反馈到车内的声音也是“砰砰”的闷声响，很显质感。
在这台顶配车型上还搭载了一套全时四驱系统，采用博格华纳的第五代Haldex翰德差速器，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并且能够根据路况自动调整动力配备。没人会开一台柯迪亚克去越野吧，这套四驱系统的主要功用还是提升雨雪天气以及中轻难度非铺装路面的行驶稳定性。
空间：满足全家出行
对于家庭用户格外注重的空间方面，我们用真实体验来检测新款柯迪亚克的表现。身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部空间拥有一拳距离，比较宽裕。储物方面，包括门板、中央扶手箱、手套箱、杯架等常规储物槽都设计得较为宽大，容积出色。此外挡杆前方还设计有一个储物格，内部可支持手机无线充电。前排包括手机无线充电、USB口、Type-C口都配备齐全了，能满足市面上绝大部分手机的充电需求。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落坐后，头部距离车顶还有四指距离。试驾车为7座版本，采用2＋3＋2的座椅布局，第二排座椅可通过底部滑轨前后位移。将座椅滑动到最后位置，此时体验者腿部空间在两拳以上，非常宽裕。第二排地板中央凸起幅度不小，对于中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。储物方面，后排门板储物能力和前排保持一致，前排座椅后侧也配备有内容容积客观的置物兜，比较实用。
要想在第三排正常落坐，需要将第二排座椅移动到最靠前的位置。体验者来到第三排落坐，头部大约还剩余一指空间，对于身高超过175cm的朋友不算友好，而腿部空间也仅有两指，此外，全景天窗也没有照顾到第三排。人性化配置方面，有照明灯和用于放置手机的储物槽。讲真，受限于车身尺寸，新款柯迪亚克的第三排更适合应急使用。
新款柯迪亚克的后备厢内部相当规整，常规第三排座椅立的状态下，后备厢容积为190L，此时放两个20寸的登机箱以及两个背包没有问题。如果将后两排座椅全部放倒，将会得到一个2065L的夸张装载空间，储物肯定是绰绰有余。得益于二、三排座椅放倒后全平的特点，此时铺上气垫就秒变舒适大床了，户外露营都省去搭帐篷的繁琐和时间了。
安全：配置全面 保驾护航
家庭用车，自然要格外注重安全性。新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。我们试驾的这台顶配车型，还配备了倒车盲区监测系统，通过雷达对车辆后方的移动障碍物进行监控，会比固定视角的倒车影像，更快更及时发现过往车辆和行人，必要时还会主动刹车，比如在地库这种光线、视线都受限同时还拥挤狭窄的场所，能大大降低事故发生风险。
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斯柯达全新柯迪亚克全球首发 预计2024年国产
作为国内一款极具性价比的合资SUV车型，斯柯达柯迪亚克在海外迎来更新换代，它也成为斯柯达品牌内燃机车型的谢幕之作，预示着斯柯达将逐步实现电动化战略。新车将在斯柯达位于斯洛伐克的Mladá Boleslav工厂生产，计划2024年国产上市。
全新斯柯达柯迪亚克采用了令人耳目一新的前格栅设计，头灯组的造型更加精致，显得更加“收敛”，这一设计使得车型更容易被广大消费者所接受。前包围仍然保留了贯穿式通风口的设计，内部采用蜂窝网格装饰，突显出运动感和时尚气息。
车身侧面延续了柯迪亚克一贯的修长线条，轴距仍然保持在2791mm，但整车长度从上一代的4701mm增加到了4758mm。这一尺寸的变化使得新车的D柱更加倾斜，呈现出更动感的外观。此外，外后视镜的造型也经过了微调，同时车型还提供了更加运动感的多辐式轮圈。
车尾部分，全新柯迪亚克在层次感的处理上更加注重横平竖直的线条，而不再采用过多的折线设计。尾灯造型更具现代感，整体线条更加流畅。后备厢空间在五座版车型中可扩展至910升，较上一代车型增加了75升，而七座版车型的后备厢空间范围为340-845升。
全新柯迪亚克采用了最新的数字座舱，内饰材料100%可再生。配备了10英寸全液晶仪表盘、13英寸悬浮式中控屏、HUD（抬头显示）、触摸式控制旋钮等高端配置，为驾驶者和乘客提供了一流的科技体验。
此外，换挡杆变更为怀挡，为中控台腾出更多的储物空间。速派车型的内饰设计突出层次感，空调出风口延展至副驾驶一侧，与中控台的氛围灯带装饰融为一体。新车还提供了15W手机无线快充和座椅通风加热功能，并可选装按摩座椅以及四向可调腰部支撑功能，为乘坐体验提供了更多便利。
全新斯柯达柯迪亚克将提供多种动力选择。燃油版车型将搭载1.5T和2.0T汽油发动机，最大功率分别为150马力和204马力，其中2.0T版本还提供了四驱版本，以应对更加复杂的路况。插电式混合动力版本将搭载1.5T汽油发动机与电动机的组合，总系统最大功率为204马力，电池容量为25.7kWh，纯电续航约为100公里，为环保出行提供了更多选择。
总结而言，全新斯柯达柯迪亚克以其焕然一新的外观设计、先进的内饰配置以及多样化的动力选择，将继续在SUV市场上发挥品牌的影响力。这款家族SUV兼具豪华感与实用性，将满足消费者对于日常使用和性价比的高度需求，成为斯柯达家族的骄傲之作。
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2022款斯柯达柯迪亚克路试谍照流出
中国工信部在近日公布了第三46批新汽车申请文件目录，早就在国外销售市场发售的新款斯柯达柯迪亚克现身在其中。新款柯迪亚克归属于中后期换代，外型有小幅度调节，有希望在2021年9月-10月发售。
2022款柯迪亚克仍然使用了分体车灯设计方案，但是LED头灯对比起现款车型要变得更为年青，看起来更为有“煞气”一些。分离式车灯下边也进入了镜片，坚信新柯迪亚克的照明灯具工作能力有一定提高。与此同时，直瀑式进气格栅使用了全新的大家族设计方案，比现售样式层次感更高端。保险杆造型设计更为激进派一些，添加的熏黑了饰条空出一些特性感。申报信息表明，车体的总长度为4701,mm，总宽为1883mm，高宽比为1676mm，轮距为2791mm。
在动力层面，2022款柯迪亚克不容易有很大转变，动力依然采用了大家EA888汽车发动机，而且依然会分成低输出功率和高功率二种型号。2.0T高功率汽车发动机最大马力超过了162KW，最大扭矩转速为350Nm，低输出功率版本号则可以_出137kW。在平级车型中那样的动力主要表现也是令人满意的。可以说新款柯迪亚克仅仅在外表上有一定的转变，其他地区都和现款车型保持一致。
百万购车补贴
2023款柯迪亚克家族上市 指导价19.19-24.39万元
易车讯 2023款斯柯达柯迪亚克家族上市，新车指导价19.19-24.39万元。
新车在2022款车型的基础上，对产品线进行升级，打造更符合国内消费者用车需求的产品。柯迪亚克是斯柯达SUV战略的首款车型，也是斯柯达品牌的旗舰SUV。自2017年上市至今，国内市场累计销售近20万台。
信息显示，TSI330五座实力版在原入门车型尊享版的基础上，新增主副驾驶员座椅调节（带8向电动调节及4向电动腰托）、后视摄像头；奢享版新增电动尾门感应式开启功能、驾驶辅助系统（ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、带驶出车位警示辅助功能）。
同时，针对购买柯迪亚克的用户，斯柯达方面提供购置税全免礼、3年8折保值回购、5年5次保养等共计8项权益。
根据易车App“热度榜”数据，斯柯达柯迪亚克在中型SUV同级别竞品中排名第20，日均关注度3.7万。如需更多数据，请到易车App查看。
全新一代斯柯达柯迪亚克谍照曝光！或采用插电混合动力
近日有海外媒体拍摄到。斯柯达新一代的柯迪亚克谍照，这预示着这款新车即将问世！而在之前这家捷克汽车公司还宣布，新车在今年秋季将发布，2024年上市销售。
上一代柯迪亚克于2016年推出，到现在已经很多年了，这款七座SUV因其实用性和高性价比而备受青睐。但是最大问题是跟大众同款SUV产品定位没有拉开，所以买它的消费者不多。
新款柯迪亚克的动力系统将大量加入电气化技术，其中包括新的插电混合动力和轻度混合动力单元。此外，我们还将看到全新的造型和大量的新技术，使柯迪亚克能够继续与竞争对手例如现代和起亚等以及同集团内来自大众集团的竞争对手竞争。
外观方面，从测试照片看到它将采用全新风格，将旧有元素与斯柯达最新的设计语言融合，这种设计语言将出现在该公司的新一代电动汽车，如Enyaq和即将推出的Elroq上。经典的斯柯达SUV细节如分体式大灯得以保留，更直立的进气格栅和特色引擎盖倾斜使整车看起来更加鲜明。车身似乎保留了上一代车型的基本轮廓，车顶线从后向尾门处始终很高，以确保第三排乘客有足够的头部空间。车尾后灯看起来也更加纤细，位置放得更高。
内饰设计和信息娱乐系统也将发生重大变化。预计将搭载大尺寸、清晰的显示屏，并采用类似当前明锐的总体布局。近期斯柯达在内饰设计方面的表现非常出色，将令人惊讶的豪华材料和出色的做工质量结合起来，同时保留了像供暖、通风和媒体这些物理控制按钮。
全新一代斯柯达柯迪亚克的重大变化将集中在底盘上。目前的柯迪亚克采用大众集团的MQB A2平台，与大众途观等家庭SUV使用同样的平台。然而，我们预计下一代车型将转向更新更先进的MQB Evo平台，该平台目前在大众高尔夫和斯柯达明锐等车型上使用，同时还将被用于即将推出的第三代途观。
斯柯达现已确认，新柯迪亚克将从上市开始提供插电混合动力动力总成，与即将推出的大众途观相同。此外，还将提供一系列轻度混合动力、柴油和汽油车型，但MQB Evo平台不支持全电动动力总成，因此不会推出全电动版本。
尽管柯迪亚克在欧洲市场广受欢迎，但是中国市场除了面对合资车竞争，还有大量中国自主品牌竞争。加上产品定位不算太清晰，所以总体销量一般。新版本的柯迪亚克几乎可以确定将是最后一款提供常规汽油和柴油发动机的车型，因为大众集团和整个行业都在为普及电气化做准备。在此之前，新柯迪亚克很可能会保留所有让原型车型备受家庭买家青睐的特点，但这次还会有更多的技术和先进性。
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中型SUV新款柯迪亚克，运动化改造性价比如何？
全新柯迪亚克（询底价|查参配）使用了与明锐Pro相似的设计语言，标志性的放射三维直瀑式进气格栅更加立体，加上与海外版相似的分体式大灯设计 。性价比非常高。
我认为性价比非常高，现在这款车不仅动力和操控性有了升级，而且价格并没有贵太多。
我认为性价比不高，虽然整车进行了升级，但售价也贵了很多。
中型SUV新款柯迪亚克，运动化改造性价比如何？上汽斯柯达柯迪亚克与柯迪亚克GT宣布现身发布，最新款柯迪亚克选用全新升级外观和内饰设计，驱动力层面延用该款汽车动力系统，新汽车将在2022年第一季度开售，我们试架的便是2022新款斯柯达柯迪亚克 TSI3807座四驱高配，体验一下健身运动SUV独特的魅力。
外型RS下去全新升级柯迪亚克用了与朗逸Pro相一样设计风格，标志性的放射性三维直瀑式进气口更为立体式，再加上与国际版相近的分体式大灯设计方案，的整体设计方案更为锋利且富有气魄。车体侧边延续了现款车竖直的腰线设计，但在门扇处用了比较多的斜面和曲线构造，以及与车体同色的侧裙，进一步突显其独特的流晶艺术美学。
后尾使用了全新升级定制的C型紫水晶LED韵律后尾灯，并带有水流动画特效，总体的线条简约峰锐，再加上大规格不锈钢两出排气管，营造出一种很强的健身运动气氛。除此之外，保险杠一样为RS运动风，运用与车体同色的设计方案，减少了汽车的视觉重心。
车内饰PRO下去车内饰层面，柯迪亚克改装了的全新大规格中控屏幕，车内饰一体化设计也使用了与朗逸PRO同样设计风格，但车内饰材料用材、奢华层次感层面更优秀，汽车方向盘使用了全新升级样式的，多用途按键选用双旋纽设计更加个性化，坐椅也替换变成与GT同样的一体式运动风坐椅，但汽车头枕并没有GT字样刺绣。
2驱动力与驾驶体验回顶端汽车动力系统与驾驶体验新汽车预计再次延用该款动力装置，在其中配备2.0T低功率版汽车发动机，至大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T大功率版汽车发动机，至大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。2款汽车发动机均搭配7速双离合，同时提供四驱系统可选择。
