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布加迪概念车,布加迪威龙标志设计理念？

admin admin 发表于2023-12-16 00:09:27 浏览25 评论0

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布加迪是哪个国家品牌？

布加迪是意大利品牌。以下是相关介绍：一、布加迪的品牌故事：布加迪威龙其品牌源自意大利由法国车厂负责生产隶属于德国大众公司旗下。布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目计划打造一款世界上气缸数最多极速最快最能体现人类造车科技水平的汽车。二、布加迪的演变历程：布加迪威龙由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来搭载了8.0LW164涡轮发动机可以输出1200马力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒由于轮胎承受速度极限最高车速被限制在406km\u002Fh。布加迪的超跑售价都在千万级别并且一些车型还有限购条件。在市场上能与布加迪一争高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波罗等为数不多的超跑品牌。

是时候和W16说再见了！布加迪继任者将搭V8混动

不管外观如何变化，一直以来布加迪，搭载的均是8.0升W16发动机。
二十多年前，布加迪发布Veyron 16.4的技术细节时，8.0升16缸的强大动力系统让整个世界感到惊讶。在2005年Veyron出现之前，量产车上从未有过如此强大的动力。2.5秒破百、超过400km/h的极速，更是将对手们远远甩在了身后。
W16发动机的设想诞生于1997年，当时大众集团的管理委员会主席费迪南德·卡尔·皮耶希（Ferdinand Karl Pich）乘坐东京新干线前往日本大阪时，将他的初步构想印在信封上，希望打造一台18缸发动机，该构想得到了大众动力研发总监卡尔-海因茨诺依曼（Karl Heinz Neumann）的认可。
在构思这一想法的几个月前，费迪南德皮耶希就已经开始准备收购一个拥有丰富历史的独家品牌，他曾考虑过宾利（Bentley）和劳斯莱斯（Rolls-Royce），劳斯莱斯自1931年以来一直是一家不仅代表性能，而且还代表创新技术与设计的豪华品牌。
不过，遗憾的是，在1998年，皮耶希复活节假期中听说宝马将成功收购劳斯莱斯，他的儿子格雷戈给他买了一辆布加迪（Bugatti）57 SC型号的汽车模型，从而激发了皮耶希对布加迪的兴趣。
大众汽车在1998年成功收购了布加迪，皮耶希的W-18发动机的愿景开始成形。在1998年的巴黎车展，推出了第一款大众集团设计的布加迪，EB 118概念车，这是一款四轮驱动的铝制车身的的轿跑汽车。搭载的是一台前置的6.25升自然吸气W-18发动机。两年后，又推出了EB 218，采用与EB 118相同的设计理念：四门轿跑，并再次使用传说中的W18。
20年前，汽车行业普遍认为不会出现最大功率1000马力发动机的量产车。布加迪不仅要证明他们能行，还要让这款车轻松操控。
工程团队从零开始，不仅每个零件都要重新开发，车辆部件也要重新生产和测试，包括发动机试验机。这台发动机总共用了3500多个零件，每个零件都是手工组装的。所有过程都在电脑监控测试下完成，以确保其准确性。
虽然2001年，这款发动机就已经进行了首次测试，但是直到2005年才正式对外公布，工程师用了4年的时间来解决各种工程问题和技术创新来保证W16发动机的稳定性和可靠性问题。特别是W16发动机的设计使检测失火和爆震异常困难，工程师开发了离子电流传感器，来监控每个火花塞的离子电流。
这款生而强大的W16发动机此后，还经历了多次升级优化。
2010年换装更大的涡轮和改进零件，使得动力提升至1200马力，而当布加迪Chiron推出时动力已经提升至1500马力。时至今日，出现在布加迪Chiron Super Sport?和Centodieci上的W16发动机已经拥有1600马力的最大输出功率。
W16发动机拥有3712个独立零件，让这些零件可以完美配合运转，这就是一次人类工程奇迹。据说组装这一发动机，需要两个顶级技师花费6天时间完成。
时间回到现在，最近从外媒处获得消息，下一款布加迪超级跑车的动力系统将出现重大变化！
布加迪前设计设计总监阿奇姆·安切特(Achim Anscheidt)在接受采访时表示，Chiron的继任者将于明年首次亮相，生产工作将于2026年开始。
最值得注意的是，下一个布加迪放弃W16发动机，取而代之的是V8混合动力系统，技术大概来自克罗地亚汽车制造商Rimac，要知道在2021年Rimac宣布与布加迪进行合并。
新车的设计工作目前已经准备就绪，Anscheidt表示：“我们几个月前交付了原型车模型，在随后的几个月还将进行1:1模型的制作后。”
据透露，Chiron的继任者仍将拥有经典的布加迪设计元素，如马蹄形进气格栅和侧面车身的C形设计，W16换成V8动力还会带来更为轻盈的车身重量，进一步操控感。
布加迪的设计总监Frank Heyl表示，因为使用了混合动力组件，所以需要“重新考虑整个汽车的设计架构”。
在内饰方面，布加迪品牌的内饰设计师Aldo Maria Sica透露，虽然动力总成将与老式布加迪完全不同，但内饰不会偏离Chiron太远，新车依旧会拥有拥有优雅的设计和华丽考究的用料。
Chiron的继任者很有可能配备大尺寸中央触摸屏，来满足信息娱乐需要。我猜这次没人说，“连大屏都没有，我不买！”这样的理由了。
我们猜测下一辆布加迪超级跑车的生产成本预计将超过500万美元的Mistral。
此外，在Chiron继任者到来后，布加迪的精力还会放在首款电动汽车上，据说这是与Rimac合作最大的目的！
那么没有W16发动机的布加迪，你还会考虑吗？
【本文来自易车号作者阿飞频率，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

布加迪全新概念车曝光，“猪鼻子”设计，网友：最丑布加迪

布加迪这两年推出新车频率在超跑品牌中算是比较频繁的了，而在近日，布加迪又发布了一组旗下全新概念车的官图—Atlantic概念车。也就是说，在不久日子里，布加迪可能又会推出一款以这款车概念车为原型的限量版车型。
从曝光的图片来看，这款Atlantic概念车的造型与此前布加迪车型造型有些许的不同，除了前面的“大嘴”格栅造型不同外，其车身也显得更加扁平化。整体的设计语言与Chiron十分相近，车头前方外凸的大尺寸格栅显得有些特别，而将格栅一分为二的银色饰条也是致敬Type 57 SC Atlantic的设计。
在车身侧面，可以看到其有着非常明显GT跑车造型元素，比如说长车头加上溜背的设计。此外，Atlantic概念车还配备了向上开启的“蝴蝶门”，C字形的门框线条与Chiron一致。
车尾部分，Atlantic概念车配备了横置的LED尾灯，使得整个车尾的视觉效果显得宽大而扁平。而在车尾中央，新车配备了中置共四出的排气。
布加迪Atlantic概念车的内饰虽然和后来发布的Chiron有着很高的相似度，但是这款概念车的设计更加的夸张一些，比如说中控设计采用了悬浮式的条状，不仅显得夸张，也显得很特别。
从这款车概念车的造型来看，虽然与布加迪此前的车型有着比较不一样的设计，但是车行哥认为，这是最丑的布加迪，不是因为整体的造型不好看，单单只是因为前格栅的设计影响了整辆车的颜值，如果形象化来看说的话，这款概念车的前格栅就像是一个猪鼻子。如果不看这个前格栅的话，整体的设计还是比较好看的，但是细节决定成败，至少车行哥觉得，如果这个前格栅换成之前的设计，应该颜值会高出很多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪威龙跑车

1. 布加迪威龙小知识
布加迪威龙小知识 1.我想知道布加迪威龙所有资料
布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。
这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。
布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
2.布加迪威龙
让您多了解些 1。
布加迪威龙是哪个国家产的？ 首先要强调布加迪（Bugatti）是纯种的意大利车，而不是网上很多地方说的法国甚至德国车！具体过程是：1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司，1919年-1956年迁至法国，1956年停产，1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，由于经营不善，1995年破产，1998年被大众收购，重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。 新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,2005年开始生产，布加迪公司专门生产超级运动跑车和高级豪华轿车，做工精湛，性能卓越，每一辆车都可誉为世界名车，至今总计生产汽车八千余辆。
2。 布加迪威龙多少钱，哪年开始产的，它的基本配置？ 本土售价：量产车133万英镑，还有两种定制的，普通豪华型210万英镑，顶级豪华型1100万英镑。
量产车北京车展报价2500万。第一辆布加迪威龙2001年开始出售。
布加迪威龙配置：W16发动机，8。0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速2。
5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档，4轮驱动，极速407km/h， 极速状态下，整箱油只能维持发动机工作15分钟。
布加迪威龙是量产的，但按照计划，每年只有最多70多辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造，所以不是有钱就能买到，关键是地位、身世和关系。 3。
中国大陆有布加迪。 威龙吗？ 我很肯定的说，有！不是网上说的大陆一辆也没有，我有朋友的朋友在北京就看到过，挂的义乌牌照。
而且09年的北京车展又卖出去一辆，至于谁买的不得而知。 4。
布加迪威龙和F1的发动机各是什么？ F1是2。4L V8引擎 ，布加迪是8。
0L W16引擎，带4个涡轮增压 。简单的讲W型汽缸可以看成两个V型汽缸的结合体。
5。 布加迪威龙的407KM/H是汽车最高时速吗？ 不是，是量产车最高时速，而且是未经改装的。
有适合改装的好车，比如nissan skyline GTR（就是头文字D里那部车）疯狂的改装迷也能把车弄成那么快， 但那是加了很多其他东西的，装两个喷气式发动机，车速能达到1800KM/H，已经有人这么做了，把车弄的造型和火箭一样，但那还是车吗？ 6。 W16引擎是最好的吗？ 单纯从未经改装的原始发动机讲，在汽车中，目前是的。
F1有限制不能使用W16引擎。布加迪。
威龙刚开始生产时使用的是V18引擎，动力更强大，但是由于技术原因，体积过大，和其他装置的不协调等，早已经废弃。
3.布加迪威龙简介
布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。
世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航？爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。
布加迪威航？爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。
中国售价：2500.0万元（RMB） 出口税率直接影响价格 所知晓的部分品牌 布加迪EB18.3奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16-4 Veyron 注意 价值4300万元的布加迪威龙并非原厂车 而是由爱马仕改装的布加迪威龙 而布加迪威龙与威航是同一款车型 只不过引进中国后正式名称为威航 就好像凌志现在叫雷克萨斯 无限叫英菲尼迪 阿库拉叫讴歌 一个道理！ 布加迪标志 布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪在中国 Bugatti Vayron16.4在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。
不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。 布加迪威龙 布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。
但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。
直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。
1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。布加迪威龙16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。
极速407公里/小时 布加迪威龙16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。
最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时 7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。
因此，布加迪威龙16.4由时速100-0公里/小时煞车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威龙16.4都非常适合日常驾驶。
它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 树立里程碑 布加迪威龙16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。
坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威龙16.4超级跑车。
布加迪威龙16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。
早于 1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威龙16.4便是 Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。
凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威龙 16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum）更已展出了一辆布加迪威龙16.4。
此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。
他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威龙16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。
毋庸置疑，威龙16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。
9.布加迪威航的详细资料
这款车在海外售价达110万欧元，折合人民币达1200多万，它的到来主要得益于蓬勃发展的中国市场。
1、外观
布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。
车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。前保险杠位置是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。
2、内饰
内饰方面，布加迪威龙采用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和运动。由于该车是纯粹的运动车，所以几乎没有娱乐和消遣的设计。不过总不能在时速超过400km/h时还操控cd或者摆弄gps吧。虽然拥有超强的动力，但威龙更强调舒适和稳定，是一部可以开足365天的超级跑车。顺序7挡变速器以及面板上显示的“p、r、n、d、s”挡位，都使威龙更贴近普通人。虽然采用发动机中置设计，但威龙却没有超级跑车的轰鸣声；当发动机转速小于3000rpm时，威龙内比较安静，甚至会使驾驶者忘记速度。
3、动力
它使用8升w型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤（前）/陶瓷（后）制动钳，使vey-ron从100km/h制动到停止需要31.4米，从407km/h制动到停也无需10秒。
另外，威龙采用完全突破传统的生产方式即外购部件由供货商控制质量，整车装配后进行超过300公里的测试以进行总装调试、质检。引擎来自德国北部，交货前经过10个小时的测试；变速箱在英国生产；碳纤维部件则自意大利采购；每辆车由5人的团队进行组装。总装后，在赛道、普通公路、极速直路进行超过300公里的内部测试。所有车主拿到的新车都会有至少300公里的里程。
10.布加迪威航资料
最贵汽车上海卖4300万 布加迪威航·爱（图）
日期：2008-09-11 网友评论 （0）条 进入论坛

布加迪的最后一台燃油车？La Finale概念车亮相

布加迪这个品牌应该已经不用我们过多介绍了，该品牌旗下的EB110、Veyron、Chiron等车型都已经是大家耳熟能详的经典超级跑车。但即便如此，就算是这家"世界上最快汽车"的生产商，布加迪也需要跟随时代的变化，在新能源汽车技术逐渐成熟的今天，也预示着传统燃油发动机终有一天会离我们而去，目前看来这是时间问题了。
也正是由于这个原因，一名国外的图形插画家兼设计师的Serkan Budur，设计了一款布加迪概念车，该车依旧搭载了传统的燃油发动机，为的是向这个历史悠久并令人难忘的内燃机厂商的经典车型致敬。
Budur将这台概念车命名为Bugatti La Finale，" Finale"的意思为终止，也暗示这这将是布加迪最后的一台内燃机车型，所以该车搭载了众多经典且新颖的设计。
Budur表示：设计这台La Finale，就是为了向迟早会终结的内燃机汽车致敬，为此从外观上就可以看出，它有许多可见的内部机械零件，其中包括了发动机、悬架、叉臂甚至是车轴。同时Budur还表示：设计该车并不是为了向纯电动车宣战或是对比，反而是为了欢迎一个新时代的到来。
该款概念车采用了穹顶形进气格栅以及造型夸张的车身包围，这些细节中都能看出有着布加迪Chiron等经典车型的影子。同时在搭配上那些外漏的机械元素，让该车的视觉效果更具特色。Budur也表示，在设计的过程中，他采用了一些经典车型的设计元素，通过这样的方式来向曾经致敬。
当然，有经典也有创新，Bugatti La Finale采用了许多新颖的设计，比如造型夸张科幻的轮毂和轮胎，裸露的后车轮，新颖的车尾整流器。
同时布加迪经典的双色车身也有所升级，尤其是银色部位采用了类似渐变色的风格，这些都让这台传统燃油车看起来非常科幻，并不比纯电动车型差。
不过关于动力方面，Budur表示：Bugatti La Finale与Veyron和Chiron也有不同之处，它并没有搭载布加迪传统的W16发动机，而是换装了一台体积和重量都更小的V12发动机。似乎Budur也在用这种方面暗示着大排量多气缸车型正在逐渐的离我们而去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跑车排行榜前十名

跑车排行榜前十名有兰博基尼、1963法拉利、1954奔驰F1赛车、科尼塞克的One:1超级跑车、Lykan Hyper sport、迈巴赫exelero、西尔贝Tuatara、阿斯顿马丁one-77、布加迪16.4、兰博基尼毒药。
1、兰博基尼爱马仕
兰博基尼ConceptS属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，目前仅有一辆，物以稀为贵。
2、1963法拉利250GTO
1963法拉利250GTO跑车，生产于1963年，它是当时最先进的跑车，最大输出功率达到了302马力，0到100公里/小时只需5.8秒便能完成。在隐退赛场之后，它便成为了全球顶级收藏家最渴望收藏的车型，这款经典车型的收藏价值也随着时间而不断增加。
3、1954奔驰F1赛车
生产于1954年，是最早的F1赛车，虽然其外观和时速在今天看来简直就是“老爷车”，但是它的意义非凡，代表着奔驰和F1赛车的历史，收藏价值极高。
4、科尼塞克的One：1超级跑车
作为一家世界级的超级跑车公司，科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出。
5、Lykan Hyper sport
Lykan Hyper sport全球限量生产7台，7辆价格不同。2015年飙车大戏《速度与激情7》里范·迪塞尔飞跃摩天楼时的那辆红色跑车就是Lykan。
6、迈巴赫exelero
迈巴赫概念跑车Exelero，这款跑车采用了30年代的流行元素，造型复古并且前卫，长长的车头里面是一台700马力的6LV12双涡轮增压发动机，内饰则体现了迈巴赫超豪华的定位。
7、西尔贝Tuatara
西尔贝于1999年由美国人Jerod Shelby，公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列，成立至今西尔贝一共推出了四款产品，分别是Aero、Ultimate Aero、Ultimate Aero TT和Tuatara。
8、阿斯顿马丁one-77
英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77，全球限量77台，其中中国配额5台，目前国内5台已全部被购买。
9、布加迪16.4
布加迪威龙16.4，又叫做威龙16.4 Grand Sport，是威龙的targa 式车型的最顶级版本。是一款世界上性能最强的车辆，也是世界上最快的车辆之一。
10、兰博基尼毒药
兰博基尼毒药在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。

布加迪概念车W16发动机的具体工作参数

第一台W12发动机首先运用在布加迪概念车上。这款发动机结合了两个VR6发动机，由两个夹角为15度的VR6发动机，以72度的夹角组成，它拥有5.6升的排量.。多年来，奥迪一直致力于W型发动机的研发，甚至将它用在AVUS概念车上（虽然没有成功）。最早他们曾经开发过3列每列4气缸的发动机，但是这种设计这种结构遇到了许多无法解决的问题。有了VR6发动机以后，许多问题就很好解决了，最终促使他们成功开发出W型发动机 就像W12一样，W16是建立在两个VR8发动机的基础上的。当然，大众集团并没有开发过VR8发动机，但这不影响W16的开发。与VR6类似，VR8是由两列4气缸的发动机以15度的夹角组成的，两个VR8发动机再以72度的夹角，构成W16发动机。
布加迪威龙是世界上最快的跑车。最高时速可达400公里，甚至比舒马赫的F1法拉利赛车还要快。在这款8升排量、发动机中置跑车的心脏部位，就是马力强劲的W16动力总成。
710毫米的长度，并不比传统的V12发动机大多少，轻型材料制造，重量只有400公斤。紧凑的外形是由于采用了如下的配置：将两台奥迪VRS发动机装在一个曲轴箱上组成一台发动机。
两台VRS发动机体之间的夹角是15度，两排各8个气缸之间互成直角，共装有4台顶级涡轮增压系统。布加迪要用这款车来破纪录，因此把功率定在了具有象征意义的1001马力（ 736千瓦）。此最大功率在发动机转速为6,000 rpm能够达到，在2200 一 5500 rpm 发动机可发出1,250Nm的最大扭矩。
为了使发动机的64个气阀无论是日常驾驶，还是在赛道上时都能提供满意的动力，开发人员费尽了心思。“伴随着736千瓦的动力，系统产生了大约1400千瓦的热能。其中，一半的热量是通过排气和冷却水散发出去的。”开发小组的负责人，沃尔夫冈.施雷贝尔这样说道。
为保证散热，w16采用了双冷却水路。其中较大的一条水路可容纳40升的冷却水，井在车前端装有3个散热器，以使发动机保持在工作温度第二条为低温冷却水路，可容纳15升冷却水并装有分离式水泵。装在发动机上的热交换器可将增压器所产生的压缩空气的温度降低130度。
冷却后的压缩空气通过两套进气歧管被吸入燃烧室，然后以1000 ℃ 的温度作为废气被排出。
由于采用了轻型材料制造，发动机的功率／重量比很低，且内部运动件的响应性更佳。活塞上的连杆是用钦合金材料制成的。与曲轴箱做成一体的用于干底润滑的8级机油泵的齿轮是铝制的。因为16气缸的配置保证了发动机运转平稳，噪音很小，所以只需安装一个很小的飞轮。
此款发动机处处都体现着运动型发动机的设计技术。气缸的工作面是等离子喷涂。铝制曲轴箱内的轴和齿轮由高强度钢制成的。
尽管有这么多气缸，发动机运转时仍然很安静。这意味着：由于某个气缸失火而导致的转速差异很小。因此，仅仅是有选择性的测量某个气缸的不平稳运转是不够的。
布加迪用的是离子流探测技术。点火时，每个火花塞处的离子流通过与之分离的分析传感系统进行监测。采集的数据被传递给两个发动机控制单元。

如果探测到爆震燃烧或失火的情况，相应的控制单元就会立即采取控制措施：点火延迟，关闭气缸或减少充气压力等。布加迪开发部的负责人克瑞格．格瑞斯说道：“我们的目标是使发动机在稳定、低污染的情况下产生最大的动力。”
发动机产生的动力被传递给用法兰固定的7档变速箱。扭矩通过万向传动轴传递给前轴变速箱，并通过发动机右侧的另一根万向传动轴传递给后轴变速箱。

布加迪Bugatti Barchetta概念车，这敞篷设计漂亮，如果量产肯定会受到大土豪的喜欢！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪威龙标志设计理念？

标志是个反E，这个标志是极具个性的，正适合威龙整个车的叛逆性格，就像概念车一样，他的速度，他的血统，霸气

1850匹马力和两秒的零百速度！布加迪AMG..本周新车巨猛

2020年终于来到12月，就连华南地区的气温也刷都猛降下来，眼看全国顺利都顺利入冬，眼看温度下降，心情也犹如下图一样，寒冷的冷色系逐渐成为主流。
不过气温下降了，除了可以大吃麻辣火锅以外，正是同样火辣的性能车大显身手的好机会！随着温度下降，进气温度降低，更有助于发动机更耐久来爆发能量！就在这寒风之中，看一些火辣得足以挑战陆地最速车型！
对于一心挑战陆上最速的布加迪来说，如何让跑车跑得极速更高已经不是秘密，所以布加迪的工程师打算挑战另一项陆地最速记录，抛出一组“0.67”的神秘数字，吊足了粉丝的胃口。
“0.67”是 Bolide的推重比数据，用1,240千克除以最大功率1850马力，便可得出这令人恐惧的推重比数据，这样的数据意味着什么？
布加迪官方将新车数据进行模拟实验，得出百公里加速仅需2.17秒，加速到极速也仅需要20.16秒，模拟器更认为Bolide可以在纽博格林北环赛道作为5分23秒10的成绩，这只比保时捷的919EVO赛车慢几秒！
要知道Bolide是一款不受赛例规管的赛车，纯为速度而生，因此一切部件的规格都装备最顶级的竞技部件就对了。超薄的碳纤维车身覆盖件，采用3D打印的车身空力套件，单体式的碳纤维座舱，碳陶瓷刹车碟一应俱全。
空气动力学更是精彩，车顶进气口采用了全球首创的可变性物料制造，当车辆高速行驶时，风道背后会隆起形成弧形气泡，高速阻力降低10%，升力降低17%。更别忘了造型夸张的前分离器及巨大尾翼及扩散器，在时速达320公里/小时下，车头车尾可产生高达2,600千克的下压力！
不容置疑，这可是“最简陋”的布加迪内饰，考虑到这张如方程式赛车一样的碳纤维座椅，足以提供其他布加迪车型难以提供的新体验。布加迪仍未最决定是否投产Bolide项目，不过考虑到大众考虑出售布加迪的传闻，估计不少富豪将会把这辆终极布加迪赛车收入囊中。
说到跳票王，不少电竞圈的朋友都会想到GT赛车的制作人山内一典，不过慢工出细活准没有错，其实在车坛也有类似的代表，那就是梅赛德斯-AMG ONE。
要知道概念车早于2017年法兰克福车展上已进行亮相，这款浓缩奔驰F1车队技术结晶的超级跑车，最引人瞩目的当然是那具来自F1赛车的1.6升 EQ Boost涡轮增压混合动力发动机。
不过为了日常上路的需求，不仅需要解决冷启动及怠速过高等障碍，还需要提升其耐用度。好消息是，梅赛德斯-AMG已解决上述问题，还把最大功率提升至1,200马力。为了满足2021年第二季度的新车交付计划，工程师们还需要尽快对车内NVH等缺陷进行完善。
为了弥补苦等新车多时的梅赛德斯-AMG 275位VIP客户，将会对量产车型的外观进行创新，例如提供灵感来源自F1赛车的T型扰流，造型更夸张的固定式扰流部件同样不会缺少，就连排气样式也更换为更吸引眼球的四出造型。
究竟梅赛德斯-AMG ONE能否按计划在2021年与大家见面？那就请粉丝们拭目而待。
阿尔法·罗密欧，这个来自意大利的品牌，当然少了血统纯正的赛车基因。于是最近那辆更硬核的Giulia GTAm，被阿尔法·罗密欧F1车队的两位车手，莱科宁及吉奥维纳齐开上了测试场。
这款高性能的Giulia GTAm，同样赋予了不少赛道上的技术，在索伯的F1风洞进行开发，于是大家看到的、侧裙、后扩散器、可调前分离器及大型尾翼，不仅采用了昂贵的碳纤维材质制造，更是梳理气流的利器。
除此以外，还将除了前挡风以外的玻璃制品均换成更轻的聚碳酸酯，车顶，发动机盖等均换成轻量化制品，就连传动轴都采用碳纤维。再配合提升至540马力的2.9T V6双涡轮增压发动机，百公里加速3.6秒的赛道快车足以让F1赛车手满意。
Giulia GTAm 与 GTA 两款型号合共限量发售500台。随车还将赠送一系列如赛车头盔、赛车服等装备，而且还有阿尔法·罗密欧驾驶学院提供的驾驶课程。也许还有跟莱科宁互动的机会，各位阿尔法·罗密欧的粉丝们心动吗？
要知道改装奔驰高性能车型的好手，除了已成为品牌家族一员的AMG以外，BRABUS巴博斯同样以40年的改装奔驰的经验，成为高性能奔驰车型的又一选择。这不，足足900马力的巴博斯Rocket 900，足以让高性能车迷为之心动！
如何让AMG GT63 S 4Matic+变得更吸引眼球？那由碳纤维打造的宽体车身套件，由碳纤维面板覆盖的前21英寸、后22英寸的锻造轮圈，大型固定式尾翼足以成为路上焦点。
内饰则采用高级黑色皮革与Alcantara搭配，提供了豪华与竞技两相宜的内饰搭配，配合上BRABUS铝制内装套件，犹如身披西装的肌肉猛男。
终于来到动力这压轴好戏了，在AMG M177 V8双涡轮发动机的基础上，通过行程增至100mm高精度平衡钢坯曲轴，缸径也扩至84mm，排量便增至了4.5升！
在大尺寸的锻造活塞及两颗大尺寸的涡轮增压器，将涡轮增压值上调至1.4bar的基础上，再配合重新编写的ECU程序，高压油泵等强化部件。Rocket 900的最大马力来到900马力，峰值扭矩高达1,250牛·米！为了保护轮胎，只好将扭矩限制在仅仅1,050牛·米的水平！
这款足足2,120千克重的四驱豪华轿跑，百公里加速仅需2.8秒，极速则被电子限制在330公里/小时！仅限量10台的巴博斯Rocket 900，“大力出奇迹”的快感真的吸引人！
让车迷朋友津津乐道的大马力的高性能车，也许未必人人都有驾驶它们驰骋的机会，不过这些即使停在原地，便足以让人心动成为Dream Car，多推新车总会让人感到热血沸腾的！
最后来一个火辣的提醒：天冷了，粉丝们记得要添衣保暖！
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