本文目录一览：
- 1、讴歌nsx多少钱
- 2、讴歌是高配本田吗
- 3、讴歌是合资车吗
- 4、讴歌是进口的吗
- 5、本田讴歌多少钱
- 6、讴歌MDX PMC特别版上市 海外售价约44万人民币
- 7、全新一代讴歌MDX解读：售价与宝马X3相当 轴距2890mm
- 8、优选汽车就选讴歌：全系报价与车型评测
- 9、讴歌TL在中国销售了吗？价钱和配置怎样？
- 10、进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5
讴歌nsx多少钱
视乎车的状况，这些车基本都比较旧，保养得好，而且是正当途径的也就值个十万多一点，保养不好，而且有重大损伤的，可能就几万吧；讴歌RDX属于中型suv，全系采用了20升涡轮增压的动力系统，售价区间为3280万元4380万元2进口讴歌讴歌MDX属于中大型suv，全系采用了30升的混动系统，售价区间为6980万元8480万元讴歌NSX属于两门；本田车最高价格应该是NSX，具体价格因为还没有上市，所以不清楚，不过估计在150w左右吧80W左右的有讴歌RDX，60W，紧凑级SUV，与CRV同平台，MDX80W，大型SUV，ZDX80W，跨界SUV，与歌诗图，雅阁同平台；讴歌nsx搭载35升双涡轮增压v6发动机，最大扭矩500马力，550牛米，可在7500转分输出最大功率，2000至6000转分输出最大扭矩这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体这款车的电机总功率875kw，总扭矩294。
本田讴歌NSX在国内的新车含税价3137万，此车搭载35T V6发动机，最大马力500匹，最大扭矩645牛米，百公里加速34秒左右，就机械性能而言的话，对得起它的外形，毕竟是跑车但是性能好不代表销量好，好酒也怕巷子深；MDX是讴歌旗下的一款中大型SUV本田子品牌，初代MDX车型在2001年推出，MDX PMC特别版车型在去年洛杉矶车展正式亮相，诞生于讴歌NSX车型专属工厂美国俄亥俄州PMC性能制造中心，并经过手工组装新车海外售价为63，745美元。
歌复活传奇跑车NSX的消息似乎已经是公开的秘密，而一次次车展上以概念车形式亮相的新NSX也吊足了车迷的胃口近日外媒曝光了一组其赛道测试的谍照，据悉该车有望在2015年正式上市；按照目前各种媒体猜测NSX价格有可能要超过日产GTR，按照目前国内2014款GTR150万价格来看，假如侧车引进国内有可能会超160万不过引进几率还是蛮大的，毕竟GTR已经先抢了一席之地车子很棒哦~~~；与品牌旗下24升发动机相比，其最大功率可增加66马力，峰值扭矩增加98牛米此外，2021款TLX 20T和30T车型均使用10挡自动变速箱和前双叉臂式运动型悬架，以及源自讴歌NSX的线控技术以及自适应减震器讴歌TLX俄亥俄州；S581马力日产GTR Nismo600马力等精神领袖回归，让本田品牌的灵魂再次升华不过，讴歌NSX其在国内高达289万的售价，只能让本田粉们望尘止步了本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；您好 本田NSX没有对中国出口，再说已经停产多年了，在日本的中古车市场差不多要1000万日元，很多都是改装的；讴歌NSX，定位跑车，实拍外观采用黄色涂装非常时尚，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖上的凹面处理精致，大灯采用个性犀利的造型，中网采用蜂窝状的设计，前保险杠设计运动侧面俯冲的车身姿态富有战斗气息，车顶轮廓流畅舒展；易车讯 讴歌NSX Type S在美国下线，即将交付新车于2021年发布，全球限量350辆新车在北美地区的起售价1695万美元约110万人民币，轻量化套件车型售价1825万美元约118万人民币新车出自讴歌俄亥俄州的Performanc。
撰写qay 日前，天天汽车获悉2021款 讴歌NSX官图来袭，新车采用家族式的设计语言，充斥着浓郁的跑车形态据悉，长滩珍珠蓝色车漆将回归，未来上市后可支持选装外观方面，前格栅造型别致，两侧搭配细长的矩阵式LED大灯组；近日，我们从相关渠道获取到一组 讴歌NSX车型的最新消息据悉在2021年年底，讴歌NSX将会推出两款车型，分别为讴歌NSX Type R与讴歌NSX Roadster车型在外观方面，两款新车在前脸部分均采用熏黑状中网格栅，并且车身覆盖大量的。
帕加尼风之子是一款性能外观各方面都很完美的车，帕加尼风之子比讴歌nsx要贵。
讴歌是高配本田吗
讴歌不是高配本田，它属于日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，主要打造中高端汽车市场。讴歌（Acura）的名称来自于拉丁语Accuracy，代表着讴歌精益求精和追求完美的理念。
截止到2019年8月，市面上在售的讴歌包括广汽讴歌和进口讴歌。
1、广汽讴歌：
讴歌TLX-L：属于中大型轿车，全系采用2.4升自然吸气的动力系统，售价区间为27.98万元-37.98万元。
讴歌CDX：属于中型suv，采用了2.0升的混动系统和1.5升的涡轮增压动力系统，售价区间为22.98万元-36.78万元。
讴歌RDX：属于中型suv，全系采用了2.0升涡轮增压的动力系统，售价区间为32.80万元-43.80万元。
2、进口讴歌：
讴歌MDX：属于中大型suv，全系采用了3.0升的混动系统，售价区间为69.80万元-84.80万元。
讴歌NSX：属于两门两座硬顶跑车，采用了3.5升的混动系统，售价为289.00万元。
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讴歌是合资车吗
截至2019年11月，有进口讴歌和合资公司在售，其中合资公司为广汽讴歌，是讴歌和广汽的合资公司。
关于讴歌:
讴歌，日本本田汽车公司的高端子品牌，1986年创立于美国。讴歌的车标是机械卡钳，代表着对细节和工艺的关注。
市场上销售的讴歌包括广汽讴歌和进口讴歌，具体在售车型如下:
1.广州汽车讴歌:
讴歌TLX-L:属于中大型车，全部采用2.4升自然吸气动力系统，价格区间27.98-37.98万元。
讴歌CDX:中型suv，2.0升混动系统，1.5升涡轮增压动力系统，价格区间22.98-36.78万元。
讴歌RDX:属于中型suv，全部采用2.0升涡轮增压动力系统，价格区间32.8-43.8万元。
2.进口讴歌:
讴歌MDX:属于中大型suv，全部采用3.0升混动系统，价格区间69.8-84.8万元。
讴歌NSX:属于双门双座硬顶跑车，采用3.5升混动系统，售价289万元。
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讴歌是进口的吗
讴歌在国内有一家合资企业，国产化的车型只有3款，进口车型有9款，其中有6款已经停售。
进口车型中，SUV车型有讴歌MDX、讴歌RDX(进口)、讴歌ZDX(停售)；跑车有讴歌NSX；轿车有讴歌ILX(停售)、讴歌TLX(停售)、讴歌RLX(停售)、讴歌TL(停售)、讴歌RL(停售)。
下面，主要说一下在售的进口车型：
一、讴歌MDX：
讴歌MDX定位于中大型SUV，在售的有2017款，在2017年4月上市，驱动方式为四驱模式。
2017款讴歌MDX全系符合国五排放标准，售价在54.80万到84.80万之间。
2017款讴歌MDX的长、宽、高分别为4985mm、1975mm、1715mm，轴距为2820mm。
二、讴歌NSX：
讴歌NSX定位于高性能跑车，在售的有2016款，在2016年12月上市，驱动方式为四驱模式。
2016款讴歌NSX符合国五排放标准，售价为289万元。
2016款讴歌NSX的长、宽、高分别为4490mm、1940mm、1215mm，轴距为2630mm。
2016款讴歌NSX搭载3.5T版本发动机，最大输出功率为427千瓦。
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本田讴歌多少钱
1、讴歌mdx2007款37排量二手车车子的车况还有车子手续方面不存在什么问题，大体在十七八万左右1AcuraMDX是一款在北美完成设计开发和生产的Acura讴歌主力车型全新款的MDX搭载了Acura历史上最大排量的37升VTEC发动机。
2、广汽讴歌RDX这款讴歌CDX算得上是品牌的旗舰车型，无论外型还是内饰那叫一个精致时尚，还有本田让人惊叹的发动机调教技术，全系只有一款15T发动机，售价在30万左右讴歌Acura是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年。
3、讴歌是标准的豪华品牌，但是很多消费者并不了解这个品牌，讴歌隶属于本田品牌，是本田成立的子豪华品牌，早期的讴歌都是以进口为主，车型价格偏高，维修保养并不经济，另外品牌力表现并不是很理想，一度徘徊在冷门品牌行列，所。
4、当年的经典车，售价70多万下面详细介绍一下如果熟知讴歌品牌的朋友一定知道，目前讴歌旗下的TLXRLX以及MDX由于已经上市多年，急需通过中期改款来保证产品的新鲜度其中，最被人熟知的SUV车型MDX已于今年早些时候完成了。
5、讴歌在售款，最贵的一款是 讴歌MDX 2011款 37 舒适尊享运动版 报价80万90万其次是讴歌MDX 2010款 舒适豪华运动版 报价78万91万。
6、讴歌是本田旗下的高端豪华车品牌其车型具有较强的产品实力，但品牌实力中等，基本上是不受欢迎的汽车品牌结果，模型的价值保留率非常低预算为300，000的模型仍有更多选择毕竟，讴歌被认为是日本汽车种类比较不错的汽车。
7、也是它未能受宠的原因，如现款国产TLXL对于全新一代讴歌MDX，小猫认为它有实力从50万元左右SUV市场分一杯羹，如果能落户广汽本田国产，那会对走量更有帮助本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8、80万元8480万元\r\n讴歌NSX属于两门两座硬顶跑车，采用了35升的混动系统，售价为28900万元\r\n更多关于讴歌是高配本田吗，进入html？zd查看更多内容。
9、买讴歌的车位内心要很坚定~因为身边几乎所有朋友都试图说服你不要买，因为市场保有量实在太小了如果不是本田在中国还买得不错，能撑着，离开退市不远了~一不小心就成了孤品维修保养都要等进口配件了30万左右的预算是。
10、丰田有大名鼎鼎的雷克萨斯，传奇的LS400稳如老狗发动机盖可立香槟塔日产有英菲尼迪，VQ37引擎常年霸占沃德十佳榜首，性能神器至于本田家的讴歌，简直是拿不出手的败家子了，这么多年过去了，从北美市场到全球市场，居然一台。
11、本田车最高价格应该是NSX，具体价格因为还没有上市，所以不清楚，不过估计在150w左右吧80W左右的有讴歌RDX，60W，紧凑级SUV，与CRV同平台，MDX80W，大型SUV，ZDX80W，跨界SUV，与歌诗图，雅阁同平台。
12、太平洋汽车网本田的高端品牌是讴歌品牌，讴歌品牌是属于日本本田汽车公司的高端子品牌，成立地点是美国，成立时间1986年，车辆标志是一个机械的卡钳，比较具有辨识度，讴歌品牌是日本汽车第一个豪华汽车品牌本田讴歌相关介绍。
13、阿库拉是本田的一个高端品牌，中文注册名讴歌，不是车型楼主问哪个车型啊？这个牌子中国就三辆车，价格在四十几万到八九十万左右。
14、本田的高端品牌是讴歌讴歌品牌是属于日本本田汽车公司的高端子品牌，于1986年在美国成立车标是机械卡钳，相对容易辨认，而且讴歌品牌是日系车的第一个豪华车品牌本田讴歌一共有三款车型可选，第一款为讴歌TLXL，是一款。
15、没错，是本田的豪华车品牌Acura，以前叫“阿库拉”，现在音译为“讴歌”你所说的应该是讴歌的SUV，MDX，很不错的一款车，国内售价67万。
16、讴歌的车型均在北美进行设计开发和生产，先后开发出了以TLRLMDX等车型为首的丰富产品线讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起本田汽车Acura讴歌将正式。
17、有的广汽讴歌在上海市区域内有7家4s店，主要分布于上海等城市，讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出。
讴歌MDX PMC特别版上市 海外售价约44万人民币
近日，有海外媒体曝光了讴歌MDX PMC（Performance Manufacturing Center，意为“讴歌性能制造中心”）车型售价，新车海外市场售价为63,745美元（约为45万人民币），限量发售的330台其中300台销往美国市场，30台销往加拿大市场。
MDX是讴歌旗下的一款中大型SUV（本田子品牌），初代MDX车型在2001年推出，MDX PMC特别版车型在去年洛杉矶车展正式亮相，诞生于讴歌NSX车型专属工厂——美国俄亥俄州PMC性能制造中心，并经过手工组装。新车海外售价为63,745美元（约44.2万人民币），并于2月1日到达海外经销商处正式销售。
外观方面，新车将采用名为瓦伦西亚红珍珠（Valencia Red Pearl）的专用纳米颜料涂装，在轮毂、车顶、门把手、进气格栅等部位用黑色作为装饰。
进入车内，新车的色调搭配与车外相反，以黑色作为主色调，辅以红色压线装饰。同时，车内还带有330台车型限量徽章。
内饰方面，新车配备了红色缝线的三辐式多功能方向盘，并搭载一台嵌入式液晶屏幕。动力方面，
这台MDX并没有进行提升。新车搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率可达213kW，峰值扭矩362N.m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备SH-AWD四轮驱动系统。
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全新一代讴歌MDX解读：售价与宝马X3相当 轴距2890mm
讴歌是本田旗下的高端品牌，在中国拥有大批粉丝，雅阁、思域等明星车型始终位居销量排行榜前列，专为中国市场打造的冠道、U-RV也表现不俗。但与本田的风生水起不同的是，高端品牌讴歌在中国市场持续遇冷。据媒体公布的2020年前10个月终端销量数据显示，两款国产 讴歌SUV未能跻身二线阵营之列，国产CDX的10个月总销量仅4439辆，RDX为4770辆；价格接近的本田冠道和U-RV分别为41941辆、18590辆。
对于讴歌未能在中国市场受宠，不少网友将其归结为品牌认可度不高但价格不低，参照其在北美市场的售价，讴歌在中国市场确实不便宜；以RDX为例，其在北美市场的起步价格为3.82万美元，仅仅是略高于雷克萨斯NX300的3.751万美元；在中国市场，国产RDX起步价格为32.8万元，进口NX依靠导入2.0L车型把价格门槛拉低至30.4万元；虽然RDX入门级车型拥有动力、配置上的优势，但雷克萨斯的品牌认可度更高，且还拥有更高保值率；两款车最终在销量上差距不小也就变得合情合理。据数据显示，雷克萨斯NX今年1~10月在华总销量30722辆。
讴歌的旗舰SUV MDX虽然产品力不差，但高达69.8万元的起步价格让它很难获得太多中国消费者认可，2019年销量仅433辆，今年前10个月受没有国六车型提供的影响，仅售出3辆，已经提前退出中国市场。
虽然讴歌现款车型在中国市场表现一般，但不少本田车迷并未对它失去信心，除了全新一代中级车TLX值得期待之外，全新旗舰SUV MDX同样拥有不少关注度，今天小猫就和您聊聊它。
相比之前两代车型的方正，全新一代讴歌MDX外观设计风格更追求运动化和时尚派，标志性的钻石中网和两侧狭长犀利的大灯，辨识度很高且很有攻击性。车身侧面设计简洁，一条腰线从大灯贯穿至车尾，层次感很强。
车身尺寸方面，据官方信息显示，全新讴歌MDX长宽高分别为5039mm（198.4in）、1999mm（78.7in）、1704mm（67.1in），轴距2890mm（113.8in）；与大众途锐的4878mm、1984mm、1686mm和2899mm相当，达到同级别车应有水准。
内饰设计方面，全新MDX与RDX整体风格相似，简洁且很有科技感，全液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏幕都是当下流行设计；为了便于驾驶者盲操作，中控台依然保留不少实体按键，在酷炫和实用之间，讴歌选择了实用。和现款车型一样，全新MDX也采用三排座椅设计，有2+2+2式六座和2+3+2式七座两种布局。
动力系统方面，全新MDX有3.5L V6和3.0T两款发动机可选；3.5L自然吸气发动机最大功率216kw、最大扭矩362Nm，匹配10速自动变速箱。高端TYPE S采用3.0T发动机，最大功率265kw、最大扭矩480Nm。讴歌品牌标志性的SH-AWD系统也会在两款车上出现。
价格方面，目前讴歌公布了3.5L车型的官方售价，起步价格为4.69万美元，国内消费者熟悉的宝马X3 xDrive30i为4.5万美元，奥迪Q5为4.33万美元，雷克萨斯RX350为4.507万美元，从价格上可以看出，虽然讴歌MDX的定位是中大型SUV，但其价格仅仅是与一线豪华品牌的中型SUV相当。在中国市场，国产宝马X3顶配版价格为47.98万元，奥迪Q5L顶配版为49.8万元，搭载2.0T发动机的雷克萨斯RX价格高区间为40.5~58.5万元；综合考虑上述车型的价格，小猫认为全新一代讴歌MDX进口到中国市场的合理定价是起步价格低于60万元，与大众途锐、沃尔沃XC90接近。
作为车坛著名的技术宅，本田在中国市场不缺认可度，旗下车型也表现不俗，讴歌品牌未能在市场上取得好成绩的主要原因是价格缺乏竞争力且品牌认可度不高；同时，部分车型产品特点与国内消费者需求不符合，也是它未能受宠的原因，如现款国产TLX-L。对于全新一代讴歌MDX，小猫认为它有实力从50万元左右SUV市场分一杯羹，如果能落户广汽本田国产，那会对走量更有帮助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
优选汽车就选讴歌：全系报价与车型评测
讴歌作为本田旗下的豪华品牌，一直致力于打造高品质、高性能的汽车。其引进中国市场以来，备受消费者青睐。作为国内豪华车市场的重要一员，年初推出了新款讴歌TLX和讴歌RLX两款车型，在动力和配置上有所提升。本文将为大家带来全系车型报价和细节评测。
1. 讴歌RLX
讴歌RLX是一款极具科技感的豪华轿车，搭载了3.5L V6发动机，最大功率313马力，最大扭矩305牛·米。作为一款豪华车型，性能表现可圈可点。
售价方面，讴歌RLX的价格较为亲民，新款售价约为40万元左右。配合涂装主要采用棕色、白色等中规中矩的颜色，外观造型方面采用轿跑式设计。
2. 讴歌TLX-L
讴歌TLX-L也搭载了3.5L V6发动机，最大功率310马力、最大扭矩273牛·米。相比于讴歌RLX，其的外形更具有流线型感觉，配合采用橙色、银色等动感较强的颜色，散发着一种年轻、活力的气息。
售价方面，讴歌TLX-L属于豪华品牌中的较为亲民的车型之一，约为30万元左右。配置方面更趋于年轻化，引入了全新的多媒体控制系统和前后随动转向前大灯等智能化配置。
3. 讴歌CDX
讴歌CDX是讴歌旗下一款紧凑型SUV，采用1.5T涡轮增压发动机，可以输出最大马力177马力，高于同级别车型。豪华品牌的品质显然体现在讴歌CDX身上，无论是内饰还是外观，都彰显着优雅和宁静。
营销中，讴歌CDX更加注重个性化，推出了七种配色方案，相信法 er们一定有一款极具个性的讴歌CDX等待着他们。
售价方面，讴歌CDX的价格相对其他车型稍微高了一些，搭配了智能驾驶辅助系统，售价为29万元左右。
总结
可以看出不同的讴歌车型有不同的定位和特点，售价也因此有所区别。但无可否认的是，讴歌旗下每款车型都拥有着出色的性能和豪华品牌所应有的品质，是值得消费者选择的车型。目前讴歌官方还在进行一系列的促销活动，感兴趣的消费者可以登陆官网详细了解。
讴歌TL在中国销售了吗？价钱和配置怎样？
有销售，进口，大概在40W到50W之间~
讴歌tl是本田豪华讴歌车系中的一款中型豪华汽车。它于1996年推出以取代讴歌vigor，目前在售的为其第三代，tl在日本市场也被称作inspire。它是北美市场最畅销的豪华轿车，也是讴歌最畅销的车型。tl的竞争对手包括奥迪a4，宝马3系，凯迪拉克cts、英菲尼迪g35、捷豹x-type、雷克萨斯is、奔驰c级等。
第一代tl（1996）
首辆1996款讴歌tl于1995年3月28日下线。一代tl拥有2.5l的跑车车型和注重豪华的驾驶感觉的3.2轿车车型。2.5 tl搭载了来自vigor的2.5升176马力（131千瓦）sohc 20气门五缸发动机。3.2 tl使用的是第二代讴歌legend的3.2升200马力（149千瓦）sohc 24气门v6发动机。 虽然tl本是要取代vigor的，但它也从技术上取代了讴歌legend轿跑车。和tl一起推出的3.5 rl (在日本被称作本田legend)是一款大型汽车，旨在获得柔和的驾驶感觉，它和线条简洁的前两代legend有显著的不同。
第二代tl（1999）
首辆1999款讴歌tl于1998年8月4日下线。这款轿车唯一的可选配置是一套硬盘导航系统。其实在1998年，本田推出了tl-x概念车，这款车型揭示了一年后第二代tl的一些线索。第二代tl（现在被叫做3.2 tl）在1999年推出,它衍生于usdm 本田accord平台。它拥有一匹3.2升225马力（168千瓦）sohc vtec j32 v6发动机，和带sportshift功能的四速电子自动变速箱相配合。
第二代3.2 tl（2.5 tl退出了市场）与本田accord一起在俄亥俄州的 marysville汽车工厂制造。汽车进口到日本后，在本田clio销售网络中被称作本田inspire，在本田primo和verno销售网络中称作本田saber。这两款汽车唯一不同之处是前隔栅；inspire和saber都有2.5升本田j系列vtec v6版车型（仅限于日本市场）。
在量产第二年，讴歌tl拥有了更多配置，包括带sportshift功能的五速自动变速箱。和以前带sportshift功能的四速变速箱相比，增加的档位略微提高了燃油经济性和加速性能。五速自动变速箱经常出问题，一个主要问题是第三档离合器组件磨损会产生颗粒堵住油道，因此油不能流到该去的地方进行换挡或保持档位。变速箱会发生打滑、无法换挡或者突然降档现象，并使汽车突然从高速骤停。2002年9月这一问题被《洛杉矶时报》曝光。《消费者报告》注意到了这一问题后将tl和cl称为“black spot”，这是变速箱可靠性的最差等级。为了解决这一经常性问题；生产商将保修期（包括变速箱）扩大到100,000英里/7年。其它主要变化包括增加了前排乘客侧撞气囊、并改变了导航系统的格式。
2000 tl将硬盘转换为dvd导航系统。现在整个美国本土都可使用这一导航系统。从理论上你可以使用新导航系统从美国一侧海岸行驶到另一侧。1999年tl的导航系统开始采用区划地图，美国被分成五个不同的地区。
2002年tl进行了一次翻新，前防撞板、尾灯、内置式cd换碟器以及其它一些配置都进行了提升。另外还添加了一款s车型。这一车型增加了35马力（26千瓦）功率，拥有17英寸轮圈，座椅和悬架也更加结实。
2001年，推出了新的轿跑车版tl：3.2 cl。虽然它属于tl车型，但是它的销售量从未接近它的姐妹车型，因此在2003年5月停止了生产。甚至在今天（2006）这些汽车的自动变速箱仍然是个问题。
第三代tl（2004）
2003年9月30首辆三代讴歌tl下线。2003年10月6日，第三代讴歌tl（3.2 tl退出市场）在北美市场推出。这款新款tl主要是在美国由erik berkman领导的小组开发的，车体由美国本田设计师jon ikeda设计，新车衍生于最新的usdm 本田accord平台，在俄亥俄州marysville建造。它的动力来源于270马力（201千瓦，后来改为258马力）3.2升24气门sohc vtec v6发动机，配备了带sportshift功能的六速自动变速箱或六速手动变速箱。
在2004年3月，本田向大众推出了一款带“改装套件”的tl：tl a-spec。这一版本车型配备了经makoto tamamura调教的悬架，显示了tl a-spec的野性设计。另外，车身下部套件、扰流板、限量版a-spec方向盘、后部a-spec标识、以及18英寸轮圈都是a-spec套件的标配。汽车的4年/50,000英里保修期也是套件的一部分。
第三代tl也是在美国市场第一款配备了六碟dvd音响系统的汽车，这一系统通过8个扬声器播放，由松下设计并由elliot scheiner改装。这一系统也可播放普通音响cd、dts音碟、cd-audio、cd-r和cd-rw等。
新车还装备了一套蓝牙handsfree link (hfl)系统，这一系统和音响系统整合在一起，可以免提使用手机（手机应支持蓝牙技术，并和hfl免提插孔兼容）。驾驶员可以很方便地用语音拨号，然后通过汽车内的音响系统进行对话；当收到来电时，一个屏幕上会显示出来电者的身份（如果电话支持这一功能）。驾驶员也可以在进入和离开tl汽车时，将当前来电在汽车和手机之间转换。汽车的存贮器中有一个电话号码本，可以存储个人电话号码。 。
第三代讴歌拥有阿尔派美国电子公司 (alpine) 的导航系统，也能接受语音命令，比如“到最近的警察局”“回家”等。导航系统内有一个触摸式液晶显示屏，可以很容易地浏览前方道路。
2003年6月11日，jdm 本田inspire 提前四个半月推向了市场，标志着inspire和tl车系的分离。inspire基本上是第七代 usdm 本田 accord v6 ，但内饰有较小的变动，增加了可变汽缸排量，还可在不需要时使发动机进入半关闭状态以提高燃油经济效率。后来 saber 停止销售，新款inspire通过 clio, primo 和 verno 销售网络进行销售。
2004年tl成为讴歌最畅销的豪华轿车，当年销售了79,000辆汽车。讴歌tsx代替讴歌tl成为美国的讴歌入门级汽车；tl被认为是一款豪华汽车，而 tsx 被认为兼有跑车和豪华汽车的特色。
2005 tl有一个乘员气囊中止开关，前排座椅上有滚压边饰。另外有一些没有被公布的小变动（比如座椅安全带锚固件的变化）。tl的厂商建议零售价很有竞争力，常被汽车评论家称做“极具价值”的汽车。
TL TL炫航版
性能参数
基本参数 数据有误，我来纠错
长/宽/高(mm)： 4821/1835/1441
发动机： 3.2L 270马力 V6
上市时间： 2007年11月19日
最高车速(km/h)： 238
0―100Km/h加速时间(s)： 7.3
100Km/h-0制动距离(m)： 41.7
百公里经济油耗(L)： 10.6(综合)
车身参数 数据有误，我来纠错
车重(kg)： 1631
轴距(mm)： 2740
前轮距(mm)： 1577
后轮距(mm)： 1576
最小离地间隙(mm)： 148
车身结构： 三厢车
车门数： 4
座位数： 5
油箱容积(L)： 65
行李箱容积(L)： 354
发动机 数据有误，我来纠错
排量(cc)： 3210
排量(L)： 3.2
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： V
汽缸数： 6
每缸气门数： 4
压缩比： 11
气门结构： 单顶置凸轮轴
缸径(mm)： --
冲程： --
马力(PS)： 271
最大功率(kW)： 199
最大功率转速(rpm)： 6200
最大扭矩(Nm)： 323
最大扭据转速(rmp)： 5000
发动机特有技术： VTEC可变正时气门
燃油： 汽油
燃油标号： 95
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱 数据有误，我来纠错
名称： 5挡手自一体
挡位个数： 5
变速箱类型： AT
底盘转向 数据有误，我来纠错
驱动方式： 前置前驱
前悬挂类型： 双叉臂式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮／制动 数据有误，我来纠错
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 实心盘式
前轮胎规格： 235/45 R17
后轮胎规格： 235/45 R17
前轮辋规格： 7.5JX17
后轮辋规格： 7.5JX17
备胎： 非全尺寸
其他参数 数据有误，我来纠错
风阻系数： --
接近角(°)： --
离去角(°)： --
涉水深度(m)： --
最大爬坡度(%)： --
进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5
在众多二线豪华汽车品牌崛起的国内汽车市场总有一些失意者在踽踽独行，这边雷克萨斯，凯迪拉克各有特色的展现自己的品牌实力，逐渐站稳脚跟的同时，也有着讴歌这样背靠大腿，一手好牌打得稀烂的二线豪华品牌，在入华参与国内市场竞争这件事情上讴歌的表现远没有同为日系豪华品牌雷克萨斯，英菲尼迪做得好。
一手好牌打烂，进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5。讴歌自从进入国内汽车市场之后似乎就有一种有实力但是发挥不出来的尴尬处境，从讴歌在国内十几年的发展经验来看，讴歌品牌呈现出了一种虎头蛇尾式的发展状态，2006年进入国内之后，先后引进的都是像MDX以及NSX这样的高端性能车款，而如今讴歌先后打出了特供车CDX以及换壳美规版雅阁的TLX-L这两张坏牌，缺乏诚意的定价以及尴尬的车款定位都是让讴歌缓慢前行的重要原因。
讴歌既然是决定了加入国产化进程之中，但是售价32.8万至43.8万的RDX售价远远超过了二线豪华品牌国产化车型的平均售价水准，直逼BBA的高水准，而在配置方面本田最为核心的SH-AWD四驱系统只有38.8万售价以上的高配车型才有配置，对于那些渴望体验讴歌最为纯正的驾驶体验的朋友们来说这样的配置无疑是增加了入手的难度，与其选择这样一款有着各种不合理因素的国产RDX，不如来看一看进口版本的讴歌元老级别车款MDX。
但是随着讴歌开始逐渐的将国内市场资源向国产车型倾斜，像讴歌MDX这样的老将已经是得不到更新的机会，在海外市场讴歌MDX的第四代车型已经的初见端倪，各种关于最新款MDX的照片和新闻已经是满天飞，但是国内目前在售的MDX依旧是有些老掉牙的2017款，2017款的MDX市场指导售价在69.8万至84.8万，定位依旧非常自信，价位水准上是和BBA同一档次，事实上在海外市场这款车面对BBA品牌的同类竞品还是有一战之力的，但是国内讴歌和BBA之间的品牌知名度的差距就如同鸿沟一般。
这款讴歌MDX一定程度上代表着讴歌在欧美市场的形象，这款车常年在北美市场压制奥迪Q7，宝马X5这样的实力派对手，在与强者进行激烈的市场竞争的过程之中，这款讴歌的拳头产品也是进化出了一套引以为傲的家族式设计理念，讴歌MDX有着最为纯正的讴歌前脸设计，中网采用了钻石状的格栅造型，内部则是放射状的网格设计，让讴歌MDX的辨识度得到明显提高。
车款两侧硕大的大灯组造型也是比较有设计感，组合式的LED大灯组设计看起来非常的简洁大气，大灯组支持自动头灯，大灯清洗等功能，雾灯区域也是采用了LED光源，雾灯旁边还有真实的导流槽开孔设计，而从侧面的腰线设计来看，这款MDX则是稍显圆润，长宽高尺寸为4985*1975*1715mm，轴距则是在2820mm，对于一款7座布局的SUV来说这样的尺寸足够用了。
从现款以及过往款式的讴歌MDX来看，这款车的内饰设计似乎一直都处于一个相对保守的状态，事实上讴歌品牌的大部分产品的内饰设计都比较保守，和现在主流的城市SUV的科技感内饰相比有些格格不入，这款MDX内饰同样如此，对称式的布局，中控面板依旧保留着一定数量的实体按键，用料方面采用大面积的软性材质，部分区域则是有木质饰面板以及镀铬材质装饰，用料扎实设计风格也比较朴实，单从用料来看你似乎想不到这款车要卖到70万的一个高价。
最新款MDX内饰
最新款MDX内饰
车款的仪表盘还是指针式的，中控屏幕还是内置式的，虽然中控采用了双屏显示的方式增强科技感，但是这一套设计元素实在是有些让人审美疲劳了，好在最新款的MDX即将在海外上市，新车的内饰已经曝光，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的加入会为这款车注入全新的活力，而在动力配置上17款的MDX全系标配3.0L6缸发动机，最大马力为261马力，峰值扭矩则是391牛·米，被生动的形容为有8缸的马力和4缸的油耗，而最新款MDX换上了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为203KW，峰值扭矩则是379牛·米，高配还有3.0T发动机，最大功率为265KW，峰值扭矩为480牛·米，换代升级的改变不可谓不大。
