本文目录一览：
- 1、不建议购买欧拉的原因
- 2、为什么买欧拉白猫的人少？
- 3、欧拉白猫车值得买吗？欧拉白猫车友深度测评
- 4、欧拉白猫好不好？欧拉白猫这车怎么样？
- 5、买欧拉闪电猫十大忠告
- 6、【车主点评：欧拉白猫使用一个月的感受分享】
- 7、长城欧拉白猫安全吗
- 8、和竞品相比优势大吗？长城欧拉白猫值不值得买
- 9、售7.18万续航305km！欧拉白猫新增车型值不值得买？
- 10、欧拉汽车自爆黑白猫单台亏损超万元
不建议购买欧拉的原因
1、噪音大：欧拉汽车在低速行驶时电机运转的声音比较大，速度上去之后风噪、路噪也会随之而来，车辆行驶过程中风会顺着车门缝隙进入车内，使得风噪很大，再加上欧拉车型的避震都比较硬，车辆经过细碎路面时会在车内感受到明显的车身共振。
2、APP解锁有时不灵光：欧拉可以用机械钥匙解锁，也可以在欧拉APP上解锁，有的人就会懒得带钥匙只带一个手机，APP解锁有时会失灵，最好带上机械钥匙稳妥一点。
3、续航只够通勤使用：超过400公里的续航你可能会觉得在城际之间往返没有问题，但它是NEDC标准，和实际续航会有很大出入，实际续航要打个7.5折，跑高速的话打7折。所以欧拉还是用来上下班代步就好了，不要想着开着它到处乱跑。
4、车内储物空间少：这一点主要集中体现在欧拉黑猫和白猫上，前排的储物空间又少又小，主副驾驶之间只有一个杯架和两个小的储物格，储物格的深度也不足，实际上放不了什么东西，也没有扶手箱，手套箱和车门储物格的容积也比较小。
为什么买欧拉白猫的人少？
原因如下：
1、黑猫早已深入人心
欧拉黑猫的前身其实是欧拉R1，欧拉R1是欧拉品牌推出的第一款车型。凭借着可爱的外观和较低的售价，黑猫迅速成为欧拉品牌的“代名词”。
2、白猫外观太过怪异
白猫的设计虽然很有特色，但是这种特色是建立在“怪异”之上。睡眼惺忪的前大灯看起来就不太精神，同时尾部大灯的设计也很难令人对它产生好感。
3、价格因素
欧拉黑猫的指导价在6.98-10.28万元，终端售价只需要5.98-9.28万元。欧拉白猫的指导价在7.18-10.68万元，终端售价需要6.18-9.68万元。白猫整体价格要比黑猫贵2000-4000元，但是在动力和续航能力上两者是相同的。
品牌简介
欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉白猫作为长城汽车旗下新能源品牌欧拉第三款新车， [6] 是首款以猫为灵感所打造的“智趣新物种”。
欧拉白猫定位为微型车，车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距2490mm，动力方面，白猫采用的是宁德时代提供的三元锂电池，最大续航里程可以达到401km 。
欧拉白猫车值得买吗？欧拉白猫车友深度测评
在外观上， 欧拉 白猫的外观也如其名字一样萌萌哒，整个前脸看上去有如一只猫一般，配合着小巧的身材，路人的回头率不可谓不高 欧拉白猫车身上下运用了比较多圆润的线条，前大灯和后尾灯都是圆角矩形的形状，看上去颇有亲和力
这种微型车最重要的是有自己的特色，欧拉白猫的设计无疑是成功了，虽然没有很复杂的设计手法，不过细节处如轮毂造型、进气格栅形状都让人眼前一亮
买车当然不能仅仅看外观这一个方面，欧拉白猫的内饰也是颇有看点，千万别认为七八万的预算不能有太高的奢求，欧拉白猫把能给的配置全都给你了
双联屏设计甚至有一丝科技感，你想要的娱乐功能都能在9英寸的液晶屏上找到，还要什么摩托车呢！从视觉效果来看，欧拉白猫的内饰给人的感觉挺精致，不过受车价影响，全车采用的都是搪塑+塑料这样的材质，摸上去手感一般
在空间上，别看白猫的尺寸很小，但坐进去其空间表现让人大吃一惊，我甚至觉得不输一些紧凑型轿车
体验者前排头部空间1拳4指，后排头部空间1拳2指，后排腿部空间2拳（体验者178cm），空间宽敞度不得不服
动力上，401km版本电机的性能最强，最大功率为61Ps，其余版本电动最大功率仅为48Ps
续航里程除了本次测试的401km版本外，还有305km和360km的版本，可选择的车型比较丰富
欧拉白猫提供了Normal、Eco两种驾驶模式，受限于电机性能的数据，即使将电门踩死，它的起步动作依旧比较迟缓，速度感的爆发有些延迟
这不仅仅是因为61Ps的性能受限，还在于工程师对电机驾驶特性的调校等因素，白猫的定位很清晰，它的任务就是用来市区代步的，所以不能奢求它在加速性能上有超一流的表现
将白猫提速到90km/h还是比较容易的，当速度达到100km/h时，再加速就非常困难了，因为白猫的极速标定在107km/h，但超100km/h的极速已经让它满足了上高速的需求
实际开起来，欧拉白猫的坐姿是明显轿车的坐姿，重心偏低其转向也比较轻盈，所以速度在80km/h以下，这款车开起来很舒服
电门比较线性，基本不会有窜动感
动能的回收也很线性，只要你不用“单踏板”模式，就不会有刹车时那种不舒服的车身拖曳感
这款车在60km/h以内，底盘的质感比较让人满意，至少比 飞度 强很多，虑振干脆，隔音也比较好，再加上平缓的动力输出，开起来确实比较舒服
不过当速度提起来之后，滤震和隔音方面的良好表现就会减弱许多
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
欧拉白猫好不好？欧拉白猫这车怎么样？
R2(欧拉白猫)是欧拉的第三款量产车型，新车的外观延续了可爱和傻气。在现代极简设计理念的影响下，精致的车身线条带来了更年轻、更动感的视觉效果，连续屏是内饰的一大亮点。新车配备自动泊车和360全景影像配置，并配备单目摄像头，支持前方碰撞预警和车道保持。功能，提高了驾驶的便利性和安全性。在高端电动车黑科技称霸屏幕的时代，微型车领域也需要精品车型。很明显，今天就要到了！白猫的长相，不多评论，仁者见仁，智者见智。个人觉得没那么好看。它看起来确实有点像一只可爱的猫。内饰和R1差不多，配置也对得起这个价格。续航方面，电动车续航400km NEDC，可作为城市通勤使用，但动力较弱。充电方面，支持快充慢充，还不错。百万购车补贴
买欧拉闪电猫十大忠告
买欧拉闪电猫的十大忠告是续航一般、空间较窄、缺少遮阳功能、质量稳定性待定、充电口位于车头两侧、舒适性较差、设计不足、功能体验较差、内饰异味、动力一般。
欧拉品牌正式迎来了一位全新的猫系成员，欧拉闪电猫，新车共推出4个配置，其中长续航版拥有705km的CLTC纯电续航，高性能版则可以做到4.3s的零百加速成绩。闪电猫定位于中型四门纯电动轿跑，尺寸和价格都创下了品牌之最，可以说是欧拉目前的旗舰车型，引起了不小的关注。
车型优势
在之前欧拉还算是一个相对大众化的品牌，黑猫、白猫乃至2020年底上市的好猫虽然都是主打可爱的都市小车，但还没表现出明确的女性向定位。改变发生在2021年3月，欧拉官宣定位全球最爱女人的汽车品牌，到2022年7月欧拉芭蕾猫上市，欧拉通过定位和产品将自己和女性用户高度捆绑。
欧拉闪电猫的长宽高分别为4871x1862x1500mm，最大轴距高达2870mm，车内空间非常宽裕，即使180mm大个子坐进去，无论头部还是腿部都有充足的余量，乘坐舒适性相当不错。欧拉闪电猫各方面表现都非常出色，选择它开回家，能够给足你面子。
【车主点评：欧拉白猫使用一个月的感受分享】
#选车理由 主要是平时上下班挤公交太累了，出门没个代步的工具，在朋友介绍下了解了这款车，而且现在还有优惠政策，性价比还是比较高的。#最满意 开着这款车子挺舒服的，外观挺漂亮的，虽然是代步车，但是提速也够快。#最不满意 虽然从一次电续航有三百多公里，但想出趟远门还是不行的。#空间 车子的空间设计真的没话说，虽然是微型车，但乘坐空间还是很大的，而且后排座椅还可以调节，调到一个合适的位置后还是很舒服的，后备箱空间也还行吧。#外观 外观就一个字，酷！车身体积比较小，看着就很灵活，前脸一对圆圆的大眼睛还是很耐看的。#内饰 内饰还行吧，虽然风格看着有些简陋，但配置还是比较齐全的。#动力 动力在市区代步完全没问题，别看个子很小，但在道路上还是很灵活的，市区开的话动力够用。#操控 个人觉得操控还是很不错的，转向很精准，可以说是指哪打哪，而且单手都可以轻松操作。#舒适性 座椅的舒适性很不错，包裹性很强，减震效果也是很好的，车内基本没啥异味，舒适性值得点赞。#续航 充一次电大概能跑380公里左右，续航还是没问题的，而且现在充电也比较方便，基本上各个地方都有充电桩。
长城欧拉白猫安全吗
欧拉白猫和零跑T03安全出圈
外观
欧拉白猫与零跑T03虽然都是新上市的车型,欧拉白猫造型萌态尽显,链接消费者美好的次元生活,而零跑T03保守中庸设计。
欧拉白猫定位都市精品电动车,整体造型突出当下年轻一族大爱的极简设计理念。前杠散热孔采用“呼吸式”设计,像极了萌猫的胡须,搭配长圆形灵眸主题前大灯设计、融合圆润饱满的车身线条,形成极具辨识度的猫型前脸,最高搭配16寸铝合金轮辋,一个优雅可爱、充满“傲娇”的喵星人形象跃然眼前。
欧拉白猫车身颜色六色可选,除主打色简约白之外,还有雅致银、摩登灰、源动蓝等“大气色”和萌黄绿、草莓红等“幻彩色”可选,除此之外,内饰也有8种选择。你的爱车你做主,欧拉白猫从内到外,充分满足车主的喜好需求。
零跑T03,单看外表,前脸处封闭式中网,前包围线条圆润又厚重,再搭配上椭圆形的前大灯。有人说零跑T03的前脸在视觉上呈现出了一种“蠢萌”的亲和力。
内饰
欧拉白猫的内饰和外观造型一样,也采用了极简设计风格,整体更简洁,更有质感。
欧拉白猫内饰整体采用环抱式、潮流拼色设计,最醒目的配置就是全高清 23寸一体式集成化连屏设计和无线充电“黑科技”。超大屏所有信息一目了然,导航、音乐、电话等多种信息交互零延迟,便捷实用,酷炫的双屏互动,既增强了娱乐性又增加了科技感。手机无线充电也是妥妥的“黑科技”,拒绝找不到充电器的恐慌,只需要把手机往充电板上轻轻一扔就可以解决充电问题,便捷实用。
除此之外,多功能人体工程学方向盘、皮质座椅、驾驶员座椅六向调节等配置,欧拉白猫也全都配备。主副驾驶还有遮阳板和化妆镜,USB接口等配置满足你的多种需求。
后排空间
欧拉白猫长宽高分别为3625mm*1660mm*1530mm,比零跑T03更长、更宽,得益于ME平台的赋能,欧拉白猫在驾乘空间、后备空间方面,均比零跑T03表现更好。
欧拉白猫得益于专属纯电ME平台短前后悬长轴距的设计理念,驾乘空间十分宽绰,轴距达到了A00级车型罕见的2490mm,由此带来前后排头部优越的宽适空间,均可驾乘一米八的大个子,后排空间也足够宽松,180cm的人员乘坐,依旧会有两拳多的灵活空间,双腿活动自由,乘坐不易疲劳。
欧拉白猫的后备箱空间也够大,足以满足后浪们“摆摊”的心。欧拉新车后备箱十分宽绰,如果搬家有大件家电需要放置,后排座椅还可以灵活一体放倒,让载物空间立刻升级到867L,足以扛下城市出行的所有“重负”。
不过,零跑T03 3620mm*1650mm*1577mm的长宽高,倒是带来了令人惊喜的大空间,后备空间不放倒时为210L,当后排整体放倒时,空间可扩展至508L。
欧拉白猫一身傲骨,360度呵护驾乘人员的安全,构筑全方位无死角的守护,完胜零跑T03比如在安全气囊上,欧拉白猫越级配置6 安全气囊,拥有毫秒级的响应速度,在紧急情况下提供更快速有效的保护。而零跑T03却未配备侧安全气囊,另外刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等,零跑T03也只有高配车型才配备,欧拉白猫中高配车型均有配置。
此外,欧拉白猫搭载的AEB自动紧急制动辅助系统,也“秒杀”零跑T03,AEB自动紧急制动系统,不仅能识别车辆,当驾驶员由于疏忽等原因没有紧急反应时,还可辅助驾驶员进行紧急制动,同时还能对行人进行报警和制动,提升行车安全性。
零跑T03的安全配置,虽也配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统,但只有高配车型才有。
欧拉白猫,它外观更个性、配置更实用,整车处处散发着科技的味道。欧拉白猫是长城纯电专属ME平台下,正向研发的车型,联合全球高“咖位”供应商为高品控护航,全方位确保精品品质。
和竞品相比优势大吗？长城欧拉白猫值不值得买
不得不说，进入2020年微型纯电动车开始玩起了精品化和差异化的路线，续航里程也都开始往400km以上冲，并配备诸如L2自动驾驶辅助系统等越级配置，外观也是个个都不走寻常路。
相对车辆本身，现在大家甚至在车的名字上也开始玩起了花儿样来，比如今天咖哥给大家介绍的在7月15日刚刚上市的欧拉白猫，新车共推出四款车型，综合工况续航里程为360km/401km，补贴后售价区间为7.58-8.88万元。作为长城旗下新能源欧拉品牌推出的第三款量产车型，不仅有一个可爱的造型，还有一个可爱的动物名字。那么，这款车型产品实力究竟如何？又值不值得大家购买呢？接下啦咖哥就和大家好好聊一聊。
外观亮点：神似一只猫
既然叫做白猫，那它的外观肯定在设计上有一些和猫呼应的元素。欧拉白猫的前脸就很像眯着眼睛的大脸猫，大灯自然就是眼睛，前格栅上的孔则是猫的胡须，而欧拉的车标就是猫的鼻子，整个前脸看起来显得很呆萌。（配图为：官图及内饰实拍图）
即使顶配车型，欧拉白猫的前大灯依然还是卤素光源，咖哥觉得要是能换成LED光源大灯，这只"猫眼"可能会更精神一些。在保险杆下方设置有LED日间行车灯，并且是全系标配。
据了解，欧拉白猫是由长城汽车日本技研株式会社横滨造型室设计，整体车身采用了较为圆润的造型设计，上窄下宽线条，新车同样基于欧拉ME平台所打造，相比欧拉R1呆萌的设计风格欧拉白猫看起来呈现出更加呆萌的视觉效果。
在车身颜色方面，拥有萌黄绿、简约白、雅致银、摩登灰、草莓红、源动蓝六种颜色可选。车身侧面，线条看起来圆润饱满，其中A柱及B柱均进行了黑色处理。车身尺寸上，其长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。和之前欧拉R相比，白猫的长度增加了130mm，轴距增加了15mm。
除了顶配车型为16英寸的轮圈，其余车型均为15英寸轮圈，看起来略显小巧。
车尾同样采用极简设计，尾灯的位置有些靠下，好在它还配备了LED高位刹车灯。"猫爪"仿生后尾灯与前脸造型相呼应。后车窗同时也是车辆的尾门，超大的面积为驾驶者带来了非常好的后方视野。充电口位于车身左右两侧翼子板处，左边为直流快充接口，右边是交流慢充接口。
内饰亮点：空间大、科技配置高
内饰方面，欧拉白猫采用了深色与浅色的撞色设计，并在空调出风口处加入亮色修饰，增添了时尚感。其中一体式大屏式车内最大亮点，连屏尺寸达到了23英寸，带来不错的科技感。内饰的配色同样有多种可选，分别是深灰/浅灰、黑色、蓝/灰、蓝/黑、绿/灰、绿/黑、红/灰、红/黑，共计八种。
三辐式多功能方向盘造型圆润，和车辆的整体风格保持了一致。方向盘上集成了包括语音唤醒在内的多功能按键，使用起来比较方便，由于都采用了塑料材质，握持手感偏硬。
欧拉白猫比欧拉R1略贵一点，除了体型增加之外，在科技配置方面还是有所升级。不过，咖哥觉得内饰塑料感依然太强，使用了大面积的硬塑料，导致质感有所欠缺。
仪表盘的面积不大，分辨率也一般，不过界面设计不错，各项参数一目了然。中间的多功能显示区域可以通过方向盘上的按键来切换显示的内容。
与仪表盘连接在一起的中控触摸屏显示效果一般，并配备了科大讯飞的云端语音识别系统，并且这套车机系统咖哥觉得界面还是不够人性，屏幕左侧有5个快捷键，却没有设置HOME键或者返回键，操作起来并不是很方便。
中控大屏下方采用了旋钮式换挡机构，旋钮中间是一键启动按键，这个设计和欧拉R1也是一样的。
车内还配备了电子手刹和AutoHold功能，这是值得肯定的进步，高配版车型还有远近光自动切换、手机无线充电功能，在科技配置上还是够用。
在智能、安全配置方面，欧拉白猫配备了自动驻车、车联网T-BOX、智能前视系统、科大讯飞语音控制系统等配置，并提供了停车辅助、ESP车身稳定系统、6安全气囊、前方碰撞预警等多项安全配置。顶配车型还具备L2级别自动驾驶辅助系统。
高配车型采用了皮质材质具备手动6向调节座椅，座椅表面还使用了有显档次的菱形格纹，但咖哥觉得它透气性比较差，在炎炎夏日用户体验不如织物座椅要好。
后排座椅材质和前排保持一致，坐垫的长度一般，但是高度足够，乘坐起来还是比欧拉R1更要舒适一些，此外，后排地板中央隆起也并不是很明显。
欧拉白猫拥有173L行李厢储备空间、后排座椅一体放倒后行李厢储备空间可以扩展至867L，基本能够满足不同家庭的用车需求。
但是也存在行李厢开口很大，离地比较高，取放重物会有一些不便。
动力续航亮点：360km/401km两个版本
欧拉白猫在动力以及续航里程方面，电池容量有34千瓦时和38千瓦时两种版本可选，其NEDC续航里程分别为360km和401km，360km版本车型配备了最大功率35kW（48Ps），最大扭矩为125N·m的电机，401km版本车型配备最大功率45kW（61Ps），最大扭矩为130N·m的电机。底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架的组合。
和同级竞品相比，值不值得购买呢？
比起自家之前发布的欧拉R1，欧拉白猫的优势在于拥有更加可爱的造型，更宽敞的空间以及更加丰富的科技配置，由此达到与欧拉R1进行差异化定位的目的。但和比亚迪e1，奔奔E-Star等同价位区间车型相比，欧拉白猫与它们相比：在车身尺寸的宽度和轴距上有一定优势，尺寸更的大车身也给车内带来了更充裕的乘坐空间，另外在续航里程方面，360km和401km也有一定的优势，且安全配置也比较高。
不得不说，从车名开始，欧拉白猫已经成功引起了市场的关注，一个接地气、有温度而且容易记忆的名字让其在还没有上市前就已经获得了不错的曝光度。和同级竞品车型相比配置也是诚意满满，主动安全配置也是超越同级别，同时空间表现也让人惊喜。
咖哥觉得欧拉白猫可爱的造型还是能够吸引到部分年轻女性消费者，但内饰用料上来说还是很普通，如果作为一辆微型纯电代步车使用它还是很值得推荐购买，毕竟相比竞品它还是性价比相对较高的一款微型纯电动车，大家觉得呢？你会将这只"白猫"带回家吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售7.18万续航305km！欧拉白猫新增车型值不值得买？
转眼间2020年还有3个月就要结束了，这一年虽然受到了新冠疫情的，但是在国内汽车领域各家车企依然还是按照原计划发布了自己的新车及战略方向，在微型纯电动车这一细分领域，车企也开始玩起来精品化和差异化的路线，续航里程也都往400km以上冲，并配备了更多科技化配置，外观也都各个不走寻常路。 今天我给大家介绍一款在今年7月份上市的欧拉白猫，它最开始因为外形的乖萌而被大家熟知，后来因为可爱的车名又被大家所记住。日前，该车新增了一款配置车型，补贴后指导售价为7.18万元，其NEDC续航里程为305km，这款新增车型的上市，将进一步降低欧拉白猫这款车的购入门槛。作为长城旗下新能源欧拉品牌推出的第三款量产车型，目前这款车型产品实力究竟如何？又值不值得大家购买呢？接下啦我就和大家好好聊一聊。
此次，欧拉白猫新增车型为2020款305km豪华型，可以看做是入门版车型，其配置和2020款360km豪华型保持一致，整车在外观和内饰设计上和在售车型基本保持一致，只是在售价和续航上有所降低。
回顾欧拉白猫这款车型，可以看到它的车头造型非常独特，似乎就是在一大块弧形面板上开了一堆散热口，然后加上了自己的LOGO，极简主义设计非常彻底，不仅放弃了传统的进气格栅，就连折线、饰条也难觅踪影。但是我觉得也会产生一个问题，喜欢它的朋友应该会被它呆萌的造型所倾倒，不喜欢的朋友则会觉得难以接受。（配图：外观官图内饰实拍图）
车身侧面采用较为平直的线条，新增这款车型采用的是16英寸铝合金轮圈，而这个尺寸轮圈之前要在顶配车型才有配备。车身尺寸上，其长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。整车充电口位于左右前翼子板处，左边为直流快充接口，右边是交流慢充接口。
来到车尾，欧拉白猫将尾灯组和高位刹车灯一同放置在黑色尾窗之中，配合欧拉LOGO以及下方类似椭圆形的牌照区域造型，让整体看上去十分简洁且，具有一定的辨识度。此外，尾部还大量采用椭圆形线条元素，"猫爪"仿生后尾灯与前脸造型相呼应。
内饰方面，欧拉白猫整体采用环抱式设计，并使用深色与浅色的撞色设计，在空调出风口处还加入亮色修饰，作为车内最大亮点就是采用了一体式大屏设计，连体屏尺寸达到了23英寸，带来不错的科技感。
内饰的配色同样有多种可选，分别是深灰/浅灰、黑色、蓝/灰、蓝/黑、绿/灰、绿/黑、红/灰、红/黑，共计八种。三辐式多功能方向盘造型圆润，和车辆的整体风格保持一致，方向盘上集成了包括语音唤醒在内的多功能按键，使用起来比较方便，但是采用了塑料材质，握持手感偏硬。
同时，在智能安全配置方面，自动驻车、车联网T-BOX、智能前视系统、科大讯飞语音控制系统等智能科技一应俱全，并提供了停车辅助、ESP车身稳定系统、前方碰撞预警等多项配置。
中控大屏下方采用了旋钮式换挡机构，旋钮中间是一键启动按键，看起来也比较简洁。
前排座椅采用了织物材质，具备手动6向调节座椅，座椅表面还使用了有显档次的菱形格纹，看起来还是有一定的设计感。
后排座椅材质和前排保持一致，坐垫的长度表现一般，但是高度足够。此外，后排地板中央隆起也并不是很明显，不过对于这样一台小车，后排想座三个人还是有些困难。
欧拉白猫拥有173L行李厢储备空间，后排座椅支持比例放倒，行李厢储备空间可以扩展至867L，满足不同家庭的用车需求，但它存在开口很大，离地比较高，取放重物会有一些不便。
动力以及续航里程部分，新增这款车型将继续配备最大功率35kW（48Ps），最大扭矩为125N·m的电机，电池上将配备一块29.4kWh容量的三元锂电池，其NEDC综合续航里程为305km。
毋庸置疑，欧拉白猫将是继长城炮、哈弗大狗之后，又一款靠命名"出道即火"的车型，制造出了不少话题。此次新增的2020款305km豪华型，最大变化是售价进一步降低，相比2020款360km豪华型售价降低了8000元，但是续航也降低了55km，新车发布的更大意义我觉得是降低欧拉白猫这款车的购入门槛。
值不值得购买呢？我觉得就要看自己的对续航的实际需求还有就是预算，欧拉白猫这款车型比起自家之前发布的欧拉黑猫（此前叫欧拉R1），欧拉白猫的优势在于拥有更加可爱的造型，更宽敞的空间以及更加丰富的科技配置，它和比亚迪e1，奔奔E-Star等同价位区间车型相比，欧拉白猫在车身尺寸的宽度和轴距上也有一定的优势，尺寸更的大车身也给车内带来了更充裕的乘坐空间。综合来看，对于预算不是很多，并且希望车的外观又很个性的消费者来说，它还是一款值得推荐的微型小电动！大家说呢？
欧拉汽车自爆黑白猫单台亏损超万元
欧拉汽车自爆黑白猫单台亏损超万元
欧拉汽车自爆黑白猫单台亏损超万元，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。欧拉汽车自爆黑白猫单台亏损超万元。
欧拉汽车自爆黑白猫单台亏损超万元1 2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，并表示“我们确实遇到了困难，正在积极寻求解决办法”。
而就在不久之前，欧拉品牌相关负责人在接受媒体采访时曾表示，“这两款车型确实已经停产了”。如今，官方纠正了自己的说辞，称欧拉在向终端传递黑、白猫停止接单的通知时，引发用户对停产的质疑。
然而，从种种迹象看来，此时的回应也许只是过渡，距离黑、白猫真正停产的日子可能也不远了。
黑白猫早已成为拖累
2月14日，有欧拉车主陆续反应，接到销售通知，2月14日之前所有的黑白猫订单正常排产交车，从2月15日零点开始，停止接收黑白猫所有车型订单，所有黑白猫宣传全部下架，展车全部退出展厅，“已经订的做完就不再生产”。
黑猫白猫停止接单 图源：欧拉APP
2月15日，欧拉官方回应称，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，不再接收新订单。
银柿财经注意到，目前欧拉官网及APP上仅可订购“好猫GT”和“好猫”。
突然的停售消息引发车主不满，有评论表示官方“回应了个寂寞”，对于“黑白猫车型订单积压较多”的说法，部分车主表示质疑。
数据显示，2022年1月，欧拉品牌共销售新车1.3万辆，其中欧拉好猫销量9020辆，占比67.8%，这就意味着，黑白猫的销量加起来还不到品牌总销量的一半，按照常理，好猫的订单积压情况应该比黑白猫更严重。
对此疑问，或许能从部分车主的评论中找到答案。有黑白猫车主发现，“欧拉APP广场上提车的都是好猫，好猫半个月提车，黑猫白猫两三个月了还提不了车”，质疑欧拉官方对不同车型采取差别对待。其他车主也从销售处得到确认，“好猫的提车周期最快。”
在同样缺“芯”缺配件的情况下，黑白猫停售而好猫不受影响，有车主认为，“所谓的物料不足，其实就是把有限的芯片配给好猫赚更多的钱，便宜的黑白猫就没有多余的可用。”
事实上，欧拉官方可能也想趁此机会摆脱黑白猫这个利润低成本高的包袱。有欧拉销售在回答为何停售时透露，“黑白猫利润太低，以后好猫将成为欧拉最低档的车型。”
董玉东在2月23日的回应中也提到，尽管欧拉具备产业链优势，但这款小车仍为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格上涨后，黑猫单台亏损超万元。
官方最新回应表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。
欧拉CEO最新回应 图源：欧拉APP
银柿财经就此致电欧拉客服，对方表示，“关于黑猫、白猫是否会重新上市，目前还没有相关通知”。而当记者向杭州某家欧拉4S店询问时，该店销售告知，“目前没有确切的重新上市的时间，但过两天有一辆退订的‘黑猫’到店，但价格会稍微贵一点”。
欧拉转型迫在眉睫
欧拉选择在这时候放弃黑白猫，与站在其身后的母公司长城汽车（601633.SH）息息相关。
一方面，在长城汽车的电气化转型下，欧拉作为其新能源子品牌，无疑被寄予厚望。按计划，长城汽车要在2025年实现全球年销400万辆的目标，其中八成为新能源车型，而欧拉的任务是，在2023年达成累计100万辆的销售目标。
要知道，长城新能源汽车2021年全年的累计销量才13.6万辆，欧拉品牌全年累计销量为13.5万辆；且数据显示，2021年12月整个小型车市场的月销在6万辆左右。按照目前的进展，欧拉100万辆的销量目标将很难实现。
另一方面，进入2022年，新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，其中，续航里程在300km~400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了1.26万元。到2023年上牌的车辆将不再给予补贴。
根据官网，欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万以下。补贴退坡使得黑白猫本就不高的利润空间进一步压缩。
这种情况下，欧拉最好的选择就是，涨价提档，减少低端车型，冲击中高端。据欧拉规划，预计将在2022年3月上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万~20万元以上。
欧拉转型中高端，不仅顺应了长城汽车的高端化趋势，同时，随着低端产品的迭代下线，也可消除负面舆论对欧拉品牌乃至对长城汽车的影响。此前，欧拉就曾因质量问题被调侃为“脆皮猫”，甚至在发生“换芯门”时被指欧拉团队会“自毁长城”。
不过，冲击中高端也意味着，在15万~20万元以上的新能源汽车市场，欧拉将直面小鹏、特斯拉等劲敌。对于欧拉而言，这将是一次全新的挑战。在上述种种面前，黑猫、白猫停产，或许只是时间问题。
欧拉汽车自爆黑白猫单台亏损超万元2 近日，在欧拉黑猫、白猫车型被曝出停产传闻后，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。
据了解，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。虽然公司背后有产业链优势，但仍然面临着巨额亏损。
黑猫白猫被曝停产传闻
据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，消息传出后，一些欧拉直销店相关销售人员表示，全国经销商都已收到了通知，店里将不会售卖黑猫于白猫，持续时间未知。
来源：欧拉汽车官网
媒体也纷纷报道了欧拉黑猫、白猫停售消息，据每日经济新闻此前报道，欧拉品牌相关负责人曾回应：“这两款车型确实已经停产了。”
据第一电动网报道，在被问及原因时，相关人员表示，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。
品牌CEO回应：
不是停产，但亏损巨大
2月23日晚间，针对传闻，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉ORA App发文称，黑白猫停止接单，不是停产，但是公司确实遇到了困难。
董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
董玉东表示，停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破两万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间里，公司会积极寻求原材料，争取最大的资源，快速实现已有订单的交付。
此外，董玉东向车主承诺黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响。
被疑为新产品让路
公开资料显示，欧拉是长城汽车旗下新能源品牌。欧拉旗下目前则拥有好猫GT、好猫、白猫和黑猫等车型。
从售价上来看，欧拉黑猫和白猫的价格较低，在综合补贴后的售价低于10万元，好猫则是欧拉旗下尺寸最大的车型，售价高于10万元。
来源：欧拉汽车官网
从销量来看，黑猫则是欧拉的主销车型，公开数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量达13.5万辆，同比增长140%。其中黑猫累计销量达6.3万辆。
据悉，欧拉黑白猫上市后累计销售达17.3万台，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。
不过尽管是畅销车型，但亏本的买卖还是不能做，巨额亏损让公司最终选择按下了暂停键。
但值得注意的是，此前欧拉品牌高管曾在接受采访时公开表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。因此欧拉黑、白猫停止接单的消息传出后，也有业内人士认为此举是为了给新产品让路，据悉2022年欧拉还将推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品。
此外，另一款热销车型好猫，尽管去年11月曾因“换芯门”引发争议，但从目前销量来看，仍是公司热销产品。
根据欧拉汽车销量数据，1月份销售13229辆，同比增长29%；其中1月份好猫销售9020辆，同比增长333%。而在2021年全年欧拉好猫累计销量为50931辆。
车企纷纷减产减配
芯片短缺、原材料价格上涨的问题，不止欧拉一家品牌遇到。2022开年以来，全球缺芯局面也在继续蔓延。
据央视财经报道，由于汽车芯片持续短缺，原先几十元的芯片甚至被炒至数千元。但尽管这样，不确定仍然成了整个市场里最常出现的词汇。芯片的价格不确定，芯片的供应量不确定，订购后的发货时间也不确定。
面对缺芯问题，各大车企也纷纷采取了减产减配、停单涨价等措施来应对。如宝马部分车型宣布取消自动后备厢功能、奥迪只提供一把遥控钥匙直到产能恢复再补发、特斯拉部分车型也进行减配处理……而包括特斯拉在内，蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，均在不同程度上调价格。
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。而大众汽车Wolfsburg工厂则是全球汽车减产量最大的工厂，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量。
虽然芯片短缺问题持续蔓延，但不少车企仍然相信今年下半年问题将会得到改善。
如大众首席执行官Herbert Diess表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。保时捷中国CEO严博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到芯片短缺的`解决方案。
另一方面，随着近期“东数西算”工程的全面启动，以及国产替代的持续发力，业内人士也纷纷指出将给半导体行业带来新的机遇，并将推动芯片产业链的进一步发展。
欧拉汽车自爆黑白猫单台亏损超万元3 欧拉汽车官方否认了黑猫、白猫车型“停产”消息。
2月23日晚，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车用户App上发文称，“黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”
据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，通知下发后，众多用户和媒体质疑欧拉黑猫、白猫两款车型将停产。
董玉东提到，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
董玉东表示，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。同时他表示，随后会积极寻求原材料，快速实现已有订单的交付，黑、白猫所有的售后服务将继续保持。
车企正承受成本、交付双重压力
正如董玉东所说的欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，因补贴退坡而涨价、原材料涨价，成本压力已经成为了当下众多新能源车企面临的考验。
2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。
此前，澎湃新闻从经销商处获悉，因新能源汽车补贴退坡，欧拉汽车将于2月28日之后对旗下好猫车型进行提价，涨幅大约为三千到五千元。
除欧拉好猫之外，据澎湃新闻了解，特斯拉对Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版价格均上调了4752元；哪吒汽车对旗下全系车型进行提价，涨幅约2000-5000元不等；小鹏汽车对全系车型上调了补贴后售价，涨幅为4300-5400元不等；比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；上汽荣威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及国补退坡等影响，迫于成本上涨压力，将于2022年3月1日起对多款新能源车提价。
除了成本难题外，车企还面临着巨大的交付压力。
今年1月，有经销商对澎湃新闻表示，欧拉汽车交付周期最长达到3个月。而据董玉东介绍，目前黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年，也就是说，交付周期将超过3个月。
其它新能源车企也都面临着交付问题。在各汽车维权平台上，充斥着有关小鹏P5、极氪001等车型逾期未交付的投诉。据澎湃新闻了解，部分小鹏P5车主的等待周期已经超过了4个月。
交付遇阻，低价车型先被“开刀”？
同样是欧拉旗下的车型，黑猫、白猫车型被暂停接单，而好猫车型却仍在正常销售，欧拉对高价车型的资源倾斜明显。
据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下主打女性市场的纯电汽车品牌，有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中，黑猫官方指导价为5.98-10.28万元；白猫官方指导价为7.18-10.68万；好猫售价最高，官方指导价为10.39-14.39万。
数据显示，2021年，欧拉汽车全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫全年累计销量5万辆，在总销量中占比37%；而2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，在总销量中占比上升至68%。
据欧拉汽车销售人员，黑猫、白猫虽然价格区间上至10万，但主要销量都集中在最低价位，“买黑猫、白猫主要看中性价比，愿意买高配的客户肯定直接买好猫了。反而是好猫里面，波塞冬这些高配的卖地很不错。”也就是说，好猫售出的均价要远高于黑猫和白猫两款车型。
此前有经销商对澎湃新闻表示，由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”
同样，近日遭到众多车主多日维权的小鹏 P5 460 G+版车型，也是小鹏P5车型中的低价版本。
据悉，小鹏P5被小鹏汽车定位为主力车型，目前补贴后售价为16.27-22.93万，2022年1月，小鹏P5交付量为4029台。小鹏P5 2022款有4款车型，分别为460G+、460E+、510G、510E。近几个月来，有众多车主投诉小鹏P5入门级车型460 G+版本延迟交付。
某业内人士对澎湃新闻表示，“包括大众、丰田等在内的传统车企，在遇到供应链问题时，都是优先保障高端车的生产和供应，高端车型利润高，所以很多车企去年销量虽然下降，但是单车毛利反而升上来了。”
不过他也补充说，“对于造车新势力，未必应该像传统车企那样给高端车绝对的优先权。销量指标是车企很重要的一个指标，买车不像买衣服，消费者普遍认为销量大的车型更为可靠。从市场占有率的角度来看，中低价位车型往往有着更大的市场，要把销量拉起来，还是要依靠中低价位车型。”
