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国五国六区别,国五和国六有什么区别

admin admin 发表于2023-12-15 21:54:18 浏览14 评论0

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本文目录一览：

国五和国六有什么区别

国五和国六的区别分析如下：
一、一氧化碳排放量不同：国5一氧化碳排放量为1000毫克；国6一氧化碳排放量为700毫克。
二、排放限值不同：国5的排放限值是每千米0.0045克；国6的排放限值是每千米0.25克。
三、发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。
四、字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。我国的排放标准分为：国一、国二、国三、国四、国五、国六。
五、国六排放标准分两个阶段实施：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准；部分城市会提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。
简单来说，国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。
据测算，按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氢、非甲烷总烃和氮氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右；对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60%以上。

国五和国六车的区别在哪里？

国五和国六车的区别：
1、排放限值不同
国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。在不考虑到测试工况和测试程序危害的前提下，相比“国五”环保标准限制值，国六A燃油车CO限制值加严50%。
2、售价不一样
国六的车对比国五改装了许多东西，此外汽车生产厂家也有整车申请公示各种各样检测及其建成投产产生的附加成本，这就会造成国六车子价钱远远地高过国五车子。国六汽车发动机高精密构件大量，维护保养成本也不会低。
3、报废的时限不同
虽然国家取消了报废年限的限定，但会禁止老车里路，相当于报废。
国五、国六指的是汽车的排放规范。国5车就是符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的车辆，机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。国6车就是按照国家第六阶段机动车污染物排放标准排放的汽车。判断一辆车是国家第几阶段排放标准的方法就是查看车前玻璃上的环保标志，标志后有明显的标记，还可以在出厂合格证、环保检验合格标志查看所属排放标准，也可以登录“机动车环保网”查询。

国五和国六有什么区别

国五和国六的区别有原则不同、发布部门不同、字母表示不同、对插电混合动力汽车监测要求的不同、价格不同。
1、原则不同
国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。
2、发布部门不同
国5标准发布部门是生态环境部；国6标准发布机构是环境保护部和国家市场监督管理总局。
3、字母表示不同：
国5是用V表示；国6是用VI表示。
4、对插电式混合动力汽车监测要求的不同：
相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。
5、价格不同：
国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。

国五与国六的区别在哪里

国五和国六车的区别：排放限值不同、售价不一样。
1、排放限值不同
国六a相当于是国五与国六的过渡阶段，而国六b才是真正的“国六”排放标准。在不考虑到测试工况和测试程序危害的前提下，相比“国五”环保标准限制值，国六A燃油车CO限制值加严50%。国五的车一氧化碳含量是每公里1000mg；国六的车一氧化碳含量是每公里500mg。
2、售价不一样
国六的车对比国五改装了许多东西，此外汽车生产厂家也有整车申请公示各种各样检测及其建成投产产生的附加成本，这就会造成国六车子价钱远远地高过国五车子。国六汽车发动机高精密构件大量，维护保养成本也不会低。
国五和国六简介：
国五全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准；国六全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准；两者均是从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。
国五是用V表示；国六是用VI表示。国五标准发布部门是环保部；国六标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；国六标准排放控制水平是防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保障人体健康而制定的标准。
以上内容参考百度百科-国五百度百科-国六

国五国六车有什么区别

国五国六车的区别有价格不同、报废时限不同、燃料不同、氨氧化物不同、监管不同、排放标准不同等。
1、价格不同
国六的车相比国五加装了很多配置，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。
2、报废时限不同
国五车报废时限短一些，尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。
3、燃料不同
国六阶段，采用燃料中性原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都相同。国五阶段，柴油机车型和汽油机车型排放标准各不相同。
4、氨氧化物不同
氨氧化物方面国六比国五减少77%。颗粒物方面，国六比国五减少67%。
5、监管不同
国六的合规监管要求比国五更严格，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化达标判定方法。
6、排放标准不同
国六a阶段排放标准基本与国五相同，取国五排放要求中的最严值。

国6国五有什么区别？

国五和国六主要有以下区别：1、限制要求：“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。国六标准的排放物远远低于国五标准如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准不现实需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准。2、排放标准：国六标准与国五相比在排放标准方面氮氧化物减少77%颗粒物减少67%引入颗粒数量(PN)的限值要求并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

国五和国六有什么区别

国五和国六区别：
1、排放限值不同。对于轻型车排放限值，国家此次分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。
与此同时，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
2、价格不同：国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。
3、报废时限不同：尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。以已实施的为例，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。

汽车国五和国六有什么区别

汽车国五和国六的区别，总体来说，国六限值要求相比国五加严了40%至50%左右。具体区别有以下几点：
1、国六阶段，采用燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
2、氮氧化物方面，国六比国五减少77%；颗粒物方面，国六比国五减少67%。国六引入颗粒数量（PN）的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD）的相关要求。
3、国六的合规监管要求比国五更加严格，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。
4、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

国五和国六的车有什么区别

国五和国六的车区别如下：首先是车辆价格的差异。与第五级相比，第六级车辆配备了很多东西。除此之外，汽车制造商还有各种测试和投产的额外费用，这将导致第六类车辆的价格远远高于第五类车辆。其次，车辆报废时限的差异。比如2019年1月买的国五和刘国车的行驶证虽然会有15年，但实际使用肯定是有区别的。就拿已经实现的来说吧。2010年的国三卡车和2010年的郭汜卡车还能在北京跑。随着越来越多的城市禁止许多旧车，它实际上已经报废了。所以虽然是同一年的车，但是时限会不一样。路权和通行限制的区别。事实上，前面提到的很多地方政策都会禁止低标准排放车辆，甚至有些过于老旧的排放标准车辆直接禁止上路，导致车辆无法通行或者交通区域受限。最后，汽车残值的差异。相同车况下不同排放的车辆，由于部分地区的报废时限、道路路权限制、道路通行限制等原因，残值也会有较大差异，排放标准过低的车辆销售会更加困难。另外，国五和国六的区别还包括：1、国六排放远低于国五排放，采用了燃料中性原则，不论使用何种燃料，排放限值都一样。2、国六降低氮氧化物77%、颗粒物67%，引入了颗粒物(PN)的限值要求，并收紧了排放控制装置耐久性和车载诊断系统(OBD)的相关要求。3、国六A的排放标准与国五基本相同，但采用国五排放要求中最严格的数值。4、国六标准还提高了对插电式混合动力汽车的监控要求。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》征求意见稿的规定，自2020年1月1日起，所有已销售并登记的轻型汽车I型试验应符合“国六A”限值要求，而自2023年1月1日起，所有已销售并登记的轻型汽车I型试验应符合“国六B”限值要求。