本文目录一览：
- 1、吉利豪情suv
- 2、吉利星越为什么会停产
- 3、四驱独悬，NL平台，支持L2级驾驶的七座吉利豪越卖15万贵吗？
- 4、吉利远景为什么停产了
- 5、吉利星瑞为啥很快就停产了？
- 6、吉利远景为什么停产了
- 7、吉利豪越不上2.0T，要做走量大七座，预计起价10万
- 8、吉利“豪越”年内上市，7座中型SUV，竞品瞄准汉兰达
吉利豪情suv
1、因此，7座大型SUV近年来已成为首选车型吉利最近的旗舰新车“吉利骄傲SUV”在这股东风中引起了广泛关注作为90后，时间相对较晚后来，在妻子的坚持下，我拿到了驾驶执照我拿到驾照后想开车我在1月18日拿到了驾驶执照。
2、10l左右，吉利豪情suv七座的油耗是非常高的，比较吃油，一般跑50公里油耗10l左右。
3、吉利汽车内部命名方式按照英文字母和数字组合的双位数或三位数编号，例如SUV车型中的名为P7的车型，它的内部命名方式就是LEV7，而LEV代表Luxury Executive Vehicle，后面随后接数字标识车型版本。
4、吉利豪情7座suv油耗109114L吉利豪情7座suv短途油耗高，去高速性能能比较好的发挥吉利将正式对外推出全新的7座SUV，同时定名为“吉利豪情”，并公布了该车详细的参数配置吉利全新7座SUV豪情将于2014年10月正式。
5、吉利SUV推荐远景X3缤越博越帝豪GS豪情1远景X3是一款小型SUV，应该算是吉利SUV里的入门级车型了，拥有着不错的性价比，除了空间较为一般外，其他方面都还是可以让人满意的，大气饱满的整车设计，够用的配置以及。
6、根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果，吉利豪情suv的油耗如下， 供参考 24 5挡手动 24L 162马力 L4 JLD4G24 平均油耗 992 油耗范围 873 ~ 1112 车友数 27 24 6挡手自一体 2。
7、在经过这一测试之后，吉利豪越保持了乘员舱内部滴水不漏，甚至没有出现任何渗水的情况豪越的这个实验，可以看出对消费者是认真的均衡的“豪”从当初“雄鸡一唱天下白”的吉利豪情，到现在的全新旗舰SUV豪越的全新上市，为什么吉利总能惊艳。
8、1一般小型车油箱容量3545升，中型车油箱容量5575升左右加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小汽车油箱容积设计，一般可行驶400~600公里车轻排量小的车。
9、你好，是吉利豪情suv 作为一款7座SUV，吉利豪情SUV不仅拥有一个大气的车身造型和超大空间，还有“一身名牌”的配置， 吉利豪情SUV不仅代表了吉利豪情汽车的十足上位，也是吉利汽车继帝豪成功向上之后的又一款高端车型空调系统是。
10、豪情SUV外形比较好看，这也是其争议最多的话题，但整车设计原创度还是很高的作为他们的中型SUV，在设计方面吉利显得比较保守，并没有将设计元素移植过来而且豪情SUV的造型风格很独立，这款车型在以往的吉利产品中也是鲜有的。
11、1豪越 吉利豪越是吉利汽车的中型SUV，吉利豪越的外观方面，采用了吉利的“宇宙回响”式前格栅，搭配两侧多边形造型的前大灯组及倒L形的日行灯等，车尾部分，采用了贯穿式尾灯设计，由镀铬条相连接2ICON 吉利ICON是A级。
12、3吉利的发动机基本达到了世界较先进的水平，综合吉利的各项综合指标及性能，发动机比较先进，设计比较时尚，缺点是做工比较粗糙，各部位接缝连接不均匀，小毛病多，维修配件贵豪情SUV的发动机1动力全系标配24L。
13、24的发动机，6速手自一体变速箱，48米的车长，还是很不错的，售价在1215万这个区间。
14、实际上早在2014年，吉利就推出过一款主打7座的中型SUV豪情，但因为诡异的造型并没有得到市场很好的认可而近几年随着吉利品牌在国内市场逐渐壮大，豪越的推出，也能够看出吉利对于中型SUV市场卷土重来的决心很显然，全新豪越。
15、其实，早在2014年，吉利就推出了一款大七座SUV，即豪情SUV这款车采用24L发动机，匹配5MT和6AT变速箱，售价1229万1529万元，但是可能是太超前了，市场表现一般，没几年就停产了现在，大七座SUV已经火了几年了。
吉利星越为什么会停产
因为吉利星越的市场销量达不到理想状态。星越在汽车投诉排行版上排名第三，正面25%偏置碰撞成绩为M，侧面碰撞碰撞成绩为G，投诉率与明显不足的安全性让它逐渐失去市场。吉利星越作为吉利旗下首款诞生于CMA模块化架构的车型，是以轿跑SUV外形设计，沃尔沃T5高功率发动机以及百公里加速仅需6.8秒作为主打卖点的。它搭配2.0T＋8AT，沃尔沃T52.0T发动机，动力强劲，爱信8AT变速器，传动高效耐用。底盘是在沃尔沃CMA平台架构生产的，操控性非常强，舒适性高，加上nappa真皮以及香氛系统等丰富的高端配置还是非常亮眼的。但其缺点如上述也是比较明显，且在同价位车型中并不占优势，因此最终走上了停产的道路。百万购车补贴
四驱独悬，NL平台，支持L2级驾驶的七座吉利豪越卖15万贵吗？
国内几大汽车品牌中，只有吉利汽车没有中型SUV，其实吉利一直在谋划这方面的车型，早在2014年就推出过一款七座SUV名为豪情，当时搭配2.4L自吸+6AT变速箱，只是由于当时设计跟不上时代，没有多久就因为销量低迷而停产，如今吉利的紧凑型SUV产品线已经非常丰富，因此准备推出中型SUV。这款中型SUV吉利定名为豪越，它是吉利NL平台打造，不同于吉利嘉际所使用的CV平台，豪越拥有四驱系统，而且是独立悬架结构，支持L2级自动驾驶技术，车头带有ACC+12雷达，从设计上看，这台车已经定妆并开始量产，今年年中上市。
整车造型相当的硬朗化，特别是轮眉部分的设计，凹凸有致的曲线勾勒出整个侧面轮廓，也是精髓所在，当然作为七座版的SUV，整体造型框架其实可供发挥的余地并不算太大，从整车侧面轮廓也能看出限制的很死，毕竟要考虑三排座椅的安置问题。
这辆新车的内饰设计也是有着非常高的颜值，中控台的造型非常精致，看上去要比目前的旗舰车型博瑞还要更具档次感，使用半悬浮式的中控大屏，自动挡车型还能看到电子档杆，驾驶舱的氛围更显豪华。
动力上，吉利豪越会提供燃油和混动两种，燃油版搭载三缸1.5T发动机，最大功率为177马力；而插电混动版车型搭载的则是一套由三缸1.5T发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统，与之匹配的预计是6挡手动和7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利远景为什么停产了
吉利汽车是国内著名的汽车品牌之一，拥有众多车系，其中吉利远景是一款备受关注的家用轿车。近日，有消息称吉利远景停产了，许多车迷都不禁想问：吉利远景为什么停产了？下面就让我们一起来探究一下吉利远景停产的原因。
首先，吉利汽车作为国内知名汽车品牌，其为了提高品牌价值和产品质量，在不断地更新换代汽车产品。因此，品牌皆在不断变化并不断推出新车型，停产的车型也随之频繁。吉利远景是吉利汽车于2015年推出的车型，迄今已经生产了近六年。换代后的吉利远景Pro正式上市，与原有车型相比各方面都有了提升，这也可能是吉利远景停产的一个原因。
其次，吉利汽车不仅仅只是一家汽车制造商，更是一家综合型企业。近年来，吉利汽车不断发展并拓展其产业范围，涉足新能源、金融等领域。正是在这种发展策略的背景下，吉利汽车的重心也在不断发生变化。因此，停产吉利远景是为了更好地加强对其他产品线的支持，满足市场需求，也能为企业带来更多的收益。
再次，当前市场环境的变化也是吉利远景停产的原因之一。当前市场趋势是SUV、MPV类型的车型越来越火爆，相较之下，家用轿车市场需求疲软。由于消费者偏好的变化，吉利汽车可能也因此做出了产品线的调整，有选择地停产了家用轿车等车型，而将重心放在更多受欢迎的SUV和MPV车型上，满足不同消费者的需求。
最后，吉利汽车的品牌升级计划也是吉利远景停产的原因之一。随着企业品牌的升级计划不断深入，吉利汽车对各个细节都有高度要求，对各个车型也对应进行优化。因此，吉利汽车对吉利远景的市场表现、品牌价值以及车型成本等方面进行了全方位的综合考虑，最终做出了停产的决策。
综上所述，吉利远景停产的原因并不是简单而单一的，其根源涉及到市场环境、企业发展策略、消费者需求等多方面因素。随着吉利汽车的不断发展和变化，我们也有理由相信吉利汽车未来将会有更好的发展和更出色的表现。
吉利星瑞为啥很快就停产了？
在中国汽车市场中，有一辆在2017年引得不少人关注的车型，那就是吉利星瑞。当时，许多人都对它的外观设计和配置表现给予了高度评价，可是没过多久，新闻里就传出了吉利停产星瑞的消息。那么，为什么吉利星瑞会这么快就停产了呢？
首先，我们需要明确的是，国内汽车市场的竞争非常激烈，市场需求也在时刻发生着变化。如果一款车型不能及时地跟上市场的需求，那么它的生存空间就会越来越小。
从吉利星瑞的设计和定位来看，它应该是一款城市紧凑型轿车，目标人群主要是年轻人。然而，由于它的配置和价格并不低，所以它在市场上面对的竞争不仅来自于同级别的车型，还有包括SUV和中型车在内的其它车型。
对于年轻人来说，他们对车的需求主要体现在个性化设计和科技配置上。吉利星瑞的外观设计和车内配置确实是比较个性化的，很符合年轻人的口味。但是，如果它要在市场上获得更多的关注和认可，还需要拥有更多的科技配置来满足人们的需求。
例如，在智能互联方面，吉利星瑞的大屏幕设计和手机互联功能还是比较实用的，但是却缺乏像自动泊车、自动驾驶、HUD抬头显示等更先进的配置。此外，由于它是紧凑型轿车，所以后排空间和储物空间都相对较小，这对于部分消费者来说也是一个不太友好的因素。
除此之外，吉利星瑞还存在着整体品牌形象和产品质量的问题。尽管吉利的品牌知名度已经很高了，但是和一些国际大品牌相比还是有一定的差距。同时，吉利星瑞也曾经出现过一些产品质量问题，这也让它在市场上的形象受到了一定的影响。
综上所述，吉利星瑞停产的原因是多方面的。在市场竞争时代，如果一款车型不能满足消费者的需求和品味，那么它的生存空间就会越来越小。尽管吉利星瑞拥有一定的品牌知名度和车型设计优势，但是在科技配置和整体品牌形象方面还有提升的空间，这也是它快速停产的重要因素之一。
吉利远景为什么停产了
伴随着老旧标造成的市场低迷，远景X3将逐渐退出舞台注意据了解，远景系列车型也并非全面停产，远景X6还是有保留下来的作为紧凑型SUV的远景X6凭借其小型SUV的亲民价格获得了消费者的青睐，其销量一举进入国产SUV销量榜单前20。
不符合市场竞争了吉利远景X3定位A0级SUV， 远景X3采用了最新家族化设计语言，水滴涟漪回纹前格栅具有很高的辨识度大灯造型采用鹰眼式设计，内部集成了光导式灯带， 梯形下格栅采用了银色镀铬包裹，竖型的LED日行车灯分列两侧。
吉利13t发动机不是停产，是产能不够，不给远景用了先不说这个消息是不是真实，就从13T的各项参数和驾驶体验来说，完全可以替换掉老六上的老15T发动机，再换上全新内饰，让老六也能焕发新生，这样多好，不至于停。
吉利远景简介吉利远景是吉利首款中级商务家轿，体现风尚享受和安全感它不但标志着吉利汽车一个全新时代的开始，也再次刷洗了中国中级轿车史上的性价比底线，树立了全新的标杆据悉，吉利远景凝聚着国内外一大批汽车专家的。
吉利豪越不上2.0T，要做走量大七座，预计起价10万
疫情之下企业开始务实。房企不再热衷于抢“地王”，万科、碧桂园们都在研究怎么多赚钱，汽车企业也是如此，比如不久前吉利推出的全新SUV——豪越。这是一款中大型SUV，有5座和7座两种选择，是目前吉利最大的SUV。如果从车身尺寸上看，与市场上炙手可热的丰田汉兰达同级。
自主品牌主流的“大七座”，都是努力冲高端，比如传祺GS8、荣威RX8、哈弗H7等。但吉利不想图虚名，而是要做一款高性价比的走量车型，从放弃2.0T发动机而选用1.5T和1.8T就能窥出一二。这款车早在2019年4月就已经有了申报图，但今年初才正式公布“豪越”的命名，能否一鸣惊人？
01
弃2.0T背后的野心
已经拥有了博越、远景X6、星越、ICON、帝豪GS等多款SUV的吉利，在豪越加入之后实现了细分市场全覆盖。吉利的SUV家族，一直缺一款定位中大型的车，目前炙手可热的大七座更是缺位，这次终于填补了空白。
其实，早在2014年，吉利就推出了一款大七座SUV，即豪情SUV。这款车采用2.4L发动机，匹配5MT和6AT变速箱，售价12.29万-15.29万元，但是可能是太超前了，市场表现一般，没几年就停产了。
现在，大七座SUV已经火了几年了，黄金时期已过，吉利自己也很清楚，所以选择了务实。如果像传祺GS8和荣威RX8那样，选择2.0T发动机，做一款定位高端的车型，销量可想而知，唯一的作用就是“充门面”。吉利有沃尔沃和领克品牌，不需要再刻意“高端”。
所以，吉利豪越放低了姿态，从目前公布的信息来看，该车搭载了1.8T和1.5T发动机，匹配的变速箱分别是6AT和7DCT。1.8T发动机最大功率135kW（184马力），最大扭矩300N·m，1.5T发动机最大功率130kW（177马力），最大扭矩255N·m。当然，动力自然与市场上主流大七座SUV的2.0T没法比。
02
主打大尺寸大空间
吉利豪越虽然号称“对标汉兰达”，但这只是宣传的噱头，与真正对标汉兰达的传祺GS8和荣威RX8们比，豪越明显主动降低定位，实现差异化竞争。
从定价上看，传祺GS8的价格区间为16.68万-26.28万元，而荣威RX8的价格区间为16.88万-22.88万元，是两个品牌的旗舰SUV。
从销量上看，自主品牌SUV在15万+的价位表现得并不好，这几年表现最好的要数传祺GS8，上市初期月销量1万左右，但是现在已经降到了2000辆左右。而荣威RX8、哈弗H7等车型就更差了，能达到1000辆左右就不错了。
这样的市场背景，吉利再添进去一台新车明显没有意义。可以预见，吉利豪越的价格会非常实惠，同样是“越”字辈，目前星越的指导价是13.58万-19.58万元，博越的指导价是8.88万-15.68万元，推测豪越的起价应该是10万元左右。
发动机弱，价格便宜，那卖点自然就是“大”了。吉利豪越的车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。从轴距上看，豪越比汉兰达的2790mm长了25mm，比传祺GS8的2800mm长了15mm，典型的“大打小”策略。
尤其是吉利在实用性上下足了功夫，采用独立座椅，19种空间布局，后两排座椅可放倒，形成2.2米的纵深，形成高达2050L的容量，拉人和装货能力都非常突出。
03
抢捷途们的生意
吉利就是要做经济型大七座SUV，而最直接竞争对手就是捷途X70、东风风光508等车型。以捷途X70为例，2019年累计销量达12万辆。捷途品牌16个月累计销量17.8万辆，大获成功，捷途X70是绝对的主力。而东风风光508去年销量也达到8万辆。显然，这是一个能走量的市场。
而吉利豪越的打法，是在现有的畅销车型上做加法，比如同样是1.5T发动机，吉利达到177马力，而捷途的1.5T是156马力，东风风光508是150马力，吉利略胜一筹。再看轴距，捷途是2745mm，东风风光508是2780mm，而吉利豪越高达2815mm，更是表现出明显的优势。
所以，相对于捷途的6.99万-12.29万元，东风风光508的8.09万-12.30万元的定位，虽然吉利豪越会贵一些，但是仍然是这个细分市场的主流价位，直接收割对产品有更高要求的消费者。
尤其是豪越在在配置上更是讨巧，L2级自动驾驶、60英寸的超级巨幕天窗、超大尺寸液晶屏幕，电子挡杆等主流配置一个都不少，甚至连HUD抬头显示这种高级玩意儿都有。尺寸、空间、动力、配置都占优势，再加上吉利品牌在自主阵营中也自带光环，所以杀伤力还是很大的，有望在这个细分市场打造新的“万辆俱乐部”车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利“豪越”年内上市，7座中型SUV，竞品瞄准汉兰达
前几天，吉利官方正式宣布，旗下全新中型SUV——VX11的中文定名为“豪越”。吉利还公布了该车官图，称新车将在今年年内投放市场，核心竞品则是汉兰达。
是的，7座中型SUV市场，吉利终于来搅局了。
最近两年来，吉利推新的速度越来越快，吉利icon还没正式上市，“豪越”的消息就已经来了。由此可见，吉利在新产品的节奏、密度以及矩阵方面的布局，已经达到了较高的水平，这也是其体量和研发实力的体现。那么，吉利“豪越”到底是一台什么车？它又会在市场上扮演什么样的角色？
我们不妨在三个问题中找到答案。
◆
吉利为什么需要一台7座中型SUV？
放眼当下的汽车市场，没有比吉利更均衡的中国品牌了，和长城等靠SUV起家的车企不同，吉利不是一个偏科生，在2019年136万台的销量中，SUV阵营贡献了70.9万台，轿车阵营也有近一半的占比。更重要的是，吉利在MPV市场也开始发力，嘉际上市10个月累计销量32,961辆，成为了细分市场不容忽视的一员。
如果我们再把目光瞄准SUV这个版块，可以发现，吉利正在迅速“织网”，由博越PRO与2020款博越组成博越家族自然是整个SUV体系的核心，而缤越、星越以及即将上市的吉利icon则是细分市场的衍生。也就是说，从小型SUV、紧凑型SUV再到轿跑SUV，吉利已经完成了一个SUV产品矩阵初级阶段的组网。
虽然销量不错，但明眼人都知道，吉利的SUV矩阵还不够完整，其产品线多集中在15万元以下的区间，且7座车型的占比为零。要知道，长安、长城、奇瑞等一线自主品牌，早已完成了7座SUV布局。不管是从品牌角度，还是市场角度，吉利都应该拥有一台7座中型SUV。
或许很多人都不知道，“豪越”并不是吉利首款7座中型SUV，早在2014年，吉利就推出过一款7座中型SUV，代号GX9，中文名为“豪情”。
然而，由于彼时的吉利尚未进入“精品3.0时代”，也没有严格意义上的家族式设计，所以在造型上，这台7座中型SUV并不入消费者“法眼”。加之当时“二胎”政策尚未完全放开，7座SUV这个细分市场还处于萌芽阶段，吉利“豪情”在蛰伏两年之后便宣布停产。因此，“豪情”的失败，既有设计思路上的原因，也有推出时机的因素。
而现在不同了，得益于吉利研发体系的完善，尤其是彼得·霍布里等一大批国际顶尖设计人才的加盟，吉利新车的造型再也不可同日而语。不管是博瑞、博越，还是缤瑞、缤越，乃至星越，吉利icon这样设计大胆，主打个性的车型，都得到了消费者的普遍认可。
另一方面，由于汉兰达、锐界等合资车型已经完成了对7座SUV市场的用户培育，这个细分领域也逐渐被越来越多人所熟知。尤其是在“二胎”政策全面放开后，一辆能够承载全家出行的座驾，成为很多消费者首要考虑的对象。
因此，现在的吉利，比任何时候都需要一台7座中型SUV。
◆
吉利“豪越”究竟是一台怎样的车？
虽然“豪情”失败了，但是吉利也从其失败中吸取了经验，为后来的“精品3.0时代”的车型发展提供了不少铺垫。
所以我们看到，现在的“豪越”，已经再也不是当年那个“丑小鸭”了。
由于此次官方仅释放出一张新车官图，因此我们能够获取的信息不多，结合此前曝光的申报图来看，“豪越”能够给人大气、精致的视觉感受。相比当年辣眼的“豪情”，“豪越”明显顺眼多了。
在前脸造型上，“豪越”运用了“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言，并采用全黑色吉利LOGO，即使在远处，也能辨别出这是一台吉利SUV。而在细节方面，“豪越”采用了多边形造型的前大灯组，配合格栅下方的镂空饰条以及两侧线条凌厉的雾灯区域，整体呈现U型贯穿式造型，丰富了前脸层次感，也与兄弟车型很好地做了区分。
此外，吉利“豪越”还通过高车身以及极具肌肉线条的轮眉营造出较为硬派的风格。而趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的头部空间，让车内乘客更加舒适。其尾部整体看起来十分简洁，两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连，一定程度上拉宽了该车的横向视角。
由于新车还处于保密状态，内饰的情况我们不得而知，如果按照产品逻辑来推断，其设计以及用料，相比博越系列应该只高不低。
◆
瞄准汉兰达，吉利“豪越”有戏吗？
我们注意到，在吉利“豪越”的首发海报上，其核心竞品瞄准了当下细分市场最火爆的车型——汉兰达。
可能有人会冷笑：吉利这是妄自尊大？还是自取其辱？
在每日车讯看来，吉利确实有营造“噱头”之嫌，就品牌、定位而言，吉利“豪越”和丰田汉兰达根本不可能成为正面交锋的对手。换句话说，两者的客群完全不同，“豪越”的消费定位应该是15-20万元这个价格区间，而汉兰达则是25-30万元区间，重叠区域几乎为零。
那么，吉利的本意是什么？我们认为是产品层面某些维度的对比。
比如空间，数据显示，吉利“豪越”的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整体尺寸和汉兰达相近，但在轴距上更胜一筹。所以就参数而言，吉利“豪越”的内部空间应该会比汉兰达更加宽敞舒适。
还有配置，这是吉利的强项。据工信部申报信息显示，吉利“豪越”可选装LED流水转向后视镜、矩阵式前大灯、ACC+12雷达、全景天窗、前雾灯等配置。动力方面，新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力。而汉兰达的配置一向“寒酸”，都二三十万的车了，大多数车型的大灯居然还是卤素的……毫无疑问，这方面吉利会做得更好。
因此，瞄准汉兰达并不意味着二者会在同一细分市场竞争，吉利此举的目的，更多的是向行业标杆致敬，毕竟这么多年来，汉兰达是7座SUV领域无可争议的王者。而吉利“豪越”，需要在自己的价格区间，取得像汉兰达这样的成绩。
写在最后
目前来看，吉利“豪越”依旧保持着很强的神秘感，很多关键信息我们都不得而知。但仅仅从设计、体量以及部分配置、动力参数来看，“豪越”显然是做足了准备。相比5年前的“豪情”，它多了几分自信，也有了更多资本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
