本文目录一览：
- 1、保时捷卖不动了？第三代Panamera临危上市
- 2、汽车之家官网报价2022：最新信息汇总
- 3、全新保时捷Panamera全球首秀，预售103.8万起
- 4、运动型豪华轿车保时捷Panamera迎来第三代
- 5、全新保时捷Panamera首发亮相，面向中国推出插混车型
- 6、2022年即将上市新车大揭秘：从豪车到家用车都有！
- 7、保时捷最贵的车（保时捷帕美2022款报价及图片）
- 8、帕拉梅拉2022款价格
- 9、2022款帕拉梅拉换代消息
- 10、帕拉梅拉2023款上市时间
保时捷卖不动了？第三代Panamera临危上市
引言 |?猜猜上市多久有优惠？
没有太多前期预热，第三代保时捷Panamera在11月24日“悄然而至”，并同步启动中国预售，指导售价103.8-122.8万元，相比老款车型，新车起售价上浮4万元。
▲Panamera官图
值得注意的是，今年前三个季度，保时捷在全球交付了24.27万辆车，同比增长10%。而在中国市场，交付量为6.07万辆，同比下降12%，也是唯一一个出现销量下滑的市场。
那么第三代保时捷Panamera的上市，能否改变保时捷在国内的销量颓势呢？
一、有何新亮点？
相比老款车型，第三代保时捷Panamera在外观设计上的改变主要是风格的凌厉化，车头棱角更加分明，并采用了大面积的倒梯形进气格栅，性能范儿更足了。
▲Panamera官图
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车身侧面和尾部则保留了老款车型的特点，造型和流线依旧很优雅，尾部采用贯穿式尾灯，双边共四出的排气和三段折叠升降扰流板也没有缺席。
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单从外观来看，新车的整体造型变化不大，但商务氛围有所减弱，运动气息变得更足了些。
▲Panamera官图
而当进入车内，能够发现新车的内饰设计与新款Cayenne和Taycan一脉相承，全液晶仪表和中控屏组成中控面板，中控屏下方则是调节空调的区域，副驾前方还可选装10.9英寸副驾娱乐屏。
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相比外观而言，新车的内饰亮点略少一些，可以预见这套内饰风格可能还会出现在保时捷旗下的更多新车上。
▲Panamera官图
至于动力方面，先期上市的3款车型仍采用2.9T V6发动机+8速PDK变速箱的动力总成，但相比老款的入门版车型，最大功率从243kW上升到了260kW，最大扭矩则从450N·m来到了500N·m。
而在车聚君看来，新车最值得关注的亮点在于底盘上，新车将搭载双腔双阀空气减震器，搭配Porsche Active Ride动态底盘控制系统，能够在多种工况下提升动态表现和舒适性，不知实际表现如何，毕竟老款Panamera车型虽然运动性能不错，但舒适性表现还算不上“很高级”。
▲Panamera官图
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总的来看，第三代保时捷Panamera相比老款车型有一定提升，但并没有到惊艳的程度，结合起售价的上浮，似乎也没有那么香了。
毕竟现款Panamera还是有优惠的，曾经高傲的保时捷，现今也开始“低头”了。
二、优惠加大销量下跌，中国人不认保时捷了？
去年销量下跌2%至93286辆后，结合今年前三季度12%的销量降幅，保时捷今年的销量大概率还是以负增长结尾。
是保时捷不香了吗？
▲图片来源：车聚网
车聚君犹记得2022年9月准备订车保时捷718时，当时所在的准一线城市的保时捷4S店表示：至少需要选装20%的配置（12w+），只能贷款购车且贷款额度不低于70%，再加上杂七杂八的费用，当时指导价56.5万元的718 Boxster落地价超过了80万，而且需要等厂家配额，至少一年。
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后来车聚君再去附近的二线城市保时捷4S店，选装配置还是要求选到了接近12w，还是只能贷款购车，但只贷了25%，最终落地价格在78万元左右，虽然还要等厂家配额，但只需要等半年，对比之后车聚君当天就订了车。
▲图片来源：车聚网
那时的保时捷，鼻孔想必还是朝上的。
然而，去年一季度的“电动转向柱缺失事件”让保时捷陷入了信任危机，再加上国产宝马X5的上市，入手门槛打到60万元出头的国产宝马X5让保时捷Macan措手不及，于是Macan的价格最先出现了崩盘，从优惠2-3万逐渐走到打折的地步。
不久之后，Cayenne、Panamera、718也相继价格下探，再后来911的价格也没能挺住，4S店的要求也变成了不再要求贷款购车，只要能提车就行，价格可以谈。
虽然同期奔驰G级等更贵的豪车价格也有下探，但作为“打工人买车的天花板”，保时捷的定位还是略有不同，能够看到，保时捷有所低头了，只是换来的结果依旧还是销量下跌。
除了中国经济形势不算乐观的现状，总会有其它原因吧？
这期先不谈保时捷的产品布局，车聚君说说这一年多的用车亲身体会。
时至今日，车聚君的车共跑了12000+km，虽然大问题没有，但小毛病不断，中控死机、音乐功放不响、中控异响都有出现过，但好在无伤大雅，近期安全带卡扣出现问题，安全带无法插入，去4S店检查时又发现敞篷系统主驾侧的拉线断裂。
▲图片来源：车聚网
维修时，车聚君再次体验了一把保时捷4S店的售后服务，颇有感触。
开车进门后，保安会指引停车，但进入4S店无人接待，只能车聚君去询问“XXX在不在”。
接下来洗车、维修，车聚君则来到了客户休息室，这家4S店的休息室进行了分区，大致可以分为用餐区、客户办公休息区、儿童娱乐区，同时还有奶昔、咖啡、茶等十余种现场制作的免费饮料，味道还可以。
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▲图片来源：车聚网
而到了11:30，4S店还为等候的客户准备了免费午餐，看上去还算精致，但味道只能说不难吃。
整体体验下来，保时捷4S店的服务还是相比其他品牌4S店要优秀许多，而且购车后三年都会给邮寄新年礼物，东西不贵但胜在诚意。
只是在车聚君看来，考虑到这款718的首保费用是超过5000元的，保时捷4S店售后服务的价格相比其它品牌4S店的差距，其实远没有服务之间的差距大。
在产品品控和售后服务层面，保时捷显然还是有提升空间的，所以买了这辆718以后，车聚君也没有再购置一辆保时捷的目标和计划了。
车聚小结
言归正传，说回第三代保时捷Panamera。
其作为百万级行政轿车，虽然此次换代并没有太多令人惊艳的亮点，但在百万级的轿车市场中，主流的奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系大多是商务风格，而第三代保时捷Panamera则在这一次换代中更进一步加强了运动氛围，相信更能拿捏那部分自己开车，而非坐在后排的目标客户。
新车或许会对保时捷明年的销量有一定帮助，但可能不会很大，而想要恢复Panamera曾经加价提车的形势，怕是会有些难了，亦或许，大家猜猜什么时候会开始优惠？?
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汽车之家官网报价2022：最新信息汇总
作为国内最受欢迎的汽车资讯门户网站之一，汽车之家一直以来都致力于为广大车友们提供最新、最全面的汽车资讯和报价信息。随着2022年的到来，我们也收集整理了汽车之家官网最新的报价信息，并在本文中为大家呈现。
一、2022款奥迪A8L报价
作为奥迪旗下的豪华车型，2022款A8L未来将会搭载2.0T、3.0T和4.0T三款发动机，并推出普通版、豪华版和旗舰版三个版本。根据汽车之家官方报价信息显示，2022款奥迪A8L的售价区间将从98.88万元起（普通版）至228.88万元（旗舰版）。
二、2022款宝马7系报价
据悉，2022款宝马7系将搭载2.0T、3.0T和4.4T三款发动机，并在外观上进行了一定的优化升级。根据汽车之家官方报价信息，2022款宝马7系的售价区间将从87.30万元起（730Li豪华设计套装版）至222.90万元（M760Li xDrive马莎拉蒂特别版）。
三、2022款捷豹XJ报价
捷豹XJ作为捷豹的旗舰车型，备受车迷们的关注。据悉，2022款捷豹XJ将采用全新的电动车平台并配备了全新的科技设备。根据汽车之家官方报价显示，2022款捷豹XJ的售价区间将从80.00万元起至200.00万元，具体车型及定价信息暂未公布，我们将持续关注并更新相关信息。
四、2022款雷克萨斯LS报价
作为日系豪华车市场的重要玩家，雷克萨斯LS一直以来都备受消费者的青睐。2022款雷克萨斯LS将提供LS500h和LS500两个动力版本，并在外观设计上进行了一些小幅度改进。根据汽车之家官方报价信息显示，2022款雷克萨斯LS的售价区间将从109.50万元起至177.10万元。
五、2022款玛莎拉蒂Ghibli报价
2022款玛莎拉蒂Ghibli将搭载3.0T发动机，并在外观设计上进行了专门的针对性升级。根据汽车之家官方报价，2022款玛莎拉蒂Ghibli的售价区间将从65.68万元起至86.88万元。
六、2022款保时捷Panamera报价
保时捷Panamera作为保时捷旗下的旗舰豪华车型，备受车迷们的青睐。2022款保时捷Panamera配备了新的动力总成以及更加高级的科技设备。根据汽车之家官方报价显示，2022款保时捷Panamera的售价区间将从109.80万元起至317.00万元。
七、2022款奔驰S级报价
最后，我们也不能忘记奔驰作为豪华车市场中的巨头。2022款奔驰S级将提供S450、S500和S580三个动力版本，并在外观设计上进行了升级，搭载更加智能的科技设备。根据汽车之家官方报价显示，2022款奔驰S级的售价区间将从127.80万元起至449.80万元。
以上就是汽车之家官网2022最新报价信息的汇总，我们将继续关注并更新相关资讯，为广大车友们提供最全面、最准确的汽车资讯门户服务。
全新保时捷Panamera全球首秀，预售103.8万起
11月24日，全新第三代保时捷Panamera在上海开展全球首秀，犹如一场奢华的艺术盛宴，惊艳了所有人的目光。Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版三款车型纷纷亮相，预售价格区间为103.8万元至122.8万元，为中国市场带来了一场视觉与精神的豪华享受。此外，备受瞩目的Panamera Turbo E-Hybrid也在此次活动中揭开了神秘的面纱，将于2024年的北京车展期间正式公布价格，让人充满期待。
作为豪华运动轿车的开创者，保时捷Panamera完美融合了运动与商务的双重需求。它不仅拓宽了跑车的使用场景，丰富了轿车的驾驶体验，更成为引领时代潮流的典范，几乎占据了我国D级车市场近三分之一的份额。如今，Panamera也将迎来第三代辉煌篇章。
在外观设计方面，全新第三代保时捷Panamera历经精雕细琢，焕发出更为强烈的运动气息与表现力。新车前格栅进一步扩大，倒梯形的设计上方增加了一行散热口，使得整个前脸更具层次感。上方蛙型的前大灯内部继续采用四点式灯源，犹如锐利的双眸，审视着前方的道路。在前车牌架上方，新车增加了进气口，以满足动力传动系统对空气的需求。此外，Turbo版本的新车还将采用横向布局的LED日行灯，而其他版本则采用纵向布局，使得新车在保持整体一致性的同时，也展现出独特的个性。
车侧部分则基本沿用了现款设计，集优雅与力量于一身。内敛的空气动力学开口展现出一种低调的奢华。行政加长版在C柱上镶嵌有专属的Executive徽标，彰显出其尊贵的身份。而Turbo版则可选装单螺栓锁止轮圈，并配备了三段式折叠升降尾翼，进一步提升了其运动气息。全新设计的侧窗线条，强化了这款四门跑车的轿车特征，使其在流线型车身中展现出独特的韵味。后窗的外缘与车身轮廓融为一体，形成和谐的尾部线条，将运动与豪华完美融合。
车尾部分，全新第三代保时捷Panamera对尾灯及后包围进行了精细调整，使得整个尾部线条更为凌厉，展现出强烈的运动气息。既符合保时捷品牌一贯的运动基因，又为新车注入了新的活力。在车身尺寸方面，全新Panamera完美保留了该车系特有的线条与比例。长宽高分别为5052*1937*1423（1428）mm，轴距则达到了2950mm（3100mm）。既确保了宽敞的车内空间，又保留了跑车的动感姿态。
此外，新车还为消费者提供了Sonderwunsch定制版，其专属的双色涂装，据悉加入了金箔元素，使得车身在阳光下熠熠生辉，展现出独特的奢华气质。
内饰设计方面，全新第三代保时捷Panamera在数字化与实体触控之间找到了完美的平衡点。驾驶所需的各种控制单元，如选挡杆，巧妙地位于方向盘右侧，使得驾驶过程更为便捷。
新车继续采用内嵌式中控屏，并可选装10.9英寸的副驾屏，为乘客带来丰富的娱乐体验。值得一提的是，这款新车针对我国市场，特意加入了更多本土化设计，以满足国内消费者的需求。此外，换挡区域及空调出风口的布局也得到了重新设计，杯架改为横向布局，使得整个内饰氛围更为和谐,既节省空间，又提高了实用性。
当科技与优雅邂逅，每一段旅程都是对极致的追求。全新Panamera以保时捷驾驶者数字生态系统为灵感，呈现前所未有的智能体验。只需轻触手机屏幕，通过扫描保时捷通讯管理系统中的二维码，即可使用个人保时捷ID登录，轻松开启您的专属世界。MyPorsche应用程序中的车辆功能被巧妙地融合到Apple CarPlay中，可以更直观地享受各种数字服务，同时，空调、座椅按摩和环境氛围灯等功能也将进一步的提升，营造出更为舒适的驾乘环境，带来前所未有的奢华享受。
动力方面，保时捷Panamera搭载了一台2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率为353马力，峰值扭矩高达500牛·米，时刻准备着爆发惊人的力量。此外，Turbo E-Hybrid版本则搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，配合全新的P2电机，共同组成了一套先进的混合动力系统。综合功率高达680马力，峰值扭矩更是达到了惊人的930牛·米。
传动系统方面，新车匹配了8速PDK双离合变速箱，实现了疾速换挡与流畅动力的完美结合，让驾驶者在驾驶过程中，体验到更为激情四溢的驾驶乐趣。
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运动型豪华轿车保时捷Panamera迎来第三代
保时捷Panamera自2009年问世起，便以极致运动性能与行政级豪华的深度融合，平衡运动与商务双重需求，在拓宽跑车使用场景的同时，亦丰富了轿车的驾乘体验。现在，Panamera正式进入第三代：以Porsche Active Ride为代表的诸多创新科技加持底盘系统，实现了更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态；动力传动系整体更加强劲，插电式混合动力进一步优化。首批亮相的车型中，Panamera Turbo E-Hybrid将于2024北京车展期间公布价格。另外三款车型Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版即日启动中国预售。
全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架。双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围：该系统可明显抑制来自路面接缝和损伤的冲击，同时确保动态驾驶情况下车身更加稳定。得益于可选装的四轮转向系统，车辆的操控得到进一步提升。此外，全新Panamera的E-Hybrid车型还可选装创新的主动悬架系统Porsche Active Ride。该系统在所有维度上均实现全面超越，并在驾驶舒适性和驾驶动态之间提供了前所未有的平衡。其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，每个减震器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减震器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。重量更轻的单腔空气悬架系统与这项技术相辅相成。即使在动态制动、转向和加速的过程中，底盘也能始终控制Panamera的车身平衡。PorscheActive Ride悬架系统在行驶过程中非常平稳，几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶中，该系统通过平衡车轮的负载分布，可确保与路面的完美接触。 当激活相应的模式时，该悬架系统可以实现优异的俯仰和侧倾支撑，不仅驾驶者可以更好地控制车辆，车内乘员也能获得更加平稳的乘坐体验。
在中国，全新保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型。所有的E-Hybrid车型都具有更高的性能、续航里程和效率。Panamera Turbo EHybrid动力系统的核心是一款经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140 kW（190 PS）电机。其系统输出功率可达500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到930 Nm。保时捷将电机与重新设计的8速保时捷双离合传动系统（PDK）的外壳完全集成，无需单独的电机外壳，由此减去了约5 kg的重量。电机与变速箱油路的结合，进一步优化了热平衡，成就了更高的连续输出功率。Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速到100 km/h仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h。电池容量增至25.9 kWh。基于WLTP标准，其等效电动续航里程可达91 km，而在城市测试周期中的等效电动续航里程为83至93 km。新款的11 kW车载交流充电器在适宜的条件下，可将充电时间缩短至2小时39分钟。
同台亮相的还有Panamera和Panamera 4车型。对增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化，更加完善了2.9升V6涡轮增压发动机的性能，可实现260 kW（353 PS）的输出功率和500 Nm的最大扭矩，与上一代相比，输出功率增加了17 kW（23 PS），最大扭矩增加了50 Nm。这将基础款Panamera从静止加速到100 km/h的时间缩短至5.1秒，并将最高车速提升至272 km/h。基于同款发动机的四轮驱动版Panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒，最高车速可达270 km/h。
全新Panamera保留了该车系特有的线条和比例。车身长度为5,052 mm（行政加长版为5,202mm），宽度为1,937 mm，高度为1,423 mm（行政加长版为1,428 mm）。在前车牌架上方增加的进气口满足了动力传动系增加的空气需求。重新设计的侧窗线条强化了这款四门跑车的轿车特征。后窗的外缘与车身轮廓融为一体，形成了和谐的尾部线条。在车内，“保时捷驾驶舱体验”在数字化和实体触控间实现了完美平衡，并将驾驶所必需的输入和输出控制单元以驾驶者为中心布置。选挡杆直接位于方向盘右侧。Normal（标准），Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）的模式开关以及辅助控制杆同样位于驾驶者触手可及之处。这意味着驾驶者无需将视线从道路上移开，即可调节驾驶程序和辅助系统。
通过选装的乘客显示屏，副驾乘客也被纳入驾乘体验的考量。这块10.9英寸的显示屏可根据需求展示性能数据。乘客还可以在车辆行驶过程中，利用此屏幕操作信息娱乐系统，或观看包括哔哩哔哩在内的流媒体视频。从驾驶座位置将无法查看此屏内容，避免干扰驾驶安全。
Panamera Turbo E-Hybrid采用了独特的带喷漆扩散器面板的后包围，以及与车身同色的前包围。此外，深青铜色的镀铬尾管和可选配的带中央锁止车轮进一步强调了其特殊身份，这两项配置也可供其他车型选装。保时捷为Turbo车型特别打造了专属配色Turbonite，用于装饰车辆的侧窗条和尾门上的Turbo标志，以及作为车前盖、车轮和方向盘上保时捷盾徽的对比色。内饰方面，Turbonite与碳纤维元素相结合，营造出运动氛围。例如，仪表板上的中央转速表和中控台上的控制按钮都运用了这种颜色。
全新Panamera实现了与保时捷驾驶者数字生态系统的充分整合。客户只需使用智能手机扫描保时捷通讯管理系统（PCM）中的二维码，即可使用个人保时捷ID登录。另外，还可通过AppleCarPlay?将智能手机与车辆实现数据连接，从而提高了实用性。MyPorsche应用程序中的车辆功能被集成到Apple CarPlay?中，进一步优化了数字功能的操作，让功能显示更加一目了然。空调、座椅按摩和环境氛围灯等功能也可直接通过Apple CarPlay?进行控制。全新Panamera标配带矩阵光束的LED大灯，并加入全新可选装的带矩阵光束的高分辨率LED大灯（每个大灯超过32,000个像素点）。保时捷大幅优化了全新Panamera的辅助系统。标配的主动限速辅助系统现可与交通标志识别系统协同工作。激活状态下，车辆将以不超过当前路段的相应限速行驶。自适应巡航定速控制系统配备主动车道指引。另一项辅助系统的创新是在自动泊车过程中，驾驶者虽然仍需进行操作，但不必在车内即可通过新的远程泊车辅助功能。泊车过程可通过智能手机监控。
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全新保时捷Panamera首发亮相，面向中国推出插混车型
【有车以后 新车】11月24日，全新保时捷Panamera全球首发亮相，并同步启动预售，Panamera、Panamera行政加长版与Panamera 4行政加长版车型的售价分别为103.8万、115.8万和122.8万元。
一句话点评：造型延续经典，气质稳稳拿捏，全新Panamera依旧是新贵们的首选。
优点：
1、所有D级车中最运动的存在，深受新贵喜爱
2、相比BBA竞品，品牌调性更高档
3、针对中国市场推出了3款插混车型，重视中国市场
4、Porsche Active Ride主动悬架系统效果震撼
5、仍在打磨优化纯燃油车型，性能小幅提升
不足：
相比上次垂直换代外观变化较少，需要仔细对比（尤其是前脸和车侧）才能发现外观变化。
全新保时捷Panamera长/宽/高分别为5052/1937/1423mm，行政加长版车身长度为5202mm，高度为1428 mm。外观依然保持干练运动的风格，但诸多细节经过了重新雕琢，更具表现力和运动感。
前车牌架上方增加了进气口以满足动力传动系统的散热需求，保险杠线条更加方正有力量感。贯穿式尾灯造型与Taycan和现款911高度一致，简约醒目。
动力方面，全新保时捷Panamera将在中国市场提供三款插电式混合动力车型，其中Panamera Turbo E-Hybrid的动力系统由经过优化的4.0L V8涡轮增压发动机+190Ps的电机所组成。最大马力680Ps，峰值扭矩达到930N·m，零百加速仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h。电池容量为25.9kWh，WLTP标准下，纯电续航里程可达91km。
此外，同台亮相的还有Panamera和Panamera 4车型。通过对增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化，2.9L V6涡轮增压发动机可输出353Ps最大马力和500N·m的最大扭矩，较上代车型最大马力增加了23Ps，最大扭矩增加了50N·m。
内饰部分同样变化不小，新车采用以驾驶者为中心的控制理念，在方向盘周围集中布置了驾驶相关的控制，因此电子挡把的位置迁移到了仪表右侧，12.6英寸的液晶仪表为曲面悬浮屏幕，取消了机械指针，拥抱数字化。副驾提供10.9英寸娱乐屏幕选装，可显示性能数据，还可在车辆行驶时利用此屏幕操作娱乐系统，或观看包括哔哩哔哩在内的流媒体视频。从主驾位置将无法查看此屏内容，保证驾驶安全。
全新Panamera的E-Hybrid车型还可选装Porsche Active Ride主动悬架系统。其基础是双阀门技术的主动式减振器，每个减振器都与电动液压泵相连，根据需求在减振器中产生液流，从而提供优异的俯仰和侧倾支撑以及舒适性，停车状态下，该系统还可迅速将离地间隙提升至舒适的上/下车高度。
总结造型延续经典轮廓，细节升级拿捏到位，动力稍有提升。作为D级豪华车中最运动的存在，Panamera历代车型一直是新贵们的首选，这一次也不会出意外！良好的口碑和足够高的定位让Panamera在腥风血雨的卷战中依然能够优雅从容地坚持自己。
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2022年即将上市新车大揭秘：从豪车到家用车都有！
随着科技的进步，汽车制造商不断推陈出新，2022年即将上市的新车也是让人期待不已。这些新车包括了绿色环保、高性能豪车、家用轿车、运动型多功能车和电动车等各式各样的车型。下面让我们一起来看看这些即将上市的新车有哪些亮点。
环保新能源车：
随着全球环境保护意识的提高，越来越多的汽车制造商开始将目光投向绿色环保。2022年将会有一系列新的环保新能源车型上市，例如特斯拉的Model 3电动车和Nissan的LEAF电动车。这类车的优点就是零排放，同时表现也十分优异，能够满足消费者对功能、性能、舒适性和空间的要求。
高性能豪车：
对于一部分车迷来说，汽车真正值得追求的就是速度和性能了。在2022年，我们将看见如保时捷Taycan、阿斯顿马丁DBX、奥迪RS Q3等豪华品牌的新款高性能车型。这类车拥有更加强大的动力，可以在很短时间内达到高速行驶，同时在乘坐体验和驾驶感受方面也比较出色。
家用轿车：
对于许多消费者而言，日常使用的车辆不光要有实用性，同时也需要考虑细节和价值。2022年即将上市的家用车型如Honda Civic、Kia K5等，它们都拥有精巧的外观和宽敞的内部空间，同时在安全性和经济性方面也相当不错，是不错的选择。
运动型多功能车：
在消费需求的催发下，运动型多功能车变得越来越流行。2022年我们也可以看到一批新的运动型多功能车，如宝马X4M、保时捷Panamera Sport Turismo。这些车拥有豪华的外观和驾驶感受，同时配备了各式各样的功能，例如照明系统、音响、通讯系统等。
电动车：
电动车是未来中国汽车市场的重要发展方向。2022年也将有许多新款电动车上市，如斯柯达Citigo、大众ID.3等，它们都采用了最先进的电动技术，拥有高效节能的特点，同时价格更加亲民，是消费者更好的选择。
总的来说，2022年即将上市的新车型有着不少亮点，每一款都是汽车科技和市场需求共同塑造的产物。随着越来越多的汽车制造商踏入中国市场，我们相信未来还会有更多的新车款面世，请大家拭目以待。
保时捷最贵的车（保时捷帕美2022款报价及图片）
保时捷最贵的车该品牌的汽车一共有三个车型，其中包括轿车、跑车以及越野车。所以咱买车的时候，大家也有很多种选择，大部分消费者都会选择购买越野车型。尤其是很多男孩子，他们觉得这种车型非常的炫酷。对于这个品牌来说，最贵的一款车应该就是917k。因为这款汽车非常的炫酷，而且在开车的过程当中也有非常强的动力。对于很多男孩子来说，他们特别喜欢研究各个品牌的汽车。在很多男生的内心当中都有一个豪车梦，他们也特别喜欢大牌的汽车。尤其是在看汽车宣传片的时候，也会让这些男孩子的内心非常的激动。很多男孩子都特别喜欢保时捷这个品牌的汽车，而且这个品牌的汽车有很多种不同的车型。可以满足不同的消费者需求，在这个过程当中也可以给大家带来很好的视觉冲突。这个品牌一共有三款车型，其中包括跑车、轿车以及越野车。很多男孩子觉得开上这个品牌的汽车非常的炫酷，同时又会让自己特别的有面子。所以他们对于豪车都非常的向往，大家也特别喜欢看一些汽车的图片。对于这个品牌的汽车来说，最贵的一款应该就是917k。因为该款汽车的外形非常炫酷，而且在开车的时候，大家会发现动力表现的特别足。对于喜欢赛车的朋友们来说，能够拥有一款这样的汽车也会让大家觉得特别的开心。但是这款汽车的价格非常昂贵，大部分人只能够在网络上看到这款汽车的图片。对于家庭特别富裕的人群来说，他们在买车的时候也有很多种选择。对于大部分年轻人来说，他们都特别喜欢这个品牌的汽车。然而大部分人根本没有钱来买这些汽车，所以说在他们的内心当中都会对这个品牌的汽车充满向往。但是这个品牌的汽车受到了很多人的欢迎，但是大家在买车的时候也会根据自己的实力来选择。对于消费能力一般的人群来说，他们也会选择买一些比较大众的品牌。保时捷帕美2022款报价及图片2022款帕拉梅拉和2021款区别如下：1、最高车速不同：帕拉梅拉2021款的最高车速为每小时270千米；帕拉梅拉2020款的最高车速为每小时264千米。2、行李箱容积不同：帕拉梅拉2021款的行李箱容积为495至1334L；帕拉梅拉2020款的行李箱容积为500至1340L。3、发动机最大扭矩转速不同：帕拉梅拉2021款的发动机最大扭矩转为每分钟1800至5000转；帕拉梅拉2020款的发动机最大扭矩转为每分钟1750至4900转。保时捷帕拉梅拉配置保时捷Panamera4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。保时捷PanameraS及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。保时捷超跑2000万以上保时捷最贵的是保时捷918Spyder。保时捷918Spyder是一款由保时捷设计的中置引擎跑车，其售价为1338.8~1463.5万元。在2010年3月初的日内瓦车展上，保时捷正式发布了全新的918Spyder混合动力概念超跑，2011年初，保时捷宣布将正式量产918Spyder插电式混合动力车型，新车限量生产918辆。918Spyder将能够在仅仅3.1秒的时间内从0提速至96km/小时，最高时速可达320km/小时。保时捷其他车型1、保时捷911官方指导价：119.70-389.80万保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。2、Panamera官方指导价：97.30-245.80万Panamera是来自于保时捷品牌仅有的豪华大型轿车，厂家表示这是符合家庭需求的跑车，车身线条非常时尚，整体十分饱满，豪华感十足。保时捷向来就是靠着动态表现收获众多的消费者，帕拉梅拉也一样，在驾驶性能和悬架软硬程度全部都做得十分出色。帕拉梅拉推出多款不同功率的版本车型，外加一款双擎配置版本，价格最贵的那款车百公里加速成绩仅为4秒以内，最便宜的车型也仅为5.8秒。保时捷车型及价格卡宴目前就6款车型：1.?Cayenne：价格：88万??发动机：V6排量：3.6马力：290变速箱：6挡手自一体最高时速：227油耗：12.9保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。2.?CayenneS：?价格：139.9万发动机：V8排量：4.8马力：385变速箱：6挡手自一体最高时速：250油耗：13.73.?CayenneSTranssyberia：?价格：163.3万发动机：V8排量：4.8马力：405变速箱：6挡手自一体最高时速：250油耗：13.74.?CayenneGTS：??价格：176万发动机：V8排量：4.8马力：405变速箱：6挡手自一体最高时速：251油耗：10.25.?CayenneTurbo：?价格：197.2万发动机：V8排量：4.8马力：500变速箱：6挡手自一体最高时速：275油耗：14.96.?CayenneTurboS：??价格：235万发动机：V8排量：4.8马力：550变速箱：6挡手自一体最高时速：280油耗：10.5以上资料参考：百度百科-保时捷卡宴
帕拉梅拉2022款价格
帕拉梅拉2022款价格保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9不是六缸机。保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9是八缸的。帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名，这款车不是普通的轿车，却有着轿车的家用特质，不是常规的跑车，却有媲美跑车的动力，我们称它为豪华轿跑车。帕拉梅拉图片提到保时捷，所有人首先想到的都会是911。经典归经典，但911始终是一款跑车，会被乘员数、实用性、舒适度所局限。虽然如今保时捷有足够多的车型可供选择，但把时间推回到50年前，那时的保时捷旗下只有一个独苗——跑车911。这不免让有些波子粉感到无奈，难道就不能既享受911的驾控，又兼顾其他感受？于是乎在1965年，一位狂热波子粉做了件大胆的事：他将一台911拆解、拉长车身，在后排放置了两个与前排相同的座椅，私人改造出了一台四门911。这件事情被保时捷的工程师知晓后，便萌生了一个四门跑车的梦想，并在若干年后付诸于实践。正是这个梦，造就了如今的帕拉梅拉。“四门911”的诞生50年前的911风头正盛，那时的技术也不够支撑让一辆四门大车拥有媲美跑车的操控，所以保时捷还没想过扩充产品序列。但世上不乏狂热波子粉，就如同文章开头说的那位——既然厂家不出，咱们就自己动手！当时最具代表性的改装方案，就是“四门911”。到了70年代中后期，在察觉到了市场需求和波子粉们的诉求之后，保时捷决定做一些改变。不过那时的保时捷还没直接拿出四门方案，而是推出相对偏稳的保时捷928——双门，但发动机前置，通过拉长车身增加后座空间，尾部采用掀背式设计。尽管保时捷928从某种程度上迎合了当时的市场需求，但归根结底还是一辆双门车型。直到1988年，概念车保时捷989的诞生，作为第一台真正意义上的保时捷四门跑车，989开启了保时捷的四门跑车梦想。不过尽管989项目进展顺利，当时的保时捷还是把重心放在了SUV车型的研发上。此后诞生的保时捷卡宴，也证明了这是个明智的选择。虽然被搁置，但保时捷并没有忘掉自己的四门跑车梦想。时隔多年之后，2005年保时捷正式开始研发帕拉梅拉，原型车正是当年的保时捷989。后来的故事大家应该都知道了，2009年保时捷帕拉梅拉在上海车展全球首秀。经历两次改款之后，帕拉梅拉从最初的饱受质疑，一步步成长为四门GT领域中的典范。帕拉梅拉10周年纪念版聊完了过往，再把目光转回当下。不得不承认，保时捷帕拉梅拉非常成功，两次改款颇受好评，十年时光就在中国积累了78908个用户。而在2019年，也就是帕拉梅拉诞生的第十个年头，保时捷推出了特别版车型——帕拉梅拉10?Years?Edition。这也是除了2013年的Panamera?Platinum?Edition和2015年限量100辆的Panamera?Exclusive?Series之外，帕拉梅拉的第三款特别版车型，意义是为了纪念帕拉梅拉车型诞生十周年。3月18日，帕拉梅拉10?Years?Edition实车终于登场，但由于疫情原因，保时捷用一场直播完成了它的首发亮相。作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition虽然是基于帕拉梅拉标轴版所打造，整体看上去造型差别不大，但每一处细节都在彰显着它的特别。首先是独有的Panamera?10标识，两个前侧车门的下方、副驾手套箱的饰板以及车门的门槛条上都能看到它——十周年特别版车型专属的白金色字体，无论你选装各种材料的饰板，这个标识都不会消失。21寸锻造运动轮毂也采用了同样配色的喷漆，别有一番韵味。除此之外，保时捷还为帕拉梅拉10?Years?Edition加了些独有的设计：后排4/6放倒，同步研发的特别调试BOSE音响。其次是配置。在帕拉梅拉10?Years?Edition上，很多需要选装的配置都是标配，比如Porsche经典的“青蛙眼”LED矩阵式大灯，7色氛围灯，BOSE音响，中部镂空的sport?design后视镜，电吸门等等。如果你想要的是一台完全只属于你的帕拉梅拉10?Years?Edition，Porsche?Exclusive?Manufaktur部门可以帮你做到极致，一个有趣的数据：截止2019年，92%的保时捷帕拉梅拉都是互不相同的。回归到“四门911”的精髓，帕拉梅拉10?Years?Edition的动力和驾控同样强劲。来源于帕拉梅拉标轴版的2.9L双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450N·m，零到百公里加速时间5.7秒。如果你还选装了Sport?Chrono组件，零到百公里加速仅仅只需5.5秒。当车速达到一定数值，尾部自适应尾翼会自动升起，可调空气悬架也会自动降低车身，这时请把它当做一辆加长版的911，尽情享受保时捷的运动魅力。其实早在2009年，江湖君曾经和很多人一样认为帕拉梅拉的造型有违时下潮流。但事实证明，秉承了911设计语言也完美融入了四门优势的帕拉梅拉，的确拥有无穷魅力。当然了，作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition的供应虽然不限量，但却有限制。官方指导价为116.8万元起，但基于保时捷的高度定制化，这个价格仅供参考。如果你心动了，不如赶紧行动，晚了可能就会跟它失之交臂。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。帕拉梅拉和卡宴谁高档帕拉梅拉和卡宴一样高档。因为卡宴和帕拉梅拉的档次差不多，只是卡宴的用途更多一些，帕拉梅拉更适合商务精英。卡宴搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为245km/h，百公里加速时间为6.2秒。帕拉梅拉同样搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为243千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为264km/h，百公里加速时间为5.7秒。卡宴的长宽高分别为4918mm、1983mm、1696mm，二帕拉梅拉的长宽高分别为5049mm、1937mm、1423mm。车身尺寸来看，卡宴的乘坐空间会更加宽敞，尤其是后排空间。但是，帕拉梅拉也还好，因为它的后排采用的是双座设计，只是采光不是很好，稍显压抑。帕拉梅拉属于什么档次帕拉梅拉属于豪华轿跑车以下是帕拉梅拉的相关介绍：1、级别车型：帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名这款车不是普通的轿车却有着轿车的家用特质不是常规的跑车却有媲美跑车的动力。2、定位：能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士再考虑到它出色的运动性能那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务可以根据个人的喜好和需求私人订制彰显独特的专属性无形中就彰显了帕纳梅拉车主的高贵气质。女人开卡宴还是帕拉梅拉分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提。卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选，另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划权的，入门级两车的售价约100左右，至于TurboS这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了我的想象。愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。选卡宴。首先是车型的选择，是选更实用的SUV，还是选更风骚的跑车？从我的视野看过来，只有两门的跑车才是真正的跑车，为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，并非是实用度。因此，帕拉梅拉作为“多用型跑车”，但如果考虑舒适，为什么不买宾利？如果考虑性能，为什么不直接买911？但如果您只是好面子，不想买标签化严重的BBA，又想更加实用，那在帕拉梅拉和卡宴之间，我建议您选择后者。其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。卡宴的后备箱空间帕拉梅拉的后备箱空间非但如此，卡宴全系标配了全时四驱、电动天窗、全景天窗，适用的路况也更加丰富。因此，已然有保时捷这个品牌作为档次基础，那么为何不倾向于更加实用的卡宴？因此，如果让我推荐，我肯定是推荐卡宴的。但大多数人肯定是有“跑车梦”的，而帕拉梅拉这种兼顾了跑车的造型、又相对而言比跑车更加实用的多功能车，还是很受人偏爱的.....所以么，外人推荐的仅是作为一种参考吧。说到底还是自己喜欢才好。以上，感谢阅读，欢迎关注。卡宴和帕拉梅拉怎么选？主要看用途，颜值方面新款帕拉梅拉秒杀卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百万级别豪车，但是帕拉梅拉的空间相对于卡宴要差很多，当然买帕拉梅拉的注重颜值和动力，前排和后排内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务，各种高大上配置没得说，个性与激情科技范十足，激情澎湃的发动机音浪绝对适合发泄一下对速度的追求!保时捷卡宴，无人不知无人不晓，豪华配置以及品牌黑科技加上极低的故障率为卡宴打下了良好的口碑，虽然是一款SUV但是绝对可以在卡宴上体验速度与激情，极其明显的推背感都在运动模式下实现!大空间加之豪华配置同时的速度与力量没有不选择卡宴的理由，当然对于普通人价格确实高了，但是就卡宴和帕拉梅拉两者选一，“年轻人帕拉梅拉”，家用商务用车还是卡宴更合适！当然土豪两个都买了吧先给结论：保时捷卡宴与帕拉梅拉之间，肯定是毫无疑问的选择帕拉梅拉！首先我们要搞清楚保时捷是一个以跑车闻名的汽车品牌，当初只不过因为经营陷入困境，不得已剑走偏锋的推出了豪华跑车品牌力的第一款SUV车型，也就是保时捷卡宴。谁知道一炮而红，如今保时捷卡宴反倒成了保时捷旗下最畅销的车型。但是畅销归畅销，卡宴当初上市的时候可没少遭到保时捷粉丝的谩骂嘲讽，说这是违背保时捷精神的一款车型。竞争品牌也是很看不上这样一款不伦不类的车型。毕竟第一个吃螃蟹的总是会惹来不少非议。如今保时捷卡宴的成功，以及与其他豪华品牌也纷纷推出自己的SUV车型。最近连劳斯莱斯的首款SUV车型库里南都亮相了。可见SUV的风潮已经席卷全世界，遍布每个消费阶层。但是我要说的是，即便豪华品牌都相继推出了SUV车型。但是那都是鉴于市场考虑，唯有保持自身特性的车型才能代表一个品牌。就以劳斯莱斯而言，即便有SUV车型库里南亮相，但是永远只能是配角，主角永远是幻影和魅影。同理，保时捷卡宴不过是保时捷的现金奶牛，目的就是为了保时捷能继续在维持保时捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉这些车型。所以对于真正钟爱保时捷的消费者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保时捷，而卡宴不过是用来挣钱的工具！这让我想起银河映像的杜琪峰，拍商业片挣钱，然后补贴他自己钟爱的不挣钱类型片。但真正喜爱杜琪峰电影的人，都是冲着类型片去的。同理，如果就是想买一个豪华品牌的大车，那保时捷卡宴的确能满足部分人的消费心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意义上的保时捷！Panamera和Cayenne作为“同门兄弟”，有着不同的产品定位。保时捷卡宴和帕拉梅拉二选一的话，我个人推荐帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版车型。一、Cayenne作为保时捷旗下主推的SUV车型，有着非凡的市场表现。目前在售车型有三种动力输出，3.0T/2.9T/4.0T，共计3款车型，厂商指导价为98.95万元198.09万元。2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T中控内饰二、Panamera则是保时捷旗下经典的超级轿跑车型，有着更为丰富的车型细分。与Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T动力系统，在售车型共计10款，厂商指导价为107.87万元231.8万元。2017款PanameraTurbo4.0T外观2017款PanameraTurbo4.0T外观2017款PanameraTurbo4.0T中控内饰三、2017年日内瓦车展，保时捷推出了PanameraSportTurismo，它不单单是Panamera的衍生版本，从“Turismo”的后缀中也能看出，它是Panamera的旅行版。2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T中控内饰PanameraSportTurismo车型与标准版的Panamera车型外观上最大的不同在于车尾的造型设计。标准版的Panamera车顶线条从B柱开始下滑并与车尾完美的融为一体，十足的超级轿跑范；SportTurismo车型的车顶从C柱开始极速下降并与车尾融合，显得更为饱满，典型的旅行车设计风格。我个人更喜欢PanameraSportTurismo车型的外观设计，并且SportTurismo车型拥有更为宽大的后备箱空间，日常实用性不言而喻。同样的动力性能，时尚运动的外观设计，豪华的内饰设计，丰富的配置，加上更为宽大的后备箱空间，推荐你选择PanameraSportTurismo车型！我自己刚刚买了，之前是5系，个人认为买了卡宴有点后悔1.可能我开的车比较少或者钱不够多，所以买车买车都是想超出预期，我买5的时候确实很多超出我预期，开起来坐起来都很舒服，换了卡宴感觉还没我的宝马舒服，保时捷是我的梦想，当时去的时候是准备买帕拉梅拉的，也没试驾，冲动就买了2.外观也不出众，开出去没见多少回头率，开起来也没我的宝马5好哪去。建议两款车都试一下，一定要选择自己喜欢的而不是听别人的意见，一定要！！！从技术角度来分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盘调教会更加的保时捷，卡宴因为采用大众平台，底盘调教没那么纯粹。帕美采用保时捷自家8速PDK，而卡宴是外购的8AT变速箱等等一些细节下来，帕美比卡宴血统来的更正宗，同样帕美的售价也会来的更贵！从外观内饰角度,帕美2:0卡宴，保时捷几乎都要选装，在同样选装了一些运动套件以及大轮毂之后，帕美的美感和冲击力会来的更强，这跟它自身车身低也有关系，卡宴相对会来的柔和，内饰因为整体风格差不多，但因为轿跑车内空间相对较小，那些按键屏幕会体现的更豪华时尚，所以总体美感和回头率帕美会更高！从舒适型角度，帕美2:1卡宴，帕美这车在舒适性上完全没得比，车辆定位的原因也有，座椅较硬，座椅角度倾斜，如果经常出远门或要兼顾家里人，这车不适合，特别跑高速，开着是不错，一圈下来老腰受不了，已经不是谈舒不舒适的问题。从保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打个平手，保时捷绝大部份车型都是超级保值，只要不选装特别另类的配置，基本同价位里面属于第一档保值车型。总结一下，如果你年龄不大，在3-5年打算换车，可以考虑帕美，但是年龄比较大了，要兼顾家庭，生意这些东西，考虑卡宴。选新一代卡宴的人绝对是脑残！必须选帕美！这一代的帕美三百万内完爆其他所有车型，无论外观内饰还是动力，丢玛莎几条街，最实用要买混动加长行政版，性价比完爆所有，甚至与宾利可以并肩！卡宴的后排空间是硬伤新帕美，绝对优势！底下看了好几个误导别人的回答，我也是醉了！为了推荐帕拉梅拉贬低卡宴的都有~！卡宴是2002年推出的车型，并且第一代卡宴在末期才进入中国，而在国内真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出来的车型，而且当年是选择在上海全球发布上市，选择在中国首发上市也是因为卡宴在中国的销量很好，所以帕拉梅拉主打的市场就是咱们中国。其实相对于保时捷品牌定位来说，卡宴和帕拉梅拉同样都是“离经叛道”的，是“违背初心”的。然而卡宴如今却成了911之外的保时捷品牌另外一个标签，能成为一个品牌的标签，足矣说明他在消费者心中的地位。卡宴的推出是为挽救保时捷这个品牌没错，也是当时最吸金的车型，卡宴当时的主打市场是美国，当时推出可没想过卡宴能在中国市场那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美国卖得最好，2015年之后，中国才成为卡宴销量好的国家。帕拉梅拉则不同，虽说他推出是为了填补轿车的空白，但也正是因为保时捷看到卡宴在中国市场的重视程度，所以选择在中国上海全球首发上市，主打中国市场。保时捷推出帕拉梅拉是为了添加一个赚钱的车型。言归正传，我推荐选择卡宴！因为卡宴的用途更广泛一些，穿上西服可以商用，更上运动鞋可以越野，座椅放倒可以拉货。这问题问的是否存在毛病？专业销售解答一下！一个是轿跑一个是suv！很好选择的问题！帕拉梅拉新款改款改的很成功！确实很多年轻人钟爱，已经超过了玛莎拉蒂！已经玛莎拉蒂小毛病多，加上百年不变的内饰新款帕拉梅拉的内饰确实很有科技感而且很惊艳再加上这个尾巴改的太成功了！以至于售价飙升！之前一百以内完全可以拿下，现在最低都需要120w！再看卡宴以前疯狂加价接近40w过！不过随着市场热度减退！现在港口售价在85w左右新款预计今天5月能到港！售价在100w左右！喜欢的关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
2022款帕拉梅拉换代消息
Panamera是保时捷旗下的大型轿车，目前在售车型均为2020年8月上市的2021款车型。根据外媒的消息，保时捷Panamera很有可能在2022年迎来全新一代，新车有望在2022年底或2023年初上市。
作为全新车型，新款Panamera的外观预计会有很大的变化，新车型的造型势必会比现在的车型更加激进，其中前脸依旧采用了家族式的设计语言，经典的大溜背车身也得以保留。车尾双边四出排气管的设计，搭配贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
内饰方面，新车将取消大部分物理按键设计，挡把区域采用一体式镜面触控设计，搭配大尺寸嵌入式中控屏，将让车内充满丰富的科技体验。作为百万级豪华车，新款Panamera的内饰采用了大面积的高档材料覆盖，制造工艺的细节更是引人注目。
据了解，新车车身长度仍超过5000MM，轴距继续保持在2950mm-3100mm之间，作为一款大型车，Panamera的尺寸现象与同级别车型水平一致，后备箱的客厢空或储物厢空基本都有不错的现象。
动力方面，新款保时捷Panamera将继续搭载2.9T发动机和4.0T发动机，其中2.9T车型最大马力为440马力，4.0T车型包括480马力和630马力两种车型。此外，新车还将推出插电式混合动力车型，也有可能推出纯电动车型。
百万购车补贴
帕拉梅拉2023款上市时间
2022年上市。2023款保时捷Panamera家族已于2022年正式上市。新车包括燃油版本Panamera以及插电式混合动力版本的PanameraE-Hybrid，共包括21款配置车型，官方指导价为99.8万-250.1万元。2023款保时捷Panamera依然延续着中期改款车型的设计，新车继续沿用SportDesign前脸，前包围底部的大尺寸黑色进气格栅，搭配有着高辨识度的前灯组，让车头看上去依然是气势十足。
