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保时捷gt4中国售价,保时捷新款报价及图片

admin admin 发表于2024-01-20 16:02:02 浏览20 评论0

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2021广州车展：保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport上市


易车讯 新款保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport正式上市，价格1710254元。相较于此前的718 Cayman GT4 Clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升2%以上。
718 Cayman GT4 RS Clubsport作为入门级赛车的定位，新车基于公路版打造，而无需进行专门的升级或改装。前脸依旧采用了经典的保时捷风格，但车身套件更具侵略性，蓝黑相间的车身涂装看起来辨识度极高，将动感与凌厉感完美杂糅在一起，视觉上给人带来了极大的冲击力。
前保险杠下方的宽大下唇和前机舱盖上的开口显得气势十足，使得分离器更加突出，进口也足够夸张。
侧面部分，蓝黑涂鸦的色彩设计展现出浓厚的竞技氛围，窗部分设计有进气导流槽，后翼子板位置的导流槽也是标志性的设计语言。
尾部的大尺寸尾翼设计源自911 GT3 RS，令它可以更好的减少尾部升力，天鹅颈尾翼现在配有一个20mm长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段，进而提高它的行驶稳定性。
后下包围部分配备有扩散器，排气布局为双边共两出，同时为有严格噪音限制的赛道提供两种不同的排气系统。
另外，新车还加入了更多轻量化材料，在车门和尾翼部分材料的选用上，采用农业副产品如亚麻和大麻纤维的混合有机纤维制成，重量与刚性都可与碳纤维相媲美，重点是它非常的轻。
内饰方面，充分体现了对于竞技性的专注，没有任何多余的功能和配置，极简化的座舱连副驾驶座椅都取消，目的自然是让重量降至最低，718 Cayman GT4 RS Clubsport的方向盘，移植自保时捷的勒芒赛车。
718 Cayman GT4 RS Clubsport的定位为入门级赛车，不需要改装升级，它已经可以轻松满足大家对性能方面的追求，减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（PSM）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。
动力部分，该车的4.0升六缸水平对置发动机，输出功率达500Ps（368kW），可在6000rpm时实现465N·m的最大扭矩。动力将通过PDK 7挡变速箱传送到后轮，并结合更具侵略性的底盘和悬架设置。

保时捷718 Spyder GT4 RS或下半年亮相 搭载4.0L发动机

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷718 Spyder GT4 RS的最新消息，该车或将于下半年正式亮相，随后可能会在2023年开始量产，将会采用与保时捷718 Cayman GT4 RS相同的高性能底盘和动力系统。
保时捷718 Spyder GT4 RS最大的亮点就是采用了敞篷设计，可以带来比718 Cayman GT4 RS更加贴近自然的驾驶体验。除此之外，Spyder敞篷版车型预计产量更少，售价也会比硬顶车型在国内的157.80万元更贵，更稀缺更昂贵。
动力系统方面，保时捷718 Spyder GT4 RS预计将会继续搭载4.0升自然吸气水平对置6缸发动机，最大功率368千瓦，最大扭矩为450牛·米，匹配7挡PDK变速箱，大概率不会提供手动变速箱选项。

保时捷跑车价格

保时捷是一家德国豪华跑车制造商，生产的汽车被认为是世界上最富有和最想拥有的汽车之一。自1948年成立以来，保时捷已经成为了全球最受欢迎的豪华跑车品牌之一。保时捷跑车价格随着型号的不同而变化，下面将为您介绍一些保时捷跑车的价格范围。
1. 718 Cayman/Boxster系列
这款车是保时捷的入门级跑车，它有一个中置引擎，后轮驱动，是保时捷的最轻量级车辆之一。这个系列中，Cayman的价格从53,900美元开始，而Boxster则从56,000美元开始。这个系列的价格范围最高在90,000美元左右。
2. 911系列
这是保时捷最经典的跑车系列，这个系列的外观设计一直是标志性的。门店价格从98,750美元开始，最高可达293,200美元。
3. 718 Cayman GT4/Boxster Spyder系列
这个系列的车型拥有更强大、更快的引擎，并且配有更好的悬挂。价格从100,200美元开始，最高可达101,500美元。
4. Panamera系列
这个系列的车是一款四门轿车，它的车身长度和重量都比保时捷跑车更大。这个系列的价格范围从87,200美元到196,800美元。
5. Cayenne系列
这个系列是保时捷生产的SUV，可容纳5个成年人。价格从66,800美元起，可上升到166,200美元。
总而言之，保时捷车型的价格非常昂贵。从入门级718 Cayman到高端的911系列车型，保时捷从不妥协。价格取决于车型和配置。无论你选择哪一个型号，购买保时捷肯定是令人激动的，因为这些车的品牌价值和驾驶性能令人印象深刻。不管您选择什么款式的保时捷，您都将拥有一辆前所未有的强大、引人注目和令人兴奋的跑车。

保时捷新款报价及图片

保时捷是世界上最受欢迎的跑车品牌之一，其新款车型一直备受期待。近期保时捷推出了多款新车，其中包括718 Cayman GT4、Taycan Turbo S和911 Carrera 4S等。本文将重点介绍这三款车型的报价及图片。
718 Cayman GT4
首先介绍的是718 Cayman GT4，这是保时捷今年发布的全新跑车型号。它是由一台4.0升六缸引擎驱动，能够产生414马力的动力输出，经过优化的悬挂系统以及扩大的前后轮距让它更加稳定。718 Cayman GT4提供两种选择：手动变速器和7速PDK自动变速器，售价分别为151,000美元和157,000美元。
Taycan Turbo S
Taycan Turbo S是保时捷推出的全电动豪华车型，它配备了两个电机，能够产生616马力的输出功率。这款车只需要2.6秒即可加速到100公里每小时的时速，最高时速可以达到260公里。Taycan Turbo S的售价为185,000美元。
911 Carrera 4S
最后是911 Carrera 4S，它配备了一台3.0升双涡轮引擎，能够产生443马力的输出功率。在性能方面，911 Carrera 4S能够在3.2秒内加速到100公里每小时的时速，最高时速可达304公里。911 Carrera 4S提供手动变速器和8速PDK自动变速器两种选择，售价分别为118,000美元和125,000美元。
以上就是保时捷新款车型的相关信息，希望可以帮助到喜欢这些车型的朋友们。请注意，本文中所提到的价格仅供参考。实际售价可能因地域、配置以及个人需求而有所不同。

保时捷卡曼多少钱？

保时捷卡曼价钱：1、保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，是继911、Boxster、卡宴（Cayenne）后，保时捷推出的第四大车系。新发布Cayman GT4 配备米其林Pilot Sport Cup 2超高性能轮胎；2、Cayman拥有典型的保时捷家族外形，但与911 Carrera和Boxster S等家族成员相比依然有其独特的魅力。Cayman系列下的车型有：Cayman、Cayman Black Edition、Cayman S、Cayman R，Cayman（卡曼）是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxster与911 Carrera之间，Cayman意为凯门鳄、宽吻鳄，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称；3、2006年夏天引入中国市场，采用2.7L水平对置六缸发动机，价格“仅为”72.8万元，是除了保时捷Boxster之外价格最具“亲和力”的保时捷跑车。事实上，它们共享了同一底盘和动力单元，也许，我们可以将Cayman看成Boxster的升级版，Cayman将在Boxster与保时捷911之间起到一个承接的作用。百万购车补贴

2021洛杉矶车展 保时捷718 GT4 RS即将亮相


易车讯 保时捷官方表示，718旗舰车型保时捷718 GT4 RS即将亮相2021洛杉矶车展，新车发布将在北京时间11月17日举行.。
此前在纽博格林北环赛道上，一辆轻度伪装的量产版718 Cayman GT4 RS以7:04.511完成了20.6km的单圈，比718 Cayman GT4缩短了23.6秒。同时，新车完成全长20.832km的纽北单圈仅用时7:09.300。
同时，保时捷Taycan将推出一款全新车身形式的车款，还有一款性能定位在Taycan 4S和Taycan Turbo之间的保时捷Taycan。此外，保时捷Panamera铂金版也将正式亮相，该车在国内市场的预售价为111.8-135.8万元。

保时捷718gt4rs限量多少台

你问的是保时捷718Boxster吗。保时捷718Boxster纪念版全球限量1250台。为纪念保时捷718Boxster诞生25周年，保时捷在近日推出718Boxster25周年纪念版车型，国内售价为98.6万元，全球限量1250台，实车预计在5月份才能进入国内。保时捷718CaymanGT4RS动力方面将会搭载一台6缸的4.0L水平对置发动机，最大功率或达到500Ps，峰值扭矩为460N.m，匹配PDK双离合变速箱，动力性能极其出色。

花240万提的保时捷718，跟顶配911差不多

要说现在保时捷哪款车“一车难求”，只算中规的话，那无疑就是718 Cayman GT4 RS了。其他保时捷降价一个比一个猛，唯独GT4 RS还在加价提车，这已经说明了一切。上次我们交付GT4 RS还是今年五一假期，今天它又来了：
这台极地灰/深海蓝黑的GT4 RS是今年5月5号交付的，跟五一假期的那台是连着来。客户李先生来自广东。巧合的是之前交付的那台GT4 RS，车主也是来自广东。这台GT4 RS是过户M的现车，车辆即将到店时，原订车的老板又改变主意了，想转D单。
车辆配置比较高，配置单价197万。再加上消费税（经销商一般按13个点左右算），这就到了220万附近。按五月份的主流行情，买一台GT4 RS一般都得加15W甚至更多，再把购置税、保险一算，按这台车的配置，落地255W左右了。最后经我们协调，240W拿下（包购置税、交强险）。除了JG有一定优势外，现车不用等也是个因素。当然，对于一台718来说，240W依旧是天价，接近一台911 Turbo S了（目前中规的顶配车型）。
虽然是一台718，但这台GT4 RS跟2.0的718 Cayman完全是两个世界的产物。稍微懂点车的朋友看这个外形就知道，“来者不善”。前盖是碳纤维的，上面有两个通风口。前翼子板上也有通风槽，这个我们在GT3 RS上也可以见到，这些是用于散热以及提升前轴下压力。底部的前唇可以手动调整角度，带有GT 4 RS标记。前包围是三段式结构，覆盖有金属网格栅，里面是散热机构。底部两侧带有侧方扰流鳍片，这空气动力学是整的相当到位。
车身颜色选的极地灰，跟Cayenne Turbo GT一样，在GT4 RS上需要加39700选装。侧面整体轮廓还是延续718的样子，但细节部分就明显不一样了。发动机的进气口被设计在车窗后方三角窗区域，而普通718这个位置就是一个玻璃窗。下方的散热口面积更大，外面有碳纤维的饰板。另外就是车轮，跟普通Cayman是两码事。
原厂配置的是20英寸 718 Cayman GT4 RS锻造铝合金车轮，带有暗银色涂漆，黑色中心螺栓以及RS的银色轮毂盖。如果预算足够充足，可以加18万多选那个铝镁合金车轮。这台GT4 RS额外选配了保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）,看看那黄颜色的卡钳就知道。此项花费97800，一台普通家用代步车没了。轮胎原厂标配的米其林CUP 2，前245/30 R20，后295/30 R20。
车尾最大的亮点是超大尺寸的鹅颈式尾翼。全碳纤维的材质，可以三段手动调整，跟GT3 RS类似，赛车范儿满满！尾灯中间还有一个小鸭尾式的扰流，上面集成了高位刹车灯。车尾的GT4 RS标识跟车头一样，也是贴纸。底部排气是双边共两出，偏中置布局，钛合金的材质，里面带排气阀门，属于魏斯阿赫套件的一部分。
GT4 RS内饰就两种付费选配项，黑色/极地灰，或者黑色/深海蓝，都是大面积Race-Tex面料搭配真皮材质。这台车选的黑色/深海蓝，颜色方面同时选了竞速黄的安全带、竞速黄车门拉环、白色仪表盘、白色Chrono记时表盘。车内除了颜色类的选装外，还安排了倒车影像、BOSE音响以及定速巡航。从设计风格上来说，GT4 RS并没有追求各种豪华感、科技感，就是一种很纯粹机械质感，像这个挂挡把看起来都像是手动的，车内功能操作也都是实体按键。包括仪表盘，保留了经典的三圆筒样式，只有右侧是液晶屏，其他都是机械表盘。
一般人第一次坐进这台GT4 RS往往会觉得不太舒服，就是因为这个座椅。进出不太方便，大腿容易磕碰。碳纤维强化塑料 (CFRP) 材质的轻质织纹碳纤维全尺寸桶型座椅是标配的，这台GT4 RS因为选了魏斯阿赫组件，头枕上带有魏斯阿赫印记。座椅只能手动调节前后，电动调节工地，
买GT4 RS的大佬基本都是冲着这台车的动力而去。因为它搭载着跟992 GT3同款发动机，因为GT3至今中规未引进，而平行进口高达400W左右的门槛也是让人望而却步。所以，能体验到差不多快乐的GT4 RS受追捧也就不足为奇了。4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，可输出500马力，最高转速9000rpm。搭配7挡PDK湿式双离合变速箱，中置后驱，0-100km/h加速时间3.4秒，最高时速315km/h。对于一台纯燃油、且是自然吸气的后驱车来说，这个成绩有点惊人了。
李先生是我们的新朋友，4月25号看到这台GT4 RS信息后，很感兴趣，当天就聊上了。李先生对GT4 RS是情有独钟，但一直没遇到合适的车源。而这台极地灰的GT4 RS，完美匹配了他的需求，从内外颜色，到配置、提车时间（现车）。唯一要谈的就是价JG了。
经过两天的交涉，4月27号，我们跟原订车客户敲定了JG。车辆是五一假期到的4S，但老板们都在外面旅游。所以提车环节就安排到五一后。5月5号，受李先生之托，我们先去4S店验车，车辆内外都没问题，随后去当地车管所办理注册登记。一切安排妥当后，安排物流拖车发往广东，后续我们继续协助李先生在广东办理提档落户。最后，恭喜李总拿下这台各方面都非常满意的GT4 RS，祝您用车愉快！
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全新凯迪拉克GT4XT4，优惠多少可以入手？

说起凯迪拉克，大家都会想到它洗浴王、价格跳水王的称号。当然，这些段子有真有假，真正的凯迪拉克车主也没几个天天会去洗浴中心，但是凯迪拉克价格优惠多倒是真的。
只要你走进店里，优惠5万那都是基操，8万才刚起步，10万也都不在话下。不过这也得看车型，能优惠10万的基本都是CT6和XT6这两款车，入门的CT4和XT4肯定没有这么多。
最近，凯迪拉克又有了大动作，一下子发布了三款车型，分别是换代的CT6、中期改款的XT4和一款全新车型GT4。
GT这两个字母代表意大利语GranTurismo，翻译成英语就是Grand Touring，代表着两门四座、豪华舒适、动力强劲的GT车型。所以听到GT这个词，大家都会想到是豪华跑车、轿跑车等等。
不过最近几年这个车型已经延伸到SUV车型上了，所以凯迪拉克GT4其实是一款紧凑型SUV，售价21.97-30.97万。这个售价和它的亲兄弟XT4几乎一致，新款XT4售价22.97-28.67万。所以今天我们就来好好聊聊GT4和XT4这两款车。
新款XT4和老款有哪些不同？
第一，最大的不同就是它的内饰。之前很多人都说凯迪拉克的内饰绝对是它最大的短板。现在好了，新款XT4直接给你整了个33英寸的9K曲面屏，而且分辨率非常高，还内置高通骁龙8155芯片。并且这个屏是全系标配，即便是22.97万的最低配也依然有这个屏。
不像福特，最低配都没有带鱼屏。不止凯迪拉克，还包括别克的新君越和E5，也都是全系标配这块曲面大屏，能看得出来上汽通用这次确实下了不少血本。
不过这块屏依然还是有可以提升的空间，比如这块屏不论从颜值还是操作上来看，都很好，但是它的动态显示效果和字体却很单一，和屏幕的颜值有点不太匹配。我觉得如果后期再增加点更炫酷的动画或者UI界面，那效果又会不一样。不过这些通过后期升级应该就可以，难度不大。
同时，虽然新车有了炫酷的屏幕，但是新车依旧保留了部分功能的实体按键。比如整套空调系统。在操作屏幕时除了可以直接触控以外，还可以通过杯架附近的旋钮和按键来进行操控，也算是照顾了全年龄段的消费者。
第二，新增1.5T动力版本。这次除了熟悉的2.0T LSY+9AT的组合之外，新车还新增了1.5T+9AT的动力总成。这款1.5T就是已经搭载在CT4上的阿凡达引擎，最大马力211匹，最大扭矩270牛·米。
这个动力参数其实并不弱，并且只用加92号汽油即可。不过凯迪拉克的客户似乎对动力还是会有一些要求，从之前CT4的主销车型来看，还是2.0T豪华卖的更好，其次才是1.5T的豪华版。
第三，价格官降。新款XT4最重要的变化之一还在于价格有了很大的降低，比如新增的1.5T动力版本售价22.97万，比之前26.17的起售价便宜了3.2万，虽然动力有所下降，但是配置多了很多。
除了那块曲面大屏外，22.97万的25T两驱风尚型还比老款的28T两驱风尚型多了车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、自动驻车、4个超声波雷达、车道保持、单色氛围灯等。
当然，凯迪拉克XT4的实际成交价肯定不会是指导价，据一线销售反馈，目前刚上市的额XT4已经有了3万左右的优惠。因此入门版XT4实际成交价，只有19万多。
而老款XT4的优惠都在8万上下，按照这个行情推算，22.97万的XT4就算今后优惠7万，成交价也就不到16万，用一台CR-V或RAV4的预算，买一辆XT4，你说香不香？
不过，之前老款XT4最畅销的版本，并不是最低配，而是28T豪华，指导价29.27万，优惠后成交价在20万上下。这次新款XT4 28T的车型售价也官降了很多，28T两驱豪华版官降了3.5万，配置上只少了一个BOSE音响。
两驱尊贵官降了2.8万。顶配的2.0T四驱版更是官降了6.8万，不过在配置上也少一些，比如全速自适应巡航、感应后备箱、多功能后视镜、方向盘记忆、手机无线充电、通风按摩座椅等。
总体来说，四个字就可以形容新款XT4，那就是官降增配。但是最重要的还是要看后期的优惠，尤其是对于凯迪拉克而言，官降那么多对于消费者来说不痛不痒，更重要的在于后期的优惠是否还能和老款持平。如果能持平，那我相信它的销量一定会上涨。
GT4又有哪些亮点，和XT4有什么区别？
GT4虽然是全新的车型，但它和XT4是亲兄弟。因为除了外观造型，XT4和GT4基本一致，所以很多人说GT4就是XT4的轿跑版。但是我觉得更准确点，应该叫做XT4的运动版，而不是轿跑版。
因为GT4的车身线条并没有所谓的溜背造型，只是车高比XT4矮了不少，所以叫它运动版应该更合理一些。
同时，新款GT4和XT4一样，都来自于通用的E2XX平台。但是有些车迷就会问了，君威和迈锐宝XL不就是E2XX平台的？没错，在GT4出来之前，XT4是E2XX平台唯一的SUV，后来又多了别克昂科威S/PLUS，现在又多了一个GT4。
可能有的人要问了，既然都是横置前驱平台，为什么这三款SUV不用XT5的C1XX平台呢？我觉得它们三款没有用是因为真的用不了。因为XT5的C1XX平台生产的都是一众中大型SUV产品，比如GMC Acadia、雪佛兰Traverse、别克昂科雷、昂科旗等，而XT5就是这个平台最小的车型了。
因此，通用才选择拿君威和迈锐宝XL的底子做了这几台SUV。不过，这也不是一件坏事，不管是XT4还是昂科威S/PLUS，整体坐起来确实很舒服，所以至于和谁是同平台，不重要。
在尺寸上，GT4长宽高为4633/1878/1536毫米，轴距2800毫米。比XT4长了31毫米，宽度少了3毫米，高度少了94毫米，轴距上比XT4长了21毫米，所以尺寸上，除了高度以外，两车差距并不大。
外观上，车头应该是整车外形的最大亮点，虽然和新XT4一样都是分体式大灯，但是它的大灯要更细更长，所以视觉上会更妖娆一点。至于车尾，我觉得设计师直接照搬了CT5的屁股过来，所以看起来很熟悉。并且2.0T车型的排气管采用了四出设计，车顶还用上了双拼色，看起来确实更运动了。
在内饰上，GT4和XT4的差别没有很大，最大的亮点依旧是那块33英寸的9K曲面大屏。不过有些地方，XT4和GT4还是有些区别。
比如GT4用上了和新CT6同款的怀挡设计，并且屏幕的操作区域也和新CT6一致，巨大的旋钮上还带有一个凯迪拉克标。而XT4是还是保留了鸡腿档把，屏幕的操作区域也很普通。所以看得出，GT4不管是外观还是内饰，确实要比XT4更精致一些，明显GT4的定位也略高于XT4。
但是在动力上和价格上，GT4却主推1.5T。因为新车总共四个车型，有三个是1.5T，售价21.97-27.67万，2.0T只有一款四驱版，售价30.97万。有人说定价高了，其实不用担心，无论你参考CT4还是XT4的折扣，这款车今后优惠7-8万基本只是时间问题。
15-20万的价格区间，才是GT4真正的入手价位，相当于一台雅阁、凯美瑞的预算。只要等一等，你早晚可以拿下GT4的。
此外，在配置上GT4也要比XT4更丰富一些，比如XT4全系都没有前雷达、全速自适应续航、360全景影像、电动折叠后视镜、HUD抬头显示、座椅记忆，GT4有。这些配置在GT4上都能看到。
但GT4没有全车无钥匙进入、行李箱12V接口、真皮座椅、座椅按摩、车载空气净化器等，这跟隔壁的帕萨特/迈腾很像，你有的我没有，我有的你没有。本以为是运动版，但是仔细看了之后发现是凯迪拉克的双车战略。

自吸加手动，都被保时捷718两款性能车型玩完了


?双车多处空气动力学套件加持
?动力更换为4.0L H6发动机+6速手动
?百公里加速4.4秒以内，极速达302km/h
保时捷718虽然是保时捷家族的入门级跑车，但入门级跑车也有性能强悍的车型，近日保时捷发布718 Spyder/Cayman GT4双车官图，这两款车型也是至今为止保时捷718的最强车型。

这里有个问题，大家都知道保时捷718 Cayman是硬顶版本，而敞篷版叫Boxster，怎么突然冒出来个Spyder版本？其实这是保时捷敞篷系列中最为强悍的标志，像保时捷550和918都有这样的后缀，可见保时捷718也要大放异彩了，我们来看看这两辆车。

保时捷718 Cayman GT4
作为性能车型，保时捷Cayman GT4肯定要在外观上多下功夫才能跟普通版区别开来，全车上上下下多处动气空力学套件加持，比如前唇的夸张的进气口、尾部的大尺寸扰流板和下扩散器，双边共两出的排气都比普通版718凶猛，并且在这些套件的加持下，整体的下压力比上一代多出50%。



不过整车还是保留保时捷718的外观，新车配备20英寸锻造轮圈和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，提供了陶瓷复合制动选装。


看看内饰，保时捷718 Cayman GT4毫无意外加入大量的翻毛皮材质，运动氛围依旧浓烈，为了减重，甚至连门把手的减重工作都不放过，安全带和内饰缝线也呼应了车身，采用同款黄色。


把运动感再度提升，保时捷718 Cayman GT4还提供Clubsport套件选择，比如驾驶员六点式安全带，副驾驶灭火器和车身加强杆，非常有赛道既视感。

保时捷718 Spyder
虽然同为敞篷版，但保时捷718 Spyder可比保时捷Boxster更夸张，像这保险杠的两个大进气口，气质就不太一般，采用软顶敞篷设计，后方隆起的整流罩和下方的双边共两出的排气，力量感依旧很强。


不过跟718 Cayman GT4不同，718 Spyder采用隐藏式后扰流板，只有在时速超过120km/h的时候，才会上升。

内饰上跟718 Cayman GT4没有大不同，都采用大量翻毛皮材质，不过运动氛围没有GT4那么强悍，像是中控台和门板处都采用银色饰条装饰，看起来非常低调，更像是GT跑车的氛围。

最重要的来了，保时捷718 Spyder和718 Cayman GT4动力总成都更换为4.0L自然吸气水平对置6缸发动机+6速手动变速箱，最大马力420匹，峰值扭矩420牛·米，这在保时捷911全面涡轮化的今天，自吸+手动变速箱的组合对国内自吸玩家又是一大福音。

取消涡轮之后，最高转速也能达到8000转，可以想象其声浪有多迷人，百公里加速在4.4秒以内，最高时速可达302km/h，发动机还增加自适应气缸控制等等技术，低负荷下可中断其中两个气缸的供油，保证油耗，全新喷油器每次喷油过程能分为5次喷射，燃烧更充分。

德国那边也已经给出价格，也开始订购，Spyder的起售价为93350欧元，Cayman GT4的起售价为96206欧元，折合人民币为72.45万和74.66万，这是他们的价格，我们看看就好，还是赶紧把手头的砖搬完先吧！
网友评论
@油耗与保养： 极致轻量化的车身、大排量H6自然吸气、手动波和满足GT4赛事改装套件，这才是GT4最大的意义。
@gts0816： 4.4秒不如买718 Cayman S了，剩下的钱用来选装妥妥的。
@黄鸭一只： 这个4.4秒如果是真的话，那估计指的是任何人在任何情况下破百都能开出4.4秒，所以这车不可能4.4破百，保时捷一向极度保守。