本文目录一览：
- 1、理想汽车预约试驾可以不去吗
- 2、理想one2021款油电混合
- 3、理想MEGA预订指南公布 Max车型预计售价60万元内
- 4、首批理想L8 Max今日交付 理想L8 Pro将于11月下旬开启交付
- 5、理想ONE看车试驾记
- 6、探店试驾理想one 空间大、屏幕多、噪音小、开着颠
- 7、国产suv排名前十名（免费预约试驾）
- 8、一顿暴测！造车新势力APP横评哪家强？
- 9、“现象级”产品理想ONE获认可，专注为家庭打造的智能汽车
理想汽车预约试驾可以不去吗
预约试驾成功后不去试驾也没什么，可以电话通知去不了就可以
根据自己的需要去与不去都行
可以不去 也可以去 去的话1、首先打开理想汽车软件页面，选择点击下面的试驾选项2、接着找到预约试驾选项，点击进入3、最后在页面中输入姓名与联系方式，并找到预约试驾选项，点击即可
理想one2021款油电混合
理想one2021款油电混合理想one是油电混合。理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术纯电动力燃油续航800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。理想ONE在纯电动汽车的基础上装备了一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为其充电称为“增程器”。以下是汽车试驾通常情况下试驾是不需要收费的,押金也是会退还的,除非协议规定超时了要收费之类的。一、试驾需要提前准备好资料。身份证驾驶证押金二、如何预约试驾通常来说4S店每款车型只有一辆试驾车，而每天都会有人预约试驾，所以如果你也想试驾那么最好就是提前打电话给销售人员预约试驾。淡季的话最快当天就能安排试驾，如果是旺季可能就要等几天时间了。等到了预约试驾的那一天，消费者要带上上述的资料到4S店，并且填写一份试车登记表和试车协议，然后缴纳试车押金。大家需要仔细阅读这份协议，因为里面会讲到试驾时试驾前的手续办完之后就可以进行试驾了，试驾通常只能在4S店规定的区域驾驶，一般是围绕着4S店外围的公路。除非是一些特殊的车型或者4S店特许，否则上高速或者开到几百公里以外的地方是不可能的。理想one买了后悔死了发动机、舒适感欠缺、减震不好、动力3.0低功率水平、价格、驱动方式、自动驾驶、非智能化、语音识别准确率不高、续航焦虑。1、发动机。理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。2、舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。3、减震不好。理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。4.动力3.0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8.8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。同路况测评下，中大型也就10个，理想还是8个。高速理想油耗偏高，油箱小续航里程短，120km/h要十几个油。5.价格，补贴后32.4万的价格可以劝退大多数人，国产的品牌卖bba的价格，品牌认知度低。6.驱动方式，纯电续航并不高，在电用完的情况下发动机介入发电，电动机在驱动轮胎这种方式不比发动机硬链接驱动轮胎的效率要高。7.自动驾驶，目前市场上大部分都是L2自动驾驶技术，本质上没有大的区别。8.非智能化，并非几个物理按键变成平板电脑就是智能化了，语音方面使用腾讯和科大讯飞，都是实力企业。9.语音识别准确率不高，同时，单色的氛围灯明显不够出色。加上座椅腰部设计设计不妥当以及偏大的风噪，使得部分车主的体验并非十全十美，一些配置也显得中规中矩。10.容量偏低的油箱还是没法完全根治续航焦虑，增程式电动车与纯电动、混合动力、插电混动相比没有任何优势，这一点和纯电动车对比好像优势也不是很明显。拓展资料：理想one是汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌，2018年10月18日，备受瞩目的理想智造ONE正式发布。2019年更名为理想。理想one油电混合汽车报价及图片对于很多国内的消费者而言，更大尺寸的SUV更容易赢得他们的青睐，毕竟实用性和舒适性都还不错。今天咱们就来瞧一瞧众多车型中的一份子——理想ONE2021款增程特别版，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。理想ONE2021款增程特别版搭载一套油电混合动力系统，配备了1.199TL3发动机与前后永磁同步电动机，发动机最大功率为96kW，电动机总扭矩为455牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速172km/h，官方0-100km/h加速为6.5s，配备40.5kWh电池组，工信部纯电续航里程是188KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.5h，慢充模式下6h充满。功能配置方面，理想ONE配备主/副驾安全气囊、并线辅助、胎压显示等九项安全性配置。另外，该车还配备了自动驻车、车内PM2.5过滤装置、温度分区控制等十九项舒适便利配置。来看看大家关心的落地价，理想ONE的顶配2021款增程特别版的官方指导价为348000元，目前唐山市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费32396元，再加上商业保险12081元，最终的全款落地价为392477元。总的来说，理想ONE的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。理想one是油电混合吗?理想汽车不是油电混动，是一款增程式电动汽车，这款车是使用电动机驱动的。其是一款中大型5门6座SUV，长宽高分别为5030mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm，搭载电动车单速变速箱，油箱容积为55L。理想ONE的2021款增程6座版的进气形式为涡轮增压，发动机最大马力为131匹，最大功率为96千瓦，整备质量为2300kg，助力类型为电动助力，前悬架类型使用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型使用多连杆式独立悬架。
理想MEGA预订指南公布 Max车型预计售价60万元内
易车讯 11月16日，理想汽车官方发布了一篇理想MEGA预订指南。对购车价格、预订规则、交付顺序、产品体验及车辆交付等疑问进行了解读。据悉，新车将于广州车展开启预订，12月正式上市。
官方宣布，理想MEGA Max 预计售价60万元以内，正式售价将于2023年12月发布会上公布。用户可以通过理想汽车官网、理想汽车App、理想汽车微信公众号、理想汽车微信小程序进行预订。预订金为5000元（预订金可退），支持微信、支付宝支付。
2023年11月17日9:40-2024年1月12日23:59进行预订，并在2024年1月31日23:59前完成确认定购，按照预订金支付时间顺序安排生产和交付。2024年1月理想MEGA展车和试驾车将陆续到达各城市理想汽车零售中心，将优先邀请预订用户到零售中心体验。2024年2月下旬开启理想MEGA交付。
车型回顾
官方表示理想MEGA为中汽研测试的体型最大，风阻最低的车型，风阻系数仅为0.215Cd。外观方面，新车整体采用了比较圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，星环灯位于风挡玻璃下方，整体位置偏靠上部一些。大角度倾斜的 A 柱也将助力降低风阻，此外车顶位置安装有激光雷达。
车身侧面，新车造型十分流畅。新车采用短前后悬的设计，轴距相当大，根据易车编辑体验后表示新车二排腿部空间超7系，三排腿部空间超过5系。官方介绍称，二排车内最高点为1352mm，三排最高点为1280mm。
车身尺寸方面，理想MEGA长宽高分别为5350×1850×1965mm，轴距为3300mm。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。
来到车尾，新车同样是采用了极简的设计，能看到整体保持了圆润的风格，并采用理想家族式的贯穿尾灯组。车辆保险杠上方，还有两个反光条的设计，新车的后窗尺寸也不算小。
作为理想首款纯电动车型，理想MEGA定位大型MPV，新车长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距达到3300毫米。
根据申报图来看，新车车内延续了家族式设计。申报信息显示，新车座椅布局为2/2/3，第二排座椅可以前后滑动，靠背不可折叠在坐垫上，不能翻转；第三排座椅靠背可折叠在坐垫上，不可以前后滑动，可整体向前翻转85°。三排座椅正常使用位置，行李区纵向长度680mm；三排座椅折叠翻转后，行李区纵向长度1066mm；车顶外覆盖件最大离地高度1850mm。
动力方面，理想汽车联合宁德时代研发的麒麟5C电池，在保障能量密度、寿命、安全、高低温特性等指标的前提下，达成了峰值充电电流可以达到电芯容量的5倍，对应700A以上的峰值电流拥有520kW以上的峰值功率。新车采用双电机布局，电机峰值功率分别为155千瓦和245千瓦。
同时，理想汽车表示风阻系数每降低0.01，CLTC续航里程将会提升7公里。风阻系数直接影响续航和能耗，速度越快，空气阻力带来的能量损耗越多。
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首批理想L8 Max今日交付 理想L8 Pro将于11月下旬开启交付
易车讯 11月10日，我们从理想官方获悉，首批理想L8 Max于今日正式交付，理想L8 Pro将于11月下旬开启交付。理想L8作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局，围绕家庭用户打造了6座豪华舒适空间。
理想采用了理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，并标配理想魔毯空气悬架，提供极佳的驾乘舒适性；CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里；全自研的智能驾驶系统以及最高级别的车身安全，保护每一位家人；创新的空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、娱乐体验提升到一个全新的高度。理想L8将提供Max和Pro两个版本，更广泛地满足家庭用户的细分需求，并将成为30-40万的大六座家用SUV的首选。?
理想L8发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加。目前，首批116家零售中心已于11月5日开启试驾，剩余零售中心预计11月15日陆续开启，欢迎更多朋友前往全国零售中心预约试驾。?
理想L8新车速览
理想ONE的垂直换代车型，定位豪华中大型SUV，内部采用6座布局
提供理想L8?Pro与理想L8?Max两款车型可选
造型酷似小号理想L9，内饰采用多屏交互模式，配备7.3.4杜比全景声影音
搭载全新四驱增程电动系统，标配魔毯空气悬架，配备AD Max智能驾驶系统
CLTC工况综合续航里程1315km，纯电续航里程210km
造型酷似小号理想L9
用小号理想L9来形容理想L8的造型显然在合适不过，理想L8在造型方面与理想L9近乎一致，只是在尾部牌照框的位置等细节部分有所区别，而前脸造型与理想L9相同采用了分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯（LED日行灯），下方的远近光一体式大灯与采用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。配合封闭式格栅，看上去十分大气。
根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置的不同，官方推出了理想L8?Pro与理想L8?Max两款车型，两款车型在造型方面也有所区分，理想L8?Max车顶突起位置为前向车规级激光雷达，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，提升了安全性。
来到车侧，理想L8整体车型轮廓十分方正，车尾有着不错的层次感，其中后包围看上去宽厚圆润，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后显示效果不俗。相比于理想L9，理想L8尾部牌照区域从尾门下移至后包围上。
车内实现多屏交互
理想L8延续了新家族化内饰设计语言，没有配备仪表盘，而是采用多屏交互模式，其中理想L8 Pro配备了HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏与副驾娱乐屏。理想L8 Max则在理想L8 Pro基础上增加了后舱娱乐屏，实现了与理想L9相同的5屏交互模式，包括中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏均为15.7英寸LCD屏。
此外，理想L8 Pro配备了高通骁龙8155芯片，理想L8 Max则配备了2颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和娱乐提供强大的计算能力。车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的多模态三维空间交互技术，在车内将以人类最自然的方式进行交互。
采用Mini-LED和多点触控技术的安全驾驶交互屏，可显示必要的行车信息，还可让仪表屏实现触控式交互。HUD平视显示系统和安全驾驶交互屏的组合，可显示所有驾驶相关的有效信息（包含导航和智能驾驶），并解放15.7英寸LCD中控屏，包括地图导航、全景泊车等都可在15.7英寸LCD中控屏上实现全屏显示。
7.3.4杜比全景声影音系统在理想L8上实现了标配，系统由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕。采用杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音系统，打造了身临其境的视听体验。
采用2+2+2的6座布局/未配备后排冰箱
车身尺寸方面，理想L8长宽高为5080*1995*1800mm，对比理想ONE，车长增加50mm，车宽增加35mm，高度增加40mm，轴距则加长70mm达到3005mm，内部继续采用2+2+2的6座布局形式。
6个座椅均配备座椅加热，前两排的4个独立座椅拥有座椅通风功能，第二排座椅还拥有腰部按摩功能。此外，车内还配备有三区自动新风空调。
值得一提的是，理想L9车型上配备的冷藏加热双用后排冰箱为其独有配置，在理想L8车型上并未配备。
动力总成与理想L9保持一致/CLTC综合续航1315km
理想ONE看车试驾记
理想ONE自打发布会开始，我就非常的喜欢。在我之前的文章中也提到过，其一是因为我佩服李想个人，并且信任他的车企他的产品；其二是因为理想ONE确实作为家庭用车来说，能满足家庭的所有需求。
此次看车、试驾，原因是临近婚期，希望添置一辆车，用于我和媳妇儿各自使用。恰逢二人到苏州办事，就去位于星光天地的零售店进行体验。媳妇儿看重的车型分别是新上市的领克01 HEV以及理想ONE。
踏入零售店的那一刻，媳妇儿就说了一句：“这车太大了！我开不了”。理想ONE的三围分别是5020/1960/1760。与宝马5系、凯迪拉克XTS等轿车相比，其实长度上并不如他们，只是因为SUV本身车身高大，视觉上显得比较庞大。展厅内的展车都是2020款量产版本的，当天也有好几位客户在看车。
在这里要提出一点，我们进入展厅后，不知是我们看着不像准客户还是啥，并没有产品专家前来接待，是我们自己看了一圈后，主动跟边上的一位产品专家搭话，才开始接待我们，不过后面接触下来的热情度还是可以的。由于2020款量产版本的试驾车需要提前预约，这我并不知道，所以当天没能试驾2020款车型，好在产品专家看我从常州赶过来，给我安排了2019款PP3版本车型的试驾。所以下文静态部分的体验都是以2020款量产版本为准，而动态体验部分是以2019款PP3版本车型为准。
静态体验
优点：
1.外观大气，气场强大。上午陪媳妇儿看完的领克01，她很喜欢，下午看到理想ONE立马就改变心意了，领克早忘记是啥了，在展厅一个劲的拍照发朋友圈；
2.内饰质感高级。大面积的皮质材料以及良好的缝线做工在视觉和触觉上都带来高级感，乘坐感受也较为舒适。PP3版本上电子挡杆松动的问题也得到了改善；
3．屏幕显示清晰，视觉冲击感较强，且交互逻辑好。对于媳妇儿来说，一上车就被四块大屏幕吸引了，上手操作后各项功能也能很清晰的找到，交互上并不复杂；
4．6座车型二排舒适度较高，进出三排便利。6座车二排的电动座椅调节以及独立扶手能够给人很舒适的感受，并且独立的座椅也能带来更多的安全感。虽然2020款取消了外侧独立扶手，对于舒适度确实有影响，不过考虑到上下车的安全性以及操作电动座椅按钮的便利性，还是可以接受的。（不接受又能咋地呢）。虽说二排中间的通道并不是特别宽敞，不过侧身进出三排是够用了，前提是你的身材不过于魁梧，且坐在三排时把一条腿伸在中间通道中还是挺舒服的。
5.对全车充电需求照顾比较到位。我目前的小车最不满意的一点就是车里的充电接口太少，每次跟朋友一起出行大家总是在抢充电接口，而且如果坐在后排，就没法边充电边玩手机。而理想ONE很好的解决了这个麻烦，不管你坐在车里哪个位置，都有充电接口和杯座，这点表扬。
缺点：
1.车门难关。展厅内两辆2020款车型，都存在这个问题，轻轻一推，车门都关不上，必须要使点小劲才能关上，这个门确实是比我家里的车都要难关，不知是不是车内气压的问题；
2.电动尾门关闭的质感不足，有些掉价。电尾门在最后要关上的那一刻，力度较大，会产生很大的声音，并且不知是牌照框还是哪里，会传来一些声响，破坏整车的高级感；
3.由于照顾到了后备箱的空间，所以第三排座椅空间较小。我身高174，坐在第三排头发会微微扫到车顶，如果二排调节的比较靠后，那么三排腿部空间对于我来说也是勉勉强强够用的状态；
4.三排座椅放倒后，与后备箱之间会有一定的坡度存在。虽然坡度并不是太大，但是对于储物来说，肯定是不如全平的来的好；
5.“理想同学”语音识别成功率有待进步。当天展厅内噪音并不大，使用语音唤醒理想同学后，我分别说了打开导航、打开天窗、关闭天窗，然后只有第一项命令是一次成功的，后两项命令都说了两三次才成功（我的普通话是比较标准的）；
6．音响表现不错。我日常听的歌大概就是民谣、电音这两个大类，理想ONE在低音上的表现不如凯迪拉克装配的BOSE音响那么轰头，不过也足够。比较满意的是低中高频都非常清晰，乐曲中各种乐器的声音也很清晰，听起来很舒服。不过这个东西每个人的喜好不相同，还是建议亲自试过再说。
7.前排储物空间不够。理想ONE的前排除了两个杯架，一个手机无线充电板之外，没有开放式的储物空间了，我觉得至少在我的用车情景下，远远不够。
动态体验
优点：
1.操控轻快，易于驾驶。媳妇儿在试驾前一直担心自己开不来这么大的车，但是真正上车试驾后，发现开起来并不会感觉到这车的尺寸。原因是方向盘很轻，且电驱响应很快，动力储备也扎实，所以开起来非常轻快，很好上手；
2.360度影像清晰，女司机福音。理想零售店所在的星光天地，地库并不宽敞，媳妇儿借助清晰的360度影像能够很轻松会车、倒车入库。在距离障碍物较近时，理想ONE除了雷达会有提示音外，360度影像也会自动开启，并且在时速20公里一下，随时都能手动开启影像；
3.车内隔音给力。虽然试驾的2019款PP3版本车型后排使用的是单层玻璃，隔音的硬件上不如2020款，但是试乘时我坐在二排还是给了我很大的惊喜。对于外界噪音的隔绝能力还是非常不错的，至少比我坐在XTS以及525的后排感受要来的好。其次，就是增程器启动时的噪音，在停车时不开音乐是能够感受到震动以及噪音的，不过并不扰人，低速行驶时也能感受得到，只有速度起来，各种噪音都出来后，才不太容易察觉。作为丰田系混动车的车主，我除了自己代步的卡罗拉双擎外，也长期体验过亚洲龙混动，所以心里也是有标准的，在我感受之下，我觉得理想ONE的增程器启动的动静不会影响正常驾乘体验；
4.辅助驾驶功能满意。媳妇儿之前并没有开过带有辅助驾驶的车型，纵使理想ONE目前的表现不如特斯拉，但是绝对强于一众传统厂商，当天在苏州园区的道路上试驾，经过实际使用确实体验不错，在高架、高速等使用场景中能够让驾驶者轻松很多；
5.动力虽不暴力，但绝对够用。与蔚来、特斯拉等车型相比，理想ONE动力并不能比，但是考虑到车型定位问题也可以接受。绝对动力比不过，不代表动力就差，2.3吨的6座SUV，不管是低速还是高速，都能很轻松完成超车，且1.2T的汽油机只参与发电不管驱动车轮，不了解其原理的朋友可以放心，千万不要看到1.2T就想着这么小的发动机能不能带的动这么大的车。
6.不充电油耗相比同级别燃油车低很多。理想ONE在不充电只加油的情况下，市区内油耗在6-7个左右，高速在9-10个左右，很多朋友会说，新能源车型油耗还这么高！请大家注意，这车可是6座、7座的SUV，重量就2.3吨了，且电驱能带来0-100km/h加速7秒左右的性能，这不是丰田本田系的混动车同级别的，这样的油耗表现已经相当不错了。
缺点：
1.2019款PP3车型在经过颠簸路面时，后备箱以及侧窗部位有轻微的异响，由于没有试驾到2020款车型，所以并不知道这个问题有没有改善；
2.三种驾驶模式会让人有些混淆。这个问题我身边很多人都有说过，不太熟悉增程器工作模式的人并不能分清楚三种模式的区别，所以是不是官方可以考虑在三种模式命名上再做一些调整；
3.辅助驾驶受硬件限制无法有质的提升。这个问题在于，理想ONE的辅助驾驶硬件配套上不如特斯拉，所以是无法实现例如自动识别后方来车，确认安全的情况下自动变道的功能。虽然目前这个功能特斯拉做的也不够完善，不如人工确认变道安全，但是，这块的技术发展还是比较快的，虽目前不完善，但是不久后或许就慢慢成熟，在有硬件支持的条件下可以通过OTA升级来实现更高级别的辅助驾驶，而像理想ONE在硬件缺失的情况下，就是无法实现。
结语
以上就是本次我看车试驾的个人感受。总体来说，我非常喜欢理想ONE这部车，包括我媳妇儿，看完后就一直惦记着。中国品牌，或者说是中国的造车新势力，能够在时间上落后这么多的情况下，交出这样的答卷，我觉得已经是成功的了。至于很多人说的，理想ONE的副驾驶娱乐屏只是噱头，全车都是屏幕用起来不顺手等观点，我来说下我的个人感受。副驾驶娱乐屏我个人认为绝对是很实用的配置，我和媳妇儿再也不用抢着连蓝牙听自己的歌单，如果有孩子的话，可以在副驾屏幕放动画片，孩子坐在第二排的安全座椅上是可以看得见的。至于全触控操作的问题，理想ONE是我自己接触的车中，手势操作最便利的，交互非常像iPhone，当然了，界面也像，操作起来跟手机没有区别。比如调节空调温度、空调风量，只需要手指在控制屏上上下或左右滑动即可，至少我个人很适应。
以上，感谢阅读。祝理想大卖，祝各位理想预定车主早日提车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探店试驾理想one 空间大、屏幕多、噪音小、开着颠
周围有个朋友特别迷恋理想one，最近提了一台，每次开口闭口都是它的one，让我一定要去体验一下。上周我打开理想官网预约试驾，很快工作人员打来电话，约好第二天的试驾时间。
店面体验 | 交通方便，面积不大
理想汽车的销售模式和现在传统汽车品牌不同，体验、交车和售后是分开的，这样更利于客户体验和节约成本，这两点同样也是理想品牌的DNA。西安市的理想汽车体验店在西影路与曲江大道十字西南角的综合体内，租了其中一间店面，面积不大，整体风格和个别的华为体验店比较相似。因为交车和售后都不在这里，所以展厅面积不大，不过位置相对传统4S店更靠近市中心。
体验店里展示着两台实车，分别是7座版和6座版，但明显是6座版更受欢迎。原因很简单，6座版拥有第二排两个独立座椅，舒适度更高；带中间过道，第三排进出更容易；审车比7座版省事。旁边还有一个底盘，可以近距离观看，可以清晰的看到增程式动力系统的布局，也方便销售顾问给客户讲解，毕竟新能源汽车对大部分客户来说，技术知识点比油车还是多不少。
试驾体验 | 试驾路线长，销售顾问跟车一样安静
不同于传统燃油车短暂的试驾，理想one的试驾路线要长很多，从西影路顺着曲江大道，转到南三环向东一直到东三环的三殿桥，往返接近20公里。这样的长距离试驾会让客户对产品的感受更全面，不过这一路总体路况比较单一，都是城市快速路。
我喜欢的一点是销售顾问的表现
试驾的路上，他没什么话术，也不会烦人的不停主动推销产品买点，除了少许的四屏介绍之外，只要你不问，他也没话。跟这位年轻的销售顾问聊了一下，才知道他是为了我提前来上班的，因为我本来约的是下午，但早上工作顺利，时间临时空出来，就给他打电话说中午11点来试驾（因为店面在综合体，营业时间比4S店长，他是下午班，到晚上9点下班）。
宣传语非常精准
让用户产生里程焦虑原因有两个，一个是续航里程，一个是充电便利性。蔚来解决充电便利性的方案是换电，有一些企业解决充电便利性的方式是高压快充，目前这两种都是需要大范围基建(充电站和换电站)来实现的，需要大量的财力和时间，理想one选择解决里程焦虑的方案是装一个充电宝-増程器。没有里程焦虑，这是理想one产品推广提到最多的一句话，这句话非常精准的打动了潜在客户的心理诉求，但其实意义并不大，因为插电式混合动力车同样没有里程焦虑。
就理想one本身增程式混合动力技术来讲，并不是理想首创
几年前宝马推出的i3就有增程混合动力版本，可惜因为多了增程器，价格比纯电版贵，再加上因为增程器重量不轻，并没增加多少续航，反而带来了振动和噪音，销量极差。也是因为这样明显的缺点，所以，各大车企几乎放弃了增程式混合动力系统的开放，转而向插电式混合动力或者更简单的纯电动系统。
刚才提到了一个词，增程器，什么意思？
其实就是一台小型发动机，在理想one上采用的是一台来自东安动力的1.2T三缸汽油机，它启动后产生的动力不会驱动车轮，而是只发电给动力电池充电。所以，这台增程器只需要在动力电池电量低的时候启动，而且转速可以恒定在经济转速，同时电力驱动又具有96%的效率，两套系统都可以在高效区间工作，这样来达到节能目的。
增程器振动和噪音比想象的要小
原理很简单，但先把这套系统做好真心不易，要知道连宝马都放弃了这个技术路径。理想one的试驾车是满电状态，纯电续航可以达到180km，想让增程器启动，这时候只能调到“弹射起步”模式才可以。动力虽然没有感受到明显增加，但深踩踏板，加速挺猛，官方公布的百公里加速时间是6.5秒，虽然在电车里属于正常，但要知道来买理想one的客户之前基本都是开油车的，对这样的大车就算相当不错了。让我意外的是，要不是中控屏上动力系统动态界面的显示，我几乎感受不到增程器的声音和振动，因为这台增程器有一套液压减震机构，这一点真的是要点个赞。顺便看了一下油耗，城区基本上是百公里6-7升的水平，高速路况油耗略高，据车主提供的数据，在10升左右。
悬挂比较硬
在试驾过程中，并没有感受到有些理想one车主提到的增程器振动噪音和车身异响，但却能感受到这套底盘调较的只能算及格。理想one的整备质量2.3吨，SUV的重心又高，悬挂比较硬在意料之中，并没有惊喜的表现，在平整的城市快速路上也能清晰的感受到路面的细碎颠簸。这一点，和同价位的燃油车底盘质感还是有不小距离，毕竟，这是一台主打舒适的车型。
车身很大，空间一般
我身边那位提理想one的朋友是这样被打动的：霸气外观看着很帅——4屏内饰没有物理按键觉得很酷——试驾体验后觉得这是个接近纯电动，并且不担心没电的车——交钱提车。有一个吸引人的外观是以后工业品的第一要素，造车新势力深谙此点：消费能力较强的用户对价格敏感度稍差、拥有私桩比例高，最重要的是喜欢大型SUV。所以这也就解释了为什么造车新势力的第一台车基本都是中大型SUV，而不是节能环保的精品小车。相较于同尺寸的MPV，SUV车内空间自然就小得多，理想one和其他同级别7座SUV一样，主要体现第三排腿部空间。虽然车身尺寸达到5米，但如果第二排调到相对靠后的位置，第三排基本就只能把腿锯了才能坐进去了。
4屏内饰一般是客户内心第二次“哇塞”的点
在这一点上的体验还不错，车内除了方向盘少量按键和档把上的P档键，中控没有其他的物理按键，所有功能都是通过智能互联系统语音唤醒，或是直接触屏操作。虽然刚开始并不太熟悉，但这让很多第一次见到理想one的客户觉得很炫，其实它并不算什么高科技，屏幕现在并不值钱，两千多都可以买到65寸的智能电视了，这4个屏幕实现的功能也没有什么大的创新，智能应用少，扩展功能有限，有点浪费这么大的屏幕。不过通过不同类型功能组合，体验还不错，只是副驾前面的屏幕，最好开车时候别看视频，否则容易晕车。
宣传点很准，但产品还有进步空间
李想毕竟是李想，曾经创立的汽车之家也是国内最大的汽车垂直网站了，理想one的核心宣传点（没有里程焦虑），可谓是扬长避短，直击新能源用户痛点。理想one和电车比续航，和油车比油耗，十分取巧。最近理想汽车还在组织媒体从各个路线进藏，其实就是为了让客户相信“没有里程焦虑”这件事。传统车企造新能源汽车的精力基本都聚焦在如何提高产品技术这个层面的时候，造车新势力们非常聪明，他们除了产品工程部分的技术之外，还花了很大精力让客户想明白自己需要这台车，这是很多传统车企目前还没有想明白的点。
全系一个价，只有宝宝蓝要加1万元
整个试驾的体验过程也远比大多数传统4S店好，符合高端客户的心理需求。真皮座椅、羽毛头枕、智能互联、L2级自动辅助驾驶这些功能都有，唯独缺了HUD，应该是成本的考虑。全系只有一个配置，除了宝宝蓝这个颜色要加1万元之外，基本上配置没什么选择，按李想的话说，只有顶配。这对生产来说，降低了不少管理成本。
优点和缺点
优点，和同价位传统车企的插电混动车型对比，理想one的增程电动方案明显要更容易一些，但比插电混动车纯电续航长，更鼓励用户充电后用纯电行驶。缺点，细碎颠簸过滤能力略差，座椅略硬，高速时风噪和増程器噪音略大，时速达到80km/h以上提速变慢，不过都是可以接受的程度，还是对得起30万的价格。
购车建议
理想one和插电混动车型归属一类，都是挂绿牌的新能源车型，不过因为带电量较大，纯电体验是最好的。所以，有固定停车位，而且能安装充电桩是前提。其次，和同价位同类型产品相比，体验虽好，不过产品本身优势并不明显。如果家里有一个可以装充电桩的车位，希望不受限行政策影响，车上偶尔坐4-6人，偏爱科技感和品牌质感，是可以考虑买理想one的。产品没有完美的，希望理想汽车继续完善，就品牌的好感度而言，还是相当不错的。我很希望理想汽车能够再出一台微型或者小型的主打城市代步通勤的精品小车，很可惜，李想表示两年内不会再出新产品，要专门把理想one卖好。那就祝福李想，能够尽快实现自己的理想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产suv排名前十名（免费预约试驾）
国产suv排名前十名国产十大suv排行榜从前往后分别是：理想L9、长安CS75Plus、比亚迪宋PLUS、坦克300、比亚迪元PLUS、比亚迪唐DM、哈弗H6、吉利星越L、欧尚X5、三菱劲炫ASX。1、理想L9理想L9是一款于2022年6月由理想汽车在北京车展发布的大型新型SUV汽车，这款车不仅外观符合现代消费者的审美，而且在车内还配有超强的计算平台，三维空间以及5屏交互等高科技的设备，在驾驶的同时可以体验到顶级的视听和娱乐体验，其次，其安全性，续航以及舒适性据说都相当不错。2、长安CS75Plus长安CS75Plus是一款于2019年8月推出，不管是动力性能、驾乘感受、内饰配置还是安全标准均受到了消费者的广泛认可，除了消费者以外，在近些年先后斩获了大量的国内外奖项，匹配的变速器、油箱还有发动机，均使用的是国际上优质的产品，这也给这款车型带来了良好的动力，兼具动力的同时，这款车还具有良好的燃油经济性。3、比亚迪宋PLUS比亚迪宋PLUS的车辆外观有着很强的辨识度，特别是在前灯处的龙爪元素的设计，配合着整体车身的设计显得车子更具有线条感。4、坦克300坦克300是由WEY品牌于2020年推出的一款硬派越野SUV，一共分为探索者，挑战者以及征服者三种车型，该车主要采用了九种驾驶模式和全新的智能科技系统，致力为消费者带来不同的驾驶体验，而且其尽管是一辆越野车，但是其舒适性和实用型和普通suv也不相上下，是越野和家用的双重选择。5、比亚迪元PLUS比亚迪元PLUS属于是以电为能源的车辆，其充电时间需要0.5个小时。该车的车型是小型的SUV，外观设计上腰线十分凌厉，有着很强的层次感，显得十分大气。其内饰的中控台是双色的设计，线条流畅自然，蚂丛极具特色。在安全性能方面有着全车雷达和紧急制动等系统，十分有保障。6、比亚迪唐DM比亚迪唐DM整车的外观搭配的高亮装饰条，使得整车从外表看起来更加饱满且具有运动动感，而这款车除了在外形方面吸引人们的视线以外，内部动力方面采用的高性能四驱，让整车具有良好的驾乘感受，且内部配饰方面也十分丰富，搭载的液晶显示屏等历物唤别具科技感，增加的座椅通风等功能，让肢凯这款本就宽敞的车型乘坐起来更加舒适。7、哈弗H6哈弗H6作为哈弗品牌旗下主打车型，其上线于2011年，是定位于都市智能suv的车型，主要分为都市，精英以及尊贵三种版本。8、吉利星越L自从星越L上市之后，其市场表现一直都非常火爆，等车时间都比较长。星越L基于最新的CMA架构打造，各方面的产品力表现都是对应价位的佼佼者。足以说明星越L的优秀。9、欧尚X5得益于长安的技术输入，欧尚X5时尚的外形以及合理的定价让欧尚X5在市面樱闭上得到一定认可。10、三菱劲炫ASX虽然三菱汽车在国内的份额不断减少，但品牌一贯以来的稳定的技术特征还是没有变化。三菱的技术比较老旧，结构简单才能做到这样的成绩，但相对于新技术，这部分的消费者还是会以稳定成熟为主。试驾第一步：试驾前要做足功课所谓做足功课，就是要大家在试驾之前要详细查阅新车相关信息，包括外观特点、车身颜色、配置、底盘、发动机特点等等。甚至要详细到车内的配置如何操作，有哪些亮点，尽量做到事无巨细。这样做会起到事半功倍的效果，因为在充分了解的基础上才能够更深刻的体会，即便是提问题也会提到点儿上。第二步：接近试驾车，考察外观，阳光下的车身颜色会有很大变化准车主查阅的资料基本上来自专业杂志、汽车专业网站，这些媒体提供的新车信息绝大多数是平面的，靠图片和文字让大家了解新车。虽然也有视频的资料，但通常都不会很清晰全面。因此有机会接近实车一定要仔细看看，与自己实现了解的信息相比对。比如车身颜色，在图片上看到的与实际看到的有很大差别，即便是看到实车，在室内和室外的感觉也不一样，在阴天和艳阳天的感觉也会不同。因此要仔细观察。第三步：坐进车内，感受空间、舒适性和便利性看过外观之后，就要进入车内观看了。先开关一下车门，感受一下质感，听听开关门的声音。如果发出“砰砰”的厚重声音，说明做工和材质还不错。坐进车内后，要先调整驾驶座的位置，调整到适合自己的标准驾驶位置。调整好座椅后感受一下空间，包括头部、腿部空间等。感受完前面，再保持驾驶位置不动，感受一下后排空间。然后再回到驾驶座，此时要感受一下座椅的舒适性和包裹性，伸出手操作一下相关配置的按钮，比如音响按钮、导航按钮和空调开关等，感受一下便利性。另外，还要感受一下车内的做工，用眼睛看，用手摸即可。第四步：着车，感受怠速状态下的声音和震动这个步骤可以体验到车辆隔音效果，另外要体验一下发动机启动后车身、方向盘和档把是否震动。如果发动机怠速运转很平稳，车身震动小，方向盘和档把都微弱震动，说明该车震动控制的不错。而后放下车窗，体会一下车内外的声音变化，考察车辆的隔音密封性。第五步：走车，体验声音变化、底盘，加速，变速箱匹配和刹车一般来说，4S店组织的试驾不会让你急加速，时速通常控制在40km/h以下，这种情况下对发动机的性能体会肯定不深。但会体会到发动机在加速性的声音变化，档位是否清晰，如果有机会开快一些，那还可以体会到发动机提高转速时声音变化，轮胎噪音和风噪变化。如果是手动挡，换挡是否顺畅可以清晰体验出来。对于自动档可以体验加速时顿挫感是否强烈。如果加速过程很顺畅，发动机噪声控制很好，那说明这款车的匹配不错。对于转向，要看转向的时候方向盘的力度，轻盈与否，路感是否清晰，车身随动是及时到位，这些都是衡量的指标。对于底盘的体验，重点根据车的性质去感受体会，比如注重舒适性的车要比注重运动的车感觉要柔和一些。另外，在过沟坎的时候车身震动要有整体感，不能很凌乱。转弯的时候车身姿态控制要尽量平稳，因此尽量选择一下有弯道的路线。至于刹车，通常不会有紧急刹车的机会，但可以大概了解刹车时制动力的变化特点。通常制动力平稳增大和减小会更舒适。通过眼看手摸脚踩，体会过以上项目后，试驾基本上就可以结束了，对于经济性只能去听听别人的经验。但仅供参考，毕竟路况，驾驶习惯都不会相同。结束试驾后别忘了借此机会问问4S店车辆保养的情况，保养的价格和周期都是需要关注的，这些都关系到今后的用车成本。进行完以上这些项目后，你会发现此次试驾收获颇丰，买与不买基本上已经打定主意了。汽车预约在滴滴出行APP上面预约。在微信、支付宝、滴滴出行app上都可以提前约车，在滴滴出行主界面，系统会自动定位当前位置，根据自己实际情况选择服务车型。然后输入目的地，系统会显示预估费用，此时也可以看到“预约”按钮，点击“预约”可以预约第二天的车，设置时间后点击“预约叫车”即可完成。滴滴打车优点滴滴打车可以说是相当方便了，无论你在什么位置，周围有没有出租车在旁边你都可以滴滴一下，然后让周围最近的车来接你，这样不仅方便了我们，也方便了大家，而且滴滴专车一般都是离你最近的一辆车去接你。网约车网约车是网络预约出租汽车的简称，也是属于出租车的一种。而专车是互联网约专车平台的一个统称，是由打车平台、政府共同认证，运送乘客的车辆。目前主要是通过手机登移动设备完成叫车订单预约及支付的具有合法运营牌照的车辆，集用户叫车、自动派单、司机接单、行程结算、车辆管理功能于一体的网约专车系统。滴滴专车滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场。车辆个司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是中高档汽车，司机师傅统一着装，全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。卖车网卖车的网站有汽车之家，易车网，优信二手车。这些网站比较成熟，数据也相对来说。比较准确。还有58同城，赶集网，列表网等等这些网站都可以卖车。
一顿暴测！造车新势力APP横评哪家强？
文/揪片子
特别是对于有着互联网做背书的造车新势力们，他们不论是造车理念、经营模式还是用户群体，都与传统车企存在着一定的差异化，想想看，什么最能直观的反应出品牌调性，APP莫属，那么今天，【汽车维基】就带你体验体验这几款主流品牌的APP，他们是用户活跃度颇高的威马、界面一体化程度高的小鹏、以客户为中心的蔚来、最符合年轻人品味的领克、界面最为简洁的理想以及交互逻辑清晰的爱驰，看看他们是如何增加用户黏性，呈现品牌调性的。
威马智行
菜单栏：探索、服务、威马、商场、我
首先，在探索栏里你能看到由威马不定期举行的活动、威马汽车的相关资讯以及所有用户发的朋友圈，即便你不是车主，注册后都可留言参与活动，所获积分则用于购买商城中的商品。
要吐槽一点是，积分商城是以链接的形式跳转进来的，流畅度一般，而且下方的四大选项图标明显要比APP本身图标大，视觉观感也一般。
其次，威马目前推出了4款车型，因此，你能在“威马”栏中分别对这4辆车进行“在线订购”和“预约试驾”，和诸多APP一样，威马智行支持“个性定制”功能，你可以对其外观、内饰、选装包以及配套服务进行更细微的调整。
最终，你需要填写一个购车信息登记表，在表中依次填写个人信息以及交付信息即可，需要注意的是，如果你所在的城市没有威马体验店，那只能采用“就近原则”，在最近的城市网点进行交付，拿【汽车维基】所选的“EX6 Plus首发创始人版500”为例，提交订单时，支付1万元的定金后便可在56天内交付，定金不可退。
总的来说，“威马智行”功能单一，界面质感欠佳，不过，用户活跃度良好，大多数人发的动态都会有人评论和点赞。
小鹏汽车
菜单栏：发现、充电、小鹏、服务、我
在“发现”栏里同样也有小鹏举办的相关活动，同样也能看到“鹏友圈”，同样也是非车主用户可参与，只不过车主有专属的车主标识。事实上，发朋友圈的用户并不多，基本上都是车主的日常分享，真实、可爱。当然，你不仅可以发起“提问”，也可以在“问答”栏中找到关于小鹏汽车以及买车用车中遇到的各种问题，进行答疑。
值得一提的是，在“发现”栏里，小鹏为了让用户尽可能多得深入了解产品、了解周边服务，特意“开”了一个“大学堂”，把更详尽的技术要点、性能特点、服务重点一一罗列了出来，让人莫名地信任小鹏汽车。
“充电”栏，顾名思义，关于车辆充电的功能都集聚在这里，无论是充电记录还是搜索充电桩，都是可查询的，不过，让【汽车维基】意想不到的是，居然像新疆哈密、喀什、吐鲁番这样偏远地区，依旧能找得到合作的充电站，真是让人欣慰啊！
此外，小鹏汽车开启了“小鹏P7意向金翻倍计划”，在活动期间，用户若支付意向金5000元，则在购车尾款支付时，可抵扣10000元车款，其余，意向金还有10000元、15000元、20000元共4个级别。
除了意向金翻倍权益，活动分享、电量增值、优先交付权益也是跑不了的，至于活动中提到的神秘礼物，那就等【汽车维基】喜提P7后再告知吧。
蔚来汽车
菜单栏：发现、朋友、爱车、惊喜、我的
蔚来APP的下载量是最多的，用户群也是最广的，活跃度自然也是最高的，这点在“发现”栏中的朋友圈便可看出端倪，只不过蔚来更愿意把它称之为“此刻”，很文艺。
和其他APP最大的不同，蔚来在“发现”栏中添加了“扛肺炎”的专栏，其中，不仅有扛肺炎基金的使用方案，也有为武汉加电、为中国加电的战“疫”信息，很暖心。
但不得不说，蔚来有“贪多嚼不烂”的嫌疑，提高用户粘性可以有，抗击疫情专栏没毛病，包含购车指南、品牌传播等一系列咨询信息也不能少，但作为用户，实际体验下来并没有起到什么实质性的帮助，反而让人“摸不清头脑”，很凌乱。
个人认为，很简单的道理，用户之所以下载APP是有购车意向的，又或是准车主和车主，一切出发点应当从用户需求出发，而不是单纯为了品牌宣传、为了营造所谓的用户群而舍本逐末，可以有优先级，但如果关于产品本身的东西再多一些就更好了。
在此之前，早有耳闻，蔚来的客服非常专业，不像某些品牌的客服专员“一问三不知”，今天，刚下载好APP，注册完个人账户便立马接到了蔚来客服的电话问候，可见，“以用户体验为中心”蔚来做得，很到位。
领克汽车
菜单栏：探索、商城、LYNK&CO、活动、我的
领克很有意思，你在应用商城里搜“领克”是搜不到的，一定要搜“Lynk”才可以，尊贵？
还有一点让人印象深刻的是，和大多数以白色做基调的APP不同，领克的界面色调以深色为主，并非完完全全的黑，看上去更像是黑色、深蓝色与之相交，营造出了一种神秘、酷我的氛围，很博人眼球，同时，这样做的好处，也更容易让用户把视线聚焦在有用的信息点上，譬如，精美的图文、时尚的潮物、丰富的活动等等。
相比于“五花八门”的朋友圈，领克则是通过用户投稿的方式来增加APP的可玩性，虽然文章更新频率略低，但好在质量是有的，依旧能做到赏心悦目。
至于商城，说实话，几乎所有APP的积分换礼个人都是提不起兴趣，唯有领克，你还别不信，刚才介绍过，领克的UI界面很符合年轻人的品味，因此在它的商城里，无论是鞋履服饰还是家居用品，你都会不自觉的“走进来”看看“领氏”的调性到底是怎么样的。
除此以外，领克特意设定了一个对车辆控制的选项，可实现启动车辆、关门上锁、空调预热等功能，如果你暂时还没有购买领克车型但又想体验一把用手机远程操作怎么办，别着急，“虚拟体验”了解一下。
理想汽车
菜单栏：社区、理想ONE、我
理想，算得上是【汽车维基】一天体验下来，界面最简洁的、操作最简单的、功能最单一的造车新势力APP。“通俗易懂”到没朋友，“社区”就是“社区”，“车型”就是“车型”，“我”就是“我”。
其中，“社区”栏最为“丰富”，里面既有大家发的朋友圈，也有大家提的问题，还有官方列的各种指南；“理想ONE”栏则是车辆订购、预约试驾等选项，最后支付的定金可以在72小时内申请退款，反之订单将无法修改或取消。
总的来说，理想汽车的APP确实没有什么可玩性，甚至除了自身绑定的充电桩，都不知道哪里还有可以充电的地方，【汽车维基】认为，一部分原因跟用户体量有直接联系，但不管怎么说，APP是一方面，疫情当前，理想汽车的当务之急是完成应有的交付才是。
爱驰汽车
菜单栏：精彩、服务、伙伴、生活、我的
去年12月19日，爱驰的首款量产车——爱驰U5姗姗来迟，一个月后，爱驰U5又迎来了它的首批集中交付，可见，爱驰汽车的用户量凤毛麟角，和销量排名靠前的几位“大咖”完全不在一个水平线上。
但不可否认，爱驰汽车APP的交互逻辑是这几个里面排得上号的，虽说乍一看，功能还是那些功能，大同小异，不过，当你“把玩”过后就会发现，它很擅长“归类”，不像有些APP，同一个功能在好多个选项中都能看到，而最后都是跳转到同一个界面内。
就拿“服务”栏来说，关于充电、维修、购车等所有服务都仅在这一栏中出现，并且分为能源服务、工具与服务、新车商城，直截了当，这一点和小鹏汽车相仿，都是将最常用的几项集中罗列，避免堆积。
另外，预定方式分为定金和意向金两种，金额依次是8000元、2000元，定金不可退。
最后，【汽车维基】将这几个APP的优缺点都列在了这里，仅供参考。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“现象级”产品理想ONE获认可，专注为家庭打造的智能汽车
2022年7月1日， 理想汽车 公布2022年6月交付数据。2022年6月， 理想 汽车交付13,024辆 理想ONE ，同比2021年6月增长68.9%。第二季度累计交付28,687辆，同比2021年第二季度增长63.2%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达184,491辆。
2022年6月21日，理想汽车正式发布为家庭打造的全球智能 旗舰 SUV——理想L9。在理想L9预订火爆的同时，2021款理想ONE的预订仍然得到了广大消费者的认可，需求旺盛。
理想ONE，是理想汽车交付给用户的第一款产品，它经历了理想汽车0-1的验证期，之后也被行业验证为公认的“现象级”产品。理想ONE是一款专注为家庭打造的智能汽车，每一项配置，每一个设计都出自理想对家庭需求的深刻洞察和理解。
理想ONE是一辆里程更自由的电动车，它搭载自研增程电动系统，开创了“城市用电、长途发电、露营供电”更自由的能源模式，提供了和燃油车一样的补能体验以及远超燃油车的驾乘体验。城市里纯电行驶，既经济又环保；长途自驾游燃油发电，里程更自由，全家人更幸福；露营供电，让全家在户外用电像家里一样更自由。如今，理想潜心研发的增程电动技术，已经获得了超过17万车主的信赖和认可。增程，就是增加幸福的里程。
理想ONE豪华六座大空间SUV已经成为行业标准。理想认为，家庭用户对车辆空间的要求不仅仅要大，还要分配合理，需要照顾到每位家庭成员日常乘坐的需求。可以让长辈舒适地享受第二排的电动座椅，中央通道可以让孩子轻松上下车，也不会遮挡第三排的视线。对于宝妈奶爸们来说，婴儿包可以放在第二排两个座椅的中间，在第二排照顾年幼的孩子也是非常方便的。后备箱也得放得下全家人的行李。理想ONE是一台可以容纳全家人的车，能照顾好车内的每一位家人。
人们因为理想ONE，开始重新理解汽车，并开始相信汽车不再只是交通工具，而是一个智能空间。理想ONE设计的四屏交互成为了革新设计，重新定义了座舱中控的每个功能分区，数字仪表屏幕服务主驾，清晰展现驾驶员需要的驾驶信息，中控屏集成导航、音乐等丰富的功能。副驾娱乐屏为家人和朋友的车上娱乐需求服务，后排乘客也有合适的角度观看。
如今，理想ONE全世界首创的四屏全车语音交互系统成为了行业主流趋势，纷纷被各个厂家所模仿和追随。理想ONE上的全家人都可以通过四个屏幕和全车语音系统轻松与车辆进行交互，尽享智能时代的全新空间体验。
理想智能驾驶致力于提升全家人出行的安全性。理想汽车是在全世界范围里，第一个宣布把智能驾驶软硬件作为标配的智能电动车。而且在2021年懂车帝年度百款车型评测中获得AEB第一名的好成绩，也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横行车辆和两轮车的车型。
全世界首创的一体式贯穿 星 环头灯突破技术难点，成为理想汽车造型设计的核心DNA，星环代表的就是环抱家庭幸福的光环。理想ONE的星环头灯推出市场以后，就立刻纷纷被其他厂家效仿，但是很多人在夜间还是能一眼就认出理想ONE，因为理想ONE的星环长度长，断点小，连贯性好。
理想ONE是理想汽车的第一款产品。近期，理想汽车正式发布了其第二款产品---全球智能旗舰SUV理想L9。理想L9是一台旗舰级全尺寸SUV，围绕家庭用户打造了6座极致舒适空间；理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，提供极佳的驾乘舒适性，CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程1100公里；全自研的旗舰级智能驾驶系统-理想AD Max以及最高级别的车身安全，保护每一位家人；创新的五屏三维空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、娱乐体验提升到一个全新的高度。100项旗舰配置全部标配，理想L9 Max全国统一零售价格45.98万 元 。
理想L9自6月21日发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，截止到2022年6月24日，支付5000元预订金的理想L9用户超过30000位。据悉，7月16日起全国零售中心可以开始理想L9的试驾，而新车将在8月底前启动用户交付。 @2019
