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进口现代suv维拉克斯,现代维拉克斯怎么样

admin admin 发表于2024-01-20 15:29:27 浏览23 评论0

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现代维拉克斯用了什么变速箱

现代维拉克斯全系使用了一款6at变速箱，6at变速箱的可靠性耐用性是比较好的， 并且换挡平顺性也是非常不错的。
at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的技术比较成熟，应用也是非常广泛的。
at变速箱内部的结构比较复杂，这种变速箱内部全是行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
现代维拉克斯是现代旗下的一款中大型suv，这款车是进口的，所以国内的大部分消费者对这款车是比较陌生的。
现代维拉克斯全系使用了一款3.8升v6自然吸气发动机，这款发动机的动力还是比较强的。
现代维拉克斯的3.8升发动机最大功率为191kw，最大扭矩为348牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟，这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
现代维拉克斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
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现代维拉克斯怎么样

个人觉得维拉克斯这款车的配置是非常不错的1据4S店销售人员介绍，目前现代进口车型维拉克斯38豪华导航版可有28万元的优惠，低配的豪华型则优惠268万元2现售维拉克斯只有高配和低配两款车，均为09款车型；亲，维拉克斯是38排量 V字型6缸 260马力 望采纳，谢谢。
本人觉得维拉克斯这车还是不错的，外形大气，动力性也不错，内室较豪华，配置够用并且，现在现代汽车的技术也越来越成熟了所以，楼主只要够银子，我就推荐这款车啊！至于霸道，要买就买进口4000，不要买27002700平时在市区。
这是因为车子熄火后仍然有车灯之类的在运转现代维拉克斯这款车总共有三个点瓶，最大的那个是总的，还有两个点瓶，一个是给车子行驶供电的，一个是给车灯空调之类的供电的，因此车子熄火后如果忘记关车灯或者空调之类的；还不错，性价比很高，我才买的10款顶配，灯光很好，6个前进档，140km转速2500转，智能全时四驱转换，140公里时速油耗12升，美中不足后无可视，前面无电眼，10款式单碟硬盘接口，09款是6碟DVD价格是卡宴的三分之一。
6at变速箱的可靠性耐用性是不错的，这款变速箱的换挡平顺性也是很好的at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱现代维拉克斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提；下面是边肖为网友整理的一些汽车知识问答现代的维拉克斯用什么发动机如果你想知道这个问题，让我们来了解一下边肖的这个小问题相信看完下面的介绍，你会有所了解现代Vilaks采用38升v6自然吸气发动机，是现代旗下的。
现代维拉克斯是一辆进口汽车，该车外观整体线条圆润柔和，综合油耗在12L100KM到15L100KM之间，是现代品牌中的高档SUV车型该型号的车型有“2012款 维拉克斯进口 38L 舒适版”“2012款 维拉克斯进口 38。
只是动力表现好，空间很大，多数人都不认识但小故障还不少；12L100KM到15L100KM之间现代维拉克斯是一辆进口汽车，该车外观整体线条圆润柔和，08年现代维拉克斯综合油耗在12L100KM到15L100KM之间，是现代品牌中的高档SUV车型。
nbsp 维拉克斯豪华版已经于今年2月正式在中国上市，搭载38Llambda发动机，采用CVVT技术，凭借卓越的动力性能，安全舒适便捷的配置，迅速赢得广大消费者的青睐，出现了供不应求的热销局面现代汽车公司根据市场发展形势；现代维拉克斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也会提高现代维拉克斯在国内是比较少见的。
不值得老款维拉克斯性价比较低，是不值得入手的维拉克斯是现代旗下的一款进口车，车型定位中大型SUV；北京现代途胜成功抢占了入门级SUV市场，新胜达以时尚的外观强劲的动力巩固了中高级SUV市场，维拉克斯作为现代汽车旗舰SUV，将强势抢占高级SUV市场同时他将与雅尊新胜达共同担起提升现代汽车优雅而自信的品牌形象的使命。
现代维拉克斯是一辆进口汽车，该车外观整体线条圆润柔和，综合油耗在12L100KM到15L100KM之间，是现代品牌中的高档SUV车型该型号的车型有“2012款维拉克斯进口38L舒适版”“2012款维拉克斯进口38L豪华版；维拉克斯发动机说明维拉克斯发动机说明 维拉克斯搭载的是韩国现代的38升，260马力发动机，是韩国现代自己的，只能和现代的发动机一样了，但是，现代的其他车的发动机排量又没这个大，所以还没有完全一样的维拉克斯的。
同时搭配Aisin阶梯式6速手自一体变速器，性能更加优越，更加省油在安全方面，现代汽车通过广泛的电脑摸拟和被动安全的物理实验来不断提高产品的安全性，获得了令人瞩目的安全声誉现代维拉克斯现代维拉克斯是一辆进口汽车。

维拉克斯参数配置

维拉克斯功率：1、维拉克斯3.8的排量，油耗在20多个；2、维拉克斯搭载了3.8L的发动机，其采用了V型6缸CVVT+DOHC技术，可达到191KW\/6000rpm的最大输出功率，以及348Nm\/4500rpm的峰值扭矩，同时搭配Aisin阶梯式6速手自一体变速器，性能更加优越，更加省油，在安全方面，现代汽车通过广泛的电脑摸拟和被动安全的物理实验来不断提高产品的安全性，获得了令人瞩目的安全声誉；3、现代维拉克斯是一辆进口汽车，该车外观整体线条圆润、柔和，综合油耗在12L\/100KM到15L\/100KM之间，是现代品牌中的高挡SUV车型；4、现代维拉克斯相比宝马X5、奔驰M级等车型要便宜许多，并且维拉克斯在保养维修的价格及网点也是非常有优势的。对于一些喜欢大型SUV，且对性能及品质要求比较高但又不想花太多钱的朋友来说，进口现代维拉克斯是款值得推荐的车型。百万购车补贴

现代维拉克斯属于什么级别的suv

现代Velax是一款中大型suv，是现代旗下的纯进口中大型suv。现代Velax是进口的，当年很少有消费者买这款车，所以国内大部分消费者对这款车并不熟悉。现代Verax采用3.8升v6自然吸气发动机，动力相对较强。现代Verax的3.8升v6自然吸气发动机最大扭矩为260马力，348牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这款发动机配备了cvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻整个发动机的重量。与这台发动机匹配的是6at变速箱。6at变速箱的换挡平顺性比较好，可靠性和稳定性也不错。现代Velax的内饰空车厢比较大。这款车的长宽高分别为4840mm、1970mm、1807mm，轴距为2805mm。现代Velax有七个座位。如果你对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场找找。这款车已经停产了，不能再买新的了。现代Velax的二手车价格很便宜。百万购车补贴

维拉克斯是什么车

高档SUV车。根据查询维拉克斯产品介绍得知，维拉克斯是现代2007年推出的一款大型硬派越野，是现代旗下的首款高档SUV车型，同时也是现代旗下尺寸最大的SUV。该车高度为1807毫米，长4840毫米，车内空间较大。

现代进口suv有哪几款

进口的车型有格越，车辆售价在25.6到38.78万元，维拉克斯，全新胜达进口版本，目前在售的现代车型，都为国产车型，现在是一共有五款SUV车型在售，想要购买可以去当地4S店选车。
北京现代什么时候成立的
是在2002年10月18日正式成立，是中国第一个中外合资项目，这个时间觉得是在加入WTO之后，经过了这么多年的发展，北京现代现在的车型非常的多，几乎也是覆盖了所有乘用车系列。在之后的发展当中，也是建立了多个工厂，到目前，北京现在在全国具有850家的4S店，在2015年度的车辆销售满意度调查当中，北京现代第一名的成绩。
现代进口车型现在还有出售吗
已经没有了进口版的车型在出售，北京现在旗下的车型，基本上都完成了国产化，进口版本车型和国产版本车型相比，存在着一定的劣势，毕竟国产版本车型是根据国内消费者的需求而改变，这样更能迎合消费者，让消费者更加容易接受。
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现代维拉克斯排量多大

【太平洋汽车网】现代维拉克斯采用了一款3.8升v6自然吸气发动机，这款车的排量是3.8升，这款车的发动机有260马力和348牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4500转每分钟时输出最大扭矩。
这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。
6at变速箱的可靠性耐用性是不错的，这款变速箱的换挡平顺性也是很好的。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。
现代维拉克斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。
由于是一款进口车，并且当年购买新车的消费者是比较少的，所以国内的消费者对于这款车是比较陌生的。
现代维拉克斯属于中大型suv，这是现代旗下的一款纯进口中大型suv。
现代维拉克斯是进口的，并且当年购买这款车的消费者比较少，所以大部分国内的消费者是不太熟悉这款车的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

维拉克斯3.8油耗

维拉克斯是现代的中大型SUV，该车的油耗为100公里15升。基本上使用3.8升自然吸气发动机，最大功率为191kW，最大扭矩为348牛米，该发动机的最大扭矩转速为4500转每分钟，最大输出转速为6000转每分钟。该发动机搭载了CVVT技术和多点电喷技术，而且使用铝合金气缸盖。与这台发动机匹配的是6AT变速器，换挡的顺畅性很好，可提高汽车的乘坐舒适度。维拉克斯的轴距为2805mm，纵横高度分别为4840mm、1970mm、1807mm。前悬架采用麦克弗森独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，可提供汽车乘坐舒适度。多连杆独立悬架是在双叉臂悬架的基础上改进的，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。维拉克斯适时搭载四驱系统，使用多片离合器式中心差速器。具有适时四驱系统的汽车，每时每刻四个车轮都不是基本上有动力的。这种汽车平时大部分时间都是两驱，只有在遇到特殊路况时才是四轮驱动。

维拉克斯四驱开关在哪里

方向盘左侧的仪表面板上。维拉克斯是一辆进口汽车，是现代品牌中的高档SUV车型，外观整体线条圆润、柔和，四驱开关在方向盘左侧的仪表面板上。

现代维拉克斯这车怎么样？

只是动力表现好，空间很大，多数人都不认识。但小故障还不少。
维拉克斯的真皮座椅质地很好，虽然很有厚度但并不生硬，摸着坐着感觉都不错。驾驶员一侧的座椅拥有8方向电动调节和独立的电动腰部支撑，想找到一个舒服的姿势并不困难，同时它还提供两组记忆功能。同样采用电动调节的还有方向盘，它可以在侧面的一个四方向按键的控制下调整“姿势”，而当你下车时，方向盘还会很智能的向内收缩，以方便下车。
8方向电动座椅+电动腰部支撑
带音响和巡航定速的方向盘有些滑 手感一般
车内的自动恒温空调系统可基本分为三个区域，除了前排左右可单独控制温度外，后排也可以独立操作。后排的出风口并没有像通常那样被放置在中央扶手的后方，而是放在了B柱的内侧。空调面板布置清晰，不需要阅读什么说明书就可以轻松的进行操作。
维拉克斯的空调系统
接下来我们再来说说维拉克斯车内的音响和灯光。Infinity的8扬声器是标准配置，我们在北京现代NF御翔上也见过此品牌的扬声器系统，只是在维拉克斯上的数量更多。身价达到40万的维拉克斯没有给我们提供DVD和导航系统，这似乎与现代车高配置的一贯作风有所违背。灯光方面，除了常规的阅读灯，头顶上还有一个“MOOD”键，按下之后在晚上可发出淡淡的蓝色光线，作用只限于渲染车内氛围，试验后感觉还是有些效果。但同时也需要指出，虽然维拉克斯仪表和中控台蓝色的背光在晚上看起来很眩，但在质感方面与日欧的产品仍有一些差距。
Infinity8扬声器
背光的质感与日欧的产品仍有差距
氛围灯下的内饰
维拉克斯是一款7座SUV，最后一排座椅翻折在地板下，平日里十分规整，而在需要使用时只要拉起扳手即可。进入车内同样很方便，在第二排座椅侧面有一个移动座椅的拉手，打开后座椅会很自动的向前移动，此时就可以进入第三排了。坐进去丝毫感觉不出它是一排临时的座位，与新胜达和普拉多比起来，维拉克斯的第三排座位很宽裕，头部和腿部没有任何局促的感觉，而专用的空调出风口和杯架也可以看出设计者对第三排乘员的关怀。
维拉克斯的第三排座椅
你可以怀揣着遥控器直接打着车，也可以将它插在“钥匙孔”当中。发动车子后的第一感觉，就是本性狂野的V6发动机怎么被控制的如此服贴。开动之后就更是令人惊叹不已，在D档低速行使的过程中，丝毫感觉不到来自发动机的震动和噪声，平稳加速就好象在开电动模式下的普瑞斯一般顺畅。看来现代在降噪和抑制震动方面还是下了不少功夫。当然这与其装备的爱信（Aisin）6速手自一体变速箱也不无关系。平顺的驾驶感受无形中提升了维拉克斯的舒适性，那么这台V6的动力潜质又如何呢？
维拉克斯装备的18寸轮毂
官方数据显示其动力峰值在191/6000Kw/rpm和348/4500Nm/rpm，可以看出与市面上一些同档次车型的4.0L发动机相比，在功率上有着一定的优势，而扭矩相对示弱。在手动模式下全力加速，转速超过4500rpm后这台V6发动机开始轰鸣，但依旧可以感觉到动力输出的线性。以至于虽然维拉克斯可以在8.3s内拖着超过2吨的身子完成百公里提速，但仍让你感觉它有些不紧不慢。
车内带有ESP开关和四驱锁
在快速的连续变线中，感觉维拉克斯还是像许多现代车那样，方向有些轻飘，以至于在指向性上有些模糊。在ESP和四驱系统的帮助下其尾部并未出现太多异常躁动，虽然轴距长达2805mm后轮却依旧拥有不错的从迹性，令人信心十足。作为一款高端的SUV，两驱设计自然是无法令人接受的，维拉克斯装备的是与大部分现代SUV相同的适时四驱，并同时配备有四驱锁（4WD LOCK）。在保证提供低速越野能力的同时实现动力的最优化和使用的经济性。
维拉克斯装备的3.8L V6发动机
维拉克斯的四轮独立悬挂（前为传统的麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架）充分保证了操控性和乘坐的舒适性。但行程却有些短，车轮很容易出现够不到地悬空的情况。不过从我们之前介绍的种种迹象也可以看出，维拉克斯更多的时间是属于城市的，对于越来越重视公路性能的城市SUV而言，似乎这样的选择无可厚非。维拉克斯的悬挂整体偏软，对辅装路面的过滤很好，如果不是坐姿较高，这完全是一种轿车的舒适体验。当然在长时间的驾驶后，还是会感觉到悬挂在韧性上有所欠缺，不够扎实。
独立悬挂的行程并不是很长
为了制服这个大块头，维拉克斯前后的刹车盘分别为17英寸通风盘和324mm实心盘，且配以浮动钳。这与浮动盘的道理是相似的，在连接部位能够抵消高速刹车时的剧烈震动。刹车踏板的力度很舒服，容易适应，无论是城市间的走走停停还是紧急制动都可以很好的把握，不至于“点头”或踩踏力度太小出现什么危险。另外，维拉克斯的手刹被左脚下的制动踏板取代，只是在空闲时左脚呆的地方并不是很舒服。而安全带没有足够引起注意的声音或视觉提醒，在重视安全的今天也足以称为一个缺陷。
其实从价位等方面考虑，维拉克斯与丰田普拉多、大切诺基应算作同一阵营，而韩国车在配置上的一贯优势再一次在品牌提升的进程中起到了举足轻重的作用。因为在车款40余万的SUV上你确实可以看到很多顶级SUV车型才有的装备。而在国内已不乏韩系车的拥护者和追随者，毕竟其在性价比上的优势并非欧美对手可比。笔者几天停车在路旁拍照时曾多次遇到路人甚至车辆停下来询问车价及性能。当然，若真想迈进顶级SUV俱乐部，无论从品牌建设还是技术积累上讲，现代汽车还有很长的路要走。
没有最好只有更好