本文目录一览：
- 1、为啥长城停产了轿车？
- 2、长城汽车或将停产，其导致停产的根本原因是什么？
- 3、长城c50哪一年停产的
- 4、长城腾翼c50
- 5、长城十年前的C级轿跑，V6发动机配6AT,网友：期待重新生产！
- 6、长城汽车部分生产线将面临停产，究竟因为什么原因？
- 7、长城汽车部分生产线将面临停产，是何缘故导致？
- 8、长城c50停产了还能买吗？
为啥长城停产了轿车？
在中国的文化里面，有这样一句话，闻道有先后，术业有专攻。其实，对待造车这件事也是一样，唯有做好自己擅长的事情，你才可以在这一行发光发热，当然，不排除某些企业家还会涉足其他的行列，比如雅马哈就是一个例子。不过我们今天要聊的是后面的"专攻"，不造轿车的长城汽车。业内流传这样一句话，"长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车！"很多人说这是魏建军说的，事实上，这句话出在哪里，目前也不好做考量。不过从当前的形势来看，长城汽车确实是把主要精力放在了SUV业务上，比如入门级的长城汽车，中级的哈弗系列，然后就是高端的WEY品牌，更有甚者就是主打越野的长城炮。
其实曾经的长城C50和C30两款轿车口碑好评都不错。C50作为长城旗舰轿车，C30身为走量轿车。后来停产的主要原因是销售利润太低，在同样的付出下，SUV的回报更高，因此长城品牌选择将所有的研发重心都放到SUV上。后来SUV收获了巨大的销量成功也证明了长城当时的做法明智的。
而现在长城内部的生产线基本上都偏向SUV和皮卡，如果现在转换市场重心既要花费精力去研究，又要花费金钱去打造，运营成本也一定会随之提高，至少在目前的情况下来说长城生产轿车还需要一定的时间。
其实，这也不难理解，作为一家专攻皮卡和SUV车型的企业，在轿车的底蕴上，长城是缺乏的，如果现在进行过大投入，很有可能像东风这样，落个不好的名声。要知道，在它前面有不少品牌已经入局轿车，比如长安、吉利、比亚迪等，现在入场想要提升销量也是非常困难的。皮卡车和SUV之间尤其是硬派越野车之间有着很大的技术共通性，零配件的共享率也很高，如果再入局轿车，势必对旗下技术资源是一种浪费，毕竟在长城现有的资源里，还是以SUV为主。即便是大家经常说的平台，这与轿车的关联其实也不是太大，最多就是企业宣传的一个噱头。
其次，长城品牌发展壮大，很大程度上还是它对SUV和皮卡的钻研，在国内市场，如果再去入局轿车，势必会造成更大的投入，这也是不利于集团整体的发展的。前段时间，魏建军发布的那个演讲《三十年》就很好地说明了这个问题。毕竟在强劲对手的手上抢份额，还是一件非常难的事情。
在中国的文化里面，有这样一句话，闻道有先后，术业有专攻。其实，对待造车这件事也是一样，唯有做好自己擅长的事情，你才可以在这一行发光发热，当然，不排除某些企业家还会涉足其他的行列，比如雅马哈就是一个例子。不过我们要聊的是后面的"专攻"，不造轿车的长城汽车。
业内流传这样一句话，"长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车！"很多人说这是魏建军说的，事实上，这句话出在哪里，也不好做考量。不过从当前的形势来看，长城汽车确实是把主要精力放在了SUV业务上，比如入门级的长城汽车，中级的哈弗系列，然后就是高端的WEY品牌，更有甚者就是主打越野的长城炮。
上面说的那些，与"哈弗立志要做全世界SUV的领导者"的说法，似乎有些不谋而合，但原因真的是这样的吗？我认为，除了掌门人的决策，更重要的还是企业发展的一个轨道，或许前面说的，只有一句美丽的口号罢了。
如果你了解过长城的历史，你应该就知道在长城汽车早期，他们也是研发过轿车，最有名的两款便是腾翼C50和C30，值得说明的是，曾经在腾翼C50的基础上，他们还研发出了一款插混车型，不过在市场环境不佳，以及投入过大等多重原因下，长城还是选择将此版本轿车进行停产处理。
其实，这也不难理解，作为一家专攻皮卡和SUV车型的企业，在轿车的底蕴上，长城是缺乏的，如果现在进行过大投入，很有可能像东风这样，落个不好的名声。
要知道，在它前面有不少品牌已经入局轿车，比如长安、吉利、比亚迪等，现在入场想要提升销量也是非常困难的。皮卡车和SUV之间尤其是硬派越野车之间有着很大的技术共通性，零配件的共享率也很高，如果再入局轿车，势必对旗下技术资源是一种浪费，毕竟在长城现有的资源里，还是以SUV为主。即便是大家经常说的平台，这与轿车的关联其实也不是太大，最多就是企业宣传的一个噱头。
其次，长城品牌发展壮大，很大程度上还是它对SUV和皮卡的钻研，在国内市场，如果再去入局轿车，势必会造成更大的投入，这也是不利于集团整体的发展的。前段时间，魏建军发布的那个演讲《三十年》就很好地说明了这个问题。毕竟在强劲对手的手上抢份额，还是一件非常难的事情。
所以说，长城不制造轿车，绝不仅仅是因为魏建军的"决策"！下一期，我们来探讨宝马为何不生产MPV，如果你还有什么疑问，可以相互交流哦。
因为长城轿车这几年的销量还是比较低的，曝光度也越来越少。
长城并没有完全放弃轿车 ，尽管旗下只有两款轿车。只是在2004年宣布暂停轿车业务，聚焦SUV。暂时停止轿车研发。其实长城轿车发展的一直不顺利，2010年投产C30、2011年投产C50，直到2014年宣布轿车业务暂停的时候，长城也只有这两款轿车。
都不是主要原因，是不赚钱，凡是不赚钱的车型都停产了。同样的发动机同样的材料和工艺，使用在M1上卖4万6，使用在炫丽身上卖5万6，你自己考虑吧，再说长城汽车的产量有限，还有一部分要出口的，大哈弗出口到南美或者欧洲卖2万7千刀，哪个合算？
假如你有10个亿的研发资金，你是研发利润高的SUV，还是眉毛胡子一把，SUV和轿车一起上？长城很聪明的，在资金、生产等资源有限的情况下，集中火力专攻一点，把所有精力放在SUV上，把这一块做精做专，让别人无可比拟，这样才有可能在激烈的竞争中站稳脚跟。事实也验证了长城这一做法，现在的普通消费者要买SUV车型，长城的SUV无论如何都绕不过去。你可以看下长城的SUV，别人没有的时候他已经有了，别人有了，他的车型更好了，别家车型更好了，他的车型降价销售了，别人也降价，他高端品牌SUV出来了，总是先人一步。
长城
放弃轿车，可能是长城汽车深思熟虑的，里面也有很多种因素，最主要的原因，是在中国轿车市场，直到目前为止，仍是合资轿车占据绝对主导地位，国产轿车有点销量的，也仅限于低端产品，中端市场都没有一款拿得出手的产品，高端更不要说了，目前也只有红旗H7在独撑，作为民企的长城，肯定不会冒这个险。
长城
很多人都说长城靠皮卡起家，其实不然，长城的第一台车就是轿车，魏建军接手早期的长城工业后，直接叫停了农用车项目，有家族企业的前桥和悬架制造技术支撑，通过外购底盘技术，打造出了第一批长城轿车，并在半年内创造出百万营业额，在当初也是非常了不起的成就，可惜那时候长城并没有轿车生产制造资质，无奈叫停，魏建军后来又多次出国考察，最终决定切入当时较为冷门的皮卡市场，才涉足皮卡领域，也为现在的长城风骏皮卡、哈弗SUV打下了夯实的基础！
长城
但是，魏建军并没有放弃轿车梦，07年长城终于获得轿车生产制造资质，长城精灵横空问世，但是好景依然不长，长城精灵逆向研发了菲亚特熊猫，因此长城汽车遭到菲亚特的侵权起诉，双方对簿公堂，最后长城精灵被判侵权，最终仅上市不到1年时间，长城精灵宣告停产；后来长城依次推出过长城C30、长城C50，虽然有过短暂的辉煌，但也以销量失败告终。
长城汽车或将停产，其导致停产的根本原因是什么？
我个人觉得长城汽车之所以会停产，很可能是因为他们的创新没有跟上来，导致了消费者并不喜欢这个品牌。
是因为疫情影响导致汽车不能按时的出售，而且现在汽车这个行业的竞争会比较大，导致不能够正常的经营。
根本原因是市场竞争压力过大，长城汽车缺乏竞争力，所以才会停产。
这是因为现在汽车的价格在不断的下跌，而且在技术上也没有进行一系列的升级和改变，所以很少有人会选择去购买，所以也减少了生产的数量，慢慢的就选择停产。
有可能是不太受到大众的欢迎，汽车的性能还有待改进。是一款比较老的汽车品牌了。
长城汽车市场销售行情不好,汽车的维护成本高,长期入不敷出，导致最终停产。商家的产品必须符合市场的主流，不然的话很难在市场上推销开来，如果推销不好就会造成产品的积压，长期以往的话商家的资金链会断缺，更没有能力再推销产品。
一、商家要想生产的产品在市场上推销的很火，必须保证产品符合大众的需求，只有满足了大众的需求，消费者才有消费的欲望，商家也才会带来丰厚的财富。消费者如果对商家不信赖，不愿意购买商家的产品，那么对商家来说就是一个很大的打击，长期以往的亏损也会使商家面临停业的危险。
二、商家必须对市场有一个很长时期的考察，通过对市场的综合考察与评估，才能够知道什么样的产品是适应大众的，是大众所需求的。只有经过长期的考察评估，才能给商家一个很好市场推销模式，商家也才能生产出适应大众化需求的产品，才能够在市场上占有一席之地，这样一来商家才会有利润，商家的发展也才会越来越好，同时消费者也会越来越多的购买商家的产品。
三、商家在生产出适应大众需要的产品的同时，也应该加大广告力度的宣传，在当今社会，广告的宣传力量已经非常的普遍，而且带来的收入也是可观的。商家投入资金在广告上加大宣传，这样会让更多的消费者知道商家知道商家所生产的产品。只有这样消费者才会购买商家生产的产品，同时商家也才能在市场中占有一席之地，才能在市场中获得财富。
所以说，商家生产的产品一定要符合大众化的需求，在推销的同时加大广告的宣传力度，这样就会让消费者能够很快的知道商家以及商家的产品，同时商家也才能在市场中获得财富。
长城c50哪一年停产的
2014年。长城C50是长城汽车旗下的紧凑型车 。2700mm的轴距，基本达到中型车（B级）的标准。作为长城汽车主推的T动力家轿，长城C50自2011年上市以来，销量稳定增长，得到众多消费者青睐。长城C50时尚型正式上市，在安全性、舒适性等方面进行6项升级增配，性价比进一步提高。是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型。 长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188N·m/2000～4500rpm，未来上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。配置方面：厂家承诺的ESP、主副安全气囊、侧气囊、安全气帘、DVD、GPS导航等是亮点。
长城腾翼c50
长城C50质量挺不错的长城C50是长城汽车旗下的紧凑型车 2700mm的轴距，基本达到中型车B级的标准作为长城汽车主推的T动力家轿，长城C50自2011年上市以来，销量稳定增长，得到众多消费者青睐长城C50时尚型正式上市。
长城c50通过车子尾部的标识来区分版本长城C50这两个版本的区别，不光是胎压检测和天窗胎压检测可以通过后期加装，精英版真正多的是，主动安全干预措施，也就是刹车辅助，车身稳定控制等一些配置如果您要是家庭主要城市用车。
太平洋汽车网最大区别就是发动机c30是4G15，C50是4G15T发动机变速箱是手动5速，c30有CVT自动挡，C50目前没有自动挡的底盘不一样，C30是威驰的底盘，C50是思域的底盘C50在配置上要高于C30两款车乍看差别不大。
长城C50的油耗是75Lkm长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机，最大功率为98kW5600rpm，最大扭矩为188N·m2000～4500rpm，上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱长城C50长宽高分别为4650mm1775mm1455。
长城c50方向盘的按键都需要车辆接通电源后才能操作，具体操作步骤如下1踩下长城c50的刹车踏板2按下长城c50的一键启动键3长城c50的仪表亮起，全车电源接通4MODE键是仪表显示功能切换键，按下即可进行切换5。
只是4月份停产了，生产线搬迁，长城不可能放弃轿车的而且配件不是很贵长城C50是长城汽车推出的“T家轿”，定位于A级家庭用车，以全尺寸T动力超长保修政策智能装备等优势，打造A级家轿标杆车型长城C50提出“全方位。
长城C50车身电脑在档杆下面长城C50的OBD接口和大部分车款的位置一般相似，在仪表台行驶侧的下方，顺着制动踏板向上看，在仪表台的下方，仅仅是在转向柱的右侧在仪表台下护板和仪表台面板的交接位置，和其他的车款的位置。
长城c50一般15万公里需要大修15万公里一般会出现烧机油缸压不足有异响烧机油是因为气门油封密封不严，以及活塞环的油环弹性下降导致的，机油会进入气缸燃烧现象是排气管冒蓝烟，机油量损耗严重，一个保养周期要添加。
长城C50四轮定位参数1主销内倾从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角2前轮外倾从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开3前轮前束采用这种结构目的。
还能买长城目前把精力都用在了哈弗品牌上，主攻SUV市场，轿车车型的数量是越来越少对后期的保值率和出手都有影响只是4月份停产了，生产线搬迁还可以购买。
长城C50升级版仪表盘上有油耗显示，但是只显示瞬时油耗，没有百公里油耗显示而且仪表盘显示的油耗不是很准确，有网友用obd连接手机跑了两天了得到的油耗数据和实际花的钱一致证明obd加手机是准确的，然后惊奇的发现仪表盘。
用磁护，美孚速霸，2000美孚一号都可以首先说机油的品质等级机油开头用S来代表的说明是汽油发动机用油机油开头用C来代表的说明是柴油发动机用油API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机机油品质的等级用它来。
导致汽车倒车影像黑屏的原因如下1倒车影像出现黑屏的现象，很大可能就是因为线路接触不良，需要及时检查一下线路与整车安装的接线处，看看有没有出现虚接的情况如果有的话自然会导致倒车影像时灵时不灵的情况，甚至直接。
根据你提供的车辆信息，2013年的车，现在已经8年的车龄，假如该车状况还行保养及时，参照目前市场行情，初步预估价格范围在32万元左右。
1分别开启手机导航仪机器的蓝牙功能，将手机设置为“所有人可见”2在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中连接，密码为00003完成配对后则连接成功，就OK了。
长城C50兼用固铂轮胎20555 R16与佳通轮胎20555 R16应该是原版使用佳通轮胎，后来升级版全系采用固铂轮胎。
长城十年前的C级轿跑，V6发动机配6AT,网友：期待重新生产！
提起来SUV，就不得不说起国产车企长城哈弗，长城自从魏建军宣布在SUV做到世界第一之前都不生产轿车后，就真的没有生产过轿车，但是事实上，长城之前的轿车还真的挺受欢迎的，因为虽然长城的轿车已经停产多年了，但是你依旧可以看到长城C30和 长城C50这两款长城的轿车车型在街上行驶，所以长城的轿车质量还真不错，口碑虽然不如哈弗H6那么好，但是品质确实好，小毛病也少。
但是不为大家所知的是，其实在10年前，也就是2009年左右，长城是打算推出一款C级的轿跑车的，而且当时已经在车展亮相，只是随着长城的战略任务的转变，长城终止了这一车型的上市计划，也因此成为了一个很大的遗憾，当年长城如果能够推出这款造型激进，设计鲜明的C级车，我相信会给中国汽车市场注入新鲜的活力，可惜长城的战略方向转移到SUV上，轿车计划无疾而终，真的是个相当大的遗憾，今天我们再回过头来欣赏一下长城的这款C级概念车，发现虽然这款车的身上会发现很多豪华品牌的影子，但是设计确实先进，即使放到今天也丝毫不过时。
这就是当年长城汽车推出的一款C级概念车，定位高端，如果当年推出的话，以当时消费者对于国产车的认可度和消费能力，定价过高的话恐怕会在销量上失败，但是也不失为一种尝试，能看得出来当年长城是非常想在轿车领域走出一条路的，而不是像现在一样专注于SUV的“换壳”。
可以看到这款名为CHC011的概念车定位高端，线条流畅，设计激进运动，不输给当时的合资轿车，如果拿当时的雅阁和凯美瑞来对比，反倒是这款概念车更加运动与年轻范，这在当时的国产轿车里看，应该说是非常先进的设计了，即使放到10多年后的今天，依旧是让人向往的。
从这款车的技术参数上看，无论是长宽高和轴距都已经达到了一款C级车的标准，但是最亮眼的是这款车的动力总成部分居然是配上了3.0L自然吸气V6发动机，这在当时的国产车来看，是一件很难想象的事情，国产车发展了这么多年，只有吉利博瑞有一款量产的V6发动机版本，V63.5L自然吸气版本,发动机的最大输出功率达到180kW/6200rpm,峰值扭矩达到326Nm/4700rpm，但是销量比较惨淡，在二手车市场上也比较难碰到，毕竟是国产车，用这么好的发动机，维护成本是比较高的，自然也决定了买这款车的消费者是小众群体，长城在当年尝试用V6发动机配上6AT变速箱，可以说是非常大胆的尝试，如果当时能够上市的话，可以说是一枚“重磅炸弹”。
从该车型的尾部设计看来，在当年是比较激进的设计，现在看来有些过时了，但是重新修改一下，依旧是一辆设计大胆的车型，我愿把这款概念车称为长城的''CC''，跟大众CC一样酷炫。
前脸来看，我个人感觉有些败兴，线条太过复杂和繁复，如果长城真的在未来有机会复产这款车型，我建议修改一下前脸，WEY的前脸设计可以说是出神入化，完全可以化用WEY的设计。
从侧面看来，我最喜欢它的线条设计，非常运动，已经完全摆脱了国产车的设计，甚至让我联想到了雷克萨斯的设计，没有多余的线条堆积，运动范十足，如果真的能配上V6发动机，我觉得这车卖20万是不过的，可惜现在只有比亚迪汉这么一款国产轿车敢卖到20万的价格，其它品牌的国产车都在SUV领域发力，毕竟轿车领域还是合资车占大头，总而言之，长城不推出这款车太可惜了，是我们这些消费者的遗憾，好消息是长城在北京车展推出了电动轿车概念车，预示着长城正在积极的重返轿车市场，下一步将在新能源领域给消费者们更多的惊喜。
大家觉得这款车如何呢？是不是让你感到了一丝丝的感动，这是前所未有的设计，却在当年被舍弃，对于长城和消费者来说，应该是个不小的损失，你说呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城汽车部分生产线将面临停产，究竟因为什么原因？
自2020年12月初大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，“缺芯”问题陆续影响全球车企，停产原因是因为芯片供应不足。
主要是因为现在汽车的价格在不断的下降，而且也是因为其他车辆在不断的改进和生产，所以长城汽车在这个过程中并没有卖出去很多车辆，所以才会在这个时候选择停产。
是因为现在全球芯片特别的短缺，供不应求，所以这些汽车就会暂时停产。什么时候芯片正常了，就会恢复生产。
是因为长城汽车内部有一些芯片越来越贵了，导致长城汽车就无法正常运作下去，现在想要自己去研究这个芯片，然后再得以生产这种车。
这是因为长城汽车集团在芯片供应量上边出现了明显的不足，所以影响了生产，因此将面临着停产的情况。
相信大家对于长城汽车现在有部分生产线将面临停产这一消息表示十分的震撼，因为这个品牌自从开创以来，一直以来都是受到大家的喜爱的，甚至在我国的销售的量每年都在呈一个上升性的增长。然而没有想到期限债券面临了这样的问题，很多网友表示究竟是什么原因导致的呢？下面小编就带领大家来看一下。
其实随着社会经济的不断发展，通货膨胀是每个每个品牌都难以去面对的东西，尤其是像长城汽车这样，在品牌定位和渠道方面经常做调整，但依然没有办法去避免陷入一种成长的困惑的尴尬局面，所以现在就导致了长城汽车出现了现在这样非常严重的问题，汽车的销量也是出现了很严重的下滑，尤其是受到疫情的严重影响，当然，不只是长城汽车，还有很多的汽车品牌在2021年也面临了同样的问题，只有不断的更新改革，有可能才为自己杀出一条生机，而且这次生产的基地也主要是因为出现了汽车芯片和热门的车型受到了很大的影响，因为对于长城汽车的两大核心生产地都是现在生产汽车出现了很严重的问题，没有办法去提供货源和现在自身销量也没有办法提升上去，就没有办法去改变。
况且这些年来，长城汽车已经把自己的业务逐渐转向的轿车品牌，但要知道，长城汽车本身就不适合去做轿车品牌，因为当年的长城汽车是坐皮卡车发家的虽然后来转战SUV系列，获得了很大的成功，但这根本就难以去撼动现在整个汽车市场，所以现在的长城汽车出现这样的问题也是难以避免的。
当然，现在我们也只能表示祝愿长城汽车能够慢慢的改变自己的现状，能够最终带来自己非常热门的车型重新获得新生。
长城汽车部分生产线将面临停产，是何缘故导致？
因为汽车的部分芯片出现了短缺，所以长城汽车才会减少产量，面临停产，才会发生这些情况。
主要还是因为缺乏芯片吧，这样的事情也是没有办法避免的，毕竟全球的汽车行业都受到了芯片短缺的影响。
是因为缺芯停产，芯片供应不足的原因，目前工厂正在加快生产
是因为这个产品的关键性芯片发生了短缺，没有这样的原材料生产，现在全世界都缺少，所以就停产了。
是因为芯片的短缺，供应不求，导致长城汽车部分的生产线面临停产。
其实对于我们来说，现在已经了解到这样一件事情，就是关于长城这样的一个汽车品牌，现在已经有部分的生产线又面临停产的这样一个状态了。也是让许多人感觉到十分震惊的一个方面，因为毕竟对于这样的一个汽车公司来说，如果这样的一个生产线面临着停产，就会对于这样的一些人群来说是一个非常严重的事情。而且对于一些比较关注汽车的人群来说，他们就会非常的关注这样的一些事情，对于他们自身来说，也是会影响到他们自己在买车的时候的一些抉择的。
汽车芯片供应不足
那么我们可以知道，长城汽车在面临着停产的这样一个状态，最主要的原因就是因为这样的一个芯片缺乏的原因，所以导致有些生产也被迫停产。对于汽车来说，芯片是必不可少的一个东西，而且面临着汽车的这样的一个芯片来说，也是没有办法去替代的，所以对于这样的一个东西来说，如果他们不能够去寻找一个生产芯片的厂家的话，很有可能就会让这样的一系列的汽车都面临停产。
工厂不能生产
对于长城公司来说，这样的一个生产家，由于这样的一种芯片的缺乏，所以面临着停产，这样的一个原因也是让他们感觉到十分的难以接受的。毕竟他们也是在积极的去寻找这样的一个厂家和货源所以这样的一个原因。归根结底还是由于这样的一些汽车的厂家和这样的一些汽车公司，他们自己在这样一个层面当中并不是那么的到位。
而且对于他们自己的研发来说，也是需要去依靠一些外界的进口的商品才能满足的。所以对于大部分人来说，他们都会觉得这样的一个汽车，如果是在因为这样的一个缺乏芯片面临着停产的话，他们也会感觉到，因为芯片的问题已经引发了太多的汽车方面的停产。
长城c50停产了还能买吗？
如果你喜欢的话，还有现车可以买不过售后配件只支持10年销售，长城目前把精力都用在了哈弗品牌上，主攻SUV市场，轿车车型的数量是越来越少，就形势来看，C30和C50早晚也是要停产的，个人不建议购买，对后期的保值率和出手都有影响。
只是4月份停产了，生产线搬迁，长城不可能放弃轿车的。而且配件不是很贵。
长城C50是长城汽车推出的“T家轿”，定位于A级家庭用车，以全尺寸、T动力、超长保修政策、智能装备等优势，打造A级家轿标杆车型。
长城C50提出“全方位服务”的服务理念，率先推出5年或15万公里的超长保修政策，并且提供4次免费保养服务。这也使得长城C50成为汽车行业中保修时间及里程最长的车型之一。
