本文目录一览：
- 1、2021款福特途睿欧房车发布，车长不到5米住4人，能装电动车
- 2、福特途睿欧怎么样，买了会后悔吗？
- 3、福特27万左右的车型推荐，实力强大，买车的朋友看过来
- 4、长安福特和江铃福特有什么区别？
- 5、途睿欧的后空气悬挂到底有多厉害
- 6、途睿欧2021年会改款吗
- 7、被时代无情抛弃！化身“挑战者”的江铃福特一地鸡毛
- 8、2021汽车之家报价大全
- 9、口碑最好的七座车
- 10、途睿欧和大通g20plus对比
2021款福特途睿欧房车发布，车长不到5米住4人，能装电动车
Hello，大家好！
前不久海外的一家房车公司Dreamer（梦想家）房车公司，发布了一款基于全新福特途睿欧打造的2021款新款房车，这款新车采用了一个非常新颖的设计方式并且提供多种布局可选，能够满足2-4人的出行需求，更多细节一起来看看今天的内容吧~
这款新车基于2021款福特途睿欧底盘打造而成，平顶短轴的底盘赋予了这款车一个更加矮小的车身尺寸，为此整车看起来比较轻巧，这对于日常驾驶的便利性来说是有很大帮助的。
整车的长宽高仅为4970*1990*2000mm，基本上和一些中型轿车相当，只不过车身高度会更高而已，2米的车身高度在房车里也属于比较低的那一类，日常进地库、车库还是没有问题的。
动力上，这款车搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率130Ps，最大扭矩350N·m，匹配一部6挡手动变速箱，对于日常驾驶来说这样的动力储备十分充沛，无论是爬坡山路还是高速公路，都能够提供给驾驶者足够的信心。
由于整车尺寸并不大，为了保证车内获得更加充足的空间，在车顶部加入了一个升顶式帐篷，就像很多露营车一样，打开车顶帐篷可以给车内提供更多的空间。
受限于车身尺寸，车内的布局较为紧凑，但却依然提供了两种不同的布局形式，第一种是四座模式，这时候车厢内部核载4人，驻车以后需要把主副驾驶座椅向后旋转，才能变成一个小型会客区。
当需要休息的时候，需要用座椅拼成一张尺寸达到了1850*1350mm的双人床，满足2名成年人休息使用。
在四人座模式下，还可以选装一种前后纵置排列的座椅布局，此时生活区的空间会比较充裕，位于座椅一旁的空间，可以轻松放入一辆自行车甚至是带脚踏板的电动自行车也没问题，这对于整车的拓展能力有不小的提升。
除了四座版本以外，车内还可以选装6座模式，这个时候车厢内部核载6人，6张独立座椅舒适度非常不错，堪比6座商务车。
位于车厢顶部的升顶帐篷打开以后除了可以增加车内高度以外，在车顶可以变成一张尺寸约为1900*1350mm的双人床，同样可以满足2名成年人居住，如此这款车便可以满足一家4口人同时住宿的需求。
车厢内部还有另一部玩法，那就是把座椅全部拆掉，这时候车厢内部就可以变成一个空间巨大的行李箱，赶上朋友搬家什么的，还可以变成一辆“货车”，不过，在国内这是可以的哟，因为这属于客改货了~
关于水电方面，这款车配备了2000W逆变器、200Ah锂电池、100L净水箱和100L灰水箱，同时还提供了特鲁玛暖风机和热水系统，这样的配置看起来不是很高，但在海外房车营地比较多，能够及时得到补充，为此高水高电也就没那么重要了。
总的来说，这款基于福特途睿欧底盘打造的新款房车，车身尺寸小巧，但布局十分灵活，可以根据车主的自身需求来进行灵活定制，具有更好的多用途属性，另外这款车海外售价约合35万人民币，大家觉得怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特途睿欧怎么样，买了会后悔吗？
在决定购买可以出入地库的大型mpv之前，也考察过威霆、迈特威、GL8。
这四辆车对比，以我行驶三十万公里对 汽车 的体验，按照司机操作角度来解读一下
一、途睿欧。方向盘较重，转向无虚位，刹车踏板略高但可以接受，油门踏板略重。起步不迅猛，后劲足。 汽车 整体感强，高速行驶稳重，除了少许风噪，无其他噪音。隔音效果是四款车型里意想不到的。油耗也不高。一箱油可以跑600公里。得益于车身长度在5米内，由于车身长度决定倒车或侧方位停车与迈特威一样轻松，比奔驰和别克要方便很多……
途睿欧在国内算新车，质量方面无数据积累。单从操控和用车角度来看，唯一不理想的是减震是四款车里最硬朗的。感觉行程偏短。
二、别克GL8增压发动机2.0t款。除了停车不如途睿欧方便，油耗比途睿欧略大，空间没有优势，隔音比途睿欧优秀，新GL8的操控数一数二，和迈特威有的一拼，别克座椅包裹性更好。 三、迈特威。迈特威厚重，辅助功能强大，但在这个价位，迈特威和威霆这两款车驾驶位感觉发动机仓进来的噪声特别大，有点小失落！途睿欧除了侧面风噪有点明显，发动机仓的镉音做的非常到位……赞一个） 四、威霆V260太照顾乘客的感受，刹车有虚位，心里发虚，对司机不公平，同样2.0t机头差不多的调教和数据开起来较笨，但品牌形象太深入人心了，开着虽然难受点，毕竟坐着有面子……
途睿欧小B房车，我有一辆，杭州湖光 汽车 生产。能下地库，能通勤能旅居，超实用，才30来万。
大尺寸的MPV车型在国内还是比较受欢迎的，除了被少数的家庭选择以外，更多的是被公司所采购，毕竟大尺寸的MPV在空间方面有着很宽敞的表现，且在视觉上也能够拥有着很强的气场。
如果你的预算不是很高，又想要一辆配置比较高的合资品牌大尺寸MPV车型，像福特的途睿欧就是个很合适的选择，尺寸远超过本田的奥德赛，车长和轴距分别是4976mm和2933mm，这样看起来这台车似乎有着很大的优势，且符合大部分消费者们的家庭需求。但是该车在市场中的销量却一直以来都是很差的。在10月份的月销量排行榜中，这台实力非凡的途睿欧却仅有353辆的月销量，这其中到底有着什么原因呢？
MPV车型大家最注重的就是车内空间，这台车同样也没有让我们失望，车长和轴距分别达到了4976mm和2933mm，结合上7座的布局，让这台车有着很强的实用性和空间表现。不过，这样的现象似乎目前已经没有太大的优势可言，毕竟这个价位的合资品牌MPV在空间方面发表现都不比这台车要差，我想这也正是影响这台车销量的一大原因。标配的天窗确实是增加了这台车的竞争力，但是这台车在配置上其实还是有着“简配”的现象，低配和次低配都仅配备了双气囊，也降低了这台车的安全性。
江铃福特虽然也是一款合资品牌，但是在装配工艺的表现确实是比较差的，也不难发现江铃福特几乎没有廛闬小的车型，在里程数久了之后车内的异响就会比较明显，结合上比较明显的噪音，让人完全感受不到这是一台新车落地在20万左右的车，从而也就导致着途睿欧即使是在优惠完之后仅有16万多的起售价，但是也依然有很多消费者都不愿意去选择这台车。
全系标配的2.0T发动机最大输出功率可达149千瓦，最大的扭矩可达300N·m，这台发动机虽然在数据上有着比较唬人的感觉，但是该车的动力输出确实是比较差的，根据官方给出的数据，途睿欧0-100km/h的加速时间需要13秒多，可以说毫无优势可言。
60秒懂车，回答你的 汽车 问题，这个问题我最有发言权，因为我有一辆途睿欧。是手动挡的。
这款车一句话叫性价比超高，这个价位的全尺寸7座SUV，不算别克交吧，因为那个不算全尺寸，那么是以下车型全都是神车甚至加价车型。
奔驰的唯雅诺或者说v260，大众的迈特威，丰田的神车阿尔法，都和她类似尺寸。
图睿欧在这一些车里边儿，他一一台车是其他车的，几分之一的价格。
所以性价比最高，迈特威一台能卖三台途睿欧。
而且在这三款车里边，它的动力是比较不错的，2.0t的动力。
唯一不足的是配置和内饰，那是真的是这几款车里面最粗糙的一个，这毫无疑问。
而且减震来说是几款车里唯一一个后减震用空气减震的，所以开起来效果非常舒服。
而且这款车油耗也不高，10升油左右。
我觉得是公司或者家用，非常好的选择，因为很省钱。
福特途睿欧看你怎么用，向我们这样改装成（旅居车公告 ）小房车就完美啦，平时一家四口出行，也可以商用代步，一天365天天天可以使用。改装后高度仅为2040毫米，轻松入地库
我开途睿欧已经一年半了！绝对不会后悔。我不是托。我只是个普通的消费者
1.油耗高，网友综合评定10-13不等。
2.价太高，19万多的起售价，4S店还骄傲的不降价。
3.厂家骄傲的座椅，实际满足不了床车的功能， 旅游 住不上宾馆会很尴尬的！
4.前驱和后驱是否可以并上，雨雪天稍微有点难度就趴窝了！
5.能上个柴油发动机就更完美了，综合油耗8-9升，本人现款福特2.4柴油发动机，很好用！
期待国人做得更好……
时间到2022年·再看途睿欧 先看销量数据：
这是江铃福特途睿欧的成绩，第一组数据说明了什么呢？说明的是2020年的途睿欧销量就足够差，批发量为1896台……2021年平均每月销量仅为143.75台，而到了2022年首月又来了个“开门黑”，途睿欧究竟是因为什么才会这么的冷门呢？
MPV目前销量最高的还是美系通用的别克GL8，同为美系的福特表现却如此之差，似乎这是有些难以理解的；但通过对比则能发现途睿欧的冷门几乎是必然的结果，这台车从技术水平到配置水平都没有竞争力，目前看来性价比最高的前驱MPV还是传祺M8，洋品牌里才是别克GL8。
先来对比外观设计水平：
图1.途睿欧
图2.GL8
图3.M8
毫无疑问，途睿欧看起来最“楞”，车身似乎是毫无设计感可言，方方正正的车身怎么看都像是轻客；车身尺寸为4976*2095*1990，轴距2933mm，这个宽高比实在是有些奇怪。然而看过江铃福特新全顺就不会觉得奇怪了，其实途睿欧就是新全顺的“精致涂装版”并且多出了右侧侧滑门，其他方面真的是没有什么区别了。
用轻客的底子和壳子打造MPV，这似乎是有些不太用心的做法，轻型客车的综合品质是不如“商务车”的。
基础参数对比
对比类目包括悬架、配置和价格。
途睿欧：
车辆用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，仅此一点就彻底输了，虽说用了个空气弹簧，但悬架标准还是过于低了； 21万以内的选项均无侧气囊和头部气帘，甚至于连定速巡航都没有，其他版本也没有基础的主动刹车或自适应巡航等配置，天窗是普通的小尺寸、座椅没有任何舒适配置，比如座椅加热和通风都没有，7英寸车机既不支持导航也没有车联网和OTA，车辆用卤素大灯。
途睿欧的配置水平就是这样，内饰的设计水平与用料也是着实不敢恭维；别克GL8的价格虚高很多，配置客观来说也是一般，艾维亚版本配置足够高但车辆本身难以撑起那么高的价格了，所以这台车不讨论。与其价格重合的是传祺M8，指导价为17.98-36.98万，当然是全系自动挡，现在超过10万的车除了轻客以外哪还有什么手动挡的车，连皮卡都用了8AT了。
M8的悬架为前麦弗逊、后多连杆，全系标配侧气囊、除低配以外均有头部气帘，航空座椅是标配，双侧电动侧滑门和电动尾门从不到22万的中配就有配备，中排座椅还有加热、通风、按摩等功能……其他配置不用多看了，与M8相比，途睿欧还是个轻客。
技术水平对比
低配合资车的卖点也许是技术吧，至少这些车的用户会这么认为。
动力的悬殊很大，途睿欧显然是最差的，这台车的百公里加速成绩要十三四秒，驾驶品质不好评价；同时耗油量也不理想，最大扭矩到3000转达到峰值且难以维持峰值输出，低扭爆发力要差一些。
别克GL8的2.0T发动机动力比较强，可以实现百公里加速突破10秒，在MPV里就算是不错了；同时发动机还有智能变缸的节油技术，耗油量低于途睿欧。
传祺M8的发动机没有智能变缸技术，但却能通过大扭矩有效控制运行转速，并通过40.23%的超高热效率实现节油；所以动力比GL8略强，耗油量是相当的。
综上所述，福特途睿欧这台所谓的MPV并无竞争力，设计水平一般，发动机也没有亮点，变速器几乎是败笔；唯一的亮点就是空间足够大，可是单纯为了大空间为什么不选择中长轴或加长轴的轻客呢？最起码这些轻客还能够用于改装房车。所以途睿欧的定位非常尴尬，这台车咩有热销的潜力，价格也是不太合理，没有必要考虑这台车。
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福特途睿欧实际就是福特新全顺短轴低顶版商旅车加个空气悬挂。若是平时用作简单的床车应是不错的选择，若是用作MPV，就不如要胖头鱼款GL8了，无论是性价比、操控性、舒适性途睿欧都不如GL8，另外记住一点，途睿欧保值率低，若真想买这车，千万不要买新车，去买二手车，性价比就高了。
好车，就是稍微粗糙了点，另外高度略高。
福特27万左右的车型推荐，实力强大，买车的朋友看过来
年轻人买车，预算27万左右，打算买一辆福特27万左右，外观时尚固然是比较在意的，但是否省油、舒适性如何也是很多考虑的因素，现在老司机为您解惑。小编根据购车指数排行榜精选了4款车型，其中途睿欧动力，油耗表现最好，撼路者舒适性。下面一起来看。
1.福特-锐界
购车指数分数：3.82分（同级别447款车中排名NO.18）
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4878*1925*1770mm
主销车型轴距：2850mm
锐界目前拥有7款在售车型，厂商指导价区间为22.98-30.98万元，其中售价25.98万元的，2022款 锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座，关注度最高。
具体来看，该车型的车主，平均成交价在24.48-25.08万之间，首年保值率为81%，在同级别车中排名第63。销量方面，锐界，在2023年01月份的销量为515辆，近一年锐界的，累计销量达到16352辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.91分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。
2.福特-撼路者
购车指数分数：2.25分（同级别447款车中排名NO.155）
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4892*1862*1837mm
主销车型轴距：2850mm
撼路者目前拥有11款在售车型，厂商指导价区间为27.58-37.48万元，其中售价28.78万元的，2020款 撼路者 2.3T 汽油自动四驱菁英版 5座 ，关注度最高。
具体来看，该车型的车主，平均成交价在24.46-27.28万之间，首年保值率为79%，在同级别车中排名第88。销量方面，撼路者，在2023年01月份的销量为28辆，近一年撼路者的，累计销量达到872辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在动力及空间方面表现突出，特别是动力拿到了5分的高分，内饰和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在外观仍有提高空间，尤其希望内饰及舒适性能改进，对动力及空间则比较满意。
3.福特-途睿欧
购车指数分数：2.05分（同级别56款车中排名NO.25）
级别：中型MPV
主销车型长/宽/高：4976*2095*1990mm
主销车型轴距：2933mm
途睿欧目前拥有12款在售车型，厂商指导价区间为18.69-27.58万元，其中售价20.69万元的，2020款 途睿欧 改款 2.0T 自动精英版，关注度最高。
首年保值率为80%，在同级别车中排名第13。销量方面，途睿欧，在2023年01月份的销量为11辆，近一年途睿欧的，累计销量达到260辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及动力则比较满意。
4.福特-EVOS
购车指数分数：1.96分（同级别447款车中排名NO.256）
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4920*1920*1600mm
主销车型轴距：2945mm
EVOS目前拥有6款在售车型，厂商指导价区间为19.98-25.98万元，其中售价24.58万元的，2022款 EVOS EcoBoost 245 运动版，关注度最高。
具体来看，该车型的车主，平均成交价为19.88万左右，销量方面，EVOS，在2023年01月份的销量为26辆，近一年EVOS的，累计销量达到2902辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.96分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。
5.福特-Mustang Mach-E
购车指数分数：1.86分（同级别447款车中排名NO.309）
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4730*1886*1621mm
主销车型轴距：2984mm
Mustang Mach-E目前拥有4款在售车型，厂商指导价区间为24.99-36.99万元，其中售价24.99万元的，2021款 Mustang Mach-E 跃世后驱版(标准续航) ，关注度最高。
具体来看，该车型的车主，平均成交价为24.50万左右，销量方面，Mustang Mach-E，在2023年01月份的销量为75辆，近一年Mustang Mach-E的，累计销量达到5493辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及动力方面表现突出，特别是外观拿到了4.93分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及动力则比较满意。
总结：本篇文章我们共推荐了，锐界，撼路者，途睿欧，EVOS，Mustang Mach-E，共5款车型，其中途睿欧动力，油耗表现最好，撼路者舒适性，操控表现最优秀。锐界保值最高。以上就是福特27万左右的车型推荐，如需了解更多购车信息，请关注【购车指数】，获取更多车型评价。
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长安福特和江铃福特有什么区别？
长安福特和江铃福特的区别在于生产车型不同：长安福特生产的主要是轿车和SUV；江铃福特生产的主要是全顺客车或者福特撼路者。长安福特旗下车型有：福克斯、蒙迪欧、锐界、嘉年华、翼虎、翼搏、福睿斯等。江铃福特旗下车型有：领界、撼路者、全顺、领裕、途睿欧等。以锐界2021款PLUS两驱精锐型5座为例，其车身尺寸分别是：长4878毫米、宽1925毫米、高1734毫米，轴距为2850毫米，油箱容积为69升，行李箱容积是947升。动力方面，锐界2021款PLUS两驱精锐型5座搭载了2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大扭矩是390牛米，最大扭矩转速是每分钟2500至3500转，匹配8速自动变速箱。百万购车补贴
途睿欧的后空气悬挂到底有多厉害
空气 悬挂 系统?途睿欧意义不大“空气动悬挂系统”也叫可调悬挂。其本质并不是整个悬挂结构字面上是“空气动”，传统的螺旋弹簧被空气动弹簧所取代。说白了就是弹性元件的区别。很多人认为空空气悬架会比螺旋弹簧更舒适，其实不然。空气悬架-被动
途睿欧的后空气悬挂到底有多厉害 空气悬挂系统?途睿欧意义不大
“空气动悬挂系统”也叫可调悬挂。其本质并不是整个悬挂结构字面上是“空气动”，传统的螺旋弹簧被空气动弹簧所取代。说白了就是弹性元件的区别。很多人认为空空气悬架会比螺旋弹簧更舒适，其实不然。
空气悬架-被动式电磁悬架-主动式
空气动悬架无法在车身颠簸于崎岖路面的瞬间调节空气动减振的刚度，也无法配合离地间隙(距离)传感器高效压缩。这些功能是高阶电磁悬架独有的，那么空气体减震器的功能是什么？(下图类似主动悬挂)
离地间隙调节
很多豪华品牌的高端SUV都会选择空空气悬架。这些汽车通常拥有超高性能的发动机和良好的四轮驱动系统。在户外越野中，车辆需要足够高的离地间隙，否则即使有强大的四轮驱动，车辆也会被倒车损坏。但在高速公路上通勤时，离地间隙低到足以减小风阻(底盘颠簸干扰)，此时最好减小离地间隙，于是空空气减振器和扭齿减振器就出现了。
空空气悬架可以通过空空气压缩机和排气阀进行充气和放气空空气减震。车内会安装一套控制系统，实现最便捷的操作，不同的设定档位可以达到不同的离地间隙标准。齿形减震器也可以达到同样的功能，但结构是金属螺旋弹簧和专用减震器的组合，每次调整都需要拆卸 轮胎 ，调整后还要进行试验。所以这种复杂的阻尼系统通常是玩家后期使用的，空气动阻尼可以理解为“偷懒”。
途睿欧空气减振器-噱头
江铃福特途锐的悬架结构为:前麦弗逊式独立悬架(金属弹性元件)，后扭力梁式非独立悬架搭配空气弹簧。中高端车的空气体悬架系统，前后悬架始终采用空气体弹簧，可以达到车身姿态调整的一致性。但是途锐欧在后轮轴只使用空气弹簧，只调整车尾离地间隙有什么意义？那么，在螺旋弹簧和空气弹簧也能达到相同减震能力和压缩行程的前提下，空气弹簧只是途锐的噱头。(由于悬架采用扭力梁，宣传图只设计了一半)
新国家6标路瑞欧特点概述:
2.0T汽油机动力储备149kw/300N·m（3000rpm到达峰值扭矩）18.69/21.39万款为5挡手动20.69/23.39万款为6AT手自一体扭力梁悬架加前置前驱
同样的价格还能找到这么差的MPV吗？这款带有福特标志的MPV是江铃汽车提供的采用直喷技术的三线国产2.0T汽油发动机。但同样技术的一线国产汽油发动机，最大功率至少有160/190kw，最大扭矩360/390N·m的高水平，所以途锐欧的动力和油耗会受到严重的损害。
其次，5MT变速箱不适合10万以上的量产车，6AT变速箱在20万级的MPV里太寒酸了。而且途锐欧全系都没有电动侧滑门或者电动尾门，但这些配置已经是竞品的主要配置了。所以途锐欧只是用了后轮轴的空气弹簧作为噱头，但这些配置掩盖不了这款车的技术落后和配置低，同时也改变不了途锐欧的设计与福特Transit轻客(短轴低顶版)相同的事实。这款车销量极低，不建议考虑。
途岳、CRV、RAV4和奇骏比选哪个更好 途岳，crv,rav4和奇骏都是目前最主流的紧凑级suv产品，途岳是德系的代表，主要优势就是底盘,动力和空间，其余三款则是传统的日系三剑客，以居家耐用为主。crv实用性强，荣放扎实经济，奇骏则拥有更好的舒适度，总体来讲这几款车都有广泛的受众群体，买哪个都不会差，具体怎么选还是要看个人的喜好和诉求。喜欢驾驶乐趣和澎湃动力的话，个人推荐途岳。追求综合全面素质的话，crv会更合适。想要许多年不换车，或者需要混动就选荣放。想要开起来淡然，坐起来柔软的话，首选奇骏。下面就来具体看一下这几款车。
粤语
和其他三位相比，岳在江湖上并没有那么有经验，但凭借大众品牌的号召力，短短几年就足以横扫整个地方。个人推荐2020款330四驱豪华版，裸车约18.38万辆，落地车约20.8万辆。土月的设计小巧匀称，前脸简洁精干，侧面坚韧匀称，尾部端庄饱满，颜值相当时尚。动力方面，我个人推荐2.0t版本，参数137 kW，320 Nm，变速箱配备7速湿式双离合，8秒多的成绩，整体储备相当满，换挡速度很快，平顺性也不错，超车轻松充满信心，绝对是同级领先水平。底盘悬架结构前麦弗逊后多连杆，训练扎实程度高，抗冲击性好，行驶平稳，车身无额外回弹和跳动，转弯侧倾小，质感好，驾驶乐趣好。内饰方面，典型的大众风格，功能分区布局清晰合理，容易接近按键旋钮，车辆系统流畅，操作方便，当然是硬质材料。空房间足够宽松，后排坐满了人，通透。这款车的缺点是低速有点泄气，故障率略高于日系三杰。
查尔斯河风险投资公司
本田crv绝对是一个全能选手，销量榜一直都是排在前列，拥有很高的消费者认可度和深厚的功底。个人推荐2021款240两驱时尚版，裸车19.28万辆，落地约21.8万辆。Crv的设计更加居家一点，也不乏相当的水平和设计感。前脸下方的格栅相当立体。侧面趋于流畅，下方饰条很有档次，尾部性感，双边排气很有档次。动力方面，1.5t发动机搭载cvt变速箱，9秒多的成绩，比自吸对手还要差。底盘的悬挂结构有前麦弗逊和后麦弗逊多连杆，调节在舒适性和驾驶性之间有很好的平衡。振动过滤器比较软，也很有质感。内饰方面，看起来简单，一点也不凌乱，有一点木纹加持，很符合这个层次。车机系统不算太快，但可以接受，触感和反馈合理。空房间不用担心，足够宽敞，后备箱离地很低，上下搬运东西非常方便。缺点是这辆车的噪音控制太高了。
房融
房融也是一把不折不扣的老枪，在中国长期深耕，一直以稳定著称。取代tnga架构后，新房融的安全性和综合实力都有了很大提升。个人推荐2020款房融2.0两驱时尚版，裸车19.48万辆，22万左右。房融的设计很犀利，有一种僵硬的肌肉风格。斧状的车头特别新颖，侧轮拱颇有棱角，线条非常刚劲，尾部也是方形，下方银色被双边圆形排气包围。动力方面，2.0自吸发动机有足够的加速感，但没有激情，符合家用定位，开起来很平顺。底盘训练风格硬朗，坚固度高，驱动紧密，没有明显的减速带冲击，有一定的高级感。内饰方面，配色风格温馨简洁，一个大屏幕显眼，下方两个大旋钮也好用。空房间没有对手的宽敞，但足够家用，后排的视野有点闷。这款车的缺点是优惠不大，动力一般，在空之间没有太大优势。
奇骏
琦君给人的印象是游刃有余，居家好男人，有点佛家，性格不是很鲜明。我个人推荐2021款2.0两驱智联，5个舒适 座椅 ，裸车约17.43万辆，落地车约19.78万辆。琦君的外观有点高挑，方方正正，前脸家族的U型镀铬网眼布很有传承性，侧面和尾部赏心悦目，符合传统美学。动力方面，2.0自吸发动机参数为11 kW、194 Nm，变速箱配备模拟7速cvt。初期比较敏感，中后期不够激情，日常驾驶没什么问题，但不要期待快感。底盘训练风格舒适，滤震器到位，细微大颠簸处理的不错。当然开车没那么后续，转弯和侧倾太大，转向有点虚。内饰方面，看起来有些老气，现代感不够，对称式中控台有点过时，屏幕清晰度有待提高。从目前来看，琦君的内部并不尽如人意。空不用担心，腿和头都很松，坐垫很舒服，有一种下陷的感觉，沙发绝对大。缺点是动力不强，内饰有点旧。
总结:与四款车相比，各有优缺点。如果喜欢开快车，可以推荐土月；如果喜欢家居一体化，可以选择crv如果喜欢稳定，可以选择荣耀；如果你喜欢佛教式的舒适和性价比，可以选择琦君。我个人可能会选择房融。对于家用来说，稳定性和安全性是最重要的。这辆车仍然非常值钱。开个十几八年就很安心了。
途睿欧的后空气悬挂到底有多厉害 @2019
途睿欧2021年会改款吗
2021年途睿欧会改款的，车型经过几年他是要改款的，三年以改款，五年一大改。
被时代无情抛弃！化身“挑战者”的江铃福特一地鸡毛
看到2023年开年首月江铃福特的单月销量，真的是应了一句话：同根不同命。江铃福特和长安福特同样是福特汽车在国内的合资品牌，但江铃福特不仅在知名度上远不及长安福特，享受到的待遇也完全不同，长安福特可以拿到更多具备产品力且实力更强的产品，而拿不到福特真正技术的江铃福特，只能依靠“换壳车”和“中国特供车”来维持生计，因此不管是老款车型还是新款车型的销量都不高。
从近一年来的销量来看，江铃福特即使是在巅峰时期，月销量也才八千多辆，从没有破过万辆门槛，而今年1月份只有2962辆，还不及某些品牌中一款车型月销量的零头高。对江铃福特稍有了解的人都知道，2022年年初，为了让品牌更全面地从商用车向乘用车进行转型，江铃汽车和福特汽车共同出资成立了江铃福特汽车科技（上海）有限公司，以“挑战者”的DNA定义自己作为“合资新势力”的标签。
如此看来，江铃福特似乎准备要在乘用车市场大干一场，但在车市风雨的洗礼中，其强劲的市场斗志基本上已被冲干净，俨然没有了当时横冲直撞的那股锐气，反而被竞争对手越甩越远了。数据显示，2022年江铃福特累计销量才4.83万辆，甚至还不如被业界公认的在生死边缘徘徊的东风雪铁龙（2022年累计销量为5.24万辆）。看来转型对病入膏肓的江铃福特而言，毫无救治效果，只能用“落了一地鸡毛”来形容。
要知道，目前江铃福特的产品并不少，有5款SUV和1款MPV产品矩阵，分别是领裕、领睿、领界S、领界EV、撼路者和途睿欧。虽然江铃福特旗下车型数目不算少，但能“打”的却并没有多少。数据显示，今年1月份，领睿销量为2163辆，领裕为502辆，撼路者为133辆，领界S为117辆，途睿欧为47辆。在国内大火的SUV市场江铃福特实现紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的全面覆盖，但是不管是在车型的影响力还是终端销量数据方面，其相比同级别丰田、本田、大众等合资品牌旗下的车型，差距可谓是越拉越大。
在江铃福特SUV家族中，领界最早于2019年1月份上市，售价为10.98-16.78万元，定位介于翼搏和翼虎之间，是一款紧凑级SUV。上市之初，领界凭借着“福特”合资品牌的车标及接近自主品牌的售价，收获了一波消费者的青睐，但随着其质量问题的不断暴露，消费者意识到领界“骨子”里并不是福特“基因”。在2021年2月8日，中国汽车技术研究中心发布的2021年度C-NCAP第一次评价结果显示，领界S以70.2%的成绩垫底，仅获得了三星评价。
不仅如此，在动力方面，领界S虽然搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但和福特半毛钱关系都没有，是江铃汽车自主研发的，其最大功率只有140马力。而同样搭载了1.5T涡轮增压发动机的翼虎最大功率为181马力。领界S也因此被诟病是江铃汽车此前自主研发的驭胜S330的“换壳”产品，所以说，毫无诚意的领界S上市后，在销量上很难会有突破。
和领界一样，领裕也是一台挂着福特标的中国特供车，搭载的是福特EcoBoost 225的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，但由于这款发动机已经是十多年前的产物，无论是技术层面还是参数数据上，均达不到主流的水平。甚至和长安福特锐界的2.0T发动机（最大功率180kW，峰值扭矩390N·m）以及锐际的2.0T发动机（最大功率182kW，峰值扭矩393N·m）相比都矮了一头。
而在变速箱方面，槽点就更多了，福特的全球车型大多使用了平顺性、稳定性、耐久性、可靠性更出色的8AT变速箱，而领裕不仅全系搭载相对落后的6速湿式双离合变速箱，而且还存在抖动、异响、顿挫等诸多问题。此外，作为一款尺寸偏大的SUV，领裕全系都没有配备四驱系统。因此，在产品力不足的同时，即使起步价格不到17万元，就能拥有一款中大型SUV，也没人想买。
目前江铃福特大部分销量都来自于领睿，但是从目前的趋势上看，领睿很难在市场中继续输出产品销量。领睿于去年3月份上市，是江铃和福特新成立合资公司江铃福特汽车科技有限公司后推出的首款车型，专供国内市场的中型SUV。这款车的产品竞争力其实并不弱，空间、内饰做工设计等方面都比福特以往的车型要好一些，配置也比较丰富，售价更有吸引力，起步价才13.98万元，最顶配车型也才16.98万元。可惜，领睿虽然已经上市了快一年，销量上升却非常缓慢，最高月销量从未超过5000辆。
同样是“中国特供”产品，为什么其它品牌能卖得风生水起，而到江铃福特这里却不行了呢？自去年3月份上市以来，领睿确实很快成为品牌的核心产品，但很快呈现疲惫不堪的状态。其实主要原因还是产品问题，即便是江铃福特悬挂福特车标，但实际上江铃福特几乎拿不到福特的核心技术。外观上，领睿的确较为符合年轻化，但无法让人找到记忆点，放在市场上与诸多SUV竞争，很难掀起浪花。
此外，与大众探岳、别克昂科威等车型相比，同级别竞品车型普遍都有2.0T版本可选，而领睿只有1.5T发动机，而且搭载的1.5T发动机代号为4G15F6L，与领界那台代号为JX4G15C6L的1.5T发动机，在序列号上非常接近。在消费者看来，这有点挂羊头卖狗肉的嫌疑，从而让消费者失去了驻足观望的目光，转投到了同级竞品车型上，为销量提升埋下了疲软的伏笔。
更重要的是，在燃油车市场找不到方向的江铃福特，在新能源汽车领域也没有找到突破口。随着我国新能源汽车发展进度条的不断推进，越来越多的合资品牌也纷纷向市场投放新能源车型。而江铃福特目前只有一款领界EV，而且还是一款“油改电”的产品，其产品力和竞争力已经无法和市场上的主流车型相抗衡，甚至和国内的造车新势力相比，领界EV仍不在一个量级上。
比如消费者最看重的续航方面，领界EV的NEDC纯电续航里程只有435km，虽然这样的续航里程能够满足日常通勤，但对于一款售价在17.98-19.28万元的车型来说，真的很难让消费者提起购买的兴趣，并且在科技感与动力方面也无法与当前主流车型相比。从目前领界EV的市场表现也可以看出，它已经沦为“炮灰”，而且江铃福特很少公布领界EV的销量，显而易见，不谈销量就是江铃福特的一种逃避，领界EV并不值得让消费者买单。市场竞争就是这样残酷和公平，领界EV想要在销量上有大的突破与起色，其难度无疑是很大的。
车叔总结
如今随着自主品牌快速崛起，以及在新能源汽车风口下，合资品牌的优势越来越不明显，尤其是对于以燃油车作为销量主力的合资品牌而言，当新能源车型一旦发生价格战将会外溢到燃油车市场，进一步压低市场主力合资品牌的盈利能力。而江铃福特不仅在燃油车方面全面缩水，在新能源产品方面也没什么起色，已经让江铃福特在乘用车市场中没有什么优势可言，再加上品牌知名度不具备优势，手里也没有握着足够的技术和资源来完成转型，其面临的困难也将越来越大。目前对于江铃福特而言，提高原有燃油车产品竞争力的同时，尽快推出能够支撑销量增长的新能源产品变得至关重要，如不能妥善处置，未来江铃福特的发展必将愈加坎坷。
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2021汽车之家报价大全
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轿车篇
本田雅阁：新款雅阁搭载2.0L和1.5T两款发动机，售价区间：20.88-30.98万元。
丰田凯美瑞：国产丰田凯美瑞在2020年推出第八代，搭载2.0L、2.5L双涡轮增压和燃油版本的发动机，售价区间：18.98-30.98万元。
大众朗逸：搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，售价区间：11.99-18.99万元。
迈腾：搭载1.8T和2.0T两款发动机，售价区间：17.78-26.98万元。
奥迪A4L：A4L引入了新能源技术，搭载2.0TFSI发动机，售价区间：26.68-39.18万元。
SUV篇
丰田RAV4：搭载2.0L和2.5L两款发动机，售价区间：19.88-30.48万元。
大众探岳：搭载1.8T和2.0T两款发动机，售价区间：23.98-34.18万元。
荣威RX5 MAX：搭载1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压两款发动机，售价区间：11.78-21.98万元。
奥迪Q5L：搭载2.0TFSI和5.0TFSI两款发动机，售价区间：39.68-72.68万元。
宝马X3：搭载2.0T和3.0T两款发动机，售价区间：44.98-74.99万元。
MPV篇
丰田埃尔法：埃尔法共有6款车型，搭载2.5L混合动力发动机，售价区间：73.78-89.88万元。
福特途睿欧：搭载1.5T和2.0T两款发动机，售价区间：20.58-27.68万元。
宝马2系旅行车：搭载1.5T和2.0T两款发动机，售价区间：29.99-34.99万元。
电动车篇
特斯拉Model3：Model3是一款纯电动的中型轿车，最高续航里程为668公里，售价区间：271800-350000元。
理想ONE：理想ONE是华为、广汽、合资的智能SUV，最高续航里程为520公里，售价区间：198000-252000元。
比亚迪宋EV：宋EV共有三款车型，最高续航里程为520公里，售价区间：14.98-22.78万元。
以上就是2021汽车之家报价大全的内容了。希望对您选车有所帮助。
口碑最好的七座车
口碑最好的七座商务车有本田奥德赛丰田赛那现代库斯途大众威然五菱佳辰等1本田奥德赛 本田奥德赛这款MPV在南方地区的奶爸心里可谓是神一般的存在，从老款到现款，款款经典其实奥德赛的最大优势在空间表现，低。
1 别克GL8 官方指导价 23295339万 级别 MPV GL8是别克家族中的旗舰车型，商务范会更加偏向商务，尤其是陆尊版，但其实当作家用车也很不错，当然你不在乎自己像司机GL8最大的特点就是舒适性好空间大。
口碑最好的七座mpv有广汽传祺M8奥德赛艾力绅广汽传祺M6大众威然1广汽传祺M8 车子的舒适性相当的好，因为车上空间有很大的优势，而且座椅之间的间隔也很大，乘坐来说非常宽敞，座椅的材质也偏软，包裹性也不错。
口碑最好的七座mpv有别克GL8传祺M8 艾力绅 奥德赛威霆1别克GL8别克GL8是别克旗下的MPV，整辆车在过弯时波澜不惊，避震比较家用，有点驾龄才开得来转向很重，感觉比较笨重，变速箱反应不紧不慢，丝滑的。
性价比高的七座车推荐如下1丰田汉兰达 丰田汉兰达在车内口碑非常好也是口碑不错的7座车之一，这款车的销量也很不错汉兰达的外观低调霸气内饰用料精致，但中控小是它最大的缺点空间也很不错第三排入口大。
口碑最好的七座商务车当属别克GL8别克GL8自1999年面世，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐2020年，别克GL8家族先后推出Avenir艾维亚家族ES陆尊及陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择2020年4月12日。
国内七座车比较好的有广汽传祺GS8东风风光S560哈弗H9长安CX70比亚迪唐等1广汽传祺GS8 广汽传祺GS8是广汽集团自主品牌广汽传祺推出的七座高端SUV，由广汽研究院副院长造型设计总设计师张帆带领团队打造传祺GS8。
口碑最好的七座商务车丰田赛那赛那SIENNA是丰田旗下MPV车型2021年6月20日，广汽丰田宣布丰田SIENNA正式导入国产，中文名为“赛那”，于2021年下半年正式上市SIENNA作为丰田全球车型，从1997年北美诞生至今，深受全球。
4福特途睿欧途睿欧的内饰看起来很有当年福特的感觉同样都是223的7座布局，途睿欧的空间要比奥德赛大上不少在动力方面，途睿欧全系搭载20T发动机，匹配5速手动或6AT变速箱虽然这台车坐起来可能没有那么舒服。
太平洋汽车网七座mpv口碑最好的车有很多，贵点有别克GL8艾力绅奥德赛等便宜的有宝骏730五菱宏光等七座MPV，一般采用2+2+3的布局方式，这样的布局可以使得进出第三排时较为方便，同时强调第二排空间，尊崇第。
家用七座车排行榜前十名别克GL8奥德赛艾力绅汉兰达锐界传祺GM6传祺GM8传祺GS8柯迪亚克途昂1别克GL8 别克GL8是别克旗下的MPV，整辆车在过减速带能保持优雅，悬吊比较家用，老司机才比较好适应操控。
关于大家想要了解的“七座车哪一款比较好？”相关内容介绍有下面七座车广汽传祺GS8比较好的1广汽传祺GS8采取光影雕塑20计划理念，表面大气，霸气感十足四条粗镀铬饰条中网显得总体感很强，且富有气力，一股硬派SUV。
2汉兰达 汉兰达是最省油的七座家用车中第二推荐的车型，该款车型被称之为中型SUV车型中的标杆外观十分大气，内饰空间十分的阔绰，舒适性非常的好，性价比也是十分的高，尤其是百公里油耗维持在82L已经是一个十分不错。
七座车推荐日产全新一代奇骏奇骏这款车非常不错，是一款真正意义上的家庭SUV，经济耐用，相对低油耗的高动力，发动机寿命也确实更长全新一代奇骏集力量美学设计豪华科技座舱全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨。
虽然七座SUV因为其较长的车身与轴距，而不可避免的影响到了汽车的操控性，但既然是马自达造的车，操控水平再一般，也是所有7座SUV中操控最好的从这个角度出发，如果想在满足后排乘坐空间的同时还保留一些操控体验，那CX8。
国产最好七座mpv有传祺M6长安欧尚科尚嘉际新能源宝骏730菱智1传祺M6 广汽传祺M6是广汽传祺旗下的一款家用MPV，外观冲着大哥M8而来，给人感觉十分大气得益于企业间的联手，本田拿手的魔术空间被很好的用在M6。
途睿欧和大通g20plus对比
途睿欧和大通g20plus对比，都有着很大的优势，结合自身实际情况选择。
2018款途睿欧的2.0T行政版在动力输出上，具有203匹的最大马力，而2021款上汽大通MAXUSG20的PLUS2.0T汽油自动比佛利版四座在动力输出上，则具有224匹的最大马力。对于属于开快车风格的准车主来说，马力大的那款车型会是个不错的选择。
途睿欧标配了皮质方向盘、上坡辅助、刹车辅助等，上汽大通MAXUSG20PLUS标配了皮质方向盘、安全带未系提示、自动驻车、刹车辅助等。
车型特点
途睿欧的最新年款最高配车型有着4976×2032×1990mm、2933mm的车身长宽高和轴距，而上汽大通MAXUSG20的最新年款最高配车型则有着5198×1980×1928mm、3198mm的车身长宽高和轴距。
途睿欧延续了欧洲VAN车型的设计，这类车型主打空间实用性，所以会显得更高更宽。不同的外观设计带来了不同的乘坐体验，很多人表示更高更宽的途睿欧坐起来更加舒展，同时储物空间也更加充沛。全系标配RAS后空气悬挂，是不少豪车同款。
