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凯迪拉克ct6换代最新消息,凯迪拉克CT6换代最新消息

admin admin 发表于2023-12-16 12:25:48 浏览19 评论0

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与宝马5系同级，全新凯迪拉克CT6实车现身，第二季度上市

日前，全新一代凯迪拉克CT6实车再次现身，车辆的外观以及内饰细节也得到了进一步呈现。作为换代车型，全新一代凯迪拉克CT6实现了内外焕新，拥有一体式悬浮曲面屏等配置，而动力方面则搭载一台2.0升涡轮增压四缸发动机。据了解，全新一代凯迪拉克CT6计划在2023年第二季度正式上市，作为参考，现款凯迪拉克CT6的指导价为39.97万-48.97万元。
外观方面，全新一代凯迪拉克CT6采用家族最新的设计风格，标志性的盾形进气格栅得到了延续，内部使用立体式黑色网状结构修饰。在此基础上，该车加入当下流行的分体式大灯设计，其中上部分灯组与进气格栅融汇一体，而下部分光源则采用直列式设计，配搭全新的贯穿式前包围，运动气息相比现款更足一些。
全新一代凯迪拉克CT6在侧面看起来十分修长，这或许要得益于全新的C柱三角窗以及平直腰线设计。此外，该车的车窗使用银色装饰条点缀，并配套一款多辐式轮圈，在一定程度上提升了车辆的档次感。
根据此前的申报图显示，全新一代凯迪拉克CT6并未采用贯穿式尾灯设计，熏黑的灯组相比现款更加纤细，并继续使用一根镀铬条相连，有助于延展尾部的视觉宽度。此外，该车在后保险杠区域融入高光黑色装饰结构，配备双边共两出多边形镀铬排气装饰。车身尺寸方面，申报信息显示全新一代凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距则是3109毫米，其中车身长度和轴距与现款车型保持一致，而车身宽度则增加11毫米。
内饰方面，全新一代凯迪拉克CT6的座舱布局相比现款车型有较大不同，液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，形成一体式悬浮曲面屏，而换挡机构也调整为怀挡式设计。此外，该车搭载全新样式的三幅式多功能方向盘，左右两侧功能区使用黑色高光饰板包裹，预计集成触控式操作。
根据此前曝光的信息显示，全新一代凯迪拉克CT6预计全系标配33英寸曲面屏、5G网络、数字钥匙、车载ETC、矩阵大灯、多色氛围灯等，在此基础上部分车型还拥有流媒体后视镜、19扬声器AKG音响、Nappa真皮座椅等配置，不过具体的配置信息还需要以官方公布为准。
动力方面，申报信息显示全新一代凯迪拉克CT6继续搭载型号为“LSY”的2.0T涡轮增压发动机，额定功率174千瓦，最大净功率169千瓦，账面参数与现款保持一致，传动系统预计匹配10速手自一体变速箱。
作为上汽通用凯迪拉克品牌的中大型轿车，凯迪拉克CT6在市场中的竞争对手主要指向奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等来自豪华品牌的同级车型，其中今年4月份的销量为1219辆。而经过迭代升级后，全新一代凯迪拉克CT6的外观和内饰均实现了革新，特别是内饰调整可以说弥补了现款车型的短板，综合产品力将得到进一步提升。
不过从2023年开始，中大型轿车领域也将迎来新一轮的产品升级，全新一代奔驰E级、全新一代宝马5系都将在年内推向市场，因此全新一代凯迪拉克CT6所面临的压力并不会小。至于全新一代凯迪拉克CT6后续的更多信息，笔者也将持续保持关注。
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凯迪拉克CT6换代最新消息


凯迪拉克CT6换代最新消息
2023款凯迪拉克CT6于2023年5月28日正式上市，换代后共推出了4款车型配置可以选择，售价在35.97~46.97万元。
外观方面，新款凯迪拉克CT6采用了凯迪拉克家族标志性的设计语言，与旧款相比外观有较大的变化，比较明显的差别是新款车型的泪滴式日间行车灯更加紧凑，与此呼应的尾灯灯组造型也更加紧凑，使得不管车头还是车位都更加有力量感和时尚。
内饰方面，新款凯迪拉克CT6采用全新曲面联屏，同时方向盘也会采用触控式的多功能方向盘，不过中控台的实体按键得以保留，并且所见之处采用大面积的皮质包裹，这使得整车的科技感和豪华感相比于现款车型更上一个档次。
动力方面，新款凯迪拉克CT6继续搭载一台2.0L四缸增压发动机，最高可以输出237马力和350N·m扭矩，配合的是10挡手自一体，百公里加速7.5秒左右，最高车速230km/h。这台发动机还使用了闭缸技术，可以根据实际情况在两缸和四缸之间切换。

外观内饰大改、智能性飙升！凯迪拉克全新CT6最新亮点曝光

随着汽车消费群体越来越年轻化，汽车的智能化和新技术的迭代与应用已成为汽车设计和消费的主流，它也成为左右用户选车的核心因素。在这种大背景下，同级车型中产品力十分能打的凯迪拉克CT6也即将进行改款升级。一方面是迎合新趋势下消费者审美和需求，另一方面是通过升级让它在未来的3-5年甚至更久，继续保持足够优势的竞争力。
最新消息显示：5月28日凯迪拉克将正式迎来品牌和产品的同期焕新，包括凯迪拉克全新CT6、全新XT4、全新GT4等多款新车将迎来上市。
其中，作为凯迪拉克的旗舰车型的凯迪拉克全新CT6从谍照被曝光开始就引发了不小的热议。因为现款凯迪拉克CT6已经拥有足够深厚的产品功底。比如，融合经典元素与未来设计的风范造型、同级领先的尺寸和豪华空间、以及在辅助驾驶和操控体验上的底蕴，在综合实力上已经傲视同级。所以，大家对于这次凯迪拉克全新CT6的升级更充满期待。
那么，这台全新CT6到底都升级了哪里？从目前已公布的信息和图片，我们为大家提前解读一下！
设计变化：别具风格的豪华科技旗舰又进阶了
凯迪拉克的车型一直对“艺术与科技”的融合十分考究。早在2016年的美国圆石滩车展上，凯迪拉克就首发亮相了Escala概念车，当即惊艳全场，如此修长的车身尺寸搭配如此优雅的外观设计让许多人对凯迪拉克日后的豪华轿车有了更多期待。从曝光的照片来看，全新CT6承袭了ESCALA概念车的风格设计和多层次几何钻石切割型面的经典元素。同时为了迎合潮流，造型上更加时尚、科技气息更为强烈。
最明显的变化就是车头，全新设计的大尺寸盾形格栅采用了深黑高亮漆面材质，格栅上端有类似横向进气口的设计，格栅下端之前一条直线的前铲也有了起伏。直列式闪电大灯组由之前的一体式改为分体式设计。横向的灯带变得犀利锋芒，纵向更加晶莹璀璨。大灯组集成最新的Slim-line LED灯光科技和迎宾灯光艺术。根据现有不同谍照的灯带来推测，前方的迎宾灯光应该是如雨滴倾落一样流动，彻底把仪式感拉满。改款后诸多的升级让整个前脸看起来更加时尚动感、锋芒毕露。
车身侧面，延续了经典的几何钻石切割型面，非常突出光影效果。同时采用短前悬、长后悬的50:50车身比例，看起来时尚优雅。动静之间都有美式旗舰轿车的那种从容气场。
车尾部分，LED飞翼尾灯与前大灯一致用了简洁精致的设计。运动鸭尾和横向镀铬饰条也做了全新布局，配合双边双出排气，整个车尾看起来立体动感，又不失艺术和科技气息。
内饰变化：领先时代的科技时尚+豪华质感
凯迪拉克全新CT6最大的变化在于更强大的气场、更强大的底盘、更智能的科技。这次凯迪拉克是真正读懂了市场的需求，不再是单单诠释自己的豪华感。全新CT6采用了全新的内饰的设计与布局，新车采用了与LYRIQ锐歌相似的环抱式游艇内饰设计。根据目前的照片来分析中央扶手箱的位置应该是为全新CT6单独进行了设计。内饰变得更加科技时尚，而各种高档用料和工艺，又让内饰保留了豪华车特有的豪华质感，这正是凯迪拉克“变与不变”的奇妙。
除了一些顺应趋势而生的科技配置外，凯迪拉克对豪华质感的要求依旧精益求精，品牌一直坚信细节之处的豪华才是豪华氛围的根本之源。全新CT6的座椅采用了Fine Nappa真皮，表面还应用了极为复杂的V形菱纹缝纫工艺，在触感和视觉上给人更强的质感。车内也应用了不少的高档材料提升豪华气息。比如，在中控台、中央扶手箱和车门内衬等地方，也出现了一般用于高端设计场景中才会出现的的上等白栓木。
车内也有不少拉丝真铝饰条装饰，从照片中可以看到车内在身体能触碰到的地方都应用可软性材料或皮质包裹。除了各种高档用料，其也应用了更丰富、彰显质感的内饰配色，提升驾乘的豪华氛围。
内饰布局上，凯迪拉克全新CT6采用了全新的怀挡设计。换挡操作集成到了方向盘上，操作快捷流畅。这也让车内拥有了更自由的肘部空间和空间感。而中控台上的门斯之盾晶钻旋钮则采用了专属滚花设计，在幽蓝氛围灯光映射下能折射出珠宝般的精美感。同时全新CT6也基于色彩心理学，提供了26色设计师甄选氛围灯，有助于创造创造沉浸式驾乘体验，相较老款车型在内饰氛围上更加细腻。
总的来说，全新CT6的内饰迎合了新趋势下消费者的审美和需求，也展现了百年豪华品牌在营造驾乘氛围和拿捏感官细节上的底蕴。
科技升级：同级最智能的座驾
“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。
首先，凯迪拉克全新CT6标配了33英寸的环幕式超视网膜曲面屏，分辨率来到了令人为之惊叹的9k，不难看出的是这个水平已经不单单是车机行业的天花板，放眼手机、电视等专精产业也是鲜有对手了。凯迪拉克为这块神奇的曲面联屏应用了车载旗舰级8155芯片，在科技感、功能性、交互体验上，在同级中可以说难逢对手。
作为一台科技豪华旗舰，全新CT6在智能辅助驾驶方面也很抢眼。新车将搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。除了搭载大家熟知的各种L2+级功能外，它还具有DMS驾驶员监测系统、自动变道及指令变道、HoLCA智能车道居中辅助、双区电容感应方向盘、独有的Haptic震动座椅专利技术以及三种逐级警示等功能。
这套系统也是业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。现在许多车都有辅助驾驶功能，可使用的人却少之又少，重点在于对辅助驾驶技术成熟度和稳定性的存疑。而这套SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统在更柔和、更倾向于真人操作习惯的同时，已经拥有超8000万公里的安全行驶记录，实用性和可靠性已经经过了很好的实际验证。
实力与驾控：升级后的科技底盘 值得期待
关于凯迪拉克全新CT6的性能和动态表现方面还没有完全的信息。目前，已知的是2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱、以及1000次/秒路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统、全铝车身，这些“强势”卖点将在保留。
现款凯迪拉克CT6的超强底盘表现，已经打造了足够让人心动的驾控表现和驾乘豪华质感。全新CT6在此基础上的创新和升级能带来怎么样的豪华驾乘体验？值得期待。
说句实在话：现款凯迪拉克CT6的产品力在同级中已经是无敌的存在，它已经能够给车友足够舒适和尊贵的行政级轿车体验。但在新的设计潮流和智能化趋势下，用户的审美和需求也在时刻革新。凯迪拉克全新CT6这次积极拥抱时代、聆听用户心声，保留了现款CT6优势卖点，同时在造型设计、内饰布局、智能科技上大幅进阶，志在为时代精英们打造一台满分座驾。新时代下，这台新美式旗舰轿车到底能展现出怎么样的实力与魅力？5月28日上市时，我们共同期待。
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官方确认！全新CT6领衔，凯迪拉克三款新车5月28日上市

日前，笔者从上汽通用官方获悉，旗下全新一代凯迪拉克CT6、新款凯迪拉克XT4以及凯迪拉克GT4将于5月28日正式上市，其中凯迪拉克GT4是凯迪拉克品牌全新打造的紧凑型SUV。根据官方信息显示，即将上市的三款车型均集成品牌最新的设计理念，标配33英寸9K曲面屏以及应用高通8155芯片。作为参考，现款凯迪拉克CT6的指导价为39.97万-48.97万元，现款凯迪拉克XT4的指导价则是26.17万-35.47万元。
全新一代凯迪拉克CT6首先来看全新一代凯迪拉克CT6，该车在前脸部分依旧配备品牌标志性的盾形进气格栅，内部融合全新样式的装饰结构以及在进气格栅上沿增设了一根银色装饰条。在此基础上，全新一代凯迪拉克CT6应用时下流行的分体式大灯设计，位于上方的日间行车灯与进气格栅融汇一体，而前大灯则为直列式布局。
从侧面来看，全新一代凯迪拉克CT6采用溜背式设计，车身表面集成分段式腰线勾勒，展现出时尚动感的气息，但也缺少了一些中大型豪华轿车该有的稳重感。车身尺寸方面，申报信息显示该车的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距3109毫米，其中车身长度和轴距与现款车型保持一致，车身宽度则增加11毫米。
车尾部分，全新一代凯迪拉克CT6应用经过熏黑处理的LED飞翼式尾灯，灯组之间使用银色装饰条相连，有助于延展尾部的视觉宽度。除此之外，该车在后备箱盖上设置有鸭尾式扰流板，底部则融合双边共两出镀铬排气装饰，这些元素的加入为车辆增添了一份运动气质。
内饰方面，全新一代凯迪拉克CT6采用品牌最新的设计风格，配套全新的圆形三幅式多功能方向盘以及怀挡式电子换挡机构，全液晶仪表和中控屏则采用双联屏布局，形成33英寸9K曲面屏，内置高通8155芯片并支持5G连接，整个座舱的时尚感和科技感相比现款车型有显著提升。
除此之外，全新一代凯迪拉克CT6在车内将运用Nappa半苯胺真皮、白栓木等材料，并提供拼色设计。而26色车内氛围灯、全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统也不会缺席，至于更多配置信息则有待官方进一步公布。
动力方面，全新一代凯迪拉克CT6将继续搭载型号为“LSY”的2.0T可变缸涡轮增压发动机，额定功率174千瓦，最大净功率169千瓦，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并配套MRC4.0主动电磁感应悬架系统。
新款凯迪拉克XT4即将上市的新款凯迪拉克XT4可以视为当前一代车型的中期改款版本，其整体车身轮廓与现款车型差异不大，主要针对部分细节进行了调整，其中进气格栅上沿加入一根银色装饰条点缀，同时进气格栅拥有点阵式和黑色网格两种风格。在此基础上，新款凯迪拉克XT4还换装了全新样式的大灯组和前包围。
在车尾部分，新款凯迪拉克XT4继续应用直列式飞翼尾灯，后包围区域则使用大面积黑色装饰板包裹。值得一提的是，新款凯迪拉克XT4将新增1.5T动力版本，采用隐藏式排气布局并使用“25T”作为动力标识；而2.0T版本的动力标识依旧为“28T”，并且在后包围区域融合双边共两出镀铬排气装饰。
根据此前曝光的谍照显示，新款凯迪拉克XT4内饰的设计布局与现款车型有明显不同，配套33英寸9K曲面屏，同时空调出风口以及中控屏下方的空调控制区也重新进行了设计。此外，新款凯迪拉克XT4还将搭载全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，且部分车型有可能使用14扬声器AKG音响取代13扬声器BOSE音响。
动力方面，新款凯迪拉克XT4将提供1.5T和2.0T动力版本给消费者选择，其中1.5T发动机的型号为“LAH”，额定功率155千瓦，最大净功率150千瓦；而2.0T发动机的动力参数与现款车型一致，额定功率174千瓦，最大净功率169千瓦。
值得注意的是，现款凯迪拉克XT4全系采用2.0T发动机和48伏轻混系统以及9速手自一体变速箱的动力组合，而新款车型在新增1.5T动力版本的情况下，其起售价格预计会有一定幅度的下调。
凯迪拉克GT4作为品牌全新打造的紧凑型SUV，凯迪拉克GT4采用品牌最新的设计理念，拥有盾形进气格栅、分体式大灯、飞翼式尾灯等外观配置，并且车顶提供黑色涂装，形成双色车身配搭。不仅如此，该车的车顶线条带有向后下滑的趋势，配合相对低矮的车身，营造出了跨界SUV的气质。至于车身尺寸方面，凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633/1878/1536（1535）毫米，轴距2800毫米，其中轴距相比现款凯迪拉克XT4提升了21毫米。
内饰方面，凯迪拉克GT4也应用了品牌最新设计理念，座舱布局与全新一代凯迪拉克CT6高度相似，全液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，配套圆形三幅式多功能方向盘和怀挡式电子换挡机构。除此之外，该车在中央通道区域还设置有多功能媒体控制旋钮以及双杯架。
动力方面，申报信息显示凯迪拉克GT4将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的额定功率155千瓦，最大净功率150千瓦；2.0T发动机的额定功率达到174千瓦，最大净功率169千瓦，部分车型将搭载四驱系统。
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配33英寸曲面屏，新一代凯迪拉克CT6内饰官图曝光


日前，我们从凯迪拉克官方渠道得到了新一代CT6的外观细节和内饰官图。作为换代车型，全新凯迪拉克CT6的外观内饰均采用了最新的家族化设计风格。据悉，凯迪拉克CT6早在2020年2月便在北美市场停产，因此未来或将仅在中国进行销售，新车有望于5月底发布。作为参考，目前在售车型的售价区间为39.97万—48.97万元。
从得到的外观细节图结合此前曝光的实拍图片来看，新一代凯迪拉克CT6前脸保留了家族化的钻石切割设计元素，盾形进气格栅内部采用更具立体感的黑色点阵式纹理进行填充。格栅上方的镀铬饰条位置有所下移，形成一定的镂空效果，带来更强的视觉冲击力。
两侧大灯组换成了分体式造型，和LYRIQ锐歌比较相似，这也是凯迪拉克最新的设计风格。其中上灯组的造型更加狭长，下方竖状灯带则与仿进气口装饰相融合，给人的感觉颇显犀利。梯形前包围底部还配有向外凸起的前唇，有助于提升前脸的运动感。
侧面造型依旧以沉稳大气为主，C柱三角窗的面积相比现款车型有所增加，并形成全新风格的拐角，看起来更具设计感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5223/1890/1473(1480)mm，轴距为3109mm，和现款车型相比，宽度有所增加，而高度则有小幅降低。
新一代凯迪拉克CT6尾部继续采用“7”字形尾灯，但灯带变得更加纤细，中间依旧通过镀铬饰条相连接。此外，底部后包围的双边四出圆形排气管换成了双边双出镀铬排气，保证运动感的同时，看起来也更加精致一些。
车内的话，新车同样采用的是最新的家族化设计布局，配有33英寸一体式曲面屏，未来还将应用到凯迪拉克旗下更多车型上。中控屏下方保留了一排实体按键，并加入有背光灯，方便进行操作。
此外，方向盘也换成了全新三辐式造型，并辅以黑色钢琴烤漆材质来点缀，前方是电子怀挡。中央通道区域采用了分层式布局，上方设置有带盖板的杯架，下方则是较大空间的储物槽。
配置方面，新车升级5G网络、数字钥匙、车载ETC、自密封轮胎、矩阵式LED大灯、智能车道居中辅助、多色氛围灯等。动力部分，根据申报信息来看，全新凯迪拉克CT6将继续搭载型号为LSY的2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并采用纵置后驱布局。
国内在售的凯迪拉克CT6于2016年推出，定位C级车，距今已经过去了有6个年头，竞争对手包括奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等，新车为第二代车型。不过，到了C级车这个级别，消费者会更加注重品牌影响力，因此这款车的销量只能算比较一般，只能靠大幅优惠来换取一定销量，不知换代之后能否对其销量起到一定的提升作用。（文/舒心）
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配2.0T+10AT，内饰焕然一新，全新凯迪拉克CT6

中国消费者喜欢大车是尽人皆知的，所以很多车型到了中国市场就得加长，即便是特供车型也得遵循这一理念。当然，不是所有加长尺寸的车型都能在中国市场卖得好成绩，销量高的车型往往都有较高的品牌认可度。这期内容给大家带来的车型是2023款凯迪拉克CT6，新车提供4款配置版本选择，售价区间35.97-46.97万元。
虽然价格比同级别的56E车型便宜不少，但并不意味凯迪拉克CT6就能畅销！先来看一组数据，凯迪拉克CT6近一年销量才10342辆，而56E单车月销量就能突破过万，通过销量能看出咱们中国消费者还是更认可BBA品牌车型。其次新款凯迪拉克CT6刚上市，终端基本没啥太大的优惠，参考老款车型有着10万往上走的价格降幅，所以我有理由相信有不少消费者会选择持币观望。
全新凯迪拉克CT6“新”在哪里？虽然官方称其为全新一代凯迪拉克CT6车型，但新车使用的动力系统和老款车型是一样的。全系标配2.0T高功率发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，变速箱依然搭配的是10AT，MRC电磁感应悬挂依然只出现在了两款高配车型上。同时车长和轴距都与老款车型相同，驾驶感受与老款车型基本相同，底盘悬挂都是偏舒适的调校，前后悬挂使用到了不少轻量化铝制材质，对比同级别的竞品，凯迪拉克CT6在底盘用料方面能给到较高的评价。
10AT变速箱的表现可以说是喜忧参半！喜的是日常驾驶变速箱换挡有着较好的平顺性，忧的是当我想要激烈驾驶，突然猛给油，变速箱降挡响应速度不是很迅速，从而导致发动机的动力响应有些跟不上油门的踩踏深度。对比5系那铿锵有力的换挡，精准的指向，我觉得凯迪拉克CT6更适合驾驶习惯比较佛系的人驾驶。
全新凯迪拉克CT6的变化主要体现在设计部分，外观和内饰均有较大幅度的改变。新车中网格栅加入了更多镀铬装饰，大灯采用分体式造型设计，照明灯采用竖状排列。对比老款车型，新车大灯标配有矩阵功能，同时还标配自适应远近光，自动大灯，转向辅助灯功能。
全新凯迪拉克CT6的车身长宽高为5223x1890x1473mm，轴距为3109mm。车内空间不需要过多去赘述，内饰颜色名叫“文艺复兴红”，车门扶手和座椅靠背都有菱形网格状图案，看起来很有美系豪华车的特点。因为是后驱车，所以后排中间有着较高的凸起，中间不适合长时间乘坐。
前排中控台的改变十分明显，这块33英寸的曲面联屏是全系标配的，车机硬件部分内置的是高通8155芯片，功能上它有5G网络，支持苹果CarPlay，车联网，远程升级。对比现在的新能源汽车，我觉得这块中控大屏的UI界面不是很有科技感，一些功能隐藏在二级或三级菜单，想要熟练操作这块屏幕需要一点时间学习。中控大屏的下方保留了一排空调系统的实体按键，不耽误开车时操作。老款车型全系标配BOSE品牌音响，但新款车型的入门版本是普通扬声器，三款高配车型使用的是AKG品牌音响。
最后总结，全新凯迪拉克CT6的改变主要体现在设计部分，外观和内饰告别老气横秋。新车功能配置水平有增有减，个人觉得豪华型和尊贵型的性价比是比较高的。不过同级别的奔驰E级和宝马5系都即将迎来改款换代，根据作者了解到的信息，安徽地区现款5系是有着8万左右的价格降幅。所以全新凯迪拉克CT6能不能畅销还得取决于最终的价格，毕竟在一线豪华品牌车型面前，能让消费者心甘情愿掏腰包还得是价格来决定！
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全新一代凯迪拉克CT6无伪实车谍照 车内变化比外观要大


日前，我们从互联网社交平台获取到一组全新一代凯迪拉克CT6的无伪实车谍照。新车的尺寸/轴距、动力没有什么大的变化，它的外观进行了大改，内饰近乎重新设计。据悉，全新CT6有望在今年第二季度上市。
外观方面，全新CT6针对大灯组和前包围进行了重新设计，采用更为扁平化的盾形格栅，内置密集的点阵式中网。两侧为标志性的泪眼大灯组，上方的大灯同样设计得相当狭长，几乎成了“眯眯眼”，下方则为竖状的LED灯带。前包围采用三段式设计，两侧设置有倒三角形的导风槽，中部则是贯穿式的进气口，内部设置有扰流机构，底部还装备有类似风铲形状的前唇。
车身侧面，对比现款CT6的三厢轿车造型，全新CT6采用快背式的车身结构，虽然依旧具备三厢轿车的功能，但兼顾一定角度的大溜背，又不完全像轿跑车。从车身参数来看，全新CT6的长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm，它的轴距、车身长度没有变化，宽度仅增加1mm，在车身高度下降不少，因此从车侧看，全新CT6更为扁平、修长，它的后排小侧窗也从现款CT6的三角形变成了倾斜角度更大的楔形。
车尾部分，全新CT6保持传统美系豪华车的长车头/长车尾的经典造型，与现款CT6相比，它在诸多细节进行了改动。它采用更为扁平的尾灯组，与大灯组相呼应，换装一根平直的贯穿式镀铬饰条将两侧的尾灯组相连。后包围侧重突显层次感，采用大尺寸的双边共双出的镀铬矩形排气管。
内饰方面，全新CT6的变化比外观要大得多，其车内氛围完全没有现款CT6的老气，采用多层次的新中控台，配备全新液晶仪表盘与多媒体显示屏连体式曲面屏设计，一改现款CT6的三圆形指针仪表盘和嵌入式中控屏设计，并配备怀挡（在方向盘的右侧），扶手箱配备旋钮式多功能媒体控制旋钮；车内的皮革用料较为厚道，采用大量的优质皮革，车门内侧、座椅中央、靠背则采用菱形绗缝工艺，有助于提升质感和高级感。
动力部分，根据申报信息，全新CT6继续搭载一台型号为LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率依保持不变为237马力，传动预计匹配10速自动变速箱。值得一提的是，全新CT6的油耗表现略有增加，它的WLTC工况综合油耗为7.66L/100km，而现款CT6的WLTC综合油耗为7.49/100km。
从全新CT6的改动来看，由于CT6本身已经是C+级轿车，在尺寸上越级，如果再增加尺寸/轴距，它很有可能变成了D级车，而这次全新CT6并没有在尺寸/轴距上有大动作；却在外观、内饰上进行了大力度的改进、升级，来提升产品竞争力。总的来说，消费者在花费同样的购置车辆费用，全新CT6能带来更科技、更有质感的车内体验。
不过合资中大型轿车面临的销售环境在今年发生了大的变化，自主品牌的一众新能源车崛起，诸如比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET7、哪吒S、智已L7、飞凡F7、零跑C01、岚图追光、极狐 阿尔法S等车型，当我们看到这一长串名单，无形中也增加了合资车企的竞争压力，那么全新CT6能够打开销量嘛？我们拭目以待。
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21.97万起！凯迪拉克全新CT6GT4XT4上市

5月28日，我们从凯迪拉克官方处获悉，旗下全新CT6、全新GT4以及全新XT4三款车型正式上市。其中，全新CT6售价为35.97-46.97万元，全系共推出4款配置车型；全新GT4售价为21.97-30.97万元，推出4款配置车型；全新XT4售价为22.97-27.57万元，共推出3款配置车型。
全新凯迪拉克CT6
先来看全新凯迪拉克CT6方面，其采用了品牌最新的家族设计，凯迪拉克标志性的钻石切割，在新车上并未缺席，搭配大尺寸的全黑中网，以及两侧分体式大灯的设计，让新车看起来有着比较强的气场和运动感。此外，新车针对C柱后三角窗采用了更加扁平化的设计，同时排气管从双边双出，改为了双边单出的布局。
同时，新车继续采用了短前悬、长后悬设计，营造出了50:50的车身比例，让车辆看起来更为修长。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。
内饰方面，新车采用了最新的家族式设计风格，配备了33英寸9K高清曲面屏，全新样式的三幅式方向盘、电子怀挡杆，以及大面积的NAPPA真皮包裹等，同时内置8155芯片，拥有5G忘了、语音控制系统、App应用以及OTA升级等，并配备26色氛围灯、白栓木及门斯之盾晶钻旋钮，以及将会搭载全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统。
动力方面，新车将会搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，匹配10速手自一体变速箱，以及配备MRC4.0主动电磁感应悬架。?
全新凯迪拉克GT4
来看GT4方面，GT4是凯迪拉克的全新车型，其将基于通用E2XX平台进行打造，定位豪华紧凑型SUV，其中GT系列也是XT系列后推出的全新序列，同时新车是品牌的首款轿跑SUV。
在设计方面，新车依然是我们熟悉的设计，点阵式中网搭配竖置式日行灯，加上两侧分体式的大灯组，整体具有着极高的辨识度。同时，新车格栅还采用了黑色蜂窝结构，搭配下方的贯穿式通风口，为新车营造出一定的运动气息。
此外，新车采用了轿跑的设计风格，溜背式的车身搭配双色外观车漆，结合双边单出排气，以及车顶扰流板，进一步提升了该车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm。
内饰方面，新车整体与全新CT6基本一致，同样标配33英寸9k屏，三辐式多功能方向盘、电子怀挡杆，以及中控台处的多媒体旋钮，整体有着较为不错的科技氛围。此外，新车也搭载了8155芯片，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，让新车在科技体验上有着一定的保证。
动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机，其中1.5T发动机最大功率204马力，2.0T发动机最大功率230马力，还将分别提供两驱和四驱可选。此外，新车后续将与奥迪Q3、奔驰GLA等车型进行竞争。
全新凯迪拉克XT4
最后来看XT4方面，作为中期改款车型，新车继续采用标志性的大尺寸盾形格栅，内部采用矩阵式镀铬点缀，让其看起来还是颇具个性。此外，新车还换装了全新样式的大灯组，比起现款车型更为细长，为新车提升了几分科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4602/1881/1628（1637）mm，轴距为2779mm，整体尺寸相比现款车型基本一致。
内饰部分，33英寸的9K屏、三辐式多功能方向盘以及电子换挡杆等，在新车上都并未缺席。不过，根据不同的车型配置，将在内饰面板中提供木材、碳纤维和铝质材质。同时配置方面，新车将提供座椅通风/加热，顶配车型还拥有座椅按摩功能；另外还配有语音命令控制AKG Studio的13扬声器等。
动力方面，新车与全新GT4一样，提供1.5T和2.0T两种不同功率发动机，其中其中1.5T发动机最大功率204马力，2.0T发动机最大功率230马力，匹配9速手自一体变速箱，并提供两驱和四驱可选。
编辑说：三款全新车型的推出，能够更好的丰富凯迪拉克自身的产品体系，也能更好的帮助品牌在市场中的全面发力。在此当中，其全新的GT4车型自曝光以来就一直备受关注，如今在正式上市之后，就要看在市场中到底能取得怎样的成绩。那么，21万出头的GT4是否给到你惊喜？同时在这三款车型当中，你觉得哪一款会是你所喜爱的？
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凯迪拉克全新CT6来袭，四款车型谁更值得入手？

如今，凯迪拉克的日子并不好过，最能拿得出手的便是凯迪拉克CT5，8月交付了6,764辆。但从这款车型之后，就出现了严重的销量断层，能够保持千台以上成绩的只有XT5、XT4和XT6这三款车型，剩下的车型月销量基本就是百台出头，存在感很低。这对于素有“美系豪华三巨头”之称的凯迪拉克而言，属实有些掉价。
为此，其在今年5月推出了新一代的凯迪拉克CT6，指导价为35.97万-46.97万元，试图挽救一下这款旗舰产品。那么，新车的产品表现如何？其旗下的四款版本谁又更值得推荐呢？
造型设计上，全新凯迪拉克CT6的变化并不大，依旧保留经典的盾式进气格栅设计，并通过熏黑的蜂窝中网，来强化美系的粗犷感。不同的是，其取消了老款的“L”形头灯，换装上了全新的分体式造型，灯带延伸到前包围两侧，通过9颗15mm LED灯组和智能矩阵大灯，可做到迎宾和动态流水效果，科技感会更高。侧身与车尾则变化不大，依旧保持相对硬朗的线条处理，配合大角度溜背式车顶和鲜红色的矩阵尾灯组，形成一定的可辨识度。
车身尺寸方面，全新凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距为3109毫米，对比前代车型，长度、轴距保持不变，宽度增加了11毫米，高度分别下降了18和19毫米，以此来强化车身的灵动感。大体的实际空间体验保持不变，主要是后排的头部空间被进一步压缩，对于拥有大个头的车友不太友善。
内饰则是全新凯迪拉克CT6主要优化的区域，其换装了新一代的33英寸环抱式中控大屏，可支持9K屏幕分辨率，对比前代车型“老破小”的小尺寸内嵌中控大屏，科技感明显更高。并简化了车内的实体按键和线条处理，看着会更为规整。同时，全新凯迪拉克CT6将采用怀挡式设计，取消电子档杆，以此为中央扶手区留出更多的空间，去安置大容量的储物空格和15W的手机无线充电面板。
配置方面，全新凯迪拉克CT6表现得还是比较厚道的。其依托高通骁龙8155芯片，采用VCS智能座舱车载智能系统，配备5G无线网络。不仅可以支持OTA升级、实时导航、在线多媒体系统等耳熟能详的产品，还可以支持对车内全覆盖的语音识别控制，可实现远距离迎宾、无钥匙进入的iKey手机钥匙，以及可提升车内对话清晰度的ICC车内传音系统，设计都很巧妙。
智能驾驶领域，全新凯迪拉克CT6能标配L2级别的辅助驾驶系统，支持车道居中保持、360度全景影像、全速自适应巡航、前后方碰撞预警等数十项智能安全配置。如果有更高阶的智驾需求，还可以额外花费2万元选配SUPERC RUISETM超级复杂驾驶系统，提升智能介入水平，支持DMS驾驶员监测系统、自动变道辅助、指令变道辅助等产品。
舒适性配置方面，高顶配车型采用真皮座椅，中低配车型则采用仿皮质设计，面料细腻有弹性，并标配主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、26色氛围灯、自动空调、温度分区控制等配置。除低配车型外，其余车型还可支持更高阶的AKG音响和后排座椅加热，进一步优化高级体验。当然，要是全新凯迪拉克CT6能配置上车载冰箱，感觉就更对味了。
动力方面，全新凯迪拉克CT6全系标配2.0T高性能发动机+10挡手自一体变速箱，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，采用前置后驱，动力操控体验还是有美系的原汁原味的，百公里加速时间为7.47秒。只是油耗方面有些不太友好，WLTC综合油耗为7.59-7.66L/100公里，实际油耗肯定还要高些。
全新凯迪拉克CT6旗下共四款车型，售价区间为35.97万-46.97万元，动力与空间表现大同小异，主要是在配置上有所差距，下面就让我们具体来看一下。
28T风尚型为全新凯迪拉克CT6的入门车型，定价为35.97万元，其支持L2级别的辅助驾驶系统，提供倒车影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、车道居中保持、车道保持辅助系统、并线辅助、无钥匙进入/启动系统、矩阵式灯组、全车隔音玻璃、VCS智能座舱、真皮方向盘、方向盘加热/记忆、仿皮座椅、主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、26色氛围灯、后座出风口等配置。一般不太建议买燃油车型的入门版，尤其是豪华车，但对全新凯迪拉克CT6而言，如果没有太高的产品需求，28T风尚型就是最有性价比的车型。
28T豪华型定价38.97万元，比风尚型贵三万元，主要是多出了360度全景影像、副驾驶位后排可调节按钮、AKG音响，略微提升高级体验，性价比一般。
28T尊贵型定价40.97万元，比豪华型贵出2万元，主要是多出了电磁感应悬架、悬架软硬调节、自动防眩目/流媒体后视镜、真皮座椅、座椅腰部支撑、副驾驶电动座椅记忆功能、后排座椅加热、后排独立空调和车载空气净化器，优化车内的舒适性，对比豪华型，这两万元花的还是很值得。
28T铂金型定价46.97万元，比尊贵型贵出6万元，主要是多出了自动泊车入位、感应后备厢、HUD抬头显示三项配置，价格确实略微有些毛糙。对于一般家用消费者而言，入门版的28T风尚型就已经够用了。
总体来看，全新凯迪拉克CT6的产品表现还是非常能打的，尤其是其强化了入门车型的存在感，做到了基本的“入门就是顶配”。再加上2.0T高性能发动机+10AT的黄金动力组合，让全新凯迪拉克CT6很对美系车迷的胃口。
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XT4售价23万起，换代CT6售36万，凯迪拉克三款新车


《郝车来袭》原创新车：5月28日，美系豪华品牌代表凯迪拉克三款新车重磅上市，它们分别为换代凯迪拉克CT6、全新凯迪拉克GT4以及新款凯迪拉克XT4，在发布会现场，官方透露了三款新车将全系标配33英寸环幕式9K超视网膜屏，并新增AKG录音棚级高保真音响系统、直列式LED闪电车灯、ICC车内传音系统等诸多焕新装备，那么新车都有哪些亮点呢？★ 凯迪拉克CT6
作为曾经性价比最高的豪华中大型车之一，凯迪拉克CT6终于迎来了换代产品，全新凯迪拉克CT6共推出四款车型，售价区间为35.97万~46.97万元，新车基于豪华后驱平台打造，主要竞争对手将锁定为雷克萨斯ES、沃尔沃S90等主流豪华中大型车，通过官方获悉，现在购车还可享受补贴首年商业险；补贴全额购置税等福利，相当于裸车价即落地价，此外，还有CT6车主增换补贴30000元、凯迪拉克其它车型增换补贴20000元以及新车置换补贴10000元等政策，是不是有点心动了呢？
虽然是垂直换代，但全新凯迪拉克CT6在造型方面仍然保留了大部分现款的原汁原味，更为狭长的大灯是前脸最显著的变化之一，同时在格栅上方还增加了类似通风口式的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。得益于不错的“三围”数据，新车的侧面线条显得格外修长，颇有一股行政级商务座驾的姿态。尾部则主要针对尾灯进行了升级，造型更加犀利霸气，双边双出的排气布局也凸显了其运动的一面。
内饰风格仿佛看到了LYRIQ锐歌的影子，环抱式中控台搭配上全新33英寸9K高清曲面屏，将科技与豪华展现的淋漓尽致，与此同时，新车还搭载了全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，可实现自动变道、移动物体预警系统、匝道自动驶出（入）等黑科技安全配置，值得一提的是，像NAPPA真皮、白栓木以及门斯之盾晶钻旋钮等细节也彰显了其豪华品牌身份。
动力方面，新车将全系搭载2.0T发动机+10AT变速箱，中高配车型还配备了MRC4.0主动电磁感应悬架。通过配置分析，郝哥推荐您首选最低配28T 风尚型即可，相比中低配仅缺失了360度全景倒车影像和AKG品牌音响等几个配置，但预算却能节省3万元之多，新车指导价35.97万也比较合适，不过根据凯迪拉克的一贯策略，后期的终端优惠还是相当可观的，郝哥预计将会在小10万元左右，因此不着急的朋友也可以先持币观望，或许未来某天您可以用36万的价格买个中高配也说不定哦。
★ 凯迪拉克GT4
凯迪拉克GT4作为品牌旗下全新产品，定位紧凑型SUV，郝哥认为也可以看作是凯迪拉克XT4的轿跑SUV版本，新车基于通用E2XX平台打造，此次共推出四款车型，售价区间为21.97万~30.97万元。根据官方透露，现在购车还将享受多重购车福利，包括凯迪拉克车主增购或置换可补贴10000元，非同品牌置换补贴5000元；888元锁定三年保养/保险/维修三重超值服务礼包（价值2.5万元）；最后还有0利率、五年超长贷等等，竞争对手或许将是奥迪Q3 Sportback或宝马X2等豪华轿跑设计的紧凑型SUV。
造型方面，新车虽然与XT4同宗同源，但在细节上也进行了比较明显的差异化处理，分体式大灯继承了凯迪拉克的家族式设计风格，同时也极具辨识度，中网内部遍布大量的黑色蜂窝状点缀，下方还配备了贯穿式出风口，运动气息十分浓郁。侧面通过硬朗的腰线和溜背设计彰显了其轿跑SUV的特质，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4633/1878/1535毫米，轴距为2800毫米。尾部同样具有浓郁的家族属性，同时根据配置不同会推出两种后包围设计。
内饰方面，新车提供了双色设计可选，大幅提升了车内的氛围感，33英寸双联屏具有强烈的高级感，同时采用的怀挡设计也节省了中控台区域的空间。动力方面，凯迪拉克GT4提供了1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T版本当属主推车型，发动机最大功率155千瓦（211马力）；峰值扭矩270牛·米，与之匹配的均为9AT变速箱，同时还提供两驱和四驱版本。那么根据配置分析，郝哥认为25T 豪华型的性价比最高。
★ 凯迪拉克XT4
相比凯迪拉克XT5和XT6，XT4的受众群体主要针对年轻消费者，因此新车依然秉承了时尚前卫的设计理念，新款凯迪拉克XT4共在售三款车型，售价区间为22.97万~27.57万元，相比老款车型，外观变化主要集中在部分细节方面，换装全新样式的LED闪电大灯后科技感更强，尾部则在后包围融入了全新设计元素，使其层次感更加明显。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4602/1881/1628（1637）毫米，轴距为2779毫米，相信凭借超高的性价比优势，郝哥认为将会对宝马X1和奥迪Q3等豪华紧凑型SUV产生威胁。
内饰方面，换装为最新的33英寸双联屏设计必然是新车最大的卖点之一，高配车型还拥有座椅按摩、外后视镜自动防眩目以及20寸轮圈等越级配置。动力方面，1.5T版本为入门级，主要目的是降低售价门槛，而主推动力则为2.0T版本，发动机最大功率174千瓦（237马力）；最大扭矩350牛·米，此外，48V轻混的融入还能进一步降低油耗，通过配置分析郝哥推荐您首选28T 两驱豪华型。
《郝车来袭》总结：不知从何时起，凯迪拉克也只能通过价格战来提升其销量，动辄5~10万的优惠力度的确十分吸引人，郝哥大胆猜测，在不久的将来，凯迪拉克XT4和GT4优惠后的起步价或将下探至15~20万元，这样来看还是相当有竞争力的吧，但仅依靠性价比不能作为豪华品牌最重要的营销手段，本次三款重磅新车上市能否通过过硬的产品力来吸引消费者买单，就让我们拭目以待吧。与此同时，凯迪拉克目前最大的短板还有新能源产品比较匮乏，从市场前景角度出发，像XT4、XT5以及CT5等主流车型何时推出混动甚至是纯电动版本，相信也是消费者比较关心的话题吧，感谢您关注《郝车来袭》。【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】