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2023全新一代奔驰e级内饰,全新奔驰E级的傲娇，全在内饰的“科技与狠活”里

admin admin 发表于2024-01-20 08:50:52 浏览19 评论0

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全新奔驰E级的傲娇，全在内饰的“科技与狠活”里

去年9月，奔驰E级新车把价格往上面涨了一点，造型不变，配置略增，看似平平无奇，依然卖得很火，今年1月在消费普降的前提下，卖了12665辆，2月卖了10407辆，3月为11192辆。
顺便说一下，2022年奔驰集团创下了11年以来的最好业绩，2022年全球销量下降1%，全年均价比2021年提升9%，比2019年提升43%，然后谦虚地说，对2023年的收成只给一个比较谨慎的预测，欧洲萎靡，美国和中国相对会有比较好的表现。
随即在2023年2月，奔驰就给市场带来了提振士气的一针强心剂，内饰官图曝光，全部是科技与狠活，它通过“去奔驰化”给奔驰E级的前景注入了信心，带来新一代年轻人所渴望的天花板级轿车内饰氛围，且不说外观，先聊聊这风格咋样。
消除陌生感奇袭钱包第一策
底盘代号为W120的奔驰180车型太过古早，底盘代号W123开始的与开门看世界的时间契合的奔驰E级轿车才是国人对豪华与档次的第一次亲密接触。
“大奔”的成功也离不开长春一汽的功劳，它在上世纪80年代以CKD方式引进生产了200、230 E和230 E长轴距版，先富起来的权贵们用脚投票，给还在为成为“万元户”而努力的国人展示了下什么叫大家风范。
随即底盘代号W124的奔驰E级车正式确定了以字母E开头，数字跟在字母后面的命名方式，底盘代号为W211的第七代奔驰E级从北京奔驰的生产线驶出，W212时代所推出的长轴距版甚至实现了小批量出口海外，来自东方的神奇力量让全球老铁们都发现了尺寸加长的美妙之处，时至今日，全球车型不断拉长的轴距已是大势所趋。
W213开始奔驰E级更加热衷于采用S级的设计语言，顶级设计风格系的下放直接获取了用户的好感，除了贵以外，这台车直接对同行业品牌进行了降维打击，而全新奔驰E级则采用类似奔驰EQE的内饰风格，超大三联屏配最新的MBUX Superscreen系统，不光第一时间让你为它的科技风所震撼，更为点亮的氛围灯而震撼不已。
如果要换车，那么下半年是个好时机。
厉害的品牌从来不站队
高端燃油车未来会向着怎样的方向发展，业内讨论颇多，各家也都在推出电气化计划表，市场用户可能会因为年龄、地域、经历、生活习惯等对产品有各种复杂的需求，奔驰则是以力破巧，管它三七二十一，直接让他们去选择奔驰E级不就好了。
消费者在进行消费的时候，实际上也是一种生活态度和社会身份的表达，那么直接用正确的设计去突破圈层，让用户认可它的价值，从而强化自己的品牌力护城河。
划分内部功能分区的，直接是映入眼帘的氛围灯，每一个区域，不管是中控还是沉闷装饰，亦或是扶手台，全部用多色氛围灯予以“描边”，强调专属感。
副驾位置的空调出风口与中控的空调出风口融为一体，形成一定的现代简约化风格，快捷按钮则从中控扶手台挪到主屏幕下方，更加规整，方便用户寻找和操作。
另一个神奇的操作是，在仪表盘上方设置了一个摄像头，除了常规的拍照和视频以外，还可以在车辆静止时用于Zoom和Webex视频会议，天选打工人专属，试想一下，当你开车回家的时候突然老板一个会议要求过来，你可以立马把车停到最近的停车区域直接进入工作状态……
唯一庆幸的是，这功能是选装。
新车的感知系统来自于来自梅赛德斯-奔驰合作伙伴Luminar的激光雷达传感器，大脑由NVIDIA操刀，提供NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，每一秒可以执行254万亿次运算，中国地区的云计算则是与腾讯合作，地图信息与高德地图合作，据悉它的L3级自动驾驶系统的最终目标是能够以130km/h的行驶速度完成自动驾驶，愿景美好，不过当前L2级已经足够发挥。
只有造车新势力所引领的智能才是未来吗？老牌传统主机厂在对手所擅长的领域直接重拳出击，时代在变化，不管是新能源车还是燃油车，它们都在与时俱进，从未掉队。
让New Money爱上奔驰E级
奔驰一直以来都是Old Money购车的第一选择，New Money往往会因为个性的新诉求而决定与同一阶层的老钱们分道扬镳，从内饰图所看到的一切，都是奔驰在向New Money的资源倾斜，在这个红海期将所剩不多的精力放在最有竞争力也最有品牌引领作用的人群，是必然的选择。
这样的思路在奔驰E级采用双联屏的时候，就已经争论过了，最终的胜者不必多说，配备三屏的全新奔驰E级只是将曾经的道路再走一遍而已，更何况，Old Money也在与时俱进，体验好就是好，不好就是不好，与年龄无关，只与功能有关。
奔驰E级天然会选择利益最大化的这一条路，软件层级也开始更新，带来全新的MB.OS操作系统。
MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰E级上，它是一个更加开放的操作系统，支持采用安卓接口来安装第三方应用程序，毕竟安装在系统内部的程序在用起来要比镜像程序舒服太多。
这套由奔驰独立开发的系统将会全面打通车辆功能，重点连通娱乐，智驾，车身舒适，驾驶和充电这四大版块，等于是把所有的功能都数字软件化，在看清现实之后，积极地将资源投入到互联网中，据悉成熟版本或将在本代中期予以实装，但布局已经做好了准备，当中期改款之后，老车主或将会采用OTA的形式获得更多的应用支持。
更何况，从奔驰积极为新车投入更多屏幕的做法，也能看出奔驰对影音屏幕和视觉呈现方案的重视，这其实与大众不谋而合，通过垂直整合来打通现有技术方案是成熟主机厂的最优解，毕竟相比激进的造车新势力，它们更追求表现的稳定，毕竟百年奔驰关联着海量的用户，口碑第一，不得不谨慎，但这也说明车辆智能化的接入已经进入了最关键的时期，从理念上来看，基本上已经不存在代差。
那么对于这些乐于追逐前沿科技的New Money来说，奔驰E级将会提供他们所能设想到的一切，还有品牌加持在，选择全新奔驰E级也是一个挺个性的做法。
这也是全新一代奔驰E级的套路，用技术出圈来触达不同的人群，有现实应用，也有广泛的预期，最终的目的是提供给消费者满意的产品，这也是浮躁的时代里一个靠谱的主机厂对消费者最大的尊重。
一路高歌猛进的内饰赞誉之后，全新奔驰E级最近又公布了外观造型，相对于“王炸级”的内饰风格，自我颠覆的步伐直接给人当头一棒，这就是下一篇文章咱们要聊的话题了，新的造型能让New Money满意吗？
【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

起售44.82万元，2023改款奔驰E级（进口）实力如何

这一代奔驰E级（进口）标轴版车型于2020年下半年发布，不过由于同期上市的国产长轴距版车型实在太过重磅，因此国人的目光几乎被全部吸引，导致该款车型的存在感低了很多，虽然有着进口车型的名头，不过时至今日，该车的市场表现依旧不容乐观。
近期，2023款改款奔驰E级（进口）正式上市，新车共推出5款配置，售价区间44.82~66.40万元。作为常规小改款，该车主要针对油耗等参数进行微调，整车没有明显变化，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
奔驰E级（进口）标准版车型依旧延续了国产E级的造型设计，整车应用奔驰品牌的最新家族式风格，类似的样式我们在CLS等车型上也能看到。具体来看，该车的前格栅采用类似于梯形的样式，周边线条较为圆润，内部以星空点阵状银色饰板作为填充。两侧前大灯组造型圆润，日间行车灯处于上半部分，并且有着一定的弯折，视觉方面还算凌厉，远程几何多光束LED大灯拥有84颗独立LED光源，具有精细化的光束分布，可以提升夜间行车时的安全性。
车身尺寸方面，奔驰E级（进口）运动版车型的具体长宽高分别为4942/4846×1860×1472/1472 mm，轴距2939/2873mm。除了普通的运动版车型之外，该车还具备轿跑版，而轿跑版则分为硬顶和敞篷两种类型。
新款车型的尾部造型中规中矩，其中飞翼式LED尾灯造型宽大，内部灯组模块整齐排布，矩阵式的排布方案看起来很有设计感。同时该车后包围处具备双边共双出的多边形排气口，运动氛围较为浓郁。
内饰设计
奔驰E级（进口）改款车型的内饰设计依旧延续了现款车型的风格，整车给人的感觉比较科技时尚，其中大尺寸触控液晶屏取代实体按键的形式自新一代S级开始便已应用，中控台上方匹配双12.3英寸的连体式屏幕，内部设置MBUX媒体交互系统，支持卫星导航，手机互联映射和语音识别控制等功能。不过能够将虚拟导航信息和导航实景道路相叠加的实景穿越导航系统并未完成普及，想要追求新潮体验的用户来说可能会有些失望。
新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅电动记忆等。该车前排座椅的造型与国产长轴距版基本相同，舒适性也是大同小异，内部填充物充实柔软，乘坐舒适性良好。
该车的后排乘坐空间相比国产长轴距车型确实逊色不少，整体表现略低于该级别的平均水准。同时该车后排中央位置的地台占用了较多的腿部空间，满员乘坐很有压力。
动力系统
奔驰E级（进口）改款车型动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，且分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为197马力和258马力，峰值扭矩分别为320牛米和370牛米。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱，同时提供四驱系统可供选择。
车型配置及购买建议
作为常规小改款，2023款改款奔驰E级（进口）依旧维持了现款车型的造型以及配置，整车主要针对油耗参数进行调整，其中低功率版本发动机的WLTC百公里综合油耗由7.99升下调至7.6升，高功率版本则由8.25升下调至7.9升。新车本次共推出5款配置，其中包含一款运动版，两款轿跑车，两款敞篷轿跑车，售价区间44.82~66.40万元，下面让我们先逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款 改款 E 260 时尚型运动版
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置完善?
指导价格44.82万元，提供驾驶模式切换，倒车影像，前后驻车雷达，定速巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，分段式电动天窗，远程启动，方向盘电动四向调节，方向盘换挡，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅电动记忆，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，自动头灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等功能。基础配置表现较为完善，不过参考售价来看，其性价比并不高。
2023款 改款 E 260 轿跑车
推荐指数：★★
配置点评：舒适配置小幅提升?
指导价格53.10万元，增加缺气保用轮胎，无框车门，主副驾驶座椅腿托调节，后排座椅比例放倒等功能，舒适配置有着小幅提升。
2023款 改款 E 260 敞篷轿跑车
推荐指数：★★★
配置点评：独特敞篷设计?
指导价格64.40万元，配置方面没有太多调整，不过作为敞篷车型，该版本对于小年轻们还是有着较强的吸引力。
2023款 改款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车
推荐指数：★
配置点评：增加四驱系统?
指导价格66.40万元，主要是增加了全时四驱系统。
2023款 改款 E 300 轿跑车
推荐指数：★★★★
配置点评：售价适中，功能提升，性价比相对较高?
指导价格60.56万元，属于改款车型的中配版，功能方面增加并线辅助，360度全景影像，电动后备厢，感应后备厢，全车无钥匙进入，几何多光束灯光，自适应远近光，转向头灯等功能。同时匹配高功率版本发动机，最大输出功率达到258马力，官方百公里加速成绩提升至6.6秒。整车的升级幅度比较可观，性价比相对较高。
车叔总结
总的来看，2023款改款奔驰E级（进口）本次主要是针对油耗参数进行调整，对比老款车型，2.0T高功率版本发动机的油耗水平均有所降低，燃油经济性完成优化。相比国产奔驰E级长轴距版，进口车型有着独特的轿跑系列，不过受制于售价偏高，空间表现拉胯等因素，使得该版本车型的市场存在感一直偏低，销量表现不佳。对于理性且追求性价比的国产用户来说，奔驰E级（进口）确实不值得重点关注。
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全新一代奔驰E级内饰设计与新势力无异，奔驰江郎才尽了？

都说奔驰以豪华感出圈，宝马以操控闻名，奥迪大灯“独步武林”。那么，奔驰的豪华感到底体现在哪儿呢？有人说奔驰大标就已经自带豪华属性，带来的气场远非宝马和奥迪能比。
车轱辘看来，奔驰豪华感的体现更多的还是在内饰的营造上，进一步说，奔驰的内饰设计就代表了当下汽车内饰设计的潮流。就比如现在常见的双联屏设计，其实就是奔驰带火的。随着全新一代奔驰E级官图的公布，是否也意味着国内汽车市场内饰设计也将迎来新的潮流呢？
奔驰也玩儿大屏，是江郎才尽？
奔驰E级在国内一直都有着“小S级”的称号，曾经的奔驰E级在设计上也是高度看齐老大哥S级。但从官方公布的全新一代奔驰E级的官图来看，新车并没有继承全新一代S级的内饰风格，而是选择了类似 EQS、EQE 电动车的设计，这一点还是比较令人意外的。
具体来看，全新一代奔驰E级的内饰设计相比现款车型，完全是有了脱胎换骨的改变，除了三幅式方向盘上的“三叉星”大标外，几乎看不到一点雷同。
车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏，分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统，其UI界面得到了重新设计，支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。
在细节的地方，中控屏上方我们还可以看到有一个摄像头，且只有车辆在静止时才能使用，这一配置有什么好处大家可以自行脑补。与此同时，为了尽可能的追求所谓的科技感，全新一代奔驰E级车内也基本上看不到物理按键，经典的奔驰涡轮式空调出风口被横向通风口所取代，变得简约了不少。
作为一辆奔驰，内饰氛围灯永远都是用户关心的重点。全新一代奔驰E级在中控台、空调出风口、屏幕下方、中央扶手区、门板等区域都布置了灯条，可根据音乐律动来改变亮度，其视觉效果仿佛置身夜店一般。
总体来看，全新一代奔驰E级在内饰设计上完全摒弃了以往的风格，也开始尽可能的打造所谓的科技感。不过，全新一代奔驰E级这一设计放在当下早就见怪不怪，不少新势力品牌都是类似的设计风格，毫无新意的设计也有理由让我们怀疑，奔驰内饰设计师是否江郎才尽了？
年内发布，全新一代奔驰E级值得选？
作为奔驰在高端轿车市场最重要的一款车型，现款奔驰E级还是2016年上市的第十代产品，在竞争力上早就大不如前，销量上更是长期被老对手宝马5系打压。对奔驰来说，推出第十一代奔驰E级已经迫在眉睫。
从奔驰的计划来看，全新一代奔驰E级也将在今年春季迎来全球首发，并于年底开始在海外发布。至于国内的全新一代奔驰E级长轴距版车型，或许也要等到今年底或明年初才能上市。
结合此前曝光的信息来看，全新一代奔驰E级外观设计目前还处于保密阶段，但结合曝光的路试谍照和海外媒体发布的渲染图来看，新车在设计上高度借鉴了奔驰S级的设计元素，整体风格非常动感优雅，经典的花生灯也有望回归。
至于动力水平如何，根据海外媒体的猜测，新车将提出汽油、柴油、48V轻混、插电混动多个动力版本。未来国产的全新一代奔驰E级大概率会采用2.0T汽油+48V轻混的动力总成，具体性能参数与现款车型变化不会太大。
写在最后：
2021年和2022年，奔驰在华销量连续两年被宝马反超，虽然不排除受芯片短缺和疫情影响。但在后疫情时代的2023年，如果还将销量下滑的原因归咎于疫情，显然有点说不过去了。对奔驰来说，也急需在今年实现翻盘，而全新一代奔驰E级就是奔驰重回豪车销量榜冠军的重要一步。
【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰这回赢了！全新E级换三联屏 车厢氛围玩出新花样？

豪华品牌奔驰的旗舰车型之一，全新E级一直以其豪华品质与卓越性能备受关注。最近，奔驰又推出了全新的三联屏车厢，进一步提升了车内的科技感和豪华氛围。这一系统由三块高清屏幕组成，分别包括12.3英寸的数字仪表盘、12.8英寸的中控屏和10.2英寸的/信息显示器。数字仪表盘具有多种显示模式，可根据驾驶模式调整显示内容；中控屏可以通过触控或语音控制进行操作，包括导航、、氛围灯光等功能；/信息显示器位于后排中央扶手箱上方，可以为后排乘客提供内容和车辆信息显示。此外，该系统还支持无线充电、手机互联、MBUX交互系统等功能，为驾乘者提供更加便捷和的体验。总的来说，全新E级的三联屏车厢让驾乘者在豪华舒适的座椅上，享受到了更为互动和个性化的出行体验，也再次展现了奔驰在科技创新方面的高端实力。
目前，现款在售的第十代奔驰E级W213已经上市7年有余，接近产品末期的它终于迎来了全新一代车型。
近日，奔驰官方正式发布了全新一代的奔驰E级，和此前曝光的消息大差不差，新车型作为换代车型，其将会在外观内饰及动力配置上都有一定程度的升级优化，可以说是全面性提升。
还有消息表示，国产的全新长轴距的奔驰E级最快有望在2023年的第三季度发布，并在同年11份月量产上市销售。
作为参考，目前国内现款在售奔驰E级的官方指导价为44.01万-56.95万元，预计新车的价位也将会在该区间上下浮动。
外观方面，全新奔驰E级虽然保留了镀铬样式的中网边缘和星徽格栅，但其前大灯变成了“花生眼”样式的设计，和W211时期的奔驰E级有几分相仿，全新设计尾灯组也融入了三叉星徽元素，稍显复古的同时也将更具辨识度。
新车型的大体轮廓线条则并没有发生明显改动，但其新增了隐藏式门把手及多辐式轮辋设计，整车风阻系数低至0.23Cd。
同时，新车还配备了扩散器装饰件以及双边共两出排气尾管，整体观感要更为新颖时尚。
内饰方面，全新奔驰E级的设计布局采用最新的家族化设计风格，整体样式与奔驰旗下的EQ系列车型十分类似。
奔驰称之为“MBUX超级屏”的内嵌式超大尺寸三联屏设计将会出现在新车上，其也将内置MBUX Superscreen系统，现款车型上延续了许久的圆筒式空调出风口将换装为横向布局的空调通风口，部分实体物理按键则将从中央扶手移动至主屏幕下方处，配合最新样式的三辐式方向盘，其整体视觉感受虽然仍颇富豪华感与科技感，更时尚更简约，也更符合时下审美。
此外，随着全新一代奔驰E级的发布，奔驰官方也将同步推出MB.OS操作系统。据此前官方表示，奔驰自主研发的MB.OS操作系统将成为一个全面的中枢神经系统，涵盖汽车内的所有主要系统与功能，并且未来在中国生产的车型还将会对车载应用进行本土化优化调整。
由此可见，新车也将会在智能化配置上有着很大程度的提升。新车将会配备诸多驾驶辅助系统，包括但不限于注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统以及带倒车影像的智能泊车等等科技化配置。
同时，新车也还将搭载一项全新的“主动环境照明”功能，该功能可以与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统，可以简单理解为高级版本的氛围灯。
车身尺寸方面，全新奔驰E级在海外的标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距为2961毫米，相较于旧款车型的轴距增加了22毫米。预计国内发售的长轴距版本车型也将会有一定程度的加长优化，座舱内部空间表现或许要更为优渥舒适。
动力方面，全新奔驰E级将提供多种不同动力版本。其中，2.0T版本车型仍区分高低功车型，而2.0低功版本最大可输出204马力，相较于旧款车型有所提升，传动系统仍匹配9速手自一体变速箱。
新车也将提供配备了第二代ISG启动/发电一体机的48V轻混系统版本车型，其除了提供额外的23马力和205牛·米的辅助外，也将优化低速时的动力响应和燃油经济性。
值得一提的是，全新E级也还将会推出E 300 e和E400 e两个插混版本车型，均搭载奔驰第四代插电式混合动力技术，使用成本及整体动力性能也将要更为出色。
同时，新车还将会具备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，两者作为豪华配置，均能提升不少驾乘感受。
全新一代奔驰E级不仅在外观内饰等设计层面上有所提升，在配置上也同样会拥有许多黑科技，兼具豪华与科技氛围，用现代目光来看，无疑是一台没有短板且高级的行政轿车，其产品力也将在其基础上再上一层楼。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新一代奔驰E级内饰官图发布 配备超级大屏

2月23日，2024款奔驰E级内饰官图正式发布，新一代E级豪华轿车将配备MBUX“超级”大屏和各种高科技配置，内置TikTok和自拍相机。今年晚些时候，这款重新设计的轿车将在海外率先上市，这将是一次彻底的改变，因为这款车型的设计宗旨是提供音乐、游戏和流媒体内容的“沉浸式娱乐体验”。全新一代奔驰E级可能会在今年春季全球首发。之后国产版新一代奔驰E级也将更新换代。
新一代奔驰E级内饰
奔驰EQE内饰
新一代奔驰E级的内饰中控和新款C级、S级完全不同，反而和奔驰EQE非常相似。据悉，新一代奔驰e级将提供一个MBUX超级屏幕，该大屏从奔驰EQE巨大的MBUX Hyperscreen屏幕吸取灵感。奔驰没有透露细节，但它有一个相当大的信息娱乐系统，以及前排乘客的显示屏。
新一代奔驰E级有一个独立的数字仪表盘，提供经典和运动两种主题风格。经典主题的显示屏显示类似表盘的速度表和转速表，而运动型显示屏采用红色主题，同时还将转速表放在前面和中间。
说到屏幕，第三方应用程序可以直接安装，而不是通过Android Auto或Apple CarPlay进行镜像。为了充分利用这一功能，梅赛德斯正在推出一个App Store，该商店将“逐步扩大应用程序”，以方便客户下载软件。
在发布时，该App Store将提供各种各样的应用程序，包括愤怒的小鸟，TikTok，Zoom和Webex。其中一些可以与汽车的新自拍和视频摄像机一起使用，该相机安装在仪表板顶部，并包含在MBUX超级屏幕中。当汽车停放时，车主可以使用相机拍摄照片和视频。
除了上述应用外，用户还可以找到Vivaldi网络浏览器和ZYNC娱乐门户APP。奔驰表示，后者提供“点播内容、互动体验、本地视频节目、体育、新闻等等”。该公司补充说:“来自全球、地区和本地知名合作伙伴的30多种流媒体服务已经可用，而更多的合作伙伴和渠道正在不断整合。”
为了防止驾驶员被前排乘客显示屏分散注意力，新一代奔驰E级有一个“视觉屏蔽功能”，它使用摄像头和“先进的过滤概念，以确保驾驶员看不到屏幕上的内容”。实际上，系统会监控驾驶员的眼球运动，并确定他们是否盯着乘客屏幕的时间过长。如果发生这种情况，“乘客屏幕的亮度会降低，因此乘客可以继续观看内容，而驾驶员看不到这些内容。但是，屏蔽可以打开和关闭，因此这个安全功能是人为可控的，具有一定的安全隐患。
新一代奔驰E级还着眼于人工智能的未来。这款汽车将有模板和自创程序，允许车主告诉汽车“如果y发生了，就做x”。例如，“寒冷日子”设置可以在室外温度达到一定水平时打开加热座椅，同时将环境照明系统改为“温暖的”橙色。
未来，梅赛德斯·奔驰希望通过人工智能完全自动化日常任务。最初将侧重于加热，通风和按摩功能，但梅赛德斯表示“将陆续集成其他内部系统。
新一代奔驰E级将提供主动环境照明系统和17扬声器Burmester 4D环绕声系统，使车主能够“用三种感官体验音乐”。说到这里，有一种主动发光条，可以对音乐、电影和应用程序的声音做出反应。例如，快速序列可以引起快速的光线变化，而“流动的节奏可以创造柔和融合的灯光情绪。”
奔驰指出，这条灯带不仅是为了好玩，还可以用来传达安全信息。特别是，它可以将停车辅助系统的信息可视化，并可以发出视觉警告，以确保“在穿越交叉交通的十字路口时更加安全”。
此外，它的技术特色还包括Energizing Comfort和Energizing Coach功能，以及用于快速数据传输的5G技术。
梅赛德斯没有公布更多对内饰细节，但我们可以看到新的方向盘以及简约的中控台。还有“众多的内饰配色组合”。全新E级将提供带有钻石绗缝的Nappa皮革座椅以及新的背光Dark Ash开孔木质装饰。如果这还不让你喜欢，还将有银色混合金属装饰以及来自s级的 Manufaktur 钢琴漆流线装饰。
新一代奔驰E级的内饰不用说又是同级标杆了，再次甩开新款宝马5系和奥迪A6，相比之下，宝马5系将配备的双联屏简直太弱了，大家觉得怎么样？最后，梅赛德斯将于今年晚些时候在美国推出新一代E-Class，今年春天可能会进行全球首发。
资料：梅赛德斯奔驰
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2023全新一代奔驰e级

预计新车会在2022年中旬上市奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一与同一年代的170s相比，170的外形较。
2023款奔驰E300将于2023年初发布，同年国内上市。
1车型配置方面2023款全系改款奔驰E级在售车型共10款，全部是20T+9AT动力组合，和老款一样，分立标和大标两种造型，立标车型轿车共5款2外观颜色方面全系可选6种金属漆面曜岩黑时空银松石绿。
内饰方面也没什么变化，依旧是精致大气的家族式风格值得一提的是，新车仍然采用了连体式大屏，而不是奔驰全新S级C级等新一代车型上的竖置大屏消费者要想体验全新的内饰风格，恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新奔驰E级最新谍照，新车或将于2022年内全球首发，随后可能会在2023年春季上市销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推20T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配外观设计方面。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的全新奔驰E级内饰谍照，该车有望于年内全球首发，随后可能会在2023年开始销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推20T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配全新奔驰E级。
外观设计方面，全新梅赛德斯AMG E 63将会在全新奔驰E级的基础上增加更加运动的空气动力学套件，并且预计底盘离地间隙也会继续降低，以此来提升操控性能新车将会拥有AMG标志性的直瀑式格栅，以及双边共四出排气内饰设计方面。

新奔驰E或于本月发布，路测谍照曝光，内饰长这样

知嘹汽车/小凡
近日，梅赛德斯-奔驰正式发布了旗下全新一代E级的内饰官图。相比于现款奔驰E级的内饰，全新一代E级内饰可谓发生了翻天覆地的变化。毕竟，全新一代奔驰C级的内饰也是换装为“老大哥”奔驰S级相似的设计。而这次的奔驰E级内饰也是整体基于奔驰EQS内饰而来，新车同时也将在年内正式发布。
从官方发布的内饰图片可知，新款奔驰E采用被奔驰官方称为“MBUX超级屏”的三联屏组合，整体由12.3英寸全液晶仪表+17.7英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏组合而成，搭载全新样式的三幅式多功能方向盘，视觉效果极其强烈。同时，新车也将搭载MBUX Entertainment Plus系统，不管是视觉效果还是实用性都非常不错。而且，根据不同配置车型，车内也将分为高、低配两种配置。
除此之外，新车还将提供“视觉屏蔽”、“随音悦动”、“畅心醒神”等功能。毕竟，三块大屏不管是在行驶过程中还是停止状态下，车主都很容易出现分神的情况。而新款奔驰E级将实时针对车主的眼球运动，确定车主是否目视屏幕时间过长。当系统判定车主盯着屏幕时间过长时，车内屏幕也会自动降低亮度，减少车主分神的情况。
另外，车内环境在主动环境照明系统开启后，车内氛围灯将根据音乐的不同音调进行变化，为消费者带来更加沉浸式的体验。而当乘客出现晕车等状况后，新车通过开启“畅心醒神”功能，便可为乘客提供较为舒适的乘坐体验，以及更加新鲜的开启，以此减少乘客晕车的状况。
外观方面，根据此前曝光的谍照可知，新款奔驰E级采用大尺寸前脸的设计，内置三叉星辉标志的点阵式设计，搭配两侧EQ家族同款的LED灯组，视觉效果十分强烈。
车身侧面采用双层腰线的设计，搭配上隐藏式车门外，视觉效果十分运动。尺寸方面，预计国产车型也将会根据国人的喜欢，对车长、轴距进行增加，为消费者带来更为宽敞的乘坐空间。
尾部方面，新款奔驰E级并未采用当下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用与S级类似的三角尾灯设计，搭配下方双边共两出的排气布局，运动效果得到进一步提升。
动力方面，目前还未公开全新一代奔驰E级的动力参数，但根据此前海外媒体透露，全新一代奔驰E级仍将继续搭载燃油、2.0T+48V轻混、插电式混动动力总成可选。作为参考，国内目前在售的奔驰E级搭载2.0T涡轮增压发动机，并配备48伏轻混系统。其中，低功率版车型最大功率145kW，峰值扭矩为320N·m；高功率版车型最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m。
整体来看，全新一代奔驰E级作为最后一代燃油车型，已然摆脱了之前老气横秋的模样，全新的外观、内饰设计也将更加符合年轻化消费群体的需求。未来，能否在竞争对手宝马5系、奥迪A6L车型中继续占据有利的位置，值得我们共同期待。最终，关于新车的更多消息，我们也将持续跟进。
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全新奔驰E级最新内饰谍照 最快将于年内全球首发


易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新奔驰E级最新内饰谍照，新车或将于2022年内全球首发，随后可能会在2023年春季上市销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推2.0T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配。
内饰设计方面，最新谍照能更清楚的看到前排布局，车内采用了全液晶仪表盘和独立中央触控屏的设计，设计理念与S级、C级等最新产品相近，取消了现款使用的双联屏样式，独立中控屏设计尺寸更大，进一步提升了日常使用便利性，还能看到底部的杯托区域采用了滑动式盖板的隐藏设计。
外观设计方面，全新奔驰E级会拥有类似S级的前脸设计，作为旗下的销量大户，也采用了相对传统保守的设计风格，拥有标志性的盾型进气格栅，不过头灯底部采用“W”型曲线设计，与S级和C级明显不同，车顶仍旧采用了圆润的线条，可以提升后排头部空间表现。
最新假想图
全新奔驰E级或将会是最后一代配备内燃机的车型，新车预计将配备2.0升4缸和3.0升直列6缸发动机，并搭载48伏轻混系统，其中2.0T发动机的功率为258马力，3.0T发动机的功率为435马力，同时还将推出插混版车型。
根据易车App“销量榜”数据，奔驰E级近一年的销量为124815辆，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。（内饰谍照来源：小红书@陆氏不修图）

2023款奔驰e级大改款

作为一款颇具影响力的豪华车型，2023款奔驰e级升级了外观，内饰，动力。
外观设计：
国产奔驰E级在外观设计方面与海外版车型基本保持一致，并未针对中国市场进行侧重调整。其中新车分为大标版和立标版，整个前脸设计较为扁平，前进气格栅造型稍显圆润，底部则配备贯通式的下包围，同时加入镀铬饰条进行装饰。前脸两侧配备造型圆润的前大灯组，内部取消两条上挑的LED日间行车灯，取而代之的是较为纤细的灯带，内部结构看上去十分复杂，但是由于排布整齐，视觉效果较为精致。
内饰设计：
新款奔驰E级内饰设计依旧保持原样，车内线条较为平直，同时在做工和用料方面比较到位，中控台上方以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，细节处加入缝线点缀，中间部位配备贯穿式的木纹饰板，看上去十分典雅。T字型中控台上方配备经典的双联屏，这一设计元素后来也被很多汽车厂商所借鉴。全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸，内置品牌全新多媒体系统，支持触控操作，相比老款车型在操作顺畅度方面又有了一些进步。新车主驾驶正前方的方向盘采用三幅式造型，两侧匹配触控按键，并且加入内凹造型，盘身尺寸适中，握感较为饱满。
动力系统：
新款奔驰E级动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为258马力和197马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，同时部分车型提供全时四驱系统。
2023款奔驰E级的主要变化体现在配置方面，其中新款车型将手机无线充电从选装升级为全系标配，同时，从E 300 L车型开始将感应式后尾门升级为标配，顶配车型新增MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。此外，E 260 L运动轿车取消全车无钥匙进入，E 300 L时尚型轿车将全车无钥匙进入从标配调整为选装。

2023慕尼黑车展：全新奔驰E级All-Terrain亮相


易车讯?在2023慕尼黑车展开幕前夕，全新奔驰E级All-Terrain官图正式发布。新车基于全新奔驰E级旅行车打造，但对底盘进行了加高，另外配备了一套Crossover越野套件，越野性能更加出众。全新奔驰E级All-Terrain将于慕尼黑车展上正式亮相。
外观方面，All-Terrain基本与旅行版保持了一致，但在一些细节上有所调整。新车的前格栅造型有所变化，采用了两个横幅镀铬饰条，此外前保险杠造型也进行了调整。新车大灯造型更是前脸的点睛之笔，颇有第七代奔驰E级“花生灯”的影子。
侧面及尾部方面，新车基本延续了旅行版的设计，尾灯造型也与旅行版和轿车车型保持一致。不过，新车的后保险杠有所变化，加入了一些深色元素。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4953/1905/1496mm。不过与旅行车相比，新车的离地间隙提升了46mm，保证了更好的通过性。
内饰方面，新车与全新E级三厢版以及旅行版保持一致，依然采用了三联屏设计和“蜻蜓式”三辐方向盘。据悉，新车先期将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，在2024年将搭载最新的MB.OS操作系统，该系统包含四大应用功能，分别为信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能以及行驶与充电功能，同时还可以实现虚拟现实以及裸眼3D等效果。
此外，新车对后备箱空间进行了扩充，后备厢容积达到615升，放倒第二排座椅后可扩充至1830升，另外新车标配电动尾门和可伸缩行李箱盖。
动力方面，目前可知的信息限时，E450 All-Terrain车型将搭载3.0T直列6缸发动机与48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率375马力，最大扭矩500牛·米；电机最大功率23马力，最大扭矩205牛·米。新车0-96km/h加速4.4秒。还有，新车还搭载了空气悬架。
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