×

吉利星越l雷神,吉利星越l雷神召回是真的吗

admin admin 发表于2024-01-20 08:40:12 浏览13 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

星越L雷神混动详细参数

帝豪l雷神混动参数是长宽高分别为4735和1815和1495mm，轴距2700mm，15T涡轮增压汽油机的最大功率为133kW181马力设计上基于燃油版的帝豪L前脸同样用的能量风暴设计语言，不一样的是这个数字流光徽标，一看就知道是混动。
7月9日，中国星旗舰智混SUV 吉利星越L 雷神动力Hiday沙龙分享会在武汉胡桃里正式开启，来自武汉的主流媒体以及车主朋友和经销商伙伴们共同参与此次分享会吉利星越L雷神Hi·F 全系搭载3挡混动电驱变速器DHT Pro， NEDC百。
不仅如此，星越L雷神#160Hi·X油电混动版还可油可电，满油满电状态下续航里程能达到1279km，且百公里平均油耗仅为#16043L，WLTC油耗为479L，续航为1148km，不仅能轻松hold住用车成本，还能减少频繁充电的用车烦。

星越L雷神混动有哪些爆款潜质？

吉利星越L雷神混动版是一款油电混动车型，搭载了吉利自主研发的雷神Hi·X油电混动系统。这款车在外观、内饰、配置等方面都有很大的提升，而且采用了全新的“动感瞬间”设计理念，从生活、自然中汲取灵感，定格最动感的瞬间，在静态中融入动态元素，非常符合年轻人的审美。此外，星越L雷神混动版还配备了多项智能科技，如L2级自动驾驶、APA全自动泊车、BOSE音响等，让驾驶更加便捷舒适。

吉利星越l雷神召回是真的吗

不是。根据查询太平洋汽车之家官网信息显示，吉利星越l雷神是一款紧凑型SUV，截止于2023年10月25日，在中国大陆地区从未进行过召回。吉利星越L雷神是吉利品牌下的一款汽车，有混动版和插电混动版两款车型。

预售17.17万起，吉利星越L智擎将于12月3日上市


日前，我们从吉利汽车官方渠道获悉，星越L智擎将于12月3日正式上市，新车此前已经开启了预售，推出星河版和天宫版2款车型，预售价分别为17.17万元和18.17万元。作为参考，目前在售的星越L 雷神Hi·F油电混动版售价区间为17.17万—18.37万元。
外观方面，星越L智擎基本延续了在售车型的设计风格，前脸继续采用直瀑式进气格栅，内部由多根竖状镀铬饰条进行填充，但由现款车型的内凹设计变成了向外凸出的样式，这也是吉利最新的家族化风格，看起来更加饱满。此外，银色的吉利LOGO也有助于提升档次感。
两侧大灯组内部继续通过上下两组三段式日间行车灯来保证点亮以后的醒目效果。前包围经过重新设计，竖状导流槽装饰内加入了“L”形熏黑饰板，并与下格栅形成贯穿样式，有助于提升战斗气息。
车身侧面则没有发生什么变化，依旧是我们熟悉的方正造型，并通过加入贯穿式腰线来提升力量感，符合大多数消费者的审美。下方换装了新造型的20英寸密辐式轮毂，天宫版车型在D柱位置还镶嵌有“天宫”铭牌，带来几分新鲜感。
尾部继续采用贯穿式尾灯，并辅以镀铬饰条来点缀，兼顾精致感和辨识度。后包围由黑色材质组成，样式与前脸相呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4795/1895/1689mm，轴距为2845mm，相比现款车型长度增加25mm，应该只是外观的变化所致。
车内的话，星越L智擎继续配备由三块12.3英寸屏幕组成的长度达1米的大联屏，科技感方面的表现依旧比较不错。车机系统集合了腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩三家视频媒体，娱乐与影音资源颇为丰富。
整个内饰采用深灰色和米色混搭的双拼配色，营造出较强的档次感。空调出风口被设计成隐藏式，只在下方保留了一排实体按键，中央通道区域配有手机无线充电面板、电子挡杆和带盖板的杯架等，兼顾一定的实用性。
配置方面，新车标配L2级驾驶辅助系统、胎压显示、540度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、感应式电动后尾门、前排无钥匙进入、50W手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、吉利银河0S车机系统、高通骁龙8155芯片、8个扬声器、车内72色氛围灯、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃等。
天宫版在此基础上增加手机蓝牙钥匙、AR-HUD抬头显示、副驾驶座椅通风、5G网络、燕飞利仕品牌音响（10个扬声器）、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、后排独立空调等配置。
动力部分，根据申报信息显示，星越L智擎搭载1.5T油电混动系统。其中，1.5T发动机最大功率为120千瓦，由三缸机变为四缸机，并且功率提升了10千瓦，继续配备P1+P2双电机、3挡变频电驱DHT Pro和欣旺达三元锂电池，电动机最大功率为100千瓦，WLTC工况下百公里综合油耗为4.79升。
目前吉利汽车旗下拥有银河、极氪等新能源品牌，而吉利品牌则主攻燃油车市场，而星瑞L智擎相比普通燃油车在动力性能和燃油经济性方面拥有一定优势，虽然油电混动车型由于不能充电，并且还不能上绿牌，所占的市场份额并不高，但即使不能走量，吉利汽车显然也不愿意放弃这一细分领域。
最后，大家愿意选择油电混动车型还是插电混动车型呢？
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利星越L雷神混动，到底有哪些独家的料？

?吉利星越L一经上市，便在市场上获得了非常热烈的反响，我们此前也对这款车进行过深入的试驾，它当然不是完美的，但对于它的价位来说，星越L的表现已经妥妥的可以用“真香”来形容。
▲ 星越L汽油版
各方面表现均衡且良好，没有什么硬伤，并且车型的定位也恰到好处，非常符合大众化的需求，所以卖得好也并不奇怪。
星越L此前推出的汽油版搭载是2.0T发动机，我们认为这样的动力规格对于星越L这样一款体型不大不小的SUV来说是合理的，即便它的油耗可能会偏高一点，但也还是在合理范围内的。
只不过无论是对厂商还是对用户来说，他们都希望能够获得尽可能低的油耗，而对于星越L这样体型的车来说，一味地采用更小排量的发动机则会对动力体验打折扣，这种简单粗暴不讲技术含量的方式已经过时了。
于是混动版就理所当然的出场了。
如大家所见，吉利为星越L配备了一套高效的油电混动系统——雷神智擎Hi·X油电混动系统。目前已经正式上市的星越L混动版售价为17.17万元～18.37万元。与此前推出的2.0T的高功自动四驱旗舰型的售价大差不差。
为什么要做高效混动系统？
用一句话回答这个问题，那就是：没有人不想要低油耗。只不过大多数情况下，事情都不可能尽善尽美，所以在燃油经济性或者说用车成本这个问题上，我们常常会不自觉地妥协。
就比如我自己，以前开阿特兹的时候，我就是那种常常会在朋友圈晒油耗的人（确实有那么点讨人厌哈），但换了Giulia之后，我几乎就没有在任何场合炫耀过油耗，因为Giulia的油耗在各种工况都比阿特兹要高，而我是能够接受——因为Giulia在其他方面给了我更好的享受，在油耗这方面多付出一点代价，还是很公平的。
星越L也是一样的，对于一款十几万的车来说，油耗可能是它最大的弱点，但我认为既然这车在各方面给到的体验都已经达到了那么高的水平，那么相对高一点的油耗，买它的人也是应该接受的。
但大家终归还是希望能省则省，更何况现在油价这么高，对吧？
当然这是比较浅显的层面，汽车厂商显然还有更深远的考虑，除了近些年常被提及的双积分政策之外，还有相关政策为未来乘用车的油耗值提出了非常严苛的要求。
尤其对于整个吉利阵营来说，目前主力依然还是纯燃油动力的车型，尽管对于自主品牌而言，纯燃油车在市场上具有不错的号召力也算是一种很高的成就，但法规终究会越来越严苛，消费者也会有不一样的期待，所以还是得为未来作出更长远的规划。
那么雷神混动是否能够肩负大任？
这是一套什么样的混动？
要说混动的技术大路线对于吉利来说其实并不陌生，几年前在博瑞GE身上我们就已经看见过一套PHEV了，如果你身处限牌城市，比如上海、深圳等，应该经常能在路上看见挂着绿牌的博瑞GE，因为当时市面上20万以内价位能够提供具有一定品质感的PHEV车型并不多。
但博瑞GE PHEV身上那套由单电机、双离合变速器组成的混动系统毕竟属于较为初级的混动技术，目前市场上依然有不少混动车型搭载的是类似的技术，这类混动技术在节油提效的效果上并不是那么明显。说白了，大部分人买博瑞GE主要也是因为这车在具有一定品质感的基础上，能够免去摇号或拍牌的烦恼。
然而这样的混动系统并非长久之计，一套“真正能省油的混动”才是“真混动”，于是才有了现在我们看到的雷神智擎Hi·X混动。
简单说这是一套双电机结构的混动系统，GM电机与发动机相连，用于发电，TM电机则与车轮相连，用于驱动，此外，发动机还可以通过离合器耦合直接驱动车轮。这听起来是不是有一点耳熟？
是的，这套雷神混动的基础原理与本田i-MMD是非常相似的，比亚迪的DM-i、长城的柠檬混动也都是类似的思路。
但不同的地方在于，搭载在星越L混动版身上的DHT Pro具有三个直驱挡位，现阶段本田i-MMD和比亚迪DM-i只有一个，而长城的柠檬混动则有两个直驱挡位。
大概也正因为吉利和长城的混动系统都具有大于一个直驱挡位，所以它们不约而同地叫做DHT——Delicated Hybrid Transmission，混动系统专用变速箱。
只是吉利的DHT Pro算是全球第一款有三个直驱挡的混动专用变速箱。
挡位越多，势必意味着结构越复杂，但挡位越多是否一定越好，这是个保留问题，因为这得看它身旁的发动机有着什么样的特性。
星越L混动版搭载的发动机型号为DHE15，顾名思义，DHE——Delicated Hybrid Engine，混动专用发动机，它的排量为1.5L。其实这台DHE15是基于吉利原有的1.5TD发动机针对混动系统的需求优化而来的，采用了米勒循环、低压EGR循环，压缩比达到了13:1，喷油压力也达到了350Bar。
在一系列的优化之后，DHE15的最大热效率达到了43.32%，这个数字目前在业内绝对是领先水平。不过还是得稍微提醒一下大家，最大热效率数值仅仅能说明它最大能到那么大，并不意味着它在大部分常用工况下都具有优于其他品牌产品的效率水平。
关于这一点，我确实很想找出这台DHE15的热力学特性图来研究一番，但是找了好久都没找到，所以暂时是无法给出更具体的结论了。
只能说，具有三个直驱挡的混动变速箱理论上确实能将发动机的效率更充分地挖掘。
吉利给出的数据是，只要车速达到20km/h，系统就能进入并联模式，也就是发动机已经可以直接为车轮输出动力，减少在能量转化过程中的损失（作为参考，长城为35km/h，本田为80km/h）。
两个暂时性的“雷区”
星越L是吉利雷神混动投放的第一款车型，目前在动力规格上仅有一个版本，DHE15发动机最大功率为150马力（110kW），最大扭矩225Nm，驱动电机功率则为100kW，系统综合功率为180kW，比起2.0T四驱版本的175kW还略高了一点。
然而目前仅有的这个版本存在两个“雷区”，第一个是DHE15发动机是一台三缸发动机，之所以要给“雷区”打上双引号，是因为三缸在技术上本无过错，只是三缸容易劝退消费者。
我们还是那个观点，三缸在大家心目中形成了不好的印象，主要还是因为包括某慕尼黑豪华品牌在内的早期那几款三缸机运转品质不佳，给大家带来了先入为主的观念。实际上后期的不少三缸发动机在运转品质上并不容易露馅，其中也包括吉利的1.5TD发动机。
再加上用于混动车型上，发动机也恰恰可以很大程度上避开容易露馅的工况，比如很低的转速工况。所以我们认为大家真的不必过于介意星越L混动的三缸发动机。
我们也可以看到吉利的雷神动力的发布会上也展示了另一款DHE20发动机，看起来会是一款排量为2.0L的四缸机器，只不过我们目前仍未获得具体的车型信息，就得未来再揭晓它的定位了。同样有待揭晓的还有从名字来看定位于DHT Pro之下的DHT，具体是什么样的规格我们也拭目以待。
另一个“雷区”则是目前星越L混动仅有HEV这种形式，并没有提供PHEV的版本，这也就意味着星越L混动在牌照政策方面暂时占不到便宜。而其他几家自主品牌的混动方面，比亚迪的目的性很明确——“快省静顺绿”，就是冲着绿牌去的，所以全都是PHEV，长城方面则是既布局了HEV也布局了PHEV。
不过既然有了混动系统的核心技术，要衍生PHEV版本其实就一点都不难了。
对于CMA平台的星越L来说，目前HEV版本仅有1.8kWh的小电池是布置在底盘中央通道位置的，未来要推出PHEV版本主要需要解决的就是要找个地方布置一个容量稍微大一点的电池，只要它别像CR-V PHEV一样把油箱的空间侵蚀到只有26L就可以了。
实际上，在吉利2022年的产品计划中，我们已经看到有三款雷神混动PHEV车型将会推出了。
所以尽管目前来看，雷神混动首搭星越L，选择面的确有点局限，但就雷神混动这一技术路线而言，未来的前景还是相对广阔的，而且吉利大概也会以非常快的速度丰富大家在混动技术路线上的选择面。
写在最后
最后再提一提售价，星越L雷神混动版目前两款配置的价格分别为17.17万元和18.37万元，以高配的Super睿为例，配置水平与汽油版2.0T四驱顶配是持平的，只是轮圈小了一号，价格上比2.0T四驱顶配便宜了1500元。从购买成本而言，吉利并没有让这款混动版的星越L增加难度。
不过似乎也有挺多人不喜欢混动版这会发光的中网，如果吉利能够为星越L混动版提供与汽油版相同中网的选装就更好了。
【本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利星越L雷神车在跑高速时车子震动是什么原因？

方向盘抖不抖？考虑一下轮胎动平衡？
发动机怠速不稳的原因有:发动机积碳率过高，空空气滤清器、点火能量低、水温异常、气门和进气口积碳、喷油嘴堵塞等。
汽车发动机怠速不稳抖动的具体原因；
1.发动机积碳过多:当发动机内部积碳过多时，启动车辆的燃油喷嘴喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致混合气过稀，启动困难。只有当积碳吸收的汽油饱和时，车辆才容易启动。
解决方法:建议经常清洗发动机积碳。
2.空空气滤清器:如果不及时更换，会造成进气不足，发动机怠速降低，从而导致发动机抖动。
解决方法:更换空空气滤清器。
3.点火能量低:车辆冷启动时，发动机内部温度不够，车辆冷启动时，喷油器喷射更多汽油以满足动力需求。燃油需要较高的点火能量，火花塞间隙较大会导致点火能量较低，进而影响动力，使车辆抖动。
解决方法:更换火花塞。
4.水温异常:发动机水温过高会导致点火时间变早，从而改变油气混合比，使机油粘度变薄(润滑性变差)。水温异常的原因有:冷却液不足、温控器故障、风扇故障、温控开关不准确。
解决方法:建议去4S店检查保养。
5.气门和进气口积碳:如果发动机中的气门和进气口发生积碳，就会产生抖动。
解决方法:清洁阀门和入口积碳。
6.喷油嘴堵塞:喷油嘴堵塞会导致各喷油嘴喷油量不一致，从而导致各缸做功不同，从而引起发动机抖动。
解决方法:定期使用含PNF的燃油清洁产品，清洁油路和积碳，疏通喷油器，必要时更换。

体验爆款的魅力 试驾吉利星越L 雷神Hi·P


紧凑型SUV市场无疑是现阶段国内汽车市场最火爆的细分市场之一，尤其是自主品牌之间的较量，针尖对麦芒，你方唱罢我登场，好不热闹。但在这之中，除了一些“老将”之外，还有些“新晋选手”也获得了非常高的关注度，甚至有成为爆款的潜质，吉利星越L便是其中之一。而此次我们要聊的，是带有“雷神混动”技术的星越L 雷神Hi·P混动版本，一款能高效解决家庭用户用车成本的新能源SUV。
外观：新能源专属设计
一般来说，一款车型的名称加上“L”后缀，便是表示长轴版。但吉利星越与星越L之间却像是完全没有关系，运动化设计和溜背式车身都已不见，外观变化之大令人咋舌。回到本篇文章的主角，星越L 雷神Hi·P的外观设计其实与星越L还是有着很高的相似度的，最起码一眼看上去，甭管什么版本，肯定是吉利星越L没跑。
前脸部分最主要的变化在前格栅，矩阵式亚光金属色装饰更显质感，中间的LOGO在夜间还可以点亮。同时，前包围两侧进气坝样式也有所调整，变更为封闭式造型，进一步强化了新能源车型专属的科技氛围。
该车选用了20英寸粒子低风阻轮圈，更低的风阻系数对于增加续航里程能起到实质性的作用。车尾部分则变化不大，最大的区别集中在后包围，两边仿导流槽的贯穿式夸张装饰被弱化，可见星越L 雷神Hi·P不再像燃油版车型那样追求强烈的对比与反差，而是想呈现出更强的整体感。
内饰：设计高级，用料厚道
内饰方面基本与燃油版保持一致，采用全新数字智能座舱系统，“T”字形一体式中控台设计辅以三块12.3英寸液晶屏组成的贯穿式联屏，极具视觉张力。在细节处理上，吉利星越L 雷神Hi·P也有着诸多出彩之处，比如三辐式平底方向盘的皮质包裹采用了拼接样式，并且可选黑/棕双色样式，这种设计一般在豪华品牌车型上比较常见。同时，副驾驶前侧装饰以及顶棚均为黑色翻毛皮材质，质感出色，高级感营造到位。此外，多媒体触控屏左侧的息屏触控式按键将吉利品牌LOGO融入其中，十分巧妙。
12.3英寸多媒体触控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏显示效果细腻，内置吉利银河OS操作系统，UI界面简洁易懂，并且支持大量第三方app。智能语音识别控制系统反应速度快，识别率较高，使用体验出色。只不过虽然搭载了高通骁龙8155芯片，但极个别功能切换或操作时还是会伴有卡滞现象，感觉像是系统优化问题。此外，Infinity燕飞利仕10扬声器音响系统的中低音表现亮眼，加之Harman Logic7虚拟环绕技术，能营造出不错的临场感。
在舒适性配置方面，如前排可三档调节的座椅通风/加热、主驾驶座椅2组记忆、三区自动空调、可开启全景天窗、感应式电动尾门以及驾驶席舒适进入等功能均有所配备。唯有不便的是，座椅加热和通风功能并没有放置在首页或者一级菜单中，需要进入空调菜单后再在左侧选择座椅图标后进入，操作稍显繁琐与隐蔽。
动力：开起来更像电动车
吉利星越L 雷神Hi·P搭载了雷神混动系统，由一台1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组合而成。其中，发动机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，电动机最大功率107kW，峰值扭矩338N·m，匹配3挡DHT混合动力专用变速箱。
这台代号为DHE15的1.5T发动机是专为混合动力开发的，压缩比高达13：1，采用350Bar高压燃油喷射系统，并对进气道、气门和活塞进行优化，进而提升混合气流速，最终可以实现43.32%的超高热效率。
可能光聊技术和参数过于枯燥了，那我们就聊聊实际体验。星越L 雷神Hi·P的动力感受与其说像混动，倒不如说它更偏向纯电动。只要电量充足，即便开启混动模式，城市间大部分的走走停停也都会交由电动机来完成，加速迅猛平顺，一气呵成。
当高速巡航或者亏电模式下，燃油机便会介入。值得一提的是，虽然是三缸发动机，但平顺性和噪音抑制完全无需担心，在车内几乎感受不到它的工作状态。燃油发动机和电动机能有如此出色的默契，一切都要归功于3挡DHT变速箱。这三个挡位可以在不同驾驶模式下形成不同的组合，比如在纯电模式汽油机不工作，增程模式则支持纯电和燃油机补电增程两个挡位选择，而在混动并联模式下，加入了发动机直驱，就可以在三个挡位之间灵活切换。说了这么多，优势是什么呢？就是能让发动机一直处在高效输出的舒适转速区间，进而让燃油经济性和动力转换更加高效。
底盘方面没什么特殊的，前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合比较常规，调校也是偏舒适的风格，不过由于增加的电池组被放置在底盘上，所以重心被拉低，再搭配高效的悬架，路面不平可以高效地被过滤掉，车内几乎没有任何振动传递。
同时，行驶过程中能感受到充足的厚重感，这是营造驾驶高级感的有效手段。转向手感也很有看点，阻尼感和回中力度适中，并带有三种力度模式可调，名字也很有意思，分别为“淑女”、“标准”和“型男”，描述比较形象，驾驶者很容易找到合适自己的选项。
在操控性方面有着上佳表现的星越L，在加入“雷神混动”系统之后，虽然电池组可以拉低重心，但相应的车身响应速度也会变慢。同时，由于动力结构原因，发动机和电动机都只能采用前置布局，这就导致车头重量过大，加之电动机中低速加速迅猛，全力加速时能感觉到轻微的扭矩转向，可见前轮负荷确实不小，推头现象可能会比燃油版车型更早出现。
空间：乘坐感受舒适
身高185cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，非常宽裕。储物空间方面，储物槽数量多且容积较大，实用性出色。
保持前排座椅不变，体验者来到第二排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余，乘坐体验舒适。储物空间方面，储物槽数量、布局以及容积表现中规中矩，可以满足后排乘客日常的使用需求。
后备厢空间比较规整，两侧轮拱侵占现象不明显，空间利用率较高。掀开地台盖板可以看到下方设置了多个容积可观的储物槽，能够放置随车工具以及便携式充电设备等。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力出色。
安全：主/被动配置全面
由于此次试驾车为顶配车型，所以主/被动安全配置的规格非常高，包含前排侧气囊、前/后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等多项主/被动安全功能，能够为全车人员的乘车安全保驾护航。
总结：从车型的名称上来看，吉利更愿意称其为增程电动SUV，毕竟增程这个概念听起来要更高端一些。但以理想的增程技术为例，燃油机只是增程器，不参与车轮驱动，而吉利星越L 雷神Hi·P在中高速区间发动机是可以直接参与驱动工作的，所以严格来说，它更像是插电混动的一个分支。当然，怎么叫都无所谓，它确实能够直接降低用车成本，动力体验也更顺畅，很贴合家庭用车场景。只是与燃油版相比，价格贵出了不少，这些差价换算成油钱要用多少年才能回本，或许才是消费者犹豫的关键。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利雷神混动的优缺点

优点：油耗低、动力充足、舒适性好、配置丰富；缺点：刹车脚感差、转弯侧倾较明显、车机实际使用体验差。
优点：
1、油耗低。星越L雷神混动的综合油耗为百公里5-6L，对于一台车重1.8吨的油电混合SUV来说，这样的油耗表现还是十分亮眼的，另外它也不像燃油版星越L一样需要加95号汽油，混动版加92号汽油就可以了，其用车成本也降低了不少。
2、动力充足。由于星越L雷神混动的发动机会比其他混动车型更早进行动力介入，再加上其电机也可以提供136匹马力，所以无论是起步加速还是高速行驶的后端加速，都能感受到源源不断的动力输出。
缺点：
1、刹车脚感差。部分车主表示吉利星越L雷神混动的刹车踏板1/5的行程是很虚的，基本上毫无制动力，只有深踩才有足够的制动力，如果控制不好踩下刹车的力度的话，可能会出现制动力过大车辆直接刹停的情况。
2、转弯侧倾较明显。由于该车型的底盘调教是偏向于舒适取向，所以其支撑性会差一点，即便是匀速过弯时，车身姿态也会出现明显的侧倾现象，不过完成过弯后，车身姿态可以很快回正，不会出现过多的晃动。
星越L雷神混动版的保养周期：
星越L混动版首保是5000公里，随后每次保养周期均为5000公里，频次还是比较高的，毕竟现在的新车大多都是7500或者10000公里保养一次。虽然是混动车型，但保养项目和燃油版没有差别。
星越L混动版整体使用成本要较传统燃油车要低上很多，这里面除了混合动力把油费大大降低之外，12次免费基础保养给到的帮助也非常大，毕竟这款车的保养频次比较高，而每次保养都需要更换机油和机滤。

可油可电！星越L雷神Hi·X 刷新紧凑级SUV价值新标杆

近年以来，混动车型以更高的燃油经济性和更出色的驾驶性能，在新能源汽车市场上发展的愈发火热。加之近期国内油价第八次上调，进一步削弱了消费者对燃油车的需求，使混动车型也迎来了新一轮的增长期。
而纵观当下15万紧凑级SUV市场上的混动车型，关注度始终居高不下的当属吉利星越L雷神Hi·X油电混动版。作为吉利全面开启电气化、向新能源时代转型的首款重磅车型，星越L雷神Hi?X油电混动版搭载雷神智擎Hi?X 3挡混动电驱DHT Pro，那么得益于该硬核技术的加持，这款车究竟有哪些亮点，和竞品相比又有哪些优势？接下来，笔者就为大家进行逐一分析。
纯境美学设计 颜值动感气息拉满
首先，不同于燃油版的直瀑式格栅，星越L雷神Hi·X混动版采用与车身同色的点阵式设计，同时两侧嵌入了交错式LED灯条，使得整车前脸看起来更具科技风与未来感。此外，混动版的前保险杠也采用了更加简约的专属设计，做出了一个能量扩散的线条，更显动感时尚。
它采用了更小的通风口，能够更好地降低空气阻力，也能在一定程度上提高能量回收的效率。
此外，令人眼前一亮的是星越L雷神Hi·X混动版采用了“晨露白”配色，更显高级。?
蓝白双拼配色 内饰尽显高端时尚
内饰层面，星越L雷神Hi·X混动版基本延续了燃油版的风格，但使用了全新蓝白配色凸显其新能源身份。其中白色部分是仿皮，采用了VOC等级生态环保抗菌材料，蓝色部分也是软质材料，加上大面积烤漆面板，豪华气息不彰自显。
同时车机系统也换上了最新的吉利银河OS1.3车机系统，且其搭载的高通骁龙8155旗舰级芯片，可使人机交互体验更佳流畅。此外，该系统支持全域FOTA云端智能升级，动力、操控、娱乐、安全等功能皆可升级更新。
可油可电 动力性能双重满足
该系统集成了燃油发动机以及3挡混动电驱DHT Pro，发动机热效率达到?43.32%，可让每一滴油都发挥出更大的效能，大幅度领先丰田的41%。
综合最大功率可达180kW，峰值扭矩为545N·m，零百加速时间为7.9s，可带来源源不断的动力输出。
不仅如此，星越L雷神?Hi·X油电混动版还可油可电，满油满电状态下续航里程能达到1279km，且百公里平均油耗仅为?4.3L，WLTC油耗为4.79L，续航为1148km，不仅能轻松hold住用车成本，还能减少频繁充电的用车烦恼。
智能驾驶辅助技术加持 出行更轻松
同时搭载了并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别功能、主动刹车功能、540°透明底盘功能、全速域自适应巡航系统等丰富功能，可为用户出行提供360°无死角的安全保护。
那么，这款产品力如此出众的“国货之光”，能否经得起合资车型的合力厮杀？接下来，我们通过一些直观对比，具体了解下星越L雷神?Hi·X?油电混动版的硬核之处。
首先我们看下车身尺寸，通过以下对比不难看出，相较于本田C-RV锐·混动以及丰田RAV4荣放双擎，长*宽*高分别达到4770mm*1895mm*1689mm，轴距为2845mm的星越L雷神?Hi·X?，在空间表现上有着碾压合资对手的绝对性优势，而它的越级尺寸也势必会在驾乘舒适感上给用户带来更好地体验。
接下来，再看看动力参数，对于售价区间在17.17-18.37万元的星越?L?雷神?Hi·X而言，无论是动力表现还是能耗表现，都是令对手望尘莫及的。而综合两款竞品的售价区间，本田C-RV锐·混动售价区间为20.98-27.68万元，丰田RAV4荣放双擎售价区间为22.58-25.98万元，可以说星越L雷神?Hi·X牢牢把混动SUV的话语权掌握在自己手中，同级难觅对手。
最后，不得不提及的还有配置表现，三款混动SUV虽然都配备了全速自适应巡航系统，但星越L雷神?Hi·X搭载的前后泊车雷达、倒车车侧预警系统、并线辅助、自动变道辅助等配置，对于本田C-RV锐·混动而言，要从24.18万元及更贵的车型才开始备齐，而丰田RAV4荣放双擎尽在售价为25.98万顶配车型上搭载了前后泊车雷达。此外，并线辅助和自动变道辅助更是两款竞品所缺失。
而在车机系统方面，星越L雷神Hi·?X标配了吉利银河OS1.3车机系统采用高通骁龙8155旗舰级芯片，最高支持5G网络，而两款竞品仅支持4G网络，且没有OTA升级、车机WiFi功能等功能，而卫星越L雷神Hi·X全系搭载的星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联/映射、语音识别控制功能等对于丰田RAV4荣放双擎而言，更是要在中端配置中才可看到。
最后，再综合看下三款车的售价，星越L雷神Hi·X售价区间为17.17-18.37万元，而本田C-RV锐·混动为20.98-27.68万元，丰田RAV4荣放双擎也在22.58-25.98万元。可以说无论是造型设计与空间表现，还是动力性能与科技配置，星越?L?雷神?HiX都具备了“人无我有，人有我优”的绝对优势，更将以不到20万的售价实力吊打20万以上的合资车型，尽显“国货之光”。
吉利汽车新能源转型的先驱之作，星越L雷神Hi?X油电混动版在保证动力随叫随到之余，还有着出众的能耗表现，而这也是日系混动无法实现的。此外再加上出众的颜值、丰富的配置，以及17.17-18.37万元的指导价格，势必会成为15万级混动SUV车型中一颗闪耀的“新星”。同时，它的到来也将全面加速吉利汽车向新能源转型，为用户的低碳生活赋能。?
【本文来自易车号作者王瀚YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

纯电动汽车怎么选？


纯电动汽车怎么选？这几款不插电混动SUV，续航1000公里
随着油价的不断上涨，越来越多的消费者开始倾向于纯电动汽车。但是纯电动汽车面临着续航里程短的问题，而且去公共充电桩充电还得排队等待。如果实在是不方便充电，又想要低油耗，不妨考虑一下这些不插电混动SUV，绝对是不错的选择。
一、吉利星越L雷神Hi·F
吉利的雷神混动自发布以来便受到行业的关注，它凭借着超长的续航和超低的油耗赢得了众多消费者的认可。在外观设计上，全新吉利星越L雷神Hi·F采用了纯境美学设计理念，悬浮式阵列进气格栅搭配全新盾形数字流光LOGO，彰显出满满的科技感。汽车尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，起伏的线条如潮汐来回涌动，充满律动感。
在内饰上，吉利星越L 雷神Hi·F采用了元气蓝双拼配色，让人有种置身于天空之城的感觉。此外车内还搭载了超大的IMAX三联屏，方便驾驶员随时查看车辆信息。在动力配置上，吉利星越L雷神Hi·F搭载了1.5TD混动发动机，最大功率可达110kW，百公里油耗仅需4.3L，非常省油。
二、哈弗神兽DHT
今年上半年哈弗神兽混动DHT正式上市，这款混动SUV的上市为消费者增加了新的选择。在外观设计上，哈弗神兽DHT前脸采用了星轨格栅，搭配“破晓之光”分体式LED灯组，尽显神秘梦幻。汽车尾部采用了Y字形动态LED尾灯，搭配不规则矩形双边排气管，彰显出满满的运动感。
在内饰上，哈弗神兽DHT配备了12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，响应迅速，科技交互感爆棚。25英寸的HUD在风挡玻璃前方悬浮成像，方便车主将行车信息尽收眼底。在动力配置上，哈弗神兽DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，百公里综合油耗低至5.5L，续航里程高达1000多公里。
三、星途追风ET-i
说到混动SUV，我们不得不提到星途追风ET-i，这款混动SUV凭借着低油耗和高性价赢得了众多消费者的喜爱。在外观设计上，星途追风ET-i延续了燃油版车型设计，整体造型年轻又动感。标配星际矩阵式LED大灯科技感十足，在点亮的瞬间绽放耀眼光芒。
在内饰上，星途追风ET-i的双联屏集成了仪表盘和中控屏，搭载Lion雄狮智云4.0系统，有效提升了出行的便利性。动力配置上，星途追风ET-i搭载了1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机，综合续航里程超过1000km，百公里油耗仅需4.8L，真正做到了续航与节能的平衡。
总得来说这三款混动SUV动力性能和续航里程都是非常出色的，不知道大家更喜欢哪一款？