本文目录一览：
- 1、探险者为何二手车那么多
- 2、福特探险者毛病多吗
- 3、为什么福特探险者没有人买
- 4、探界者买了后悔的原因
- 5、福特把自家旗舰SUV国产了，是想要独吞这个市场？
- 6、新款福特探险者为何卖的那么贵？有哪些原因？
- 7、福特探险者车主苦涩，才开四年就掉价30万，网友：能开不能卖
- 8、福特探险者为何褒贬参半，块头大、销量低又是因为什么？
- 9、福特探险者二手车能买吗
探险者为何二手车那么多
质量不好，所以都要卖掉。
美系车废油，保养贵。配件贵
保养太贵、养不起
这个车是属于以前有点钱的人都向往的一类车价位四五十W左右， 之前有一部先富起来的都买了 但是如果走越野走的少在城市里是很笨重的而且那部分人又去买更高级的车了。
福特探险者毛病多吗
问题一：福特探险者毛病多吗？ 入手四个月，大小毛病都没发现，看车友吐槽问题的也不算多。
问题二：在车网看了下，为什么那么多福特探险者开了2万km就卖?是有问题吗？ 应该是出过事故，不建议买二手车，望采纳
问题三：福特探险者和路虎发现4哪个档次高，哪个性能好？ 首先你说的是档次和性能，所以性档次和能是关键，按照档次一定是路虎高，不是空穴来风，作为SUV汽车，路虎在越野届可是首屈一指，因为它只做SUV比奔驰，宝马还牛逼，在外国也是一样，第二性能，路虎品牌款型有，揽胜，揽胜运动款，发现4，神行者2，极光，卫士系列，全系全款都是四驱车，马力扭矩也是很出色，世界上最牛逼的越野车不是奔驰，不是宝马，更不是悍马，是路虎揽胜运动款，和大切诺基。福特我不是说不好，档次没有，费油，买的少，说句不好听的以后卖车都少卖钱。没人喜欢。
问题四：福特探险者有开了十万公里有质量出问题的吗 暂时没有。
问题五：2016福特探险者有质量问题吗 2016福特探险者没有质量问题的，希望能够对你有所帮助
问题六：福特探险者2017新款质量问题 质量相当好的！
问题七：2017款福特探险者还有重大质量问题吗 2017款福特探险者
还有重大质量问题吗
暂时没听说了，
但还是建议慎重考虑。
问题八：福特探险者怎么样？说具体点 10分 福特探险者口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.6分
高于同级14.40%
优 点：
有效过滤颠
1
空间充裕
1
缺 点：
油箱问题
1
空间紧凑
1
问题九：月入3万能买福特探险者吗? 可以了，现在天津保税区16款卖44万可以办贷款，首付不到20万，三年还清，利息不高。新款的排气量2.3L很省油了。
问题十：福特探险者舒适性好吗 和霸道比哪个安全系数高 个人觉得霸道挺不错，特别中东版的。技术成熟稳定，
为什么福特探险者没有人买
福特探险者如何？福特探险者(Explorer)是福特车辆发布的一款SUV，谈起福特的SUV，大量人想起的是到翼博、翼虎或锐界，而探险者却少有些人会谈及。实际上，福特探险者在中国并_有获得理想的市_主要表现，因此当然很少有人要去关心这个较小众的SUV。
自然，福特探险者在我国销售量欠佳的缘故有二，一是性价比高不高，接近40万的售价，对大多数人来讲，宁愿会去挑选买新款奔驰GLC、宝马五系X3等豪华车品牌中小型SUV，也不会买一个较小众的探险者；二是福特探险者以前的产品质量问题令人担忧，虽然有美系进口汽车的称号，但质量却深受提出质疑。但是伴随着最新款国内探险者在中国开售，坚信福特会做大量的文化整合检测以提升探险者的稳定性。
探险者减价20万都没有人要？实际上现阶段探险者做为新汽车的售价，现阶段或是非常硬挺的，国内后的新汽车参考价为30.98-39.98万余元，对比起以前的_口版本号，不论是外形或是性价比高上都是挺大的发展。在网上传闻探险者减价20万实在是谣传，假如20多万元就能购到那么顶配的中大中型7座suv，那不也是和自己公司旗下的中小型SUV唱反调吗？
总而言之，旧款探险者虽然小问题持续，但总体的设备整体实力也是非常好的。最新款探险者的最大的特色便是在价格上，国内生产制造的后的探险者售价狂降10万。我觉得福特国内探险者的这一措施是十分英明的，由于近年来7座suv在中国顺风顺水，探险者能否分到一杯羹还需用_间去认证了。
百万购车补贴
探界者买了后悔的原因
1、在探界者身上就变成累赘，没有实体按钮可以手动关闭这个功能，并且国内道路现状是不太适宜发动机自动启停的，用户还担心过多的启停会不会让探界者的油耗增高和电池寿命问题。
2、平时用12小时制的时候比较多，所以24小时的时间，有的人会弄不清楚，多观察学习就好了。
3、7二手车保值率不高由于市场保有量低车辆可靠性不佳品牌认可度下降等原因导致探界者在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手保值率低也会影响新车的销售8大震动滤震表现。
4、动力充沛操控性不错和配置丰富是一台买了不会后悔的车型如果你追求性价比的话探界者会是很好的选择20T发动机的油耗在92L100KM左右，谈不上很费油但相比起日系SUV来说，这样的油耗表现就不占什么优势了。
5、根据车主反馈，影音系统容易出现无故黑屏音响中有电流声倒车影像不显示或有偏差等问题其中，影音系统故障问题体现在201820192021款车型上虽然这次故障问题并不严重，但无疑会导致消费者用车体验大打折扣如果雪佛兰。
6、探界者，但是我就是因为性价比的原因，觉的15T四驱的版本，还是最划算得，性价比也是最高的而且车内配置感觉也非常的好用。
7、除了质量方面的通病以外，不少车主还反馈了雪佛兰探界者存在的缺陷，其中包括车辆的内饰设计太老旧高速行驶胎噪大市区路段油耗高等缺点，想要买这款车的小伙伴得先看看自己究竟能否接纳这些缺陷，以免在买车以后才觉得后悔。
8、在同级别车型中，那样的能源主要表现好像还没有人能向探界者进行挑战总体来说，探界者的优势是室内空间大驱动力充足操纵性非常好和配备丰富多彩是一台购买了不会后悔的车型假如你追求完美性价比高得话探界者会是有效。
9、但因为车型面临换代，更新速度变慢，它也是美国销量前五车型唯一一台大幅下跌的车型探界者第一代车型的开发和生产比较有趣，它是通用和铃木两个公司共同出资研发的车型，确切来说是平台，探界者和铃木的XL7采用同样的GM。
10、所以对于雪佛兰而言，眼下也只能引入在美帝混得比较理想也比较适合国内消费市场的EQUINOX探界者车型救主，显然“要想销量好，SUV少不了”这条真理，大家都想检验一下探界者作为雪佛兰SUV的销量头牌，自2004年上市以来销量。
11、总结新探界者在实力上比较均衡，动力和操控表现在大7座SUV中算得上是很优秀的那很多人说探险者为什么不推荐买其实最大原因还是因为探险者较高的油耗和内饰平平无奇所导致的，探险者在市区拥堵油耗能去到1415升。
12、相比之下，探界者比同为美系车的福特系列要好的许多，在日系和德系的冲击下所以销量一般，而且在中国，雪佛兰的定位是低于别克的，所以很多像探界者这样的好车在国外销量很好，但在中国却不受消费者的欢迎探险者性能介绍 1。
13、最不满意 15t顶配车型，原厂就不能标配LED大灯吗探界者的卤素灯晚上下点雨一点都不亮选车理由 选择了雪佛兰探界者 ，探界者有20多项功能ESC电子稳定系统总之一句话质量好？安全？经造就值了 空间 探界者空间很大。
14、6月28号24时就是6月29日0时一点是24小时当6月28日24时到了，那么也就进入了29日，继续从0时开始也就是6月29日0时，凌晨这是24小时制，一般工厂等地方会用，平时用12小时制，0和24是分解线平时用12。
15、雪佛兰探界者20T版值得选择，在20万以内的燃油动力SUV中目前仍是性能冠军，指令也做到了稳定 提到探界者不得不提昂科威，因为两车是同平台兄弟车，区别为15T版探界者使用6AT而昂科威使用干式双离合，其次则是20TLTG发动机的不同版本。
16、第 一时间去补胎了小问题的话只出现过前门铰链位置干涩，导致关车门的咯吱咯吱，去4s润滑处理了一下就没问题了整体来说，探界者的品质还是挺不错的，当初就冲着这车在北美的口碑买了它，到目前为止还挺满意。
17、动力 当时试驾的是20t的车型，后来因为预算不够，就买了15t的车型，现在确实有点后悔了，起步会有些许延迟，不过中段提速还是很畅快的，很适合在城市里开操控 探界者的操控还是很不错的，方向盘转向沉稳，指向很准确。
福特把自家旗舰SUV国产了，是想要独吞这个市场？
前日，全新一代福特探险者正式上市。在谈论它上市了几款车型，全系售价区间这些常规问题之前，有几点关于探险者的信息还是有必要提及一下。
探险者乃福特旗舰级SUV，车型定位中大型，车长超过5米；此代全新探险者为第六代车型，同时也是首次交由长安福特进行国产生产；新车改用福特CD6平台开发（没错，与林肯飞行家同平台），从而使得全新探险者在十年之后又回归纵置布局。
【美版全新探险者】
天后王菲在《我愿意》中唱到：思念是一种很玄的东西，如影随形。对于福特探险者来说，气场，同样也是很玄的一种感觉。当福特大胆地将探险者交由长安福特国产后，如何让国产版车型具备原版精髓的同时还能具备“中国特色”这一难题就成了长安福特最先要思考的事情。
可以看到，经过长安福特的思考之后，他们决定先将探险者的中网尺寸进行了扩大，并且中网的样式也与海外版有所不同，同时保险杠和雾灯区域也换成了更有层次感的设计，使得国产版的探险者在外观上更符合中国老百姓对一辆如此尺寸的SUV在气场上的期待。
而在内饰方面，国产版探险者最明显的变动则是它使用了一块12.8英寸的中控大屏，除了个别功能键保留了物理实体按键外，所有的功能控制全部都归置到了大屏之内。至于哪种更实用更受欢迎就不讨论了，事已至此，多说无益。不过好在这块屏幕内搭载的福特最新的SYNC+系统还是令人满意的，据同事的体验，它的功能、以及流畅程度都是合资品牌里排前几的。
探险者的车身尺寸为5075/2004/1778mm、轴距3025mm，数据上已完全超越途昂成为了这个级别中的翘楚。另外，探险者将提供两种座椅布局，分别是2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局，至于选哪种，就看个人所需了。
在探险者所处的细分市场中，采用纵置后驱平台（也有四驱车型）的，独它一位。这还没完，长安福特还给探险者在悬挂用料上大量使用了铝合金材质，至此想必是个人都能看出福特对探险者的重视程度了吧？
不免想起，许飞在《敬你》中所唱：我敬你人去楼空还有刀有盾，落叶纷纷还独自上阵。
当知晓以上信息后，我们再来看探险者的正式售价。全新一代探险者共上市了5款车型（每款车型全都有6座和7座版），其中包括1款后驱版和4款四驱版车型，全系售价区间30.98万-39.98万，颇有诚意。而再看车型配置，即便是最低配的车型也足够吸引各位的眼球。
全新探险者标配了电子驻车、AutoHold、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、前后独立自动空调、外后视镜自动折叠、外后视镜加热、主副驾座椅电动调节、液晶仪表、12.8英寸触控液晶中控屏、五种驾驶模式、换挡拨片、全LED光源（包括前后雾灯）；在安全和辅助驾驶配置上，还配有胎压显示、前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、前后驻车雷达、倒车影像（除了最低配的风尚版，之后车型升级为360°全景影像）、全速段自适应巡航、领航辅助、主动刹车、紧急转向辅助、交通识别、车道保持、前向距离提醒、防碰撞预警等。
可以看出，其实最低配的风尚版在配置上已足够满足绝大多数消费者的需求，至于是选择30.98万的后驱版还是多加两万元选购四驱版这个问题，个人建议还是选择后者的。毕竟开着5米多长的探险者去探险，能有一套四驱系统的话在翻山越岭之时心里底气是完全不一样的。值得一提的是，探险者的转弯半径只有5.9米。
四驱风尚版再往上，是35.98万元的钛金版，售价高出三万元的同时可以换来上文所说的360°全景影像、自动泊车、感应后备厢、带加热和记忆的电调方向盘、前排无线充电、更丰富的座椅调节模式、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、12扬声器的B&O音响、7色车内氛围灯、后排遮阳帘，以及看上去十分新颖的车门密码锁。
虽然车门密码锁这个配置国内消费者很少用到，不过对于那些能将探险者发挥到极致的户外爱好者来说，这个功能的实用性还是很强的。因为有了它，在户外游玩时便无需再随身携带钥匙，只需使用密码便可锁车或开启。
售价37.98万元的ST-Line版是唯一带有运动套件的车型，和上个版本相比它增加的配置有21英寸轮圈、前排座椅按摩、主副驾12向电动调节、14个扬声器；最后再加两万，来到售价39.98万的全系顶配四驱铂金版，这个版本相对于上款车型增加的配置只有高级打孔真皮和高级仿真皮，两万块买来更高级的皮质材料，这个是否有需求完全就是因人而异了。
从1990年第一代探险者问世，到2013年引入中国市场，再到如今2020年国产，近30年的时间内前五代探险者已累计卖出了800万台。这其中当然多数都卖在了美国本地，但对于包容性极强的中国市场和消费者而言，能拥有多元化的选择何尝不是一件开心的事呢？更何况，如今能代表最纯粹美式精神的探险者都开启了国产之路，它的性价比也再一次获得了提升。
就像我们主编庆哥所言，在中国买探险者，就是买原汁原味的美式SUV感觉：美式外观，美式发动机，美式舒适驾乘感受。而且你别忘了，就算是把全世界的SUV都算上，探险者都是极有历史底蕴的一个，数百万的累计销量，如果说要选美式SUV的代言人，越野派你可能会选Jeep牧马人，公路派我肯定选福特探险者。
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新款福特探险者为何卖的那么贵？有哪些原因？
新款福特探险者的价格相对较高，主要是因为其品牌、性能和配置等方面的优势。福特探险者是一款SUV车型，它的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，配置丰富。此外，福特探险者还拥有强大的动力系统和优秀的悬挂系统，以及多种驾驶模式可供选择。另外，福特探险者的销量虽然不如其他品牌那么高，但是它的品牌知名度和口碑都比较好，这也是导致其价格相对较高的原因之一。
福特探险者车主苦涩，才开四年就掉价30万，网友：能开不能卖
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
今天给大家分享一台 福特探险者的检测案例。探险者这款车给人的印象就是大，首先外观尺寸大，比奥迪Q5、大切诺基等要大上一圈；其次内部空间大，座椅绝对舒适，把后排座椅放倒，后备箱打开，那简直就是大号的货拉拉；配置方面也十分厚道，入门车型就配有多气囊、无钥匙进入、陡坡缓降、后排独立空调等；关键这么大的车，动力也是非常强的，行驶质感也非常棒。
不过，这样的探险者并没有得到人们的青睐，虽然很早就以进口的方式进入国内，但是销量一直不算出色，大街上的曝光率也比较低。或许是产品本身定位原因，也或者是竞争对手太强的原因，GTwang我倒觉得大排量的美国肌肉车一般都不怎么卖得好。目前新一代的探险者已经国产上市，新老交替之际，除了老款库存车大幅优惠外，二手车价格也降到了历史最低，性价比相当的高。
今天的买主何先生原本有一台座驾普拉多，因为疫情期间生意一直没有好转起来，也不太满意普拉多的动力和配置，遂决定卖掉普拉多换一台动力好的城市SUV。卖普拉多的钱除去必要的开销后，剩下的买车预算就只有二十来万了，这个预算要买同级的SUV可能只有二手车能满足了。买主在网上筛选了一圈，对福特探险者的口碑很中意，预算也相差不多，就它了！
不得不说，何先生还是很有眼光的，不过进口探险者的保有量的确比较少，所以车况的把控变得格外的严格。何先生在青岛本地找到的车源，看车的时候心情还是比较激动。梦想着车况如果没有问题就可以直接办理过户了，一天就可以搞完，第二天就可以开上新座驾了。
何先生第一次买二手车，我也不想打击他的信心。简单询问了这台车的基本信息以及报价，就直接开始动手检测。还是用车况让何先生来认清现实吧！
车型年款：探险者(进口) 2016款 2.3T 精英版
出厂时间：2016-05
表显里程：未知
厂商指导价：49.98万
车行报价：21.68万
检测地点：山东青岛
这台探险者是一个五座的版本，所以看上去车身没有显得特别的长，不过车身还是那么大，GTwang我的吨位已经接近两个普通人的体型了，纵然如此，我在这辆探险者面前还是那么渺小。
环绕车身一周发现了不少的瑕疵以及掉漆的情况。前后保险杠是外观的塑料件，两个地方都存在飞漆脏点等后期喷漆修复的痕迹，边缝处以及雷达探头位置看着还是比较明显的。
拿出漆膜仪开始检测车身的金属件，车身左侧的数值并没有什么异常，80-120μm基本趋于稳定，唯一的瑕疵就是这个前挡风玻璃的小磕痕了吧，很细节的有没有！
等我走到车辆右后方开始检测时，事情开始变得有点不一样了，右后叶子板的漆面数值逐渐升高，位置越往上数值越高，直到右C柱数值达到了峰值890μm，紧接着700多、800多不停的变化。右C柱钣金不用多说了。
这时候打开车门看到了门槛边上的喷漆橘皮纹，心里知道右后的叶子板大概率是更换掉了，用神器一点果不其然数值也是特别的高且呈线性，推测是更换叶子板留下的切割刀口。
继续检测剩下的外观金属件，数值倒是没有什么问题。外观检测完毕，除了右后方的这次碰撞事故修复，这台车的外观真的算是比较精品的了。
何先生见我看完外观叹了一口气急忙上前询问外观什么情况，我也毫不避讳旁边的卖家，直接告诉何先生外观的切割情况。何先生当时有点儿懵，他说：切割？那不就是事故车了？随后他又说了一句话让我和卖家都一脸懵，何先生说：我买回去之后是不是可以告他们退一赔三？一旁的卖家吐了一口老血：别介，大哥，咱们有事好商量！别动不动就告我们呀？买卖不成仁义在嘛！何先生回他：听不出来反话吗？这车我不要了！
何先生因为后叶子板的切割就直接放弃了这辆车，看来对车况要求非常之高啊！后也子板只是车身覆盖件，切割并未涉及车身骨架，所以从安全性来讲后期使用并不会存在特别大的安全隐患，不过其他隐患和危害还是有的。比如焊接部位的防锈问题，处理不好以后有可能会生锈，还有重新上的车漆可能没有原厂漆那么耐用或者跟原车漆有色差。
可能很多朋友还不太了解钣金、切割、焊接的区别以及定义，只知道切割焊接修复的车不安全，接下来GTwang我就为大家讲解一下，首先，钣金的定义是：针对金属薄板的一种综合冷加工工艺，包括剪、切、折、铆接、拼接、成型等步骤。目前4S店和快修连锁普遍的钣金工艺，都是通过对钢板的敲打、加热、淬火等方式来让其定型。相较于钢板，铝合金的弹性比较小、熔点较低，所以很难通过前述方式来定型。
有些快修店为了节省成本，会直接用腻子粉来填充，喷完漆后没有视觉上的差别，但是时间长了性能就会衰退。一般来说，对于一些小的形变，都是手工一点一点的敲打出来，一些变形严重的，无法采用正常手段修复的，才会切割更换修复。当然，有时候只是小的剐蹭却被4S店过度维修的情况也很常见，维修师傅嫌手工修复效率低，也有故意提高维修金额的因素。所以，修车时尽量与师傅提前沟通维修方式。
回到我们今天这辆探险者，这辆车确认为事故车。那么事故车的价格自然要比市场行情低一点儿。这款车的行情目前在22万上下，和当年的新车价格比起来，贬值了接近30万。需要注意的是，22万的行情只是车商的对外零售价，收车价肯定在20万以下。对于车主来说，实实在在的亏掉了30万。我曾在帖子里看到过福特车主的诉苦，说探险者能开不能卖，开的时候很爽很带劲，卖的很愁很苦涩。各位福特车主们，是这样的吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特探险者为何褒贬参半，块头大、销量低又是因为什么？
喜欢“大车”是人的天性，福特探险者就足够大。
探险者的车身尺寸达到5063*2004*1778mm，轴距更是达到3025mm，在SUV车型里属于“C＋”级别的中大型车；可以说探险者是普通合资品牌里目前块头最大的存在，指导价只是30.98-37.98万，似乎相比途昂、揽境、汉兰达等车有更强的竞争力。
可是探险者始终徘徊在第二阵营。
这是为什么呢？
有不少福特粉丝留言提出过这个问题，那就先从探险者的设计来讲一讲吧，先看车身侧面的图片。
探险者的尺寸确实足够大，可是实车却并不显得沉稳；曾经围着车子转了又转，看起来总感觉有些别扭；而且有这种感觉的司机不在少数，只是都说不出个门道来。其实产生这种感觉的原因是这台车上扬的腰线，这条腰线一定程度的压缩了车窗的尺寸，车身的上下比例有些怪，偏小的车窗看起来有些压抑，尤其是后档的尺寸让人感受不出它的大块头。
车身有些往前趴的感觉，可是大多数中大型、大型和全尺寸的轿车与SUV都有一种“往后坐”的感觉。
前者像是俯冲，有动感却不显沉着。
后者多显从容，俯瞰前方颇显气场。
当然这是个人观点，不过至少在线下还是有很多人认可的。
探险者的设计并不是很讨巧，有些比探险者尺寸小一些的车反而显得更大、更饱满，比如途昂，理想L8，或者是小一点的唐DM-p；所以探险者只有尝试其他风格，也于又推出了“Timberline”的涂装，这个涂装是越野涂装，可以理解为“雨林涂装”，来通过申报图感受一下吧。
C＋级别的SUV不适合色彩斑斓的涂装，这个标准的SUV只适合黑色、金色、银色或灰色等常规涂装，轮毂一定得是大尺寸的原金属色，否则看起来可能会显得怪异；因为具备C＋级别的SUV基本都是中高端车，具备中高端车消费能力的人往往是中青年，而这些中产标准的中青年司机的审美大多都是偏向成熟和传统的，所以Timberline的涂装显然不适合这款车，但是这个版本就快正式亮相了。
可是越野车基本都是这种风格吧。
显然不是，看一看曾经的普拉多和途乐，涂装追求的就是简约；看一看现在最畅销的坦克500，整体风格也是简约路线。
重点在于探险者根本不是越野车，并不是使用“纵置平台”的SUV就是越野车，off-road vehicle/ORV才是越野车，其需要的是非承载式车身。
探险者没有非承载式车身，车身结构是和锐界相同的承载式，这个结构是不宜用于高频率越野的，否则车身可能会出现塑性变形！同时该车的四驱版本分动箱并没有“4L”模式，也就是没有扭矩放大挡，前后桥也没有限滑差速器或各类差速锁，所以探险者压根就不适合Timberline的涂装，根本就没有什么越野能力可言。
如果真的需要一台越野车的话，价格与其重合的坦克500才是理想之选；其具备的是分动箱4L和机械锁止功能，等于有差速锁，同时前后桥也有差速锁，这是燃油动力越野车的最高标准。
现在总体来看福特探险者是什么感受呢？
车辆命名偏户外，车辆设计偏运动，可是并非是越野车；作为C＋SUV应当走的是商务设计风格，似乎如大众途昂一样或老款Q7的风格才适合福特的中大型车。所以探险者的冷门主要是因为设计，不过动力系统也不再有优势。
其搭载的2.3T&10AT的组合看起来虽然不错，但这台发动机毕竟是四缸机；与其价格重合的国产越野车已经用到了3.0TT-V6的双涡轮增压六缸机，所以排量也性能都不再是探险者的优势，这台车有必要加速换代了。
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福特探险者二手车能买吗
能买。福特探险者是一款在二手车市场上非常受欢迎的SUV车型。它具有可靠的性能和耐用的车身结构，适合日常使用和长途旅行。而且，福特探险者还拥有较高的安全性能和舒适的驾乘体验。根据市场调查和用户评价，福特探险者的二手车价格相对稳定，且维修保养成本较低。因此，福特探险者二手车能买。
