本文目录一览：
- 1、凯迪拉克凯雷德价钱多少钱
- 2、凯迪拉克凯雷德EV有望2023年首秀 售价或超12万美元
- 3、车长超5米7，凯迪拉克最大的SUV亮相，配空气悬架，马力426匹！
- 4、凯迪拉克凯雷德美国卖多少钱
- 5、新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德
- 6、解读全新凯迪拉克凯雷德：第三排空间提升 对标林肯领航员
- 7、“纯电”凯雷德来了！凯迪拉克Escalade IQ发布
- 8、全尺寸纯电SUV 凯迪拉克凯雷德全球首发 724km续航
凯迪拉克凯雷德价钱多少钱
凯迪拉克ESCALADE铂金版车型官方指导价为148.8万元，实际裸车成交价在140万元左右，落地价在155万元左右。凯雷德ESV铂金版以官方平行进口的形式引入国内销售，仅针对一款车型配置。新车是美国ESCALADE车型长轴距版的顶级车型。
作为一款全尺寸SUV，凯雷德ESV铂金版长宽高分别为5697/2045/1880mm，轴距为3302mm，动力方面，该车搭载了6.2L自然吸气V8发动机，最大功率313kW，最大扭矩621Nm。传动系统匹配8速自动手动变速箱，配备全时四驱系统。
凯雷德同级别的竞争车型包括:奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX、林肯航海家和英国菲尼迪QX80。这些全尺寸SUV在中国以进口的形式销售，而林肯航海家和凯迪拉克ESCALADE都是美国车。在中国上市销售的飞行员供应两款车型，价格分别为112.8万元和122.8万元。
2018款林肯领航员相对凯雷德更加便宜，并且新款领航员的配置更为丰富，内饰也更为新潮；而现在凯雷德ESCALADE这款车已经进到产品周期的后半程，凯迪拉克预计会在2019年第二或第三季度带来换代后的凯雷德ESCALADE，新车将会使用全新的设计，并且供给三种动力选。百万购车补贴
凯迪拉克凯雷德EV有望2023年首秀 售价或超12万美元
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了凯迪拉克凯雷德EV的最新消息，该车最快可能会在2023年全球首发，随后可能会在2024年量产并上市，定位纯电全尺寸SUV，将会与燃油版车型共同销售，海外售价或超12万美元，按当前汇率计算约86.42万人民币。
综合目前掌握的消息来看，凯迪拉克凯雷德EV最快可能会在2024年1月量产，通用此前已经申请了“Escalade（凯雷德） IQ”商标，未来或许会被纯电版使用，以此来与共同销售的燃油版进行区分。
凯迪拉克凯雷德EV将会具有更符合空气动力学设计的外观，车身线条或许不像燃油版那么方正硬朗，可以降低风阻系数，整车设计可能会融入LYRIQ锐歌和Celestiq的设计元素。
凯迪拉克凯雷德EV可能也会基于奥特能平台打造，参考HUMMER EV SUV的性能数据来看，预计也会搭载三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），功率830马力，0-96公里/时加速度3.5秒，EPA续航里程约563公里。
根据易车App“热度榜”数据，凯迪拉克（进口）在同级别竞品中排名120，日均关注度1.29万。如需更多数据，请到易车App查看。
车长超5米7，凯迪拉克最大的SUV亮相，配空气悬架，马力426匹！
说到全尺寸豪华SUV，许多人能脱口而出的车型应该有什么奥迪Q7、宝马X5、保时捷卡宴等。凯迪拉克凯雷德是这个领域中相对冷门的车型。一来是因为它排量巨大发动机，二来它那美式纯爷们的风格不大容易被国人接受。那么如今，凯迪拉克推出的全新一代凯雷德是否有所改变呢？我们来看看再说。
外观方面，新款凯迪拉克凯雷德同样采用了最新的家族式设计语言，标志性的“钻石切割”理念没有以往那么凌厉，纯黑中网、扁平化的灯组，能看出凯迪拉克在营造新的家族风格，再加上超过5米的车身看上去有一种压倒一切的气势。此外，新车前包围处獠牙式的日行灯辨识度非常高，使其看起来时尚了不少。
车身侧面，作为凯迪拉克家族中最大的SUV，新款凯雷德仍采用了方正立体的线条设计，进一步彰显美式SUV的霸气，同时新车B柱、C柱和D柱都有黑色涂装，营造出了悬浮车顶的感觉，整体感很强。车身尺寸方面，新款凯迪拉克凯雷德标轴版的车长为5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm，大于现款的奔驰GLS与宝马X7，官方表示新车第三排腿部空间提升了40%，后备厢储物空间增加了68%。
车尾造型方正，尾灯采用纵向布局，搭配双边共两出式设计，体现出一定的力量感。值得一提的是，新车同样有风尚版、运动版两种外观设计，一个是大量镀铬装饰，另一个是全黑色，我个人更倾向于运动版，毕竟毕竟年轻。
内饰方面，新款凯雷德是真花了不少心思在里面，比如这个仪表和中控屏融为一体的OLED曲面屏幕，不仅科技感十足，而且档次感那是蹭蹭的提升了不止一个档次。还有中控台上方被大面积真皮包裹，档次感很强，麂皮材质和掺丝碳纤维饰板的运用更是增加了整车的运动感。
空间方面，新款凯雷德提供了2+2+3的7座布局，不仅座椅舒适度很高，而且通过车内多处按键可以获得更加灵活多变的空间布局。同时，全景天窗、加热、按摩等等配置也相当符合，符合高端SUV应用的定位。
动力方面，新款凯雷德提供了两种发动机可选，它们分别是6.2升V8发动机和3.0升六缸涡轮增压柴油发动，其最大功率为426马力和281马力，峰值扭矩均为623牛米，匹配10速自动变速箱，全系标配四轮驱动并配备空气悬架等多项新技术。据悉，新车将于今年夏季在美国率先上市，后续有望引入中国市场。作为参考，目前国内在售的6.2升版本的凯雷德售价为148.8万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克凯雷德美国卖多少钱
7万美金拿下
中国的价格除于六
折合人民币80W不到。
新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德
无论是在路上和在消费者的印象中，凯迪拉克凯雷德是美国最知名的车型之一。它是通用 汽车 全尺寸SUV中的标志。
当然，在豪华SUV阵型中，凯迪拉克可能占据了大部分，但它并不是唯一的。首先，林肯领航员是相当好的，它采取了一个非常类似的方法，以皮卡为基础的豪华。这两款车都是炫目、舒适和高 科技 的，它们的调校和驾驶动力永远不会是这么大的车辆的强项——尽管乘坐舒适性还是相当可以。但糟糕的是，欧洲人开始认真对待他们的三排SUV 游戏 ，虽然他们可能无法提供与美国人相同的车身框架性能，但他们用品牌声望和最先进的工程技术来弥补短板。
在如此激烈的竞争中，凯迪拉克不能只在Escalade的重新设计中。这是一个新的平台，和雪佛兰太浩和GMC共享新平台，终于拥有独立后悬挂。此外，还有华丽的的内饰，配备38英寸弧形OLED屏幕。您还有两种发动机选择：标准420马力V8是通用 汽车 其他SUV的顶级选择，以及新的3.0升Duramax涡轮柴油直列六缸发动机，适合277马力和V8匹配460磅英尺的扭矩。两者都与通用 汽车 的10速自动变速箱配对。
像凯迪拉克的其他产品一样，2021年凯雷德（Escalade）具有更多的版本选择。在普通版上，您可以选择以下两种：高级或运动。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更传统，更炫丽的选择，带有大量镀铬和丰富，温暖的内饰。Sport和Sport Platinum适用于那些偏爱更现代，微妙的美学，外饰为黑色，内部装饰较柔和的人。
尽管Sport系列车型确实受益于限滑后差速器（随Sport模式烤制的拖车包装一起提供），但Sport和Premium Luxury底盘或动力总成并没有差异。
在这个级别上，你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统、无线Android Auto和苹果CarPlay、凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩。凯迪拉克表示，一辆顶配的2021款凯雷德的最高售价约为11.5万美元。
6.2升V8的发动机强劲而灵活，并且充分利用了10速变速箱的优势。但是，它几乎没有燃油效率。在58英里的测试循环过程中，我们平均不到16英里/加仑，这在很大程度上证实了EPA在城市中为14英里/加仑，在高速公路上为19英里/加仑，总和为16英里/加仑。后者是2mpg比功能更强大的Navigator更差，后者每年的燃料成本高达数百美元。我们希望花一些时间与新的柴油发动机进行比较，但是它和Super Cruise选装件都将于今年晚些时候问世，因此必须等待，但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的数据。相同的引擎，我们希望燃油燃烧器的组合能使它降低20%左右。
就像Escalade的动力总成一样令人愉悦，这并不是其出色的功能。该荣誉被暂停。除了基本型号的Escalade之外，其他所有车型都可以配备凯迪拉克的第四代Magnetic Ride Control。空气悬架需要铂金型号（运动或高级豪华；选择自己的冒险方式）。两者的结合非常精致，只有在特别糟糕的路面上，22英寸的车轮和车架结构相结合，提醒您单独的后悬架并不是解决卡车底盘缺点的所有方法。
凯雷德（Escalade）的新型后悬挂包装还有其他一些不小的好处。最大的一个是第三排腿部空间，即使在标准轴距的Escalade上，它也比2020年款增加了10英寸（24.8英寸至34.9英寸）。这仍然比导航器的42.3英寸后腿空间还短，但是实际上平均身高的人现在可以坐在那里。凯雷德（Escalade）第三排后面还有25.5立方英尺的货物空间–高于15.2立方，超过了标准Navigator的19.3。但是，仅舒适性和性能并不是豪华车所能做到的。只有细微的接触（无论是有形的还是无形的）都可以制造或破坏优质产品，凯迪拉克对此深信不疑，尤其是在Escalade的机舱中。
数字仪表盘是一件艺术品，坦率地说，它有坚实的硬件支持。它拥有对输入的即时响应，信息 娱乐 系统流畅直观。你的作者在没有任何入门知识的情况下跳进了自动扶梯，并且能够在驾驶的10到15分钟内完全适应这种体验。
例如，组合仪表左侧的显示需要进行一些重新调整。在大多数 汽车 中，此区域通常由其他功能控件占据，例如前灯开关或调光旋钮。其中大多数都在这里，但它们还附带有一个附加的驾驶员信息显示，这使凯迪拉克可以对仪表进行一些整理。它具有吸引力，清洁度和功能性。我们唯一的困扰是驱动模式切换，该切换由该显示器下方的单个按钮表示，而不是单个旋钮，这会更美观。
测试车中升级的AKG音频系统也给我们留下了深刻的印象。虽然标准配置的是19扬声器的AKG系统，但我们采样的36扬声器的版本却是一种很好的体验。AKG是 汽车 音响领域的新手，但与行业中的许多固定装置一样，它是Harman Kardon拥有的，Harman Kardon知道如何绕过 汽车 驾驶室。我们只有时间坐在驾驶员座位上聆听，但留下深刻的印象，甚至聆听以质量低下的音频流而闻名的卫星广播。该系统具有清晰的高点和强劲的低点；即使在很小的音量下，通过踏板也可以感觉到后者。
凯迪拉克XT6令人失望的地方，凯雷德（Escalade）熠熠生辉。更大的卡车感觉更豪华，更高档，就像更多的场合一样。感觉就像 凯迪拉克 。奢侈不一定适合每个人，因此，XT6及其交叉竞争者存在。但是对于那些喜欢舒适，实用和炫耀的完美结合的人来说，很难与凯迪拉克抗衡。
解读全新凯迪拉克凯雷德：第三排空间提升 对标林肯领航员
北京时间2020年2月5日，凯迪拉克全新一代凯雷德正式发布，它定位于全尺寸SUV市场，林肯领航员、英菲尼迪QX80等车型是它的直接竞争对手。和上一代车型一样，全新凯雷德依然与雪佛兰Tahoe/Suburban、GMC Yukon同平台打造，OLED曲面中控屏是它在内饰上的亮点；同时，为了更好开拓海外市场，全新凯雷德还导入3.0L V6柴油发动机。按照计划，全新凯雷德将于今年第三季度在美国市场上市，如果没有大的意外发生，它也会进入中国市场。
和上一代车型一样，全新凯雷德依然延续硬朗的风格，车头采用最新样式镀铬盾型格栅，大灯与两款兄弟车型保持一致，不再是纵向布局，改为横向排布并与中网相连，更符合大多数人的审美标准。新车尾灯采用纵向排列并位于两侧边缘，后风挡玻璃下部的贯穿式镀铬饰条提升了视觉宽度和延展性，矩形双边两出排气设计虽然略显低调，但与整车风格很搭。
全新凯雷德有长轴距版和标准轴距版两种车型提供，长轴距版车型的长宽高分别为 5766mm、2059mm、1942mm，轴距3407mm；标准轴距版车型长宽高分别为5382mm、2059mm、1948mm，轴距3071mm；主要竞争对手林肯领航员的长宽高分别为5355mm、2073mm、1937mm，轴距3112mm。座椅布局方面，全新凯雷德采用2+2+3式7座设计，这也是同级别车的常见选择，若进入中国市场之后能提升第二排座椅的豪华程度会有助于它销量提升。据官方消息显示，新架构和新底盘技术的使用进一步提升了车内空间，标准轴距版车型的第三排腿部空间增加40%，达到886mm，第三排后部最大载货空间增加68%，达到722升。
内饰方面，OLED曲面玻璃的应用让仪表盘和中控屏融为一体，屏幕对角线长度超过38英寸，像素是4K高清电视两倍。大尺寸触控屏幕的应用，让大量物理按键被取消，通过触控屏来实现日常操作。左侧7.2英寸屏幕主要显示行车信息，正前方14.2英寸屏幕显示车速、导航信息等；中控台上的16.9英寸屏幕主要以车载多媒体系统为主。配置方面，自动刹车、前撞预警系统、车道保持辅助与车道偏离警告、平视显示器、自适应巡航控制系统、全景天窗、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、三区自动空调、方向盘加热等都会提供，达到大型豪华SUV应有水平。
动力系统方面，6.2L V8 VVT DI自然吸气发动机是美国市场的主打，它采用顶置气门和单缸两气门设计，最大功率313kw、最大扭矩623Nm，相比领航员3.5T的285kw、680Nm，其优势是最大功率高出28kw，但最大扭矩少57Nm。3.0L DOHC I-6涡轮增压柴油最大功率207kw、最大扭矩623Nm。传动系统方面，两款车都匹配10速自动变速箱，并提供四驱系统和差速器。为了提升车辆动态性能，全新凯雷德配备了自适应空气悬挂和电磁阻尼。
价格方面，现款凯雷德在美国市场的起步价格为7.5195万美元，全新一代车型在价格上应该与它相当，主要竞争对手林肯领航员为7.5825万美元；在中国市场，林肯领航员的起步价格为109.8万元起，现款凯雷德长轴距版车型官方售价148.8万元，比前者高出39万元之多，也正式因为价格偏高最终导致凯雷德在中国市场表现不佳。对于即将入市的全新凯雷德，小猫认为其价格依然会高于领航员，凯雷德6.2L所需缴纳的乘用车消费税税率为40%，比采用3.5T发动机的领航员高15%。考虑到北美市场售价8.648万美元起的雷克萨斯LX570在华官方售价为129.1万元，小猫认为全新凯雷德起步价格定在115万元左右不是难事；了解凯雷德的朋友应该记得，其2006款车型的官方售价“仅为”108万元。
小猫心蓝观点：
对于全新一代凯迪拉克凯雷德，小猫建议它引入标准轴距版车型，因为车内空间已经完全够用且价格更有优势。产品力方面，6.2L V8自然吸气发动机虽然在动力数据上仅仅是与林肯领航员的3.5T发动机打个平手，但其在行驶质感方面的优势是百万元级豪华车消费者看重的。不到120万元就能买V8豪华全尺寸SUV，这将会成为凯雷德的最大诱惑力。以凯迪拉克在中国市场的品牌认可度和自身产品力来看，小猫认为售价低至120万元以内的凯雷德在销量上不会比领航员差。据媒体公布的终端销量数据显示，林肯领航员2019在华年销量为4563辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“纯电”凯雷德来了！凯迪拉克Escalade IQ发布
凯迪拉克正式发布纯电动全尺寸SUV Escalade IQ，新车可以看成是全尺寸SUV凯雷德的纯电“精神续作”，也是凯迪拉克推出的第三款纯电动产品。凯迪拉克Escalade IQ将作为2025款车型，在明年夏季投产，竞争对手锁定在奔驰EQS SUV这个级别上。
凯迪拉克Escalade IQ一如过去的凯雷德霸气，整体轮廓比之前的锐歌、Celestiq都要厚重，前脸使用家族式的LED中网，从两侧到中间成渐进式的效果，贯穿式的LED灯带则像是过去镀铬饰边的延续，中间位置的凯迪拉克车标同样具备发光的效果，与高光黑色配色搭配后，很好地融合了未来科技与传统豪华。
大灯使用了凯迪拉克标志性的竖直设计，点阵式的LED灯珠以及具立体感的灯带，侧面拥有精致的凯迪拉克车标，细节方面的拿捏还是很到位的。
紧凑厚实的侧面比例，很容易让大家忽视它的实际尺寸，Escalade IQ的长度与凯雷德同为5697mm，宽度达到了2389mm，高度为1934，是标准的美式全尺寸SUV的体型。也因为基于纯电平台，其轴距达到3460mm，四轮更靠近四角的设计有利于电池组与空间的布局。此外轮毂尺寸使用了非常夸张的24英寸，不过放在这样体型的Escalade IQ上，哪怕是35英寸的轮胎直径也仅仅是刚好，不过离地间隙方面则有所牺牲，175mm的离地距只比一般的轿车高一点。
Escalade IQ拥有较低的风阻系数，在大尺寸的车身和轮胎的负面影响下，也能做到0.31cd的风阻系数实属不易。Escalade IQ拥有可变进气格栅，能在不同的工况下进行调整，高速行驶时将封闭降低风阻，同时底盘平整化也功不可没。
尾部相比起方正的凯雷德，在造型上有明显的变化，D柱倾斜度更明显，运动感有了不少提升。尾灯使用了与其他纯电车型形同的分体式设计，这部分相对地有些复古的元素在，大面积的LED搭配传统的车身造型，是同级别少见的赛博朋克风格。
内饰设计上，Escalade IQ使用了如今很流行的全尺寸屏幕，贯穿座舱的大屏幕视觉效果相当突出，55英寸的屏幕尺寸相当吸睛，从图片上看显示效果相当不错，功能也值得期待。对称的中控台也呼应了大屏幕的设计，视觉效果比较简洁，同时保证了足够的豪华氛围。
一部分功能则通过中央扶手的屏幕操作，可以使用旋钮或者触控控制，除了常规的功能外，甚至还能控制车门的开闭，操作自由度较高。
官图中还有不少有意思的细节，Escalade IQ将配备众多智能辅助驾驶配置，同时配备了夜视系统。这里说一句题外话，凯迪拉克是最早一批采用夜视系统的汽车品牌，在2000年左右已应用到豪华轿车DTS帝威上。
后排也拥有极致的豪华感，官图中展示的四座车型拥有两张独立的后排座椅，均配备专属的多媒体系统，小桌板也看齐主流D级豪华车，此外可以看到Escalade IQ夸张的全景天窗尺寸。
来到性能部分，Escalade IQ基于奥特能平台打造，这个Ultium B1T平台对应的都是大型车种，像HUMMER EV就是出自这个平台。Escalade IQ搭载前后双电机电驱系统，通常状态下综合功率505kW，峰值扭矩834N·m，此外还提供超增压模式Velocity Max，处于这个模式下综合功率提高到565kW，峰值扭矩1064N·m，有望在5秒内完成0-100km/h加速。Escalade IQ电池容量为200kWh，预计将提供约724km的纯电续航里程，得益于800V快充技术，10分钟能补充约160km的续航里程。
底盘方面则配备了凯迪拉克MRC 4.0主动电磁悬架，搭配空气弹簧后可以实现高低软硬调节，可以降低5cm以及升高2.5cm。四轮转向系统也是Escalade IQ的标准配置，除了常规缩短转弯半径的功能外，还提供独特的Cadillac Arrival以及Low Ride模式可供选装。前者拥有类似“坦克掉头”的效果，进一步提升灵活性，后者则更偏向“耍帅”性质，可以在低趴的状态下以低速行驶。
小结
凯迪拉克Escalade IQ是凯迪拉克在纯电动转型过程中的重要车型，凯雷德作为一款全尺寸的豪华SUV，在凯迪拉克的产品阵线中起到重要的作用，结合已经上市的两款车型，凯迪拉克在重点市场的布局已经完成。不过这款豪华纯电动SUV的售价并不低，预计售价达到了13万美元，折合人民币接近百万，并非是一个小数目，不过考虑到性能以及豪华程度，让接近15万美元的Escalade-V仿佛上时代车型一般。面对电气化的转型，凯迪拉克的产品具备不错的前瞻性和创意，外加奥特能平台的潜力，相信量产后的表现不会让人失望。
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全尺寸纯电SUV 凯迪拉克凯雷德全球首发 724km续航
虽然，凯雷德在中国市场的占有率并没有太高，但是一点都不耽误这是一台全尺寸的硕大SUV。而且只要你曾经喜欢看美国大片，那就一定在其中看到过无数次Ta的身影，一般只要Ta出现，那就是高级领导人的座驾。所以Ta的身份毋庸置疑，相当有排面。
现在这个特别有排面的家伙，要出纯电的了，这个画面你敢脑补吗？近日，凯迪拉克正式发布了全新电动大型SUV—凯雷德IQ。据悉，新车是基于通用奥特能B1T平台打造而来，海外售价约合人民币94万，预计2024年夏季正式上市。现在，官图已经正式上线，一起看看还是不是你心中的巨无霸吧。
发布的官图显示，凯雷德IQ采用的是类似LYRIQ锐歌的前脸设计，整个大尺寸的格栅还依旧存在，不过因为是纯电的配置，所以转变成为更多可以发光效果的格栅装饰，其中还搭配了可以发光的logo。整体富有科技感且不失大气。
转到车身的侧面，明显看出来这个纯电的大家伙，比燃油版本的凯雷德还要拥有更大的尺寸。车长5697毫米，车宽2389毫米，车高1934毫米，轴距达到了3460毫米，妥妥的一个大家伙。作为对比，燃油版凯雷德长宽高分别为5697x2045x1880毫米，轴距3302毫米。以目前现在市场当中的主流纯电SUV——奔驰EQS SUV计算的话，三围分为别5137*1965*1721毫米，轴距3210毫米，可是着实大了一圈呢。而且侧面看起来和锐歌的相像程度更高，C/D柱采用与LYRIQ锐歌相同的设计，车尾提供分段式LED尾灯组，尾门上方还加入了大尺寸扰流板。
真是越夸张的尺寸，越能带来夸张的内部享受。当初锐歌内部的大联屏已经相当惊艳了，那么现在的这个只能是更加惊艳。车内一体式连屏达到了55英寸，另外在中控台下方还装备了11英寸控制显示屏，内置的车机系统支持Google地图、Google Assistant和Google Play商店等功能。
对于这么大的一台车，必然后排才是Ta的重要场所。所以必须是两张独立的配有通风/加热/按摩的座椅，还要有前排的折叠桌板和两块12.6英寸的显示屏幕，能够用来控制功能的后排触控屏幕，以及在后排也必须考虑到的双无线充电手机板。而且因为Ta的硕大车身，还支持第二排和第三排座椅放倒，后备箱标准容积670升，第三代座椅放倒后提升至1958升，第二和第三排全放倒扩展到了3374升。
纯电啊，还是纯电，前后双电机系统，该车还配备有四轮转向系统以及空气悬架等配置。目前官方给出的数据是最大续航724公里，充电10分钟可以补能161公里。
鬼斗车观点：可能从纯电的奔驰大G开始，这些车子都已经开始在研究如何转变到新能源的区域了吧？不过这个大家伙倒是很有意思，之前的油耗太高，现在的续航也不短，你有兴趣吗？
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