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捷达越野车,买了捷达VS5真的很有面子吗？它的小问题多吗？

admin admin 发表于2023-12-16 15:41:04 浏览16 评论0

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本文目录一览：

捷达vs5离地间隙

以2019款捷达VS5为例，根据官方数据显示，捷达VS5的最小离地间隙为155mm。车主也可以查看车辆使用说明书（用户手册），在参数配置那栏里有标注的。
相对于同级别车型来说，这个数据算是中规中矩的。捷达VS5的定位本来就是城市SUV，不是硬派越野车，所以离地间隙不可能太高了。
要知道的是：汽车的离地间隙和最小离地间隙不是一个概念。
这里列举参数只能列举最小离地间隙的参数，因为汽车的离地间隙数值不是固定不变的，它取决于负载状况。
捷达VS5于2019年9月5日正式上市售卖。截至2019年12月10日，捷达VS5在售的车型共有5款，分别是：
2019款 280TSI 手动 进取型，官方指导价：8.48万元；2019款 280TSI 手动 悦享型，官方指导价：9.18万元；
2019款 280TSI 手自一体 进取型，官方指导价：9.58万元；2019款 280TSI 手自一体 悦享型，官方指导价：10.28万元；
2019款 280TSI 手自一体 荣耀型，官方指导价：11.28万元。
汽车之家报价

大众捷达越野车最新款

2018款新捷达的售价厂商指导价为7991349，排量14T，为14tsi自动运动版，长度4501，款1704，高1469，轴距2604，定位属于紧凑型家用轿车；2022年我国全面执行国六排放标准，一汽大众作为大型合资企业，优先执行了国六排放政策；jettavss应该是一汽大众捷达VS5捷达Vs5的前脸是六边形格栅，两侧大灯的造型与中网完美贴合，中网下边收至大灯底部，有种嘴角上扬的表情，很傲娇下护板用银色装饰，与中网的镀铬饰条作用一样，体现车辆的时尚感侧身是大众；35mm根据查询捷达vs5相关资料得知板金35mm厚，捷达VS5是捷达旗下一款紧凑型suv是一个独立的汽车品牌有两辆越野车，一辆是vs5，一辆是vs7采用14升涡轮增压发动机，在大众平台上制造；如果你说的是新捷达的话，这个车值得买身边有个朋友买的就是大众的新捷达，根据他的说法，10W左右的车里面，新捷达是他的首选新捷达如果从外观和内饰上来说，其实并不出众，车身较短，内饰简单但是如果真的开过新；截至2021年，大众捷达最新款的售价为7991349万元，并不是519万元新捷达于2016年12月7日上市，目前包括14L15L和14TSI三个排量的5挡手动6挡自动7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列。
新款捷达提供7种车身配色，包括糖果白反射银深黑板岩灰甜蜜金钛光灰以及胡桃棕多种颜色任君选择动力方面，一汽大众新款捷达将配备14L15L两款自然吸气发动机，其最大输出功率分别为90马力和110马力其中；有三种1通过遥控钥匙开启2在车内通过驾驶员侧门上的开启按钮进行开启3通过钥匙插入后备箱锁眼里面开启第2种是在车内开启的，无论低配中配还是高配，都有这个功能如果你提车时钥匙还是直插的，没有遥控；14年8月份买的大众捷达是15款2013和2015款区别 1捷达2015版多了倒车雷达，新增20T发动机百公里加速5秒，外观没区别2舒适版加了后倒车雷达，内饰空调出风口加了镀铬32015版最大优点外形时尚优雅，车身匀称；”相关内容介绍有下面新捷达va3配置参数还可以，个人对这款车是比较满意的1一汽大众捷达VA3定位为紧凑型轿车，其外观采用了捷达品牌最新设计语言，整体造型十分年轻时尚2新车前脸的点阵式进气格栅与J型品牌Logo搭配；新款捷达，一档的三档提速慢，应该是离合器的磨合期没到，一般新车都有8000公里的磨合期，磨合期内提速很慢，提速太快会影响离合器的寿命，磨合期内时速不要超过60公里，磨合期后才能加速到100公里，这样提档也就很快了；表示机油压力太低根据查询15款新捷达相关信息得知，15款新捷达发动机闪点表示机油压力太低新捷达是一汽大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长宽高分别为448717061470mm，轴距2603mm在深圳上市，以大众汽。
大众捷达典藏版是大众牌汽车捷达系列的纪念版，相比大众捷达更具有纪念价值的一款汽车截止至2019年8月12日，仅有2012款捷达16典藏版一款车辆2012款捷达纪念版为新增车型，是性价比最高的捷达车在内饰和外观设计方面；除了采用大众最新的MQB平台外，捷达VS5还会搭载EA21114T发动机，最大马力为150，峰值扭矩为250牛middot米的那台，不过在传动系统上没有使用大众引以为傲的双离合，而是爱信的6速手自一体，还有一款5档手动，动力总成；捷达VS5后备箱常规深度尺寸850mm，最大深度尺寸1660mm，宽度105mm，高度640 mm，后排座椅支持46%放倒，尾门采用双气压杆支撑，标配百叶窗和车灯应对更多场景 捷达VS5作为一款紧凑型SUV，增加了后排座椅百分之四十六倾斜的。

捷达suv属于越野车么

属于。SUV是SportsUtilityVehicle的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是越野车。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。

官方爆改捷达VS5，30年征战历久弥新！“史上最暴躁”捷达来了


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本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
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11月20日，一汽-大众捷达品牌携旗下VS7、 VS5以及VA3三款车型，及官方爆改版捷达王赛车正式亮相2020(第十八届)广州国际汽车展览会。
本次捷达官方爆改赛车的原型车为国民家轿之一的捷达VS５。
自去年成都车展捷达VS5上市发布，凭借皮实耐用、安全可靠的良好口碑，以及始终坚守着那份原汁原味的纯正德系品质，在一年多时间内，收获了超过十万用户喜爱与认可。
改装VS5赛车的陈德安老师表示：
“VS5完美地继承了老捷达的运动基因，其本身搭载的大众EA211 1.4T高功率发动机动力就很强劲，又是出自MQB平台，所以整体的底子更好。不仅拥有超越同级的操控性能，同时拥有越野车的爆发力，称得上是一款可以跑拉力赛的SUV。”
了解大众的朋友都知道，这其实不是捷达第一次以赛车的形象出现在车迷的面前。
30年前，捷达就凭借不错的机械素质成为中国汽车赛事自港京拉力赛，许多车队的首选对象；20年前，捷达还作为一汽-大众车手陈德安驾驶的战车征战CRC战场，斩获无数冠军荣耀...
捷达展台上，CRC捷达王赛车唤醒了人们的赛道记忆，当大屏幕上播放「一款赛车捷达VS5的诞生」改装视频时，大量的媒体人和车圈主播、车迷，都忍不住围绕着捷达展台、拉力赛车、模拟赛车区等，进行现场拍摄，让不能前往车展现场的关注捷达或喜欢赛车的线上网友直呼过瘾。
需要重点提一下的是，捷达品牌对自身的运动基因与VS5硬实力具备的信心，为了完全检验这款车具备的赛车级的动力性能与操控性能，这款“史上最暴躁”捷达VS5汽车三大件发动机、变速箱和整车底盘始终保持原厂状态，并没有进行任何改动。
一辆好车离不开极致精益的造车工艺。
捷达三款车型和大众速腾都在有着“世界工厂”之称的成都工厂并线生产，从冲压的一丝不苟、焊接的精细到涂装的苛求和总装的严谨，用精益求精的德系工艺诠释造车匠心，可以说，德系品质早已渗透到所有产品每一根线束，每个焊点。
无论是捷达王，还是VS3、VS5、VS7，在同级别车型中，都具有极高的竞争力，车还不错，感兴趣的车友，不妨去广州车展６.１号馆看看。
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年了 捷达vs5可以买吗 小毛病多不多？皮实耐用吗

捷达VS5的实际表现会怎样？14430公里后，车主反馈了用车感受！
【最满意】
经济条件有限，买台新车开多少年才有机会换车，所以我对车的质量，后期用车成本都有考虑，这车就是换标的大众捷达，和大众也是共线生产，延续了捷达皮实耐用，三大件靠谱稳定，车身钣金硬朗安全性高，大众车中国认可度高，市场保有量高，后期维修保养零部件也便宜。还有就是车价比较满意，作为一款大众旗下合资越野车，厂家给的定价还是很亲民，正好也在我的预算范围内，相比之下可以买到一个空间更大，配置更高的换标大众VS5还是很满意.
【最不满意】
为了控制成本，把大众双离合变速箱换成了AT变速箱，确实AT变速箱比干式双离合更加稳定，后期维修成本也低，但这车动力总成调校得并不完美，2档升档有明显延迟，如果涡轮还没有介入会有明显感觉给油不走，档位升起来后动力一下上来车会有窜的感觉！刚开始会有不习惯，多开开吧还得适应一下。
【空间】
空间宽敞，2630mm轴距，同级别车型最大，个人身高175cm，前排头部空间一圈，后排腿部空间一圈半，满载五个人空间也不会拥挤！后备箱容积可以放3个行李箱，支持后排比例放倒，可以拓展后备箱容积，门斗储物可以放4瓶矿泉水，很深可以立着！
【动力】
涡轮增压的发动机动力提升很快，市区用车动力强力，起步偏肉，这个排量都差不多，涡轮介入很快，超车变道很轻松！
【操控】
大众车开着给人一种厚重感，底盘特别扎实，入弯特别稳，方向盘操控精准轻便，刹车非常灵敏，轻点即可！
【油耗】
目前开了3000多公里，自己算了一下油耗在8个左右，新车加上磨合，这个油耗表现还是很满意，希望以后会更低就好了！
【舒适性】
车内空间宽敞，头部空间富裕没有压迫感，座椅包裹性强，悬架调校的偏硬，过烂路有颠簸，车内噪音偏大
【外观】
外观还可以吧，有大众车的风格，说不上好看但也不难看，长时间看也不会觉得难看，属于耐看型，不过时！
【内饰】
中控面板塑料材料，硬邦邦的一片，中控设计朴素简单，很实用，常用功能操作简单
【性价比】
这个价格选车看中的就是性价比，同价位对比，国产对比三大件，合资对比车身尺寸配置，综合下来这车优点对于缺点性价比很高
【为什么选择这款车】
买这么大一物件，大家最好还是自己亲自对比，试驾再做决定。我选择这款车，首先是在预算范围内，在10万左右要买一款SUV，要么就是国产车，很大，很漂亮，配置超高，现在的帝豪，长安，长城等国产品牌做的都挺好，要么就是合资小型SUV，比如现代25，斯科达，本田，大众等，但是11-13万只能买一个入门级的最低低配的。所以跟国产车比质量，跟合资车比价格，配置，我个人倾向于合资品牌，综合下来，这款车的三大件让我更放心一些，车价也符合我的要求，配置方面我根据个人需求买了个中间配置，个人觉得满足我需要，所以在19年年末喜提我的爱车！
缺点和短板：
小毛病很多，异响很多，胎噪很大，你还知道哪些小毛病呢？

8万多的越野车

符合的车型有：宋Pro、捷达VS5、博越、传祺GS4、哈弗F5。
1、宋Pro
宋Pro是比亚迪旗下的家用SUV，这款车的强项是比较全面，质感不错、性价比高、乘坐舒适性好、汽油混动纯电多种选择，很受消费者欢迎。设计属于简约风格，是中年的一派，追求个性的人与宋Pro无缘，这款车比较针对以家庭为单位的车主。
2、捷达VS5
捷达VS5是捷达变成品牌之后发布的开拓车型，基本跟斯柯达一样是低端，主打的是物有所值的合资产品。捷达VS5的外观具备独有的特征，又附带几分大众的痕迹；有MQB平台支持，汽车的舒适性都挺不赖，但是售价这么低，档次就这样。
3、博越
博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV，样貌有着较强的亲和力，衬得了男女老少，仪表台设计给人感觉确实可圈可点，虽然没有用很高级的材料，但整体并没有太多毛病。车内空间表现可以竖起大拇指，腿比较长的乘客也不会觉得压抑。无论是车内储物格还是后备厢容积也都比较理想。
4、传祺GS4
GS4的外形比较保守但不会让人感到无趣，内饰质感和用料很不错，配置高价格低，后排有足够大的空间，质量的表现相当不错。
5、哈弗F5
哈弗F5是一款紧凑型SUV，主要面向于20多岁的顾客而推出。这款车最明显的好处便为很好的性价比，再加上车辆颜值也能够满足小伙子们的口味。
以上内容参考：百度百科-比亚迪宋Pro
以上内容参考：百度百科-捷达VS5

十万左右的越野车排行

排行如下：
1、广汽传祺GS4
内饰方面，中控台以X型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的材料，内饰更具辨识度。
2、捷达VS5
捷达VS5是捷达品牌首款SUV车型，前脸采用大众的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，车身侧面线条的设计延续大众品牌设计，贯穿整个车身。
3、长安欧尚X7
长安欧尚X7搭载OnStyle2.0欧尚智能网联系统，搭载5G的智能车机芯片IMX8智能车机芯片，“千里眼”远程视频系统，超高清360°全景影像、超高清环视行车记录仪，全自动泊车系统等。
4、哈弗F7
内饰沿用环形智慧座舱设计，新增灰黑内饰，满足客户多样化需求，座椅靠背处有独特“F”字标，更具识别感、专属感。主驾环抱式设计，中控屏、功能按键布置偏向驾驶位。
5、瑞虎7
瑞虎7是奇瑞汽车旗下的一款紧凑型SUV瑞虎7来自奇瑞专为SUV研发的‘T1X平台’，新车分别搭载1.5T+6MT、2.0DVCT+CVT和1.5T+DCT三种动力总成。

新款捷达二手车多少钱？

新捷达二手车的价格是2-5万左右，具体需要看你说捷达二手车的寿命、配置和行驶里程等信息：
1、二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准；
2、以某车为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降（1400元-300元）÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元；
3、3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。
汽车之家报价

买了捷达VS5真的很有面子吗？它的小问题多吗？

捷达VS5真的值得买吗？它的小毛病多吗？车主详细说了优点和缺点。
【最满意】
最满意的就是这个车给我带来了很多的便利。这个车回乡里面的时候非常方便，那些坑坑洼洼的路再也不用怕了，可以直接开过去。
【最不满意】
这个车的油耗跟我以前的轿车相比的话，会比我以前那个轿车油耗要高一些，但是我知道这是正常的。
【空间】
这个车无论是前排的空间还是后排的空间，就是包括它的储物空间都是很大的，我觉得储物空间多的话这一点也是挺方便的，平时可以在里面放一些水之类的东西。
【动力】
这个车的动力是很不错的，就是换挡的时候特别平顺，你基本上感觉不到它的换挡了，这一点是值得赞美的。
【操控】
当时试驾的时候我就喜欢上了这种操控，我觉得是和这个车有缘。开了我的车之后再开其他的车，我都觉得不习惯了。
【油耗】
油耗还算是可以，马马虎虎的，就是比我以前那个轿车油耗要稍微高一些。
【舒适性】
在里面坐着很舒服，就是觉得这个车的悬挂设计的很好。而且这个车的音响效果不错，在行车过程中打开音乐开车是一种享受。
【外观】
外观看上去像是那么一回事，我觉得设计上还是挺用心的，但是可能我个人觉得车漆薄了一点，前几天发现车子上有好几条划痕。
【内饰】
内饰设计真的是很时尚呢，特别是中控屏幕，我比较喜欢这样的操作，中控屏幕上的色彩搭配是非常有科技感的，看起来很现代化。
【性价比】
我觉得喜欢一样东西，有时候你就会觉得它的性价比高，就算再贵的东西你不喜欢你也会觉得性价比不高，你不想买。
【为什么选择这款车】
我就是和其他的车对比了的对比来对比去，我发现所有的车都没有这个车好，这个车哪方面我都喜欢，当然要买这样的车了。
车主2：
最满意的就是VS5的性价比了，我觉得要是从这个价位来考虑的话，这个车几乎是挑不出来什么问题的，如果是相对于它的价格来说，真的是挑不出来什么毛病，绝对是物超所值超越这个价格了。
最不满意的就是这台车的舒适性了，我觉得舒适性相对来说还是有些欠缺的。毕竟这个价钱的车子舒适性一般也不会做的太好，但是这个车我感觉底盘做的有些硬了，可能也是由于SUV的缘故。
空间我觉得是真心不错了，感觉SUV坐着就是要比轿车的坐姿能更舒服一点。不太喜欢轿车那种比较压抑的感觉。
动力其实也是没得说的1.4t的发动机，我觉得能用这个价位买到已经很不错了。
操控我也比较满意，虽然说价格不高，我买可是顶配的，还有自适应巡航功能，倒车影像这些相应的配置还是都有的。
油耗平均每百公里现在就是七点几个油，差不多就是五毛钱吧，我觉得还是可以接受的。
舒适性相比较来讲就是有一点差了，我觉得这台车的舒适性挺一般，总之没有我朋友轿车坐着那么的舒服，尤其是从底盘来讲。
外观感觉还是挺不错的，感觉捷达的车标就是要比宝骏和哈弗的看起来高档很多，哈哈。
我觉得能用这个价位买到这样的内饰已经是很值得的了，感觉用料还是特别厚道的，就是内饰设计吧，还是有些老气。
这个价钱用来买一台这样自动挡的SUV车型，我觉得是很划算了。
其实一般情况下来说在这个价位里面能买到的比较不错的车子也就那么几个。VS5刚出来可就是相当不错的了，比起国产车还有优势。
9万买一辆捷达VS5真的很厉害吗？1.2万公里后，车主谈了几点缺点
【最满意】
作为一款紧凑型车子的VS5，它的舒适性很是蛮高的，从座椅的柔软性还有车内的隔音与减震都表现的不错，能让开车的同时还可以享受驾驭的乐趣，心情好了安全性能才会高，内饰比较大气，即便是用了简约的风格，看着也比较温馨。
【最不满意】
大众的牌子一直就没有什么优惠活动，价格幅度不多，车子座位日常代步使用算是刚刚好，没有特别强悍的动力，车子开着不太顺手，第一驾驶SUV车型还没熟悉，不建议五人满载出游，空间可使用率不高，比较拥挤。
【空间】
平时我一个人开车，在乘坐方面没什么问题，驾驶位置不叫宽大，不影响头部和腿部的伸展，目测只要不超过180的身高就不用担心。后排试坐的时候三个人就会感觉到比较拥挤了，虽然说是五坐车但是中间实在没法做人
【动力】
1.4的排量，这个动力不算大，平常习惯开快车的人不要选这款，还有就是长途驾驶的时候加速有点缓慢，我开到极限也就是到120迈，再提速就很慢了，再加上一个是感觉不安全再着就是没必要，安全驾驶还是得放第一位。
【操控】
以前总是开一些小型车，突然更换的SUV车型感觉有些不顺手，高速状态下拐弯有点没方位感，小弯度的路段经常是两把轮才能过去。还有空调竟然是手动的，这都什么年代了，这配置真是太落伍了，还好是家用自己不嫌弃自己。
【油耗】
油耗还不错，开了三千公里了一直保持在8个油耗左右，按以往打车出行的力度来算，自己开车加油还是比较省的，大众的牌子从小就认识，油耗是比较低调的，就现在来说，大马路上看到最多的车型也是大众的车。
【舒适性】
隔音方面做的不错，开车很安静，就算进入闹区也不会被影响，车里听歌或者是打电话都不叫小声音。座椅的包裹性很符合人体结构，可供调节的姿势不少，配合麦弗逊式独立悬架，走在哪种路况上面都不颠簸，能让全身心的放松。
【外观】
我觉得这款捷达真的突破了我的最初印象，那种老一辈的汽车面貌，带有时尚与运动元素，整体造型可比捷达的名字帅气多了，夸张大气的两腰线条还有动感十足的轮毂，五种颜色可选，还有前大脸很有档次感，犀利的LED大灯和规矩的网格散热孔，看着很有力量型。
【内饰】
皮质的多功能方向盘，简单大气，8英寸的触控显示屏，触控很灵敏，支持手机互联映射，语音是被控制系统，4个扬声器听歌比较有立体感，主副驾驶位配有化妆镜，很方便在下车的时候整体一下仪容仪表。
【性价比】
这款VS5价格不算高，就算是工薪阶层也能购买的了，就是转了好几个店里都没有找到什么优惠活动，大众汽车的销售策略一直就这样，保证了一些保值率。
【为什么选择这款车】
看着价格筛选了欧尚和宋Pro，最后还是听了朋友的推荐，大众比较省油，保值率还高，为了长久打算，还是选VS5比较适合。10万左右的车子，是年轻人第一次试手的好选择，抗造、耐看型车子。
成都车展期间，一汽-大众捷达正式推出了旗下首款SUV车型捷达VS5，此车一出可谓掀起了轩然大波，8.48-11.28万元的指导售价可以说比很多国产紧凑型SUV还要便宜。一时之间，车友们对全新捷达VS5的支持也是一浪高过一浪。那么这款车一定会热销吗？有些车友并不这么认为。
不过在评论之中也看出了大家对于这款车的一些不满之处。今天我们就来分析一下这款车的，好处好在哪儿？不足又不足在哪儿？
下面我们先来说捷达VS5都有哪些让人心动的地方：一，动力总成方面，1.4T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，这款发动机是和帕萨特，速腾同一系列的发动机，并且变速箱没有采用7挡双离合变速箱，而是采用了大家更喜欢的六档手自一体变速箱。并且车子的车身悬架，前为麦弗逊式独立悬架；后为多连杆独立悬架。加上是基于MQB平台打造的，所以三大件方面是满满的且熟悉的德系味道。
让人心动的地方：二，放下身段，冲击国产SUV霸占的领域。说实话在8万-10万这个价格区间，一直都是国产车称霸的地方。这次捷达VS5在保证德系三大件的前提下，将价格定在了8万-10万这个区间，可以说为冲击市场做了充分的准备。并且捷达VS5还带着合资大众的光环。
另外在主被动安全配置方面，捷达VS5表现也是不错的，标配胎压报警，标配车身稳定系统。顶配车型还有主动刹车。倒车雷达和定速巡航也是标配，倒车影像，无钥匙进入启动系统等高配车型也都有出现，另外还标配了8寸中控大屏。从这些实用性配置来看，捷达VS5似乎表现还是很不错的。
仅凭这样捷达VS5就一定能热销吗？显然是不见得的。根据这几天车友们对这款车的评价来看。大家吐槽最多的就是它的全系手刹和塑料覆盖，以及在一些细节方面的配置。另外还有一点，现在大家买车，不仅仅是为了懂车好看，还有一个很大的因素是要面子。在10万出头这个区间内，大家放弃国产顶配而选择大众低配的原因，有些车主就是觉得大众车标有面子，当然也不全是为面子而选择大众低配车型的车主。
现在捷达VS5以低售价和大众最底端车型的定位来冲击国产车市场，很多车主就会因此而为捷达VS5贴上大众低端的标签，这会让他们觉得没面子，因此而放弃这款车，毕竟买车撑面子在大家心中还是占距一定地位的。
当然对于懂车的车友来说，冲着捷达VS5的三大件，可以放弃很多舒适性配置方面的遗憾，毕竟三大件才是一辆汽车的根本。之前是丰田买发动机送车子，现在是捷达VS5买三大件送车子。最后给大家留个问题，选择捷达VS5会让你觉得没面子吗？
估计不少人和我一样，都是老捷达车主，我家第一台车就是捷达、那质量杠杠的、用威海话说就是抗造！一点毛病没有！上山跑高速都杠杠的！但是女孩子嘛，我一直不太喜欢哪个造型、我喜欢越野车、第一次买车、自己也研究了老半天、还是朋友给我说捷达现在是个品牌了，第一眼，就觉着VS5就改良的不错、起码是符合我的审美、价格也便宜、我还是秉着信任老捷达的信心买了！然后了解了一下配置也算很高了、发动机还是大众的涡轮增压、动力给力！自适应巡航！电子稳定！听着就高级！安全靠谱！就值得买！
提车我觉着等的有点久了！新车买了就想赶紧开！但是订车到提车我都等了一个多月、属实费劲！看样这个车卖得还是不错、都排不上队！哈哈哈
我买车一般就前排做人、后排很少人、所以我一般只要前排够大、后排我不太在意、但是VS5后排的确合适、前排拉到后面、后排还有不小的位置、完全做得开！后备箱空间足够家用、空间利用还是不错的！
涡轮增压的发动机，动力都是强悍的、毕竟这个价位、涡轮增压的发动机是较好的选择了！
车身稳定性高、我不觉着方向盘重、挺好操作的！
跑高速就是5.8，市区7个多点、我也就刚开、后期会给个准确的数据！实践证明一切！但是油耗这个样子也属于正常！我有油耗视频但是不会上传！
座椅后背的弧度有点凸、不是很舒服！后期弄个座椅套包一下！应该问题不大！
外观中规中矩、没有特别亮眼的设计、过于保守哦、但是家用而言、更重要的是性能以及配置、外观只是锦上添花、但是想吸引到年轻的人、还是觉着外观需要改善一点！另外就是轮毂小的确省油，但是看着不够大气！我觉着选择大一号的其实更加符合我想要的！
简单大方、没有那些狐狸花哨的、我特别讨厌那种太麻烦的、赶紧影响我开车的！就这样的挺好的！但是内饰塑料感有点强！其实可以考虑换个其他材料、显得有点档次！
10万买合资SUV太难、现在国产也不好买、综合起来！配置！各方面我觉着没得挑理！
相信老捷达的品质、其实我也算新手，我对车也不了解，销售和我说的什么EPS，什么SSR，我反正不懂，那十多万买个车、赶紧研究研究、这些功能都是啥，朋友又说开车发动机最重要、我就手忙脚乱了，捷达发动机也是大众的，然后那些配置对我以后开车有一定辅助作用，10万块钱能买个这样的SUV，况且质量我觉着一定不会差、就毅然决然买了！因为我离威海提车的地方很远、所以我提车回来跑的高速，顺便前期想磨合一下，油耗还可以，我基础看了表显示6个左右、市区7～8个，综合一下、以后经过时间的洗礼、我再来测测实际油耗吧！
这款车外观非常漂亮，买这款车当然很有面子。而且这款车的性能非常好，小问题不多。本人非常喜欢这款车。
最满意小五是我人生第二辆车，和第一辆车对比起来自然满满的全是优点（我第一辆车是还在店里服役的五菱之光~~~嘿嘿）虽然两台车不是同一类型也没啥可比性，但作为95后并且尤为爱车的我来说，从五菱小面包到小五，它代表着我完成了从青春到成年的跨越，我喜欢将这种意义具象化呈现在我喜爱的事物上，哈哈~对于小五，我是很满意的，
但要从中间挑出一个最那就应该是动力系统了，买车之前我做了很多同价位不同品牌的车型功课，最后听从父母的建议将重心放在了三大件上（毕竟这年头挣点钱不容易，靠谱最重要），事实证明我的选择没问题，小五这台1.4T的发动机和6速自动变速箱的搭配我很喜欢，动力于我而言完全足够，高速超车也不费劲，所谓的换挡平顺性在我看来也没啥毛病，感觉对比我姐夫的那台长安1.5T发动机加双离合变速箱的组合好了很多，对我冲击最大的就是在油耗，我平时还是开小面包多一点，
偶尔会开着小五去收发货，在我使用的这两个月中，跑了一次长途，一次外出自驾游，其余时间都是在市区，市区里开空调油耗基本维持在7.4-7.8这样子，偶尔会超过8个油（感受速度与激情的时候）长途和自驾游属实让我惊艳到了，平均下来才5个油出头，我姐夫的车虽然比我车大一点但是油耗却高了不止一星半点，所以综合对比下来，我最满意的就是小五的动力系统
最不满意五根手指还不一样齐呢，小五作为一个产品当然也有缺点，我看论坛里很多人都在反映噪音的问题，在我看来也就那么回事吧，没觉得有多无法忍受，可能跟我之前开的是小面包有关系？哈哈，在我而言我最不满意的就是硬邦邦的内饰，有一说一，小五的内饰造型中规中矩，像极了大众那套中庸风格的陈设，但是这材质我就实在有点喜欢不起来，全系都是硬邦邦的塑料，前几天在小区遇见了一个高配车主，它的内饰仪表那一块竟然是软的，后来我问了一下给我卖车的销售，她说那是首批车主才能选装的内饰软包，本来心动想包上一套，结果人家说要换那套要把整个工作台换掉，我听完顿时觉得原装的塑料内饰也还不错，再细细品来竟然还有几分好看，emmm，就这样吧，看看旁边我哥们同价位的神车GK5那套同样“朴素”内饰，顿时又觉得小五的内饰顺眼了不少...
最不满意五根手指还不一样齐呢，小五作为一个产品当然也有缺点，我看论坛里很多人都在反映噪音的问题，在我看来也就那么回事吧，没觉得有多无法忍受，可能跟我之前开的是小面包有关系？哈哈，在我而言我最不满意的就是硬邦邦的内饰，有一说一，小五的内饰造型中规中矩，像极了大众那套中庸风格的陈设，但是这材质我就实在有点喜欢不起来，全系都是硬邦邦的塑料，前几天在小区遇见了一个高配车主，它的内饰仪表那一块竟然是软的，后来我问了一下给我卖车的销售，她说那是首批车主才能选装的内饰软包，本来心动想包上一套，结果人家说要换那套要把整个工作台换掉，我听完顿时觉得原装的塑料内饰也还不错，再细细品来竟然还有几分好看，emmm，就这样吧，看看旁边我哥们同价位的神车GK5那套同样“朴素”内饰，顿时又觉得小五的内饰顺眼了不少...
【空间】2630的轴距不只是够用，对于我们一家三口而言是比较宽敞的，为什么这么说呢？那是源于我的一次小改动: 原本后排座放倒以后比后备箱高将近20厘米，我特意去朋友的店里做了一个白钢的框架，白钢架四周还贴了防撞海绵，保护车内不被划伤，白钢框架内部还能储物，见下图，这样一来，出去自驾游的时候，后面就成为了一张双人床，我们的小"V"自然而然的便相当于一辆小型房车，那是相当的惬意！
【动力】动力充沛、换挡平顺、低速蠕行不抖、高速超车不虚、油耗超低、体验超值！（我能想到的专业术语全用上了，哈哈）
【操控】操控方面没有多大感受，总之开起来很舒服，方向不重，指向很清晰，刹车脚感也很歪瑞古德，四千多公里下来没感觉出来哪里不对。
【舒适性】舒适度还行，可能开久了面包车，对于现在就像开豪车的感觉一样，主要是空间没那么压抑
【外观】车子整体继承了德国人造车的特点，w为主，车门还采用了全包围式的设计，真的是非常好看了，前脸用的是铠甲式的，我们男人用上是非常霸气粗旷的现在的车子都很流行这种设计，我看很多国产车，哈弗他们的中网都是这样的设计
【内饰】大屏很清晰，手机互联很方便，再也不用升级导航了，支持三种模式，多功能方向盘很有面，使用很方便，增加行车安全，要知道低头一秒钟会发生很大事故的，这个价位的车，这些功能很让我满意。
【性价比】捷达vs5说起性价比，同级别的车，捷达有LED大灯，和日间行车灯，前后倒车雷达，倒车影像，无钥匙进入系统，一键启动，手机互联，导航方便，这车买来装潢基本不用加装一些东西，也省下一笔钱

捷达、奔腾、哈弗，这些以车型命名的品牌背后有着怎样的故事？

当一样产品在市场上受到高度的认可与关注，他们便可自成一派，成为独立的品牌形象。比如在汽车领域中，不少车型在推出市场后广受褒奖，而后发展成为车系，甚至是品牌。像是我们所熟知的捷达、奔腾，以及下面的这些车型。
一汽-大众 捷达：影响中国一代又一代的年轻消费者
与捷达的故事，相信大多数国人都能说上一两段，捷达可谓是国人对于消费级汽车最初的启蒙。自1991年进入中国以来，捷达在每一个时代下都能给予人们不一样的形象。从最初的第二代Jetta车型至今，已更迭了五代Jetta车型，分别衍生出包括新捷达、宝来、速腾在内的多款产品。
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在捷达累计销量400万辆的节点，“捷达”这一名称迎来了全新的转变——由车型变为全新品牌。2019年2月26日，大众在德国公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。
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捷达品牌前期将投放VA3、VS5和VS7三款车型，其中VA3和VS5已相继上市，而VS7将于今年正式登陆市场。捷达品牌2019年前11个月累计销量达39864辆，实力相当不俗。在中国市场打滚了28载，捷达彷如即将迈入而立之年的青年，找到生命的转折点，开启了全新的篇章。
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一汽 奔腾：借“马”之力，造就品牌向上发展
第一代马自达6是一汽和马自达中国打造的首款车型，它的诞生，不仅令销售公司一汽马自达看到了光明的前景，还造就了奔腾B70的核心竞争力。
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迈入千禧年后，一汽凭借夏利车型火遍了中国的大江南北，但由此也令一汽的形象变得廉价化，而彼时的中国汽车消费市场正经历“从有到优”的发展。本田雅阁、日产天籁等合资车型的强势入市，令顶着“第一汽车”头衔的一汽意识到，亟需打造出一款属于自己的中型轿车。
于是乎一汽将目光投以正当红的马自达6身上，由于一汽与马自达并未成立合资公司（一汽马自达仅为销售公司），身为“地头蛇”的一汽，“拿来”了马自达6的底盘、发动机、变速箱等核心部件，再设计出一套全新的内饰和外观，打造了一汽奔腾B70。奔腾B70于2006年8月正式上市，定位于自主品牌中高级轿车。
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由于车型的定位差异，在马自达6上被赋予了运动属性的三大件，来到奔腾B70上变得“温顺、稳重”了不少。而为了配合其“中高级”的身份属性，奔腾B70的售价被定在了13.98-20.88万元（彼时06款的马自达售价为18.98-24.68万元）。在当时的自主品牌阵营而言，奔腾B70 的销量表现仍属于可观的范畴。
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以奔腾B70为先导力量，一汽随后又推出了包括奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80在内的多款车型。2017年，一汽集团迎来改革，重头戏之一便是成立奔腾事业本部，奔腾蜕变为独立品牌。2018年北京车展，是奔腾品牌独立后的首秀；同年10月，一汽奔腾发布新奔腾品牌战略和全新LOGO。
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如今，奔腾品牌除了原有“B”系列轿车和“X”系列的SUV车型，还推出了全新的T77、T99、T33三款重磅产品。2019年前11个月，一汽奔腾累计销售104000辆，累计同比增长43%，成绩相当傲人。
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长城 哈弗：凭越野车起家，逐步成为SUV销冠的连任者
众所周知，长城汽车是以皮卡、越野车起家的品牌，但令长城汽车迎来发展转折点的是哈弗H3。在哈弗H3之前，长城汽车已经推出了赛影、赛弗两款硬派越野车，但随着彼时人们购车需求愈来多样化，两款越野车型过于粗狂的造型和皮卡底子，并不能很好地适应当时人们的需求，而那时的长城汽车也亟需一款SUV车型扭转品牌形象。因而，基于五十铃AXIOM打造的哈弗H3应运而生。
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哈弗H3以10.58-13.58万元的售价强势入市，成为了彼时紧凑型SUV市场中一股强劲的竞争势力，要知道，当年该级别的标杆车型本田CR-V起售价为22.08万元。在此之后，哈弗H3还衍生出不少新车型，其中最受瞩目的便是2012年推出的长达6870mm的哈弗派，该版本售价高达31.88万元。
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2010年哈弗H3衍生出欧风版车型，并采用全新的“哈弗H5”车系命名。随着哈弗H5的诞生，原有的哈弗H3在2012年推出最后一款车型后正式停产。哈弗车系的成功，使长城汽车将其设立为独立的品牌，以更好地壮大哈弗的产品阵容。
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2013年3月，长城汽车正式发布哈弗品牌发展战略，哈弗品牌采用全新的品牌LOGO，由此标志着哈弗正式走上了独立之路。如今，哈弗品牌已经成为长城汽车销量的重要支柱，其中的哈弗H6车系更是常年稳居国内SUV销量排行榜榜首。
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从上述不难发现，由车型诞生到发展至独立车系或独立品牌，它们的时间都不算长，仅十年左右的历程，相较其它的国外汽车品牌，这般发展进程可谓相当飞速。由此可见，不少的中国品牌都是一支“潜力股”，只是它们需要一定的发展时间。
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