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2022款逍客价格,2022款逍客14万能落地吗

admin admin 发表于2023-12-16 14:48:40 浏览34 评论0

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东风日产逍客2022款落地价多少？

近年来，SUV车型备受消费者青睐，其中东风日产逍客作为一款综合性能出色、价格实惠的SUV车型，受到了众多消费者的喜爱。在2022款车型面世之际，许多人都关心着这款车的具体价格信息，那么本文将带大家来探讨一下东风日产逍客2022款落地价究竟是多少。
东风日产逍客2022款概述
首先，让我们来简单介绍一下东风日产逍客2022款的一些基本情况。2022款逍客保留了现款车型的原有特点，车身尺寸为长4.435米，宽1.805米，高1.635米，轴距为2.65米，整车重量为1455kg。此外，新车还采用了车漆全新的科技表面，颜值更高，防护性更好，同时还加入了360°全景影像、定速巡航、主被动安全装备等智能化配置，使驾乘更为舒适、安全。
东风日产逍客2022款价位信息
那么，重点来了，我们终于要来揭晓东风日产逍客2022款的落地价究竟是多少了。经过市场调研和分析，东风日产逍客2022款的价格区间大约在14-19万元之间，具体价格取决于车型、配置等因素，同时还受市场行情、地区因素等影响。因此，在实际购车过程中，消费者需要结合自身需求和预算情况，综合考虑选择对应车型及配置。
此外，还要注意的是，购车市场存在诸多不同形式的优惠活动，例如厂家直降、车展优惠、金融贷款补贴等，这些优惠可能会对最终成交价产生一定影响，消费者在购车前需关注相关优惠政策，以获得更优惠的价格。
总结
经过我们对东风日产逍客2022款的价格分析，可以看出它是一款比较实用、性价比较高的SUV车型。当然，随着车市行情的波动，价格信息也会有所变化，建议广大消费者在购车前多做市场调研，关注车市行情，以获得最实惠的价格。
希望本文能够对广大消费者的购车决策有所帮助。

逍客2022款豪华版落地价：高配置座驾竞相热销

逍客是日产旗下一款SUV车型，为广大消费群体提供了可靠舒适的驾车体验。而在逍客的车系中，豪华版车型尤其备受追捧。2022款逍客豪华版不仅拥有出色的配置和配置升级，同时其落地价也逐渐受到消费者的关注。下面就让我们详细了解一下逍客2022款豪华版的落地价以及它的高配置值。
高配置值
逍客豪华版拥有着高端实用的升级配置。在视觉感受上，逍客豪华版针对车身外观和底盘的升级配置非常显著。银色车顶行李架、自动防眩目后视镜、全LED大灯组、18寸尺寸铝合金轮辋、电光蓝全景天窗等等，各种高端配置傲然在其中。而在驾驶内部，逍客豪华版同样给予了消费者高度的驾驶体验。BOSE音响、彩色全液晶仪表盘、远程语音控制、电子防紫外线车窗、多功能方向盘等等配置犹如豪华轿车的享受。除此之外，逍客豪华版的车厢采用了多种高档坐垫材料，档位加热等更人性化的车厢设计也是逍客豪华版的特点所在。
高落地价
逍客2022款豪华版的售价随着升级配置不断提升，然而其高落地价却以更低的优惠价格为消费者节省了不少费用。根据日产官方报价，目前逍客2022款豪华版的普通车型售价为21.58万元。然而在购车时，又有许多针对豪华版车型的优惠政策，如保养维修套餐、金融贷款利率优惠、礼品积分等等。加上购车者自身车型选择及其他个人因素的影响，逍客豪华版的落地价都有所不同，但绝对是推出时期最值得期待的福利。买到卓越性能优异的豪华版车型，还能享受多重优惠的涵盖性保障，这就是今天的逍客豪华版。
结语
总体来说，逍客2022款豪华版是逍客车系中各个车型专业配置及人车一体的综合体验。豪华版车型的落地价更是为消费者在舒适驾车的高端品位上又争取了一个优势。同时，逍客2022款豪华版也为消费者带来更好的驾驶空间。在这种大胆创新的潮流趋势的下，相信越来越多的消费者会更加青睐逍客豪华版这样的高质量的车型。

创建：2022款逍客报价与图片详解

创建：2022款逍客报价与图片详解
逍客是一款性能、设计和尺寸协调的跨界轿车。 这款车最新的2022款式具有新的外观设计和吸引力提高的棕色内饰，加上出色的功能。这篇文章将为你提供更多2022款逍客报价和图片。
2022 Avenger SE报价：CNY ￥168,400
特点：基本的标准特征包括17英寸的钢轮，无钥匙进入，后视相机，6扬声器音响系统和盲点监测功能。还有4个USB端口和7英寸媒体中心屏幕。
2022 Avenger SXT报价：CNY ￥179,400
特点：此配置增加了18英寸的合金轮，自动感应灯光和雨刷，双区气候控制以及可进入的后备箱.
2022 Avenger R/T报价：CNY ￥206,400
特点：此顶级配置加入了更强大的V6发动机，LED大灯，加热座椅，导航等功能高 级特征。
2022款逍客在其前外观中获得了明显的变化，包括新的格栅设计，更小的悬挂顶部，更高的引擎罩和更宽的前保险杠。 同时，前大灯也得到了一些改进，以使其更符合现代设计。
在侧面，车辆的轮廓大致相同，但侧裙板上有一个全新的镀铬装饰，创造出一种更为流畅的外观。 除了这些变化之外，这款车还提供了不同颜色的车漆选择，包括黑色，白色，灰色等。
对于内饰方面，逍客2022改进了其内饰外观以及预算内饰细节，使整个内饰看起来更为优雅。第一眼看去，可能会注意到其棕色皮革内饰，因为这是一个新的颜色精选。
此外，汽车内部有许多其他设备，使其成为一个很棒的工具。它提供舒适的氛围，并提供了舒适的驾乘体验。 例如，可进行调节的座椅，加热/通风座椅，以及多个存储仓等。
逍客2022提供两种不同的车轮驱动系统。一种是前轮驱动系统，而另一种是四轮驱动系统。 它还装有一个智能变速器，可实现平稳变速和更快的技术性驾驶。
在燃油经济方面，前轮驱动系统得到了良好的评价，其油耗为11城市公里/升和16公路英里/升。 四轮驱动系统的源代码结果可能略低，为10城市公里/升和15公路公里/升。
逍客2022款式再次证明，如果您需要一款能踏实应对各种情况的汽车，它是您的不二之选。它看起来很棒，驾驶也很愉快，因此具有出色的科技性能。 如果您愿意花费额外的预算，并希望拥有高级配置，则R/T配置可能是适合您的最佳选择。

2022款逍客14万能落地吗

元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为元首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限。
元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为元如果选择以全款方式来购买的话。
车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是元逍客2021款20LCVT豪华版车头呈现出动感的设计风格，配合V字型格栅，看上去较为个性，视觉效果不错来到逍客2021款20LCVT豪华版车内，内饰色调选择了紫色与。
元，再加上商业保险6416元，最终的全款落地价为元逍客前脸。
来到逍客2021款20LXV智享版车内内饰风格较为老气，搭配银色饰条，和该车定位相符合此外，实拍车型，标配了主动闭合式进气格栅刹车辅助车联网等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性动。

为了让年轻人买单，东风日产决定燃烧自己的产品矩阵

有俩新闻连在一起看似乎更有趣。一个是，日产汽车在7月26日将全年净利润预测从3150亿日元上调至3400亿日元，但全球汽车销量从400万调低到了370万。另一个，则是逍客、劲客和ARIYA艾睿雅的价格都进行了重新调整。
前者是对未来有相当出色的预期，后者则是认清了现实，要用更低的售价最终达成利润的提升。
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逍客，经典与新款同台共舞
日产逍客从2008年进入市场，累计销售了超过170万辆，但它其实血统上并非正儿八经的日本出品，而是一台欧洲车。它出自日产英国研发中心，尺寸刚好达到了紧凑型，相比家用，更强调运动操控感，在北美市场卖成了街车。
日产先是发布了逍客经典，一共推出了三款车型，官方指导价为12.59万元—14.59万元，而2022款的逍客起售价为15.49万元，相当于起售价格降低了2.9万元。随后，带来了换代逍客，指导价13.99万元-17.49万元，继续两代同堂销售也是日产传统了。
从配置上来说，逍客2023款经典2.0L XV CVT舒适版与逍客2022款2.0L CVT XV智享版基本相同，后者多了卤素前雾灯，算下来不光省了车价，还省了一小笔购置税。
当然，接下来的重点是逍客换代，新车来自欧洲设计中心，延续了Double V-Motion的设计，配备年轻人动心的熏黑主动进气格栅，车身长度达到了4440mm，轴距为2665mm，基本上够用。
内部则会提供电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，而高配版则配备出色的信息显示相关配置，包括12.3英寸的液晶显示屏和12.3英寸的液晶仪表盘，还有10.8英寸的HUD抬头显示系统。
动力方面搭载戴姆勒集团与雷诺－日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，对，这是一台四缸发动机，四舍五入相当于是奔驰A级/GLA同款，270N·m的爆发力也还是比较值得期待的。
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而承接换代时的时间空白，以及进一步吸引年轻人因性价比而到店，并持续提供销量，就是当前逍客·经典的核心任务了。
劲客，抓住时代最后的利润窗口
与逍客相同，劲客也发布了三款车型，官方指导价8.98万元—10.38万元，和此前的同配置车型最高降低了3.4万元，如果说逍客是降价不减配，那么劲客甚至可以说是降价又增配。
比如2022款的劲客1.5L XL CVT时尚版现在改名叫劲客1.5L 应有【劲】有时尚版，指前者指导价是11.98万元，而后者不光多了名字，指导价还调低到了8.98万元。
其中劲客2023款1.5L淋漓【劲】致豪华版相比2022款，价格从13.28万元调整到了9.98万元，但配置大幅提升，光源从卤素改为LED，并配备了Nissan Connect超智联，同时支持手机APP远程控制。
至此，基本上劲客的发展也就定型了，这同样是一台注重运动感的车型，发动机采用了和GT-R相近的缸内镜面熔射技术，从而让发动机拥有了12.2的压缩比，让发动机在输出达到122马力的同时，WLTC工况综合油耗降低到了6.59L/100km。
劲客从研发的时候就是一台注重年轻化，并与本田的XR-V同台竞技的产品，虽然一直没赢过，但也算是小有销量，考虑到当前电气化车型的竞争，主动降价以维系产品线也是不错的选择。
ARIYA艾睿雅，正视全球最卷市场的含金量
另一个重新调整价格的是日产ARIYA艾睿雅，全系的售价区间现在是19.99万-28.29万元。具体做法是，新增一款入门版的ARIYA 500车型，同时将此前上市的新车价格下调5.99万元。
其实从产品力来看，ARIYA艾睿雅是一款汇集了日产对电动出行理解的产品，尺寸与奇骏接近，长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，风阻系数做到了0.297Cd，内部除了大沙发之外，它的中央扶手还是可以前后滑动的，不用上下车就可以轻松主副驾驶换位。
另一点是它全链路自研“电机、电控、电池”三电技术，电机为电励磁同步电机，电控的控制精度比航天科技高10倍，实现了1/10000秒超高精度电机扭矩控制，此外还保持着电池210亿公里0重大安全事故。
从发展历史来说，它在1947年就鼓捣出了一台续航96.3km的电动汽车TAMA。
从近了说，它在2010年打造出了日产聆风，在电动汽车还不是那么流行的年景里，全球销量超过了65万辆，积累了大量的数据。
虽然有很长久的积累，但耐不住三电技术在2015年之后开始了爆发性的增长，特别是大量的资金投入之后，大大降低了电动车的开发门槛，同时三年与中国市场的隔绝让日产其实并没有清醒地意识到中国的新能源出行市场之卷。
这就有点儿像是北京海淀的英语水平，比如6岁的孩子掌握3000个英语词汇在英国和美国是妥妥够用了，但是在海淀区远远不够。
换到ARIYA艾睿雅上，同样适用，它的产品力放眼全球都很有竞争力，除了在中国，经历了蛰伏之后，它选择了价格调整，拥有了同台竞争的关键入场券。
19.99万的入门版搭载65kWh的电池，电机最大功率160kW，最大扭矩300N·m，CLTC工况下续航501km。次低配ARIYA艾睿雅2024款 600指导价22.49万元，电机最大功率178kW，最大扭矩300N·m，电池容量为90kWh，CLTC工况下的续航为623km，这么算一算好像还挺诱惑的。
唯一的问题是，当前纯电车型除了一骑绝尘的特斯拉之外，消费场景集中在15万左右，可能ARIYA艾睿雅不太会成为爆款吧，不过必然会比此前有更好的表现，以及给以后日产在电气化赛道上的转型提供支持。
写在最后
按照日产的说法，中国市场销量因竞争加剧有所下降，但其他地区的销量大幅同比增长，再加上日元贬值和严格的财务纪律，财年第一季度（2023年4月-6月）合并营业利润为1,286亿日元，同比劲增98%。
钱从哪儿来？大概率就是对自己传统或者臃肿的体系开刀，比如那个号称“成本杀手”的男人，就是依靠消减无用的劳力成本、盘活存量资产、产品降价、扩大客户规模等手段让米其林巴西分公司在两年内盈利达到最高水平。
只能说，老天爷赏饭吃。
对于中国市场，日产总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，随着中国商业环境的急剧变化和竞争的加剧，我们的业务很难在一夜之间重建。我们将加快中长期战略的制定和实施，稳步提高盈利能力。
或许逍客、劲客和ARIYA艾睿雅这三台车的定价，都是“中长期战略”的一部分。
【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日产新逍客，凭什么敢定这个价？

回顾往期节目，很久没有聊日系车了，距离上次聊日系的全新产品已经是两个月前的马自达CX-50行也。而今天，我们要说的也是一台SUV，它就是刚刚上市的日产全新一代逍客。新车售价13.99-17.49万，依旧定位紧凑级SUV。
新车这个价格一出来，网友直呼真贵。所以今天这期节目就来好好聊聊全新的日产逍客售价到底有多贵？和老款都有哪些区别？同级都有哪些竞品？
全新逍客的售价到底贵不贵？
作为一款当下的燃油紧凑级SUV来说，这个售价真的很贵。
首先在尺寸上，新款逍客虽然和老款比尺寸有所增加，长宽高为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，车长比老款长了39毫米，宽了3毫米，轴距长了19毫米。但是4.44米的车长和2.66米的轴距在紧凑级SUV这个级别里绝对算小的。
同样的价格区间，哈弗枭龙MAX车长已经超过了4.75米，轴距2.8米。这要是摆在一起，就是大哥带着小弟出门逛街的既视感。听说哈弗最近的要出一个15万级尺寸最大的SUV，没有之一，也就是哈弗H5。
车长超过了5.1米，轴距超过了3.1米，售价却是15万级，所以啥也别说了，就是一个字大。因此逍客这尺寸，轴距还没有宝骏云朵大，在当下这个大环境，空间确实算小的。
其次，逍客虽然放弃了之前万年不变的2.0L自然吸气发动机，但是取而代之的是一款排量更小的1.3T更小排量的发动机。你要说现如今大家都在用1.5T，还带电机。就连大众现在都开始放弃之前的1.4T，全面换上1.5T了，你逍客却直接用上了1.3T。
更关键的是，新车只是换了一台发动机而已，变速箱依旧是成本很低的CVT无级变速。日产的CVT大家也都知道，因为成本低，所以缺点很多。一是使用寿命短。因为CVT是不用齿轮组来换挡，用的是锥形轮配合钢带来进行传动，所以磨损很大。
并且一旦要是坏了的话只换不修，除非你去外面的汽修店自己修。而且日产旗下加特可的无级变速器还有换挡顿挫和异响的问题，到了冬天还有低温冷保护的通病，已经严重影响部分地区消费者的正常使用了。所以建议北方寒冷地区的消费者不到万不得已，最好别买日产的CVT车型。
此外在配置上，新款逍客依旧还是那是寒颤。13.99万的最低配依旧什么都没有，像倒车雷达、天窗也没有，座椅也是织物手动的，方向盘是塑料的，喇叭也只有四个。只有到15.49万的豪华版上该有的配置才有。所以在配置水平上，新逍客和老款比并没有改善。
总结来说，新款逍客的指导价依旧非常贵，所以如果后期优惠不超过3万，真的不建议入手。不过上一代的逍客也并没有停产，而是取名逍客经典，和轩逸一样两代同堂销售。所以我倒觉得降价后的逍客经典反而回归了它本身应有的价格，并且算上优惠后才是逍客最真实的价格。
新款和老款比有什么不同？
要说新一代的逍客和老款比有什么不同，最大的地方一定是发动机。新一代的逍客搭载了一台1.3T小排量涡轮增压发动机，最大马力158匹，最大扭矩270牛·米。虽然排量少了0.7升，但是最大马力多了7匹，最大扭矩多了76牛·米。
关键是最大扭矩的转速也从之前的4400转/分扩大到了1800-3750转/分，直观的好处在于新车低扭会比老款更加充足，并且涡轮机开起来爆发力也会更强。所以逍客这次最大的改变就是在动力上。
但是说到1.3T的发动机，你会发现当下除了奔驰以外，没有哪个品牌会用1.3T，要么1.5T要么大众的1.4T，1.3T可是奔驰的独一份。难道日产和奔驰有联系？
准确的说这颗1.3T发动机是奔驰和雷诺共同开发的，所以之前除了奔驰的A、B、GLA和GLB以外，之前停产的雷诺科雷缤也在用这颗1.3T。只是当时雷诺买的人就少，更别说科雷缤了。
包括雷诺很多海外车型也依然还在用这颗1.3T发动机。而日产和雷诺又是联盟，所以日产用雷诺的这颗发动机也是顺理成章的事。而且逍客尺寸也不大，整备质量也只有1.5吨出头，所以这颗1.3T也是完全够用。
除了发动机之外，就是外观和内饰的区别了。逍客终于用上了日产最新的设计语言，也就是奇骏上的那一套前脸。C字型的大灯和奇骏一模一样。内饰上，新逍客也是终于换上了日产的新设计语言，看起来总算不像上世纪的设计了。
12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及10.8英寸HUD抬头显示，并且搭载Nissan Connect 2.0车机系统，也算是跟上了时代，虽然看着依旧没什么科技感，但起码不再那么寒酸了。如果用手机去形容，那新逍客的屏幕就很像当年的iPhone 8，也不是完全不能用，但是想要更好的体验，这是不太可能。
不过总的来说，新逍客的主要变化就是在发动机和设计上。说实话，我反倒觉得日产的这套设计语言放在小一号的逍客上面要比奇骏顺眼的多，颜值上也比老款提升了不少。
和竞品该怎么选？
回顾往年逍客的的销量，会发现这几年的日产销量暴跌的非常厉害，自2019年达到顶峰之后，日产的销量就开始走下坡路了。从2018年的全年128万辆一路暴跌，2022年直接跌破了100万台，只有92万台，而日产销量下降和产品力绝对脱不开关系。
就比如日产逍客，上一代逍客2016年国产，直到今天足足卖了7年。而隔壁本田都是5年一换代，所以日产更新换代的频率远不及同为日系的本田和丰田。
其实在15万左右的合资SUV市场，逍客在过去的几年里凭借着更大的尺寸和空间，销量还是比较稳定的。比如之前15万你只能买到本田的缤智、XR-V这些小型SUV，后桥还是板簧，内饰更是无法直视。
当这些消费者再看到逍客之后，就会觉得产品力更高了。毕竟尺寸大了一级，后悬挂也是独立的，就连发动机排量也变成了2.0L。所以逍客在2023年之前，全年销量都在15万台以上，即便2022年全年也有15.4万台。
但是到了今年，逍客上半年的销量只有4.8万多台，5万都不到，照这个节奏推算，全年估计也就10万台，直接少了5万多台。而这少的5万多台去哪儿了呢？我觉得大部分客户都去看新能源了。因为今年是新能源汽车爆发的元年，尤其是15万以下的刚需用户，就像A0级新能源轿车的渗透率超过了60%，去年这个数据可只有30%。
而15万左右的SUV也是一样。今年15万左右的新能源