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斯巴鲁xv2014款,玩转四驱（23） 斯巴鲁四驱系统解读

admin admin 发表于2024-01-20 06:21:44 浏览20 评论0

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斯巴鲁xv2014款二手怎么样

好。1、价格低。斯巴鲁xv2014款二手价格在3万元左右，值得购买。2、没有违章。在买车之前，二手平台都会将二手车的违章处理干净，不会给后者留下。

斯巴鲁xv致命缺陷

虽然谈不上越野四驱能力有多么的强，但是给你驾驶信心上面还是有很大的帮助的2斯巴鲁这个品牌，在轿车和SUV上的造诣有一定的口碑和可靠性，懂这行业的相信必定知道，由于他们的价格也不便宜，城市的4S店也少，再加上维护；斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，但是对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说，斯巴鲁XV是一款可以买的车，但并不是一款值得推荐的车，怎么说呢斯巴鲁是专业的赛车出身，市场上的斯巴鲁XV森林人傲虎以及驰鹏这些车其实都；您好，斯巴鲁XV的优点就在于水平对置发动机带来的低重心和全时四驱低重心意味着驾驶起来更安定，过弯不像一般SUV那样容易摇晃，所以XV的驾驶感觉基本和轿车一致全时四驱就不用多解释了，在湿滑泥泞路面最能发挥它的作用至于；关于安全性能方面，斯巴鲁已傲立于世界一流品牌厂商之林，斯巴鲁XV也不例外在斯巴鲁汽车的造车理念中，始终认为追求车辆的“全方位安全”是他们几十年如一日的使命，经过不断测试，模拟用户真实的驾驶场景，打造出更出色的。
不是很高斯巴鲁XV之所以少人买，不得不承认的是，XV至今在同级别SUV中仍然属于较为小众的车型，这跟斯巴鲁品牌的战略有直接关系，销量也很有限，甚至很多人都不知道有这么一款跨界车型在这个激烈的SUV市场中还在参与竞争；配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV3但是值得关注的是，混动版的斯巴鲁XV在价格上并没有太大幅度的上涨，而且混动系统全系都配备了Eyesight系统，这点个人觉得是非常好的；斯巴鲁XV优点比较明显，纯进口SUV售价在20万左右，性价比奇高水平对置发动机+左右对称全时四驱系统的配置算是业界良心了缺点就是车身显得紧凑了些，不过一般家用也能满足CRV的优点是各方面都比较均衡，在车友中的知名度。
1 斯巴鲁xv是这个品牌最适合城市年轻人用车的一款吧，定位上更符合30岁以下更年轻的人的喜好，并且在设计上也很突破，时尚感方面做的很好，我个人就很喜欢这辆车 2 这款车之所以能够获得如此好的行驶稳定性主要得益于；斯巴鲁xv自2021年6月25日至2023年6月24日，召回部分2014年款含2014款之后的XV车型召回汽车缺陷描述由于后平衡杆支架与车身连接面的平面精度制造偏差，在拧紧后平衡杆支架安装螺栓时，连接面间隙减小，同时造成一定的螺栓。
油耗和操控性打100分，在雪地或结冰的路面表现的都游刃有余，没有打滑，上下坡都很给力，出现过一次冰面刹车打滑，车辆动态控制系统干预的非常快，车主们要注意，即使是四驱在冰面也不要急加油急刹车，安全是第一的，再好的；该车缺点，漆皮薄磕碰受伤，和丰田合作后开始中庸不再纯粹了，XV几乎就是为了省油设计的SUV长冲程小缸径发动机和CVT变速箱搭配，市内日常驾驶9L以内就不说其他车友晒得超低油耗了可以肯定XV是全时四驱车型最省油的一款；斯巴鲁XV的安全性挺好的，放心给老婆买吧，适合的我们家也是最近才买的斯巴鲁XV，之前家里就一辆傲虎，我老公每天开它上下班最近天冷了，他就给我买了这台车，让我上下班开我觉得这台车开着很安心，全方位安全体系。
机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果；保值率低，品牌影响力低；森林人优点是视野好，缺点是速度上来后噪音有点大值得购买的整体上来说这车不错，森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车SUV所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶首先。
斯巴鲁XV系列车型总体来说个人认为优点是四驱性能，动力性比较好，缺点是车子价位比较高，空间相对小。

2014款2.0自动舒适版斯巴鲁xv13万公里还能买吗

可以买。根据查询太平洋汽车网官方信息，车辆是否适合购买取决于其整体状况，而不是单纯的里程数。如车辆保养得当、没有重大事故和损坏且经过专业机构的检查和维修等，仍然是一个可靠的选择。

14款斯巴鲁xv支持carplay吗

支持。斯巴鲁xv是斯巴鲁品牌旗下的一款紧凑型suv，根据查询该品牌官网显示：该品牌于2014年推出的斯巴鲁xv是支持carplay使用的，其车辆中配置有carplay系统，可以使用到iPhone上的所有功能。

2014斯巴鲁xv怎么样

斯巴鲁XV是款不错的好车，性能还有外观都没的说。省油好开，而且安全性也比主流城市SUV高一大截，强烈推荐！
除了价格贵点，后备箱小点，同档次车里没谁可比了，价格贵两万可是原装进口的，后备箱小点一家三口是绝对够用了。至于说配件贵的事，正常开五六年根本就不用去修车，易损件比如雨刮，电瓶，机油机滤，刹车片都可以用其它品牌的换，这些东西大品牌的都比原车件好，不用花大价钱换原车件。
作为WRC（世界汽车拉力锦标赛）的常胜将军，强势品牌，斯巴鲁汽车一直凭借其独特的左右对称全时四轮驱动系统和采用世界顶尖技术的水平对置发动机两大核心技术称雄WRC赛场，引领世界汽车发展，让无数车迷为之痴狂。武汉市建银经贸有限公司是湖北地区最早的斯巴鲁汽车授权经销商，代理销售和售后服务斯巴鲁汽车旗下全系车型。
好。
性价比最高的 原装进口 四驱 城市SUV。其报价与国际售价接近，去除17%关税后十分合理。与其他品牌比较，这一点上最厚道。
同排量中最省油的四驱SUV。保养费用合理，一次更换机油5.2L 0W20进口全合成，加机滤人工550。车辆故障少，维修费用高，
乘坐空间合理，后备箱偏小。关键是城市里很少会满载拉很多东西，看你用途，代步出游不错的选择。
该车配置功能比较完善。标配225 60 R17轮胎横滨SUV专用轮胎比一般的马牌还贵。配置上全系AWD四驱，天窗，ABS、EBD、气囊、差速等等。高配的巡航定速和彩色车辆行驶状态显示，侧气囊等配置齐全。不过大灯就不说了，普通卤素，不过入门款的不到20的车价性价比很好了。
该车缺点，漆皮薄磕碰受伤，和丰田合作后开始中庸不再纯粹了，XV几乎就是为了省油设计的SUV。长冲程小缸径发动机和CVT变速箱搭配，市内日常驾驶9L以内。就不说其他车友晒得超低油耗了。可以肯定XV是全时四驱车型最省油的一款车。
整车驾驶初段油门变速箱相应及时，0-40km以内的正常市内起步停车很迅速。80-90的巡航经济时速转速在1400左右，CVT大变速比很省油。80-120km提速时发动机升转速能到4500以上，变速箱降变速比积极。CVT平顺性很好感觉不错！

2014款斯巴鲁xv值得买吗

除了价格贵点，后备箱小点，同档次车里没谁可比了，价格贵两万可是原装进口的，后备箱小点一家三口是绝对够用了。至于说配件贵的事，正常开五六年根本就不用去修车，易损件比如雨刮，电瓶，机油机滤，刹车片都可以用其它品牌的换，这些东西大品牌的都比原车件好，不用花大价钱换原车件。
上礼拜五刚去试驾过。多方面分析吧1、在进口紧凑型SUV里面，价格算合理。2.动力确实不错，加速和方向都很灵敏。感觉没怎么踩油，车的速度就加起来了。3.试驾的时候刚好下雨，卖车的小弟带我们走了一条十分烂的泥路，另外爬了一个布满坑陡峭的坡，都是泥地啊，其中一个坑还特别深，把我们都吓着了，但是车还是蹬上去了。插播一句，现在开车的还是很少走泥路吧。4.非常省油。卖车的说他也是这辆车，跑高速就6毛多。5.车的流线设计很不错。以上是优点。但是最后我还是没选，因为开起来的时候觉得优点飘，没有触地感，我还是希望有那种踏踏实实的感觉的。这算唯一的缺点吧。建议你一定要去试试，我没试车前，认定了这款车，试车后觉得感觉不对，所以还是没选。

2014款斯巴鲁xv2.0i豪华导航版的油箱是多少升的？一般加油都加多少就好了？(请汽车达人最好是

2014款斯巴鲁xv2.0i豪华导航版的油箱是55升的

斯巴鲁xv2014款20000公里保养多少钱？

你好 那要看你做什么项目了、 机油是430 机滤51 油底垫片是2 空滤141， 另外加当地工时费、这是基本保养、零件费用是全国统一的4S店价格。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

玩转四驱（23） 斯巴鲁四驱系统解读

森林人测试 不知不觉，我们已经进入了四驱系列话题的第23期。本期的主角是斯巴鲁品牌的三款车型——福曼、 斯巴鲁XV 和Outback。虽然从账面数据来看，都是全时四驱驱动，但了解斯巴鲁的人都知道，其目前SUV车型采用的对称全时四驱系统可以进一步拆分，各细分品类在结构和动力分配效率上存在一定差异。至于他们之间的具体区别，我来慢慢给你解释。
斯巴鲁品牌目前在中国销售四款SUV车型，分别为Foreman、斯巴鲁XV、Outback和Chipeng，均标配全时四驱系统。由于市场份额和资源配置，我们只测试了Forever、斯巴鲁XV和Outback三款车型。请理解。
●工头
如果问斯巴鲁SUV谁的名字最响亮？恐怕只有非林业人员。的确，这款诞生于1995年的紧凑型SUV，从诞生之初就可以用惊艳这个词来形容。1996年，首次参加美国Hulman Trophy 24小时耐力赛的“forester”以180.082km/h的平均速度创造了新的比赛记录，这也为后来该车的热销奠定了基础。
《森林人》
目前，在售的第四代2014款Foreman共有4款车型配备2.0L和2.5L发动机可供选择。为了适应不同消费者的驾驶习惯，斯巴鲁还为该车配备了CVT和6速手动变速箱，这种变速箱的结构差异已经延伸到基于它的四驱系统。
●引入四轮驱动结构
根据斯巴鲁品牌的实践，配备不同类型变速箱的车型的四驱系统会有所不同。因此，虽然2014款Forester的四个车型都配备了全时四驱系统，但实际上手动和自动变速箱车型所使用的系统结构是不同的。
手动变速箱型号的四轮驱动系统称为粘性中央差速器AWD，顾名思义，它实际上是一个由粘性联轴器控制的四轮驱动系统。在道路附着性好的情况下，中央差速器中的伞状差速器会以50:50的比例将动力传递给前后轴，此时粘性联轴器不参与传动；当某个车轮打滑时，粘性联轴器中硅油的粘度在轮速差的作用下迅速上升，产生很大的粘性阻力，阻止了板与板之间的相对运动，从而起到限制轴与轴之间打滑的作用，帮助车辆脱困。
这种系统最大的优点是结构简单，有助于降低车辆的制造成本，但缺点也很明显。由于依靠纯物理结构实现轴间限滑，整个限滑过程无法人工控制或干预。
配备CVT变速箱的Foreman车型采用了中国斯巴鲁家族最常见的四轮驱动系统，称为主动扭矩分流AWD。与我们刚才提到的粘性中央差速器全时四驱系统不同，这种四驱系统采用的是电控多片离合器限滑中央差速器。正常行驶时，车辆前后轴默认动力分配比为60:40，动力输出偏向前轮。当车辆快速加速或车轮打滑时，电控多片离合器开始介入，限制轴间打滑，前后轴的功率比也将变为50:50。
此外，Foreman自动变速箱车型还配备了X-Mode驾驶模式，其操作按钮位于换挡杆前方。启动该模式可以改变电子限滑的判断逻辑，显著提升电子限滑的介入速度，使整车的四驱系统响应更快。
●测试车辆类型
森林人 2014款 2.5i 自动精英版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价26.98万
目前国内市场上搭载手动变速箱的forester车型非常少，目前只有搭载粘性中央差速器全时四驱系统的斯巴鲁SUV车型forester 2.0i手动豪华版，所以我们这次没有对四驱系统进行测试，其四驱性能应该略逊于主动扭矩分配全时四驱系统。
●前后轴动力分配试验
按照惯例，我们的测试从难度最低的前后轴动力分配测试开始。测试时，我们将车辆的两个前轮或两个后轮放在开放的滑轮组上，模拟前轮或后轮失去附着力的情况，开启X-Mode模式，增强车辆四驱系统的响应速度。结果显示，这位林务员的表现非常出色，他毫不犹豫地通过了考试，整个过程非常顺利。
●横轴测试
在难度稍高的交叉轴测试中，林业员的表现同样令人满意。开启X-Mode模式时，中央限滑差速器和起到限制车轮间打滑作用的电子辅助制动系统在车轮打滑后介入非常积极，车辆短暂卡滞后即可顺利脱困。
●单轮着陆试验
单轮着陆试验是我们长期坚持的课题。顾名思义，在本次测试中，只有一个车轮与路面接触，附着力良好。这种情况对于大多数城市SUV来说就像是一场噩梦，但这次测试中护林员的表现给了我们一点惊喜。
由于测试车主动扭矩分配全时四驱系统的动力输出更侧重于前轮，我们的测试也是从相对简单的单前轮着地开始。由于前轮可以获得足够的动力，在四轮驱动系统级电子辅助制动的共同努力下，福雷斯特顺利完成了这一历程，并且得益于X-Mode模式，电子限滑介入更加主动，因此不需要太长时间就能摆脱困境。
由于后轮轴最多只能获得50%的动力，当单个后轮着地时，林务员的表现就变成了另一番景象。由于福雷斯特的前差速器和后轮轴差速器不具备机械限滑的功能，从过程来看，制动系统可以提供一定的限滑功能，但介入程度不足以让车辆“脱困”，最终这一测试失败。
●测试视频
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●总结
优点:Foreman 2.5i自动精英版强大的动力弥补了四轮驱动系统的一些缺点。
缺点:车轮间的限滑功能完全依赖电子刹车。
总的来说，作为一款城市SUV，福曼测试车的表现还是令人满意的。即使在最困难的单轮着地测试中，福曼测试车也能在自身动力和电子刹车的配合下通过单轮着地测试。当然，还是那句话，既然不是硬核越野，就不要指望它能适应所有极端困难的路况。毕竟，城市是它的家。
傲虎测试
●敖虎
如果你问斯巴鲁的SUV车型中，哪一款的地位堪比森林人，那么Outback无疑是第一位的。没错，这款原本源自离石的具有浓郁旅行车色彩的中型SUV，已经用令人印象深刻的销量证明了这一点，作为对全球第二大市场Outback的回馈，斯巴鲁还专门为中国市场量身定制了2.0T车型，以满足国内消费者的用车喜好。既然斯巴鲁如此真诚，中国人如此痴迷Outback，想必它在四驱能力方面的表现也不会让我们失望。
“2021年内陆”
●引入四轮驱动结构
目前市面上的内地车型有两种变速箱。其中2.5L排量车型与Foreman自动变速箱车型、斯巴鲁XV相同，均为CVT无级变速箱，其四驱系统也采用了Active扭矩分流AWD。
澳虎的3.6L排量车型匹配了5速自动手动变速箱，因此其四驱系统的结构也发生了变化。3.6L排量奥虎车型采用的四轮驱动系统被称为可变扭矩分配AWD。该系统源于Wing Leopard WRX STi，结构上仅省略了前轴机械限滑差速器和手动控制模块，但保留了其核心的中央多片离合器复合行星齿轮差速器。
与主动扭矩分配的全时四驱系统不同，这种四驱系统的动力输出集中在后轮。路面附着力好的时候，中央差速器会按照45:55的比例将动力传递给前后轴。一旦车轮打滑，中央差速器中的多个离合器将通过电磁控制快速接合，以限制车轴之间的打滑。此时，前后轴将各获得50%的动力分配。此外，四驱系统还配备了机械式限滑后轮轴差速器，因此后轮的轮间限滑将不再单纯依靠电子辅助制动系统，整个四驱系统的实际使用效率理论上应该优于搭载2.5L排量车型的主动扭矩分配全时四驱系统。
●测试车辆类型
傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊贵版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价31.28万
由于2021年Outback取消了3.6L排量车型，目前的2014款Outback 3.6L排量车型也已经停产，我们只测试了2.5L排量Outback车型的四驱系统能力。四轮驱动系统结构方面，2015款Outback 2.5L排量车型与2014款Outback排量车型相同。
●前后轴动力分配试验
从车辆动力系统和四轮驱动系统结构来看，参加本次测试的敖虎和福曼车型基本相同，因此，在难度较低的前、后轮轴动力分配和交叉轴测试中，它们的性能也非常相似。虽然2014 Outback没有X-Mode模式的辅助，但还是轻松通过了前两科。
●横轴测试
●单轮着陆试验
然而，当谈到最困难的单轮着陆测试时，敖虎并没有那么泰然自若。正如我们之前所说，X-Mode模式可以改变电子滑动限位系统的控制逻辑，使其响应更加主动。因此，虽然没有此功能的2014 Outback也通过了单前轮着地测试，但显然比forester耗时要长得多。经过长时间的奋斗，车辆终于通过了单前轮落地的严苛考验。
●测试视频
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●总结
它与forester测试模型的四轮驱动结构完全一致，其优缺点与之前相同。
显然，Outback 2.5L排量车型的四驱能力与同排量的forester车型并无本质区别，全新设计的2015款Outback车型还引入了X-Mode驾驶模式，提升了四驱系统的响应速度，非常令人振奋。然而，遗憾的是，具有更强大四轮驱动能力的VTD全时四轮驱动系统无法保留在新的Outback上。如果你对它情有独钟，那就一定要早点入手，因为3.6L排量的Outback已经停产了，库存恐怕也不多了。
斯巴鲁XV测试
●斯巴鲁XV
斯巴鲁XV是源自Impreza的CROSS跨界车[注:第一代斯巴鲁XV基于第十代Impreza 车型，目前斯巴鲁XV的姊妹车型为第十一代Impreza ]。虽然这款血统不纯的紧凑型SUV在外观上与崇尚激进和个性的传统斯巴鲁风格大相径庭，但它却是有史以来最便宜的斯巴鲁车型，至今仍留在中国竞争激烈的SUV市场。但是如果降价，四驱能力会不会缩水？要知道答案，只能通过实际测试才能发现。
斯巴鲁十五
●引入四轮驱动结构
前面我们已经说过，根据斯巴鲁品牌惯例，不同车型的四驱系统结构取决于车辆使用的变速箱。因此，与Foreman自动变速箱车型一样，斯巴鲁XV仍然标配主动扭矩分配AWD。正常行驶时，车辆前后轴的默认动力分配比为60:40。当车辆快速加速或车轮打滑时，电控多片离合器会自动接合，使前后轴近似刚性连接，前后轴的动力分配比也会变为50:50。
不过斯巴鲁XV的区别在于标配了2个。OL排量发动机，功率和扭矩明显低于forester 2.5L排量测试车型，没有X-Mode模式可供选择。
●测试车辆类型
斯巴鲁XV 2014款 2.0L 豪华导航版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价23.78万
●前后轴动力分配试验
虽然斯巴鲁XV在动力方面略逊于福雷斯特测试车型，但面对不难的前脸和后轮轴动力分配测试，它依然非常从容。在电子刹车的帮助下，车辆不费吹灰之力成功脱困，测试顺利完成。
●横轴测试
横轴测试的结果也是如此。斯巴鲁XV通过电子刹车限制车轮打滑，仅停了一两秒钟就成功拉出滑轮组。在这两次测试中，斯巴鲁XV与之前的Foreman测试车型并没有明显的差距，所以我们只能期待通过单轮落地测试来与对方一较高下。
●单轮着陆试验
在最艰难的单轮着地测试中，斯巴鲁XV的动力短板开始显现。与靠动力可以弥补四驱系统的Foreman 2.5L排量车型不同，斯巴鲁XV的排量只有2.0L，而且没有X-Mode模式的帮助，车轮获得的动力也不足以仅通过电子制动帮助车辆脱困，所以无论是单前轮还是单后轮测试，斯巴鲁XV都失败了。
●测试视频
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●总结
优点:电子辅助制动系统效果明显，能满足一般的脱困需求。
缺点:单靠电子制动不足以应对复杂的路况，动力输出的稳定性难以保证。
斯巴鲁XV在四轮驱动系统的设计上非常成熟。虽然被评为最便宜的斯巴鲁车，但其四驱系统结构与福雷斯特自动变速箱车型并无不同，值得肯定。然而，便宜一定有原因。除了放弃X-Mode驾驶模式之外，动力上的劣势也让其很难像前者那样依靠蛮力走出困境。不过话说回来，如果连电力系统都一样，那护林员的“贵”岂不是成了招摇撞骗？
编辑:经过长时间的实际测试，相信大家对斯巴鲁SUV车型的四驱能力有了一定的了解。虽然出于资源配置的原因，我们只测试了三款SUV四驱系统中的一款，但考虑到不同车型、不同动力和电子系统配置对车辆四驱能力的影响，我们仍然可以清晰地区分差异。其中，X-Mode驾驶模式在提高四轮驱动系统的响应速度方面尤为有效。从测试结果来看，目前斯巴鲁车型的左右对称全时四轮驱动系统虽然实际效率略有差异，但能够满足人们的日常出行需求，能够应对一些城市常见的复杂路况。作为一款主要用于城市的SUV车型，其四轮驱动能力一直令人满意。
@2019

翼豹同源，可玩性极高的斯巴鲁XV，你怎么看？

我也觉得斯巴鲁XV，非常的好玩，操作性比较高，特别的流畅，很有征服欲。
我很赞同这样的说法，我觉得这样说法非常正确，而且我觉得说的也非常有道理，所以我很认可。
提及斯巴鲁，“顶势、抗拉力、作战......”这种词一定会闪过在大伙儿脑子里，以前纵横驰骋在拉力赛场中的那一抹深蓝色，也是让成千上万人所痴迷。因为各种原因，翼豹车型在2014年的停销，让很多人 都为此缺憾，车友们的信念变成了万万达不到的存有。
非常值得高兴的是，现阶段再售的斯巴鲁XV实际上非常好的承继了翼豹的遗传基因。它的初代车型Impreza(主要参数|图片)XV，是根据翼豹设计方案的衍化车型，伴随着人气值的持续上涨及其销售市场的要求，斯巴鲁XV才重立师门变成一款单独的车型。也正是如此，大家可以从它的身上见到很多翼豹的身影，尤其是拥有与翼豹同样的汽车底盘构造，水平对置汽车发动机及其上下对称性全天四轮驱动系统软件。
斯巴鲁XV配用水平对置汽车发动机既是一种承传，也看得出了斯巴鲁知名品牌的恪守。现阶段斯巴鲁是唯一全系列选用这一方式汽车发动机的知名品牌。水平对置汽车发动机因为活塞杆在水平方向反复运动，因而震动较少，汽车发动机运作更加平稳，行车质量和恬静性优异。并且归功于结构紧凑、重量较轻的优点，斯巴鲁XV的车体重心点更低，转弯可靠性和行车主要表现都非常优异。除此之外，这款汽车发动机还应用了直喷发动机系统软件，不但加快感受欢快强悍，也有着优异的汽柴油合理性，安全驾驶感受轻轻松松愉快。
做为斯巴鲁精神实质图腾图片的同宗车型，斯巴鲁XV也是有很高的操纵性。它配用的上下对称性全天四轮驱动系统软件，转动轴坐落于汽车底盘正中间部位，与汽车发动机联接，呈上下对称性的合理布局，产生更强的稳定性和安全驾驶可靠性。与此同时这套系统软件还配置了电机控制多片离合器式限滑中央差速器与全新升级X-MODE，不论是坑坑洼洼、泥泞不堪或是雪天，车子都能够依据行车情况和驾驶员用意，在一定范畴内对扭距开展积极分派，摆脱一般状况下前后左右桥60:40的占比，以适应各种各样实时路况自然环境。
斯巴鲁XV(主要参数|图片)不但有扎实的机械设备素养，在可玩度上一样拥有和翼豹(主要参数|图片)一样的改装发展潜力。这款车型有时候下非常时兴的低趴hellaflush改装设计风格，也是有许多上升提高越野车特性的实例，这二种设计风格可以说都非常拿样！
看了上边的详细介绍，坚信许多盆友一定都喜爱到了斯巴鲁XV，这款车型在售后服务层面也分外认真，斯巴鲁对于全系列车型发布了5年或75000千米内的15次的“完全免费基本维护保养安心计划方案”，处理客户的顾虑。
汇总：针对年青顾客及其钟爱翼豹的盆友而言，斯巴鲁XV在机械设备素养、驾控感受及其可玩度层面都是有挑球的主要表现，与此同时也有诚心十足的褔利现行政策，肯定年青人的极佳挑选！