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捷恩斯g80,捷尼赛思G80竞争力分析，改名+2.5T能否打开国内市场？

admin admin 发表于2024-01-20 05:51:00 浏览21 评论0

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捷恩斯g80中国上市时间


捷恩斯g80在中国的上市时间为2020年的4月28日。捷恩斯g80的车型级别为中大车型，车身形式为三相，动力类型为汽油，变速箱类型为八档手自一体最高车速为230千米每小时，环保标准为国务保修政策为五年或10万公里，外观颜色共有10种。车身长4990mm，宽1890mm，高1480mm，轴距为3010mm，整备质量为2020千克，座位数为五个行李箱容积为433升。油箱容积为77升，备胎非全尺寸。
捷恩斯g80的配色丰富
捷恩斯g80的配色是相对来说比较丰富的，共有10种颜色可供选择，可以说选择的空间是相对来说比较大的，这也是这款车的一大优点。不论是你喜欢什么样款式，什么类型什么颜色的车，这款车基本都可以满足消费者们的需求，这也是大部分消费者们选择捷恩斯的原因之一。
捷恩斯g80的上市时间早
捷恩斯g80在中国的上市时间是相对来说比较早的，相对于这一款车型的其他的车辆，捷恩斯g80在中国上市的时间还是相对来说比较不错的，这也是捷恩斯g80的一大优势，也是不少中国的消费者们所选择这一款车的原因之一，当然捷恩斯g80还有许多其他的优势。

捷恩斯g80中国上市时间

捷恩斯g2020年4月28日，80在中国上市。捷恩斯g80级车型为中大型车型，车身形式为三相，动力类型为汽油，变速箱类型为每小时230公里，环保标准为5年或10万公里，外观颜色10种。车身长4990mm，宽1890mm，高1480mm，轴距为3010mm，设备质量为2020公斤，座位数为5个行李箱体积为433升。油箱体积为77升，备胎尺寸不全。
捷恩斯g80的配色丰富
捷恩斯g80的配色比较丰富，有10种颜色可供选择。可以说选择的空间比较大，这也是这款车的一大优势。无论你喜欢什么款式，什么颜色，这款车基本上都能满足消费者的需求，这也是大多数消费者选择捷恩斯的原因之一。
捷恩斯g上市时间早
捷恩斯g80在中国的上市时间相对较早。与这款车型的其他车辆相比，捷恩斯g80在中国上市的时间相对较好，这也是捷恩斯g80的一大优势也是很多中国消费者选择这款车的原因之一。当然，捷恩斯g80还有很多其他优点。
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捷恩斯g80音响和马克莱文哪个好

捷恩斯g80音响好
G80车内采用了莱斯康高级音响，全车拥有18个喇叭，音场覆盖宽广。GV80还提供了主动降噪功能，车辆启动后，通过分析发动机和车外路面的噪音，通过车内的喇叭发送相反的声波曲线来抵消噪音，给车内更好静谧性。
当然是马克莱文森好。马克莱文森(Mark Levinson)是一个备受好评的高端音响品牌。
捷思斯g80音响要比马克莱文音响好许多。
现代捷恩斯gv80用的是莱斯康音响。
莱斯康音响是知名的数码音响品牌，也是有名的哈曼国际旗下的一个子公司。世界上80%的音乐公司使用莱斯康的设备进行录音和混音。另外，Lexicon的汽车音响也十分有名，例如劳斯莱斯上使用的就是它的产品。其中，最为著名的成就便是装备在劳斯莱斯幻影车上的那套LOGIC7音响系统。
马克莱文森这款音响比较独特一点并且小众，它相当于是雷克萨斯的御用音响，因为只有雷克萨斯的车辆有搭载这款音响，马克莱文森音响的宗旨跟雷克萨斯制造车辆的理念十分符合，为了令车内人员感受到最好的音质体验，超越性能的限制，把音乐的失真减少到最低。
马克莱文森播放出来的音质效果干脆利落，一点都不会拖泥带水，比较适合播放经典的美式风格，播放流行音乐、摇滚音乐也没有问题。马克莱文森跟柏林之声都是世界上最顶级的音响，想要分辨哪个好是很困难的，每款音响有每款音响的优点和缺点。

中国哪里可以买到捷恩斯

2021年4月，当代豪华车品牌捷尼赛思宣布公布进到中国市场，捷尼赛思的其前身也就是捷恩斯，这也是现代车为了更好地进一步提高车系精准定位而在2015年开展改名。捷尼赛思做为以全世界销售市场为合理布局，给顾客产生雅致炫酷的奢华品牌汽车，曾持续数年得到北美地区的本年度风云录车巨奖，及其J.D.Power等权威部门鉴定的荣誉奖。
现阶段，进到中国市场的汽车有当代GV80和G80，其精准定位各自为是中大中型SUV和中大型车。在其中，GV80选用的是2.5T304大马力的涡轮汽车发动机，至大功率和扭距能够做到223KW和421N·m。此外，GV80的造型设计也是也是较为优异的，家族式进气口和分离式车灯组使其具有特别高的辨识度。
而G80选用的是一样大马力和效率的涡轮汽车发动机，其造型设计是根据第三代捷尼赛思服务平台打造出的，外型一样选用家族式设计方案，但进气口和前脸可谓是全新升级的设计风格，气魄十分之奔涌。
总体来说，现阶段进到中国市场的2款捷尼赛思基本上和奥迪车A6等级的车系非常，而且价位和A6L处在同一水准，其外型和室内空间都拥有不错的主要表现，和平级车辆对比能够说成不遑多让。可是，知名品牌上的弊端是顾客迫不得已正视的缺陷，和别的牌子对比，其产生的增加值是非常小的。
我国哪里可以购到捷恩斯？
现阶段，捷尼赛思在中国上海有创立捷尼赛思汽车贸易有限责任公司，并在我国开设有捷尼赛思官方网站。据官方网站掌握，现阶段捷尼塞斯仅在中国上海开设有店面“捷尼赛思世家”，事后还会继续在中国别的大都市开设市场销售法定代表人。所以说，假如需要选购捷尼赛思，现阶段能够去上海的店铺去掌握。
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捷尼赛思G80车机解析 ｜CC-1000T智能座舱评测

说到捷尼赛思这个品牌大家或许并不熟悉，但其实对于现代汽车，捷尼赛思已经是非常成熟的大“IP”了，毕竟前有劳恩斯，后又捷恩斯，这两个前辈都短暂的出现在中国市场中，但当时它们都是以现代的高端车型示人，而现在的捷尼赛思，血统不变，但身份是完全的独立运营，品牌形象也是一个真正意义的豪华属性了。今天想和大家聊的车型是捷尼赛思的G80，属于家族的旗舰车型，定位于中大型豪华轿车，和我们熟悉的奥迪A6/宝马5系/奔驰E级属于一个级别，这次我们测试的是2023款2.5T四驱旗舰版，属于它的顶配车型。
作为一款全球车型，捷尼赛思G80在营造豪华气质方面表现的非常到位，不但要博得中国消费者的喜爱，也要照顾到欧洲以及美国市场，实际表现来看，捷尼赛思G80在北美市场的表现更加出众，所以这次来到中国市场，也显得底气十足。在智能座舱方面，捷尼赛思G80配备了14.5英寸娱乐屏幕，此外还有12.3英寸带有裸眼3D功能的液晶仪表，所以我们十分期待它的表现。
简单了解完捷尼赛思G80，再让我们看看“CC-1000T智能座舱评测体系”，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。
《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。
为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
捷尼赛思G80这次在座舱方面的表现，相比之前的韩系车型可以说有着天翻地覆的变化，和百度合作后的多媒体系统内置百度地图、听伴、QQ音乐等APP，可以满足消费者对一般APP应用的需求，同时在以前比较薄弱的智能语音识别方面，捷尼赛思G80这次也加入了自己的理解，虽然必须需要按键才能进行唤醒，但识别范围还是比较全面的。配合捷尼赛思手机APP的使用，您更可以远程操作车辆的功能和设置，这些都是它的进步之处。
?根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，捷尼赛思G80总分为630分，其中性能得分592分，在创新方面获得38分，主要集中在座舱环境创新，例如座椅加热/通风个性化开启、空调自动内外循环、后排娱乐/舒适配置等，这让它得到了24分；此外像AR实景导航、裸眼3D仪表盘等，也给我留下了深刻的印象。下面我们围绕《CC-1000T智能座舱评测体系》3.0版中的用车旅程，为大家梳理一下捷尼赛思G80在创新方面的表现。
半个月之前北京还是炎炎夏日的节奏，大家都喝着冰拿铁，而随着立秋的到来，北京白天的气温已经降至了21℃，距离使用座椅加热的季节已经越来越近了。所以大家是不是都有过这样的情况，在车中落座以后，打开空调调至自己觉得适合的温度，然后还要再去开座椅加热/通风功能，大家有没有觉得很麻烦，难道就不能在开启空调的时候，自动开启座椅加热/通风吗？这个答案当然是肯定的，我们在捷尼赛思G80上便可使用。试想在酷暑或者寒冬，当你把空调温度设定好的同时，座椅加热/通风便会同步打开，这时副驾驶的乘客也有这样的礼遇，如果旁边是你的男同事，他会对你的捷尼赛思G80产生羡慕之心，如果是你的女朋友，则会觉得你非常贴心，殊不知这其实是车辆的功劳。
我想大家都遇见过这种情况，在使用玻璃水清洁玻璃时，玻璃水的异味会随着空调进入到车内；亦或者是在驶过隧道时，隧道内污浊的空气会进入到车内，进而影响空气质量。当然您此时也可以手动切换至空调的内循环，或者是干脆关闭空调，但更多的时候因为正在专注驾驶，可能无暇顾及这些。捷尼赛思G80则可以在上述两种场景中，自动帮你切换到空调的内循环模式，一切都是“悄无声息”，这种体贴的呵护不单是对驾驶员的保护，更是对车上每位乘客的责任。
车辆开始行驶，我想作为驾驶员，最常观察的便是车辆仪表盘，最常使用的便是车辆导航系统，这两个方面捷尼赛思G80有没有创新的表现呢？答案当然是肯定的。例如今天要去新公司上班，之前对路线并不熟悉，所以使用捷尼赛思G80的导航设置好目的地，这时候在经过一些关键路口的时候，中控屏中的导航便会切换成AR实景导航，线路指示更加直观，险些有几个路口我都要错过了，好在捷尼赛思G80的实景导航的帮助，让我顺利抵达新公司。除此之外，捷尼赛思G80裸眼3D仪表盘也有很大的功劳，线路指示在仪表盘中都是3D形式的效果展示出来的，所以让我对路线有更全面的把控，自然不会错过重要的路口。
使用导航场景目前是捷尼赛思G80裸眼3D仪表盘主要应用的部分，可以说还有很大的上升空间。另外AR实景导航也不能全程使用，更多的是在需要转弯、或变道的路口，它才会自动出现。也许捷尼赛思是对上述两个功能还不自信，所以使用的场景并不多，希望后期通过OTA，我们可以看到更多使用上述功能的体验。
我是一个对车辆座舱实体按键有执念的人，我觉得它的存在会让功能操作更加直观，可以说捷尼赛思G80满足了我这方面的要求，无论是方向盘还是中控台，都保留了不少的实体按键。例如我正在开车，导航即将抵达目的地，此时的路线我比较熟悉，这时我就想“取消导航路线”，此时只需要按下方向盘上，我自定义的按键功能，便可实现。类似的还有中控台上的按键，如果我想使用Genesis智能互联，不用触屏进行一系列的操作，仅需按下中控台上我自定义的按键，同样可以实现。这种个性化的设置，最大程度的使用了实体按键的功能。
【本文来自易车号作者车云网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

捷尼赛思g80交期为什么要几个月

因为没有现车。目前捷尼赛思G80交车时间大概在一个月到三个月不等。全新捷尼赛思G80是现代捷恩斯G80的新音译，即GENESIS。说起现代捷恩斯，相信大家一定不会陌生，它之前是现代劳恩斯的换代车型，主打中高端商务车型，无论是舒适性配置还是安全性配置，都是采用现代体系内高端的设计和制造水准。

捷尼赛思G80竞争力分析，改名+2.5T能否打开国内市场？

Genesis（捷尼赛思）是现代旗下的豪华品牌，2015年曾在国内短暂销售，但因品牌知名度小、4S店数量少以及保值率低等原因，并未真正立足，所以国内消费者对于这个品牌并不熟悉。不过，近两年Genesis在北美地区异军突起，其2019年在北美销量达到21233辆，同比暴涨105.91%。同时，它在2019年《消费者报告》的汽车品牌可靠性排名中排第二，领先雷克萨斯；在J.D.power最具吸引力品牌排行榜中也仅次于保时捷和宝马，排名第三位；而G80更成为为数不多拥有IIHS Top Safety Pick+/ NHTSA五星安全的双重安全评价的车型。多重荣誉加身让一度迷茫的Genesis找到了方向，3月30日，Genesis全新G80正式发布，并在韩国率先销售，下半年陆续登陆海外市场，这其中也包括中国市场。
全新捷尼赛思G80的前脸设计与GV80类似，都采用了家族最新的"quad lamp"语言，盾形中网和横向分体式大灯充满高级感，融入两侧的双灯带进一步提升辨识度。不同的是，G80的下进气口改为贯穿蜂窝样式，配合机盖上隆起的筋线，整体效果更加运动。
车侧采用较舒展的线条设计，始于头灯组的腰线贯穿车门逐渐向下延伸至车尾，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致，同时也降低了视觉重心。20英寸的五辐轮毂样式上并不新颖，但粗壮的造型与宽大的车身搭配更显大气。夸张的溜背造型是侧身最大的亮点，与动感的定位相契合，但这样的设计在大型豪车轿车中并不多见，前卫也意味着风险。
新车尾部设计凹凸有致，贯穿式尾灯造型与车头很好的呼应，小鸭尾和双边倒梯形排气则是运动感的进一步体现。行李厢按钮和周围镀铬装饰模仿了Genesis车标，“GENESIS”字母则横布下方，强化G80与Genesis的联结。
全新G80车身尺寸为4995/1925/1465毫米，轴距3010毫米，与上一代车型相比，全新Genesis G80更长、更宽也更加低矮，而相比标准轴距宝马5系的4954/1868/1489毫米和2975毫米的尺寸，在轴距方面略有优势。
全新捷尼赛思G80内饰同样是最新的家族式风格，黑色和棕色为主调追求沉稳，功能分区合理，独特的方向盘造型和一体贯穿式空调出风口突出设计感。同时为了营造豪华感，全车都是由PrimeNappa优质皮革包裹搭配真缝线和滚边包裹，中控台大量采用实木饰板和哑光的银色装饰面板看上去也显高档。不过，比起外观的大胆和夸张，内饰缺少了青春的味道。
在车内科技配置上，G80搭载了悬浮式14.5英寸中控屏（支持Apple CarPlay/Android Auto）和12.3英寸裸眼3D数字仪表盘，虽然不是啥新概念，但出现在汽车上还是有一定新鲜感的。后排配有12.3英寸屏幕，中央扶手位置有着丰富的多功能按键，这样的设定符合旗舰车的定位。除此之外，像主动降噪系统、自适应悬架、自动空气净化系统、10安全气囊、驾驶员疲劳监测系统、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航（支持AI主动学习功能，可根据驾驶习惯来调节）以及高速公路驾驶辅助（可控制车辆的转向、加速、制动，同时还可以使车辆居中于当前车道，并与前方车辆保持安全距离）等都将出现在全新G80上。
全新G80基于新平台打造，整车采用了轻量化设计，金属铝在车身中的运用占比19%，减重125公斤。动力方面，吸层入门版搭载2.5T发动机，最大马力304马力（5800rpm），最大扭矩422牛米（1650-4000rpm）；高配车型搭载3.5T V6发动机，最大马力380马力（5800rpm），最大扭矩529牛米（1300-4500rpm），此外还有一款2.2T柴油车型，最大功率207马力。三种动力均匹配8速自动变速箱，部分车型还将提供全时四驱系统。悬挂部分，新车搭载电子控制悬架系统（类似主动悬挂），可使用前向摄像头来检测前方道路坑洼和减速带，当检测到障碍物时系统会自动调整阻尼以确保舒适。
目前，全新捷尼赛思?G80已在韩国上市，2.5T汽油车型售价为5247万韩元（约人民币30.39万元），3.3T汽油车型售价为5907万韩元（约人民币34.21万元），而唯一的柴油车型售价则为5497万韩元（约人民币31.83万元）。目前国内豪华车市场价格持续走低，如果引入国内后还不能放低身段，只会让捷尼赛思品牌再一次退出国内市场，但作为一款原装进口车，捷尼赛思同样很难做到一个很低的售价，极低的利润并不利于其后期的研发和生产，这都是对官方的一个不小的挑战，我认为G80在中国市场的官方售价应该在33-35万元左右，加上一部分终端优惠，与沃尔沃S90、林肯大陆等二线豪车竞争。
捷尼赛思代表着韩系车最高的造车水准，在海外有着较好的市场表现，但未来进入国内仍压力巨大。
从产品来看，捷尼赛思G80与众多韩系车一样有着不错的竞争力，除了拥有精致的内饰，顶级的用料，超长轴距以及纵置后驱等豪华车最基本的素质，出色的外观设计在BBA审美疲劳后也会给人眼前一亮，动力匹配对比主流的2.0T甚至1.5T+48V更加实在。但对于品牌影响力是硬伤，此前的捷恩斯在国内就处于空白状态，加上又改了名字，这对于买豪车壮门面的国内消费者来说吸引力不足。所以，捷尼赛思G80进入国内除了在性价比方面更优势外，首要任务是建立品牌知名度，完善销售体系，在售后服务也要获得消费者的好感，如推出超长质保或免费保养等。
小结：近两年，没有高端车引导的韩系车笑脸持续下跌，捷尼赛思G80的到来将为韩系车注入活力，但能否改变消费者的看法还有待观察。另外，捷尼赛思GV80也将在今年进入国内，竞争宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV，压力同样不小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系豪华车！


作为中高端豪华轿车领域的代表车型，奔驰E级和宝马5系等一线豪华品牌旗下的产品是消费者的购车首选，每月破万的销量数据即便和十几万的轿车比起来也不落下风。近日，一款商标“带翅膀”的车型新品渲染图曝光，较高的性价比直接对飙宝马5系、奔驰E级等老牌豪车。
这款车是来自韩系品牌现代旗下的高端豪华品牌捷恩斯推出的G80。用一句玩笑话来形容，带翅膀的不一定是宾利，有可能是捷恩斯，即使很多人甚至不认识这个的韩系豪车品牌。目前国内豪车市场主要以BBA“三驾马车”领衔，美系、日系、欧系豪车紧随其后，连英菲尼迪和讴歌等日系品牌销量表现都不够出彩，韩系豪车存在感和市场份额就更低了。
在美国车市，捷恩斯还占据一席之地，月销1605辆，和去年同期相比有56.1%的大幅增长，作为一个2015年刚成立的豪华品牌来说，这个销量也算出色。其实捷恩斯曾经在品牌刚成立之时进入过中国市场，但是在2017年随着经销商的相继退网，品牌也暂时的退出了中国车市。近两年不时有捷恩斯计划重返中国车市的消息传来，很有可能就是靠这款最新的G80打头阵。
想要对标奔驰E级和宝马5系，捷恩斯G80靠什么？从外媒曝光的渲染图来看，新车采用了大尺寸网状进气格栅造型，外侧镀铬饰条包裹令其看起来十分精致，分体式大灯组造型比较新颖。G80平直锐利的线条极具辨识度，前脸视觉冲击感较强，在气势上起码做到了不输。
根据曝光的新车信息来看，该款车长宽高尺寸依次为5205/1915/1495mm，轴距为3160mm，和奔驰E级的5065/1860/1484mm的车身尺寸以及3079mm的轴距相比有较为明显的优势，能够保证良好的空间表现和后排的乘坐舒适度。
G80的尾部设计也较为出色，小鸭尾的增加让车尾看上去更加饱满立体，尾灯采用了和前大灯造型一致的线性的设计，完美做到了前后呼应。G80排气筒采用方形样式，扑面而来的时尚感比较能迎合年轻人的口味。
捷恩斯品牌虽然成立较晚，但在内饰方面的用心程度不输BBA等豪华品牌，这一点从现款的G80身上就能感受到。G80内饰做工精细、用料考究，实木、皮革等多种材质的搭载，让整车在内饰豪华感营造方面没拖后腿。
此外，新车比较大的一个亮点是会搭载3.3T/V6双涡轮增压发动机，最大马力365Ps，最大功率272kW，峰值扭矩509牛米。该款车海外版本率先登场，年底进入国内车市，和奔驰E级宝马5系的竞赛即将拉开帷幕

这款韩系豪车什么来头？火爆北美，2020年或将进入中国

近日，答答从多渠道获悉，全新捷尼赛思G80将在3月31日通过全球网络直播上市。大部分消费者会问了，捷尼赛思是什么来头？其实捷尼赛思是韩国现代汽车集团推出的一款高端车型，前身即为劳恩斯，换代后称为捷恩斯，英文名为Genesis，多年前曾以进口身份进入中国，但在中国销量非常一般，而进入北美市场后却火得一塌糊涂。2015年，Genesis正式成为现代汽车集团的高端品牌，中文名称“捷尼赛思”，就像丰田汽车集团的LEXUS（雷克萨斯）、日产汽车的Infiniti（英菲尼迪）的一样。
捷尼赛思早在2015年就推出旗舰车型G90，并在2016年，以G90和G80两款车型进入美国，当年销量就达到了6948辆，2017年达到20594辆，G80这款车型非常火爆，销量达到了16196辆。2019年捷尼赛思在美国的整体销量为21233辆，而G80也在今年3月31日迎来了第一次全新改款上市，并计划于今年再度进入中国。
捷尼赛思G80定位于中大型车，基于现代汽车全新平台打造，外观采用了捷尼赛思最新的家族式设计，前脸大尺寸的钻石形（又称盾形）中网，内部填充为网状设计。两侧为招牌式的双横杠式分体大灯组并融入LED车带。
车身侧面来看，新一代车型比现款更加修长，翼子板处的标志性双横杠装饰与大灯组形成呼应，后背呈更为明显的溜背造型，运动而又时尚。
车尾部分，依然是标志性的双横杠尾灯配合圆润的车尾设计，很特别的是G80的尾排气，呈”V“字形双边双出。
内饰方面主打简约和典雅，整体呈高级棕和黑色相间，并配备14.5英寸的大屏，G80将提供主动降噪、防碰撞辅助系统，自适应巡航以及高速公路辅助系统。
动力方面，新车搭载2.5T四缸和3.5T直列六缸两种动力，并匹配8速自动变速箱，并提供全轮驱动版本。
答答点评：捷尼赛思或将于2020再度进入中国，而此时，BBA三驾马车、雷克萨斯等豪华品牌已经在中国深深扎根，牢牢占据第一梯队，第二梯队的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎经过多年耕耘，也在中国有了自己的一席之地，而英菲尼迪和讴歌虽远不如丰田的雷克萨斯，但在中国也已经打拼了这么多年。主打性价比的韩系品牌如北京现代，目前在中国连自己都举步维艰，售价更高的捷尼赛思在这个时候进入中国，答哥表示谨慎乐观。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷尼赛思G80将亮相，最低2.5T的动力能打开国内市场么？

近日，有媒体曝出全新捷尼赛思G80将于3月30日正式亮相，此前车动力也报道过关于捷尼赛思品牌会在今年内回归国内市场的消息（捷尼赛思（原捷恩斯）重返国内市场，需要面对的挑战着实不小），而此次亮相的G80极有可能是捷尼赛思品牌重回国内市场的第一款车型。
从官方爆出的车型图可以看到，全新G80采用了最新的家族式设计风格，与GV80极为相似，整体看起来非常豪华大气，大尺寸钻石中网设计以及两侧前大灯组为横向分体式设计，内部融入LED灯带让该车具有极高的辨识度。而车身侧面则采用了类似A7的溜背造型，这让整车运动感十足。
而内饰部分，全新G80内饰采用了家族式设计风格，整体色调以黑色和棕色为主，并运用大量利用实木饰板进行点缀，营造出强烈的豪华感。中控台上方还配备了14.5英寸悬浮式液晶屏，增强了车内的科技感。而配置方面，目前曝出的信息称，新车提供主动降噪系统、自动空气净化系统、10个安全气囊、驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等。
动力方面则是一大亮点，全新G80将搭载2.5T四缸发动机和3.5T六缸发动机，这对于喜欢大排量车型朋友而言算是非常不错的一个消息，至于传动系统则匹配的是8速手自一体变速箱。
作为一款中大型轿车，全新G80进入中国市场后将面对的是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等竞争对手，那么捷尼赛思G80到底能否在国内市场站稳脚跟呢？
首先从产品力来看，全新G80外观设计比较具有竞争力，尤其是在看习惯了满大街的BBA之后，突然看到这么一款辨识度极高的车型会让人眼前一亮。而内饰部分，小编个人感觉豪华感是有的，但是与运动感十足的外观相比，内饰略显稳重了些。而在动力方面，现如今市场上中大型轿车基本都是全系标配2.0T四缸发动机，尤其是奔驰更是在E级上配备了1.5T+48V轻混的动力总成，与之相比，全新G80的动力配置的确是要实诚的多。单从产品力来看，全新G80在国内市场非常具有竞争力。
接下来再从品牌方面来看，作为一个豪华品牌，捷尼赛思在海外市场的认可度是很高的，尤其是北美市场。然而在国内，曾经的捷恩思就是因为销量惨淡而被迫退出国内市场，此次更名后的捷尼赛思如果想在国内市场站稳脚跟，首要任务就是要建立品牌知名度，毕竟在国内买车更像是一种身份的象征，这也是为什么奔驰敢把1.5T发动机放在E级上面的原因，说难听点很多购车人群就是抱着“动力强不强什么的我不在乎，我就是要那个车标”的想法。
出于品牌认知度的原因，全新G80在国内市场的定价成为了很重要的一个环节，如果定价与BBA车型相近，那结果毫无疑问，在没有较强品牌认知度的支撑下，40多万元的起售价只会让捷尼赛思品牌再一次退出国内市场。如果捷尼赛思能够向凯迪拉克学习，采用错位竞争的战略，将价格下拉到中型轿车的价位区间，我想凭借极具竞争力的产品力，捷尼赛思品牌或许真的可以在国内市场站住脚。
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