本文目录一览：
- 1、别克英朗汽车之家
- 2、英朗汽车之家
- 3、2020款别克英朗多少钱？
- 4、【购车手册】2021款别克英朗共有4款车型，如何选？
- 5、别克英朗论坛汽车之家
- 6、回归四缸的别克英朗：把选择权交给消费者，销量见涨
- 7、优惠5.5万喜提别克英朗，各方面都挺好，车主现在却说后悔了
- 8、瞄准八万元市场？新款别克英朗销量解析，亮点是1.3T发动机
- 9、四缸英朗回归，起售价11.99万，网友：事实证明“三缸魔咒”难破
- 10、别克英朗三个月大卖59534辆，1.3T最大163马力，堪称性价比王
别克英朗汽车之家
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在动力方面，这台英朗 2019款有着不错的动力系统，搭载了13T的发动机最大马力13TPs，峰值的扭矩230N·m，使用的为6挡手自一体变速箱，这样的动力配置足够满足日常的使用，底盘悬架方面，前后分别使用了麦弗逊式独立悬架；别克英朗油耗5182L这款车综合油耗7L左右别克英朗的油耗为5182升这辆车的综合油耗约为7升，汽车的油耗不仅与汽车的排量有关，还与驾驶员的驾驶习惯路况气候条件燃油品质有关该车实际油耗与工信部给；3月31日，上汽通用别品英朗扩容，新增两款英朗典范车型，售价分别为1199万和1259万元值得一提的事，新车型均搭载15L四缸发动机此前，别克英朗有10T15T和13T18T两种动力组合的车型，均搭载3缸发动机。
我们根据发动机类型可以将英朗分为三种，即三款发动机车型15T车型的价格为1189万1289万，18T车型的价格区间为1359万1439万，搭载了四缸发动机的两款别克英朗典范的价格分别为1199万和1259万以别克英朗的情况。
不能用根据汽车之家官网可知，别克英朗雨刮器不通用，汽车雨刮器包括雨刮电机雨刮臂雨刮片，各种汽车品牌都有各品种，不尽相同，因此就不通用刮水器包括真空刮水器电动刮水器和带有电子控制单元查成交价参。
在刚结束的2019年，有不少车型的销量数据都给消费者带来了惊喜，比如宝来思域和雅阁凯美瑞等轿车产品，涨幅和销量同比环比都有明显的增长有些车型虽然出现了下滑，但是却不能用失败来形容它，比如别克英朗英朗是榜单中；实测的百公里加速成绩为87秒，这个成绩是相当不错的发动机涡轮的爆发点也控制的比较低1800转，只要你不是急加速，通常来说并不需要踩下大脚的油门去弥补动力上的缺失2018款英朗上市至今，可以看得出来别克英朗的问题就；近日？，2020款别克英朗正式上市，新车共推出4款车型，其中2款为15L自然吸气常规动力版，另2款为13T 带48V轻混系统版，售价区间为1199万1259万元2020款英朗最大的变化在于推出了13T轻混动力车型，具体搭载13T。
后视镜加热功能等科技配置和胎压监测刹车辅助系统等安全配置，与竞争比照对比，别克英朗的性价比是较高的看完这款别克的得力之作别克英朗，阁下有什么高见呢本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；可以的，这款车子现在性价比挺高的，优惠幅度非常大要根据个人的用车需求和预算确定是否值得买作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗凭借实惠的价格等优势，赢得了许多消费者的喜爱，销量成绩也是非常优异目前，别克英朗。
英朗汽车之家
这款三缸英朗，搭载的是10T涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱就目前来看，其总里程为5635公里，算准新车油耗方面，这5000多公里的表显平均油耗为67L100km工信部。
下面将从轿车SUVMPV细分来看2020年4月轿车销量排行前十单位辆轩逸赶超朗逸成为轿车市场4月销冠，英朗在推出四杠机之后，销量暴涨突破3万辆大关，排名进入前三，看来四杠机真香思域表现不错，进入前五帝豪是。
作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗在国内已经畅销多年，市场知名度相当高虽然目前在售的这一代别克英朗，因为搭载“三缸发动机”的缘故，市场形象有所下滑，但是凭借巨大的优惠幅度，该车的销量成绩依旧火爆，并且长期稳居。
近日，装备48V轻混动技术的2021款别克英朗上市这是别克旗下车型首次采用这一技术，也是上汽通用汽车动力总成的一次重要升级2021款别克英朗搭载13T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，独立配备由48V电机48V动力电池电源管理模块。
2020款别克英朗多少钱？
2020款别克英朗需要12.89万元，配置：
1、2020款英朗15T双离合互联精英型国六价格是12.89万元，现在经销商的裸车报价是8.49万元，有4.4万元的优惠了；
2、性价比还是比较大的，这款车是自动挡版本，配置方面也挺不错的，加上了不少互联配置，日常使用更便捷，就按照裸车8.49万计算；
3、它的购车必要花费大约是9000元了，这其中包含了7256元的购置税，上牌费算是200元、车船使用税是300元，家用6座以下车型国家强制交强险是950元；
4、商业保险部分的话全险一年是4583元，新车的话建议肯定要买的，以上总计英朗15T（1.0T）自动互联精英型国六全款购车落地价9.81万元。
汽车之家报价
【购车手册】2021款别克英朗共有4款车型，如何选？
作为别克旗下一款经典车型，英朗的口碑和销量都是非常不错的，作为入门级的三厢家轿，英朗备受消费者喜欢。随着市场竞争的越来越激烈，各大车企都通过升级旗下的车型来完善矩阵，英朗也是一样，2021款英朗上市有一段时间了，配置方面还是非常有诚意的，加上有一定的终端优惠，相信会对细分领域造成很大的冲击。
外观方面，新车的造型融入了更多年轻化的元素，一款大尺寸进气格栅横置其中，飞翼式造型很有辨识度，黑色中网周边采用了银色镀铬饰条进行勾勒，显得很有质感。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部灯组十分饱满，点亮后显得精气神很足。前脸下方采用了贯穿式进气口，配合运动化的前杠，显得十分吸睛。车身线条十分流畅，低趴的车身很有运动质感，车身尺寸4609*1798*1464mm,轴距为2640mm，在这个级别中算是中规中矩。
内饰方面，全新英朗整体设计十分大气，中控台部分搭载一款内嵌式液晶显示屏，左右两侧采用了造型宽大的空调出风口，形成一个整体，物理按键区排列整齐，在黑色面板上很有质感。此外，新车搭载了别克最新的eConnect互联系统，支持苹果Carplay手机互联、GPS导航、酷我音乐等功能。
动力方面，2021款别克英朗搭载一款1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩141Nm，四缸发动机还是让人频频点赞的。此外，还有一款1.3t +48v轻混系统的组合，均是搭载6AT变速箱。那么具体哪款车型值得推荐内?
车型：2021款别克英朗典范 1.5L自动进取型
指导价：11.99万元
推荐指数：3颗星
推荐理由：这款车型2021款别克英朗的入门版车型，配置非常适合家用，比较朴实，例如配备了发动机自动启停、16寸合金轮毂、织物座椅等，不过在多媒体应用方面，因为缺少了智能互联系统，性价比还是不高的。
车型：2021款别克英朗典范1.5L自动精英型
指导价：12.59万元
推荐指数：五颗星
推荐理由：和入门版车型相比较，自动精英型仅仅贵了6000元左右，但是6000元却带来了丰富的配置，大家来看看你值不值得吧——在入门款的基础上增加了LED自动感应大灯、电动天窗、真皮座椅、倒车影像、7英寸高清触摸屏、车联网、OTA升级、后倒车雷达等等，这款车性价比是十分高的。
车型：2021款别克英朗自动轻混进取型
指导价：11.99万元
推荐指数：三颗星
这款车搭载的是1.3T轻混动力，从配置角度来讲，其实和1.5L进取型差不多，都采用了16英寸双五辐铝合金轮圈、飞翼式镀铬进气格栅、发动机启停功能、驾驶座6向手动调节座、椅外后视镜电动调节等等，唯一区别就是发动机了，动力稍有区别，这款车的内饰为黑色。价格上面是一样的，相信别克就是为了给消费者多一个选择机会吧。
车型：2021款别克英朗1.3T自动轻混精英型
指导价：12.59万元
推荐指数：四颗星
这款车可以看做是轻混版车型的顶配了，真皮换成了黑色，配置方面也十分丰富，电动天窗、发动机自动启停、遥控钥匙等。
总结：综合来看，2021款别克英朗主要分为燃油版和轻混版，编者比较推荐021款别克英朗典范1.5L自动精英型，无论是配置还是价格都十分划算，和同级别车型相比较性价比很高。
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别克英朗论坛汽车之家
总结以上5位别克英朗车主，无论是购买13T混动版还是15L四缸版的车主，在实际使用过程中，最满意的普遍都是座位的舒适性好，空间表现优异外观造型大气驾驶感受优秀油耗较低，最不满意的普遍都是内饰的塑料件。
他之前也时常开马自达的昂克赛拉15L，英朗上这款10T三缸发动机的表现和昂克赛拉15L四缸机并没有明显区别，无论是怠速抖动，还是加速时的动静当然，由于两款发动机一个是涡轮增压一个是自然吸气，发力上会有区别关。
目前全新的别克英朗，采用了10t的发动机和13t的发动机，并且采用的是三缸发动机，油耗相较于老款确实下降非常多但是被人吐槽的三缸机的抖动问题，也确实影响了别克英朗的汽车销量，厂家只有不断降价来拉升销量别克英朗。
8毛一公里，100公里80块钱，也就是百公里油耗107升，按照你说的纯市区，路况良好的行驶环境，你的油耗略偏高，英朗16手动档如果不堵车的市区，应该在百公里9个油左右的水平，也就是1公里7毛不到的价格，所以你应该。
别克英朗的优点1首先是价格，落地8万多，还有政府补贴，比较划算外观很不错，看起来很时尚，比较符合年轻人，拿的出手内部空间很大，坐着也比较舒服配置丰富，对司机很友好还是手刹吧，现在都是电子刹，也加不。
quot日系质量王quot雷克萨斯ES，颇受90后年轻人所青睐伴随着车子成为家庭必不可少的必需品，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位正如英朗别克英朗是别克顺应时代缔造的一款紧凑型车，凭借着凌厉。
首先换最简单的空气滤芯打开引擎盖，在你的左前方有一个方盒子连着粗管子，盒子周围有六颗螺丝，用十字刀拧开，把盖拿下，然后再把里面的旧空滤拿出来，把新的放进去，最后盖上盖子上好螺丝就OK了 空调滤芯在副。
别克英朗xt16t时尚运动型全款买车总共最低多少钱 您好！ 14款最低1715W 希望对你有帮助英朗xt16t怎么样 您好，我是英朗论坛的会长，16T的运动款，动力十足，个人很喜欢新款的英朗，尤其是GT，英朗遵循美。
2021款上汽通用别克英朗共推出4款车型，售价区间为11991259万元新车定位为合资紧凑型车，搭载15L四缸自然吸气发动机和13T三缸涡轮增压发动机+48V轻混动两种动力总成，与之匹配的传动系统均为6挡手自一体变速箱加。
座椅方面，别克英朗的座椅支撑性和包裹性都较为不错，值得点赞总而言之，别克英朗是一款非常合格的家用车，如果有消费者朋友喜欢这款车，确实可以考虑入手本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最起码我身边的同事都是这样的，之前在买车的时候，我心里面的目标也是很明确的，就是想买一台合资车在这个价位区间里面能选择的也不多最后我发现了这款别克英朗价格真的是很便宜，优惠力度很大所以最终就选择了这。
全新英朗共有18t和15n两大车型系列18t车型搭载14l dvvt涡轮增压发动机，并装备通用汽车最新一代7速dcg智能双离合变速箱，可输出最大功率106kw4900~6000rpm，最大扭矩200nm1700~4800rpm，综合工况百公里油耗仅为59l。
现在很多合资汽车的价格都变得非常的亲民，所以很多朋友们购买合资车也不一定要花费大笔的预算，今天我们就来聊一款价格非常亲民的别克英朗车型很多朋友可能都觉得别克英朗的性价比还是非常出色的，其凭借着靓丽的外观以及高性价。
车辆信息2017年的 别克英朗GT，15L自动挡，行驶约13万公里故障信息车辆行驶时底盘下面有“咚咚”异响声据车主描述车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边检查。
此外，从车主社区论坛也可以认识到，这款新车的噪音问题会随着使用时间的提高而更加显著3车漆太稀不要以为车漆是日系车的“专属”别克英朗的车漆也一样不足虽然车漆厚度并不代表汽车的可靠性水平，其他车在轻微。
汽车之家 20160518 销售上海通用别克英朗GT水箱框架上盖板 上海通用别克英朗GT 16L，1我们销售的上海通用别克英朗GT水箱框架上盖板为原厂正品配件，包括上海通用别克英朗GT所有年款16L，18L，排量车型发动。
回归四缸的别克英朗：把选择权交给消费者，销量见涨
英朗可以说是别克的顶梁柱车型了，每月销量都表现出不俗的成绩。2019年别克品牌将近84万的销量中，27.9万辆的业绩是英朗贡献的，占比达到了33.3%。但是别克旗下车型的折扣力度也是相当的大，而且英朗全系换装三缸发动机后，整体销量开始出现下行趋势。这个拐点刚好就在2017年和2018年之间。
为了更进一步地拓宽市场，在2021款别克英朗上，我们看见了1.5L四缸机的回归，应该就是大家所熟知的L15B发动机。这个通用曾经红极一时的爆款，如今看来老当益壮，人气不减当年，各种动力版本都有。通用为了让它在满足国六排放，动力仍能保持当年的水准，对它进行了改造，输出功率能有113匹马力也是不容易。
2021款英朗的换代，相比之前的1.0T和1.3T两款三缸发动机，别克把车型之间的差别划分更开，一部分人需要一辆皮实耐用的代步车，1.5L自吸版本满足需要，各方面都表现稳定。
对于钟情于英朗颜值的消费者，别克为英朗准备了进阶车型，1.3T的三缸版本，动力比1.5L自然吸气版本更强，而自身也增加了48V弱混系统，在平顺性和燃油经济性方面也有帮助。
在售价区间方面，2021款英朗也有所收窄。根据四、五月的销量数据来看，英朗实现了不小的涨幅，四月3万多的销量，五月2.8万的销量。证明这次的动力调整是明智的选择，而且多数买家都集中在1.5L自然吸气版本车型上。
关于三缸机的知识，有必要重新带大家梳理一下。三缸机抖动、运转声音大、油耗不低，这些究竟是不是缺陷？
很明确地讲，这些相对四缸及以上发动机有不足之处。但发动机的抖动，并没有影响它正常的机械运转，所以不能称为缺陷。什么是缺陷？机油增多、变速箱异响、脱档这样的问题才是。因为这些问题最终导致了汽车整体无法正常运转。
说白了，摩托车单缸都能正常开，为什么汽车搭载三缸机就成了缺陷？这就是锚定效应导致了消费心理偏差。很多人认为，相同的价格能买到四缸，为什么要买一台三缸机……难道三缸机就这么一无是处么？
有一点大家要理解，一块钱它掰不成两块钱用，能量也是一样。热效率天花板就在那儿，再怎么做功都是带着镣铐跳舞。三缸机在满足排放法规的标准下，还能给你等同的动力体验，这就要消费者做出取舍。只是福克斯、英朗这样的车型刚换代时，忽略了把选择权交给消费者，有的消费者宁愿损失动力，也不要全系只有三缸机可选。
泛亚动力开始精简自己的产品线，发动机不会因为车型调性和品牌归属的不同而采用全新的调校和标定。这也导致了在研发上的投入会出现相应的缩减，更多的精力将会放在动力总成的匹配方面。其实这也是大家不谋而合的想法，包括VWPT（上海大众动力总成有限公司）在内，将最大限度地利用模块化平台的优势，弱化零部件的限制。
在设计方面，别克懂得拿捏尺度，不会让高低配之间看上去差距那么大，尤其是入门的车型。你可以看看英朗不同配置的车型，设计上基本没有太大的差距。从消费心理上来讲，没有太大的落差感，就赢得了很多人的好感。虽然配置上有很大的差别，但却没有一“丐”到底的感觉。
2021款别克英朗动力总成方面的改变很成功，实现了销量和利润的双赢。大家不要小看小排量涡轮增压发动机的成本，相对于自吸而言，成本绝对不低。它们的出现也是为了满足排放，不得已而为之。可能还是高估了市场预期，高估了消费者对于三缸机的接受程度吧。三缸机虽还有进步空间，但所谓的先天缺陷也都是无稽之谈。
最重要的是别克知道把选择权还给消费者，才是带来销量上涨的根本原因。
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优惠5.5万喜提别克英朗，各方面都挺好，车主现在却说后悔了
10万块钱落地想买一个合资品牌紧凑级别轿车，颜值不能太低，对配置动力要求较高，这样的要求对日系和德系车来说简直过于苛刻。看到这大家可能首先想到的是北京现代领动，但还有一款非常热销的紧凑级别轿车，也能满足这些要求，那就是别克英朗。
提起别个英朗，大家首先想到的就是三缸发动机，虽然这对于他来说可能算是一个污点。但是除此之外别克英朗各方面真的都非常优秀。车主小王就是看中别克英朗的高性价比，最终才入手的这款车。起初光听别人说也比较质疑三缸发动机，但真正试驾之后却对三缸发动机没有特别大的感觉，跟其他四缸车开不出特别大的区别。反而对别克英朗的动力外观以及配置比较感冒，渐渐心动。
别克英朗的官方指导价其实也不低，但耐不住人家优惠力度大呀，1.3T车型优惠力度5万起，对于一款10万级别家轿，这完全就是一个不能拒绝的买车理由。起初小王打算购买的是1.3T低配车型，但低配车型优惠力度最终只能谈到5.2万。买车时有一个八月份的顶配轻库存车，各方面都很好，就是库存了接近四个月，优惠力度高达5.5万，于是小王又心动了。
顶配车型比低配车型指导价贵了8000元，但去除优惠差只贵了5000元。顶配车型比低配车型多了外后视镜电动折叠，一键启动，盲区监测，前排座椅加热，主驾电动调节以及棕色真皮内饰，感觉还是挺值得，于是最终入手这一款。
官方指导价卖14.39万的车优惠5.5万之后裸车价只要8.89万，买车购置税为7867元，商业保险费用比外边稍微贵一点，交强险、车船税、100万三者、车损、不计免赔共计6480元。上牌费用为200元，全款总落地价103015元，刚刚10万出头。
别克英朗1.3T动力完全不亚于大众朗逸和速腾的1.4T车型，6AT变速箱稳定性也还不错，但是偶尔会感觉到轻微顿挫。这个价位的车型底盘采用前后独立悬挂也是比较厚道，过颠簸路路段震动处理得也比较干净。隔音降噪一直是美系车的强项，在英朗上虽然隔音材料有点偷工减料，但跟其他落地10万元的车型相比，依然是比较优秀的。
由于成本等原因，现款别克英朗内饰几乎都是硬塑料，但整体装配工艺和做工都可圈可点，给人的感觉并不是特别廉价。再加上米黄色的内饰，看上去非常豪华温馨，可惜不是类似君威的翻毛皮座椅，如果和君威座椅同材质，那就爽歪歪了。
小王说刚买来的时候对这款车各方面都比较满意，三缸发动机心里其实还是有点芥蒂的，但由于实际表现还算不错，所以心里的心结也就渐渐放下，毕竟除了三缸这个槽点之外，其他方面都很出色。但最近这段时间小王却有点后悔买这款车，主要是看到新闻说英朗又要恢复四缸发动机，这让原本小王平静的内心瞬间又开始有些波动。
对此小王感觉有点上当，如果你要想一直用三缸发动机，那就用到底，上市了几年的三缸，现在又要上四缸这算怎么回事，只是向市场证明三缸发动机是错误的选择吗？这对老客户太不负责了吧？英朗重新启用四缸发动机之后，三缸发动机的英朗保值率肯定会进一步下降。
对于小王这种想法，其实本人还是比较同情的。但买车就像买电子产品一样，要做好心理准备，买出来它就降价。就像手机一样，新品上市之后老款肯定会在价格方面给新款让路，汽车也是同样的道理，更新换代的很快。英朗重新启用的四缸发动机是代号为L2B的电喷发动机，这款发动机目前搭载在五菱宏光身上，技术含量比较低成本也并不高，还真不一定比现款三缸发动机更好，只不过认可度更高罢了，因此不必过于纠结。再说买都买了，纠结也没有用，三缸英朗虽然备受质疑，但是家用代步还是足够的。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为四缸英朗上市之后是否会让英朗销量重回巅峰？
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瞄准八万元市场？新款别克英朗销量解析，亮点是1.3T发动机
曾经累计销量超400万台的大众捷达已经在2019年正式停产了，但它的“接棒者”捷达VA3在销量却不给力，上市一年以来单月最高月销量仅4000台左右，而捷达单月最高销量为4万+辆，两者月销量差距近10倍。而 别克英朗也是一款热门的轿车，虽然不是和捷达那样从车型到品牌的变革而影响销量，但当英朗采用三缸发动机后，销量也受到了巨大冲击，曾经单月最高销量4万台，在采用三缸的引擎后，销量直接“腰斩”，最低迷的时候月销只有1万多台，差点跌出轿车月销榜单的前10名位置。
别克在痛定思痛后终于在今年重新启用四缸引擎，并且新增加了48V轻混系统、全系自动挡后，这款合资车“跳水”成功了，在过去的9月份销量30天狂甩31836辆，不过有一部分原因是以大幅度降价来寻求销量的，虽然在短期来看，是能进一步提升销量成绩，但从长远来看，对于它的保值率冲击是特别大的。别克英朗在2018年第一年的保值率还在74%以上，现在第一年保值率已经跌至67%，而同级的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉它们第一年的保值率依旧稳定在74%以上。对于前几年购买英朗的车主而言，英朗现在的优惠幅度真的很高，因此一些英朗“老车主”还调侃新英朗是“降价王”。如今2021款英朗入门车型从11.99万跌至7.6万，当优惠后可以说是从瞄准十万元市场已转变成瞄准八万元市场，对于国产的吉利帝豪、荣威i5、长安逸动这些自主车型来说也是一个巨大的冲击和挑战。
值得一提的是，在近一年以来重新启用四缸引擎的品牌还有像吉利、雪佛兰旗下产品，这也说明了三缸引擎虽然能满足国内排放的一些要求，但目前来看三缸引擎国内消费者的接受程度还不高。在今年过去的1月-8月份，英朗全系累计销量达到了147567辆，而搭载1.5L四缸引擎的英朗销量占总销量的75%，累计销量高达111338辆，所以从数据上我们就能看出比起三缸发动机，四缸发动机消费者的认可程度更高。
别克长宽高分别为4609x1798x1464/1486毫米，轴距2640毫米，属于比较主流的车身数据，在内饰部分，英朗用料如果对比同价位国产车的话并不算厚道，因为车内除了座椅是皮质装潢外，大部分用料都是硬塑料材质居多，不过在十万级的合资轿车阵营也大多都是如此表现，不过虽然用料一般，但整个的环抱式座舱设计还是非常耐看的，在哑光亮片以及部分烤漆饰条的装饰下，起码在视觉效果上也不会给人很强烈的廉价感，而且英朗的配置也颇为丰富，比如装备了：带有自动启闭功能的LED大灯、电动天窗、定速巡航、发动机启停、后排空调、后视镜加热、智能语音控制、手机互联等满足车用日常使用需求的功能都有配备。不过2021款英朗和轩逸一样全系都没有提供电子手刹，在同级多数轿车都已经配备电子手刹的时代，优势就不是那么明显了。
动力部分，2021款英朗全系提供了1.5L、1.3T、1.3T+48V轻混三种动力可选，其中型号为L2B的1.5L自然吸气发动机相信大家也不陌生了，曾在上汽通用旗下多款车型中都有搭载，最大功率83kw/113马力，最大扭矩141牛米，动力虽然说不上充沛，但可靠性和稳定性较高，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
1.3T+48V轻混系统的版本，其中1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kw/163马力，最大扭矩230牛米，虽然排量是1.3T，但比起一些市面上一些搭载1.5T引擎的车型在功率参数方面也是不遑多让的，传动系统匹配6AT变速箱，入门配自动挡、标配前后独悬也是新英朗的特色，由于48V轻混系统的加入，不仅提速比较快也可以进行动能回收，百公里油耗5.3L，燃油经济也比较符合家用轿车的定位，所以1.3T+48v轻混系统也是这个车系一个亮点所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四缸英朗回归，起售价11.99万，网友：事实证明“三缸魔咒”难破
一直以来，三缸机都没能得到消费者的认可，但是有一款车却在一片质疑声中，打破了"三缸魔咒"，它就是别克的英朗。
作为一款长期位居国内轿车市场销售榜首的家轿，在国6标准实施之前，别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台，更是创造过每个月销量4万辆的销售成绩，可见上汽通用别克英朗的实力不容小觑。但是自从2018年中期改款之后，别克英朗的销量就大幅度的下降了，而其中最大的原因就是因为中期改款之后的别克英朗全部换装了三缸发动机。
虽然别克英朗后期凭借着大幅度的价格优惠，保持着平均月销2万辆的高销量，但是却与同级别竞争对手的轩逸、朗逸等加大了销量差距，饱受吐槽的三缸机之路，也让英朗压力倍增。
为了重塑昨日辉煌，3月31日，搭载1.5L四缸自然吸气发动机的新英朗终于重新上市，新车共有两款车型，分别为自动进取版和自动精英版，价格为11.99万和12.59万元，两款车型均满足了国六排放标准。
外观方面，新车整体延续了现款车型的设计，依旧采用了别克最新的飞翼式格栅设计，很好的连接了两侧的灯组，使其看上去很有辨识度，两侧的不规则线条对车身也起到了很好的修饰效果。车尾部分，新车采用了隐藏式尾排设计，看上去更加简洁了。
尺寸方面，2020款英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，可以看出，新车在尺寸上并未做出任何改动。
内饰方面别克英朗也有着不错的表现力，它的内部有着不错的乘坐空间，同时做工和用料上都有所升级，上深下浅的色彩让这款车的内部有所很有居家氛围，大尺寸的中控屏让它很有科技感氛围，同时各项功能性配置也是一个不缺，整车的驾驶乐趣也是非常到位的。
配置上，新车有着明显的升级，除了标配的博电子车身稳定控制系统、紧急制动提醒、坡道辅助、智能胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等配置，还新加入eConnect互联系统，使得新车支持车载音乐、车联网、GPS导航、语音呼叫等功能。另外，高配车型还增加了360×670mm的单天窗。
动力方面，新车搭载了1.5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为5.9升，经济性确实比老款车型逊色。
虽然搭载三缸机的英朗遭到了不少消费者的吐槽和质疑，但其还是凭借着丰富的配置，高颜值的外观赢得了消费者们的喜爱，这也是为什么它能成为美系轿车销量担当的原因。而此次四缸英朗的回归，不仅弥补了人们对三缸机的偏见，还进一步增大了消费者的选择空间，这对偏爱英朗的消费者来说无疑是一件好事，英朗或许将重回神坛也说不定。
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别克英朗三个月大卖59534辆，1.3T最大163马力，堪称性价比王
国内最早用三缸发动机的应该是90年代天津一汽夏利和长安铃木奥拓，这两款车当年可都是神车，号称南奥拓北夏利，连赵本山第一辆车都是三缸夏利。
当年买车可是超级有钱人干的事情，不像现在买辆车已经是日常操作不值一提了。所以哪怕买辆三缸发动机的车也不会有人吐槽你。现在买辆三缸发动机的车回家，周围亲朋友好友一定会抓着你一顿数落。比如今天聊的这款三缸发动机的车型别克英朗。虽然是款被人唾弃的三缸车型，不过销量确实不错。
别克英朗9、10、11月分别售出24875、16363、18296辆，三个月累计售出了59534辆，虽然销量是非常优秀的，可惜争议也没有间断过。
别克英朗之所以卖的好，最大原因无外乎价格便宜，这款车厂商指导价为11.59~14.39万元，再加上4万左右的优惠，10万不到就能买到一辆紧凑级合资轿车，确实对很多家庭用户有着极大的吸引力。
外观方面，英朗的中网进气隔山采用了别克的家族式设计语言，大尺寸直瀑式中网四周有一圈银色的镀铭装饰条环绕，并且和两侧大灯连接成一体样式，更加时尚。logo在进气格栅正中央，两侧有两根翅膀样式的镀铭装饰，增强了汽车前脸的辨识度。整个汽车头部看起来非常饱满，线条运用更有力量，大量镀铭装饰条的使用显得更加时尚感。
从侧面看，从车头一直延伸到车顶线条比较圆润，车尾线条更加有棱角一些，鲨鱼鳍和小鸭尾的加入增加了运动感，车门上有比较明显的曲面处理，使设计风格更加活泼。
固特异的轮胎规格为205/55 R16，五辐轮毂样式非常立体，入门版车型为15寸轮胎，前轮距为1538毫米，后轮距为1541毫米。车子长宽高分别为4609×1798×1486毫米，轴距为2640毫米。
车尾的设计非常简约，线条与层次的运用都比较少，细长的尾灯以及黑色的塑料下包围让整个车尾看起来更加扁平。隐藏式的单边单出排气管在底盘下方，使得车子尾部看起来更加简约。
内饰部分整体设计居家风格比较浓烈，中控台上不规则线条运用较多，大量银色装饰条的使用增强了时尚感，大量的硬塑料使用，触感方面比较廉价。层次感分明，设计时尚，总体来说还是相当不错的。
皮革材质包裹的三幅式方向盘触感细腻，功能按键布局合理，使用方便。中高配车型搭载了块7英寸的中控液晶显示屏，支持导航功能，语音识别控制系统，实际操作起来反应灵敏，功能还是比较丰富的。
英朗的第2排乘坐空间，腿部腿部比较宽敞，1米80乘客乘坐腿部剩余一拳半，而头部几乎到顶，车内空间比较低矮，而且后排座椅没有提供中央头枕以及中央扶手，这一点还是比较遗憾的。皮革材质触感不错，填充物有一些便宜，而且包裹性一般，支撑性还是不错的，长途旅行乘坐感受良好。
别克英朗搭载的1.3t三缸发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，匹配的6at变速箱，工信部综合油耗5.8。1.0t的三缸发动机最大125马力，匹配的6档双离合变速箱和6档手动变速箱，工信部综合油耗5.2。
发动机到油门的调教还是比较激进，动力反馈比较好，初段和中段都有不错的加速感，虽然加速感不错，但是三缸发动机加上6at的组合振动抑制确实不行。
底盘方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在调教方面似乎没有一味追求舒适感，路感非常清晰，细小的震动可以传递到车内，相对偏硬的底盘提供了更强的支撑性，在过弯的时候车内不会有明显的倾斜，悬架能够对车身起到有效的支撑，但是在走烂路的时候，底盘的表现明显偏硬，对震动的过滤一般，影响了车内乘坐舒适度。
在驾驶的过程中，低速行驶方向盘转向力度比较轻盈，整个车身对于方向盘的反馈非常直接，是一款非常容易上手的车型。在高速上面行驶的时候，方向盘变重，驾驶起来车身更加稳定。
综合来看，2019款别克英朗舒适度有所欠缺，操控性表现良好，和同级别车相比，拥有不错的行使质感，车子空间和油耗表现尚佳，足够低廉的入手价格全面的提升了该车的性价比，因此也获得了相当良好的市场表现。
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