本文目录一览：
- 1、宝马i6动力参数曝光，或有四个版本车型，预计2021年上市
- 2、宝马i6报价多少元？
- 3、宝马130i
- 4、说起玩电我是认真的 宝马纯电轿跑i6即将来临 入门版544匹
- 5、特警队采购六缸引擎的宝马，车速与安全性到底有多高？
- 6、低配扭力梁，高配多连杆，想买这6款车的，一定要看清楚了！
- 7、请人推荐下60万左右的跑车！
- 8、对标保时捷Taycan 700公里续航 宝马i6或将于2024年推出
- 9、宝马打造i6电动轿跑，挑战奥迪E-Tron GT，保时捷 Taycan
- 10、宝马i6将于2024年发布 工况续航或达700公里
宝马i6动力参数曝光，或有四个版本车型，预计2021年上市
日前，我们从外媒获悉，前段时间曝光的宝马i6将命名为宝马i6。新车将推出四个不同电池容量的版本，售价在7.2万至11万欧元之间。▲宝马i6▲宝马i6基本款宝马i6三个版本的电池容量分别为63千瓦时、92千瓦时和103千瓦时，分别对应WLTP工况549公里、563公里和603公里的续航里程。这符合宝马最初承诺的600公里以上续航里程。其中，103千瓦时版本的宝马I600公里加速仅需2.8s..据悉，后期宝马可能会推出更强大的i6S，115kWh电池的容量更高。以下是各款宝马i6车型的动力参数信息。▲宝马i6动力参数自从宝马iNEXT曝光后，各种谍照频频曝光，说明各路媒体对这款车的关注度很高。此前，很多媒体都在猜测宝马iNEXT量产车型的命名，比如宝马i4宝马i5等等。根据最新消息，新车将命名为宝马i6。I6生产将在德国丁格芬进行，预计2021年上市。
宝马i6报价多少元？
100wan
宝马130i
1、全国仅有200台宝马130i价值一套房，数量很少，如今很多车主都是抢着要，宝马130i已经是几乎完美的存在更有古典宝马风味的车，必然是130i。
2、宝马M135i是宝马M系的入门级车型，宝马M135i将竞争同级别性能车EVOSTI高尔夫R20，新车采用3门掀背造型，并增加了运动套装，动力搭载了30T直列六缸直喷发动机，最大功率超过了300马力宝马M135i是在举办的日内瓦车展。
3、宝马130i发动机怠速不稳怎么回事发动机怠速不稳一般有几种情况，挂挡起步抖动，冷启动，三元催化温度不够，发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸。
4、爱斯特已升级过多台08款的宝马130I 30L 车，升级效果车主都比较满意，动力提升效果特别明显具体你可搜索爱斯特 ECU升级爱斯特德国ACT ECU升级爱斯特中国ECU升级专家等关健字登录官网了解详情原始数据。
5、120i是4缸排量20，130i是6缸 排量30，外观尺寸是一样的，130i的轮胎比120i的大一号I代表燃油电子喷射的意思。
6、130i手动挡有人在经过了高速公路城市拥堵道路以及山路280公里的行程之后，这台宝马130i手动挡共耗油3127L，平均油耗为1116L百公里等速油耗是指国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。
7、你好，需要检查乘客气囊插头是否没有接触好希望我的回答能对您有所帮助汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
8、宝马车最贵的是多少钱什么型号？ 1系中最贵的为130i，厂商指导价4450万3系中最贵的为330i敞篷轿跑车，厂商指导价7250万5系中最贵的为550i，厂商指导价12800万6系中最贵的为650i敞篷轿跑车，厂商指导价19380万7系中最。
9、宝马汽车公司主要有轿车跑车SUV三类其产品型号编排规律如下 轿车目前有1356和7系列，1系为两厢紧凑型车，如130i3系为紧凑型车3系还有coupe旅行版等变形车型，如320i330i5系为中级行政车，如523i530i6。
10、问题一宝马一共有多少系车型？每个系列的车型都有什么型号？ 1系 分120i 130i 两厢车 3系，5系 轿车 4门基本国产 3系四门 3系敞篷 3系双门轿跑 大排量原装 6系 跑车 7系 豪华房车 Z系列跑车 X系 SAV，BMW旗下所有SUV都称为。
11、皇冠，君威，奥迪A6L 20很不错啊 进口宝马最便宜的是1系列的 宝马1系 120i MT 22402880万 2730万 20L 6挡手动 宝马1系 120i AT 23802990万 2880万 20L 6挡自动 宝马1系 130i AT。
12、属于跑车\x0d\x0a1系118i，120i，130i\x0d\x0a2系218i，230i，235i，\x0d\x0a3系318ic，318Ci，318ti，320i，323i，323iC，323IT，325I，325XI，325Ci，325iS，325CIC，325e，325XIT，\x0d\x0a328iA，328IC。
13、世界上最不豪华的宝马是宝马x1宝马X1作为一款最早进入国内市场的豪华SUV之一，凭借着自己大气的外观和动力系统，在豪华品牌紧凑型SUV中，占据了一席之地但自从宝马新X1上市以来，很多人提起X1就来气因为在很多人眼里，新。
14、宝马轿车的车尾右上角有车系标注比如112LI就代表宝马一系320LI代表的就是3系宝马的车系有1234567iMXZ等几个系列其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型。
15、1系进口，两厢车120i 手动挡273万，自动挡288万，运动版299万130i 自动挡445万 3系国产318i进取型288万，318i领先型293万，320i时尚型342万，320i豪华型375万，320i世博版383万，325。
说起玩电我是认真的 宝马纯电轿跑i6即将来临 入门版544匹
其实在纯电车型的产品布局，宝马在很久之前已经做足了准备。
在那个排放方案还未算严苛，内燃机车型依旧是绝对市场霸主的时候，针对都市通勤以及智能化出行体验的释义，宝马推出了i3车型；而混合动力概念融入三车神车时代（918、P1以及LaFerrari），这些神车在纽伯格林北环中疯狂厮杀，屠榜圈数让车迷拍手叫好之际，宝马也冷不及防祭出了纯电跑车i8，紧跟着新能源融合狂暴性能的潮流。
只是前者因为充电配套以及入门价格过高的问题，而后者因为“形韵不一”的性能问题，分别未曾支持到新能源车型迎来政策春天，便悄然地落下帷幕。
回到这个电动大军为转型趋势的今天，即使以往更为傲娇的汽车品牌，也不得不在纯电动力系统的研发上低下头来；而对于宝马这种一线豪华品牌而言，对于未来电动车型的布局，已经成为了未来品牌规划A.C.E.S.（自动化、数字化、电动化、共享化）四个重点关注的主题之一。
利用纯电车型，制定品牌亘古不变的以性能为核心，布局好性能跑车以及乘用车市场，成为未来宝马保持市场竞争力的唯一法则。
基于现时前有特斯拉“剑走锋芒”引领市场，后有奔驰EV车系平台联盟追赶，连那个比自身更为性能控的保时捷，都祭出了性能不弱于入门版911的纯电车型Taycan，针对未来纯电车型的布局，宝马已经宣告未来将推出iX3、iNext和i4等多款车型，以应对高端性能车和高端乘用车市场的冲击。
近日，这个未来之星大军又迎来一位新成员——i6，该车入门版拥有544匹、高性能版拥有680匹，全系采用四驱方式。
因为i8已经告别市场，而越来越多厂商针对市场规划，因而推出了高性能纯电轿跑车型而非纯种跑车，基于宝马8系Gran Coupe的设计语言，将面世市场的新宝马i6将会承载宝马的新平台和全新纯电动力系统，与未来或将面世的奥迪e-tron GT、奔驰EQS以及保时捷Taycan共同瓜分市场。
该车最大的亮点是，将会采用双电机驱动，入门版车型前轴电机的最大功率将达到150kW（204Ps），而后轴电机的最大功率为250kW（340Ps），其驱动系统综合最大功率将达到400kW（544Ps）。
此外，该车型或还将推出M Performance版本。相比于入门版车型，M Performance版本的前电机功率提升到了250kW（340Ps），与后电机持平，使该车驱动系统最大功率为500kW（680Ps）。
不过该车将会在2024年才推出市场，换句话说即使该车的假想敌是保时捷Taycan，或许得等到Taycan改款，该车才会推出市场。
现时基于所有i6车型的消息，都是来源于官方泄密以及露出的市面设计定稿，而实物样板车、测试信息等关键信息，暂时都是一本“无字之书”，可以推敲，但非有据可依。
除了动力系统数据、驱动方式几乎确定之外，这台高端定位的轿跑或将会在这超过三年的研发时间，或将作出更多惊人的改动或者升级，它的现阶段绝对是“遐想大于实际”。
面对保时捷Taycan在推出后，已经在纯电高端轿跑市场尝到甜头的情况下，没有急于推出新车的宝马，肯定会在该车的机械素质调试和研发上下足功夫；至少这张三年后才可能兑现的支票，能让宝马有充足的时间制造新平台去制造并调教好i6去撼动市场，而非急功近利般用现有平台进行“油改电”，急于让新车进行获利。
而像宝马i系列纯电两位先祖i3&i8那样，在没有做足准备、甚至算是“开荒牛”的情况下，进而去当开拓市场的先锋，并不一定是理智商人的做法。
提早做好规划和准备，预留充足的时间对该车进行调试改动，“先挤牙膏后刷牙”，未准才有机会让新i6一举在未来成为该级别的霸主，加上刚推出不久的8系虽然或是宝马高端内燃轿跑的绝唱，但用它进行完美的市场过渡，让宝马预留充足的时间和未来赛跑，对于宝马而言不也很好吗？而新8系对于豪华轿跑有需求的非“环保人士”，难道也不香吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特警队采购六缸引擎的宝马，车速与安全性到底有多高？
最近，在国内一支特警队又一批摩托车被编入，清一色宝马，配6缸引擎，车价达38万。这样一批摩托车搭载的是水平对置水冷、油冷四冲程自然吸气6缸发动机，加速仅需3.4秒即可完成，最高车速可达200多公里每小时，动力强悍的同时，车内还配备定速巡航、GPS导航以及各种应急设备，一应俱全。这样一批宝马K1600GTL被编入特警队，落地38万，6缸引擎，车尾加装警示灯。
原来，这一批摩托车进入特警编队里，就是为了处理一些事故或者是需要应急的情况，因为在道路上行驶的时候，摩托车的通畅性比汽车高很多。据悉，这一批摩托车都是清一色的宝马K1600GTL，国内指导价35万，落地38万上下，定位巡航车，也可以称为旅行车，车身采用2轮2座设计，车尾配双边三出排气，车长达到了2489mm，车宽1000mm，车高1465mm，座高最低为730mm，整备质量为348kg。
宝马公司成功地在铸造过程中将镁(Mg)和铝(A1)结合起来，较好地利用这两种金属的特点，在工作强度大的地方多用Al，如曲轴支撑座、缸体内壁及气缸体等，但缸体外壁连同油底壳多用Mg制成。这样既保证了发动机的坚固性，又降低了整机的质量。该机将首次用于新款330i上，预计功率可达192kW，扭矩为31ON·m BMW减轻L6发动机质量BMW公司最近在镁合金的研究应用上取得突破，并将其成功地应用在该公司3．OL直列6缸汽油机上。
由镁合金制造的L6发动机曲轴箱和气缸盖质量大为减轻，与铝合金箱体相比，新材料箱体的质量减轻24，I6发动机也较之前装用的M54发动机轻1Okg，使其以高单位质量功率和低燃油消耗率而在同排量发动机中独占鳌头。
车速与安全性其实是成正比的，但是这款汽车它的车速和安全性都是非常高超。
特警队的骑车那肯定是不一般的，速度的话非常快捷，安全性的话是非常高。
以为特警有时候是为了出任务需求，安全性一定是首先的。
适用于特警队的汽车最起码安全性肯定是非常高的。
特警队采购六缸引擎的宝马，车速与安全性到底有多高？
我们在购买家用车的时候都非常注重安全性，千挑万选才能选出自己最满意的那一款。更何况需要保卫我们平安的特警们用车了，他们的车一定要注重车速和安全性。那么特警队采购的六缸引擎的宝马，车速与安全性到底有多高呢？下面就来看一看吧。
01，每小时可以行驶二百多公里特警们有时候需要追赶罪犯，所以特警们开的车一定要车速非常的快，那么对发动机的要求就特别高。宝马的直列六缸发动机在宝马家族中可谓是中坚力量，占有很大的一部分比重。特警队购入的这款车加速仅仅需要3.4秒就可以完成，每小时就可以行驶二百多公里，动力非常的强悍。因为特警队经常需要处理一些突发事件，所以他们使用的车就需要特别高的流畅性，这样才能够及时赶到现场。
02，车速与安全性成正比特警们需要开的车一定要是安全性特别高的车，特警们在追赶犯人的时候，难免会超速行驶，所以这款车的安全性要高。这款车的定位是巡航车，车身采用2轮2座设计，车尾配双边三出排气，车长达到了2489mm，车宽1000mm，车高1465mm，座高最低为730mm，整备质量为348kg。车内还配备定速巡航、GPS导航以及各种应急设备，能够在遇到突发情况时，能够及时定位到车的位置。
03，平顺性好很久以来，发动机工程师都在努力解决两个问题，一个是怎么增大发动机的动力，还有一个就是怎么提高发动机的平顺性。而宝马这个品牌一直都坚持6缸发动机，这是有原因的，采用六缸发动机，无论是一阶力还是二阶力都得到了平衡。发动机总振动接近零，基本上是一个完美平衡的引擎架构。所以这款车的平顺性特别的好，在执行任务的时候，骑摩托车能够在穿行通畅，就需要这么好的平顺性。
宝马这个品牌在国际上都享誉盛名，而且还是一个老牌子。宝马已经在中国市场上售出很多辆汽车了，这个品牌的车的质量有目共睹。更何况还是提供给特警队使用的车，它的车速和安全性一定非常高，才能够满足特警队工作需要。通过它的每小时可以行驶二百多公里的车速和坚持采用的六缸发动机，都可以看出这款车的优势之处。而且能够在众多品牌的车中脱颖而出，就证明这款车一定特别好，它的售价是38万，这个价钱与它的质量也成正比。
低配扭力梁，高配多连杆，想买这6款车的，一定要看清楚了！
不管是懂车的老司机还是汽车小白，第一反应都会后扭力梁悬挂是“低端”的代名词。尽管悬架形式并不代表实际体验的好坏，跟调校也有密切的关系，但别人一句“高端车基本都用多连杆后悬架”，足以让那些替”板悬“辩解的人闭嘴。
扭力梁成本低，横向刚度大，但始终是非独立悬架，在动态性能上有其缺陷；多连杆成本高，结构复杂，但两轮相互独立，可以提高车轮的贴地性能。
如何平衡成本和性能，考究的是各个品牌的水平。不过追求利益始终是商人的天性，所以有些厂家玩起了”挂羊头卖狗肉“的套路，只给高配版本用多连杆后悬架，而在低配车型上则是采用扭力梁后悬架。以往高低配的差异一般是体现在“排量”和“配置”上，但是现在，居然悬架也是分高低配的，消费者在选购时，确实要擦亮眼睛了！那么究竟有哪些车子这么”鸡贼“呢？今天疆哥就来给大家盘点一下。
1、荣威i6
扭力梁版本售价：8.98-11.28万
多连杆版本售价：11.98-13.98万
说到荣威轿车，相信很多人首先会想到轿车i5。但其实在i5推出之前，i6的知名度还是相当高的。 荣威i6刚推出那会，还号称要“吊打合资，专治各种不服”。诚然，从外观设计、和动力搭载（顶配1.5T+7DCT）来看，它确实具备这样的硬件资本。
但是问题是，它只有在顶配版本具备越级的实力，它的主力销售版本（中低配），不仅用着较弱的自吸动力，后悬架还从多连杆降级成扭力梁。低配和高配完全就是两回事，精明的消费者自然就把荣威i6扔到了一旁。
2、奔腾B70
扭力梁版本售价：9.99-11.29万
多连杆版本售价：11.99-13.99万
和前面的荣威i6比起来，奔腾B70还是比较厚道的，起码全系标配1.5T动力。不过作为一款中型车，1.5T的动力不算亮眼，而且更让消费者扎心的是，独立后悬架并非全系标配。如果老款也是采用扭力梁的话，疆哥也不太好意思说它不厚道，毕竟同价位的很多车型都采用扭力梁，如日产轩逸、大众朗逸等。然而事实却是，上一代的奔腾B70全系标配多连杆后悬。
值得一提的是，在整个国产B级车阵营里，奔腾B70还是唯一一款使用扭力梁后悬的中级车。这款刚换代的车型，造型设计确实也亮眼，空间配置也不差，可惜”三大件“确实难以让人提起兴趣来。
3、福特福克斯
扭力梁版本售价：10.88-12.08万
多连杆版本售价：13.68-15.08万
对于福克斯相信大家也不陌生了，2005年进入中国市场的它，凭借良好的操控性和动力表现，在国内A级运动家轿领域可谓是声名显赫里。巅峰月销有近4万辆，曾经很长一段时间占据着福特销冠的位置。
不过自从完成换代之后，它的地位开始一落千丈，其中最主要的原因，莫过于三缸发动机的全系标配。倘若它愿意为三缸大幅降价的话，估计大家也还愿意原谅它，但问题是它不仅用着三缸，它的低配版本还缩水用着扭力梁后悬，这时再想想同为美系的三缸英朗都全系标配多连杆，三缸且扭力梁的福克斯瞬间就不香了。
4、大众高尔夫
扭力梁版本售价：12.98-14.82万
多连杆版本售价：14.88-18.02万
说到扭力梁和多连杆混搭这事，自然是少不了资深专家大众的了。国产高尔夫从第六代到第七代全系都由多连杆换成了扭力梁，当时国内消费者的反应相当激烈，而到了第七代的中期改款时，大众应声而改，给高尔夫的高配用上了多连杆，当时国内消费者的反应可以用“喜大普奔”来形容。
低配扭力梁，高配扭力梁的配置，也逐渐被国人所接受。如今在第八代高尔夫上，大众继续延续这个传统，给用上了相同的设定，并且还把这个设定进一步细化，推出了低配扭力梁，中配多连杆，高配四连杆这三种不同版本。显然，大众深谙国人心理。
5、比亚迪秦新能源
扭力梁版本售价：12.99-17.48万
多连杆版本售价：13.29-14.29万
如果前面几款车低配扭力梁，高配多连杆的操作，主要为了拉低起售价，那么比亚迪秦新能源的不同悬架设定，或许还要归咎于动力版本不同带来的设计问题上。目前秦新能源车型当中，使用扭力梁后悬的只有需要更大底盘空间的纯电版本，而使用多连杆的则是对底盘空间不太在意的插混版本。
不过，同样具备插混、纯电属性的秦Pro新能源，却混用了扭力梁和多连杆，既有纯电版的扭力梁车型（18.19-20.49万），也有插混版的扭力梁车型（14.99-15.69万）。两种扭力梁版本的车型售价还和多连杆车型（13.69-20.69）售价重合度很高，准备买秦Pro新能源的消费者，可要擦亮眼睛了。
6、奔驰A级
扭力梁版本售价：21.18-26.48万
多连杆版本售价：29.98万
A级可以说是最便宜的国产奔驰车了，但是和同级宝马1系、奥迪A3相比的话，它却又是最贵的。从它那同级最大的车身尺寸来看，奔驰A级其实还是很好的迎合了国人的加长喜好。
不过正所谓有所得必有所失，空间虽然越级，但在”三大件“却有点黯然失色，特别是在后悬架上。除去顶配版本使用多连杆后悬之外，其它版本全都统一使用扭力梁后悬。于是，江湖上就出现了和“三缸宝马”齐名的“板悬奔驰”。
写在最后
国内消费者普遍认为，独立悬架比非独立悬架更高级，因为独立悬架的成本更高（豪车上基本后悬基本都是多连杆悬架），当然也不可否认有些非独悬的车型调校得比独悬更好。不过不管怎么说，高配多连杆，低配扭力梁的操作，确实会让一些并不关注配置的消费者吃了亏，所以疆哥在此也特意提醒各位，要看清楚自己想买的版本。更多汽车相关知识，关注车域无疆，不会让各位失望的。
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请人推荐下60万左右的跑车！
你说的这个370z 和Z4我感觉都很棒 Z4可能更好些！！！
个人意见！！！
其实劳恩斯酷派也很帅的 最高配那个！！！
答案手打 拒绝抄袭！！！
A5更好。品牌，实用，皆优
这又是何必呢。俺喜欢A3CC，10多万的
宝马M3或者奥迪TT
370Z并没有解决350Z遗留下来的操控问题. 个人观点不建议购买.
推荐GOLF GTI顶配 + MTM的动力套件
奥迪tt
tt
3.2
quattro
65万左右（外形很可爱）；
奔驰clk
敞篷
clk
200k
66-73万；
宝马z4
敞篷跑车
3.0si
65万；
保时捷boxster
2.7
68万；
日产350z
3.5
mt
58万；
奥迪S5 TT RS5
尼桑350Z 370Z
马自达MX-5
宝马I6 Z4
保时捷cayman
想必你是80后的白领吧，现在都喜欢买好车，出去长面
论外形当然保时捷cayman更好看，其实内饰都一样，只要是跑车，内饰都应该过得去吧，都是真皮的，不过新车会有液晶屏，功能与性能上奥迪的3个都是在商务车与跑车之间的类别，所以车沉，尼桑Z系列一直都受年轻人喜爱，370Z的动力很有优势，但操控不算完善，这是日系车的通病，保时捷cayman虽然老了点，可综合素质强，宝马I6是新型商务跑车，当然要贵一些，论舒适奥迪宝马胜，论外观，保时捷胜，论动力370Z胜
对标保时捷Taycan 700公里续航 宝马i6或将于2024年推出
近日，外媒曝光了一组宝马i6的假想图，新车定位于纯电四门轿跑车型，计划于2024年推出。外观上新车借鉴宝马8系Gran?Coupe。外观上该车采用了非常科幻的设计，轿跑的车身，概念的轮圈以及代表新能源的蓝色线条，都是使其极具辨识度。
动力方面，入门版的宝马i6将采用前后双电机的布局，其中前轴电机的最大功率将达到150千瓦，而后轴电机的最大功率为250千瓦，其驱动系统综合最大功率将达到400千瓦。在电池方面，新车将会提供两种容量电池版本，分别为90kWh以及120kWh。外媒预估两车的WLTP工况续航里程约为560km以及700km。
此外，该车还将推出一款M Performance改性能版本，前后电机最大功率均为250千瓦，后者的驱动系统最大功率为500千瓦。关于新车最新消息我们也将持续关注。
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宝马打造i6电动轿跑，挑战奥迪E-Tron GT，保时捷 Taycan
最近几年各大厂商都在大力发展新能源汽车，而电动车则是各大厂商押宝的重点。
宝马汽车准备在2021年底前发表发表iX3休旅、iNext休旅以及i4四门Coupe等全新电动，BMW未来还将推出更多EV电动车。
虽然宝马汽车尚未公布2022年以后的计划，但近期有消息指出，宝马将发布一款挑战奥迪 e-tron GT、奔驰 EQS、保时捷 Taycan以及奥迪 e-tron GT的i6电动跑房车。
全新i6电动轿跑车将于2024年问世。它将会是一款结合8系列Gran Coupe设计元素的时尚电动汽车，这意味着i6将是款四门轿跑车。
虽然动力规格还未公布，据媒体猜测入门级i6将搭载两具电动马达。驱动前轮的电动马达估计将提供约201匹最大马力输出，装置于的马达则可产生约335匹最大马力。这样的设定将让BMW i6展现出四轮驱动的性能以及536匹综效马力输出。
性能版 i6将会配置2具分别能产生约335匹最大马力的电动马达，让该车款拥有充足的实力与保时捷 Taycan Turbo(671匹最大马力)对抗。
电池部分，宝马i6将提供们两种规格，入门车款将搭载大约能提供560公里续航里程的90kWh电池组，而顶规车款配置的120kWh电池组则可让车辆达到约700公里的续航力。
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宝马i6将于2024年发布 工况续航或达700公里
宝马计划于2024年推出一款纯电动四门轿跑车型，该车或命名为宝马i6。它的设计将会借鉴宝马8系Gran Coupe的设计语言，上市后将对标奥迪e-tron GT、奔驰EQS以及保时捷Taycan。
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