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二手ct6为什么没人买,ct6为啥都不建议买

admin admin 发表于2023-12-16 20:34:34 浏览70 评论0

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二手ct6为什么没人买

车况不好和价格过高。1、车的车况不佳，如发动机、变速箱或者底盘出现严重问题，就很难吸引到购车者。2、消费者在购车时，会根据市场价格进行比较，选择价格合理的车辆。

二手ct6为什么没人买

现在国内汽车市场中大型的豪华轿车都是固定的几个品牌，而凯迪拉克CT6也想来凑一下热闹，但是这款车的总体表现还是不太如意。从销量上来看，凯迪拉克CT6相比于其他有非常大的差距。也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题。时间

为什么CT6都不建议购买？

在汽车市场上，别克CT6曾经被认为是一款很有竞争力的高端豪华轿车。然而，如今，随着时间的推移和消费者对车辆质量的要求越来越高，CT6由于其固有的缺点，已经被越来越多的消费者所遗弃，下面将从以下几个方面详细阐述CT6不建议购买的原因。
一、动力表现较差
CT6搭载了一台3.0T V6发动机。尽管功率输出令人满意，但是发动机的响声和油耗表现和同级别的车型相比显得不尽人意。加之发动机匹配的是一款8速自动变速器，换挡表现虽然相对流畅，但整体的驾驶感觉并不太好。
二、舒适度欠佳
CT6的舒适性表现并不理想。不仅前排座椅的支撑力不足，而且噪音和车身震动的抑制也不到位，后排空间狭窄也让乘坐感受下降。这也使得CT6在日常通勤或者长途旅游方面并不太实用。
三、品质问题严重
购买一款高端豪华车，消费者最为关心的就是车辆的质量问题。但是，对于别克CT6来说，这点表现非常糟糕。CT6不仅存在着零部件容易故障的问题，而且发生频率也相对较高。这就需要消费者在购买之前更加谨慎，尽量避免购买到“坑爹”的车辆。
四、后续维修成本高昂
如果消费者选择购买CT6，并发生了一些小的故障问题，那么维修的费用也将非常惊人。由于车辆的高档配置和与众不同的零部件，导致维修成本变得异常昂贵。这就意味着，如果车辆出现了故障，用户将不得不花费大量的时间和金钱。
总的来说，别克CT6的高昂售价并不符合其性能表现和品质。如果消费者打算购买一款高端的豪车，建议消费者选择其他更具性价比的车型。千万不要因为“优美的外形”而忽视了他存在的问题。

凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买？

随着大众生活水平的提高，车成为了目前每个家庭的刚需，在一些地方，车甚至成为了结婚的必要条件之一。随着新能源汽车涌入市场，很多燃油车也纷纷采取降价作为竞争手段。其中，备受关注的就是凯迪拉克CT6和路虎揽胜P400e，这两款车的降价幅度都是大的惊人，但是尽管如此，我还是不太推荐大家购买这两辆车，什么原因呢？大家一起看下去吧。
先说凯迪拉克CT6，众说周知，豪华车品牌目前在中国立足最稳的是BBA，长年的市场销售经验以及广告宣传，使这三个品牌屹立不倒。而凯迪拉克的策略就比较简单，想凭借着CT6低配版挑战5系、E级和A6L，然后用高配版冲击7系、S级和A8L。虽然目标明确，但是同款不同配的错位竞争，并不能对这三个品牌造成很大的影响。而且，这三个品牌之所以能够同时在国内站稳脚跟，没点“功夫”还真不行。宝马主打操控，奔驰主打商务，奥迪就更不用说了，年轻化设计加上“灯厂”的大名，以上来看，这三个品牌都打造出了自己的“品牌壁垒”。凯迪拉克CT6的突然亮相，渴望与BBA并驾齐驱的想法，自然是以冷场结束。
再来说路虎揽胜P400e，更是“挥泪清仓”。曾经要价90万，仅仅一年时间就降了将近35万，可是为什么即使降到这个价格，还是不建议买呢？原因是路虎这个牌子的口碑不断下滑，在2015年之前，路虎在国内还是很受欢迎的，曾经甚至是国内豪华SUV的首选，但是随着众多路虎车主吐槽路虎的问题多，便使得很多想买车的人对路虎望而生畏。尤其是18年的夏天，更是有30多名路虎车主直接去上海路虎总部维权，可这不仅是对路虎质量的质疑，更成为了路虎后来品牌急剧下降的主要原因。19年的时候，路虎对所售的揽胜P400e发起召回，让自己的口碑一落千丈。种种事件都在指向路虎的质量，而路虎也是把自己的一手好牌打得“稀烂”。
以上就是为什么不推荐大家买这两辆车的原因，虽然作为豪华车的他们也一直在降价，但是消费者不买账，做再多的让利都是没用的。目前这两款车，都是徒有“豪车之名”，却无“豪车之实”。再者来说，这两款车突如其来的降价，是否也意味着这两款车的保值率没有保障？就目前二手车市场的情况来看，如果贸然购买了这两款车，后悔的可能只会是消费者本身，本是为了想得个大便宜，结果却吃了大亏。
1、产品无硬伤，定位出问题。实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。错位竞争的想法是很美好，但凯迪拉克却忽略了一个最重要的本质，那就是——在中大型车和大型车市场，BBA的地位可谓稳如磐石，想要与之竞争，并不是那么容易。最终的结果就是，中大型车定位的2.0T车型或许还能分到一小杯羹，但定位大型车的3.0T车型则直接落败。尽管后面价格一降再降，却也无济于事了。
2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强。在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。
3、质量问题是硬伤。路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部维权，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。实际上，路虎揽胜P400e的问题集中爆发早有预兆，去年7月份的时候，捷豹路虎就向海关总署备案了召回计划，召回部分2018款路虎揽胜运动版P400e车型，共涉及1634辆。而作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，P400e虽然代表着捷豹路虎向电动化迈进，但显然在质量上并不完善。这也是影响其销量最大的原因。
4、品牌力大幅下挫实际上，捷豹路虎在华销量持续下滑，品牌力的逐渐下降也是一大关键，其已经掉落到豪华品牌第三梯队的边缘了，再这样下去，情况只会更不乐观。尤其在国内，品牌对于消费者的影响越发直观，对于本是豪华品牌的捷豹路虎来说，面临的更多是品牌力层面的比较和竞争。
降价虽然是好事，但若是降太狠，反而会适得其反，大大影响品牌的含金量和价值度，尤其是豪华车。而若要说降价最狠的豪车，凯迪拉克CT6和路虎揽胜P400e便不可不提。不过就算优惠幅度大到令人咂舌，还是不太建议大家购买。这是为什么呢？
凯迪拉克CT6：从43万到28.97万
凯迪拉克CT6 2016年刚上市时可谓意气风发，定价在43-81万元之间，叫板宝马5系、奥迪A6和奔驰E级。只不过，现在却落到跟奔驰C级一个价位。根据某网上商城在售的报价，2019款CT6的28T时尚型终端售价仅为28.97万。
要知道，这可是一台豪华中大型车。那么问题来了，凯迪拉克CT6为什么一再降价却还是销量萎靡呢？
实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，
而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。
错位竞争的想法是很美好，但凯迪拉克却忽略了一个最重要的本质，那就是——在中大型车和大型车市场，BBA的地位可谓稳如磐石，想要与之竞争，并不是那么容易。最终的结果就是，中大型车定位的2.0T车型或许还能分到一小杯羹，但定位大型车的3.0T车型则直接落败。尽管后面价格一降再降，却也无济于事了。
这两款车子都降到白菜价了建议你不要买还是因为便宜没有好货毕竟连奔驰那样的大品牌都存在着相应的问题更别提这些降价的车子呢
虽然还挂着豪车的“名”，但由于随随便便就降价几十万，实际上早已不具备豪车的“实”。再来，降价太狠的豪车保值率实在太低了
1、产品无硬伤，定位出问题
实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。
2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强
在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。
路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部维权，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。

ct6为啥都不建议买

ct6不建议买是因为以下原因：
1、内饰新鲜感和科技感欠缺。
凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争。
2、后排座椅存在缺陷。
CT6的纵向空间毫无疑问是充足的，但是却无法提供相对舒适的座椅。后排座椅坐垫偏短的同时靠背角度也比较直，长时间乘坐对于腿部的腰部支撑不足，容易疲劳。
3、低速行驶不够顺畅。
CT6装配10速自动变速器，在右脚接触/离开油门踏板时，动力的结合或停止会有些突兀，车身也伴随着一些不必要的晃动，这种晃动在中低速跟车时会相对明显，影响舒适性。
4、油耗偏高。
凯迪拉克CT6官方要求加注95号汽油，在经济模式下，综合城市拥堵、城市环路以及高速路况，测得实际百公里油耗为12.5L/100km，相对来讲油耗偏高一些。
凯迪拉克CT6表现优异的部分，例如：
1、车厢空间宽大。CT6的空间表现还是不用担心的，由于车顶比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，3109mm的轴距，后排腿部空间也完全没有问题。
2、动力输出线性。CT6油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力存在突兀变化，稳稳当当的调性很符合它的身份。
3、中高速变速箱平顺。10AT变速箱明显更平顺了，变速箱很乐于升挡，换挡动作也极为轻柔，给人的印象还是很好的，会感觉已经不比“BBA”的同类产品差了。

凯迪拉克ct6为啥卖不动？有什么缺点么？

凯迪拉克ct6在2018年全年销量1.62万辆，在2019年前三个月销量分别为646、498、827辆。按照这个速度看的话，全年销量将不如2018年；甚至将不如大众辉昂、丰田皇冠卖的好。卖的不好的原因主要分为以下几点：
外观：ct6的车身长度超过5米，首先在长度上就打消了一部分潜在客户；真的太长了，在日益拥堵的路况和不好找车位的情况下，这么长的车身抢车位比较费劲；一般的地方还停不进去。车身够长，可是后排座椅空间并没有增加，宽度是有的，长度距离不如同级别的皇冠。整个车子给人感觉似乎不太协调。
操控 ：ct6的底盘比较低，导致了通过性不太好，容易刮擦伤害车辆，要知道底盘的剐蹭还是很让人伤脑筋的。虽然底盘低提高了车子的抓地力，但是对于颠簸路段行驶的起伏还是挺大的，舒适性不好。此外，在大力给油的时候发动机声音过大，需要平衡好踩油门的力度，或者开着音乐掩盖发动机声，对于一款豪车来讲略显尴尬。
其他：车主们对与中控储物空间较少还是一直在吐槽的，放个小物品相当不方便，只能放后备箱里。对于后排凸起较大、后排没有中央头枕而影响乘坐体验也是一个吐槽点，都这个价格的豪车了，竟然没头枕。最后就是降价太快了，国人对于降价尤其是车和房，都多少会有不平衡心理。因此，有人认为还会再降，持币观望中。
总结：ct6的定位是豪车，动力上没问题，外观上车子也大气，内饰也颇有豪华感。只是在买之前要考虑到底盘和车身长度的问题，而同级别车型的选择性依然很大，缺点已经列出，是否购买，还是要自己决定了。
提起凯迪拉克的名字大家都很向往，但是说起CT6这一款车型大家都纷纷摇头，因为它有很多缺点是大家不能接受的。
它在汽车品牌中属于奢饰品，按道理来说价钱和质量应该是成正比的，但是它的大问题没有，小毛病却一大堆，首先从质量上就不过关，人们花钱买名牌一是看重的商品的名气，其次看重的就是商品本身的质量，而它的汽车配件和电器经常出现一些故障，不仅给消费者带来精神上的困扰，还有钱财上的损失。
第二个就是它的变速箱问题，随着科技日新月异发展的今天，各个汽车厂家在变速箱上面都有很大的提升，以减少车的顿挫感，但不知为什么凯迪变速箱的抖动感和顿挫感一直都没有得到解决，没有提升用户的体验性。
第三个就是我们大家都比较关心的油耗问题，不管是国产车还是进口车，都在提升自己的燃油经济性，但是它的油耗却还是停留在原来的水平，虽然说美国的油价很低，但是不代表全球的油价都很低啊，我们还想把省下来的钱拿去还车贷呢。
凯迪拉克在美国被誉为“美国总统座椅”，几乎所有车型的销量都很高，但是也有例外，凯迪拉克ct6的销量就非常惨淡，口啤也很差。它之所以卖不行的原因有以下几个。
1、首先作为一款中大型车，价格定位区间居然达到了37.97万至81.88万，以80万的价格去买一台凯迪拉克？我相差不会有人这样做，因为这个80万这个价格几乎都可以买下一台入门级别的奔驰S级了。
2、另外凯迪拉克ct6的配置也不算好，动力也明显不足，它本身也存在很多缺点，这些缺点足以让人将它拒之门外。
现在来例举一下它的缺点。
1、底盘低
这一点让很多已经购买了凯迪拉克ct6的车友大为吐槽，凯迪拉克ct6的底盘确实很底，在中大型车里，它的底盘高度几乎是垫底的，大概在15公分左右，再加上它的车身较长，过减速带的时候，特别担心会刮到座盘，另外在一些较陡的坡转角处，也很容易刮到底盘。
2、油耗较高
虽然凯迪拉克ct6搭载了2.0T的发动机，动力感也十足，但是油耗确实有点高，它的最高油耗达到了9.3L，可此可见它的耗油量确实非常高。
3、后排座椅
如果仅仅是看凯迪拉克ct6的空间，这确实是一个令人满意的地方，但是它的后排座椅却令人诟病，后排座椅的中间位置有着明显的突起，如果是坐三个人的话，中间那个人必定会感到明显不适，影响到乘车人的舒适感。
这款车在中国的销量确实不怎么样，基本上维持在一个月几百台的样子。我们可以在下面几个方面来看看它为什么卖不动。
首先这款车坐进去你就会感到扑面而来的豪华感，确实它的内饰设计的很有档次，但是却一点也不人性化，没有对车内空间进行充分的利用，很多地方显得冗余。
然后在乘坐空间上来看，这车虽然车身是很长的，但是它没有利用到车内的乘坐空间上。如果你作为一个乘客坐到它的后排的话你会感觉非常的挤，而且后排中间的那个大凸起更是难受。
还有就是它的离地间隙只有1300mm，作为一款这么重的车，配上这么低的空间，稍微经过一些坑洼路就让车主很担心好不好。
最后重要的一点是这个品牌和BBA比起来还是差了点事，很多消费者不愿意花这么多钱买一辆这么低调的车。
CT6是凯迪拉克在2016年推出的旗舰轿车，全名是Cadillac Touring 6，价格和奥迪A6、宝马5系和奔驰 E 级在一个档次，但尺寸则介于它们和奥迪 A8、宝马7系和奔驰 S 级之间。CT6在2019年已经进行过中期改款，动力总成、外观、内饰各个方面都有大幅变化，2020款只是常规的年度改款，28T车型仅在内饰细节和配色上有一点区别。
动力总成方面，前期款的2.0T车型采用LTG发动机，搭配Hydra-Matic 8L45 8速手自一体变速箱，而改款后依旧是2.0T发动机，但是型号改为LSY，峰值扭矩平台从LTG的3000-4300转拓宽为1500-4000转，最大马力从276匹下调为241匹，同时支持闭缸技术和Tripower可变气门管理技术。变速箱方面，2.0T车型从8L45改为10L90，3.0T车型因为不能满足国六B排放标准，所以被取消了。这套10L90变速箱由福特和通用共同开发，会优先在高档车型上使用。
中期改款在动力总成方面说是一次换代也不为过，以前那套2.0T+8AT动力响应会有点偏慢，涡轮建立正压以后动力输出会有个小爆发，动力输出不够线性。换装10AT以后，齿比更加绵密，加上发动机峰值扭矩提前到1500转，在日常驾驶当中涡轮迟滞的感觉就很不明显了，动力会跟脚很多。至于动力下调，会有一定影响，零百加速成绩从改款前的6.6秒变成了7.4秒，慢了接近1秒，CT6不能算是一辆慢车，只是它现在不够快而已。
CT6采用通用Omega平台，前双叉臂，后多连杆，2.0T车型统一为前置后驱，主动转向系统和电磁感应悬挂则要到高配车型上才有，这两项配置对于行驶品质的提升有重大作用，有和没有完全是两款不同的车型，建议购买高配车型。
在行驶中，CT6可以为前排提供良好的静谧性，唯一的槽点是自动启停功能在启动时动静比较大，感觉很粗糙。后排的乘坐舒适性比前排差很多，C柱附近的三角窗风噪较为明显，轮拱部分隔音效果较差，经常会有细碎砂石打在轮拱上的声音。
CT6在内饰方面变化不大，更多是软件上一些更新，以前的触摸板操作不够直观，所以改款后改用了旋钮控制。CT6的中控台还是以前的问题，触控屏右边离驾驶员太远，经常要前倾才够得着，就算用旋钮遥控，屏幕角度也对驾驶员不太友好。CT6前排最大的优点是扶手箱有一个专门放手机的地方，支持无线充电，取放手机很方便。
前排座椅舒适性很好，调节角度较多，高配车型支持14向调节。后排乘坐空间没有问题，但是座椅本身问题较多，坐垫长度偏短，高度不够，导致大腿前部承托力不足，如果调高座椅高度，头部空间又很局促，只有顶配车型后排座椅可以调节，才能解决这个问题。
凯迪拉克的可靠性向来都是短板，老款车型的主要故障点出在变速箱上，还有车内电子系统也有较为高发的故障，总体来说不是太令人省心，改款以后更改了变速箱型号，需要观望，但是车内电子系统故障问题依旧不容乐观。
安全方面，CT6自上市以来没有参加任何碰撞测试，安全性还有待考察。
凯迪拉克CT6作为一款豪华车型，但是在市场上的口碑却是不怎么好，而且销量也不尽如人意，为什么这款车的销量很低呢，下面就让我来给大家说一说这款车各方面都有些什么小问题。
第一点，内饰设计平淡
这款车的价格在37万到70万之间，价格上来说很高，但是作为一款豪华车型，它的内饰却配不上它的价格，内饰所用的材质也不是很高档，整体的设计体现不出豪华车该具备的特质。我个人认为在内饰上不管是用料还是设计都还有提升的空间。
第二点，车身比例不协调
这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。
第三点，空间利用率不高
这款车的车身很长，但是它的空间利用率却是极差的，特别是后排空间，坐在后排略微显得压抑，并且后排中间的凸起部位很高，后排要是坐三个人的话，对于中间的乘客是很不友好的，会影响到乘客的乘坐体验。
第四点，油耗偏高
这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力上来说是很强劲的，不过这款车的百公里油耗在10升左右，实际油耗的好可能还会高一点，这样的油耗是比较高的，经济的实用性不是很强。
第五点，底盘太低
这款车的底盘很低，这就大大的限制了这款车的通过性，如果在路况比较陡峭或是减速带较高的话，是很容易对车造成损害的，车身一旦被损害，那么它的维修费用也是一笔不小的支出。
第五点，降价快，保值率不高
这款车因为销量低，销售方就使用降价优惠来吸引顾客，就让这款车降价很快，最高降价幅度在10万元左右，所以这款车在市场上的保值率不高。
总结
以上几点都是影响这款车销量的原因，也是导致它在市场上口碑不怎么好的主要缺点，如果在这些方面做了明显的改进的话，我个人认为这款车还是很不错的，并且这款车在其他方面也有它自身的优势。

为什么凯迪拉克ct6卖不动？最大原因出在哪里？

因为凯迪拉克的性价比不高，相比于同价位的其他车型，做的并不是很出色，而且车身的轴距比较短在车里面会有一种压抑的感觉；最大的原因还是出自这款车的颜值，也只确实不符合现在年轻人的审美，所以很少会有人选择这款车。
主要是因为价格比较高，再加上外观不是很好看，也并不是非常的智能化，空间并不是很大，宣传力度也并没有很大，所以才卖不到；综合起来最大的原因就是大家觉得他得综和性价比和价格是不成正比的。
因为这款车特别的贵，能够买得起这款车的人不是特别多，面向的是中高端的人群，最大的原因就是价格太贵了
提起汽车，相信大家都不陌生，如今人们生活富裕了，基本上每家每户都有一辆小汽车，不过买车对于普通家庭来说还是一笔不小的开支，毕竟最低价位的汽车也得十万左右，更别提一些高档一点的汽车，汽车跟人们的衣服一样，也是分高中低档次的，像是BBA就是汽车中的一线品牌了，那些都是国外的品牌，我国也有豪华一线品牌的汽车，比如说凯迪拉克，凯迪拉克的ct6可以说是如今它的车型中比较好的一款，可是销量却卖不动，小编觉得最大的原因有2点，第一这个价格跟BBA接近，很多会选择老品牌；第二这款车的价格超出了很多家庭的预算，所以这款车的销量不是很好。
一、凯迪拉克ct6的价格将近40万，超出很多家庭预算。
凯迪拉克ct6这款车其实小编是非常喜欢的，它有超大的空间，加上2.0T的动力，车身线条也比较有型，尤其是它的前脸和后尾的大灯，小编更是喜欢，可是它的价格并不是一个普通家庭能够承受的，这样的价格几乎是一套房子的首付了，一般家庭在车子的预算只有十几万，所以凯迪拉克这款车卖不动的很大一个原因是太贵。
二、这款车的这个价格跟BBA不相上下，很多人为了面子会选择BBA而不是凯迪拉克。
这款车的价格其实不算便宜，不过配置上要比BBA同价位的汽车要高的多，可是很多人觉得BBA的标好看，更有面子，从而会选择BBA而不是凯迪拉克。
三、凯迪拉克这款车的内饰跟不上时代的潮流，导致很多人不喜欢。
这款车卖不动的原因还有一点就是它的内饰比较落后，跟不上如今时代的潮流，很多人会觉得比较的土气，所以买车的时候不选择这款车。

凯迪拉克CT6买后悔了？

凯迪拉克CT6是一款备受瞩目的豪华轿车，作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，它拥有出色的性能和豪华的配置。然而，很多人在买了CT6之后都感到后悔，下面就让我们来看看CT6的优缺点，以及为什么有人后悔购买它。
首先，让我们谈谈CT6的优点。首先，CT6的外观设计非常精致，线条流畅，视觉效果非常出色。加上头灯组、贯穿式尾灯、镀铬饰条等元素的加持，整车气场非常强大。
其次，CT6拥有出色的驾乘体验，舒适性和操控性得到了充分的平衡。底盘调校精细适中、特别是吸收颗粒感一流、路噪也令人满意。而典型的美式豪车车内空间大，哪怕座位上调大调小，保证充足的乘坐体验。
在动力系统方面，CT6搭载的2.0T和3.6L两种发动机都非常优秀。这两款发动机都搭配8AT变速器，平顺性和响应度都非常优秀。特别是3.6L V6发动机，最大功率触及334马力，峰值扭矩达到365牛·米，加速表现闻名十八区。
但是CT6也有让人后悔购买的问题。首先就是售价，作为一款豪华轿车，CT6的售价相当高。此外，维修保养费用也很高，这也是许多人购买后后悔的原因之一。
其次是内饰设计，虽然整体风格豪华精致，但在实用性和细节处理上却不够完美。控制面板部分使用环保塑料以及少量皮革包覆，质感和口感都需要进一步提升。
最后就是CT6的个性与特点并没有凸显出来，整车也缺少调性高的卖点，对于想要选择具有特色的豪华车的消费者，CT6并没有让人眼前一亮的感觉，这也是让许多人后悔购买CT6的原因之一。
总体来说，凯迪拉克CT6是一款不错的豪华轿车，但并非完美无缺。如果您注重豪华、舒适和性能体验，那么CT6会让您非常满意。但是，如果您更注重设计、口感和独特性，那么CT6可能会让您失望。

凯迪拉克CT6为什么会没人要？

时代不断发展，汽车不再只是一个代步工具，汽车所承载的功能越来越多，消费者对于汽车的需求更加多元化，在豪华大型领域，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系一直被国内消费者所追捧，但是如果对这几款车感到审美疲劳，不如看看这款车，作为总统座驾品牌地位并不亚于BBA，而车子本身来说，气场比A6L、E级、5系这几款车也要更为强大，虽然说定位于C级价格，但是完全达到了D级的尺寸。
从外观上来说，CT6将凯迪拉克的设计理念发挥到极致了，车前脸部分，进气格栅采用盾牌形，车身设计上不像一般汽车采取拉长的处理，而是突出一种健硕的美感。车尾部分，排气采用双边双出的圆筒式，非常有气势。车身尺寸方面，长宽高分别为5184、1879、1492mm，轴距为3109mm，比奥迪A6等要大上好几圈。
内饰设计上，处处透出了豪华的气息。材质上选用大量的皮革、实木、碳纤维材料。中控区部分，中间配有高分辨率的显示屏，除了方向盘有几个按键外，全都采用的是触控按键，非常的有科技感。配置上面，前后雷达、天窗、电动座椅记忆、中控大屏、LED大灯、34个BOSE音响等应有尽有。
从动力上来说，凯迪拉克CT6有两款发动机可选，分别为2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，都搭配的是8挡手自一体变速箱。2.0T发动机最大动力输出为276马力，扭矩最大为400NM，3.0T发动机最大动力输出为405马力，扭矩最大为543NM。动力完胜A6L、5系等。
凯迪拉克CT6售价43.99-81.88万，优惠后起步价仅需32万左右起，价格很是厚道，近5米2的车长，气场十足，配置也极尽丰富，动力方面也一向是凯迪拉克的强项，完胜BBA，各方面性能很是出色，但是在产品力如此强的情况下，这款车子销量却不甚理想，11月份月销量1300台，1-11份总销量10821台，还比不上奥迪A6L一个月的销量，不得不说太可惜。