本文目录一览：
- 1、上海大众老总被烧死是真的吗？
- 2、上海大众刘坚被烧谁开的车
- 3、上海大众刘坚：一个杰出的企业家及其创业故事
- 4、上海大众刘坚：中国汽车界的传奇人物
- 5、大众侃车死人了吗
- 6、上海大众总经理刘坚之死原因
- 7、上海大众总经理刘坚和途观车有关吗
- 8、上海大众总经理刘坚是怎么死的？刘坚车祸遇难时坐的什么车？
- 9、上海大众刘坚是怎么死的
- 10、只有老司机，才懂的汽车梗！学会了你就是全村最懂车的仔
上海大众老总被烧死是真的吗？
是的，2010年7月17号途观车和土方车碰撞，造成汽车爆炸起火，上海大众老总也在车里，被烧死了。
7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。据新民网报道称，四人乘坐的是一辆途观汽车。
据悉，上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议，刘坚等4人是前去参加会议的，目前所知，刘坚等四人乘坐的车辆是与一辆土方车相撞。事故发生后，上海大众立即成立紧急事故处理小组，配合当地有关方面进行调查，全力处理遇难员工善后事宜。
上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟等四人不幸遇难。
扩展资料：
据知情人透露，刘坚等参加的是上海大众组织的第八届E沙龙活动。按计划，该活动在17日自驾体验“敦煌－嘉峪关－张掖”路线，18日再从张掖开往兰州。
事故发生在酒泉境内，当时刘坚等人驾驶一辆上海大众的新车途观，与一辆运送土石方的汽车相撞，车上四人全部遇难，有媒体称，车祸发生时，刘坚等人驾驶的途观时速达到220公里。
上海大众刘坚被烧谁开的车
上海大众刘坚被烧郭浩开的车。根据查询相关公开信息显示，2010年7月17号途观车和土方车碰撞，造成汽车爆炸起火，上海大众老总也在车里，被烧死了，上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟以及随行共四人在甘肃瓜州发生重大车祸，不幸全部遇难，司机是郭浩。
上海大众刘坚：一个杰出的企业家及其创业故事
刘坚是一位出生于1961年、在中国经济腾飞时期崛起的企业家，在上海大众汽车公司的创办过程中起了重要作用。他身为企业家的代表，从他的创业历程中可以窥见中国私营企业迈向制造业竞争力的耕耘和奋斗。
刘坚少年时代家境贫困，但是卓越的个性和不屈的斗志让他能够驾驭命运。1984年，刘坚在山东威海成为了上海大众汽车公司的一名普通装配工人。他的钳工技术优秀且积极进取，很快就被提升到更高的职位。他曾担任涂装、总装线、车身焊装等多个部门的主管，所以他熟悉整个制造流程，特别是与汽车生产有关的技术方面。
1989年，刘坚受邀进入上海大众公司生产部工作，凭借对汽车制造技术的深刻认知和优越的领导能力，他很快便成为了生产部经理。1998年，企业派遣了他到德国奥迪总部学习，受到了那里的技术人员和管理层的高度赞誉。
回国后，在2003和2004年的两次危机中，上海大众一定程度上凭借刘坚的高明和果敢，成功度过了困境。在全球经济危机期间，刘坚谋划决策疏导产业链，注重不断优化管理，确保公司有更好的竞争力。
在日常工作中，刘坚同样把学习与实践紧密结合，他的诀窍之一就是善于学习新技术，并将这些技术应用于生产流程中。在此基础上，刘坚还注重技术创新和人才培养，着眼于打造规模和质量都“恰到好处”的团队。
2010年，刘坚更被任命为上汽集团副总裁，担任品牌管理副总监；是继陈凯红、许家印之后，第三位加入上汽集团高层的别克人。再次坐到了前线的刘坚，通过十年对汽车行业的经验积累，仍然时刻保持着勇于创新、追求完美的精神状态。
总之，刘坚是一名非常成功的企业家和管理者，他所取得的成就足以证明在中国私营企业中，具有稳定战斗力的管理层，能够成为重要的发展力量。他的事迹鼓舞了广大中国人民追求梦想，勇敢拼搏的精神，我们应该向这位杰出的企业家致以崇高的敬意。
上海大众刘坚：中国汽车界的传奇人物
上海大众刘坚，或许不是大众集团里最有名的高管，但他在中国汽车界却是一个传奇人物。刘坚对上海大众的发展做出了巨大的贡献，他建立了上海大众的工厂、销售网络，推动了中国汽车工业的发展，成为了众多年轻人心目中的榜样。
一个身材高大、面相刚毅的男人，从德国来到中国，开启了一段惊艳的职业生涯。
从德国到中国：一位志愿者的涅磐
1978年，刘坚从德国回到中国，成为了首批归国留学生。在归国后，他被分配到了上海老轻机厂，成为一名机械设计师。
1983年，刘坚加盟上海大众（Volkswagen Shanghai）。当时上海大众还没有成立，只是一群有志青年在探索自动车辆制造的道路。作为唯一的“德国籍员工”，刘坚很快得到了大家的信任，成为上海大众组织筹备的重要人物之一。
1984年，上海大众正式成立，刘坚被任命为销售部经理。他带领销售团队开始了第一场伟大的“战斗”，让上海大众的产品得到了市场的认可，并取得了不错的销售业绩。
从零开始：上海大众的工厂建设
1985年，上海大众决定在嘉定建造自己的生产工厂。这对于一个刚刚成立两年的公司来说，是一项巨大的冒险。
刘坚成为了这项工程的主要负责人之一。他和另一位德国籍员工一起，带领中国的工程师、技术人员设备采购、施工建设班组，筹划协助建立厂房的自动化级别和产品技术改革，逐渐形成了一整套双语管理制度，把一群中国工人带进了信息化、科技化、数字化的生产体系。
1991年，位于嘉定的上海大众工厂正式投产。这是一座先进的汽车工厂，为上海大众的未来发展奠定了坚实的基础。
执着追求：向世界级品牌进军
刘坚对上海大众品质的追求从未放松过。他带领着团队，不断研究改良技术和生产流程，为上海大众的产品提供更好的质量保证，并不断扩大销售网络。
1992年，上海大众的第一款车型——桑塔纳正式下线。作为中国大众化进程中的重要里程碑，这款车型拥有德国现代化先进生产技术，造车工艺、性能等方面接轨世界），并在三十年的时间里持续刷新多项销售和用户满意度记录，在中国市场位居头号。
1999年，上海大众与大众汽车集团成为战略合作夥伴，成为唯一对外使用“大众”品牌名称的汽车公司，成为中国汽车工业发展的重要推动力量。
2006年，刘坚正式退休，并结束了他长达20年的上海大众生涯。他的功绩不仅让上海大众成为了中国汽车行业的领头羊，而且为中国汽车制造业在全球的崛起铺平了道路。
传奇归来：再次担任上海大众总经理
2013年，刘坚再次回到上海大众，重新担任总经理职务。他回归后，主要负责上海大众的“双品牌”战略，推进公司的品牌建设和市场开拓。
2018年，刘坚正式退休。他的离去不仅让人遗憾，同时也是对中国汽车工业发展历程的一个重要告别。然而，他创造的历史不仅永远留在了上海大众的发展史上，也铭刻在了中国汽车工业的历史上，成为了一位杰出而永不淡忘的传奇人物。
大众侃车死人了吗
大众侃车没有死人，大众侃车只是大众车的质量怎么样，性能好坏进行点评，不会造成人员伤亡的，没有危险性。
2015年上海大众总经理刘坚、上海大众公关总监曾家麟、上海大众质保部长、上海蓝梦广告副总等共四人在甘肃敦煌发生重大车祸，全部烧死在顶配途观车内！当时该车追尾了一辆土石车就居然燃起了熊熊大火，被自己检验合格的车烧死自己，可能全世界就大众一个车企吧。
82岁的皮耶希上周末前往德国巴伐利亚南部参加一个活动。他与妻子乌尔苏拉·皮耶希一起在罗森海姆的一家餐厅里时，突然倒地。急救人员立即将他送往当地一家医院，不幸医治无效身亡。乌尔苏拉目前不愿透露有关细节，只是证实丈夫去世，并在一份书面声明中表示，“费迪南德·皮耶希对汽车的热情和对企业员工的关爱贯穿了他的一生”，他至死都是一名狂热的工程师和汽车迷。皮耶希的家人将在小范围内为他举行葬礼。
上海大众帕萨特追尾起火，上海大众总经理刘坚等四人烧死在途观车内。
没有死，，，，，，，，，，
没有死人。大众侃车是款非常不错的汽车资讯交流互动平台,能够为用户提供海量的汽车资讯和业界信息,涉足汽车品牌多,方便用户快捷查询,用户还能交友聊天,一起畅聊汽车。
上海大众总经理刘坚之死原因
驾驶途观在甘肃出车祸，撞上一辆泥头车后部，全车4人全部遇难。
你认为是什么呢？ 你认识他啊~莫不成还是悬疑案件
真是倒霉的几个人！
车祸，推广途观时。
法治周末记者 王峰 发自甘肃瓜州 敦煌
出事的48小时前，上海大众汽车有限公司总经理刘坚还是个忙碌的商人，他刚刚在江苏仪征为上海大众的新工厂剪了彩。
这是刘坚掌管庞大企业的第5间工厂，300亿元人民币的投资完成后，这里将开足马力，生产世界上最富于速度和激情的汽车。
出事的24小时前，刘坚来到敦煌。
他负责生产的最新一款产品在这里上路巡展，这是一款最新的SUV———“途观”，外形骏捷且不失彪悍。他要在这里会见这款产品最优秀的售卖者。
戈壁斜阳，是这款产品再贴切不过的T形台。
第二天，7月17日，刘坚亲自踏上一台顶级配置的白色“途观”，随后，车队开上敦煌至瓜州的313国道。这是一条双向两车道的平整公路，放眼望去，陪伴他们的，只有右手边连绵的沙山，左手边间或出现的古烽火台，还有同路的寥寥车辆。
速度，是这片粗犷戈壁的唯一征服者。不一会儿，刘坚的白色“途观”甩开了车队，像一匹白马，在蓝天和黄沙中一骑绝尘。
但就在距离这条路的终点还有10公里的地方，意外突然发生。一辆破旧的红色农用翻斗车挡住了“途观”的去路，急刹车已制止不了这匹脱缰的野马，30米后，“途观”一头扎进了翻斗车的右下部，随后燃起一团大火。
一切戛然而止。
巡展临行前刘坚换下司机
7月17日，瓜州医院急救中心在接近下午4点10分的时候接到了求救电话，但救护车在到达现场40多分钟后就返回了县城。
现场已无救治的必要。“途观”车里的4名乘客已全部死亡，尸体在汽车燃起的大火中已经碳化。
警方封锁了现场，两车道的313国道被截断，这条车辆稀少的公路罕见地出现了数小时的堵车。
几分钟后，由白色“途观”组成的车队才赶到现场，进入眼帘的，只剩下一堆熊熊燃烧的残骸。
出事的“途观”来自上海大众在甘肃最大的经销商金阜康公司。7月17日早上的时候，敦煌当地的出租车司机曾看到一个由白色“途观”组成的车队出现在莫高窟。
这个车队全部由没挂牌照的新车组成，司机穿着统一的黄色T恤，在人口稀少的西北小城煞是夺目。
上海大众7月19日发布公告称，刘坚是在经销商试乘试驾活动中遇难。金阜康公司一名内部人员告诉《法治周末》记者，上海大众把一些优秀的经销商召集在敦煌开会，“大家顺便旅游观光一下”。
所谓的经销商会议只是7月16日晚上———参会者抵达敦煌的第一个晚上，在他们下榻酒店的150人会议室里的两个小时。
这名内部人员说，“途观”上市后还没有过大规模的试驾展示活动，一并借此机会进行。“途观”车队比参会的经销商早一天抵达敦煌，7月17日，车队将沿着313国道进入与敦煌相邻的瓜州县。
但这个偏远小城并不是“途观”的目的地，这里甚至还没有上海大众的销售网点。车队要在这里驶上连云港至霍尔果斯的高速公路，并抵达张掖市，而下一站是青海西宁。
刘坚所下榻酒店的一名销售经理告诉记者，车队出发前驾驶员和乘员没有饮酒，“我们的自助餐从不供酒，哪怕是啤酒”。
这名内部人员告诉《法治周末》记者，临行前，刘坚换下了金阜康公司安排的司机。事故发生时，这名司机并没有在车上。
220km/h的说法并非空穴来风
他们上路了。一望无垠的戈壁滩上，313国道平坦的路面和稀少的车辆很容易让人放松对速度的把控。
实际上，这是一条危险的死亡之路。
一名瓜州当地的出租车司机向记者讲述了他的亲历。这是瓜州通往敦煌机场的必经之路，一次他载客前往机场，在路上他紧握方向盘目视前方，但突然，坐在副驾驶位置的乘客猛拉他的胳膊大喊：“你怎么不避车！”
这名司机才猛然惊醒，刚才他的大脑竟然一直一片空白。在313国道上，枯燥的风景很容易让人的大脑麻痹。当地人称，司机犯困是事故发生的最主要原因。
刘坚事发的7月17日，当地气温达到了41摄氏度，而下午三四点之间，正是当地一天中最热的时候。在这个西北小城的夏天，要一直到晚上9点半天色才会完全暗下。
而路上稀少的车辆会让司机失去判断车速的参照物。在这条路上，一名出租车司机很容易将车速飙至160km/h。
事故发生后，网络上出现声音，称出事“途观”的速度达到了220km/h，这一据称警方透露的说法很快遭到了广泛质疑。但一名金阜康公司的内部人员告诉《法治周末》记者，220km/h的说法并非空穴来风，他曾经驾驶一辆1.8T型号的“途观”，在车型规定的转速之内，竟然达到了惊人的马力，而出事的“途观”是一辆发动机排量更大的2.0T车型。
这种惊人速度的强大动力，来自于大众汽车独特的TSI发动机。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机，号称拥有更小的体积和更出色的动力表现。
他将汽车衍变成身份标签
从某种意义上说，上海大众是这个速度与激情时代的开创者。这是中国第一家中外合资的汽车企业。在1985年，它的出现，改变了汽车此前在中国作为生产工具的形象。
作为一名工程师，刘坚在公司成立的第二年从同济大学毕业后，就进入了上海大众。
国内一家知名汽车网站的总监称，刘坚对中国的汽车工业“很有贡献”。
2007年10月，刘坚成为上海大众的总经理。1个月前，“途观”的原型车Tiguan在法兰克福车展正式发布。
刘坚的“贡献”不只在于其对产品质量的“工程师式追求”，更在于他同中国如雨后春笋般兴起的造车公司一起，将汽车衍变成这个时代最能标示个人身份的消费品。
在市场经济的裹挟下，刘坚和中国车企们一起，将以往马路上的奢侈品迅速打造成不同阶层、不同品味人们座下的“玩物”。
2008年，上海大众销量达到50万辆，同比增长15%，2009年销量72.8万辆，同比增长48.6%，刘坚成为全中国卖轿车最多、最成功的商人。
然而，就在他事业的顶峰，挣脱了由他和同行们一手缔造的城市喧嚣，在孤寂的戈壁上，刘坚突然与这个世界告别。
只不过，他的身后却仍充满了喧嚣和躁动。刘坚等人遇难后，上海大众的官方网站变成了黑色，以寄托对他们曾经的领导者的哀思。
上海大众网站的上一次“被黑”同样是因为“途观”。今年3月26日，“途观”正式上市销售，但其最高达5万元的加价令不少购车者不满，有网友发帖称“黑客”攻击了上海大众网站。
从2月1日开始接受预定到3月26日上市，“途观”在短短1个多月时间里迅速积攒了近5万张订单，而到了6月，这一数字被官方宣称为攀升到了9万。
也就是说，在之后的一年时间里，上海大众哪怕是开足马力，也只能够满足之前的订单需求。
就这样，一款车的出现改变了整个市场。据统计，1月至2月，国内SUV车型销量减少23034辆，降幅达到24.6%，而到了3月，SUV车型销量达到103816辆，较2月销量增长47.2%。这一落涨趋势，恰与“途观”的预订和上市时间吻合。
火热的需求下，销售商们纷纷选择加价。而这在导致了一定的订单流失之外，被严厉指责的“饥饿营销”让上海大众不得不发出声明称，“坚决不支持经销商私自加价的行为”。
在各个汽车论坛上，那些通过同一款车寻找消费口味志同道合者的年轻人纷纷发出这样的帖子：找了关系，加价两万，一个月后提车。
“途观”的成功让刘坚从一个严谨的工程师转身成为一名市场嗅觉敏锐的商人，而这种敏锐，来自于年轻人对速度和激情的追求，来自于年轻人对一款汽车承载的身份认同的追求。
越来越多的人拥有了速度和激情，也拥有了与同样拥有速度和激情的人不同的身份标签，那就是一辆辆体态、颜色、功能各异的汽车。
但这些人中，不包括侯卫东。
被刑拘的翻斗车司机
侯卫东只拥有一辆破旧不堪的农用翻斗车，而且他还只是这辆车的主人雇佣的司机。
7月17日的下午3时30分到4时之间，根据记者了解到的事实可以推断，瓜州县瓜州乡农民侯卫东在做这些事情：
他独自驾驶着他的红色东风华山牌农用运输车行驶在313国道上，当行驶到开往广至乡的岔路口———313国道瓜州境内唯一的岔路口时，他放慢车速准备左转弯。他的左侧车轮踩过了中间黄线。
这时，一辆白色“途观”从他的左后方向右前方急速驶来，躲闪不及，“途观”一头扎进了红色农用翻斗车的右下部。
这辆红色运输车在当地称为翻斗车，里面满载着沙石。在网上流传的事故现场图片中，还有另一辆运送沙石的红色运输车跟在侯卫东的后面，但《法治周末》记者调查得知，这辆车并不是侯卫东的同伴。
近两年来，由于风电和高铁项目建设，瓜州县的重型运输车急速增多，但侯卫东的车并不属此列。他的车与那些重卡远不是一个“重量级”，他的车上装载的也不是搭建一个现代化西部小城的钢筋水泥，他的目标是拐下国道向北2公里远的广至乡。
这是一个只有两年历史的移民乡，7个村子3万人散居在313国道以北的一片绿洲上。乡政府周围没有绿色，政府对面的一排2层小楼后面，十几名中老年男人和农妇在砌一块水泥地面，侯卫东的这车沙石正是运往这里。
侯卫东的工友告诉《法治周末》记者，事故发生时，因为车要转弯，而且当时过往车辆较多，“侯卫东肯定打了转向灯”。
如今，侯卫东已被刑拘，身在瓜州县看守所，外人不能会见。北京市一名区交警大队大队长告诉《法治周末》记者，按照法律程序，事故责任未认定前，不应对涉事司机进行刑事拘留，“哪怕是同等责任以下的责任都不应该”。
那辆被追尾的翻斗车，则停放在瓜州交警北大桥中队旁边的一家汽修厂里。经过了严重撞击，翻斗车只是后部和底部受损，尽管它本身已破旧不堪。
驾驶室里的标牌显示，这辆车产于2004年，驾驶座已经又脏又烂，露出了黄色的海绵，蒙着一层灰尘的仪表盘早已失灵，上面的行驶里程停在了4.9万公里的数字上。
侯卫东并不是车主，这辆车也没有牌照，而且明显经过改装。汽车的前大灯和进气隔栅的铁板，是与车身明显不同的蓝色，车门上印着这辆车原属于甘肃省静宁县李店镇，还印着原来的车牌号“甘NJ11·79286”。
这辆车破旧而残损，油箱口上裹着一块油渍渍的抹布，最关键的是，这辆车的后面没有悬挂防撞梁，也就是说，这辆车的车斗之下与后轮之后，形成了一个最高约1.7米，深约1.5米的梯形体空间，而“途观”的车身高度刚好是1.685米。
瓜州境内的马路上这种翻斗车并不鲜见，而且大多没有安装防撞梁。
相撞后并未立刻爆炸或起火
可以想象，当“途观”因躲闪不及与翻斗车高速追尾时，大约三分之一的车身撞进了这个空间之中。
车祸地点距离瓜州收费站有10公里的距离，而非网上传言的两公里。从这里转过几个弯，再翻过几道缓坡，才能远远望见戈壁上的收费站。
当“途观”与翻斗车追尾前约30米，“途观”便已开始减速刹车。现场的刹车印显示，刹车时，“途观”车正在马路中间骑黄线并向右转向行驶。这也几乎可以印证，“途观”在由逆向车道超越一辆前车后，突然发现前面还有一辆因等待转弯而车速极慢的翻斗车，于是急忙右转想躲避此车，然而不幸发生。
事故的争议发生在“途观”追尾后又起火燃烧。现场痕迹可以证实，“途观”在追尾相撞后并未立刻爆炸或起火，着火点是在追尾点前方约两米远的地方。
一名国产品牌汽车经销商告诉《法治周末》记者，一般情况下，汽车追尾后起火燃烧的可能性很小，“100起里肯定超不过10起”，爆炸的可能性更是微乎其微。
网上曾出现死者是死于颅脑损伤而非车身燃烧的“官方”说法，同样饱受质疑，但这一说法几近真实情况。
事故发生的当晚10点钟，4具遇难者尸体被送往瓜州县殡仪馆。殡仪馆工作人员告诉记者，4具尸体不仅严重碳化，而且残缺不全，“只有1个人的头还和身体连着一点点”。
责任大部分将由“途观”车主承担
已成残骸的“途观”车并没有运往瓜州，金阜康公司一名内部人员称，这辆“途观”车也不会运回上海大众，而是被金阜康公司拉走。瓜州县交警大队内部人员告诉《法治周末》记者，事故责任很大部分将由“途观”车主承担，目前也无法断定翻斗车是否承担责任。
事发距今已逾10日，上海大众至今没有向外界公布事故原因及细节。但《法治周末》记者调查得知，7月22日，金阜康公司一名员工驾车从兰州赶到瓜州，当天从瓜州县公安局取走了一沓5厘米厚的事故分析资料，并于第二天从敦煌直飞上海，将资料送到了上海大众公司。
但7月24日，瓜州县交警大队队长张习文告诉记者，事故的责任认定还要在几天后，在听取专家意见后，由酒泉市交警支队作出。
这是一起关系重大的意外事故，事故发生的第二天，瓜州县政府就专门召开会议，酒泉市公安局成立了专门处理小组，参与调查处理的人员对外均三缄其口。
而遇难者的尸体在事故第二天的傍晚被运往嘉峪关市冷冻处理，几天后，他们回到了上海。
在瓜州殡仪馆存放时，已没人能认清他们的身份，他们在这个世上最后的标记，是1、2、3、4四个冰冷的编号。
上海大众总经理刘坚和途观车有关吗
上海大众总经理刘坚确实是死于途观车上，当时也是测试车子的高速性能，当时时速达到了二百一的最高时速，和一辆大农用车相撞，途观当然不是比它大几十倍的钢铁的对手，所以一车四个人，一个也没有活。如果能活一个人，那么大众就要做广告了。在速度达上一百二以上的时候，基本上没有什么存活率，跟从飞机失事的存活率差不多。
兄弟,能有什么关系,再好的车开到180多迈,发生撞车事故,几个能好的?没什么关系,纯粹人为因素
看了现场图，及车子撞击后的车的形状，估计事发车速在80左右，220是一些别有用心的人在转移视线，，
死于那车上。。 不过听说不是开的快了。是飞的低了。。。
没有任何关系，车是好车，没的说，只是刘坚当飞机开了。一向以安全为荣耀的大众车，在时速220码的碰撞上也无能为力了，估计这个星球上，没有什么车能够经得住这种测试。我上月订的2.0T精英版，现在还没车，我们这4S店的途观准车主，还都在找关系提车，我看我得找市委书记了。
上海大众总经理刘坚是怎么死的？刘坚车祸遇难时坐的什么车？
据了解，四人乘坐的是一辆途观汽车。四人在甘肃敦煌发生重大车祸，不幸全部罹难
上海大众刘坚是怎么死的
车祸死的
撞死的........
出车祸……
他乘坐的 大众途观 跟大车撞了。
在甘肃完成一个大众公司的活动后他和上海大众总监坐途观离开在公路上与一辆大车相撞 后发生爆炸 车毁人亡 据说途观时速220
只有老司机，才懂的汽车梗！学会了你就是全村最懂车的仔
一提起“神车”这个词，国内的车友们首先想到的一定是那台拉人载货、漂移越野无所不能的五菱宏光。纵使五菱神车的实力如何强悍，但也不至于连不懂车的小姑娘也对它的大名如雷贯耳，“神车”的大名之所以能够火遍大江南北，其实与它背后的“汽车梗文化”密不可分，聊天中的表情包、论坛里的光辉事迹，都让这些有趣的梗成为了我们的汽车文化不可或缺的重要组成部分。
“神车”梗已经人尽皆知，而有些车的梗则需要一定的汽车知识储备才能品味出其中的奥妙之处，以下这些汽车圈的知名梗如果你都了如指掌，那么恭喜你，你已经是一位经验丰富的“老司机”了。
这个车比较高级
如果你在车友群里问哪个品牌的车比较高级，相信会得到一堆“狗头+大众”的回复。事情还要从多年前哈尔滨街头一台自燃的大众轿车说起，当时车辆行驶在路上突然冒烟，几分钟后车头便被大火覆盖。当记者采访车主爱车自燃的原因时，车主的一句“这个车比较高级，电路一坏什么也打不开”让全国人民印象深刻。
无独有偶，大众部分车型的设计缺陷，导致车辆容易自燃的问题还酿起过一桩惨剧。2015年上汽大众经理刘坚驾驶自家的途观汽车，在一场活动途中与渣土车发生碰撞，随后车辆发生快速燃烧，车辆断电后导致车门无法打开，包括刘坚在内的车上四人被活活烧死在车内。自此，“这个车比较高级”成为了车友们口中大众一生的黑点。
大众底下带字母
老司机们常说“不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母”，意思就是当你开车上路，遇到大众车标下面带字母的要离它远一点，否则撞了赔不起。
不好意思，放错图了。老司机们所指的带字母的大众豪车其实是早已停产了的 大众辉腾。当年顶配版辉腾拥有6.0升W12缸发动机，指导价格高达200多万。但就是这样一台豪车却有着与迈腾无异的低调外观，路上看见了，不懂车的人也不会多看它一眼。
造梗大户本田
关于本田的梗可谓是汽车圈中传播度最广的，什么买发动机送车、VTEC天下第一、GK5与法拉域等等数不胜数，其中最脍炙人口的自然还是本田的平民超跑GK5以及有着“法拉域”美名之称的思域。
车友们口中的GK5其实就是指第三代飞度，GK5的叫法是由于第三代飞度的车架号是包含LHGGK，其中的LHG是代表广汽本田，而GK5就是第三代飞度的代号。由于飞度价格便宜、动力强劲且改装潜力巨大，成为了不少初玩改装车的车友们的首选。其中也不乏一些优秀的改装作品，让GK5的名气越来越大，逐渐成为车友们口中的“平民超跑”。
相比于GK5的名气，“法拉域”的称号来得则有些不光彩。起因是南京一思域车友群内各种吹嘘1.5T思域性能强大，从一开始有人说思域能起步秒阿特兹，然后就变成了秒ATS-L。本着吹牛不花钱的原则，被秒车型一路上升到了奔驰A45，最终有勇士掷出豪言：奔驰C63都干不过，那我买思域干鸡毛啊。聊天记录一经曝光，全国车迷震惊，给思域冠上“法拉域”的美名后，不少性能车玩家路上看见思域都会主动轰两脚油门挑衅，把那些开思域买菜的车主吓的不轻。
关于车圈有趣的梗还有很多，这些都是我们的汽车文化的重要组成部分，当然玩梗要合事宜，就像那句老话说的：适当玩梗益脑，过度玩梗伤身。也欢迎大家在评论区积极留言，留下你觉得最有趣车圈名梗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
