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欧陆gt3r,宾利欧陆的欧陆GT3赛车

admin admin 发表于2024-01-20 00:08:35 浏览19 评论0

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本文目录一览：

GT3RS是什么车？

GT3 RS 4.0 是 保时捷 911 NA 引擎 系列里 最强的
不适合 正常人开 只适合 疯子 和 不要命的
技术 一般 又想 体验 刺激的 可以 考虑下 911 Turbo S
换上 911 Sport Classic 的 引擎盖(引擎 在 车PP 里呢 别看车头去了) 尾部保险
杠 和 排气管 很强 也很帅 车身颜色 就弄个 黑色磨砂漆 轮圈 也弄成 黑色磨砂 的
楼上的 那叫 哑光漆
GT3 R是由GT3 CUP演变来的，GT3 CUP是由GT3 RS演变来的后缀为R本身就是适合赛道竞速的意思GT3 RS是由量产型的GT3减重而来的之后的CUP，其中还有一个CUP S，到GT3 R，基本上均是为了参赛的特别调教、减重版本，特别要提的是GT3R的排量已经提高到4升GT3 R之后今年又出了一款混动版 GT3Cup的尾GT3RS宽了44mm；前扰流板降低了15mm，从而为前轴提供更多的下压力；而尾翼的造型则比RS车型更加夸张巨大，宽度从1.46m增加到1.7m，从而带来更大的后轴下压力。重量方面，1370kg的GT3RS已经十分“苗条”了，但GT3Cup车型的重量又进一步降低为1200kg。
保时捷 编辑保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

4秒破百的车都有哪些

截至2019年6月16日，4秒破百的车有以下几辆(数据来自汽车之家):保时捷 保时捷911 2016款 Turbo S 3.8T，2.98秒。
迈凯伦 迈凯伦570 2015款 570S 3.8T Coupe，3秒。 ?讴歌 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型，3.37秒。
奥迪 奥迪R8 2016款 V10 Coupe Performance，3.41秒。 ?迈凯伦 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE，3.43秒。
迈凯伦 迈凯伦570 2016款 570GT 3.8T Coupe，3.46秒。 ?日产 日产GT-R 2015款 3.8T NISMO，3.51秒。
宾利 欧陆 2015款 4.0T GT3-R，3.56秒。 ?奥迪 奥迪RS 7 2014款 RS 7 4.0T Sportback，3.57秒。
宝马 宝马M5 2018款 M5，3.6秒。 ?日产 日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition，3.63秒。
奔驰 AMG GT 2015款 AMG GT S，3.68秒。 ?奥迪 奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe，3.69秒。
宝马 宝马7系 2018款 M760Li xDrive，3.7秒。 ?保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 3.0T，3.71秒。
特斯拉 Model S 2015款 Model S P85D，3.74秒。 ?捷豹 捷豹F-TYPE 2016款 5.0T SVR，3.74秒。
保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T，3.77秒。
阿尔法·罗密欧 Stelvio 2018款 2.9T 510HP 四叶草版，3.78秒。
保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 4 3.0T，3.83秒。 ?奥迪 奥迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant，3.88秒。
保时捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T，3.88秒。
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宾利发布2021派克峰赛车 欧陆GT3将使用可再生燃料


易车讯 宾利汽车表示，目前已正式启动一项重大项目，将使用宾利欧陆GT3参加派克峰比赛。值得注意的是，该赛车将使用可再生燃料参赛，可减少温室气体排放多达85%。比赛将于6月27日举行，届时宾利将冲击第三个冠军及赛会纪录。
为了打破纪录，车辆必须在9分36秒内以超过每小时78英里的平均速度爬升近5000英尺的高度，其中包括156个弯道，然后冲过终点线。为了实现这一目标，前冠军Rhys Millen将驾驶宾利赛车参赛。此前，宾利拥有2018年SUV以及2019年量产GT的最快赛会纪录。
据悉，宾利希望通过可再生燃料的使用，推动Beyond 100战略，其将进一步降低排放并促进电气化发展。根据计划，宾利到2023年，所有车型都会推出混合动力；到2030年，宾利将只提供纯电车型。

宾利欧陆的欧陆GT3赛车

2013年7月12日宾利发布了欧陆GT3赛车。该车采用干式油底壳4.0升双涡轮V8发动机。在非受限竞赛模式下，配合赛车引擎管理系统，这款V8引擎能够爆发出600匹马力最大功率。碳纤维材质的传动轴与配备限滑差速器的Xtrac六速序列式变速箱共同组成车辆驱动桥。为了最大限度地减轻整车净重，皮革饰面、木质饰板、电气系统和其他奢华装饰，这些欧陆GT豪华旅行座驾上的标准备件被全数移除。GT3赛车相比公路车型，车身重量减少到1300公斤。尽管专为赛道而生，GT3赛车内依然随处可见宾利汽车引以为傲的精湛手工工艺，方向盘、车门拉手、赛车座椅等均由宾利克鲁工厂的工匠以纯手工方式裁剪、缝纫而成。

宾利汽车赛事部门携客户车队 出战2020洲际GT挑战赛

2020年9月7日??宾利汽车赛事部门携手全球客户车队车手，及厂商赞助车队车手，参与2020洲际GT挑战赛（Intercontinental GT Challenge）全程比赛。
宾利汽车赛事部门于2020赛季取得良好开端。宾利M-Sport车队车手Maxime Soulet、Jordan Pepper，以及Jules Gounon于巴瑟斯特12小时耐力赛（Bathurst 12 Hour）摘得桂冠。随后，受新冠肺炎疫情影响，宾利汽车赛事部门和技术合作伙伴M-Sport车队针对赛事计划进行调整，决定将重心转移至客户车队赛事项目，暂缓厂商赞助车队参与2020赛季洲际GT挑战赛的计划。
时至今日，宾利客户车队不断蓬勃发展。Parker Racing车队、Lazarus车队，以及T3 Motorsport车队都已取得瞩目战绩。
在宾利汽车赛事部门的支持下，K-PAX Racing车队顺利于欧洲赛场上演精彩角逐。与此同时，这支来自美国索诺玛的车队即将向2020洲际GT挑战赛第二轮比赛——印第安纳波利斯8小时耐力赛（Indianapolis 8 Hours）发起挑战。此前赢得巴瑟斯特12小时耐力赛的三位冠军车手，Soulet、Pepper及Gounon也将前往美国，力争再度夺魁。
由宾利汽车赛事部门提供测试和技术支持的三支车队，将携五台全新欧陆GT3赛车，征战2020洲际GT挑战赛第三轮比赛——斯帕24小时耐力赛（24 Hours of Spa）。客户车队K-PAX Racing、CMR，及Parker Racing将致力于在比赛中为宾利品牌赢取积分。Soulet，Gounon与Pepper三位车手将与客户车队K-PAX Racing携手作战，以保持积分优势。
2020赛季之中，M-Sport车队为宾利汽车赛事部门扩展车队阵容，及赛车研发提供了有力支持。2020年12月，M-Sport车队将携两台全新欧陆GT3赛车，于南非出战2020洲际GT挑战赛收官之战——卡亚拉米9小时耐力赛（Kyalami 9 Hour）。
宾利汽车赛事部门总监Paul Williams表示：“洲际GT挑战赛是全球范围内备受瞩目的顶级GT赛事。作为知名超豪华汽车制造商，宾利汽车致力于在该赛事中展现非凡竞速实力。本赛季，我们凭借进一步拓展的客户车队阵容，向冠军头衔发起挑战。此次参赛的四支宾利车队皆具备夺冠潜力，我们十分期待见证宾利客户车队的表现。”
“此前，K-PAX Racing车队已驰骋于欧洲各大赛场。接下来，我们相信这支车队在美国赛道也将取得不俗表现。此外，宾利厂商赞助车手将于洲际GT挑战赛赛场续写瞩目战绩。”
“此外，我们十分高兴地看到宾利M-Sport车队将携两台全新欧陆GT3赛车征战卡亚拉米耐力赛。得益于这支车队的支持与协助，宾利客户车队赛事项目取得了显著进展。此次M-Sport车队以客户车队身份重返赛道，令人倍感惊喜。让我们共同期待这支车队的精彩表现！”
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宇尘说车│宾利汽车赛事部门首次出战电竞系列赛

2020年4月20日，宾利汽车赛事部门宣布即将首次迎战SRO GT电竞系列赛。该赛事涵盖6回合比赛，其主办方SRO赛事集团曾筹办多项备受瞩目的线下GT3赛事。
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届时，宾利车队车手将参与Pro组别角逐，职业游戏玩家将向Silver组别赛事发起挑战，同时为系列赛中驾驶全新欧陆GT3模拟赛车的其他车手提供有力支持，其中包括参与Am组别赛事的宾利员工及汽车赛事爱好者。
为纪念宾利汽车赛事部门首次在电竞系列赛中亮相，宾利2020赛季涂装于《神力科莎：竞技版》（Assetto Corsa Competizione）游戏中亮相，供用户选用。采用这一涂装的全新欧陆GT3赛车曾于巴瑟斯特12小时耐力赛（Bathurst 12 Hours）斩获冠军头衔。
宾利汽车赛事部门总监Paul Williams表示：“无论是车队车手、职业游戏玩家，还是追求娱乐的其他玩家，所有驾驶全新欧陆GT3模拟赛车的参与者均为我们电竞赛事队伍的成员。作为2020赛季SRO GT电竞系列赛的参赛厂商之一，我们邀请职业车手协助进行赛车设置。”
“我们与《神力科莎：竞技版》游戏开发商Kunos公司紧密合作，以此为即将到来的赛季做准备。此外，职业游戏玩家不仅代表宾利品牌参与竞赛，还将为车队车手在游戏设置及车辆调试方面提供支持。”
“我们选择通过与SRO赛车集团合作，首次进入电竞赛事领域。此前，宾利汽车赛事部门曾参与SRO GT电竞系列赛慈善挑战赛（SRO?E-Sport GT Series Charity Challenge），为赛事爱好者们呈现了一场高品质、精彩的竞速盛宴。此次，我们决定出战SRO GT电竞系列赛，旨在满足忠实品牌爱好者对驾驶宾利欧陆GT3模拟赛车的期待。”
SRO GT电竞系列赛涵盖6回合比赛，与现实中的GT世界挑战赛欧洲杯赛（GT?World?Challenge?Europe）一脉相承。自2014年起，宾利汽车赛事部门于GT世界挑战赛欧洲杯赛赛场屡获佳绩。
SRO GT电竞系列赛Pro组别及Silver组别赛历：
第1回合?-?银石分站赛（Silverstone）：4月26日
第2回合?-?斯帕24小时耐力赛（Total 24 Hours of Spa）：5月10日
第3回合?-?纽博格林分站赛（Nürburgring）：5月17日
第4回合?-?巴塞罗那分站赛（Barcelona）：5月31日
第5回合?-?赛道待定：6月14日
第6回合?-?收官赛：日期待定
SRO GT电竞系列赛Pro组别及Silver组别仅限专业选手参加，而Am组别则面向《神力科莎：竞技版》游戏的所有玩家。该赛事将于4月26日至5月10日举行公开排位赛，位列前茅的40名选手将获得参赛资格。
SRO GT电竞系列赛Am组别赛历：
第1回合?-?银石分站赛（Silverstone）：5月16日
第2回合?-?斯帕24小时耐力赛（Total 24 Hours of Spa）：5月23日
第3回合?-?纽博格林分站赛（Nürburgring）：5月30日
第4回合?-?巴塞罗那分站赛（Barcelona）：6月6日
第5回合?-?赛道待定：6月13日
第6回合?-?收官赛：日期待定
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛道体验最强保时捷 花落GT3 RSGT2 RS，还是终极918 Spyder？

说到保时捷，很多人最先想到的一定是911系列，对于911历来车型的衍变史，或许三天三夜都讲不完，而要论最强911，GT3 RS和GT2 RS一定是最具资格的参赛选手。此外作为保时捷的旗舰超跑，918 Spyder自然也不甘示弱。没错，这期的汽向台，我们将为大家带来GT3 RS、GT2 RS以及918 Spyder，把它们开进赛道，能碰撞出多大的火花？
1963年保时捷推出的第一代911（代号901），取消了以往惯用的四缸发动机，首次搭载水平对置六缸发动机，此外像“蛙眼大灯”，溜背车顶这些经典的设计，也奠定了往后911车系的几个重要元素。而第三代车型964，相信大家也很熟悉，至今还有许多车迷将这辆车收藏在自己家的车库里，也是在964上，保时捷首次配备了ABS和安全气囊，更接近于现代化的产物。
有人称911设计师是最闲的，几十年不变的外观造型，似乎设计师随便动两下图纸，新款911就设计好了。而在996上，911首次打破经典设计元素，放弃了标志性的蛙眼，改成像泪眼式大灯组合，然而这一举动至今仍被车迷诟病。再之后就是现在有不难见到的997，还有目前最新款的992。
自吸绝唱GT3 RS 纯粹的赛车属性
在整个911系列车型里，保时捷也是很聪明的，提供了多种可以选择的车型，想要日常代步可以选择动力刚好，舒适最佳的Carrera，追求极致动力加速可以选择turbo，偏向玩赛道操控，那么GT车型完全可以满足你。比如我们这台GT3 RS。
作为一台能够合法上路的赛车，这款991.2版本的GT3 RS，它有着夸张的空气动力套件，前杠硕大的散热口。为了追求极致的轻量化，前备箱盖采用的也是碳纤的材质。此外可以看到前盖还有两个硕大的风洞，空气从这两个洞口进入，达到给刹车系统散热的效果。而前翼子板的通风口也是为了降低前轮拱气压而做出的设计。
它的车顶也应用了空气动力学的设计，在左右两侧后翼子板上可以看到有两个明显的进气口，这在GT3上面并没有配备，GT3采用的是冲压式的进气口。此外GT3 RS车尾硕大的尾翼带有高度可调设计，针对赛道的不同情况来调整下压力。
为了追求极致轻量化，GT3 RS连门把手都是布的。坐到这个座椅上，虽然舒适性差了点，但是你要知道这个座椅可是和保时捷918车主享受着同样的待遇。肉眼可见的地方，采用了大量的Alcantara和碳纤维材质。而我们这辆车是有防滚架的，但如果选装了Weissach套件，就没有防滚架，只能后期自己加装。
打开后机盖，这台GT3 RS搭载的是一台4.0L水平对置六缸发动机，最大功率521匹，峰值扭矩470牛米， 零百仅需3.2秒，最高时速能到去到312km/h。不过我们并不能看到它的发动机，除了能看到机油和冷却液的加注口，其他的这些，交给专业人员去完成就好了。
GT3 RS完全偏向赛道的调教，再加上它采用了后置后驱的驱动形式，发动机在后面发出的热量直接传递到车厢里，这也是为什么很多女孩上了超跑觉得空调效果不好的原因。此外没有怠速设计以及超硬的避震悬挂，开着它几乎就是坐在钢板上开车的感觉。
号称全世界最好的PDK双离合变速箱，你在油门上踩下去的每一脚，它就像跟你相处多年的女友，你换的每一个姿势，它就知道你要干什么。GT3 RS的转向手感，在原地挪车的时候，还是非常重的。开起来之后，相对要好很多，在你打方向的时候能够给到很清晰的反馈，真是无可挑剔，经典的三幅方向感握感也是非常的棒。
调到运动模式后，整个车的性格相比之前又变得更加的不一样，更加的极致，更加的纯粹，甚至会让你产生一丝丝恐惧。运动模式下，你能感受到这辆车的动力储备之充沛，驾驶体验之刺激，这也是GT3 RS最有魅力的地方之一。
涡轮王者GT2 RS 暴躁的性能怪物
如果你觉得这台自吸绝唱GT3 RS还不能满足你，那么这台GT2 RS，它一定能够让你感到疯狂。我们这台GT2 RS与GT3 RS最大的区别在于，它有选装Weissach套件，前盖、车顶、后视镜、后机盖、包括尾翼以及底盘件，全都是碳纤维材质，而这些可以给这台车减重30公斤。此外这台车还选装了镁合金轮毂，而碳陶瓷刹车在GT2 RS上是标配。
GT2 RS搭载一台3.8T双涡轮增压发动机，能够压榨出700匹马力，峰值扭矩750牛米，零百加速仅需2.8秒。也正是这台令人肃然起敬的发动机，让GT2 RS被俗称为“寡妇制造机”。同时这台GT2 RS也是整个911系列里，性能最强的选手。
在没有打开Sport避震调节和运动排气开关的时候，这台GT2 RS比我想象中的温柔很多。你可能会感受到整台GT2 RS弹跳的声音，但是传递到车内的感觉却没有那么明显，NVH方面这台车的隔音可以忽略不计，几乎没有隔音可言。
整台车的动力输出非常线性，更加接近一台大马力自吸的性能车给我的感受。它的涡轮介入时，给到我主观意识上的感受非常小，不像常规涡轮车在涡轮介入的那一瞬间，猛的一下起来的动力，让你感到很紧张害怕，不得不说保时捷在玩涡轮这一方面，也是有着非常高深的功力。
这台车在弯道的速度要比GT3 RS慢一些，因为GT3 RS的车尾比GT2 RS轻上不少，GT3 RS的尾部在弯道的灵活性更强，但是当你大脚油门出弯的时候，在动力上GT2 RS可比GT3 RS要快上太多了。GT2 RS给我的感受还是非常的轻巧，因为这部车车重只有1400多公斤，但是它的轮胎规格跟GT3 RS一样，前265/35 R20后325/30 R21的鸳鸯胎，匹配的是米其林PILOT SPORT CUP2 N1版本的高性能轮胎。
限量旗舰918 Spyder 速度与艺术的结晶
聊完这两台车，相信你们已经对接下来要聊的这台垂涎已久，如果说GT3 RS是高手，GT2 RS是宗师，那么接下来的这台一定是保时捷中的鼻祖级别的选手了，并且大家对于这台车应该比前面那两台要更为熟悉，也就是目前三大神车之一的保时捷918 Spyder。
保时捷918 Spyder，全球限量918台，引进国内普通版918 Spyder售价为1338.8万人民币。如果把这三台神车摆在一起的话，在造型上918 Spyder相比另外两台神车法拉利拉法和迈凯伦P1而言，918 Spyder的攻击性是最弱的，跟旁边的这两台911 GT车型摆在一起，攻击性都弱了很多，甚至觉得前脸有点萌萌哒。
相比拉法的和P1的蝴蝶门，918 Spyder的开门造型是最普通的，把手伸进去，摸到一个开关的小把手，一抠门就打开了。同时918 Spyder带有手动敞篷机构。在车顶上找到这个小拉手，抠开就可以拆除敞篷了。要记住的一点是，为了防水的设计，副驾驶那边的敞篷是覆盖主驾这边的，所以必须先拆副驾驶一侧敞篷，拆除的硬顶敞篷直接放在918 Spyder的前备箱内。
方向盘造型与普通的保时捷同样没有太多的区别，但是比普通的保时捷多了一些好玩的东西。方向盘左下方有三个小按钮，依次是自适应巡航、手动模式的切换以及自定义设置车机系统。而在右边就是驾驶模式的切换，E代表纯电、H代表混动、S代表运动，而最后一个R则代表赛道。中间这个红色的小按钮，就是我们戏称的保时捷“真男人”按键，持续20秒左右的最强动力输出。
动力上918 Spyder搭载的是4.6L V8双涡轮增压发动机，同时加上两台能够输出286匹的电机，综合功率能够去到887匹，零百加速仅需2.6秒。此外918 Spyder在纯电下行驶，续航能够达到31公里。在纯电模式下，当时速超过80公里每小时的时候，发动机会自动切入用油行驶。
说实话开着这么贵的一台车在路上心里是有点发虚的，因为它真的太快太快了。918 Spyder的快不仅在动力上给你带来体感上的快感，换挡速度上也让你几乎感觉不到变速箱的存在，这紧致的转向，精准的指向可以让你忘掉这是一台由机械组成的汽车了。
其实开上这台918无需过多的去聊它的驾驶感受，所谓的操控、性能，毫无疑问，它就是代表着保时捷跑车的最高水准。你只需要紧握方向，踩下油门，享受保时捷对于这台车在一辆顶级跑车上应该具备和拥有的一切最好、最顶级的调教设定。
写在最后
或许在每一个男孩心中，都有一个跑车梦。而我们这期出现的这三台车，每一台都能够成为他们梦寐以求的dream car，当然同样也是我自己的dream car。GT3 RS，保时捷911最后的自吸王者，合法上路的纯粹赛车，于是舒适一词和它毫无关系；GT2 RS，保时捷911车系中目前性能最强的涡轮王者，除了在动力有所提升之外，日常的舒适性较GT3 RS也有了不错的改善；918 Spyder，全球限量918台，价格已经无法衡量它的价值，它存世更多的意义在于作为保时捷品牌的图腾，它的驾驶体验代表了保时捷的当下最强的造车功力。
但是动辄数百上千万的价格并不是常人所能够轻易触碰得到的，而我们成立汽向台这个汽车类账号的初衷也是希望更多爱车的朋友，能够通过我们的官方视频、透过我们的图文解析，感受到我们分享的这份快乐，和我们一块儿，感受这份顶级汽车产品所带来的魅力。
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GT赛车7车辆列表大全

GT赛车7这款游戏中有哪些车辆呢?想必大家还不知道，下面给大家带来的是GT赛车7车辆列表大全，感兴趣的玩家可以一起来看一看，希望对大家有所帮助。GT赛车7车辆列表大全阿巴斯(ABARTH)500 2009阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)155 2.5 V6 TI 19934C Gr.3*8C 2900B Lungo Berlinetta 1937雷诺阿尔派(Alpine)Vision Gran Turismo Race Mode阿斯顿·马丁(Aston Martin)DB3S CN.1 1953DB5 1964DBR9 GT1 Race Car 2010DB11 Coupe 2016DP100 Vision GTV12 Vantage Gr.3奥迪(Audi)R8 4.2 FSI 2007R8 LMS Audi Sport Team WRT 2015BACMono 2011宝马(BMW)M3 GT BMW Motorsport 2011M4 Gr.4布加迪(Bugatti)Vision Gran Turismo Gr.1科尔维特(Chevrolet)Camaro ZL1 1LE 2018Corvette Stingray Concept 1959*Corvette (C2) Sting Ray Sport Coupe 1963*Corvette (C3) Stingray Convertible 1969*Corvette (C7) Stingray 2014Corvette C7 Gr.3Corvette C7 Gr.4雪铁龙(Citroen)GT by Citroen Gr.3GT by Citroen Gr.4德托马索(De Tomaso)Mangusta 1969道奇(Dodge)Super Bee 1970Tomahawk Gr.1Viper GTS 2002Viper SRT-10 2003Viper SRT GT3-R 2015法拉利(Ferrari)458 Italia 2009458 Gr.4FXX K 2014330 P4 1967365 GTB4 1971250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 1961250 GTO CN.3729GT 1962福特(Ford)GPW 1944GT40 Mk1 1966Mark IV Race Car 1967GT 2006GT LM Spec II Test Car Gr.3GT 2017GT LM GTE 2018Mustang Boss 429 1969Mustang GT 2015Mustang Gr.3Mustang Gr.4Mustang Gr.B捷尼赛思(GENESIS)G70 GR4X GR3Vision Gran Turismo本田(Honda)Beat 1991Fit Hybrid 2014Integra DC2 Type R 1998NSX Type R 1992NSX 2017NSX Gr.3S660 2015S800 1966现代(Hyundai)Genesis Gr.3N2025 Vision GT捷豹(Jaguar)F-Type Coupe 2014F-Type Gr.3Vision GT SV 2021XJ13 1966兰博基尼(Lamborghini)Diablo GT 1999Huracan GT3 2015Huracan Gr.4"Lambo V12" Vision GT 2019Murcielago LP640 2009Aventador LP750-4 SV 2015Huracan LP610-4 2015蓝旗亚(Lancia)Delta HF Integrale Evoluzione 1991雷克萨斯(Lexus)RC F Emil Frey Racing 2017马自达(Mazda)787B 1991Demio XD Touring 2015Eunos Roadster NA 1989LM55 Vision GTRX-7 FC GT-X 1990RX-7 FD Spirit R 2002RX-Vision Concept 2016RX-Vision GT3 Concept 2020Atenza Gr.4迈凯伦(McLaren)F1 1994F1 GTR Kokusai Kaihatsu 1995Ultimate Vision GT650S 2014P1 GTR 2016BMW McLaren F1 GTR Race Car 1997 (longtail)奔驰(Mercedes)300SL W194 1952AMG GT3 HTP Motorsport 2016CLK LM 1998Vision Gran TurismoSLR McLaren300 SL Coupe 1954A45 AMG 2013AMG GT S 2015AMG GT R 2017F1 W08 EQ Power+ 2017Sauber C9 1989SLS AMG 2011SLS AMG GT3 2011Vision Gran Turismo LH EditionVision Gran Turismo Racing Series三菱(Mitsubishi)GTO Twin Turbo 1991Lancer Evolution V GSR 1998日产(Nissan)370Z 2008R35 GT-R 2017Skyline KPGC10 GT-R 1971Skyline R32 GT-R 1995Skyline R33 GT-R V-Spec 1997Skyline R34 GT-R 1999Skyline R3 GT-R GT500 1999Silvia S13 Qs 1988Silvia S13 Ks Dia Selection 1990Silvia S15 Spec R Aero 2002R92CP 1992GT-R LM NISMO 2015标志(Peugeot)RCZ 2015RCZ Gr.4208 GTI by Peugeot Sport 2014908 HDI FAP 2010Vision Gran TurismoVision Gran Turismo Gr.3保时捷(Porsche)356 A/1500 GS GT Carrera Speedster 1956911 930 Turbo 1981911 996 GT1 Strassenversion 1997911 991 GT3 RS 2016911 991 RSR 2017917K 1970917 Living Legend 2013919 Hybrid 2016962 C 1988Carrera GT 2003Vision Gran Turismo356 A/1500 GS GT Carrera 1956550 RS Spyder 1955Taycan Turbo S 2019911 997.2 GT3 RS 2009Porsche 911 964 Carrera RS 1992Porsche 911 993 Carrera RS 1996Porsche 911 996 GT3 2001Cayman GT4 Clubsport 2016雷诺(Renault Sport)Clio V6 24v 2000R.S.01 GT3 2016谢尔比(Shelby)GT350 1965Cobra Daytona 1965斯巴鲁(Subaru)Falken Tires/Turn 14 Distribution BRZ 2017Impreza 22B 1998WRX Gr.BWRX STI Gr.3 Race CarWRX STI Gr.4 Race Car丰田(Toyota)86 GT 2015Aqua S 2011Corolla Levin AE86 1983FT-1 Vision Gran Turismo Gr.3Sports 800 1965Sprinter Trueno AE86 1983Supra GT500 1997Supra (A70) 1992Supra RZ (A80) 1997GR Supra (A90) 2019GR Supra (A90) Gr.4GR Supra Racing Concept 2018GR 86 RZ 2021GR Yaris 2021MR2 (W20) GT-S 199786 GT "Limited" 2016大众(Volkswagen)Beetle Gr.3Golf VII GTI 2014Scirocco R 20101200 1966Golf I GTI 1983GTI Roadster Vision GTPolo GTI 2014Scirocco Gr.4大发(Daihatsu)Copen 2002普利茅斯 (Plymouth)XNR Ghia Roadster 1960帕加尼(Pagani)Huayra 2013普利茅斯 (Plymouth)XNR Ghia Roadster 1960帕加尼(Pagani)Huayra 2013MINIClubman VGTCooper S 2005Cooper S 1965TVRTuscan Speed Six 2000RUFCTR3 2007Chaparral 2J风扇赛车庞蒂亚克 (Pontiac)Firebird Trans Am 1978RE 雨宫(RE Amemiya)RE Amemiya FD3S RX-7 2001

看无法上路、无法参赛的保时捷GT3 RS厉害在哪

自保时捷品牌诞生起，已累计获得超过3万场比赛胜利，凭借丰富经验，保时捷911 GT3 RS已成为车迷心中久负盛名的赛道利器，如今它被带到了中国......
992代保时捷911 GT3 RS于2022年发布，并于同年10月在长20.8公里的纽博格林北环用时6：49.328刷新了单圈用时记录。相比于911 GT3快了10.6秒。那么保时捷911 GT3 RS是怎么做到的呢？除去驾驶者保时捷品牌大使Jorg?Bergmeister，我们来看一看保时捷对911 GT3 RS都做了什么。
空气动力学设计首先，在外观上相比GT3，911 GT3 RS最为明显的区别是在前机舱盖上增加了尺寸巨大的风道，保时捷称之为由中央水箱构建起主动空气动力学设计，这一研发灵感来源于勒芒组别冠军911 RSR。主要是在911前行李厢内搭载大尺寸水冷散热器并利用两侧空间整合主动空气动力学设计。
与此同时，保时捷首次在911 GT3 RS上加装了高于车顶的巨大尾翼，该尾翼由一个主固定翼和液压可调副翼组成，并由天鹅颈结构支撑。内置了在F1领域广泛应用的DRS系统，该系统可以在特定的操作范围内通过驾驶者对尾翼角度进行控制，当调平时，可令车辆在赛道的直道中实现更低风阻系数，提高车速。而在高速紧急制动时，空气刹车功能被激活，尾翼组件配合前部无极可调空气动力学组件会呈现大角度迎风面，增强风阻产生气动减速效果，辅助车辆进行制动。
除了上述尾翼外，再结合能够将气流完全分割开的上下两层前部扰流板、可无极调节的前唇等空气动力学装置，当气流经过中央散热器后，通过前机舱盖上的巨大风道流出，在200km/h速度下能够产生高达409kg的下压力，相比于上一代991.2 GT3 RS提升了两倍，是现款GT3的三倍，在285km/h的速度下，下压力最高可以达到860kg。依据实际驾驶体验者的描述，可以有效增强车头的抓地性，减缓弯道推头状况的产生。
车身侧面，巨大的黑色百叶开口可以为前轮刹车系统提供充足的散热。同时，前轮后方的风刀设计应用了911 GT1勒芒赛车风格，可以将空气引导至车身一侧，减少轮拱的动态压力。后轮前方的黑色开口并非进气口，而是专用于改善空气动力学设计的风道，改善气流能够平稳地通过后轮风刀以及尾部扩散器。车顶部的风刀翼片能够将热气流向车身两侧引导，确保尾部能够汲取到更低的进气温度。
底盘专为赛道而设计保时捷对空气动力学的应用甚至渗透到了底盘之中。为了更好地应对进入轮拱内的强劲气流，前悬架连杆部件轮廓采用了与F1赛车相仿的泪滴状设计，在减小空气阻力的同时在最高时速下能够为前轴额外贡献出40kg的下压力。
为了增强横向稳定性，轮距相比911 GT3宽29mm。同时，前轴的下纵臂前球头位置下移，后桥多连杆也根据弹簧率做出了调整，以在高速制动时为前后轴呈现出更好的下压力平衡性，并减少俯仰。此外，驾驶辅助系统和后轮转向也呈现出了更为灵活的动态表现。
在驾驶过程中，驾驶者可以在普通、运动和赛道选择三种模式中进行选择。在赛道模式下，前后悬架的减振器回弹阻尼和压缩阻尼、后轴差速器、DRS均可以单独和分段调整。
刹车系统采用了前六活塞铝合金浮动式制动卡钳搭配直径408mm的制动盘，与 911 GT3 相比，活塞直径由30mm增加到32mm。制动盘厚度也从34mm增加到36mm。后轮采用四活塞固定卡钳和380mm制动盘。当然，还可以选装直径410mm的碳陶瓷复合前轮制动盘（PCCB），以及直径390mm的后轮制动盘。值得一提的是，保时捷911 GT3 RS标配锻造轻质合金中央锁紧车轮，并搭配公路运动型轮胎，前轮尺寸为275/35 R20、后轮335/30 R21。
轻量化结构作为赛车，轻量化始终是RS系列车型的重中之重。保时捷为911 GT3 RS大量使用了碳纤维复合材料（CFRP）等轻质结构，其中包括车门、前翼子板、车顶、前盖以及车内的桶形座椅。在德国工业标准下，整备质量仅为1450kg。
竞技氛围浓郁如果您觉得标准版911 GT3 RS不够战斗，保时捷可以免费升级Clubsport套件，增加了钢制防滚架、六点式安全带和手持式灭火器。当然，还可以付费选装Weissach?pack组件。其中，车身包括碳纤维复合材料前盖、车顶、尾翼主翼面和后视镜外壳。底盘组件包括前后防倾杆、后联轴器、后桥减力板以及相比于钢制结构轻了6kg的防滚架。另外，带有魏斯阿赫组件的保时捷911 GT3 RS可以选装镁合金轮圈，相比铝合金轮圈减重8kg，并搭配米其林Pilot?Sport?Cup?2R轮胎。
在内饰部分，保时捷911 GT3 RS采用传统指针式转速表和双侧液晶屏幕的搭配，以黑色为主色调，皮革、Racetex织物和抛光碳纤维面板搭配其中，运动氛围十分浓郁。变速器挡杆形似于手动挡杆，能够为驾驶者提供如同序列式变速器般的换挡体验。另外，Weissach?pack组件内还包含了PDK换挡拨片，由于更精确的压力点、清晰可感知的段落感和清脆的声音反馈，换挡手感十分出色。
动力强劲，却无法参赛、无法上路911 GT3 RS搭载4.0L水平对置6缸自然吸气式发动机，最大功率为386kW/8500rpm，最大扭矩为465Nm/6300rpm，发动机最高转速可达9000rpm。从静止加速至100km/h仅需3.2秒，最高车速为296km/h。
相比于保时捷911 GT3，这款高转速自然吸气发动机主要在凸轮轴轮廓上得到了进一步优化，单节气门进气系统和刚性气门驱动器源自于赛车，与之匹配的7挡保时捷双离合变速器（PDK）的总减速比相比GT3更大，并且拥有更好的散热系统，以保证其在赛道中承受极端负载。
可惜，由于严苛的国六b排放法规问题，保时捷911 GT3 RS无法合法上路行驶。同时，因为不是FIA认证赛车，也不能参加任何正规比赛。花费300.9992万元人民币只可以参加中国保时捷运动杯、GT赛道日及各类赛道体验，可谓真的是买了一辆1：1的大玩具来收藏。
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满配911 GT3 RS终于来了，卖30万却没有路权？

今天，保时捷官方宣布全新911 GT3 RS（992.1）中国大陆市场定价为300.9992万元。这也是911 GT3 RS时隔5年再次被官方引进。
同时，全新911 GT3 RS还采用限量发售的方式，不过官方并没对外公布具体数量。按照规划，新车将于第四季度交付。
“自吸蛙王”的魅力所在
911 GT3系列之所以能让人如此着迷，是因为它一直保持着搭载大排量自然吸气引擎+后轮驱动的经典搭配。同时还有出色的底盘调教，可以说是保时捷骨灰粉心中的终极赛道机器，关键它还能合法上路。
而全新911 GT3 RS作为992.1车系中性能最强的版本，与911 GT3相比可以说是武装到了牙齿，GT3 RS外观进行更加赛车化的升级。车头部分，虽然前包围大体与911 GT3保持一致，下唇两侧更加外扩，以配合升级而来的空气动力学“风刀”。
同时，前机盖中央直接开了两个“大洞”，显然这应用了911 R赛车的技术。相比之下，911 GT3前机盖的开孔也只能算“小打小闹”了。
侧面部分，新升级的空气动力学套件尤为明显，尤其是轮毂上“鱼鳃”开孔夸张至极。而翼子板前后导流装置，一般也只有在赛车上才能看到。加宽的后翼子板相比GT3车型增加了提升空气动力学的导流孔。
另外，新车将会配备锻造轮圈，搭配米其林Pilot Sport CUP2高性能轮胎，前后轮规格分别为275/35 ZR20和335/30 ZR21。碳陶制动系统自然也不会缺席的。
车尾视角，最吸引眼球的就是那巨型的双层尾翼，而这款尾翼将成为911量产市售车型中高度最高的一款。这个巨型尾翼内部藏有可活动的翼片，工作原理类似F1赛车上的DRS。没错，这么一款“街车”就带上了F1的空气动力学技术。
不仅如此，车顶配备的导流条，也是空气动力学的一部分，负责稳定气流并引导到后面的大尾翼。而新车的这套主动空力系统可以在198km/h时产生409kg下压力，283km/h的时候更是可以产生860kg的下压力，要知道车重才1450kg。
内饰部分，新车配备了由中央指针式仪表盘(转速红区为9000rpm)+双边的全液晶屏组成的五连表；方向盘配置也相当硬核，在两侧设置了四个旋钮，按钮分别为DRS与减振器，用来稳定控制以及驾驶模式选择。此外，中国版本还配备了Clubsport套件，包含了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。
在性能方面，新车将配备4.0L水平对置六缸自然吸气引擎，最大输出功率为525马力，并由7速PDK变速箱将引擎动力传输到两个后轮上。0-100km/h加速时间仅为3.2秒，极速缩减至295km/h。
911 GT3 RS凭借如此强悍的性能以及出色的调教，让它能在各大赛道上可以拿得出相当亮眼的成绩，去年10月份就以6分49.328秒的圈速成绩，跑完了纽伯格林北环赛道。虽然没有创下新的纪录，但相比911 GT3（992.1）快了10多秒，这可是一辆能合法上路的911。
300万的911 GT3 RS，却没有路权？
要知道平行进口的911 GT3都要400W，性能更强、信仰值更高的911 GT3 RS直接少了100w，保时捷这不是大发慈悲么？
没错，全新911 GT3 RS的确是一款性能超强的“街车”，但这次引入国内的车型却是不能上蓝牌，意味着是没有路权的。因为这台车是保时捷用赛车进口的方式进入国内的，通过保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司（PMAP）于中国内地独家限量发售，并没有做任何上路法规认证。
官方也说明了全新911 GT3 RS仅为赛道使用的保时捷911 GT3 RS拥有丰富的使用场景，可用于参加中国保时捷运动杯、GT赛道日及各类赛道体验。另外还可以将车辆用于私人或公开赛道日活动，保税展示和私人收藏等目的。
值得注意的是，允许参加的只能是一般赛道日，并不能参加任何正规的比赛，因为这台保时捷引入的GT3 RS还是一台街车，不是一台FIA认证的赛车。换言之300万买的911 GT3 RS是个大玩具，保时捷赛事运动部会提供全面的协助，并且提供付费的储存服务。而且客户在车辆未使用期间可将其存放于综保区内。
另外，还得说一下以赛车手续引进的方式，并不是说不跑赛道买回家摆着，不上路（违法）就没事儿了。其实，这个“赛车手续”就等于这辆车是“外籍人员”身份一样，每年还要出关回到保税区办手续才可以再次“进关”。
525马力的大排量自吸“蛙王”，300万贵不？还真不贵，但不能上路，似乎对于大部分玩家来说就没多大价值了，不过这也铸造了它孤傲且限少数人拥有的存在。小酷哥相信依然大把金主为它买单，而且很快就会售罄。
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