本文目录一览：
- 1、威马ex5真实续航
- 2、威马EX5新款配置
- 3、威马EX5百公里加速时间是多少
- 4、纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（下篇）
- 5、威马EX5电动机功率多少
- 6、威马ex5电动机功率是多大
- 7、威马EX5使用什么型号的轮胎
- 8、威马ex5电动机功率多大
- 9、纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（上篇）
威马ex5真实续航
ex5的低配版车型工信部给出的续航里程为400公里，在实际的使用过程中续航里程大约是330到350公里。高配车型工信部给出的续航里程是520公里，在实际的使用过程中续航里程达到450公里是没有问题的。
威马ex5是威马旗下的一款纯电动suv，这是一款紧凑型suv，威马ex5的轴距为2703毫米，长宽高分别是4585毫米，1835毫米，1672毫米。
威马ex5是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。
威马ex5的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米。
这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
威马ex5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了变截面扭力梁悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型suv来说是比较重要的。
并且，后悬架使用扭力梁是可以降低成本的，成本降低了汽车的售价也会降低。
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威马EX5新款配置
威马EX5是威马汽车首款量产车，也是纯电动智能车SUV车型。威马EX5配备最大功率为125kW的电机，围绕智能交互和低风阻进行设计。这一次，除了升级外观和内饰外，还升级了配置和车内空气净化。
Clean pro健康头等舱
威马EX5新款搭载了威马全球首创Clean pro健康头等舱，足足五重的进化防护，其中包含了森林级整车空气净化系统，人在离开车内后，汽车内的UVC感应式系统将继续消除细菌，为汽车提供干净舒适的空气环境。
智能化升级
此外，智能设计也得到了升级，如车内的语音识别功能，保证了驾驶员在驾驶过程中只需通过语言就能得到指令，威马的小威AI它还支持120多个常用的120多种功能控制，可以更有效地识别中英混合信息。
威马EX5外观设计
威马EX5正面采用封闭式格栅设计，尾灯集成灯带。吸引人的是，雷达、前摄像头和毫米波雷达设置在保险杆前，非常独特。
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威马EX5百公里加速时间是多少
威马EX5的百公里加速时间为7.99秒，和同级别车型相比，这个成绩还是不错的。
比亚迪宋EV版本的百公里加速时间为8.51秒，荣威REX5的百公里加速时间为12.66秒，吉利帝豪Gse的百公里加速时间为9.24秒。
从上面的数据来看，这款车的加速性能还是非常“冲动”的，而且加速的过程是相当顺滑的，推背感是比较强烈的。
威马EX5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4585mm、1835mm、1672mm，轴距为2703mm。
2019款威马EX5的续航里程有三种，分别是400公里、460公里和520公里，电池的能量密度分别为52.56kmh、59.53kmh和69kmh。
威马EX5匹配固定齿比变速箱，最大输出功率为160千瓦，最大扭矩为315牛/米，百公里加速时间为8.5秒。
2019款威马EX5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁悬架，助力方式为电动助力。
2019款威马EX5的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。
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纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（下篇）
?????本篇继试驾 威马EX5（上篇）介绍外观之后，这次重点说说内饰。首先回顾一下本车参数，威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5 2019款 智行2.0 Extra创新版400，工信部续航里程是400公里，它的最大功率是160千瓦。最大扭矩是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒，算是在同级别新能源汽车里相对较快的。
由于小编行文过长受到吐槽，所以这次先说结论：
威马EX5基本上是这个价位的佼佼者，你能想到的配置，基本上他都有，这也是为什么威马EX5能获得A级纯电SUV销量第一的原因，整体的产品力配置相对均衡，没有明显的短板。
1、方向盘
本车的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘，作为SUV的方向盘，直径比普通轿车略大。支持手动的上下和前后调节。这点给好评。但是可能是试驾车用的时间比较久了（10000+里程），方向盘接缝处的线有些瑕疵，整体观感略显陈旧，相信新车应该不会出现这样的问题。
2、多功能按钮
多功能方向盘上的按键使用了钢琴烤漆的面板，看起来很漂亮，但是这却是个指纹收集器，车主必须要勤擦才能保持方向盘的颜值。
方向盘左侧的的按钮是自适应巡航，可以上下左右调节速度，本车的自适应巡航时速从0开始起步，比起某些车限制最低自适应巡航速度来说（比如时速30才能使用），还是非常实用的。
右侧的多媒体控制按钮，上下调节音量左右调节上下曲，还有语音控制按钮，可以一键呼出本车的智能助理“小威”。当然你可以用语音唤醒：“小威小威”，车机立刻就有反馈，总体的识别率还是比较灵敏的，反应也很快。
3、仪表盘
本车配备了12.3寸的全液晶仪表盘，展示的内容比较多。整体可以分为左中右三个区域。左侧是基本参数区，展示了车辆续航里程、电量、小计里程、总行驶里程、驾驶模式、车外温度等。中间是行驶信息区，展示了如灯光、时速、ACC自适应巡航、辅助驾驶、导航信息等功能。右侧是娱乐系统区域，展示了多媒体系统的播放信息和其他辅助信息。
4、中控台
中控台的换挡机构，采用旋转式的杆杆，往左边转是R档，右边转是D档。同时使用了一键启动按键跟P档结合的形式，停车时，踩住刹车，按启动按键，就是挂到P档上。踩住刹车再按一下启动按键，这车子就熄火了。个人感觉这样的设计可能给新车主带来困惑，一般的一键启动都是独立按键。
P档下方的是驾驶模式按钮，可以调整驾驶模式，本车是有两个模式，经济和运动模式。同时这个驾驶模式按钮还具备上下滚动的功能，可以在驾驶过程中滚动来调整动能回收的强弱。小编个人开电动车时，还是更喜欢把动能回收开到中低，这样可以获得更接近燃油车的感受。当然下坡路的时候，一般选择开到最大，这样可以利用下坡来充电增加续航里程。
下方是自动驻车和自动泊车功能的按钮。本车带有L2级别的辅助驾驶系统，可以大大减轻你的驾驶疲劳感，关于L2级别的辅助驾驶系统说明，可以参见小编之前的文章《自动驾驶的L2级别是一种什么体验？-试驾几何C》
按键特写，请忽略钢琴烤漆面板的指纹和灰尘（捂脸）
档杆右侧是一个隐藏的杯架，盖子可以手动收起具有一定的阻尼感，感觉上还是有高级感的，可以支持放置两个杯子，但是经小编实测，这两个杯架同时使用时只能用小杯。如果是好多网红奶茶的大杯，同时放的话就放不进去，可用性还是相对差一些。
扶手箱表面被皮质材料覆盖，形状是比较规整的一个长方形，打开盖子里面的深度也比较深，具有一定的储物能力。
中控台的下方也有一层储物空间，而且带有照明灯、点烟器、置物空间、USB等，点烟器上面有一圈红色的灯光，这些小装备都体现了威马的人性化设计，在小细节上下了功夫。
本车带有无线充电的功能，在中控台的下层左半部分，是一个隐藏的无线充电板（不仔细看还真不容易发现）。但是值得吐槽的是这个隐藏充电板的充电位置，小编猜测它的充电线圈只有一个，而且位置是靠右上的，需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电，小编就费了半天劲（擦汗）。
5、中控大屏幕
本车的内部配置从全局来看，最抢眼的就是中控台的12.8寸触控大屏，这块大屏给本车增加了较多的科技感。大屏幕默认是竖屏显示，使用了一套Android的车机系统，然后定制了UI，整体观感比较有特色，用了很多的圆形组合，明显不同于传统的车机界面。
这个中控多媒体大屏还支持一键旋转功能，只要你按侧边的按键，车的中控大屏就可以由竖屏旋转为横屏，方便你看内置的爱奇艺等多媒体。而且，基于安全考虑，横屏模式仅在你驻车档位的时候可以使用，一旦你切换到D档，屏幕会自动旋转为竖屏。
6、内部装饰
整车的内部配饰材料，大量的使用了白色的皮革材质和黑色塑料的撞色组合，整体上看起来比较年轻化和具有运动感。如大屏后面和车门中部位置的白色皮革部分。
内饰上的另外一大亮点就是音响的工艺材质，虽然使用了银色的塑料，但是整体的看起来非常像金属，让人联想到了奔驰上的柏林之声音响。从观感上看是非常的相似，就差了一个柏林之声的logo。至于听感上嘛，且听下回分解。
下图红框为神似柏林之声的音响。
同时呢，中控台使用了钢琴烤漆的触控面板，也比较带有时尚感。不过值得吐槽的是，本车的空调也都是使用这个钢琴烤漆的触控面板来控制的，在行车的过程中如果需要调整空调，就比较不方便。小编的驾车试驾过程中只能拜托副驾的小番茄女士来调整空调。
后来经查阅说明书，发现空调也可以通过语音唤醒智能助手来调整，算是弥补了触控面板操作不便的问题。
7、后排配置
后排中间配备了独立的出风口，同时后排座椅前方，也就是前排每个座椅后背各配备了USB。
每个座椅后背各配备了一个USB和一个扩展接口，充电非常方便。
整车一共有8个USB接口，前排有5个，后排中间1个，然后两个座椅后面各1个，一共是8个。这点在现代社会还是比较实用的，毕竟人们会常常考虑各种移动设备充电，而且多余的USB接口还为增加新的设备（如车载摄像）做了准备，使用相当便利。
后排还配备了中央扶手。提供后排两个杯架的同时，还带有一个小的储物格。
后排每一个座位旁边除了标准的扶手之外还配备一个照明灯，使用上也很方便。
后排座椅的安全带位置为了配合后排座椅的可调角度放到了顶部。
8、天窗
本车还带有全尺寸的全景天窗，看着外面蓝蓝的天。会让你心情大好。必要时还可以打开，体验一下约等于敞篷车的快感。
顶部带有天窗一键开启和开关遮阳帘的功能按钮，同时还带有一个一键SOS报警的按钮，和厂家的救援中心相连接，出现紧急情况就可以使用这个按钮求救了。
以上就是静态体验威马EX5（下篇）全部内容，接下来，小编会为大家讲讲威马EX5的辅助驾驶功能以及整体的驾驶感受，各位敬请期待后面的文章。
本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马EX5电动机功率多少
威马EX5匹配固定齿比变速箱，搭载电动机的最大输出功率为160千瓦，最大扭矩为315牛/米。
威马EX5虽然有三种不同续航版本的车型，但是汽车电机输出功率是一样的，使用永磁同步电机。永
威马EX5在售的车型有2019款，在2019年6月上市，售价在13.98万到23.98万之间。
一、外观：
2019款威马EX5的长、宽、高分别为4585mm、1835mm、1672mm，轴距为2703mm。
2019款威马EX5的前脸设计简单、利索，使用线条虽然不多，但营造出了较为强烈的时尚感和运动气息。
侧面来看，一条腰线贯穿车身，车体采用了小溜背设计，使用的线条较为顺畅，运动气息较为浓厚，宽高比相对协调，视觉效果还不错。
二、配置：
2019款威马EX5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁悬架，助力方式为电动助力。
2019款威马EX5前、后轮胎的规格均为215/60 R17，没有备胎。
2019款威马EX5的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。
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威马ex5电动机功率是多大
威马ex5是威马车辆旗下的一款纯电动SUV。有2019款在售，2019年6月上市。销售价格在13.98-23.98万之间。一、外观：威马ex5的长宽高分别为4585mm、1835mm和1672mm，轴距为2703mm。车身尺寸方面，这是一款紧凑型SUV，后备箱容积488L，使用空间足够。2019款威马ex5的设计更倾向于年轻人。看起来很简约，灵动，时尚感很强。前脸采用硬朗的线条，营造出丰富的层次感和强烈的运动感。侧面，车身比较紧凑，溜背式设计，长宽比同比协调，大部分视觉效果。二、动力：威马ex5采用单电机驱动模式，匹配固定传动比变速器，最大扭矩315N/m，百公里加速时间8.5秒。电机最大输出功率为160kW，电池类型为三元锂电池。威马ex5有三种续航里程可供选择：400km、460km、520km。快充时间分别为0.5小时、0.5小时和0.58小时。以上是对威马ex5的简要介绍，希望对大家有所帮助。
威马EX5使用什么型号的轮胎
威马EX5前、后轮胎的规格均为215/60 R17，使用的轮胎品牌是固特异，型号是御乘二代。
固特异御乘二代轮胎的静音性很好，舒适性也比较高，湿地状态下的制动性也不错。
2019年6月，2019款威马EX5上市，售价在13.98万到23.98万之间。
2019款威马EX5的长、宽、高分别为4585mm、1835mm、1672mm，轴距为2703mm。
2019款威马EX5的标准配置有：
1、安全配置：
主/副驾驶位安全气囊、胎压监测、前排安全带未系提醒、ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。
2、辅助配置：
前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多功能方向盘、GPS导航系统、车联网、OTA升级、大灯延时关闭、车窗一键升降、车窗防夹手功能。
3、悬架：
2019款威马EX5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁悬架，助力方式为电动助力。
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威马ex5电动机功率多大
1、威马EX5是一款纯电动汽车，属于威马汽车集团，定位于紧凑型SUV，北汽新能源EX5全系续航415km，威马EX5匹配固定齿比变速箱，最大输出功率为160千瓦，最大扭矩为315牛米，百公里加速时间为85秒威马EX5是一款纯电动汽车；威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于03Cd的极低风阻另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5 @2019；优点 威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于03Cd的极低风阻另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5 智能车窗交互功能；轴距为2703mm，行李箱容积为488l到1500l2021款威马ex5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是变截面纵臂扭转梁悬架，其搭载了永磁同步电动机，电动机总功率是160kw，电动机总扭矩是225nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱；威马EX5电机功率如何威马EX5匹配的是固定传动比变速器电机最大输出功率160 kW，最大扭矩315 NmMax5虽然有三个不同版本，但是电机输出功率是一样的，用的是永磁同步电机在售的有2019款Max5，2019年6月上市，售。
2、2019款威马EX5前后制动器为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车2019款威马EX5匹配固定传动比变速箱，最大输出功率135 kW，最大扭矩315 Nm，百公里加速时间83秒威马EX5电动机功率多少 威马EX5匹配的是固定传动比；威马汽车EX5采用永磁同步电机，最大马力218PS，电动机总功率160Kw，工信部纯电续航里程400Km电池快充05小时，慢充84小时；作为一台电动车，威马EX5搭载了前置前驱永磁同步电动机，最大功率为160kW，峰值扭矩225N·m，匹配固定齿比单速变速箱电池上采用的是三元锂电池，能量数据暂时不详，官方NEDC续航里程可达403km，并支持交流电慢充和直流电快充。
3、2019款威马ex5采用单电机驱动模式，匹配固定传动比变速器最大输出功率160 kW，最大扭矩315 Nm，百公里加速时间85秒好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了威马ex5续航里程有多长这个问题相信大家都知道。
4、2019款威马ex5采用单电机驱动方式，匹配固定传动比变速箱最大输出功率160 kW，最大扭矩315 Nm，百公里加速时间85秒威马ex5外观 威马EX5有五种车身颜色，分别是傲澜猎红秒白闪黑和云锦威马EX5的内饰颜色；动力方面，威马EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为315牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置；威马汽车ex5最大功率160千瓦，电池容量525669kwh。
5、为配合中控屏可选装的特性，威马还设计了可视化中置扬声器和隐藏式空调出风口此外，威马EX5还配有123英寸全液晶仪表及icontrol操作板动力方面，新车将配备一台最大功率125千瓦的电动机，相较同级别的上汽荣威ERX5；威马ex5的电机最大功率160kw，最大扭矩315 Nm所有的汽车都使用三元锂电池，这是未来的趋势大多数纯电动汽车和插电式 混合动力 汽车将使用三元锂电池三元锂电池能量密度更高，重量更轻三元锂电池的正极由三元材料制；另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5 智能车窗交互功能 智能车窗交互功能 威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在。
纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（上篇）
威马汽车这个品牌，可能对大多数传统用户还比较陌生，对此小编就多介绍一些关于威马的细节。
2020年9月22日，威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资，创造了中国本土智能汽车发展历史上最大的单轮融资纪录。同时威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖也是资深从业者，以前是吉利的高管，他的最大业绩是带领了吉利完成了对沃尔沃汽车的收购，这是中国汽车市场一次壮举，可以说足够载入中国汽车的史册。
就在前几天，威马汽车公布了2020年10月销量数据，威马汽车10月销量为3003辆，同比增长46.1%，再创年内新高。今年前10个月累计销量达16889辆，超过去年全年销量总和（去年为16876辆）。其中 威马EX5位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一。威马EX5也就是本次小编试驾的车型。
1、车型定位
威马汽车和蔚来理想小鹏基本上是同一时期开始做的，但是和他们这几家公司的策略不同，威马在产品线上选择了先攻占中低端，然后再攻占高端的路线。其他几家基本上是模仿特斯拉，先打造高端产品，然后再做中低端的车型。
本次试驾的EX5是威马汽车的第一款车型，定位是A级紧凑型SUV，最新现款官方起售价14.98万。具有大空间、长续航、智能化、高性价比等特点。威马EX5已经获得了新势力纯电SUV年内销量领先的位置，从侧面说明得到了市场和消费者的认可。
2、车型参数
威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5 2019款 智行2.0 Extra创新版400，工信部续航里程是400公里，它的最大功率是160千瓦。最大扭距是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒，算是在同级别新能源汽车里相对较快。
3、车型外观
本车采用了全LED大灯，造型上比较普通，但下方的l型日间行车灯，还是看起来比较醒目的。
同时呢，在前脸中部的封闭式格栅中部位置威马汽车的5条竖杠logo，是带有呼吸灯的，在充电时候会亮起，展示剩余电量。
在logo的下方，是一个隐藏的直流快充充电口。
在车牌的下方，隐藏着一个毫米波雷达。这是一个实现L2辅助驾驶的重要装备。车牌的左右两侧呢，还分别有两个雷达探头。
车身侧面的看起来还是比前脸更有设计感。采用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计，可以减小风阻，也可以让它的视觉效果更加的有整体感和科技感。
在车的左后方，有一个盖板隐藏着一个交流的慢充充电口。
在车尾也使用了现在新能源汽车比较流行的贯穿式尾灯。实际使用的效果还是比较引人注目的。
在车尾处标着ex5 400，代表着本车的工信部续航里程是400公里。
威马ex5总体设计比较普通但还算是耐看，符合他a级紧凑型SUV的定位。
本车配备的轮胎是225/55 的18寸米其林轮胎，从标配的轮胎上看，厂家还是比较下舍得下本。轮毂采用的是十辐的铝合金轮毂。
4、车内空间
得益于在同级别车型里较大的车身尺寸，整车的内部空间还是比较宽裕的。常看小编的文章的读者，一定知道小编是不提倡描写车内空间这些客观的参数指标的，因为这些客观的指标，还是亲身体验比较好。但是有些读者的反馈还是要看，所以这次小编也不能免俗，特别邀请了我们“1米9”的模特小番茄，来做示范，展示本车的空间。以下所有的车内空间展示都以小番茄为基准。
首先，前排座椅，头部有3拳以上的空间。
前排的腿部空间，小番茄调整合适的姿势后，有约两拳的空间。
接下来我们来到后排，前排保持在小番茄的标准坐姿，后排头顶有3拳以上的空间。
后排的腿部，也有大概3拳以上的空间。本车的后排空间得益于同级别中较大的轴距，还是表现不错。后排中间的地台突起，也不是很明显，基本对中间的乘客没有影响。
好，掌声送给我们的模特小番茄女士，感谢她的出镜。o(*￣︶￣*)o
5、座椅
本车的座椅采用了真皮座椅，并且前排使用了一体式的运动座椅。
前排的主驾座椅支持前后调节，靠背调节，高低调节，而且可以选配腰部支撑调节，小编这次试驾的是顶配版，所以也带了腰部支撑调节。腰部支撑，这点要非常给好评，小编在长达三个小时的驾驶途中，并没有感到疲劳，乘坐非常舒适。可以说是小编试驾过最舒服的SUV之一。
主驾座椅还支持记忆功能，可以设置两个记忆位置，下次再上车时一键就可以调整到自己适合的位置。
同时副驾驶也支持4向的电动调节。
同时主驾和副驾都支持座椅加热。这点在寒冷的冬季北方非常适用。但是有一个槽点就是这个座椅加热，只有一档，也就是说它只有开和关，这点使用起来有点不方便。
同时本车的后排也支持两个角度的靠背调节。小编特意调整了两个角度给大家展示。
拉这个拉绳，就可以进行调整后排座椅角度。
同时还支持46比例的后排座椅放倒。进一步扩展后备箱的空间。上图拉绳拉到底就可以放倒座椅靠背。
6、后备箱
本车的后备箱配备了电动尾门，当你携带钥匙靠近后备箱的时候，用脚扫后备箱下方，就可以自动打开电动门。
装完行李后按一下自动尾门上方的按钮，后备箱的门会自动关闭。
后备箱尾门的打开角度，可以按照个人身高进行自定义。
同时后备箱还贴心的准备了照明灯，12伏电源，还有挂钩，小储物格，这些配置还是比较实用的。
打开后备箱的盖板，你可以看到本车并没有配备胎，取而代之的是一套补胎工具，现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。
7、前备箱
值得一提的是，本车还具有前备箱，首先说一下这个机关盖的打开方式，在主驾驶的左侧有一个说明，提示拉两次左侧这个小的扳手，机关盖就可以打开了。
打开前机关盖，可以看到一个威马的logo。揭开这个威马logo的盖子，可以看到一个前备箱。
尺寸大概可以放进一个20寸左右的登机箱，当然你也可以在这里藏私房钱o(*￣︶￣*)o，位置还是相对隐蔽的（偷笑脸）。这个设计可以说是致敬了前辈特斯拉。
以上就是关于威马EX5的体验上篇，着重介绍了车型定位、参数、外观、内部空间、座椅、后备箱等部分。接下来，小编会陆续为大家讲讲本车的内饰、中控、L2级别的辅助驾驶以及整体的驾驶感受等，各位敬请期待后面的文章。
本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
