本文目录一览：
- 1、红旗L5贵气直逼劳斯莱斯为什么买的人却很少？
- 2、红旗汽车为什么没人买？
- 3、为什么不建议买红旗车？
- 4、红旗汽车为什么没人买？
- 5、为什么没人敢开红旗
- 6、为什么大家不建议买红旗？
- 7、红旗l5普通人能买吗
- 8、国产最昂贵的轿车，红旗L5是什么情况？
- 9、红旗是我国自主研发汽车，为啥大部分人不买红旗轿车？
红旗L5贵气直逼劳斯莱斯为什么买的人却很少？
600万的红旗，您说的应该是红旗L5！没错，红旗L5确实要比劳斯莱斯更有气场，主要是更有身份。
劳斯莱斯在电视剧上经常出演，是BOSS坐着的象征，知名度高，在旧时代，红旗是知名度较高的，是身份的象征，可能没有得到广大的宣传，所以知名度较低吧。
品牌效应，劳斯莱斯知名度比较高，符合大众心理，虽说品质相差不了太多，但是买的人少会给人一种肯定品质不好的感觉。
但是红旗L5可不一样，您别觉得自己有一天在山头上挖到一个矿，有钱之后就可以购买红旗L5。拿钱砸这种行为，也要分对方更是谁。拿钱砸劳斯莱斯、宾利都没问题。可是红旗L5对于消费者有严格的审查流程，光有钱不好使！
红旗二字已经远远超出了一个轿车的品牌含义。在国人心中，它有其他品牌所不能替代的地位。
外观设计的毫无破绽，浑身都透漏着“红色领袖”与中南海的味道，很是令人向往。四平八稳的整车轮廓加之粗壮的ABC柱，呈现出来的视觉效果极为厚重。抢眼的中网造型，36根直瀑设计的中网寓意着三十六天罡之意。中网上方引擎盖上的标志性装饰，红旗迎风飘扬！还有红旗标志性的如狮瞳般的大灯。整个外观看起来庄严肃穆，气场全开。
红旗L5的内饰设计也是极为考究，采用大量的木饰、真皮所覆盖，古典的“沈式大漆”与现代的液晶屏幕相融合，未来科技与文墨儒雅并存。方向盘中央装饰采用金葵花和福建沈式大漆为装饰，两侧辐条上的旋钮分别为菜单调节和音量调节功能。整车顶部均为高档棉绒，在四门内测把手的地方还镶嵌了和田玉。
配置不是红旗L5的亮点所在，市面上主流的并线辅助、车道偏离预警、ACC、电动尾门等高档科技配置都不具备，甚至连安全气囊也只有基本的主副驾驶。当然，这些配置的不配备大多都是考虑到车内其它工艺的置放，同时也考虑到买这台车的车主都是不需要自己开车的。
其实汽车价格到了500万以上这个价格区间，车主是不太在乎车的配置什么的，在乎的就是一个身份地位的象征，不可否认劳斯莱斯、宾利等等车的配置都要高过红旗L5，但是在中国而言，没有那辆车能比红旗L5更能体现你的身价了。这也许就是红旗L5对于追求“元首”感的消费者而言，最致命的吸引力吧.
红旗汽车为什么没人买？
红旗汽车，是中国汽车工业的代表品牌之一，也是中国人自主品牌汽车的奠基者。然而，红旗汽车却饱受销售不佳的困扰，一直未能实现像其他国产汽车品牌那样的成功。
为什么红旗汽车没人买呢？从市场和产品两个角度来看，我们可以探究以下几点原因：
市场因素：
1.品牌形象不佳
红旗汽车一直被人们视为“官车”，而非市场车型。加之其销售网络建设较慢，很长一段时间内仅由政府采购机构购买，给消费者给予了“不适合私人使用”的印象。
2.市场覆盖不足
红旗汽车最初的销售市场只在中国三个城市——北京、天津和上海。虽然随着销售网络的扩大已经覆盖了全国，但是其经销商数量仍远远不能满足国内的消费需求，归根结底还是远离了国内的很多地区市场。
3.价格过高
虽然作为中国汽车工业的代表品牌，但是红旗汽车的产品价格一直居高不下，与其他高端品牌比较其价格显得有些不合适。
产品因素：
1.外观设计不够吸引人
红旗汽车在产品设计上，过分强调了传统的元素，缺乏个性化的体现。产品外观设计并不够时尚，难以吸引到年轻消费群体。
2.技术配置落后
红旗汽车在设计技术和配置上落后于其他国产品牌，无法满足消费者的个性化需求。随着时代的进步，消费者在研究了材质、科技配置和人性化等方面之后，更愿意选择品牌先进、质量稳定的汽车品牌。
3.售后服务不够完善
红旗汽车售后服务一直有待完善，无法满足消费者的维修需求。在消费者购车后面临售后服务这一时机时缺乏全面及及时的服务，也导致消费者对于红旗汽车的信任度降低。
总结：
从市场和产品两个角度来看，红旗汽车为什么没人买，归根结底是因为深度调研和更新迭代不够。中国汽车市场竞争激烈，只能不断地探索市场，了解消费者需求，提高产品质量，为消费者提供更好的服务，方可赢得其信赖和好评，更进一步做大做强中国汽车品牌。
为什么不建议买红旗车？
红旗汽车虽然属于国产自主品牌的代表，不过现在的重心都是在最顶端车型上，如领导人用车和外宾接待车，因此价格较贵。另一方面，红旗车很多时候代表了公务车、高级官员和贵族的形象，受这些因素的影响，即使普通人想买红旗车，也会害怕受到这个形象的影响。红旗车为什么没人买？1、“官车”形象深入人心很多人认为红旗车只能是当官的人才买得起，也才能坐，购买的门槛很高，所以在买车的时候早早就将其排除在候选名单外；2、售价贵，性价比不高在红旗H5出现之前，红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面，售价高达500的L5自然是不用多说，不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买。而售价25万起的H7虽然在人们接受范围，但在同级别阵营里，却毫无性价比可言，这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。3、产品布局小红旗目前在售的车型只有H5和H7两款，产品布局小。对于消费者来说，选择的余地很小。对于一个有着60年历史的品牌来说，如此薄弱的产品线实在是不应该。4、宣传不到位红旗汽车的营销策略实在是不忍吐槽，资金很少用到产品的宣传上。有背景，有资金，但却只停留在研发上，在销售环节并没有加大力度宣传，这一点是很需要反思的。
为什么买红旗车会被骂？1、历史因素——“拉皮车”红旗一年研发经费高达500亿，相信很多车友都在网上看多此类的论断，虽然真实性有待考察，但是这并不妨碍其成为很多车友们吐槽一汽集团的“笑料”，究其原因，就是红旗历史上存在大量的拉皮车。克莱斯勒帝国、日产280C、道奇600、奥迪100、林肯城市等都被红旗仿照抄袭过，这也间接导致了红旗汽车的停滞不前，没有发展出属于自己的核心竞争力。2、现实因素——官气十足的红旗车直至今日，仍然有很多人习惯地将红旗这个品牌与“权力”、“官员”等词联系在一起，“官车”形象也是大多数人对其的第一印象。在红旗H5出现之前，红旗的市场主打的方向主要还是集中政府采购和商业用车上，高昂的价格使得这款车在前中期基本与民用市场无缘，再联想到官员贪污腐败等现象，自然容易引起民愤。红旗牌轿车历史始于1958年，而在当年“红旗车”跟如今我们熟悉的奔驰宝马奥迪都是一个家喻户晓的名字，不过我们从“红旗”二字命名就能知道，这个汽车品牌一定赋予了太多政治的因素，这是影响红旗品牌旗下轿车销量的主要原因之一。直至今日，仍然有很多人习惯地将红旗这个品牌与“权力”、“官员”等词联系在一起，“官车”形象也是大多数人对其的第一印象。在红旗H5出现之前，红旗的市场主打的方向主要还是集中政府采购和商业用车上，高昂的价格使得这款车在前中期基本与民用市场无缘，再联想到官员贪污腐败等现象，自然容易引起民愤。红旗推出第一款轿车（红旗H7）的时候，它们主打的市场并不是民用市场，而是公务车市场。这直接导致了给很多一直关注红旗H7的消费者一个误区就是，这些车或许真的不是我们老百姓能买得到的。作为最能代表中国自主品牌造车水平的“国内最贵的豪华车”——红旗L5，其售价500万起。这样的售价对于普通老百姓来说显然是非常昂贵的，有哪位国民买得起呢？在红旗H5出现之前，红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面，售价高达500的L5自然是不用多说，不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买。而售价25万起的H7虽然在人们接受范围，但在同级别阵营里，却毫无性价比可言，这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。
红旗汽车为什么没人买？
第一个原因就是价格偏高；
第二个原因就是虽然红旗比较火，可4s店有点少。买车的时候很简单，到了时候保养的时候就容易出现麻烦。
第三个原因就是现在的红旗已经陷入了一个恶性循环，虽然说销量是在一直上涨，但是买的人毕竟还是少，所以形成了很多库存汽车
为什么没人敢开红旗
汽车市场上，各大品牌车型竞争激烈，市场份额一直在不断变化。一直以来，豪华车市场都是德系三巨头（奔驰、宝马、奥迪）占据主导地位，但近年来，许多中国自主品牌的崛起也引起了人们的关注。然而，在这个市场上，似乎从来没有人选红旗。那么，为什么没人敢开红旗呢？
首先，红旗品牌的历史和文化渊源十分深厚。红旗作为中国汽车品牌的代表，代表了中国革命和工业化的历程，作为官方用车的品牌，在官场中拥有着较高的声望。然而，在普通消费者心目中，红旗却给人一种老气横秋、高大上的感觉。因此，年轻人很少考虑购买红旗车。更何况在中国汽车市场上，豪华品牌都有着针对年轻人的中低配车型，而红旗却只生产高端豪华车型，这间接导致了其在年轻人市场上的缺失。
其次，红旗车的品牌认知度也是一个问题。在汽车品牌大举进入中国市场的今天，红旗似乎并没有太多的动作。与那些经常在电视和网络媒体等广告渠道上冲浪的品牌相比，红旗的宣传力度显得相对较弱。在这个信息化时代，品牌影响力越来越重要，而红旗面对的问题是如何在这样的环境下寻求突破。
此外，红旗车在售后服务方面也存在挑战。红旗对于品质的追求被广大消费者所认可，但没有同步升级售后服务的品牌可能会招致消费者的批评。而红旗目前的叫床后服务网络也相对较小，一些人对它的售后服务不敢放心。
最后，从红旗品牌和产品的本质特点来看，红旗即为官方用车的品牌，不仅在官场中分量很重，而且在汽车市场上也存在其独特的文化底蕴。而红旗车本身也注重传承和发扬国家品牌的精神，所以在设计、研发等环节中都有它独特的风格和特点。然而，红旗车的独特性也成为了它在品牌传播上的一定负担，因为要在消费者中树立这种与众不同的“红旗文化”需要很长时间的积累，同时，消费社会中价值观的不断变化和变革，也让这种文化面对新的历史时期的挑战。
综上所述，红旗车除了具有标志性、历史悠久和精益求精的品牌属性外，仍存在不少问题。无论是品牌认知度、年轻人市场、售后服务等方面，都需要红旗车厂家加强打造和改进，以使该品牌更加适应现代汽车市场的需要。当然，作为国内自主品牌的旗手，红旗更在对标国际豪华车市场的过程中，需要在技术和品牌等方面拿出更多创新性的东西才能真正做到走向全国、走向世界。
为什么大家不建议买红旗？
性价比太差，定位太高，卖的爱国情怀，虚头，你不亲民，民就不亲你。
造车造得最好的，从来都是个人车企，因为对于个人车企来说，产品就是他们的命脉，企业里面所有人都要兢兢业业。而国企就不同了，在国企里面很多人仗着铁饭碗，都是以一种养老的心态去做事，为什么那么多人想进国企？是想为国效力吗？不是的，只是为了混口饭吃而已。
红旗作为一个有特殊使命的品牌，以一种不符合市场规律的形式存在，如果红旗内部的员工不随时保持警惕，最多面临的就是内部大换血，而红旗品牌永远不会倒下来。
1、价格高
在红旗H5推出之前，红旗只有H7和L5两款车型，暂且不说售价高达600万以上的L5，H7售价也在25万多，虽然有不少人能够接受这个价格，但是在这个价位中，红旗H7没有多少性价比可言，毕竟有太多优秀的合资车型可以选择。
2、产品布局小
红旗目前在售的车型只有H5和H7两款，分别是中型车和中大型车，而且都是轿车，产品布局太窄，对于消费者而已，选择的余地很小。对于一个拥有悠久历史的汽车品牌，如此孱弱的产品线真的是不应该。
3、品牌固有印象
相信很多人一想到红旗车，脑海里立刻会浮现官车这一形象，并且不少人还认为红旗车只有当官的才能买。由于一开始就把红旗车购买门槛放的很高，所以在购车时，大多数消费者也不会去考虑。
扩展资料：
根据红旗的客户画像来看，北方人比南方人更爱买红旗，中年男性成为销售的主要群体。另外，国企、事业单位员工，以及老师、医生、军人等职业人群，由于能够享受额外2%的优惠，所以也占据了购车群体的很大一部分体量。
红旗正在努力摆脱它的“官味”与“情怀消费”，在不断品牌年轻化的过程中，希望红旗能够深入挖掘现有客户群体的潜力，找到自己可以长久强劲发展的定位。
红旗l5普通人能买吗
红旗l5普通人不能买。
红旗L5不仅是豪华的象征，更是身份的代表。L5车主身份地位非常高，一般人根本接触不到。因此红旗L5在路上也根本不常见。
红旗L5购买条件
1、填表申请
第一个流程，购买者需要在官网注册个人信息，比如身份证，从事的职业，还有电话以及电子邮件。当你填完了所有的信息以后，第二天红旗官方就会派人过来与你再次核对信息，避免出错。
2、审核背景
第二个条件基本上就能砍下80％的车主，这一关涉及到的项目非常多，只要其中一项不符合规定，就属于审核不通过，也就没有购买L5的资格了。第一次审核不通过，下次想要购买，审核肯定也不会通过。
此次主要了解你的个人信息，身份地位，比如在公司里是什么职位。还有经济实力，政治立场这些都是要审核的重点。另外还得查看你的背景，例如本人或者家属是否有过违法犯罪行为，第二个审核大部分人都过不了。
3、缴纳定金
有些车主第二关审核通过了，最后发现没有缴纳20％的定金，遗憾地错过了。在审核的期间，需要缴纳20％的定金，这一步要是遗漏了，说明没有仔细抓细节。
4、私人订制
当以上的条件都通过时，你就成为了红旗的大客户，而且是各方面都非常优秀的客户，当然要为你做好相对应的服务。红旗也提供了专门的私人订制服务，在交车之前会再次跟你确认配置，哪些需要加装，哪些用不到，都由你说了算。只要你有自己的想法和要求，尽管提出来，红旗L5会满足你。
5、交车仪式
最后就是隆重的交车仪式，平时大家买车最多拍个照，给你放个礼花就结束了。但红旗完全不同，甚至还要开个发布会，举行个郑重的交车仪式。
国产最昂贵的轿车，红旗L5是什么情况？
红旗L5很不错，车很牛，价格比较高，500万起。【免费获取底价】 红旗L5是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。红旗L5是中国一汽集团制造的国产豪华轿车，该车已经作为中国外交礼宾用车出现在许多重大外交场合。红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的V12发动机，最大功率300kw，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减震器。【免费获取底价】 该款发动机不仅能够提供的澎湃动力，而且静音性极佳，豪华全液压四点悬置与发动机自身的超低振动匹配，一元硬币可以屹立不倒。加上全时智能四驱系统，为红旗L5带来更安全、完美的驾驭感。【免费获取底价】 想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。在上个世纪60至70年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，不断向市场化、商业化的方向迈进。本地红旗L5特卖，让利促销，冰点底价限时抢「全程无忧购车」「性价比超高」「不花冤枉钱」「底价冲销量」「正规4S店」「全国联保」特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。
红旗L5，是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。红旗L5是中国一汽集团制造的国产豪华轿车，该车已经作为中国外交礼宾用车出现在许多重大外交场合。
红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的V12发动机，最大功率300kw，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减震器。
该款发动机不仅能够提供的澎湃动力，而且静音性极佳，豪华全液压四点悬置与发动机自身的超低振动匹配，一元硬币可以屹立不倒。加上全时智能四驱系统，为红旗L5带来更安全、完美的驾驭感。
车很牛！价格太高，500万起，形象工程！
红旗L5这款车无论从外观还是内在来看，都是一款性价比很高的车，受到了有车一族的喜爱，这款车的配置很不错，而且价格不贵。
红旗L5我认为非常不错，这辆汽车无论是外观，还是性能都是很先进的。
红旗品牌一直被诟病不够接地气，除了售价普遍偏高之外，另外一个原因就是红旗的高端车型L5，几乎不面向普通老百姓开放，因为想要买到一台红旗L5，除了需要准备足够的钱之外，据说还要通过重重的政治审核才行，这导致了很多有钱的大土豪想买红旗L5却不够资格。
而从一汽老大的换成原长安集团的老总徐留平之后，就马上提出了要把红旗打造成中国第一和唯一的高端豪华品牌，甚至不惜内部悬赏500万现金招募人才。在大刀阔斧的改革之下，红旗越来越蜕变出新的面貌，比如不久前红旗H7就一次性获得了某公司200台的订单，而红旗H5改款之后，也请来了形象非常契合的靳东做代言人，知名度大增。这样还不够，近日，红旗就对外发布公告成，红旗L5个性化定制版，将在2018年正式面对全球接受预定，名额100个，最低售价600万起。
这个个性化定制版的L5除了售价比普通版更贵，而且提供多达50多项的定制产品之外，还会给购买定制版车主提供尊享服务，至于是什么尊享服务，这个估计只有等车主来现身说法了。更重要的是，这台车是面向全球接受预定的，也就是说不需要像普通版L5那样，要经过重重的政审才能购买。
除了红旗L5定制版对全球开放之外，红旗近期还进行了许多的招标项目，根据招标的告示来判断，应该是红旗要对4S店进行全新升级改造，因为招标公告都是涉及2018年销售培训和展厅展具的内容，而在两个月前网上也流传出了红旗全新4S店的效果图，整体采用金色的设计，大气恢宏。
红旗官网展示的疑似全新4S店形象的效果图，风格和美国总统座驾汽车品牌林肯的4S店非常相似，但是总体来说金色底色点缀正红色的“红旗”二字，还是有非常浓重的中国味道的。
红旗曾经多次提过复兴，但是都是以失败告终，这次由一手带起了长安汽车的徐留平来带队，能否顺利的把红旗打造成中国唯一和第一的豪华汽车品牌呢？能否让红旗品牌成功复兴呢？我们还是拭目以待吧！
红旗是我国自主研发汽车，为啥大部分人不买红旗轿车？
因为红旗入世以来汽车开进了老百姓家里，但在红旗28万至42万元的这一价格区间，消费者还是更青睐“ABB”等国外品牌，“毕竟奥迪等国际品牌做了这么多年，在全球市场已形成足够的号召力。
长春交通之声《车与生活》栏目主持人王巍认为，如今中国购车者主体选择对象仍以5万至20万元车为主，H7的价格决定其不在消费主体之列；私家车市场对时尚、动感等元素要求很多，而气质稳重的红旗不在其列；
私家车市场消费者在购车后，更关注油耗、维修、保养等环节的便利，但国内目前仅有9家“红馆”，网点布局有限也构成了对销量的影响。
红旗曾领先世界
2018年6月，一汽轿车把红旗卖给了一汽股份，当时很多媒体都在标题中用了“断臂求生”、“甩卖”等词语。红旗，一周前在G20峰会上还是风光无限的“太子爷”，一周后就成了扶不起的“阿斗”。
在很多人看来，国家投了那么多钱在红旗上，红旗却还是卖得那么烂，一定是红旗车子太烂！然而，红旗当年可是作为国家的“门面担当”而诞生的，更曾经是中国汽车工业的“骄傲”，技术也曾领先于世界水平。
1981年5月14日，人民日报登出了红旗轿车停产令：红旗牌高级小轿车因耗油较高，从今年6月起停止生产。与此同时，大批的国外品牌轿车以合资的形式，进入了中国。
红旗轿车虽然被停产，但是一汽对红旗这个“太子”并没有完全放弃，而是开始积极的寻求与外国车企的合作，然而因为各种原因，大多数的合作都以失败告终。
以上内容参考：凤凰网-我们都爱国为什么我们都不买红旗？
以上内容参考：凤凰网-红旗轿车销量不理想 何时能叫好又叫座
红旗汽车是我国高端品牌汽车。因为红旗汽车卖的相对较贵。所以我国大部分人都买不起这款汽车。
红旗车的研发技术不如一些受欢迎车型，而且外形偏老气，不太受车主欢迎，所以大部分人不买。
红旗一直以来都有“国车”之称，也就是出场多为国家领导人一级，不同身份则等级和象征也是截然不同，在退回去20多年前红旗连锁品牌下既有酒店、旅店、超市、卤味……那也算是红极一时吧，也正因为红旗车有着特殊性，所以很多人都只能望而却步，也更因为其价格……记得小时候只要看到红旗小轿车就大概知道何许人也
因为红旗轿车价格比较偏贵，再加上很多人收入低，所以买红旗的人并不多。
红旗是一个很有脾气的汽车品牌，从以往到如今都是如此，徐留平的一系列营销策略，让红旗身上的优势不断放大，年轻人很吃这一套，不过目前为止，红旗的保有量并不特别高，这既有红旗自身的因素，也有市场的裹挟，更有国人购车的心态使然。
高昂的价格是红旗与其他国产品牌最明显的背道而驰，不管是吉利、长城还是其他国产品牌，刚刚准备发力的时候都采取了最快捷，成功率最高的以价换市，薄利多销，以至于国人已经习惯了这样的模式，认为这是自主品牌发展最正常的规矩。但是红旗的路线与它们却截然相反，“新红旗梦想”这个概念才没有很长时间，红旗的车价就居高不下，甚至在和同级别合资车对比的时候，都没什么价格上的优势。国人还没来得及了解红旗新产品到底有没有说得那么好，就被这不菲的价格吓退了。
任何一个品牌想要走红旗现在的路线都是行不通的，并不是因为大家不够优秀，而是红旗开始发展的这几年，市场没有什么空间，红旗大刀阔斧的改革得到大家赞许，每一款车型上的爱国情怀让大家激情澎湃，恨不得将每个人都开上红旗轿车作为自己的座右铭，但也只能是红旗，才有资格用这样的方式生存发展，因为在多年以前，一汽红旗就为汽车制造争光，现在还有红旗L5这款“国车”坐镇，它抱紧了自己的“长子使命与情怀”，却无法真正打开每一个生活拮据的老百姓的口袋，我们都很喜欢红旗，却没钱买红旗，这是最现实的问题。
如今购买红旗车的多是一些激昂的年轻人，多年的口号喊下来，红旗已经成为了一种面子证明：我开红旗我有情怀和格局。但是在这份情感背后，红旗除了外观还有什么值得特别欣赏的地方吗？仿佛它身上有的优点，其他品牌也有，在动力总成方面个别品牌甚至更佳，这样理智对比后，要不要购买红旗还是归结在了一个钱字上。当然也有一部分人不买红旗并不是因为看不上，而是觉得自己还配不上。红旗很有魅力和魄力，按照当下的销量来说，更多人开上红旗轿车指日可待，它到了自己发展的尴尬期，老车主都买了，新车主在观望，只要在这个时期能够做好一切准备，以后红旗绝对是国产高端领域在销量方面的一面鲜明旗帜，毕竟它的起点太高了，稍稍努力就能获得别的品牌没机会触及到的成绩，这位“共和国之子”有钱有颜值，还有努力的方向，根本就不愁前路！
