本文目录一览：
- 1、捷豹撩妹怎么样
- 2、国内首测！2020款捷豹XE，一辆油腻的肌肉豹
- 3、捷豹XE怎么样？
- 4、捷豹xel怎么样好不好
- 5、捷豹XEL作为一款二线豪华轿车，它的性能怎么样？
- 6、rdynamic车是啥意思？捷豹rdynamic有什么特别的
- 7、捷豹XE?2015款耗油怎么样
- 8、一天内开完捷豹XE和XJL是怎样的体验
- 9、捷豹XE?2015款质量怎么样
捷豹撩妹怎么样
捷豹品牌在汽车圈中可谓是家喻户晓，它的经典车型一直备受广大车友的喜爱。如今，捷豹更是推出了全新车型捷豹XE,同时也引起了众多消费者的关注，那么捷豹XE是怎么撩妹的呢？下面一起来看看吧！捷豹XE是捷豹品牌于1981年推出的一款豪华运动轿车，也是第一款将跑车底盘技术引入汽车工业的汽车之一。1.前脸前脸设计，捷豹XE采用了双“鹰眼”前大灯设计，上方为直瀑式中网格栅，两侧分别是狭长的进气口并与前大灯相连，下格栅与进气口相连采用镀铬装饰，整体设计精致。车身侧面，捷豹系列一直是跑车风格SUV车型中不可多得的一员，所以，对于捷豹来说这是一款值得投资的车型。腰线从后车门一直延伸至尾部尾灯组下端，整个车身线条流畅且修长，呈现出一种极具力量感的视觉效果。2.车身XE的车身线条较为平直，车身侧面轮廓较为简洁，虽然并不明显。不过尾部却拥有着不弱的肌肉感，后保险杠很厚实，很适合用来放沙包。捷豹XEL是一款跑车，因此它拥有很强的动力性，虽然车身较大（长宽高分别为4826/1923/1798mm,轴距为2855mm),但捷豹XEL的动态特性较佳。所以想要驾驶这款车的话，你可以选择2.0T或者3.0T涡轮增压发动机，两款发动机都可以实现225匹马力同时输出。相比于之前我们介绍过的宝马5系和奔驰E级更高的功率数据，捷豹XE在最大马力方面确实有了一定提升。最大扭矩提升至400牛米/4600rpm,在转速为4000rpm时最大扭矩就达到了570牛米/5700rpm之间。3.内饰捷豹XE内饰部分，首先的一大亮点就是它所使用的中控台设计，采用了大面积的金属拉丝工艺饰板，非常具有金属质感。同时，这块饰板上还采用了捷豹全新设计的全液晶仪表盘，并且与中控屏幕相连。仪表盘采用了三幅式设计，并且还有亮面工艺处理。座椅方面，捷豹XE采用了真皮包裹，并且还配有四向调节功能；方向盘造型也比较时尚，采用了贯穿式方向盘设计；中控台中央按键则为触摸式设计；整体布局还是比较简约大气的。捷豹XE提供了四种驾驶模式可选：运动、标准+运动+标准。4.动力捷豹XE搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为218kW(340PS)。这款发动机不仅性能出色，而且还拥有出色的燃油经济性。5.底盘调校底盘的特点是：悬架行程较长、高度适中且支撑性好。这种悬架系统能够让驾驶员获得更舒适的驾驶体验。虽然很多人说，捷豹XE不算运动化，但是它也能提供一定的运动感。此外，路虎还将动力更多的投入在低扭。XEL搭载了IngeniumIngenium2.0T发动机，最大功率197马力；最大扭矩320牛·米；传动系统方面匹配了8速自动变速箱和后桥机械差速器。
国内首测！2020款捷豹XE，一辆油腻的肌肉豹
国内首测！2020款捷豹XE，一辆“油腻”的肌肉豹
现在的捷豹，虽然不是最好的豪华轿车品牌，但他的确是BBA之外，最具竞争力的。
你会说不啊，还有沃尔沃，还有凯迪拉克啊。
但要想到捷豹的历史，那耀眼的历史，也许你会重新思考这个艰难的问题。
捷豹拥有数十年骄人的造车史，从XJ到XF，优雅一直是捷豹的代名词，
说回今天的XE那，我们需要换一个词，优雅并不在这个紧绷肌肉的小豹子身上有所体现。
捷豹是不是只会造大车，只会用优雅的线条，平滑而舒缓造型那。
那我们今天就来看看这个紧凑的运动小车，蓄势待发的小豹子表现怎么样。
外观
我相信，大部分人都会很欣赏XE的外观。
2020款捷豹XE修改了前脸，更加纤细的头灯，增加了进气口的装饰，
都让这头小豹子看起来更加精神，更加有活力。
车身侧面完美的的比例，我认为是整车最吸引人的地方，
你也许不懂车，但你看着他，脑海中就会浮现出“后驱”这个词。
这已经不仅仅是一辆漂亮的车了，
Dynamic的车身套件，Caldera Red的漆面，熏黑的造型元素和20英寸的轮毂，都让这辆车与众不同。
外观方面，我们给予了捷豹足够的溢美之词。
捷豹XE将运动与贵族的魅力相结合，与德国、日本的对手形成鲜明对比。
虽然我们拥有了新款的捷豹 XE，虽然他看起来非常具有吸引力，
但是他依然无法从德国竞争对手那里抢走销量。
他的缺点不仅在品牌力上，其他方面也有着明显的硬伤。
内饰相比外观没有新意
外观十分运动，像个一身腱子肉的小伙子。
而内饰却像个油腻男，在杯架上放上一个保温杯，毫无违和感。
整体造型干净整洁，用料也是上乘。
但也许是和上一代造型几乎完全一样，让我提不起兴趣。
仪表板上有一些拼色缝线和少量木纹装饰，或者选为碳纤维装饰。
黑色皮革和黑色塘塑的满铺，毫无亮点，没有设计感。
捷豹XE的出风口造型，在新推出是还是眼前一亮
现在看久了，觉得有些突兀。
XE还是拥有一个灵巧的，带拨盘的方向盘，
搭配镀铬装饰，但是视觉效果上显得有些粗壮。
安静
将XE开起来，有一种错觉，这是一辆小豹子吗？
尽管内饰设计比较沉闷，驾乘感受的“油腻”，却有点讨好我。
行驶时噪音很小，及时在高速公路上行驶时，风噪也很小。
我们的测试车搭载了20英寸轮毂和倍耐力Sottozero冬季轮胎，按理说车内噪音应该小不了。
但是XE的悬架调整和隔音效果，很好地控制了风噪与胎噪。
空间不大
前排座椅很舒适，有足够的支持力，但包裹性不足。
同样，适合“油腻”的驾驶。
新款XE加大了座椅的调节幅度，但高个子坐上去即便调到最低，还是有些顶头。
较低的车顶线条，也限制了前档的视野。
第二排空间水平一般，不过到了国内回加长的。
标轴XE的腿部空间与标轴的宝马3系和奔驰C级相当，
但是相比对手，捷豹后排座椅更舒适，更柔软，
而且前排和前排继承了内饰的“油腻”，使用的皮革同样质感上乘。
储物空间
档把前面有一个托盘带有无线充电功能，可为手机留出足够的空间。
后面，杯架的可伸缩的盖板，使小零碎的物品可以隐藏起来。
但杯架深度和门板储物空间宽度不足，整体储物空间都偏小。
行李箱空间，比奔驰C级的要大，但比宝马3系的要小一些。
合理水平吧，横向空间不大，纵深是够的，也有些网兜和锚点。
中控系统看起来很好
XE依赖于捷豹和路虎相同的技术套件，中控屏幕达到了10英寸，还有一个12.3英寸数字仪表盘。
在触摸屏下方增加了空调系统的附加显示屏，来控制空调、座椅通风、加热等。
车内的好几块大屏，和路虎极光等其他产品一样，又带来了久违的美感和未来感。
响应慢 逻辑复杂
但是，屏幕响应速度慢，使用起来也很复杂。
尤其是在下面的那块显示屏上，缺乏触觉反馈，令人沮丧，响应时间长，在输入时难以识别。
其实捷豹应该提供简单的物理控制按键，例如在收音机、或打开座椅加热、通风等。
XE上的数字仪表提供了一定程度上的定制功能，可以满足大多数客户的口味。
但是，方向盘上的屏幕控制按键还是那个问题，逻辑复杂，学习成本高。
捷豹的流媒体后视镜，和我们不久前测试的路虎极光一样，有着明显的延迟。
这是捷豹需要立即解决的问题，不仅在感官上不舒服，甚至会有安全问题。
动力 让我忘了V6
XE的更新，正是V6发动机走势彻底灭亡的时候，
即便是高性能版，用来对抗M3和C63的捷豹，也还是这款四缸机。
捷豹路虎最强劲的2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为296马力，扭矩接近400牛米。
与旧的3.0升增压V6相比，数据明显降低了，但我们却并不感到伤心。
足够强劲
这主要受益于更新的技术，虽然是四缸发动机，但这仍旧是一辆迅猛的小豹子。
5.4秒的零百加速时间，只比V6多了了十分之几，
全新四缸发动机的峰值扭矩来的更早，1,500和4,500 之间都保持着最大扭矩。
日常驾驶更加轻松，无需深踩油门，无需等待更高的转速，
再加上全新的四驱系统，轻轻踩下油门踏板，你就可以体验到酣畅淋漓的加速感。
尽管V6的的声浪是四缸无法比拟的，谁让“后浪”来了那，认了吧。
就像我们测试过的路虎一样，这款发动机在高转时听起来很刺耳，而在加速时的整体音量太高。
声音方面，小豹子的嗓子可能有点劈了......
聪明的变速箱
与去年的车型一样，XE唯一可用的变速器是采埃孚的8速自动变速器。
这是被认为是地球上最好自动变速箱之一，捷豹XE上的自动模式也同样如此。
很好的领会驾驶者意图，换挡、降档都很及时。
但在手动模式下比我们预期的要差，强制降档有时会失败。
算了，老老实实开就很舒服了,“油腻”吗。
转向灵活 底盘回馈少
XE的转向灵活敏捷，方向盘回馈力度随着车速的变化，很自然。
但车轮、底盘反馈的信息少，这也是同级别中普遍的“油腻”调教方式。
高配车型双叉臂前悬架和多连杆后悬架，可选装自适应减震器，将XE稳稳的托起，有稳稳的贴在地面上。
安全配置
主动刹车是XE的标配，高配车型具有车道保持辅助、自适应巡航控制、盲点监控。
我认为安全配置堆到多高都不过分，但是捷豹的配置分类，还是让我们期待后期优惠吧。
低配这车型在现在的环境下，安全配置可以说有点少了。
更推荐高配车型，还是那句话，优惠了再买。
燃油经济性
还是让我们很意外的。
更新后的XE带来的另一个优点就是，燃油经济性的提高。
同样高功版本的奥迪A4、奔驰C300，都要比捷豹油耗高。
只有宝马的 330，i才能在油耗上经受住捷豹的挑战。
就是这辆“油腻”小豹子，让我又爱又恨。
外观100分，内饰40岁；
加速90分，操控35岁；
内饰外观85分，内饰操作入土年龄......
捷豹XE的优点明显，缺点同样明显，卖不过BBA，不冤。
但是和凯迪拉克CT4、CT5，沃尔沃S60相比，他并不差。
还是那句话，等待“油腻”的小豹子降价吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷豹XE怎么样？
您好，全新捷豹XE是目前同级别车型中唯一采用高密度铝制单体壳式车身结构的车型，车身的75%都由轻型铝材构成；捷豹XE在其细分市场中最先采用立体摄像头技术，这种先进的传感器是XE自动紧急制动系统的“眼睛”，可以极为精确地测量前方目标的速度及距离，并可以启动完全制动模式以避免或减轻冲撞；捷豹XE还是全球首款配备“全路况自适应控制系统”（ASPC）的车型，该系统的研发过程凝聚了捷豹路虎在越野牵引系统领域数十年的发展经验；捷豹XE在业内首次采用了宽屏设计的激光平视显示系统（HUD），让抬头显示更清晰和精准。顶配车型XE S将搭载来自捷豹备受赞誉F-TYPE车型的3.0升V6机械增压发动机。
xjl不错
如果是进口的话，应该和进口的3系i差不多价格;如果是国产的，和国产的A4L，3系Li价格差不多的，最便宜估计会到30W以内。如果销售不好的话，还会有优惠。
这个是必须的选择奔驰新款C级车型的，配置以及内饰还有质量来说都有绝对优势的。请采纳
其实捷豹xel也不算是新车了，毕竟进口的标准轴距捷豹xe在2015年就上市了，不过捷豹的车换代周期普遍比较长，所以现在买国产版本还不算过时。
首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。
而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。
捷豹xel怎么样好不好
捷豹XEL实际上便是原本的_口车型捷豹XE国产后的物质，后边的“L”想来大家都清晰，捷豹XEL的轮距便是在捷豹XE的根基上提升了100mm，也算得上顺从了大家中国人的口感。国产后的捷豹XEL在市面的欢呼声也很高，但具体销售量却不如何，数据信息表明，捷豹XEL2021年1-3月的销售量考试成绩仅为1062台、654台和864台。
那_究竟是什么因素致使了现阶段捷豹XEL叫好不叫座的局势？实际上此前就会有专业人士表明不看中捷豹XEL，终究它的名人老大哥捷豹XE并_有为国产后的XEL留有好的用户评价，反倒落下来了性价比高不高，车子常见故障难题高发、品牌形象不如奔驰宝马奥迪等欠佳用户评价。要想靠国产翻盘，想来是有一些艰难。
捷豹XEL购买了有后悔莫及的吗？国产后的捷豹XEL一出，大量的人或是保存犹豫的心态，终究在在豪华车品牌时尚运动中级轿车的市_里，几乎都不缺强大的商品，上面有宝马五系、新款奔驰和奔驰等巨头，下有凯迪拉克汽车ATS-L、凌志雷克萨斯IS、英菲尼迪（Infiniti）Q50L等平级参赛选手，要想冲出重围，以捷豹XEL现阶段的情况看是令人担忧的。大家就拿这一方面的意味着参赛选手-宝马3系而言说买捷豹XEL很有可能会给你后悔莫及的缘故。
1、价钱
捷豹XEL要想在这个销售市场存活，毫无疑问免不了要和平级知名品牌车型做比照，而第一个的也是价钱。国产后的捷豹XEL售价是28.88-42.5八万，而宝马3系的售价是28.68-48.3八万，以用户评价和品牌形象看来，捷豹XEL并_有价格的优势。
2、性能
捷豹XEL给予了二种调试的2.0T汽车发动机，最大马力各自为200Ps和250Ps，最大扭矩转速各自为320Nm和365Nm，配对的都是8AT变速器，最高车速考试成绩为8.3秒和7.3秒。回过头看宝马3系长轴距，官方网发布的多少效率版本号加快时长为7.9秒和6.3秒，宝马五系这一性能优点也是较为显著的。
3、销售市场
除开价钱和性能比不上宝马3系外，捷豹的知名品牌影响力也是比不上宝马五系的，现阶段依然处在这一方面的二线，而捷豹XEL也是一个新生儿车型，在车型历史时间和车型影响力上，没办法和宝马3系匹敌。显而易见时下销售市场较为趋向的是宝马3系，完善稳定的性能才会被越来越多的顾客接纳。
4、缺陷
尽管捷豹XEL才新推行没多久，但有一些缺陷早已在试架的情况下就反映出来。第一，车内饰用材并不高端，有大规模的硬塑料材料，奢华感缺少；第二，头顶部室内空间主要表现不够，不论是第一排或是第二排头顶部室内空间都非常焦虑不安；第三，汽车后备箱室内空间相对比较小，多的人交通出行置物工作能力会很焦虑不安；四、噪声显著，且在起停工作中的情况下汽车发动机打火震动也较为显著。
实际上捷豹XE此前销售量和用户评价不佳在一定水平上影响到了国产后的捷豹XEL，设想一下：即然顾客_有挑选去买质量和品质相对来说更有保障的_口捷豹XE，那又有何借口去买可靠性有疑问的国产XEL？而此前为何买捷豹XE的人少，这也是恒古不变的。
我们可以看一下捷豹XE的平级竞争者的售价，英菲尼迪（Infiniti）Q70L售价39.98-54.9八万，凯迪拉克汽车CTS42.8-51.八万，凌志雷克萨斯ES起步费35.9万，而捷豹XE的售价区段是39.8-6一万，不妨问谁乐意舍弃英菲尼迪（Infiniti）、凌志雷克萨斯、讴歌汽车等知名品牌后在加多10多万元买捷豹XE，更不必提也有奔驰宝马。
写在最终
捷豹xel如何怎么样？看过以上的阐述，想来你应该拥有回答。说实话说，捷豹XEL实际上确实是一款非常好的豪华车品牌时尚运动中级轿车，它的设计方案雅致好看，驱动力性能也有目共睹，但因为价钱精准定位不确立、品牌形象较劣等缘故，它或是无法在顾客眼前坐稳脚，最后该怎么调节发展战略，重新起航，大家翘首以待。
百万购车补贴
捷豹XEL作为一款二线豪华轿车，它的性能怎么样？
它的性能是非常好的。这款车加速给力，油耗较低，操控性很好，刹车也非常的稳。
捷豹XEL这款汽车性能也非常好，汽车加速感比较强，也属于豪华品牌汽车。
我认为捷豹这款车的性能非常的不错，提速很快，而且内饰做工非常的豪华，动力很强。
捷豹XEL重点是能坚持发动机纵置后驱，这是操控好的基础，这才是真正的运动型轿车。
性能样式都不错，可惜竞争对手凯迪车降价太猛了
捷豹XEL上市来销量下滑降价依然卖不动
为何捷豹XEL卖不动？难道是定价太高？捷豹XEL指导价在28.88-42.58万元之间，如此起价高吗？同样定位中型车的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级2.0T成起价分别在29.30万元、31.68万元和31.88万元，一线中型豪车都比捷豹XEL贵，但贵得不多，因为一线豪华品牌的溢价能力更强。
在二线豪华中型车阵营，英菲尼迪Q50L都比捷豹XEL卖得好，今年9月销量还有1299辆，今年前9月总计还有12928辆，为何捷豹XEL甚至卖不过品牌知名度更低的英菲尼迪Q50L？因为Q50L同样搭载2.0T发动机起价才26.98万元，便宜了近2万元。
如果大家觉得捷豹XEL定价高了，经销商降价就是了。据汽车之家降价信息统计，捷豹XEL在北京地区下探到18.77万元，降价超10万元，但捷豹XEL还是卖不动！论品牌论实力，捷豹作为英国皇家座驾，并不逊色于英菲尼迪等日系二线豪车，但捷豹旗下车型却卖不过英菲尼迪和讴歌等这样的二线豪华品牌，难道是捷豹XEL品质口碑不好？
国产捷豹XEL并没有因进口捷豹XE加长而销量增长
从进口捷豹XE留下的口碑来看，也顶多是小毛病多的印象。来自车质网的进口捷豹XE车主反馈，保有量极低的进口捷豹XE在该网上仅有4条投诉，涉及问题以天窗开关异常、故障灯亮、仪表故障、行车电脑故障等小问题，而发动机和变速器的动力总成几乎没投诉，可见进口捷豹XE的口碑也不会差到那去。
进口捷豹XE小毛病一般多的情况下，国产捷豹XEL对进口捷豹XE进行了长度和轴距分别116毫米和100毫米的加长，应该来说迎合了国内消费者对车内空间求大，对造型求大气的需求心理，毕竟加长后空间更大且看上去也更大气，但国产捷豹XEL却并没有因为车身加长了销量增加！
捷豹XEL小毛病多而轮毂螺丝断裂深藏巨大安全隐患
国产捷豹XEL降价也卖不动，国产加长顺应国内消费者需求也卖不动，根本原因在哪？不是捷豹品牌软实力差，那是差在了什么地方？质量差？从目前全国批售量仅有1万余辆的捷豹XEL口碑来看，保有量不高的捷豹XEL仅在车质网上也仅有8条投诉，其实并不多。
然而，8条投诉中就有5条小毛病的投诉，包括部件开裂、车内异味、漆面起泡开裂和密封条损坏等，这些小问题虽然根本不影响车辆使用，但对购买捷豹XEL的消费者来说也比较闹心，毕竟自己认可和购买的豪车如此毛病，影响了体验感和口碑。
如果说以上小问题不影响车辆驾驶，但高达3起投诉捷豹XEL轮毂螺丝无缘无故就在车轮上断裂，这也够吓人，万一跑高速的时候因为螺丝断裂，轮毂及轮胎从车体上脱落，那也将是车毁人亡。
新车遭遇发动机漏油和变速器不能换挡
在动力总成方面，虽然国产捷豹XEL分别仅有1件发动机漏油和1件因为滑阀箱故障引起的变速器不能挂挡的故障投诉，但问题也够严重。其中，一位2018款捷豹2.0T 200PS豪华版车主反馈，自己的爱车在两个半月行驶了5000公里，就发现发动机漏油，4S店为其更换曲轴油封，但却影响了该车主对该车的品质体验。
如果说发动机漏油不影响车辆驾驶，毕竟车还可以开，漏油也一下子漏不完，但新车挂不上档，那就没法开车了。一位2018款捷豹2.0T 200PS尊享版车主反馈，自己提车第一天就明显感觉车辆加速和减速时车身抖动厉害，而提车第五天车辆行驶在高速上突然熄火，车辆没法再次启动，行车电脑显示变速器故障而不能换挡，最后只要拖车把车拖到4S店检修。
写在最后
捷豹XEL定价其实在日系二线豪华品牌和一线奥迪、奔驰和宝马之间，并不贵也不便宜的捷豹XEL并没有因为加长而畅销，也并没有因为经销商降价而畅销，不差品牌软实力的捷豹XEL差品质，保有量低但小毛病多，轮毂螺丝无缘无故断裂，甚至新车发动机漏油和变速器没法挂挡等故障都有，背后只能说明捷豹XEL的质量口碑一般，要不然捷豹XEL销量不会如此差。
rdynamic车是啥意思？捷豹rdynamic有什么特别的
R-dynamic表示一般只出现在捷豹XEL和F-TYPE这两款车身上，不过并不是所有的XEL身上都会带有R-dynamic，因此不少车主想知道R-dynamic究竟是什么意思，它和普通版本又有什么区别呢？下面咱们就来和大家说说吧！
rdynamic车是啥意思 R-dynamic指的是运动套件版本，R-dynamic车型的发动机变速箱调教和普通版本一样，只是外观上多了运动套件使整台车看起来更加运动，而普通版本车型看起来没那么有进攻性，反而多了一种商务感。其实奔驰、宝马和奥迪都会在同一款车上布局两种完全不同风格的套件，这两种风格的车型搭配可以消费者有更多选择。
捷豹XE怎么样？ 捷豹XEL提供了两种调教的2.0T发动机，最大马力分别为200Ps和250Ps，最大扭矩分别为320Nm和365Nm，匹配的都是8AT变速箱，百公里加速成绩为8.3秒和7.3秒。反观宝马3系长轴距，官方公布的高低功率版本加速时间为7.9秒和6.3秒，宝马这个性能优势还是比较明显的。总体来说，在性价比上捷豹XE不及其他豪华品牌的同级别车型。
捷豹XE?2015款耗油怎么样
网友对此车的印象
4.4分
综合评分（基于49篇口碑）
优点：
尊贵豪华帅，型拉风经典品味
缺点：
养车费用高小毛病超多换件等半月太贵买唔起性价不符性价比低！
一天内开完捷豹XE和XJL是怎样的体验
捷豹的所有车型，我几乎都开过，也拥有其中几辆，下面说说我的感受。
第一次开捷豹E-TYPE的时候，我内心的独白是：“天呐，我的天呐，为什么世界上有如此性感优雅的车？”经典果然不一样，比现在的妖艳贱货好多了。
第一次开捷豹XKR 5.0 V8的时候，我内心的独白是：“我类个去，刚刚后尾甩来甩去的，我以为我要go die了，这车怎么这么猛，靠，V8是不一样啊，比V6强多啦。好暴躁啊，这个车就是长的有点丑，其他的没什么挑的。“
第一次开捷豹 F-TYPE 3.0 V6 的时候，我的内心独白是：”挖槽，这个车长的也太像 阿斯顿马丁了吧，不知道开起来像不像阿斯顿马丁，为什么尾巴这么不稳？这个车好像要干掉我！明天下雨，还是把它放在家里吧，为了我的生命安全着想。
第一次开捷豹XE的时候，我的内心独白是：”咦~~~这个车好屎，这个车真慢，一点都不激情，跟小 type根本没法比嘛，果然是一分钱一分货，这内饰也挺惨的。不过这个价格，算了，不挑了，还凑合。
第一次开 奇瑞捷豹XFL的时候，我的内心独白是：“垃圾，垃圾，垃圾，国产捷豹，果然垃圾，那发动机要把我震死了，好菜的发动机，谁发明的？不能乖乖的从福特那买发动机吗？非要自己研发个什么破发动机？为什么一个小XF要搞的这么长？一个C级车，开起来跟D级车一样大的感觉，操控感真差。奇瑞捷豹，果然垃圾的不一般。
第一次开捷豹XJL 3.0 V6 80周年纪念版的时候，我的内心独白是：”耶，哈哈，nice！这才叫车，这他吗才是车，大的跟船一样，比宝马7系，奔驰S还要长，开起来却像一辆小跑车，这操控，我去，这方向盘，真他吗精准！这后排空间，真大呀，1米8大个的我，二郎腿各种翘，没压力啊。这才是捷豹，这外观真骚，广告词写的果然不错: JAGUAR XJ 开启奢华之旅。
第一次开捷豹XJR 5.0 V8的时候，我的内心独白是：“妈呀，这车真他吗快啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊，救命啊，我刚刚一踩油门，我就已经爱上这辆车拉，什么奥迪RS7，都给我走开，我只要捷豹XJR！！！！！这才是西装暴徒！！！！一个5.3米长的车，百公里加速4.4S，你能信？你他吗能信？？？？
捷豹XE?2015款质量怎么样
都差不多
e200着重车内的舒适感，空间大
轴距长，捷豹xe是运动型轿跑
可玩性强
操控好，看个人的需求了，另外
捷豹的保养要贵一些
而且xe纯进口
出了小毛病维修的配件需要等好久
