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日产gtrr35,日产gtr多少钱一台

admin admin 发表于2023-12-17 01:31:39 浏览27 评论0

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r35是第几代gtr

r35 gtr是第六代gtr，这款车使用了一台3.8升双涡轮增压v6发动机，这款发动机的代号为vr38dett。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。gtr是日产旗下的一款跑车，这款车号称战神。
gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机最大功率为408kw，最大扭矩为632牛米，这款发动机的最大扭矩转速为3300到5800转每分钟，最大功率转速为6800转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时控制系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
gtr的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双横臂悬架是由上下两个横臂组成的，并且上下两个横臂之间还有一个连杆。
双横臂悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
但是多连杆悬架的结构是比较复杂的，成本也是比较高的。
汽车之家报价

gtr35全名

日产GTRR35。gtr35全名是日产GTRR35，日产GTR35(日产GTRR35)：挑战极限的超级跑车作为日产汽车公司的旗舰车型，GTRR35被誉为日本汽车工艺的代表之一。

日产gtr多少钱一台

日本gtr跑车参考价格是1505万168万1GTR搭载著名的VR38DETT38LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为405。
一辆GTR最便宜也要在150W以上GTR是日产NISSAN公司的一款跑车，gtr也被人们称为性价比最高的跑车，可以这样说GTR是一台改装车发烧者梦寐以求的一款跑车，目前也有很多GTR的专用改装配件，一款真正是为飙车和改装而生的。
GTR需要148至 235万元日产GTR指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GTR车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧20世纪60年代的汽车。
gtr是跑车，gtr国内的售价在150200万之间下面分别介绍一下该车的其他方面1外观方面 GTR采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在 造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机头灯造型变化不大。
尼桑GTR35香港大概60w100w国内是绝对买不到的，香港可以买到日产GTR34GTR35属于高性能跑车高性能跑车GTR拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯四出排气管和张扬的车身包围体现着。
月薪3万左右才可以养起一台GTR，众所周知，GTR是一个落地接近200万的豪车，因此普通人如果想要养起一台GTR，必须保障手中有足够的闲钱才行时代不断发展，人们的生活质量越来越高，人们在追求生活品质的同时，也会格外。
GTR要价110W，但在中国要价148W，也有不少厂家说排量影响税率成本，但更没道理了，奔驰C63排量高达62升，汇率够高了，但在中国可以到99W，可见只有厂家想赚多少，买家肯不肯买单的问题关税只是其次。
“GTR”指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车，其中“GT”是国际汽车分类标准中的一个等级，拉丁语Gran Turismo的意思，意思是舒适的，可以用于长途旅行的，但是又有高性能的汽车，而R是Racing赛车的意思，结。
GTR这台车目前的报价在155万左右，这台车最值得说的不是它的外观和内饰，最值得说的就是它的动力系统，这台车用的是一个38T的双涡轮增压发动机，最大的马力可以达到600匹的马力，在同级别价位的车中也算是非常的不。
16款美规日产GTR目前报价大概在132~150w，价格会不断浮动，了解平行进口车实时报价信息尽在进口车市。
日产GTR价格393万元，配置已经很奢侈了，顶级的VIP版是48万元 图片参考article_pic1150d41d8jpg。
截止2019年，共有五种型号分别是1Skyline GTRKPGC102Skyline GTRBNR323Skyline GTRBCNR334Skyline GTRBNR345GTR R35 2018款日产GTR外观与老款不同，新款18款GTR前脸上方。
你好，汽车管家团队为您解答目前在售的日产GTR 官方最新报价2015款 Premium 动感酷黑内饰版 158万 2015款 Premium 时尚米白内饰版 163万 2015款 Premium 豪华棕红内饰版 163万 2015款 Premium 特别版 168万 20。
若想要拥有日产 GTR车型，没有雄厚的财力做后援是没办法养的，与前一代R34车型比较，所有零组配件的价格并不只用一个昂贵就形容得了的，尤其是该车的引擎系统价格更是高达日币320万圆合人民币2112万，几乎已经是。
日产GTR35 Premium Edition的售价是148万，该车可以在各地的东风日产经销商那里预定，南京地区也一样，东风日产在南京的4S经销商有3家，分别是东风日产南京文华专营店，地址南京市江宁区双龙大道918号，电话02599。

gtr是四驱吗

战神GTR当然是四驱系统了，四个轮子都有强劲的驱动力，让起步变得更快，更稳，更劲尤其是现在的GTRR35采用的是前置引擎后置变速箱的全时四驱系统AWD，使得重量比为最理想的5050，不会出现以前的GTR车头过重的。
被称为GTR的，是车系中的最高级版本，RB26TT发动机，全时四驱所以头D里出现的R32也是四驱的中里毅也说了，所谓飘移并不是很实用的技术，只是头D里说的神乎其神，否则F1早就都飘移过弯了。
太平洋汽车网GTR是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车，采用前置四驱的驱动方式，该车长宽高分别是4650mm1895mm1370mm，轴距为2780mmGTR是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车，于2007年1。
太平洋汽车网GTR是日产汽车品牌下的一款大马力跑车，采用前置四驱的驱动方式，该车长宽高分别是4650mm1895mm1370mm，轴距为2780mmGTR是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列最高版本的车型，不过现在新一代的GTR已经。
奔驰amggtrpro不是四驱，这款车是后轮驱动的，一般的高性能汽车都是后轮驱动的奔驰amggtrpro是一款高性能跑车，这款车搭载了动力强劲的40升双涡轮增压v8发动机这款40升双涡轮增压v8发动机有585马力的最大功率和700。
gtr是grandtouringracing，这代表赛道化的gt跑车，使用gtr命名的汽车有很多以下是常见车型名称后缀1coupe源自法语coupe，英语原意是“双轮4座轿式马车”随着汽车的发展，coupe一词的含义也发生了变化从奔驰开始。
quattro就是全时四驱英文全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配前后5050比例分配和变扭矩分配前后动力分配比例可变两大类全时四驱也有很长的历史，可靠性。
上面的说错了，SkylineGTR简称GTR不是FR，是4WDAWD前置发动机四轮驱动，是日产Skyline系列中的运动版本，和三菱的EVO枪骑兵富士斯巴鲁的ImprazaWRX翼豹称为日本最快的四驱车但EVO和WRX都是面向WRC。
R35有3个R模式启动键，最后一个是控制4驱和后驱的，也就是说，4驱后驱都有。
太平洋汽车网gtr是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车，于2007年12月6日在日本推出上市，采用前置四驱的驱动方式，该车长宽高分别是4650mm1895mm1370mm，轴距为2780mmGTR是日产NISSAN公司旗下的Sky。
不是的地狱猫是后驱车GTR是四驱车两者是不同的车地狱猫是道奇地狱猫Hellcat地狱猫的由来其将搭载一台62升HEMI V8机械增压发动机，最大功率717马力，匹配六速手动或TorqueFlite八速自动变速器，百公里加速37秒而正。
GTR是日本日产公司旗下生产的一款跑车驱动系统是4WD该车发动机为38T555马力V6外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的。
指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT－R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械。
总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构差速锁，限滑差速器，电子辅助系统还会给车辆的越野表现带来极大的提升而轿车的四驱系统会给车辆的操控性和安全性带来极大的提升兰博基尼和日产GTR都是四驱。
如果不特指某款车 ，那么他的所对应的指定就是日产GTR日产gtr是日本的三大国宝之一，也是唯一没有断代的国宝gtr一开始就是个屌丝逆袭的故事，从gtrr32 开始四驱+6缸机到r33 ，r34 ，r35每代都很经典。

GTR R35和普通GTR有什麽区别？

1、动力
相较于普通的GTR，GTR R35动力和操控更加出色，R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT，操控更为柔和，综合素质非常高。
2、改装
相较于普通的GTR，改装潜力也很大，改过的R35在1英里直线加速赛能够超越布加迪。
3、涡轮增压
相较于普通的GTR，R35的是双离合上涡轮增压，R35的技术很到位，更能满足用户的需求。
GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
扩展资料：
R：Racing Sport，赛车运动GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。
R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。　
Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。
参考资料：GT-R-百度百科

GTR R35马力多少？

最大功率485马力。
新一代GT-R将搭载来自日产GT-RNISMO LM（勒芒赛车）上的3.0L双涡轮增压V6发动机，未来该车还将针对这台发动机进行民用化改造，使其更加适合搭载在量产车之上。
迈凯轮P1 GTR搭载3.8升双涡轮增压V8混合动力，最大输出功率不低于986 hp。0-60英里/小时（96公里/小时）的加速时间为2.4秒和最高速度225英里（362公里/小时）。
扩展资料：
汽车保养注意事项：
1、不要一味追求高标油：汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量。
2、在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。
3、对于一些定点维修经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车状况良好的新车，可适当延长保养周期，而汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。
参考资料来源：百度百科-日产GT-R

尼桑GTR35简介

GT-R35
“战神归来”
2007年10月推出
车型编号GT-RR35
引擎形式V6
排气量（c.c.)3,799
压缩比9.0
驱动方式AWD
排档型式序列式六速自手排
长宽高（mm)4650*1895*1370
车重（kg)1740
市场上的日产GT-R日规美规车型混淆，很多人还是搞不清日规或者美规的区别，在这里。教大家一些简单的方法来区分日规美规车型。
1、侧转向灯：日规车型的转向灯是透明的，橙色的侧转向灯是美规车型。
2、迈表：日规车型没有英里表。
注意事项：车内的按键即使全部都是英语，或许有可能是日规车型换成了英语按键。另外，看方向盘的布置方位是没有用的。在英国售卖的车全为美规车型，方向盘只是布置在右边。国内，或者是一些美规车型换成公里表。日规车型确确实实是没有英里表的！
扩展资料：
日产GTR历史：
1969年，直六，2000cc，160马力的经典跑车第一代GT-R出世。
1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。
这是一代容易被忽略的GT-R，因为生产数量仅197台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自C110开始。同时因为车身尺寸和重量的大大增加，造成操控性不及上代，故从机械方面也不能认为是一代成功的产品，只能说是一次令人叹息的尝试。
好景不长，就在1973年，日产汽车因为受到1973年世界石油危机[/font]的影响而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的C211、R30以及R31并没有出现GT-R型。当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。
直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。
被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。外形上，新车采用了C211、R30、R31等延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。
造型也考虑到风阻而做的很流线。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。
2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，其综合素质之高也令世人惊叹。
特别说明：每一台GTR都是独一无二的，因为每台GTR的变速箱都是配合每一台GTR的引擎打造的，绝对独此一份，所以每台GTR的马力也是不同的，480匹是有所保留的实测数据，曾有一台原装R35被测出有507匹的马力。
2010年11月12日，2011款GT-R0-100km/h加速实测0-100加速仅3.046秒。

黑白战神改装对比，日产GTR R35

“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。
不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了Amuse FRP头唇和Amuse FRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本Password JDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。
图：黑白双煞两个不安本分的家伙。
图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。
图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。
图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。
图：白白胖胖的它是不是有点囧？
图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。
图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。
图：尾部造型两台车均保持原厂状态。
GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR 32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8L V6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458 Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458 Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。
对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKS GT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKS EVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKS ECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps以上马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。
图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。
图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。
图：GT-R35专用的HKS SQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。
图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！
与白色的HKS GT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISI AUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKS LEGAMAX中尾段排气，COBB AP005和GT-R专用的EVC 6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp, 轮上扭矩730.87Nm。
图：FIST R650动力套装，同样没有更换大号涡轮。
图：HKS LEGAMAX中尾段排气。
看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。
图：白色GT-R内饰。
图：白色GT-R35通过HKS EVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。
图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。
作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了Enkei GTC01和Rays VR G2两款轻量化轮毂。其中Enkei GTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均采用了来自荷兰的JRZ Pro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。
图：20寸Enkei gtc01轮毂偷轻效果明显。
图：Rays VR G2与东洋Proxes R888半热熔胎，随时做好进场准备。
图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！
GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问一下，尼桑GTR R35和GTR Nismo 的区别在哪？

尼桑GTR R35和GTR Nismo的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同
一、外形尺寸不同
1、尼桑GTR R35：长×宽×高(mm)4715×1895×1371。
2、GTR Nismo：长×宽×高(mm)4265×1848×1318。
二、发动机不同
1、尼桑GTR R35：3.8升V型排列6缸发动机。
2、GTR Nismo：3.7升V6发动机。
三、最大扭矩不同
1、尼桑GTR R35：最大扭矩(N·m)632。
2、GTR Nismo：最大扭矩(N·m)363。
四、最大功率不同
1、尼桑GTR R35：最大功率(kW)408。
2、GTR Nismo：最大功率(kW)253。
参考资料来源：百度百科——Nissan GT-R R35 PremiumE
参考资料来源：百度百科——日产GT-R Nismo

为什么GTR R35只是V6发动机就那么大功率？？？

因为日产GT-R配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。比如GT-R Nismo该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
就以1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
扩展资料
V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。
现代的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升自然进气V8发动机相媲美。
其实早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。
参考资料来源：百度百科——日产GT-R
参考资料来源：百度百科——涡轮增压