本文目录一览：
- 1、2019年度汽车销量榜单出炉！朗逸夺得轿车销冠，哈弗H6一马当先
- 2、2019全球汽车集团销量盘点：丰田市场排名第二，第一名实至名归！
- 3、2019中国汽车销量TOP10盘点 你的车上榜了吗？
- 4、2019年汽车销量十五强车企出炉，一汽大众夺冠，吉利第四日产第五
- 5、2019年汽车销量排名前十：卡罗拉继续第一，还有三款皮卡上榜
- 6、2019全球销量榜单Top30：卡罗拉第一，哈弗和五菱神车上榜
- 7、官宣！2019年汽车品牌销量排名出炉：丰田前3，吉利第5，奇瑞18！
- 8、中国2019年销量前十的汽车品牌
- 9、2019全球车企销量榜揭晓：通用只能排第四，现代出人意料！
2019年度汽车销量榜单出炉！朗逸夺得轿车销冠，哈弗H6一马当先
随着2020年如期而至，各个车企也上报了2019年最后一个月的销售数据，随后乘联会正式公布了2019年汽车销量排行榜，今年的成绩并没有惊喜也似乎没有意外。
数据显示，2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%，其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆，同比减少3.4%，市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来，2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。
我国乘用车销量自2010年进入普及后实现连续增长，于2018年乘用车行业出现首次下滑，便开始进入了调整期，今年市场依旧表现进一步下滑。
1、2019年车企销量排行榜
在整体乘用车市场继续下行的2019年，拥有强势品牌、体量较大的车企在此轮市场调整的周期中收到的冲击相对较小，部分车企表现突出，销量逆势上扬。
上汽大众让位，一汽大众以微小差距反超夺冠；大众占据一二名依然稳守中国市场头名，日系车企普遍持续增长，多家自主车企出现下滑。
在2019年里，上汽大众时隔五年再次滑出年度宝座之位，被一汽大众以超4万辆的成绩超越。即使如此，南北大众依然是国内销量最大的两家合资车企，合计市场份额达到19.2%。去年年底，一汽大众将捷达品牌进行单独成立，并在短短4个月里就获得良好成绩，也为一汽大众销量助力以及开拓低端车市场。
日系品牌成为2019年里增长幅度最为突出的品牌，除东风日产外，“两田”均实现同比增长。东风日产全年累计销量1,287,367辆，虽说同比微幅下滑1%，但与2018年相比则前进了一名。
2019年本田累计销量仍高于丰田，其中东风本田全年累计销量800,089辆，同比增长11.6%，成为今年“两田”内销量最高的车企；而广汽本田全年累计770,876辆，同比增长4.2%。受多款新车换代影响丰田成为两田中增幅最小的，全年累计729,233辆，同比微幅增长1.8%；而广汽丰田则大幅增长17.6%，达到682008辆，完成年终销量目标。
另外，韩系车企代表的北京现代，全年销量同比下滑达13.1%，至68.64万辆。整体市场表现不温不火，市场份额相比2018年缩小0.1%。
出现在年度销量排行前15名中的自主车企包括吉利、长城、长安、奇瑞和上汽，其中奇瑞汽车凭借较低的定价，以及终端优惠力度实现销量增长，全年销量增长12.1%至60.56万辆，成为自主品牌前五排名中唯一实现增长的车企。
其余四家均呈现同比下滑，其中下滑最为严重的是吉利汽车，同比下滑达到9.3%，但市场份额相比上一年并未改变。
长城汽车销量同比几乎持平，在国内乘用车方面销量达到91.5万辆，排名在第七位。而长城汽车官方公布的整体销量为106万辆，同比增长0.69%，连续第四年销量突破百万辆大关。
2、2019年轿车销量排行榜
2019年轿车全年累计零售销量1014.4万辆，同比下降9.1%；
新朗逸以490944的销量拿下年度冠军，全年同比增长5.2%，与第二名轩逸拉开近1.5万辆的差距，弥补了2018年以不到1000辆的差距惜败给轩逸的遗憾。轩逸以475063的销量位列第二位，比第三名卡罗拉的销量足足高出近12.5万辆。新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域分列4-8位，被中保研狂怼的帕萨特以全年销量同比增长30.8%的优势位列第9，值得一提的是2019年12月帕萨特当月销量同比增长81.2%。雅阁位居第十位，与帕萨特相差不过千辆，吉利帝豪作为自主品牌在轿车领域的佼佼者，稳居第11位，但全年销量同比下降13.7%。
3、2019年SUV销量排行榜
2019年SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；
哈弗H6以约36.6万辆的销量位居榜首，但销量同比下降了17.2%；观途位列第二，销量同比下降12.5%；第三的奇骏销量变动幅度稍小，同比增幅为3.9%；第四名的本田CR-V，销量同比上涨60.1%；第五名宝骏510，销量同比下降41.9%；长安CS75后期发力，同比增幅35.8%位列第六；吉利博越同比下降23.1%位列第七。榜单前八都是紧凑型SUV，但也是几家欢喜几家愁，销量有涨有落。除了哈弗销量一马当先外，其他几家的销量咬得很紧。
4、2019年MPV销量排行榜
2019年MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%；
2019年销量跨越10万辆的MPV车型惟有两款，划分为五菱宏光和别克GL8。此中，五菱宏光整年累计销量369515辆，销量遥遥当先，同比下降20.6%。而别克GL8环境趋势需要巩固，整年销量为147644辆排名第二位，同比增进6.0%。排名第三和第四位的MPV一样来自通用系，划分为宝骏730和宝骏360，销量划分为98292辆和76899辆，同比划分下降31.9%和0.6%。新上市的几款车型中，传祺GM6累计销量35663辆，吉祥嘉际累计销量32960辆，大通G50销量28444辆。这几款车型的销量都没有欣喜，月均销量不到3千辆。
5、2019年新能源销量排行榜
2019年新能源车销量为102.4万辆，同比增长3.9%；
受补贴退坡等多重因素影响，被视为寒冬亮点的新能源汽车销量下半年呈大幅下降态势。
在2019年全年销量榜单中，只有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、荣威Ei5四款车型同比销量上涨，北汽EU系列连续数月领跑新能源销量榜单，凭借2019年累计销量111,125辆的成绩，摘得第一名的桂冠，销量同比上涨244.2%，也是2019年全年累计销量榜单中唯一突破10万辆的车型。比亚迪有三款车型上榜，其中比亚迪元EV表现强势，但是比亚迪唐DM和比亚迪e5同比销量下跌。广汽新能源Aion S在年底发力，成功进入Top 10榜单，位列第7。
目前新能源市场仍处于退坡后的调整时期，再加上二手车新能源的低价冲击，A00级纯电动份额从49%下降到26%。A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模进一步扩大，个人新能源的消费市场仍有较大压力。
6、写在最后
纵观2019年整体市场表现，受市场下行趋势，以及国五国六政策转换影响，大部分车企出现下滑迹象，但是个别车企依然实现逆势增长，新能源市场也已经慢慢壮大。
不管如何，2019年成为过去，2020已经到来，车企应该想好如何应对2020年的市场规划。我们始终相信，我国车市将从2019年的最惨谷底走出，2020年必然大幅改善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019全球汽车集团销量盘点：丰田市场排名第二，第一名实至名归！
对于汽车人而言，“降薪”、“裁员”，这一类词语并不陌生，反观2019年全年汽车销量就可得知！根据美国汽车咨询机构LMC数据，2019年全球汽车总销量为9030万辆，较2018年下滑4.4％。
在榜单中，大众集团全球销量为1097.46万，同比增长1.3％，这也是品牌第四年占据榜单位置；排在第二名的是丰田，2019年，丰田集团的累计销量达到了1074.21万辆，同比增涨1.4%；紧随其后的就是雷诺-日产联盟，其全年累计销量为1015.52万辆，同比下滑5.6%。
当然，除了以上三大集团，其他集团的销量都没有超过1000万台。今天，我们就一起来看看，这些汽车集团在2019年的市场表现。
大众集团
累计销量：1097.46万辆
大众集团连续4年成为全球销冠，根据大众集团官方公布的数据显示，在2019年，其累计销量为1097.46万辆，同比增长1.3%，创造了历史新高。在中国市场，一汽大众与上汽大众依旧占据榜单前二，总销量为316.32万辆，占到该品牌全球总销量的50.38%，其中，一汽大众更创造了210万台的销量神话。值得注意的是，除了大众，奥迪品牌在华销量同样达到了69万辆，占奥迪全球总销量的37.4%。
丰田集团
累计销量：1074.21万辆
排名第二的为丰田品牌，2019，丰田集团旗下的丰田、雷克萨斯、大发、日野品牌的全球销量累计达到了1074.21万辆，同比增长1.4%。从销量上来看，美国依旧是丰田最大的单一市场，其累计销量238.3万辆，同比下滑1.8%，但是中国市场的销量却达到了162万辆，同比增长9%，得益于中国市场的增长，2019年是丰田品牌销量增长的第四个年头。
雷诺-日产-三菱联盟
累计销量：1015.52万辆
作为集团销量第三名，雷诺-日产-三菱联盟的“新闻”以前董事长卡洛斯·戈恩事件结尾。2019年，雷诺-日产-三菱联盟的全球销量为1015.52万辆，较之上一年下滑了5.6%。其中，日产全球销量为517.62万辆，同比减少8.4%，但是日产在中国的销量没有太大的变化；雷诺2019年全球销量为375.37万辆，同比也减少了3.4%，在华的地位也是日益边缘化；三菱汽车在2019年实现了122.53万辆的销量，相交去年上涨了0.5%，其主要原因还是品牌新能源车型在欧洲的布局。
通用汽车
累计销量：774.47万辆
2019年，通用汽车销量为774.47万辆，下滑8.0%，究竟原因，品牌在中国车市下滑较严重。2019年，上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%；凯迪拉克2019年全年销量21.25万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%。而业内人士则将下滑的主要原因归结于三缸机的使用，据有关报道，后期通用的部分车型还将回归之前的四缸机版本。
现代起亚
累计销量：720.35万辆
2019年全年现代汽车集团全球累计为720.35万辆，相比年初计划（760万）有所下滑，当然，这也是现代起亚集团第五年“失守”目标。根据现代官方数据，在2019年第四季度，现代销量出现下滑，到那时其销售额相比去年同期上涨超2亿韩元，而这也是益于SUV销量的增加。在这样的情况下，现代汽车将品牌2020年全球销量目标定为458万辆，同比增长约3%；而起亚也将2020年全球销量目标调整到了296万辆，同比增长6%。
福特集团
累计销量：490.12万辆
无论是中国市场，还是全球市场，2019年的福特真的很衰！据福特官方报道，2019年福特全球营收1559亿美元，同比下降3%，但净利润由2018年的37.7亿暴跌至0.47亿。另外，在销量上，福特与现代起亚完全就是脱节存在，相比现代起亚少了230万台车。在国内，根据长安集团公布的销量数据显示，2019年，长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%。
本田汽车
累计销量：482.62万辆
2019年，本田汽车的全球销量为482.62万辆，同比下滑0.5%，但是在中国市场，本田创造了近年来历史最高纪录，全年在华销售155.4万辆，同比增长12.22%，几乎占据全球销量三分之一。鉴于中国市场的良好表现，本田将在2020年继续扩大汽车产能，或将引进两厢版思域、第四代飞度等车型，以让自己的销量再次实现腾飞！
菲亚特克莱斯勒（FCA）集团
累计销量：441.80 万辆
在二月初，菲亚特克莱斯勒（FCA）发布了2019年第四季度及其全年的营业业绩报告，根据财报显示，2019全年FCA净利润下滑19%至30亿美元。究其原因，还是因为北美库存减少以及中国销售下滑所致，另外，部分车型在欧洲由于排放问题也已经停产。在国内市场，广汽菲亚特的销量依旧低迷，至于2020年销量如何，就让时间给我们答案。
标致雪铁龙（PSA）集团
累计销量：350万辆
2019年，PSA集团全球销量350万辆，相较2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。在亚洲地区，标致雪铁龙（PSA）集团的销量可谓折腰暴跌，旗下各品牌降幅几乎都超过50%。不过，值得一提的是，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）在2019年底已经实现合并，由于初期没有合并，所以它们的销量也都是分开计算，如果后期合并销售，集团销量将有冲击前五的实力。
戴姆勒-奔驰集团
累计销量：334万辆
在整车销售方面，戴姆勒2019年累计售出乘用车和商用车的总销量为334万辆，相较2018年少了1万台，其中梅赛德斯-奔驰品牌乘用车售出238.54万辆，同比微增0.1%，可以说2019年与2018年没有太大差异。但是由于欧洲排放标准越来越严格，所以奔驰在欧洲的销量也是出现了下滑的趋势。另外一方面，由于奔驰将过多的资金投入到了“新四化”的研究，所以人事费用板块就需要进行压缩，根据外媒消息，截止到2022年底，奔驰或将裁员1.5万人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019中国汽车销量TOP10盘点 你的车上榜了吗？
据乘联会新综合销量数据统计显示，2019年中国汽车市场1-11月累计销量达1856.3万辆，（目前12月的数据还没有公布），虽然较2018年有所下降，但接近2000万的数据也足以看出中国市场汽车消费能力依旧强劲，那么哪些车登上了中国车市销量前十榜单呢，下面我们就来盘点2019年卖得最好的10款车。
10.大众桑塔纳 22.11万辆
新桑塔纳是上汽大众推出的入门级轿车，官方指导价为8.69-11.18万，动力方面全系搭载1.5L自然吸气发动机，就像老桑塔纳给人经典耐用的印象，新桑塔纳也给人一种务实的感觉，对于想要购买德系轿车又预算较低的用户来说，桑塔纳是个不错的选择。
9.大众途观 22.33万辆
作为一款全球车型，凭借多年的口碑和产品力，途观在多款大众SUV中脱颖而出。这个销量也包括了还在销售的老款车型（自动丝绸之路版），21.88-35.08万的官方指导价不算便宜，但轴距加长后，途观L巧妙地在中大型SUV和紧凑型SUV之间展开了错位竞争，这也是唯一一款进入前十的合资SUV车型。
8.别克英朗 23.32万辆
别克英朗是早期热门车型凯越的真正继任者，而老款英朗的市场地位被威朗所取代，由于起价更低，新英朗上市后吸引了众多消费者，作为唯一一款进入榜单的美系车，英朗不管从品牌形象来说，还是整车设计来说都非常符合国内消费者的喜好，加上均衡的产品实力，英朗2019年月均销量超过2万辆。
7.大众速腾 27.03万辆
速腾在北美地区其实就是大家所熟知的捷达，当前中国市场售卖的速腾是第七代捷达，相比老款速腾，新速腾车身尺寸增加，但价格方面保持不变，官方指导价为12.89-19.19万，动力方面搭载1.2T和1.4T EA211发动机，配上被称为黄金组合的7速双离合，深受德系爱好者的青睐。
6.大众新宝来 28.46万辆
宝来也是由海外市场捷达衍生而来，但现款新宝来由一汽大众基于MQB平台独立研发，这与全球车型速腾完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷达和速腾之间，同时老款宝来以宝来传奇的名称继续销售。官方指导价为9.88-15.60万，加上2万左右的终端优惠，宝来受众面很广。
5.丰田卡罗拉 31.50万辆
新一代卡罗拉在2019年8月正式上市，凭借TNGA全球化架构，新卡罗拉在IIHS碰撞测试中拿下全优成绩，全系标配8安全气囊和TSS智行安全系统说明这是一款主打安全性的家用轿车，虽然没有优惠，但卡罗拉积攒的良好口碑让新车上市后迅速跃居A级轿车排行榜前列，成为一汽丰田的顶梁柱。
4.哈弗H6 32.39万辆
H6牢牢占据SUV细分市场的首位。在11月，H6销量超过4万台，哈弗树立的专业级SUV品牌形象深入人心，4.6米的长度和2.68米的轴距都属于紧凑SUV的黄金尺寸，加上2-3万的终端优惠，从2011年8月推出至今，H6累计销量突破300万，这对于一款自主品牌车型来说并不容易，预计未来哈弗H6将继续领跑SUV市场。
3.五菱宏光 32.76万辆
听到五菱宏光，“神车”一词会脱口而出，它创造了中国自主品牌车型的销量神话。早期面包车为钢板弹簧整体桥式后悬挂，宏光更换为螺旋弹簧半独立悬架后舒适度大幅提升。2014年，大空间低价格的五菱宏光销量登顶，全年累计售出75万辆，月均6.25万辆，这也让一众车企踏入廉价MPV行列。随着中国车市的消费升级，五菱宏光销量逐渐下滑，但依旧稳居MPV第一。
2.日产轩逸 41.30万辆
第14代轩逸在今年7月正式上市，新车采用了Vmotion 2.0设计语言，外观更显年轻运动，动力方面依旧搭载1.6L自然吸气发动机，新轩逸上市后，老轩逸并未停产，而是以经典轩逸的名称销售，通过两代同堂销售和成本较低的扭力梁非独立后悬创造了宽泛的价格区间--9.98-14.30万，这让轩逸成为销量最好的日系车。
1.大众朗逸 44.01万辆
朗逸是最早的中国专供车之一，上汽大众凭借朗逸多年领跑中国车市。同样基于MQB平台，但尺寸介于宝来和速腾之间的朗逸价格更低，终端优惠2.5万后，轴距2688mm的标准A+级车起价只有7.5万，这样的价格加上德系车属性，造就了朗逸月均4万+的好成绩，在庞大的用户群体推荐下，朗逸成为2019年中国汽车市场的销量王。
总结：在销量前十里面，德系南北大众就占据一半，作为最早进入中国的合资品牌，通过桑塔纳和捷达建立口碑的大众品牌深受国内消费者喜爱，加上MQB平台衍生出的众多专属车型，中国也成为大众的第二故乡；自主品牌方面两款长居细分市场榜首的车型宏光和H6依旧位列前排；日系车方面只有轩逸和卡罗拉上榜，两款车型都属于A+级家用轿车；美系车方面别克英朗独撑大旗。
从统计来看中国车市10万级轿车市场依旧火热，虽然销量部分反映了产品实力，但不能绝对代表优异程度，大众品牌占据5席也说明了品牌力量的强大，但在帕萨特中保研碰撞A柱断裂事件后，大众品牌形象大幅下滑，后续销量有何影响我们将持续关注，也希望大家在购车时全面比对，理性选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年汽车销量十五强车企出炉，一汽大众夺冠，吉利第四日产第五
日前，乘联会公布了最新汽车销量数据：2019年全年，国内狭义乘用车累计零售销量2069.8万辆，同比下降7.4%。其中，轿车全年累计零售销量1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。下面，小编带大家去看看销量前十五车企的全年销量情况：
2019年全年，乘用车零售销量超过120万辆的车企共有5家，其他车企销量均未能达到100万辆。其中，一汽大众累计销量达到2071888辆，同比增长4.3%，是唯一零售销量超过200万辆的车企，新上市的探歌、探岳和捷达VS5等三款SUV车型对一汽大众销量的增加起到积极的促进作用。
上汽大众累计销量1968077辆排名第二位，接近200万辆大关，同比微跌2.5%，冠军宝座被一汽大众夺得。上汽大众旗下朗逸、帕萨特、桑塔纳、途观L等车型销量都不错，是上汽大众的主力销售车型。
上汽通用销量排名第三位，累计销量1481724辆，同比下跌15.3%。而吉利汽车销量依然排名第四位，累计销量为1303578辆，同比下跌11.5%，销量仅比排名第四位的东风日产多1万多辆。东风日产则排名第五位，累计销量为1292871辆，同比微跌0.5%，跑赢大市。
上汽通用五菱累计销量987863辆排名第六位，与上年的1316186辆相比，减少了24.9%，在销量前十五的车企中算是跌幅最大的车企，旗下的五菱宏光、宝骏510等主力车型销量都同比有较大幅度下跌。
长城汽车表现稳健，累计销量867889辆，同比微跌1.5%，守住第七位。而长安汽车以769479辆排名第九位，同比下跌6.9%，最近三个月销量大涨。另一个自主车企上汽乘用车累计销量574365辆，排名第十四位，同比下跌12.4%。
在低迷的车市中，日系车企表现出色。东风本田销量788916辆，同比增长14.0%；广汽本田销量765025辆，同比增长4.0%；一汽丰田销量724734辆，同比增长1.2%；广汽丰田销量665660辆，同比增长14.7%。
北京现代2019年全年累计销量703785辆，排名第十二位，同比下跌5.7%。
豪华品牌车企中，北京奔驰累计销量559758辆，同比增长19.2%，成为销量最好的豪华品牌车企。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年汽车销量排名前十：卡罗拉继续第一，还有三款皮卡上榜
在2019年国内的车市继续下滑的趋势，根据乘联会的数据显示，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。整体来看，日系车厂商均有良好表现，涨势喜人。而从全球市场来看，日系品牌也十分畅销。在单一车型销量排名前十的车型中，有五款日系车型上榜，其中丰田品牌更是在前三中占据了两个席位。下面就来看看都有哪些车型进入了前十，你是否也买了一辆呢？
NO.1 丰田卡罗拉
销量：1236380辆
虽然说在2019年的国内市场，丰田卡罗拉一直都被大众朗逸和日产轩逸压制，不过在全球市场丰田卡罗拉依然占据着强大的优势，再度蝉联销量冠军的位置。去年卡罗拉在国内才实现换代，起初由于价格偏高销量回落明显。不过随后凭借强大的产品力，其销量回暖明显，月销量也突破了3万辆。
NO.2 福特F系列
销量：1070757辆
在国内处于小众的皮卡车型，能够有如此高的成绩，确实让不少人感到惊奇。福特F系皮卡在2019年的总销量超过了107万辆，紧随卡罗拉之后位居销量榜第二的位置。作为一款高端皮卡车型，福特F系在美国等市场深受消费者欢迎，而随着国内政策的逐步放开，我国的皮卡市场也呈现全新的市场局面，例如长城炮等高端皮卡产品也开始相继推出，也获得了不少消费者的认可。
NO.3 丰田RAV4
销量：931852辆
丰田RAV4在2019年的整体表现也十分出色，不仅占据了SUV产品销量第一的位置，更是呈现出不错的上涨势头。不过在国内来看，全新RAV4自上市后的销量并没有达到预期，销量仅在1万辆左右，跟CR-V以及奇骏还是有一定的差距。而此前海外媒体针对RAV4进行 “麋鹿测试”的糟糕表现，让其安全性遭到质疑，这也对其销量产生了一定的影响。
NO.4 本田思域
销量：821374辆
本田思域在2019年的表现也同样不俗，成为仅次于卡罗拉的热门轿车产品。在国内市场，思域在去年也实现了升级换代，外观和内饰有了一定的提升，并且更加符合年轻人的口味，这也让其在国内的销量保持大幅增长的趋势。
NO.5 本田CR-V
销量：818656辆
本田CR-V在2019年的销量超过了80万辆，下半年的销量增幅更加明显。而在国内其整体表现也相当不错，全年销量达到21万辆，同比增长了60.1%，有力支撑了其全球销量的增长。值得关注的是，2020年改款的CR-V插电式混动车型也将投入市场，新车的到来有望进一步助力其销量的提升。
NO.6 大众途观
销量：741297辆
大众途观在2019年的销量为74万辆左右，同比实现较大幅度的下滑。虽然日系SUV的崛起，大众途观面临的压力也越来越大，而自身产品竞争力的下滑也是其不被消费者接受的主要原因。此外在国内探岳的到来，也对其销量形成了一定的分流。
NO.7 RAM 皮卡
销量：731846辆
道奇RAM皮卡同样进入了销量排名前十的行列，并且销量也突破了70万辆大关，可见皮卡产品在国际市场的受欢迎程度有多高。同样，道奇RAM皮卡在美国市场也备受消费者的青睐，强大的性能和不俗的品质，也让其销量实现大幅增长。
NO.8 丰田凯美瑞
销量：690729辆
丰田凯美瑞2019年在国际市场的表现同样不错，销量达到了69万辆，也成为唯一一款进入销量前十的中型轿车产品。而在国内市场，虽然凯美瑞遭遇了“泥浆门”事件，但是其整体销量并未受到太大的影响，始终排名在销量榜的前列。
NO.9 大众高尔夫
销量：687664辆
大众高尔夫在国内市场一直都在两厢车市场遥遥领先，而在国际市场的整体表现也相当不错。值得关注的是，在去年10月份第八代高尔夫已经正式发布，新车依然基于MQB平台打造，但外观和内饰进行了全面的升级，更加时尚并极具科技感，新车的到来也将进一步带动销量的提升。
NO.10 雪佛兰皮卡
销量：644090辆
雪佛兰皮卡在2019年的销量达到了64万辆，同样进入了销量前十的行列，这也进一步反映出当前国际市场皮卡产品的热度。而在国内，随着皮卡解禁、政策逐步放开，皮卡的风潮也将涌入国内市场。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019全球销量榜单Top30：卡罗拉第一，哈弗和五菱神车上榜
全球知名汽车媒体focus2move日前公布了2019年全球汽车销售排行榜，在Top 30的排行榜中，国产车只有两款半的车型入围，其中哈弗H6以及五菱宏光这两款“神车“是地地道道的自主品牌车型，而另外“半款”国产车则是由上汽大众自主开发，主要在国内销售的朗逸。
数据来源：Focus2move。其数据来源于全球超过300个渠道，包含当地的交通运输部门或者汽车制造行业协会等。
卡罗拉稳居冠军，TOP10没有中国车
丰田卡罗拉以同比增长4.1%、总计1236380辆的销售成绩，加冕2019年全球销量最高的车型。基于TNGA平台的卡罗拉，不仅继承了丰田质量可靠、油耗较低的优点，在驾驶辅助、车联网等前瞻配置上也有较大的提升，一改日系车技术保守的传统。同时卡罗拉在国内的姐妹车型---雷凌，同样表现不错，每个月都能为广汽丰田贡献超过2万台的销量成绩。
福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最畅销的皮卡，也是北美市场销量最高的车型。皮卡车型深受北美消费者的喜爱，与国内皮卡定位相对较低不同，福特的F系列皮卡配置较高，驾乘舒适性不错，同时因为越野能力较强，通过性堪比SUV车型，是北美家庭的购车首选。但特斯拉发布的纯电动皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡发起了挑战。据悉，福特即将发布更高性能的F系列纯电动皮卡来进行抗衡，未来北美皮卡格局会否发生改变目前尚难得知。
作为丰田在紧凑型SUV的重要战略车型，RAV4在2019年全球汽车销量排行榜中排名第三，以931852台得出成绩夺得全球销量最佳的SUV车型。RAV4在国内之前表现得不温不火，但随着去年四季度基于TNGA平台的RAV4完成了更新换代，相信未来在国内的销售也会迎来一波新的高潮。
第四至第十的分别是本田思域、大众途观、Ram皮卡、丰田凯美瑞、大众高尔夫、雪佛兰Silverado皮卡，其中仅有我们熟知的大众途观一款SUV车型。在国内合资SUV市场，途观也是一棵常青树，虽说其在2019年表现没有那么疯狂，但和其同平台的探岳分担了师兄的重任，二者正在共同扛起国内合资品牌SUV冠军的大旗。
此外克莱斯勒的Ram皮卡以及雪佛兰的Silverado，和福特F系列皮卡一样，是两大品牌销量和利润的重要来源。美国民众对于皮卡的疯狂，让北美三大汽车品牌保有在全球范围的存在感。而日系在全世界汽车行业的崛起从本田思域、丰田凯美瑞的齐齐入选前十就可以发现。至于大众的神车高尔夫的入围Top 10也算合情合理，作为小钢炮的代名词，高尔夫性能强劲，操控扎实，是年轻人追求驾驶乐趣的不二车型。
中国两个半神车入围Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜
在focus2move的排行榜上，哈弗H6排名第24，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表现最好的一款车型。作为国内蝉联好多年的SUV单一车型销售冠军，哈弗H6长期以来一直是毫无争议的SUV霸主，但随着国内汽车市场转冷以及大众探岳、长安CS75plus等一众竞争对手的快速崛起，哈弗H6面临的竞争压力也在与日俱增。不过，哈弗在不断更新并保持H6产品力的同时，也正在开发和推出更多可以帮助H6分担销售压力的车型，目前来看，F7和M6正在快速崛起，与H6携手共同捍卫哈弗的SUV品牌冠军宝座。
另外一个入围Top30的自主品牌车型就是五菱宏光，在2019年全年销量榜单中排名第29位，值得注意的是，和去年的21位排名相比，五菱宏光下滑了8位。国内汽车行业不景气，叠加汽车消费升级，使得五菱宏光乃至整个上汽通用五菱的销量出现大幅下滑。上汽通用如今将希望都寄托在了全新宝骏品牌身上，全新的车标以及更为时尚的外观，但要更高定位的新宝骏去承担起之前五菱宏光的体量和份额，上汽通用五菱要做的还有很多。
此外还有一款车值得一提的就是大众朗逸，在Top30中排名15，它同时也是国内单一车型的销量冠军。虽然挂着大众的标志，但朗逸也算是上汽大众自主开发的车型。凭借着中庸的造型，德系的品质以及头顶大众品牌光环，朗逸成为上汽大众的销量支柱，并长期霸占国内乘用车销量排行版榜首。从最早的PQ平台到如今的MQB平台，朗逸的低成本运作模式让上汽大众赚的盆满钵满。朗逸的成功，让上汽大众的体系能力得到德国的认可，并走出了一条与一汽大众不同的道路：即一汽大众引入原汁原味的大众车型，而上汽大众对大众车型进行本土化开发，并参与到像Passat这样车型的前期开发过程中去。
卖得最好的SUV是这几款
在Top30榜单上，除了上面提到的几款车型，SUV车型还有大家熟悉的现代途胜、日产逍客、起亚 Sportage、雪佛兰探界者、马自达CX-5、日产Rogue、奔驰GLC以及日产奇骏X-Trai，等等。
这其中，日、韩系占了相当大的比例，尤其是日产，有已经在国内国产的逍客和奇骏在内的三款SUV入选其中，算是这一阵营中最大赢家。对于日产来说，当前最大的变数在于缺少了强人戈恩之后，日产会否从原来在产品上的激进退回之前的保守而放慢产品的更新以及新车型的投放，也是各方的一个看点。
豪华品牌仅有奔驰GLC一款车型跻身销量前30，奥迪Q5以及宝马的X3则未见踪迹。豪华品牌紧凑型SUV在产品力上差异不大，更多的是品牌以及当前在售一代的车型造型对于消费者的吸引力了。不过随着换代的X3知名度的不断提升，造型上更具科技感的宝马新一代车型应该会在2020年有更好的表现。
现代起亚的途胜与Sportage作为紧凑型SUV，一直是其销量的主要支撑，不错的外观，丰富的配置是其最大的卖点所在；而雪佛兰探界者作为唯一一款入选的美式SUV，尤为不易。探界者在国内表现平平，而与探界者同平台的别克昂科威，目前也都等待着更新换代，从产品力上和日系、德系SUV还是存在一定的差距。
在上榜的SUV车型中，紧凑型SUV是销售的主力。对于各大车企来说，保证SUV产品力是维系品牌销售表现和市场地位的头等大事。从全球范围的销售表现看，目前日系SUV的领先优势较大，其质量稳定性以及油耗表现目前更受消费者的青睐，而这些都值得自主品牌在做产品开发时候去着重关注。
自主品牌在这张榜单上的表现就差强人意，撇开五菱宏光这样的微型MPV神车不谈，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撑，自主品牌轿车则是无一入围。其实长安CS75 plus、吉利博越、荣威RX5、传祺GS5都是各个厂家的当家花旦，不过它们相比于H6来说，都少了那么一丝问鼎冠军宝座的霸气。此外，对于这些SUV来说，在专注国内市场的同时，也需要将触角尽快遍及海外市场，特别是当前国内汽车市场短期似乎见顶的情况下，谁能更好地营好海外市场，意义更加重大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
官宣！2019年汽车品牌销量排名出炉：丰田前3，吉利第5，奇瑞18！
官宣！2019年汽车品牌销量排名出炉：丰田前3，吉利第5，奇瑞18！
近日根据中国汽车协会发布的汽车销量数据获悉，2019年国内汽车销量表现平平，其中多数汽车品牌的年度销量都是出现了同比下滑。数据显示，2019年度销量突破100万的品牌有5家，而突破10万的品牌只有37家，而合资车的表现依然领先我们国产车。具体方面，合资车品牌当中，大众汽车再次以压倒性优势夺取头名，而日系三大品牌本田、丰田和日产，则紧随其后。而别克、现代和奥迪，也是位居前十，随后是奔驰、宝马、雪佛兰等品牌。而国产车品牌方面，吉利汽车排名第五位，年度销量突破110万，哈弗汽车和长安汽车也是排名前十，然后是宝骏、比亚迪、荣威和奇瑞等品牌。下面让我们一起来看下各大品牌的具体销量，官宣！2019年汽车品牌销量排名出炉：丰田前3，吉利第5，奇瑞18！
1、2019年汽车品牌销量排名1-10名
数据显示，2019年汽车销量排名前十的品牌是，大众汽车、本田汽车、丰田汽车、日产汽车、吉利汽车、别克汽车、哈弗汽车、现代汽车、长安汽车和奥迪汽车。其中大众汽车位居榜首，2019年年度销量突破300万，再次以压倒性优势夺冠。而本田汽车和丰田汽车也表现不错，不过本田和丰田的年度销量相加，也是不及大众汽车的。日产汽车位居第四位，年度销量突破110万大关，紧随本田和丰田之后，坐稳日系第三大汽车品牌。
吉利汽车，吉利汽车位居第5位，吉利汽车依然是国产第一品牌，吉利在2019年累计售出115万多辆，从目前吉利的表现来看，吉利汽车已经具备了一线汽车品牌的资质。别克汽车，别克汽车排名第6位，别克汽车凭借着别克英朗和别克GL8的出色发挥，在2019年也取得了不错的成绩。哈弗汽车，哈弗汽车排名第7位，年度销量突破75万大关。现代汽车，现代汽车位居第8位，现代汽车凭借着下半年的出色发挥，销量排名重回前十。而长安汽车和奥迪汽车，也都表现不错，排名国内汽车销量年度排名前十位。
2、2019年汽车品牌销量排名11-50名
汽车品牌销量“年度排名”当中，排名靠前的合资车品牌有，奔驰、宝马、雪佛兰、起亚、斯柯达和福特等，而表现不错的国产车品牌有，宝骏、比亚迪、荣威、奇瑞、广汽传祺、名爵和捷途等。其中奇瑞汽车排名第18位，奇瑞汽车在2019年的表现还不错，下半年艾瑞泽GX和瑞虎8两款车型，销量表现还不错，而奇瑞其它车型的表现，则有些差强人意。官宣！2019年汽车品牌销量排名出炉：丰田前3，吉利第5，奇瑞18！
3、2019年汽车品牌销量排名51-94名
而在2019年汽车品牌销量榜单中，二三线的国产车品牌表现较差，像东南汽车、猎豹汽车、中华汽车、观致汽车和蔚来汽车等，年度销量都是不足5万辆。而海马汽车、力帆汽车、比速汽车、长城汽车和纳智捷汽车的年度销量，都是不足1万辆，实在是有点太惨了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国2019年销量前十的汽车品牌
2019年，中国汽车市场面临巨大的挑战和变革，但依然有很多品牌顺利进入销量前十名。以下是2019年中国汽车市场销量前十的品牌及其销量情况:
1. 五菱宏光： 61.2万辆
五菱宏光在国内市场享有“中国最便宜的MPV”之称，销售量位居全球第一。2019年，五菱宏光共卖出61.2万辆，继续保持着它的销售王者地位。
2. 车型公司： 52.7万辆
车型公司旗下有这样几个品牌：荣威、名爵和MAXUS。其中，荣威作为自主品牌的龙头，它在市场上表现十分强劲。荣威销售了33.3万辆，名爵销售了10.7辆，MAXUS也取得了8.7万辆的销售额。
3. 吉利汽车： 43.3万辆
吉利汽车已成为中国第三大汽车制造商，其旗下品牌拥有帝豪、博越、星越等。吉利汽车2019年共销售了43.3万辆汽车。
4. 上汽大众： 33.4万辆
上汽大众是中国市场长期占据前列的合资品牌之一。其旗下主力车型迈腾、朗逸、帕萨特以及途观等，一直保持着良好的市场表现。2019年，上汽大众销售了33.4万辆汽车。
5. 东风日产： 31.6万辆
日产在中国市场也保持着较好的表现，其旗下品牌轩逸、天籁、逍客等，销售量颇高。2019年，东风日产销售了31.6万辆汽车。
6. 长安汽车： 29.2万辆
长安汽车是中国汽车行业的另一大巨头，旗下品牌如逸动、逸行、逸景、逸族等，简单而实用的设计为其赢得了大批忠实用户。2019年，长安汽车共销售了29.2万辆汽车。
7. 上汽通用五菱： 29.2万辆
上汽通用五菱是由上海汽车集团公司和美国通用汽车公司合资创立的汽车生产企业。其旗下车型包括宝骏、五菱等。2019年，上汽通用五菱销售了29.2万辆汽车。
8. 传祺汽车：28.6万辆
传祺汽车是广汽集团旗下自主品牌。其旗下车型拥有GS4、GS5等，外观时尚、内饰精致，引起了很多年轻消费者的关注。2019年，传祺汽车销售了28.6万辆汽车。
9. 奇瑞汽车： 26.3万辆
奇瑞汽车是中国大陆企业中最早涉足汽车行业的企业之一，在中国自主品牌中的话说是属于品牌历史长、实力雄厚的。目前其旗下品牌有艾瑞泽、瑞虎等。2019年，奇瑞汽车销售了26.3万辆汽车。
10. 广汽传祺： 23.8万辆
广汽传祺是广汽集团旗下的自主品牌。其主打车型GS8、GS7、GS3这三款车型颇受市场欢迎，外形设计时尚、时尚感十足。2019年，广汽传祺销售了23.8万辆汽车。
总结
以上十大品牌的销售量合计超过了368.1万辆，其实不仅仅是品牌优劣的问题，在一个不断发展、新产品不断推出的市场环境下，品牌的市场表现也关系到产品本身的质量、设计和技术创新等方面的因素。在未来的时间里，市场获胜品牌也必须不断深耕市场、改善产品、提升用户体验，才能在如此竞争激烈的市场中保持良好的表现。
2019全球车企销量榜揭晓：通用只能排第四，现代出人意料！
日前，全球汽车数据库（Global Auto Database）完成了2019年全球汽车厂商销量的统计。总体来看，大部分车企2019年的销量都有所下滑，排名前十的汽车制造商里，只有丰田和奔驰销量同比2018年呈正向增长。
排名第一的依然是大众集团，同时也是唯一一个销量突破千万辆的品牌，继续稳坐全球最畅销汽车集团的宝座。这其中，中国市场提供了巨大的助力，2019年总交付量达到了423万辆，创下历史新高，贡献了大众品牌全球四成以上的销量。
不过，随着中保研帕萨特碰撞成绩的公布，大众在国内也面临着信任危机，如果不作出改变挽回中国消费者的心，世界第一的位置或许很快不保。
丰田集团以近970万辆的成绩排在第二，相比2018年多了2.2%，是榜中少有的正向增长的品牌集团。作为“世界的丰田”，丰田的中国市场贡献了162万台，与总量相比并不算多。因此，丰田大胆提出了增长近10%的销量目标，把2020年在华的目标销量定在了176万辆。
第三被雷诺-日产-三菱联盟夺得，其中的雷诺汽车2019年全球销量为375万辆，在欧洲取得了1%的增长，但在非洲、中东、印度和太平洋地区，雷诺的销量都出现了下滑。而且，随着戈恩被捕又出逃，雷诺-日产这个联盟也面临着巨大危机。
虽然通用集团在2019年的全球销量下滑了10.7%，在榜上衰退速度最快，但凭借众多的品牌数量还是排在了第四。在中国市场，通用因为三缸机和低端市场萎缩等原因销量出现了下滑，而近几年里通用汽车为了业务转型，在全球还撤出了多个市场，包括南非、西欧、印度和俄罗斯等，未来或许还会退出拉美市场。
现代集团排名第五，离760万的原定目标还有不小的差距，但结合韩系车在国内的表现，可以发现它在全球市场还是很受欢迎的，这显然与韩系车海外版更为厚道有很大关系。2020年，现代集团计划在电气化和氢燃料电池车等领域扩张，计划推出各种混动车型、纯电动车型和燃料电池车型，以谋求新的发展机遇。
排名第六的福特与第五的现代相差两百多万台，这也划出了前五与后五的明显分界。对于福特而言，虽然近两年在中国销量近乎腰斩，但在全球市场只下滑了7.7%，这得归功于它在北美地区依然是当之无愧的No1。当然，福特也不甘心在中国就此没落，计划将推出30款以上的福特和林肯品牌新车型，能否奏效就要看市场反馈了。
本田汽车排名第七，这其中有中国市场不小的功劳。据统计，2019年本田中国创下155万辆销量新高，如此算来，中国就贡献了本田全球销量的三分之一，难怪2020年会有信心再创新高了。
排名第八和第九的FCA和PSA在去年底完成了合并，如果把销量合到一起，那就有近754万辆，可以直接超越现代集团排名第五，或许明年的前五之争会更激烈。
排在第十的戴姆勒奔驰虽然销量不足三百万台，但3.3%的成长率也十分难得了，而且也是榜上唯一一个豪华品牌，这样的表现还是非常可观的。
不过要注意的是，这份排行榜中，并不包含HCV（重型商用车，3.5吨以上）以及巴士的销售数据，仅有轻型商用车与乘用车，若是加入HCV与巴士的数据，排名上可能还有变动，但大致格局不会变。不知道大家对这全球最优秀的十家汽车集团怎么看？或者与编辑有同样的期待，中国车企什么时候能进入前十呢？
部分图片来自网络，侵权则
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
