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马自达8at,马自达Cx90的8AT变速箱是哪个厂家的？

admin admin 发表于2024-01-19 13:46:39 浏览20 评论0

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搭直六+8AT标配四驱，全新马自达CX-90或11月上市


《我有车》原创新车报道：看完这台马自达全新旗舰级SUV——CX-90，很多人都挺想买一辆，为什么？
在2023开年阶段，一心想跻身豪华市场的马自达自此开启了向上之路，今年初马自达在北美市场发布了CX90，该车型不仅将丰富家族产品矩阵，更重要的是新车也将代表马自达当前最高量产水平。而关于国内方面，目前有消息称全新CX90将于今年11月份登陆国内市场，值得期待！
▲ 这次CX-90引入怎么就那么顺利？
数据显示，2022年长安马自达累计销量为10.81万辆，同比下降41.2%，这不仅已是马自达连续第五个年头下滑，更离谱的是它甚至比落寞许久的神龙汽车还少了2万多辆销量。主要原因或许大家心里都明白，即便该家车企的产品操控性一直以来都是有口皆碑，其旗下很多产品包括CX-4、CX-5、马自达3昂克赛拉等即便放到现在在同级别市场当中也能获得“好开”的口碑，但在新能源时代孱弱的动力以及智能化水平已经不符合时代所需了。
另一层面就是缺乏当打车型，要知道去年长安马自达车系矩阵当中在售的有7款车型，其中包含昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8，但去年全年品牌销量内几乎2/3以上来自马自达3昂克赛拉。
而像家族其他产品，例如CX-5全年累计销量为1.73万辆；CX-30全年累计销量为1.07万辆；但与全新CX-90有着相同定位的中大型SUV CX-8在去年全年却只有1227辆，这样的表现让其月销只有双位数水平。
事实上，中国市场并非马自达唯一下滑的市场，其在欧洲、美国等均出现了不同程度的下滑，仅在日本本土取得了2.6%的正增长。但官方也公布了一组很有意思的数据，无论是本土还是全球市场当中，其主销车型SUV占比明显更高，像MAZDA3去年在全球市场还不如CX-5的一半体量，而且尺寸更大的CX-5的销量亦明显高于CX-30。
对于日本本土生产的CX-9，去年的需求不降反增，这也从侧面证明在北美相关消费市场对于高级别SUV的需求量旺盛。实际上，中国市场和北美市场的部分消费要求有点相似，近年以理想为主导的大尺寸家用级SUV需求量明显增多，去看看理想今年以来的销量增幅吧，凭借“把家搬入车里”的卖点让销量抬头之势相当明显，这也是此次马自达考虑将全新CX-90带入国内的市场的原因之一。
另外很重要的一点是，论品牌价值，马自达其实不输于任何一个合资品牌，其旗下产品所真实反馈出来的个性、偏执、运动、操控等特点长期以来在国内深得人心，而这恰恰是时下年轻人所追捧的，因而像长安马自达3昂克赛拉、马自达CX-5这类车型的销量才会处于家族头部位置。
但像CX-8这类车型，虽然很多零部件都是进口的，开起来其实也还不错，但它的主要用户群体更偏向家庭用户，年轻人在选车时压根不会考虑它，2.5L的动力柔弱和多功能性不够灵活的空间，这两项恰恰是该车的短板所在，也一定程度抑制了它的市场发挥。
于是来到CX-90身上，不仅提供了六座、七座与八座多达三种座椅形式，更给到了3.3T直列6缸涡轮增压发动机和PHEV版本，在CX-8与时代不相符合的产品力，在前者上得以补充完善，并将豪华定调贯穿产品始终。
此外，随着近期全新CX-50的到来，也预示着长安马自达结束了很长一段时间的“冷静期”，将携手家族旗舰级SUV CX-90，进一步丰富长安马自达SUV家族的产品阵营。另外根据官方规划，马自达未来将改变在华产品的研发模式，后续所推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产，据介绍长安马自达方面计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，将全力加速新能源进程。
▲ CX-90是怎样一款马自达旗舰级SUV？
马自达车型的设计向来没什么槽点，这一优势也延续到了家族旗舰级SUV车型CX-90之上。从目前所发布的官图来看，能驾驭红色车漆的中大型SUV似乎仅此新车一台，光影交错的效果配合魂动独有的视觉比例，呈现出独有的东方美。
和海外的全新CX-60一样，CX-90同样基于马自达全新后驱平台打造，由于更换了全新纵置布局，能明显看到新车前悬很短且与防火墙的距离进一步加长，是标准后驱车比例特征，另外可以看到的是，CX-90的驾驶位同样位于接近前后轴中央的位置，这在理论上能带来更好的操控体验。
全新CX-90延续了早前发布的CX-60设计思路，前者几乎完全就是后者大号版本，而且由于前者尺寸上的增加，大气硬朗的观感再度提升了许多。另外此次官方针对新车车漆部分也进行了全面升级，暗红色版本将采用最新研发的Artisan红外观涂装，从官图中能够明显感受到如同酒红色的漆面表现，其中阴影部分的深沉表现让该车是同级别细分市场当中为数不多能够驾驭红色车漆的中大型SUV。
另外考虑到CX-90的定位，该车在海外就是为了取代2016年发布的第二代CX-9车型，所以国内市场未来不会出现CX-9了，而现在在售的长安马自达CX-8预计还会继续售卖，CX-8与CX-90即便在中大型SUV定位上会有所重叠，但前者主要负责家用市场，但后者凭借全面强化的产品力势必会吸引到不少年轻用户或年轻家庭用户关注。
说白了两车虽然在定位上存在一定重叠，但在综合驾驶感官和机械性能上完全是两码事，所以并不会产生同门倒戈的情况。
在新能源时代，大家都在努力把屏幕“做大做强“，甚至有很多车企都推出了一体式曲面大连屏，但马自达终归是马自达，它只需要做好自己就够了。于是在新的内饰上你一眼还是能够看出这是一台马自达车型，主要原因在于海外所提供的10.25英寸和12.3英寸两种规格实在是太“孤傲”了，即便新车支持了CarPlay和安卓映射功能，但系统还是老规格、老UI样式。
中控台上的用料大概率是马自达新时代对于可循环发展理念的理解，车内运用了皮革、织物、枫木等多种材料，这样的设定在同级别车型当中并不多见，而且配合素雅的灰色主色调以后，相比其他同类车型更能体现家用温馨感。
至于动力部分，马自达CX-90搭载了直列六缸发动机，并匹配自研纵置8AT变速箱，最大功率254kW，最大扭矩500牛·米。除此之外，新车还将提供插混动力版本，这也是最有可能率先引入到国内市场的动力组合，采用2.5L四缸自然吸气发动机+P2电机，最大扭矩500牛·米，这套插混系统将17.8kWh电池组布置在了底盘中部，不会产生空间侵占问题。
《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款都堪称经典。而此次全新CX-90本身有不落俗套的设计、纵置后驱平台及直列六缸发动机，再加上马自达品牌出色的底盘调校水平，以及全新的6座或7座布局形式，这回新车抵达国内市场后大概能让众多马粉感到满意了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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新马6曝光，外观变化大，配3.3T+8AT，能竞争雅阁？

日前，日媒曝光了全新一代马自达6的新车渲染图，与以往的马6相比，新车的外观变化很大，变得更加运动、时尚了。据悉，新车将于2024年正式亮相，长安马自达也会投产该车，届时，全新一代马自达6将和丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等同级日系B级车展开正面交锋，而马自达近些年在国内市场上的表现并不亮眼，逐渐和“两田一产”拉开了差距，全新马6的到来，能缩短差距吗？
我个人觉得很难，在新能源汽车的冲击下，“两田一产”也不好过，很多车型都拿出了较大的优惠力度来提升竞争力，因为它们的竞争对手除了彼此和其他合资品牌的同级车型外，还多了国产新能源汽车和特斯拉Model 3等车型，市场占有率变得越来越低，而全新马6还想“分得一杯美羹”，难度就可想而知了。下面，就和我一起看看这款新车吧。
该车和马自达CX-60同平台打造，外观造型上都秉承了“魂动”设计理念，它的前脸设计并不复杂，大尺寸的盾形前格栅通过蜂窝状熏黑饰条点缀，格栅外围还有粗壮的银色镀铬饰条，饰条的两侧与大灯组相连接，提升了前脸的横向视觉宽度。梯形下格栅也是熏黑设计，两侧进气口造型简单，具有一定的空气动力学性能。
从车侧看，该车采用了“大溜背”式的轿跑设计，线条舒展而流畅。车尾部分，尾灯狭长，并通过黑色饰条相连接，整体的层次感还是不错的。再往下看，是双边共四出排气管，提升了车尾的运动效果。
如果说新车的外观设计变化很大的话，那么，它的动力系统的变化更大，现款车型（阿特兹）是2.0L/2.5L+6AT的动力总成，而新车把2.0L+6AT的动力总成去掉了，保留了2.5L发动机，不过却把传动系统换成了8AT变速箱，除了2.5L+8AT的燃油版本外，新车还有一个由2.5L发动机+电动机组成的插电式混合动力版本。让人意外的是，该车还将推出四驱版本，它搭载了一台3.3T L6发动机，并配备了最新的i Activ四驱系统。该车的两驱版本采用了后轮驱动，在操控性方面，应该有着较大的提升。
马自达CX-60
由于新马6是和马自达CX-60同平台打造的，在内饰设计方面，不出意外的话，也会沿袭马自达CX-60的设计。整体来看，马自达CX-60的内饰设计十分传统，既没有“沙发冰箱大彩电”，也没有高人一等的智能化配置，不过它配备了液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、电子挡杆等，相比现款阿特兹，在科技感的呈现效果上，得到了一定提升。
马自达CX-60
关于长安马自达国产该车的情况，我个人觉得，大概率会推出2.5L燃油车型和2.5L插混车型，至于3.3T四驱车型，推出的可能性并不大，首先，受限于节能减排的大趋势，这种大排量的六缸发动机迟早会退出中国市场；其次，长安马自达已经国产了2.5L发动机，并未国产3.3T发动机，如果推出3.3T车型的话，就意味着需要从日本原装进口发动机，在成本和价格方面，很难同时兼具。最后，对于全新一代马自达6，您有什么看法？
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马自达Cx90的8AT变速箱是哪个厂家的？

马自达CX-9的8AT变速箱是由爱信精机（Aisin Seiki Co., Ltd.）生产的。这家日本公司是世界上最大的汽车零部件制造商之一，其产品包括自动变速器、离合器和其他传动系统组件等。在全球范围内，许多知名汽车品牌都使用了爱信精机生产的变速箱或其他传动系统组件。

马自达最新黑科技亮相，直6引擎+8AT或变身真宝马，RX-9有望搭载

东瀛宝马直6引擎+8AT专利曝光，丰田或成最大受益者
马自达汽车是一家汽车技术控，不专注营销策略，只埋头搞技术研发，旗下车型款式寥寥无几，但是每款都堪称经典。独有的弯道矢量控制搭配魂动设计。让这个小众汽车品牌屹立百年不倒，可见实力有多强。不错马自达最新玩法亮相：纵置直6引擎+8AT变速箱。
根据外媒曝光的最新消息：，近日，相关媒体捕获了一份马自达最新申报的专利信息，其中最显眼的就是：一款直列六缸的内燃机，以及一台8AT变速箱。这不是宝马家族最擅长的领域吗？
其实直列六缸发动机并非毫无征兆，早在去年5月在马自达内部会议上，就出现了关于这台直列六缸发动机相关信息，并将演变成Skyactiv-D柴油六缸发动机，以及Skyactiv-X汽油六缸发动机。
据悉未来满足最新最严格的排放标准马自达直列六缸发动机还会融入48V轻混技术，同时兼容插电混动。国内的国六标准应该能轻松满足。
此外马自达申报的8AT自动变速箱专利也非常抢眼。现款马自达的6AT自动变速箱比宝马使用的ZF 8AT效率还要高，然而这台马自达更先进的8AT应该表现更出色。
这台最强动力组合有望搭载全新马自达6吗？根据推测可能性不大，应该会搭载在更高级的旗舰跑车RX-9上面。
此外，这套动力总成将会是纵置布局（Longitudinal Layout），并兼容i-Activ四驱系统，基本上可以实现前置后驱。遗憾的是这套动力估计还得再等五年。
为啥说最大受益者可能是丰田汽车呢？因为丰田与马自达两家公司合作无间。据悉马自达的SkyActiv-X直列六缸发动机，除了会应用在旗下产品身上外，还会被丰田和雷克萨斯共享使用。丰田届时不再依赖宝马直六发动机。
最后总结：大家期待马自达的最新动力杰作吗？欢迎大家关注留言交流！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实锤！马自达曝出直六引擎和8AT专利，难道马6换代将有新惊喜？

马自达作为汽车品牌中出了名的技术控，早在两年前发布的第二代创驰蓝天SkyActiv X压燃技术，凭借着超高的动力以及经济的燃油消耗，使得这项发动机技术声明大震。早前爆出马自达将要研发更大排量的直列六缸SkyActiv X系列发动机和相匹配的8AT变速箱以及一个中大型高端后驱车平台的消息，在马自达新近申请的专利技术中纷纷得到了证实。
随着相关技术专利的爆出，这三个重磅的消息巧合地碰撞到了一起，就不禁令外界猜测马自达是否将这三项技术应用在同一款车型上呢？
如果真的会出现在同一款车型上，将要是马自达推出的一款新车型？抑或是当前的马自达6会在经历一次大换代呢？
在马自达最近曝光的专利申请是涉及马自达所新研发的直列六缸发动机的排气系统的，在所曝光出来的专利申请中，可以让大家了解到相当多的消息。
马自达的曝光新专利中的是一款直列六缸发动机这款发动机对于其他厂商在向着排放法规低头而走向小排量化和少缸化不同，马自达反而是在新一代的SkyActiv X发动机中增大了排量和增多气缸数量，这一点真的是非常契合马自达我行我素的性格。
马自达即将生产的全新发动机，由于采用的是直列六缸的布局区别于马自达当前大规模生产的SkyActiv G和SkyActiv X的四缸引擎，在结构上的差异性，四缸机所存在的排气干涉问题，对于六缸发动机的影响并不明显，因此在新发动机的排气系统上也不再采用马自达之前推崇备至的等长排气管设计。
马自达在全新的六缸机上采用了新的排气方案，马自达在四缸机上的等长排气管设计是换成了当前比较受到主流厂商欢迎的缸盖集成排气管设计，正如大家所知道的一样，这种技术能够给让发动机在排放方面做到非常理想，同时能够在冷机气动的情况下做到快速暖机的目的，这种设计也有希望改善马自达历来备受诟病的冷机启动声。
缸盖集成排气管仅仅是作为马自达在新款发动机上应用的入门级技术而已，马自达在新申请的专利核心部分则是将SkyActiv直6发动机的排气道和分成两组来设计集成式排气管，123缸为一组，456缸为一组，这样模块化的设计，不但在新款直列六缸发动机上体现出来，使得整机仅仅留下两个排气口，在设计上变得更加紧凑，如果在模块化上的猜测来看，马自达后期开发三缸机也非常容易。
在排气系统上大量降低发动机的零部件，在降低发动机的故障率和成本的同时也能够提升发动机后期的兼容性，在提升动力方面非常容易匹配双涡轮增压系统，使得动力数据上不再是马自达的短板。
据了解在这款马自达最新的直列六缸发动机上，不仅采用了SPCCI技术，还能够匹配48V轻度混合动力系统，使得发动机满足消费者的动力需求之下，也能够满足全世界各地严苛的排放法规。
与马自达申请全新一代直列六缸发动机相关专利的同时，马自达也提交了一款纵置布局的8AT变速箱。马自达在变速箱上的造诣是非常出色的，不过当前仅是有一款横置前驱的6AT变速箱，如今所拿出的8AT变速箱，无疑预示着随新款发动机和变速箱的出现，将会大大拓展马自达车型的丰富性。
马自达一直以来都是我行我素，从不为市场和消费者忍让退步，又由于马自达的设计和技术一直在线，这也成了很多人对马自达又爱又恨的原因。
如今马自达所曝光出来的技术专利越来越丰富，也越来越让人心动，对于当前马自达的各种技术的出现就不禁让人期待这些技术会不会出现在即将要该款换代的马6身上呢？
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还看祖传6AT？12万多买8AT，平顺省油，内饰豪华！

前几天的长安马自达CX-50行也试驾以及新款昂克赛拉官降消息发出，不少网友评论留言“祖传6AT”，诚然这创驰蓝天6AT变速箱与发动机配合已经炉火纯青，对驾驶员的驾驶意图也能揣摩到位，提供人车合一的驾控感。但6AT挡位显然不能满足大部分消费者，所以今天给大家盘点几款值得推荐的8AT车型。
??第三代长安CS75PLUS
指导价：12.49-14.99万元
在自主品牌车型当中，第二代CS75PLUS带了个好头，率先全系标配8AT变速箱，让其它品牌感受到压力。这里就着重讲一下第三代车型，虽然喊第三代，但只能算是第二代的小改款车型，外观在中网变化是较为明显的，新款更加有锐利感，其它像灯组和侧面以及车尾造型均没有发现明显变化。车身尺寸为4710*1865*1710mm，轴距为2710mm，定位为紧凑型SUV。
中控方面第三代车型变化不大，增加全新内饰配色，熟悉的双联屏以及非对称式中控设计，现在看来依旧十分有竞争力。此外，第三款座椅面料样式也有提升，增加了菱形缝线处理，看起来档次感更加高级。配置方面依旧保持着高水准表现，标配全景影像加透明底盘、无匙进入、一键启动、全景天窗、LED大灯、皮质座椅、自动空调、后排出风口等等均是标配。
动力方面大家也是相当熟悉了，提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛·米和390牛·米。全系标配爱信8速手自一体变速箱，并提供运动、经济、标准等驾驶模式。
??2023款领克01纯燃油版
指导价：16.59-20.68万元
领克01自2017年11月发布以来，奠定了领克安全运动高端的基因。领克01是基于CMA平台架构打造的首款车型，有吉利和沃尔沃把关，在技术和成熟度方面完全不用顾虑。设计方面依旧和老款车型没有太大差别，没有用领克08的那种全新设计，只是在中网前杠以及尾灯等细节方面进行优化。车身尺寸为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm，定位紧凑型SUV。
2023款中控提升还是相当明显的，无论是用料的提升还是配置方面的提升，最显眼的就是屏幕升级，尺寸大了而且车机也升级到高通骁龙8155车规级芯片。电子挡把依旧很有沃尔沃的味道，造型小巧精致。领克品牌主打高端，领克01价格不贵但配置也依旧拉满，标配满足L2驾驶辅助级别的Lynk Co-Pilot，全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等，像感应开启的电动尾门也是全系标配。
动力方面，2023款领克01提供了2.0T四缸纯燃油版以及1.5T三缸 EM-F油电混动版，前者最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。2.0T燃油版车型匹配8速手自一体变速箱，高配车型还搭载了适时四驱系统。
??北京现代胜达
指导价：20.28-27.28万元
在合资品牌7座SUV中，胜达曾经也是一款破有竞争力的车型，一度有追上汉兰达的趋势，但后来销量每况愈下，渐渐被遗忘，但新款车型在终端优惠后，性价比进一步扩大。新款胜达车名增加了“旅行家”的后缀，但车还是和这代车型推出的时候没有太大差别，主要还是在中网改为六边形，前杠下方增加了灰色饰板，尾灯罩改为透明材质。车身尺寸为4945*1910*1720mm，轴距为2865mm，定位中型SUV。
内饰方面，新款现代胜达根据用户使用习惯进行了调整，最明显的就是电子换挡按键以及驾驶模式等控制区域移至空调区域下方，与杯架储物槽区域进行对调。现代胜达全系标配6座车型，想要7座需要加2000元选装，6座版的二排为两张带扶手的独立座椅，二三排可完全放平，进一步拓展载物空间，高配车型还提供第三排座椅电动折叠功能。
动力方面，现代胜达车型全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率230马力，峰值扭矩353牛·米，与发动机匹配的是现代集团自研的8速手自一体变速箱，高配车型配备HTRAC适时四驱系统。
??奇瑞瑞虎9
指导价：15.29-20.99万元
早些时候奇瑞基于瑞虎8推出瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO两款更加高端的车型，但依然无法担起旗舰车型的大旗，所以瑞虎9来了。基于火星架构-超级混动平台打造的瑞虎9集奇瑞各种高新技术于一体，设计方面偏优雅修长，比例也拿捏到位。车身尺寸方面长宽高分别为4820*1930*1699（1710）mm，轴距为2820mm，定位中型SUV。
中控设计与奔驰较为相似，双联屏加上圆角矩形出风口，配上大面积皮质包覆，让瑞虎9的内饰看起来更豪华。作为一款旗舰SUV，瑞虎9采用弹出式电动车门把手，车内为按键式解锁，显得较为超前。瑞虎9提供5座和7座车型选择，方便用户选择适合自己的版本。标配;L2级别全速自适应巡航、前排双层隔音玻璃等，作为旗舰车型当之无愧。
动力方面，瑞虎9全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米，前驱车型匹配7速湿式双离合变速箱，四驱车型匹配爱信8速手自一体变速箱以及适时四驱系统。
??总结：
8AT的车型有不少，但这几款属于性价比高的，此外像吉利星越L以及传祺GS8等车型也是值得推荐的。如果大家认为8AT车型更值得信赖，不妨考虑一下这几款SUV。
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马自达6新款2022

1、1马自达6新车型售价15672088万12全新马自达6在车身结构隔音措施内饰设计舒适便捷装备等方面进行了创新发展使其舒适性达到了一个新的高度，使全新马自达6实现了舒适性与驾驶性的完美结合2加上智能钥匙。
2、易车讯#160近日，有海外媒体曝光了全新马自达6的最新消息，新车将于2022年上半年发布，并基于马自达全新打造的前置后驱平台打造，还将会引入直列6缸发动机，功率有望达到350马力，未来也可能推出PHEV插混版车型VISION COUPE。
3、最新有消息称，全新一代的“马自达6”将会在2022年正式量产，全新的设计理念，在加上全新的技术水平，这才算是真正的“亮剑”图中这款在海外亮相的车就是全新一代的“马自达6”的原型车从它的外观上看，这款车仍旧。
4、根据先前的消息，新一代马自达6预计将于2022年正式发布新车将配备新的直列6缸发动机，并采用前后驱动布局从渲染的角度来看，新车可能会借鉴马自达最新的VISION COUPE设计风格整个汽车将使用相对简单且大气的设计语言这种风。
5、新车预计将在2022年发布全新马自达6设计效果图新的马自达6的外观采用了全新的设计语言，借鉴了马自达Vision Coupe Concept的设计风格，时尚度未来感都有着强烈的提升，轿跑车风格化明显在尺寸方面，新款马自达6预计也略有。
6、新款马自达6将于2022年上半年上市，并将基于RWD后驱动平台，配备新的直列发动机和48v轻混合系统这款新款马自达可以说是满怀诚意，否则对不起许多马迷多年的期待新车的前脸是与大型六角熏黑色网格设计，网格布置与横向调整。
7、欧元约合人民币26万元根据此前曝光的渲染图来看，新车将会采用全新的设计语言，前脸部分换为横向六边形。
8、欧元，约合人民币26万元左右新车将采用纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIVX发动机，并配备48V轻混系统通过此前曝光的渲染图可以看出。
9、答答通过海外媒体综合报道，全新马自达6将于2022年正式发布，新车将基于Vision概念车设计，采用纵置后驱，通过SkyactivX压燃发动机和48V轻混系统达到350马力的最大功率全新马自达6采用Vision概念车设计元素，更大的前进气格栅与。
10、此前，海外相关媒体已经曝光了全新马自达6的相关信息，而近日我们又得到了一组新车的渲染图据悉，新车将基于马自达全新的FR后驱平台打造，预计将于2022年3月在日本市场推出根据渲染图可以看到，全新一代马自达6将现款车型。
11、作为一个小众品牌，马自达凭借着对技术的极致追求，吸引了一票粉丝而为了回馈粉丝的坚守，马自达也将带来更具实力的产品日前，有海外媒体透露，全新一代马自达6计划于2022年3月在日本本土市场率先推出作为全新换代车型。
12、除此之外，新车还将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIVX发动机和D柴油发动机，并配备48V轻混系统原来马自达6迟迟不改款，是为了攒出这个直六+后驱的大招啊，不愧是卖车为了造车的品牌新车预计将在2022年正式发布从。
13、一汽马自达也开始走下坡路，今年8月宣布与长安马自达合并然而，结束也可能意味着新的开始最近新款马自达6又有新消息据海外媒体报道，全新马自达6国产阿特兹将于2022年上半年亮相要知道，现在的马自达阿特兹从2014年发布。
14、马六22t新款参数为22T动力+8at它是很熟悉的运动化车身造型，可以说整车在外观的精致感以及动力的配置方面，都要比老款车型有着明显的升级。
15、市场竞争力十足下一代马自达6车型预计将于2022年底上市销售，并帮助该公司与竞争对手抗衡双门轿跑车版可能会在晚些时候亮相，但值得等待本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
16、据资深人士透露，马自达6将会与丰田联手开发，加快进度和降低成本三预计2022年底上市除了传统的五门车之外，两门版的轿跑也在计划当中，根据曝光出来的生图来看，这款轿跑基于Vision概念车设计，造型非常亮眼抓人眼球，应该。

马自达为什么不弄8AT

马自达也致力于发动机的研究。马自达没有自己的变速箱，一直使用爱信的6AT。为什么马自达不购买8AT变速箱，因为马自达坚信6AT就足够了。

因为具有强大的发动机，所以严格来说，马自达使用的Aisin变速箱是由Aisin制造的，然后Mazda重新对其进行了优化，而某些零件则由Mazda自己生产。

马自达未来2年不发新车，2年后放大招！

马自达作为车企中的一股清流或者说偏执狂，从来不按套路出牌。在车企们加速布局产品线的当下，《日本经济新闻》却报道，马自达在2022年3月之前都不会有发布任何新车的计划。并且旗下车型也不会有较大的更新。
当然，对于这则新闻我们也可以间接的理解为，2022年3月，马自达将极有可能发布一款重磅新车。至于这将是一款怎样的车型，马自达并没有透露。不过2019年3月份，马自达在给投资者的一份报告中曾提出了一项新车计划。
该计划显示马自达将开发一套全新的大型车平台，动力总成将包括全新的直列6缸汽油机和柴油发动机，轻混系统甚至纯电系统。新平台和新的直列6缸发动机可以将新车推向高端市场。从而与奔驰、宝马、雷克萨斯等竞争。
而且，前不久马自达申请了一组新型直列6缸发动机排气系统的专利，也印证了这项计划正在进行中。与此同时，还有消息显示，马自达正在研发一套8AT的变速箱。
此外，马自达中国董事长渡部宣彦也曾公开表示，马自达将不会参与价格战，而是希望通让消费者理解其产品的价值，来提升销量，未来还要向二线豪华品牌进行转型。
所以，结合所有信息我们大概可以推测，马自达正在研发一款全新大型车，动力可能搭配新型6缸机+8AT的组合。并且，竞争对手已经不是日系同级车型，而是直接瞄准了豪华品牌。这项计划，对于体量本就不大的马自达来说，注定要耗费大量研发资金。所以，未来两年，其它车型的开发计划不得不为此让路。
不得不说，这项计划看似雄心勃勃，却也暗藏着巨大风险。旗下产品本就不算丰富的马自达，在瞬息万变，且整体环境不景气的车市中，将要进入一个长达两年的新车空窗期，绝对是一个重大风险。
不过这样的决定确实很“马自达”，只为技术专注，不为市场改变，向来是马自达一贯的性格。这次马自达打算闭关两年来憋一个大招，如果最后的产品足够惊艳，马自达或许真能晋升二线豪车。如果产品不能让人眼前一亮，马自达的生存都将成为问题。
最后，去年马自达已经亮相了首款电动车型MX-30，和混动的CX-30。MX-30本预计今年上市，而CX-30本来也是有望今年落户长安马自达国产的。对于这些已经发布亮相的车型，会不会如期进行上市和国产，目前马自达还没有透露明确信息。
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纵置六缸+后驱！新一代马自达6曝光，爆350马力，或明年上市

众所周知，日系车在国内非常的受欢迎，省油、耐造、开不坏的特性得到了国内消费者的认可，尤其是丰田和本田这两大日系品牌，在国内有着广泛的市场影响力，与丰田和本田不同，马自达、斯巴鲁这样的日系品牌并没有很强的市场影响力，但凭借着过硬的实力，还是得到了很多国内消费者的认可，其中马自达3和马自达6就是最好的体现，而今天咱们要说的是马自达家族的一款换代新车——全新一代马自达6，目前新车已经在日本本土曝光，预计将会在2021年上市。
对于马自达6，相信大家都比较熟悉，有“东瀛宝马”和“弯道之王”之称的马自达6，无论是在外观颜值还是操控方面，都展现出了极其出色的表现，现款车型更是将家族的“魂动”理念淋漓尽致地呈现了出来，尽管现款马自达6的表现已经很惊艳了，但此次新一代车型将会在现款的基础上再次升级，外观颜值将会迎来巅峰，同时动力也是新车的一大看点，换装了全新的纵置六缸+后驱的动力系统，表现迎合了当下发展的大趋势。
从最新曝光的外观来看，新一代马自达6并没有此前渲染图那么夸张，整个的设计延续了现款的设计，并在此基础上进行了优化升级，年轻运动的一面得到了淋漓尽致的呈现，前脸的设计比较夸张激进，超大面积的进气格栅进行了熏黑处理，两侧狭长的大灯组比较犀利，内部均采用的是LED光源，点亮后的效果非常的吸睛，车身轿跑气息比较突出，低趴的车身搭配上溜背的造型，营造出了极强的跨界气息，尾部很有“小钢炮”的影子，上翘的小鸭尾、双边四出排气管以及圆形尾灯都很吸睛，增添了外观的看点。
内饰方面，此前曝光的渲染图想要量产可以说有非常大的难度，预计全新一代马自达6大概率会延续现款的设计，中控台布局简约时尚，面板用料采用的是软性皮质材料包裹，线缝细节处理非常的到位，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘均不会缺席，配置方面，能想到的基本配置都将会有配备，高配车型并有望搭载L2辅助驾驶系统，安全性将会有很大提高。
从曝光的动力来看，全新一代马自达6将会搭载一台纵置6缸自吸发动机，传动力与之匹配的将会是8AT变速箱， 这套动力最大功率达到了350马力，再加上后驱驱动的加持，为良好的操控奠定了基础，另外，新车还有望搭载48V轻混系统，以此来顺应当前国六的趋势。对于六缸全新马自达6，你还有什么想要说的？
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