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2020全新一代瑞虎8,瑞虎8新款2020七座

admin admin 发表于2024-01-19 11:18:59 浏览17 评论0

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瑞虎8新款2020七座

瑞虎8是奇瑞汽车推出的一款中大型SUV，是国内市场上表现优异的车型之一。近日，瑞虎8迎来了2020年新款七座车型的上市。新版瑞虎8在外观、内饰以及配置方面均有所升级改进，同时增加了七座版车型，为消费者提供更多的选择。
瑞虎8在外观上保留了之前的“棕熊式”设计语言，不过针对新款产品，该车型整体更加年轻化了。前脸部分，瑞虎8新款采用了与全新瑞虎5相似的大嘴式格栅，加上小熊猫式细长的大灯组，显得更有张力。车身尺寸方面，2020款瑞虎8的长宽高分别为4765/1895/1750mm，轴距2850mm，车身线条流畅自然，显示出了较明显的硬派气息。随着新增加的七座版车型推出，车型变得更加适合家用，并具有出色的越野能力。
2020款瑞虎8将多媒体屏幕从7英寸升级为9英寸，并采用了全液晶仪表。配置方面，该车型标配了主副驾驶电动座椅、真皮座椅、双触控式空调等高档配置，在一定程度上满足消费者的需求。同时，该车型还针对七座车型进行了布局设计，可选装中排座位电动折叠以及电动后备厢等舒适科技配置。
新版瑞虎8紧随环保政策继续推动，引入了1.6T+48V轻度混合系统发动机。1.6T发动机最大功率145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，50公里加速仅需6.7秒。此外，瑞虎8也提供2.0T车型的选购，最大功率191千瓦，峰值扭矩为385牛·米，动力表现更为出色。不过，展现出更高安全性也成为新版瑞虎8一大亮点，引入360度全景监控系统，让驾乘人员获得更多安心体验。
总而言之，新版瑞虎82020七座的推出丰富了市场的选择。不论是外观、内饰还是配置等方面都进行了升级改进，并配备了较为实用的越野能力和科技配置，能满足家庭使用以及商务出行的需求。此外，引入了全景监控系统也让消费者能够更加安心驾驶，给人以更强的购买动力。瑞虎8新款车型的推出，也进一步促进了国产汽车发展，带给我们更多更好的选择。

瑞虎8新款2020：豪华SUV升级之路

瑞虎8是长城汽车旗下豪华SUV的代表车型，自2018年上市以来在市场上备受好评。而2020年，瑞虎8再次升级，引领豪华SUV的设计和科技方向。本文将从外观、内饰、动力和安全四个方面分析瑞虎8新款2020的升级之路。
外观升级：更加时尚大气
瑞虎8新款2020在外观上进行了升级，整车更加时尚大气。前脸采用了全新的熏黑式六边形进气格栅，增加了运动感和凶猛度。车身腰线向上延伸，配合流线型车顶和后扰流板，塑造出一种更加动感、流畅的线条。同时，瑞虎8新款2020还搭载了自适应LED大灯，提升了行车安全性。
内饰升级：更加精致舒适
瑞虎8新款2020在内饰方面也进行了不少升级，更加精致舒适。新车采用了全新设计的中控台，配备12.3英寸液晶屏和旋钮式挡把，操作更加方便。座椅采用全真皮包裹，配备加热和通风功能，提供更加舒适的乘坐体验。此外，新车还增加了氛围灯和储物格等实用性设计。
动力升级：更加强悍高效
瑞虎8新款2020在动力方面也进行了升级，更加强悍高效。新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，最大扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速器，加速更快，油耗更低。同时，新车还配备了智能停启系统和多种驾驶模式，优化驾驶体验。
安全升级：更加智能保护
瑞虎8新款2020在安全方面也进行了升级，更加智能保护。新车增加了自适应巡航、车道保持、自动泊车和全新的360度全景影像系统等高科技配置，提升行车安全性和方便性。此外，新车还采用了超高刚性车身结构和6安全气囊等被动安全装备，全方位保护乘员安全。
结语
总体来说，瑞虎8新款2020在外观、内饰、动力和安全四个方面进行了升级，更加时尚大气、精致舒适、强悍高效和智能保护。这将进一步提升瑞虎8在豪华SUV市场上的竞争力，满足消费者对豪华SUV的多样化需求。

奇瑞汽车瑞虎8

买奇瑞瑞虎8十大忠告有瑞虎8PLUS全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大瑞虎8PLUS定位为家用。
太平洋汽车网奇瑞瑞虎8定位为一款中型SUV，未来定位为旗舰SUV，整体造型很大气，采用家族式全新虎踞设计，它的车身尺寸方面长度为4700mm，宽度为1860mm，高度为1746mm，轴距为2710mm这款内部代号为T18的全新7座SUV基于。
奇瑞瑞虎8的质量还不错采用15升涡轮增压发动机或16升涡轮增压发动机，匹配手动变速箱或双离合自动变速箱，15的马力是156匹，扭矩230牛米，16的马力是197匹，扭矩是290牛米作为奇瑞汽车有限公司的主销车型，瑞虎8。
奇瑞瑞虎8在内饰设计部分走的是简约路线，车内线条平直舒展，用料方面比较扎实，中控台上方，中央过道区域以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，中间部分则配以拉丝饰板，银色饰条以及缝线作为装饰中控台上方配以7英寸液晶仪表。
2019款奇瑞瑞虎8有七座的车型，具体车型为230TCI手动精英版，230TCI自动精英版，290TGDI自动精英版，豪华版，尊贵版，旗舰版作为奇瑞瑞虎家族的旗舰车型，集成大量精华拥有国际一流水准，整体品质着实很不错。
太平洋汽车网瑞虎8有自动驾驶瑞虎8的长宽高分别为470018601746mm，轴距为2710mm瑞虎8有2+2+2和2+3+2六座和七座在活动现场，奇瑞汽车股份公司总经理陈安宁满怀激动的发布了“奇瑞雄狮”智能化战略品牌，据。
还好吧，几万至十几万就可以奇瑞瑞虎这个车真的挺靠谱，空间动力方方面面不错奇瑞瑞虎8配备来自奇瑞的第三代ACTECO 16TGDI发动机，其最大功率为197马力145千瓦，峰值扭矩为290牛·米传动方面，该车将搭载来自。
缺点一外观太个性 瑞虎8 至高万元置换补贴 的外观设计非常激进，前脸独特的格栅造型让整辆车具有超高的辨识度，即使隔着老远都能一眼认出这是辆瑞虎8原创度高自然是好事，但这款车似乎有些用力过猛，整个前脸看。
太平洋汽车网瑞虎8有carplay，carplay是美国苹果公司研发的车载互联系统，主要适用苹果设备，可以通过数据线来实现手机与车载系统进行互联瑞虎8瑞虎八精英版CarPlay怎么连接具体步骤更新时间202207211946出处。
缺点五小问题过多 从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款奇瑞汽车瑞虎8的常见故障投诉率一共有208个，在其中典型性常见故障具体有仪表台异响车怠速抖动故障灯亮车里异响变速器异响车漆裂开等，不难。
以新近上市的俄罗斯市场，奇瑞汽车早在2005年开始在当地推进本土化的生产，瑞虎8俄罗斯上市伊始就增添全套冬季装备，而在此基础上，瑞虎8更是增添许多豪华车才配备的智能配置，例如同级独有的RICSCS远程主动式座舱自洁系统，感应。
详细瑞虎八可以一直用经济模式吗，奇瑞瑞虎8鲲鹏版的经济模式和普通模式动力模式是怎么用的，虎8鲲鹏版逐风驾车模式能固定在eco吗本文向大家介绍一些瑞虎8瑞虎8有几种驾驶模式图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
1在设置选项里面，进行时间调制即可2奇瑞瑞虎8隶属于奇瑞汽车股份有限公司3奇瑞瑞虎自2005年上市以来，瑞虎已远销80余个国家，得到全球40多万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质，成为多项国际赛事唯一指定官方用车。
瑞虎8于2018年4月25日上市，现有2款车型全新一代瑞虎8和瑞虎8plus，车机系统采用了雄狮智云系统现每月销量上万发动机10年或100万公里超长发动机延保2020年8月12日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎8在巴西升级上市至此。
瑞虎8plus是一款五门五座suv车型，这是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4722毫米，1860毫米，1745毫米，轴距为2710毫米，瑞虎8plus一共使用了两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，另一款是16升涡轮增压。
奇瑞瑞虎8防滑系统在空调出风口上方的中控台上车身稳定系统是默认开启的，可以手动关闭开着车身稳定对平车行车没有影响，不建议开车关闭，esp的物理开关只是可以关闭esp中的asr驱动力防滑系统，esp的防侧滑功能依然是开启的。
奇瑞瑞虎8燃油低报警在加满油后，会自动解除一般油箱剩余不到15L油时瑞虎8会报警一般油箱报警时剩余的油还足够汽车行驶50公里左右按普通油耗标准来算，当油表灯亮以后，汽车还可以跑5090公里左右每辆车的说明书上。

2020款奇瑞瑞虎8最新消息 2020款经典瑞虎8尊耀版上市

说起瑞虎8，很多人都会想到它是一款七座suv，还有它不高的价格，2020款奇瑞瑞虎8在6月份就已经上市了，但是收到2020款奇瑞瑞虎8最新消息，称奇瑞瑞虎8 2020款新增了两款车型，新增车型有怎么样的表现呢？一起看看吧！
2020款经典瑞虎8尊耀版上市
根据2020款奇瑞瑞虎8最新消息，新增的两款车型是尊耀版，分别推出的5座车型和7座车型，5座售价15.59万，7座售价15.99万，新增车型在价格上比现款车型都贵，而新增的七座车型是目前2020款车型中唯一的一款七座车。
瑞虎8尊耀版怎么样
在外观和内饰上，奇瑞瑞虎8尊耀版和现款车型保持着一致，也是基于20119款车型打造，不过根据2020款奇瑞瑞虎8最新消息称，尊耀版采用7英寸仪表盘，对空调出风口也进行了相应的调整，质感上有所提升。
动力方面依旧延续1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为115kw，最大马力为156Ps，峰值扭矩为230Nm，传动上匹配6挡双离合变速箱，满足国六排放，最高车速能够达到190千米每小时，油箱容积是51L。
上方就是小编收到的2020款奇瑞瑞虎8最新消息，尊耀版的上市，给瑞虎8增加了新的活力，瑞虎8的2020款车型在七座车型的配备上并不多，目前还只是一款，如果多推出几款七座车型，相信瑞虎8的销量还能上升一个档次。
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2020款瑞虎8什么时候上市

该车已于2020年6月正式上市，共有10款车型上市，包括1.5升涡轮增压和1.5升涡轮增压.6升涡轮增压，6档手动变速箱，6档双离合器变速箱，7档双离合器变速箱，所有上市车型均为5座。
2020款瑞虎八的价格车辆价格为8.88万元至15.59万元。车辆尺寸完全相同，但变速箱和发动机不同，其他配置也不同。整个系统没有使用四轮驱动版本作为城市级SUV车型，两轮驱动版本更实用，正常车没有问题。
2020年瑞虎八最低配置车型有哪些配置？主副座椅安全气囊，胎压显示功能，上坡辅助功能，第二排座椅靠背调节，10.25英寸触摸中央控制屏幕，手机互联功能，前照灯延迟关闭，配备手动空调，功能相对较好，即使购买最低匹配车型也能满足日常使用。
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奇瑞瑞虎8五大缺点

因为瑞虎八是一款中型SUV，尺寸比同价位的国产车还要大一些只看参数尺寸的话，国产品牌要好于合资品牌，奇瑞瑞虎8要好于其它国产品牌但是买车不能只看参数，还要看实际三大件以及做工质量，对比了一下，除了可能油耗稍微；优点动力强劲瑞虎8这款车是奇瑞旗下的旗舰SUV，于2018年5月正式上市从瑞虎8到全新一代瑞虎8再到瑞虎8PLUS，为了满足日益对用车多元化的需求，无论在外观内饰科技配置乘坐舒适度还是动力等方面都在逐步优化缺。
空间内饰外形都不错，缺点是动力表现一般，技术也不是太新，15T目前还是采用电喷发动机形式和同级别车型采用直喷相比，算是比较保守的不过与合资车相比小问题还是有一些的，不过相比之前的奇瑞车型，瑞虎8的故障率算是；缺点五小毛病太多 从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款奇瑞瑞虎8的故障投诉量共有208个，其中典型故障主要有中控台异响发动机抖动故障灯亮车内异响变速箱异响漆面开裂等，由此可见瑞虎8在质量方面还。
买奇瑞瑞虎8十大忠告有瑞虎8PLUS全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大瑞虎8PLUS定位为家用；瑞虎8鲲鹏版缺点与优点是外观变化不是很大，进气格栅重新进行了设计，看起来更敦实了，车尾车标换成了英文标识，让尾部看起来更简洁车内的用料还是很足的，在这个价位也是比较优异的水平，设计上就比较中规中矩了，包括。
3内饰方面，新款瑞虎8的改变还是很大的，更显高级感新车会配备123英寸的全液晶仪表1025英寸触控屏360度影像无线充电FOTA云端升级等功能4动力方面，新车将配备来自奇瑞最新的第三代ACTECO16TGDI发动机；之前消费者买奇瑞的时候，有一句顺口溜“奇瑞奇瑞，修车排队”，而如今消费者买到奇瑞的汽车，普遍的反应的依然是小毛病比较多瑞虎8是目前奇瑞家族最畅销的车型，也是奇瑞主打的车型作为一款中型SUV的奇瑞瑞虎8，在价格上。
缺点车子行驶时有共振 有异响 加速时提速慢 A柱较粗，挡视线 座椅放倒后与后备箱接合处不平整 优点外观方面外观大气兼顾稳重，手动自动档丰富驾驶方面方向盘很轻，指向性挺好动力方面有20和15T两种，初段。
奇瑞瑞虎8质量，在自主品牌的同级别SUV里面还是相对可以，不过与合资品牌SUV相比还有差距，毕竟一分价钱一分货；奇瑞瑞虎9的优缺点是1“两高”高扭矩高功率2“三低”低油耗低排放低成本的显著优势，其DVVT+VIS的组合让瑞虎的节能效果更进一步，同时还成功兼顾部分动力提升需要是目前市场上最为先进的一款发动机。
车主一奇瑞瑞虎8的缺点就是LED大灯在雨天很危险，右方基本看不到，都是靠预判，到时候首保去店里看能不能调或者换灯吧，不然晚上开着心里悬调调的车主二瑞虎8的车内噪声还是有些偏大，特别是跑高速的时候，达到120；缺点见下面内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便，内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便，内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈。
3车机卡顿 虽然配有大屏幕和语音助手，但是车机在操作时候的反应比较慢，偶尔还会出现死机重启的现象，语音助手也不够智能，虽然这个问题在奇瑞的其他车型上也有体现，但是依旧不妨碍它成为瑞虎8pro的缺点瑞虎8pro优点 1；缺点一外型太个性化 瑞虎8的造型设计十分激进派，前脸与众不同的格珊造型设计让整辆车具备极高的辨识度，即便 隔着很远都能一眼认出来这也是辆瑞虎8原创度提高当然是好事儿，但这款车好像有一些用力过猛，全部前脸看。
瑞虎8pro缺点如下1变速箱匹配，动力部分，动力在中低速的时候不够平顺，线性，会有一窜一窜的感觉2定位中型车，其实紧凑级，7座第三排只能应急5座版后排空间一般，主要都给了后备箱，后备箱容量大3车机有。

全新一代瑞虎8竞争力几何？试驾体验完告诉你答案

过去，奇瑞推出了首款以双数命名的车型瑞虎8，新车自上市以来就凭借大空间，高性价比等优势获得不错的产品销量，时隔近一年后，全新一代瑞虎8正式换代来袭，新车不仅仅是外观和内饰等设计上的改变，而且增加了全新一代1.6T发动机，这款发动机曾荣获2019年自主十佳发动机称号，与之匹配的是来自格特拉克7挡双离合变速箱。今天我们就来试驾这款换装全新动力总成之后的全新一代瑞虎8，看看经过全新换代之后它的竞争力几何？
发动机动力充沛 减速箱换挡平顺
此次试驾的车型为换装全新动力总成的1.6TGDI 自动尊贵型，厂商指导价14.49万元，终端市场优惠幅度在5000-7000元之间，作为拥有十佳发动机称号的1.6TGDI发动机，最大马力达到197，较1.5T车型足足提升41马力，最大扭矩为290牛米，较1.5T车型提升60牛米。仅从参数上来看，对标同级车已经具备一定优势。试驾的过程中，发动机转速在1200转左右便可以输出不错的动力表现，与之匹配的格特拉克七速湿式双离合变速箱，换挡虽然有所延迟，但整体的平顺性已经完全可以媲美日系车的CVT车型。
全新一代瑞虎8驾驶模式只有ECO和SPORT可选，对比同级车最多7种驾驶模式的车型确实有些简单，但对于一款城市两驱车型而言，能够实现市内和郊外两种切换已经足够应付所有路况，ECO模式下发动机的换挡相对比较积极，转速在1200转前后便可换挡，可以有效的降低油耗，而在运动模式下，同等车速的前提下，发动机的转速会提升400转，同时仪表盘的颜色也会变成红色，提供不错的视觉效果同时，带来不错的加速能力。
众所周知，市场上不少搭载同类型变速箱的车型，在急加速和急减速的过程中，变速箱存在明显区顿挫的现象，但此问题并没有在瑞虎8身上出现。市内行驶中，当车主不超过70公里每小时的前提下，变速箱挡位基本在6挡以下，很少使用7挡行驶，这样调教也许是为平顺奠定基础，但也一定程度上增加了车辆的油耗。急加速的过程中，如果挡位处于最高挡7挡，会瞬间降到3挡，但整体调教也许是为了较少变速箱顿挫，整个加速过程时间稍微有点长，并不像大众车型来的那么痛快。
全新一代瑞虎8还配备了全速自适应巡航系统，配合并线辅助和车道偏离预警系统，当车辆偏离路线时，仪表盘会发出警告，提醒驾驶员及时修正方向盘，当周边有车了靠近时，仪表盘会自动提醒，而且仪表盘会根据车辆周边情况进行提示，分三个距离显示前后车辆的距离，大大提升行车的安全性。
在座椅舒适性配置层面，全新一代瑞虎8座椅采用真皮打孔座椅，整体座椅宽大舒适，主驾驶位支持多向电动调节，有利于缓解长途驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有座椅加热功能，这对于北方冬季用车的车主来说，绝对算得上是一项福利。
全新一代瑞虎8转向系统和此前的1.5T车型调教基本一致，转向没有虚位，而且转向力度适中，只是方向盘整体偏粗，这对于女性司机并不是很友好。
全新一代瑞虎8悬挂部分，采用比较常见的麦弗逊独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂，整体的调教以家庭舒适为主，当车辆讲过一些小的颠簸不平的路面或者减速带时，都能得到很好的过滤，为车内乘客提供不错的驾乘环境。不过在经过一些大的颠簸不平的路面时，整车的悬挂反馈略微有些生硬，当然这与符合SUV车型定位。
在NVH控制层面也较此前车型有了一定的提升，行车的过程中，车速以80公里每小时的速度进行巡航时，发动机转速只有1400转，100公里每小时行驶时发动机转速为1900转，较低的发动机转速一来可以降低车内发动机噪音，二来可以有效的降低油耗。当然，全新一代瑞虎8发动机被全部包裹起来，一定程度上也减少了发动机的噪音。
在智能化配置层面，全新一代瑞虎8搭载的智能互联系统，可以支持CarPlay和CarLife，并可以通过语音实现听音乐、导航、打开空调和天窗等功能，经过几天的体验使用，无论是语音识别程度，还是反应速度都表现不错。尤其是高速行驶或者拥堵不堪路段使用此功能，可以完全解放双手，有效提升行车的安全性。
在市内停车过程中，全新一代瑞虎8配备了前后雷达和360度高清摄像头，并带有3D显示模式，且支持多角度切换视角，当车辆时速低于20公里是转向即可开启，车辆周边情况一览无余，大大提升市内停车或者行车的安全性。
智能钥匙层面
全新一代瑞虎8配备的智能钥匙系统非常实用，当钥匙在车主身上时，靠近车辆时会自动解锁，省去了按键开车门的繁琐，而当熄火离开车辆时，车辆又会自动锁车，可以有效防止忘记锁车的烦恼，大大提升用车的便利性。
最后还是要给全新一代瑞虎8提一些小的建议，相信这些问题能够在未来新一代车型上能够继续改善，产品竞争力将进一步提升。
1、刹车与油门距离较近，容易造成误踩
2、自适应巡航开启按键与速度按键距离较远
3、手机无线充电卡槽深度有限，急转弯时手机极容易甩出
4、中控区钢琴烤漆极易划伤，影响美观
还没完，下面还有彩蛋。由于此次试驾正好赶上2020年的第一场雪，小编开着瑞虎8给大家带来了最美雪景，尊请欣赏。
编辑点评：全新一代瑞虎8在外观和内饰层面进行了全新的设计升级，整体看上去更加时尚大气，也非常符合当下年轻人的喜爱。此外，换装全新1.6T发动机补齐了动力短板，使得产品操控驾驶感受进一步提升，综合实力进一步增强。相信经过不断完善和提升的瑞虎8，未来将继续凭借硬实力实现销量再提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内外升级，2020款奇瑞瑞虎8戈壁驰骋试驾报告

车辆：2020款全新瑞虎8
乘坐：四人
路线：嘉峪关-玉门关-敦煌莫高窟-戈壁无人区
路况：城市道路-高速路-非铺装路面
里程：800km+
这应该是我第三次深度试驾奇瑞瑞虎8 了，如果用两个字来总结之前对瑞虎8的感受，"稳妥"应该是我脑子里最先迸发出的一个词。恰逢全新一代2020款瑞虎8上市，新车在外观、内饰、细节方面做了进一步优化。在这两天的试驾旅途中，我们从"天下第一雄关"嘉峪关作为首站，驾车横贯近千公里，在领略塞北大漠风光的同时，驾驶着瑞虎8途径全地形、多路况、高温差的复杂环境，来验证它整体实力表现。
新款变化在哪里？
相信大家的关注点一定会先放在新车的变化上，全新一代2020款瑞虎8在外观方面依旧采用了其家族虎踞式外观造型，4.7米的车长一眼望过去感觉就是"显大"，点阵式中网搭配下方四点式LED光源，精致中不失气势。2020款瑞虎8车身的前滑雪板由原来的亮银色变为枪灰色，一定程度上增添其沉稳气息。
新车在内饰方面同样也有细节上的提升，起初在去年昆明试驾时我提出，无线充电口设置的太浅，激进驾驶时容易导致手机滑落，主机厂很好的将建议汲取，在新一代的瑞虎8上，改为了倾斜设计，同时在U型区域由金属材质改为软性材料包裹，整体在维持原有设计协调的情况下增添了实用性。
作为小改款，2020款瑞虎8内饰整体还是延续了车型"宽体、环抱、悬浮"的设计理念，配备10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区。同时，改款后的仪表UI设计也更具科技感。
大空间是瑞虎8主打的产品点，此次体验的5座的车型版本，据厂家介绍瑞虎8后排拥有同级最大角度调节，乘坐者拥有一个非常舒服的坐姿。同时，后排的乘坐空间也尚可，笔者身高176cm，在前排调整好合适位置的情况下，后排腿部还拥有两拳半的空间。
家用SUV也能越野？
关于越野路段的驾驶，搭载全时四驱，拥有高离地间隙的SUV在面对这种路况时肯定底气更足，如果换做是一台十万级的家用SUV来挑战会是什么情况呢？
我们驾驶的这台瑞虎8是1.6T版本的顶配车型，我们从嘉峪关出发，途径玉门关再到敦煌莫高窟，在至穿越戈壁无人区，途中历经城市道路，高速公路，砂石非铺装路面，多种复杂路况的驾驶也试图丈量着这台家用SUV的极限。
2020款奇瑞瑞虎8搭载1.5T+MT/6DCT和1.6T+7DCT两款动力总成。此次试驾的为1.6T版本，搭载奇瑞自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，曾荣获"中国心"2019年度十佳发动机称，输出峰值扭矩290N?m，最大功率为145kW，工信部零百加速时间为8.7S。
在城市和高速路段驾驶，能感受到的是这台瑞虎8给你带来从容不迫的驾控体验。油门的初段比较灵敏，只要轻轻一点，动力从你的脚到油门踏板的开度，传递到身体的各项感官，发动机在1750rpm时即可爆发出最大扭矩，拥有丝毫不逊色的速度感。转向的阻尼似乎比旧款调的稍微重了一些，指向依旧家用调教，符合其"稳妥"的个性。
来自格特拉克的7速湿式双离合的也表现优异，仅在2、3档的衔接处略微有点动静，不刻意体会的情况下换挡都接近CVT变速箱般顺滑。值得一提，瑞虎8仅有eco模式和sport模式，并没有设定（normal）标准模式。
2020款的瑞虎8在NVH上进行了全面升级，主要通过对车身钣金结构、动力总成调校、底盘悬架衬套以及吸隔音层进行提升优化,来自路面的胎噪，行驶过程中的风噪即便在时速100km/h以上，都被很好的隔绝在外，营造出高质的驾乘环境体验。
在经历了几百公里的城市道路和高速路后，驾驶着瑞虎8穿越无人区戈壁滩才是此次活动的重头戏。作为主打家用SUV的瑞虎8，日常也基本也不会行驶如此恶劣的工况环境，但在极限环境下的驾乘，才能更好的测验出车辆的可靠性能。这片戈壁无人区由砂石路面，细沙路面和沟坎沙丘组成，瑞虎8给我留下了"轻松写意"印象。
我指的"轻松写意"并不是说这段路况没有丝毫难度，而是瑞虎8的非承载式车身+前置前驱+前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，在历经这样的路况仍留有余力。
作为一台前置前驱的城市SUV，离地间隙达200mm,接近角为20°，离去角为23°，在面对这样的路面情况依旧从容，底盘传达给身体的是一种坚韧的扎实感。作为驾驶者能明显察觉悬架系统在卖力的处理行进间遇到的各种颠簸，悬挂的回弹也十分迅速，很好的维持住了场面。而在悬挂的设定上，前悬软偏韧，后悬硬偏劲，而在行进在高低落差的沟坎发生重心转移时，能明显感受的出瑞虎8在调教方面拥有自己独有的理解。
瑞虎8适合哪类人群？
市面上的车型几乎绝大多数都用"年轻、运动"去定义自己的客户人群，我认为这无可厚非。实际在我看来，就算是年轻的消费群体中依旧拥有的许多不同个性，不同喜好的声音，他们有的新潮活泼，有的安静沉稳，有的希望独自上路，有的爱兼顾家庭。
2020款瑞虎8拥有着个性鲜明的外观内饰设计，年轻运动中带着稳重，匹配1.5T/1.6T的动力总成适合在城市日常代步出行，4.7米的车身，2.71的长轴距，带来十分宽裕的乘坐空间，5/6/7座多种类型选择，在加上齐全的人性化智能配备。这时候，一幅清晰的车主画像便浮现在我眼前：25-35岁，年轻敢于尝鲜，家庭事业稳定，个性沉稳。
如果这时候的你正需要选购一台车作为你出行的伙伴，不妨看看瑞虎8，并亲自试驾感受。它，会不会是你心目中的那个最优选择呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每次升级都能看到诚意，试驾2020款全新一代瑞虎8

全新一代瑞虎8上市已经有两年的时间了，凭借着大气的外形以及均衡的实力，全新一代瑞虎8赢得了国内消费者的一致好评，当然这也直接的体现在了销量上。在上市一年后的销量也突破了10万大关，在5月份其销量也达到了8279辆，并且在海外市场瑞虎8也是大放异彩。而在上市的这两年时间里，全新一代瑞虎8也经历了两次小的改款，2019年引入了全新的1.6T发动机，而在2020年6月，2020款的瑞虎8正式上市，则带来了28项的升级。
全新一代瑞虎8的外观就不多介绍了，大家都很熟悉了，在2018年换代之后采用了奇瑞家族最新的前脸设计，整体看上去十分大气，而两次小改款都对外观细节作出了调整。不得不说奇瑞这两年造车理念还是有些转变的，至少在我的印象中，奇瑞变得越来越重视消费者建议，并迅速作出调整，让产品变得更加完美。
而2020款的瑞虎8在外观上的调整则在于前防擦板由银色改为了灰色，让前脸看上去似乎要更加年轻一些。车身尺寸并没有什么变化，长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，虽说是定位在中型，但是整个尺寸在中型SUV里并不算突出。不过并没有什么影响，因为它的主要竞争对手还是国内的主流紧凑型SUV，它这个尺寸就很有优势了。
除了外观，内饰的升级也是有的，不少消费者吐槽中控台上的银色饰条比较反光，所以2020款的瑞虎8将它改成了银灰色。而U型的档把区域硬质材料的使用有点硌副驾驶的膝盖，所以这次升级成了软性材料包裹。无线充电板也改成了有一定的倾斜角度，并增加了防滑垫，即使我这台试驾车没有这个配置，但放手机也是极好的。
此外，12.3英寸仪表以及7英寸仪表的显示主题和效果也都有所提升；后备厢也增加了植绒面积。座椅方面，2020款的瑞虎8全系都配备的是5座的布局，并且提供6座和7座来选装，选装的价格是3000元。这样的设定也很好，消费者只需要选择哪一款配置，并根据自己的需求来判断自己是否需要更多的座椅。
当然在配置上也有升级，针对一些高配车型上有的配置进行了下放，如1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像；1.5T精英版增加了发动机罩装饰；1.5T/1.6T精英版加装360度鸟瞰式全景超清广角倒车影像；1.6T豪华版加装感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪等。
动力方面，2020款瑞虎8没有变化，依旧搭载1.5TCI（230TCI）和1.6TGDI（290TGDI）两款发动机。其中1.5TCI发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速双离合和6速手动变速箱。而我们此次试驾的则是搭载了来自奇瑞最新的第三代ACTECO1.6TGDI发动机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动方面匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
其实这套1.6T+7DCT变速器的动力总成大家也不是第一次见了，目前已经开始在奇瑞系家族的产品中推广开来了。在此之前我试驾过的捷途X95也搭载了这套动力总成，不过两款产品的驾驶感受还是有比较明显的差别的，而瑞虎8给我的感受要好了不少，当然也很大原因是底盘的调校以及车身尺寸带来的原因。
瑞虎8提供了两种驾驶模式，分别是ECO和SPORT。在EC0模式下，1.6T发动机起步阶段的动力响应比较平和，整个加速过程很顺畅，变速器的升档也很积极。而在高速路段的时候发动机的动力储备也很充足，高速超车也是一气呵成。发动机的转速一直都控制的很好，整个车内的舒适性很不错，所以这个模式更像是我们常用的“舒适”模式。
而此次的试驾路段需要翻越大大小小的山，不断的上坡和下坡，几乎都是一些左手接右手的回头弯，虽说个人还是比较喜欢山路驾驶的，但是也苦了同车的媒体老师了。在长达四五个小时的翻山越岭中，没晕车可以说是非常强了，我都觉得有点晕了。
在山路的行驶中，车队的速度并不算慢（同车媒体老师吐槽，为什么山路这么快，高速又这么慢，我想应该是头车教练只有在山路上才提得起兴趣吧！）所以将模式调至SPORT运动模式能够帮你更轻松的跟上车队，油门踏板会有更加积极的响应，变速器的升档延迟，在持续的上坡路段表现让人满意。
悬挂的表现也很好，官方表示2020款的瑞虎8在悬挂上有一定的升级，悬架衬套刚度有所提升，在高速的回头弯中悬挂对于车辆的支撑做的很不错，能给你充足的信心。方向盘的转向力度适中，但是同行的女媒体老师觉得有点轻，这是咋回事~。
经过了长达三四个小时的山路驾驶，我们也终于来到了目的地。说实话刚开始我还是很期待的，毕竟走了这么远的路，同行国家地理的老师说这是目前保存最完善的栈道（明修栈道暗渡陈仓）我们的最终目的地就是陈仓栈道，本想着保存最完整是不是还可以上去走走，结果！就这？两个洞~
更关键的是还得原路返回~不多说了，现在回想起有点头晕~
返程的最后一段路程有将近一百多公里的高速，我也终于可以解脱了，来试乘一下瑞虎8。另一个值得表扬的是瑞虎8的隔音降噪能力，在高速100Km/h的时速下，车内的NVH表现依旧十分出色无论是风噪还是胎噪都被抑制的很好，我个人认为这甚至超过了我上月试驾的某合资日系品牌，乘车舒适性很不错。
写在最后：
不得不说全新一代瑞虎8在上市的这两年里不仅市场表现出众，在自我的进化上也十分积极，每次的小改款都很有诚意，此次也是采取了加量不加价的方式。而且全新一代瑞虎8的终端优惠也很大，市面上基本都有1-2万左右的优惠幅度，就拿我试驾的这台次顶配车型来说，在优惠两万多之后它的落地价格应该也能在14万出头，对一台中型SUV来说，可以说是相当值了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎82020款1.5T落地价最低多少钱？瑞虎8优惠价

瑞虎82020款是一款奇瑞旗下的中型SUV，其官方指导价为88800元-168888元。瑞虎82020款1.5TCI自动特供版5座的官方指导价为105800元，目前临夏回族自治州没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费11163元，再加上商业保险5296元，最终的全款落地价为122259元。
瑞虎8车头看起来颇具年轻的感觉，搭配点阵式中网，整体看上去十分有活力。
瑞虎82020款1.5TCI自动特供版5座内饰设计显得十分简约，搭配银色金属饰条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。此外，这款车标配了自动驻车、陡坡缓降、蓝牙/车载电话等多项配置。
动力方面，瑞虎8配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为115kw，峰值扭矩为230牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，瑞虎8的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）