本文目录一览：
- 1、雅阁2023款什么时候上市
- 2、23款雅阁是多少代
- 3、新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁
- 4、23款雅阁是几代
- 5、雅阁2023新款
- 6、雅阁11代上市时间
- 7、11代雅阁旗舰版有没有行车记录仪
- 8、十一代雅阁探店：无惧油电同价，优惠1.2万
- 9、众多合资B级车价格大跳水，雅阁跌破15w内，值得入手吗？
- 10、纯电车根本不行，插电混动才是未来？第11代雅阁新增插混版
雅阁2023款什么时候上市
雅阁2023款预计2023年年初上市。
本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。
新车将采用本田家族全新的设计风格打造。轮廓上与现款车型有一定的相似，类似轿跑的车顶线条被保留了下来，这样的设计既能彰显年轻、运动，又能保证后排乘客的头部空间。
车灯依然采用修长的轮廓，尽可能地延展了车头的视觉宽度。尾灯似乎采用的是替代件，但能够大致看到未来的轮廓。排气系统采用了双边共双出布局。
动力方面，如果第十一代雅阁依然采用与现款相同平台，那么它或许会继续沿用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。
随着电动化的发展，不排除本田推出插电式混合动力车型的可能。
雅阁混动的特点
1、除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了
2、有日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。
在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。
3、城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。
23款雅阁是多少代
11代。根据查询雅阁汽车官网显示，2023款雅阁汽车型号为11代车型。雅阁生产厂商为广汽本田，驱动方式为前轮驱动，类型为B级车。
新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁
在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。今天我们就一起来看看这台全新换代的广汽本田雅阁，它都有哪些独特的亮点功能！（本文试驾车为插混版本）
1.座舱环境控制旋钮
一进入车内我们就可以在中控台上看到第一个亮点，那就是中国特供的座舱环境控制旋钮。它把车内诸如空调、照明以及车内体验等系统控制功能操作集成在一起。其中，自动降温、自动升温以及快速降温等功能还是比较实用的。操作时，只需要转动旋钮选择需要操作的功能，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面。
2.更加强大的语音助手
如果腾不开手去操作旋钮也没关系，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一。诸如“你好雅阁，氛围灯调成红色”或者“你好雅阁，主驾车窗打开40%”这样的精确指令，这套语音控制系统依然可以准确地识别并执行。需要注意的是，在调节氛围灯时需要先打开方向盘左边拨杆的照明系统以后才可以进行的。
3.中控屏幕AR实景导航
下面这个亮点功能就和日常驾驶有关了，全新雅阁配备了AR实景导航功能，开启后会在中控屏内显示。操作是需要先通过手动或者语音选择好目的地，开始导航后选择AR实景导航才可以进入此画面。需要注意的是，车辆必须在地图标示的路线上行驶，才能显示出AR路径，否则将转为离线导航模式。这个功能可以将导航路线和实景画面结合起来，让驾驶员更直观地观看导航信息，这样以后就不会再走错路口了！
4.实时座舱监测
一个人带孩子出门，不方便查看后排儿童怎么办？别急，全新雅阁自带实时座舱监测功能，通过车内摄像头，驾驶员不必回头就可以在中控屏幕上观察到后排所有乘客的情况，保证了行车安全。在操作时需要滑动主页，选择座舱实时监测功能。进入后，还可以选择左、中、右和全景三个不同角度，非常贴心。
5.更智能的车内氛围灯
最后一个亮点是更智能的车内氛围灯。大家可能会问氛围灯有啥特别的，全新雅阁的氛围灯还真不一样，当调高空调温度时氛围灯就会变成红色，调低空调温度时氛围灯就会变成蓝色，可以直观让驾乘者感受到车内温度是在升高还是降低。
总结：
全新第十一代广汽本田雅阁无论是内外设计还是配置动力，都做出了不小的改动。此外，在细节上新一代雅阁也是非常给力，设计了不少贴心功能。以上就是我们在这台全新一代广汽本田雅阁上发现的5个亮点功能，如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，赶快在评论区留言告诉我们吧！
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23款雅阁是几代
十一代。根据查询汽车之家网显示，2023款雅阁是雅阁家族的第十一代车型，整车的内外设计、功能配置、动力系统等都发生了改变，另外，由于雅阁是全球车型，在北美市场有着极高的人气，所以第十一代雅阁的实车将会在11月18日开幕的洛杉矶车展上首发，而广汽本田的版本也有望在2023年发布并上市。
雅阁2023新款
2023款雅阁将是年度改款车型，预计在今年第四季度上市。
雅阁在2018年换代进入第十代，一般换代是5年，因此雅阁11代上市时间在2023年左右。其实很多车型的中期换代也挺不错的，第11代雅阁还需要等待很长的时间。
全新的2022款雅阁已经在海外上市到目前为止还没有国内上市的消息。目前的雅阁是第十代，国内在售的是2018款的雅阁。全新的雅阁可以说是颜值担当，配置丰富，动力输出也有所升级。即便是相比BBA的同级别车型来说也是毫不逊色。
全新雅阁采用全新的设计造型，整体视觉感受更加年轻活力，采用全新的平台打造，整体造型上有种跑车的感觉，车身尺寸4882*1862*1451mm（长宽高）,轴距2830mm。搭载1.5L四缸发动机及2.0L涡轮增压直列四缸发动机，最大输出分别是192马力及252马力，峰值扭矩分别是260N·m及370N·m。此外还有一款2.0L-VTEC发动机与电动机组成的混动车型，与之匹配的是10AT变速箱。第十代雅阁采用了偏向运动化的设计，许多人把第十代雅阁看作是一次“逆生长”行为，另外车身拥有棱角分明的线条、Coupe的车身造型，另外还出现了一些鲜艳惹眼的颜色，无疑能吸引到不少年轻消费者关注。
雅阁11代上市时间
雅阁11代上市时间是2023年5月20日。
本田确定将于5月20日当天，正式上市第十一代全新雅阁，全新雅阁继续保留燃油版车型，即1.5T+CVT动力总成，同时追加2.0L e:PHEV插电式混动版本，另外在外观、配置方面也做出了巨大优化，上市后对标丰田凯美瑞、比亚迪汉DM-i等同价位竞品。
外观方面，2023款雅阁摈弃了老款过分激进、动感的设计理念，转而采用了相对保守的中庸设计思维，整体更加饱满和沉稳，车身尺寸进一步拉长，达到了4980mm，超过了比亚迪汉DM-i（4975mm），车宽和车高保持不变（宽1862mm，高1449mm），相比凯美瑞有明显尺寸优势。
雅阁车型信息
雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
以上内容参考：百度百科-雅阁
11代雅阁旗舰版有没有行车记录仪
有。
2023款11代本田雅阁旗舰版专用行车记录仪产品已上线，阅读灯取电免走线接线，安装方便，并带停车监控功能。
没有，11代雅阁旗舰版并没有搭载原厂行车记录仪。然而，您可以根据个人需求选择安装第三方行车记录仪。第三方行车记录仪可以通过安装在车内的方式记录行车过程中的视频和声音，并提供其他功能，如碰撞感应、停车监控等。您可以在购车后咨询汽车配件商店或专业安装店，了解适合您车型的行车记录仪选购和安装事宜。请注意，根据当地法律法规，使用行车记录仪时需要遵守相关规定，尊重他人隐私，并确保安装和使用符合法律要求。
十一代雅阁探店：无惧油电同价，优惠1.2万
【文/图：欧阳】现在流行一个词叫“油电同价”，现在这个词喊得最欢的，就是以比亚迪为首的自主品牌，能上绿牌的插混车型和燃油车差不多的售价，刺激着持币待购消费者神经。
其实，最早喊出混动和燃油车同价的，是日系品牌。譬如说当时第一批推出混合动力的雅阁，高配版混动动力就取代了大排量自吸动力，价格也直接持平。但对消费者来说，更省油动力更平顺的雅阁混动版，无疑更受欢迎。
目前十一代雅阁燃油版也上市了，在店里的热度也上来了，老款十代雅阁也渐渐在清库存的阶段，优惠比较大。如果是你，会买优惠3万的十代，还是优惠1.2万的十一代雅阁？
外貌怎么变，你还是雅阁
很少有一款车，因为它的名字而成为经典，但雅阁这款车，听这名字就很顺耳。相比什么“凯美瑞”、“帕萨特”这样的洋气名字，雅阁更容易引起国内用户的共鸣，你买什么车，雅阁啊！虽然都是接近海外名称的发音，但“雅阁”这两个字，有格调，有内涵。
虽然很多人说十一代雅阁的外观变化比较大“难以接受”，但其实关注雅阁的粉丝都知道，这一代车型造型是复刻了早期的雅阁。
特别是那个橘黄色的示宽灯，还有那溜背的造型，是不是有点北美版的风味？
实车来看，尺寸更大、外观更大气的十一代雅阁，还是很有派头的，特别对于家用消费者而言，接近5米的车身和2830毫米的轴距，这尺寸直逼C级车了，实在太诱人。
车尾的变化值得称道，老款车主都表示这个尾灯设计对味了，比十代改变赢得一致好评。后备箱打开看了看，容积提升明显，先不说坐起来是不是更大，至少装起东西来，更大了。
坐进车里感受了下，我感觉座椅像家里大沙发一样，然后按键操作那些也很顺手。Honda connect4.0的车机也试了下，还挺智能的。
中控那个旋转按钮滴滴答答的旋转旋转一些快捷功能，体验还是不错的，至少比强制的触摸屏旋转顺手，且UI设计的也很有趣。
这个方向盘造型和型格高度相似，上面的功能按钮分区清晰，液晶仪表板功能虽然很多，但简单清晰易读。
内饰的整体风格布局，可以看出十一代雅阁明显向智能化靠拢了，植入了更多的本土化APP，还是很实用的。小编最感兴趣的就这个车机，AI语音操控可以操控多媒体、空调、导航这些，另外还有一些别的功能，像唱吧啊，天猫精灵啊，反正功能相当丰富，基本上你能想得到的功能它都有。
后排座椅明显比十代雅阁要舒服，我是AB对比乘坐得出的结果。主要体验在座椅更柔软舒适，更像一张大沙发。另外说一点，场外那台白色车型似乎也挺顺眼的，为何有网友老说不要白色？
总的来看，十一代雅阁变得更大、更舒适、也更智能。你可以说它变化比较大，但这也正是当下国内用户的需求，家用消费者就要大、舒服和智能。雅阁最强大的地方就是对用户的把控，从这点来看，无论外貌怎么变，雅阁还是雅阁。
优惠1.2万元，1.5T燃油版更受欢迎？
这个似乎是伪命题，哪怕是时代雅阁，1.5T燃油版车型依然在销量上占优，毕竟价格更亲民嘛。
十一代雅阁拥有1.5T（260TURBO）和2.0L插电混动（e：PHEV）两套动力总成。插混版本纯电续航里程82km，电池容量17.7kWh，不支持直流快充。
有人说，插混版雅阁22.58-25.88万元的指导价贵，但对比时代混动版本，这个价格并不算太贵，要知道在限外城市它还能上绿牌。
现在店里还有少量时代混动版雅阁在售，且优惠给出给力，店里直接报出现金优惠3万的幅度，且还能再谈。相信很多想买混动版雅阁的消费者，都在等抄底入手了。
而展厅这台2023款 260TURBO 智享版，店里现金优惠1.2万元，落地大概20万出头，但优惠基本磨不动了。销售表示6月订单还是比较满的，现在店里只有白色和这个深蓝色有现车，其他颜色车型要预定。
1.5T版本共有四个车型，如果是家用，推荐260TURBO智享版。配置方面，L2级驾驶辅助、倒车影像、自动驻车、皮座椅含前排电动调节、12.3英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表、双区自动空调、LED大灯等，都有配备。
总结：
雅阁自1976年诞生至今仍热销全球，销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超300万辆，事实证明它的热销并不单单因为名字好听，还有就是它的确懂国内消费者需求。来到第十一代的雅阁，除了内外拥有翻天覆地的革新，更顺应电气化潮流首次带来了插混车型，其实这些改变都是根据国内用户而做的，在终端雅阁也敏锐察觉到市场变化，给出了不小的优惠。如果你还在找一台好用的家用轿车，十一代雅阁还是最值得考虑的那款。
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众多合资B级车价格大跳水，雅阁跌破15w内，值得入手吗？
收到粉丝的留言：说想让我帮忙推荐一辆20w以内可以落地的合资B级车，要求外观颜值时尚动感、多媒体配置和安全配置都要全面、动力强劲有力，且经济省油，后期用车成本也比较低，最好保值率也要高。
首先对于20w这个预算，无论是国产自主品牌，还是合资品牌，能选择的车型都很多，但这个价位选择合资品牌的占大多数，毕竟合资品牌在国人树立了更实用耐造、技术也更稳定可靠的观念，但不得不说的是 ；现如今新能源汽车及国产自主品牌的崛起，让众多合资品牌的价格都逐渐下探，例如我今天推荐的2023款本田雅阁，新车上市不到一个月就立马狂降了1.5w，22款舒享版裸车价更是被逼降至15w以内。
要知道；雅阁、凯美瑞的价格历来都是非常坚挺的，但在今年众多合资B级车的价格都出现了下滑的现象，主要是因为新能源汽车的出行成本较低，其次是新能源汽车的价格也慢慢下探了，所以合资车不得不跟着降价。
在外观设计上；2023款本田雅阁彻底抛开了上一款车型了设计造型，改用全新的设计语言，主打更时尚、更运动化的风格；新车前脸采用了楼梯形的大尺寸中网进气格栅，并与两侧LED大灯融为一体，并在底部前保险杠处增加了类似于前唇的套件，整体造型与“美系肌肉车”颇有相似，刚好这个造型又非常容易得到年轻消费者的青睐。
23款雅阁的车身侧面、尾部也发生的巨大的变化；车身腰线的线条感明显更加的硬朗，而尾部溜背式的造型明显更加的流畅，两侧尾灯也改用了贯穿式的设计，点亮效果极具辨识度。
23款雅阁的长宽高尺寸：4980*1862*1449mm，轴距：2830mm；在车内驾乘空间表现方面，十一代雅阁明显比十代半雅阁的空间更充裕，其主要体现在后排空间，后排座椅的腿部伸缩明显更宽敞了，头部空间也明显更高了，坐进车内明显没有那么拥挤，这些都是升级后所优化出来的效果，所以十一代雅阁不仅拥有更运动的外观，车内空间也更适合家用了。
推荐车型：260TURBO智享版，虽然比入门级的舒适版贵了1.7w，但在配置上提升很大，增加了L2级驾驶辅助配置，有：主被动安全配置、驾驶辅助功能、倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车等功能；多媒体车机功能方面，全系车型都采用了12.3英寸触控式液晶屏，以及10.2英寸全液晶仪表盘；并配备了：车机4G网络、车机OTA升级、车机WiFi功能、手机互联（支持CarPlay、CarLife）、语音识别控制功能等功能。
动力方面；目前23款雅阁仅上市了燃油版车型，后续将还会带来油电混动版车型，燃油版车型搭载1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，匹配无级变速箱（CVT），最大功率141 kW，峰值扭矩260 N.m，最大马力192 Ps；在动力表现上，1.5T发动机的动力是非常强劲有力的，比凯美瑞的2.5L要强很多，无论是起步，还是中后段的提速，雅阁明显都更具有优势，油耗方面二者相差不大，均在6.5L-7.5L之间，作为B级车算是非常省油的了。
总结：
2023款本田雅阁260TURBO智享版指导价在19.68w，终端优惠1.5w，该配置车型最终的落地价在19w出头这样；关于11代雅阁的外观造型，有的人觉得像大号思域，也有的说是大号型格，你觉得是什么呢？
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纯电车根本不行，插电混动才是未来？第11代雅阁新增插混版
每当有人斩钉截铁地推荐纯电车的时候，就让人不由地一阵唏嘘。就目前的市场大环境来看，绝大部分纯电车的生存现状依旧没能摆脱当初问世时的毛病——“续航、补能问题”。
就续航来说，本质上都是由一枚枚电池构成，重点还是考验电池稳定性。有人会说，不是电池终身质保吗？但终身质保的条件较为严苛，整车要全车指定店内保养维修，也要符合各项规定使用车辆。其次是补能，目前新能源充电桩铺设显然跟不上新能源车型的销量，或安装条件限制较多。
在这两个基础上，不少车企也是选择了插电式混动，认为其更加具有使用前景。“可油可电”不用担心续航，不用担心补能，而且油耗也低。
就拿两款颇具代表性的插电混动车型：深蓝SL03和第十一代雅阁，看看插混车型到底有何表现。
车型对比
5月20日，第十一代雅阁上市，作为十代雅阁的垂直换代产品，在继续销售1.5T燃油版雅阁（4款车型，17.98万-22.88万）的同时，取消了混动版车型；新增第四代i-MMD插混系统，这是一次全新的技术突破，带来插电式混动版雅阁（3款车型，22.58万-25.88万）。长安深蓝SL03则是诞生于EPA1平台，是基于后驱平台打造的产物。
在这里选取了第十一代雅阁2023款 e:PHEV 旗舰版（以下简称第十一代雅阁），指导价25.88万元；深蓝SL03 2022款 1200增程版（以下简称深蓝SL03），指导价17.19万元。
外观对比
十一代雅阁采用了全新的外观造型设计，整车营造出丰富的动感姿态，看上去极为的前卫，特别是全新的中网造型和灯组设计，彰显出锐利的锋芒质感，运动气场更胜一筹。车身尺寸数据分别为4980x1862x1449mm，轴距2830mm。
深蓝SL03则是依旧参照着电车的设计思路，封闭式的前脸比较单调，两侧三角导流槽，起到视觉上的聚拢效果。车身数据为4820x1890x1480mm，轴距2900mm。
在尾部姿态方面，两款车都彰显了优雅的溜背造型，十一代雅阁的尾灯进行了全新的设计，贯穿式尾灯在中部进行了收窄处理，logo尾标居于中间，看上去更富有未来感，体现其全新的电动化设计思潮，上方的黑色小尾翼则还是贯穿了一直以来的运动属性。深蓝SL03的造型则是采用了高角度上扬设计和贯穿式尾灯组，看上去整体是比较个性年轻化。
内饰对比
第十一代雅阁的内饰也是采用了全新重塑，首当其冲的就是大面积的软皮材质包覆，以及贯通式的空调出风口。12.3英寸悬浮式中控大屏，悬浮式的10.2英寸全液晶数字仪表，支持CarLife、CarPlay功能，在车机智能及互联方面有较大提升。整体营造出干净整洁的清爽感，这大大拉近与消费者的亲和力，同时座椅质感柔软舒适，提升了乘坐舒适度。此外，还有全新的按键式换挡机构，大大优化了操控交互体验。
长安深蓝SL03则是走的科技简洁风格，10.2英寸全液晶仪表搭配两幅式方向盘，显像及查看都极为方便。配有14.6英寸中控大屏，空调等车辆操控集成在内，屏幕向驾驶侧倾斜，方便了查看与操作。因为采用了怀挡，所以整个前排扶手处的结构平整度很高。
性能对比
第十一代雅阁基于第四代i-MMD插混系统的全新动力总成打造，2.0L自然吸气发动机（109kW）+电动机（135kW）的组合非常成熟，E-CVT无级变速箱的换挡也是极为轻快。来自宁德时代的锂离子电池组，可靠性大幅度提升，其WLTC纯电续航里程为82km。
深蓝SL03则是采用长安的1.5L自然吸气发动机（70kW）+电动机（160kW）组合，变速箱是电动车单速固定齿比变速箱，电池组是来自宁德时代/中创新航的磷酸铁锂电池。
总体来看，第十一代雅阁在纯电续航能力上还是稍微欠缺了一点，不过整体的驾驶品质是毋庸置疑的，发动机和变速箱的搭配也非常成熟。
最后：现阶段大家习惯唱衰合资品牌与燃油动力，但是合资品牌几十年的优势怎么可能轻易被颠覆呢？自主品牌在内燃机方面还是有很长的路要走，纯电车的发展也有很长的路要走。现在买车，你认为是纯电好，还是插混好呢？
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