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奇瑞瑞虎七2020款,2020款奇瑞瑞虎7方向盘是圆的还是d

admin admin 发表于2024-01-19 08:38:43 浏览9 评论0

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本文目录一览：

奇瑞瑞虎7车身尺寸

瑞虎7的车身尺寸多大
2020款Tiggo7的长宽高分别为4500mm、1842mm和1746mm，轴距为2670mm，2019款和2018款Tiggo7的长宽高分别为4470mm、1837mm和1670mm，轴距为2670mm，外观方面，2020款Tiggo7的前脸采用了点阵式格栅进行装饰，时尚感十足后者配备了亮黑色的放射式格栅，后视镜、车顶等细节都采用了黑色元素涂装，使得造型更具运动感。侧面方面，全新一代Tiggo7采用了与目前车型完全不同的全新设计，犀利的腰线悬浮车顶与设计相匹配，让侧面线条显得更加流畅动感。内饰方面，新一代Tiggo7沿用了与Tiggo8相似的环抱式科技座舱，并提供三种内饰TINT选择。同时，新车配备了平底多功能方向盘、12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控控制面板、8英寸空液晶触摸屏，进一步增强了车内质感。配置方面，全新Tiggo7家族将拥有丰富的智能驾驶辅助配置，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、360°倒车影像、DOW开门预警系统、FAPA全景探测自动泊车系统等20项ADAS功能。，可实现L2级驾驶辅助。动力方面，全新Tiggo7系列提供两种动力选择。新一代Tiggo7搭载SQRE4T15C1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱或可模拟9速的全新CVT无级变速箱。
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奇瑞2020年有几款新车上市

奇瑞2020年有4款新车上市，有奇瑞瑞虎8，上市时间是2020年6月15日，奇瑞瑞虎7，上市时间是2020年3月9日，奇瑞瑞虎5x，上市时间是2020年7月16日，奇瑞瑞虎e，上市时间是2020年4月17日。
新款奇瑞瑞虎8怎么样
奇瑞瑞虎8新款采用全新的理念，家族式造型，大尺寸中网，用镀铬饰条装饰，显得更加运动，三种布局，多样化的选择，2710毫米的轴距，能够有很好的空间表现，内部软性材质包裹，提升了车内档次，1.6T发动机，动力表现也很强劲。
新款奇瑞瑞虎7怎么样
新一代奇瑞瑞虎7沿用家族化经典的环抱式座舱设计，中控线条和布局在细节上表现很精致，大面积覆盖的软性材质，提供了很好的品质，内部配备10.25英寸的中控大屏，在科技感上有很好的表现，动力搭载1.5T发动机，动力强，还有百分之37.1的热效率。
新款奇瑞瑞虎5x怎么样
奇瑞瑞虎5x在造型上采用全新家族式设计，前脸富有张力，雾灯区域用镀铬条进行点缀，提供了很好的时尚感，2630毫米的轴距，在空间表现上有着一定的优势，环抱式设计有很强的完整型，黑棕双色配色，很有档次，配7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮中控屏，支持手机远程控制，有很好的科技性，搭载1.5升发动机，满足日常出行要求。
新款奇瑞瑞虎e怎么样
新款奇瑞瑞虎e在外观上没有太大变化，虎踞式前脸，封闭式中网设计，有瑞虎5x有些相似，2630毫米的轴距，给车内提供了宽敞的空间，后排还可以按比例放倒，有很好的扩展性，内部9英寸触控显示屏，集成智能交互系统，提升了车内科技性，动力搭载一款永磁同步电机，续航里程达401公里。
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奇瑞瑞虎7舒适型是自动吗

奇瑞瑞虎7舒适型是手动车系，配备的是手动变速箱，不是自动的。
奇瑞瑞虎7 2020款舒适型是手动车型，在现在已经自动化的时代，手动的车型真的已经是不多了，但是奇瑞瑞虎这款车采用了手动变速箱，发动机配置是1.5t，马力156，相对于配合自动变速箱其他车型，这款车的动力响应要好的多了。
整车设计采用了现在非常流行窄侧窗，运动化的设计，虽然动力和车重的搭配与运动一点也没有什么关系，但是至少看起来还有点那么个意思，整体车重2.1吨，中规中矩，毕竟是台紧凑型的suv，没什么可说的。特长就是价格比较低，舒适性8万元左右，当地的经销商优惠力度可能更大。
奇瑞这些年，车辆做的是越来越好了，从当年提起来，嗤之以鼻的车型，到了现在，很多车型已经很不错了，瑞虎本身定位就是一款低价位的车型，更重视的就是车辆性价比，从这一点上来说，瑞虎做得很好。
奇瑞瑞虎7舒适型是一款手动车型。

2020款奇瑞瑞虎7方向盘是圆的还是d

2020款奇瑞瑞虎7的方向盘采用了三辐式D字型设计。风格比较运动，按键的罗列比较常规，左边为功能控制区，右边为多媒体及电话语音控制区。新车仪表盘采用了12.3英寸全液晶仪表盘，而且内部显示结构会随着显示内容的变化而变化，显示的背景颜色也会随着驾驶模式的不同而分为蓝色和红色两种背景。
外观突出年轻设计
全新瑞虎7采用了家族最新设计理念，整体风格是奔着年轻化去的，而且在配色上也更大胆，采用的是碧玉蓝车漆，观感上挺有朝气，而且质感十足，这种调调就挺符合年轻群体的口味。
全新的日曜星河家族式前脸设计，是2020款奇瑞瑞虎7外观设计的一大亮点，辨识度很高的同时，也显得颇为大气。另外我们在车牌正下方位置可以看到一个小方块，这里就是L2级智能驾驶辅助系统的探测装置，预示着这是一台功能强大的新车。

瑞虎72020款落地价是多少钱？瑞虎7购车价

瑞虎72020款是一款奇瑞旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为83900元-149800元。瑞虎72020款神行版1.5TCVT神行2号的官方指导价为108900元，目前衡阳市部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为98900元，购置税和车船税等必要花费10552元，再加上商业保险5113元，最终的全款落地价为114565元。
瑞虎7车头看上去非常厚实，中网运用点阵式的设计，搭配镀铬饰条，呈现出十足的硬派气息，属于令人过目难忘的设计。
瑞虎72020款神行版1.5TCVT神行2号内饰整体走了简约路线，加上银色饰条，很符合该车气质。同时，该车配备了自动驻车、刹车辅助、CarPlay等多项配置。
动力方面，瑞虎7配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为115kw，峰值扭矩为230牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奇瑞瑞虎720款红色,是什么红

奇瑞瑞虎720款红色，是熔岩红。瑞虎7采用了熔岩红的车身配色，颜值很高，在融入了家族设计语言的基础上还增加了不少运动元素。前脸部分，全新奇瑞瑞虎7采用了大嘴式进气格栅，而且尺寸占据了前脸的1/2还要多，中间采用交错纵横的星辉式中网，中上方的位置将奇瑞专属logo放置其中，显得非常的有辨识度。

瑞虎72020款自动挡落地价最低多少钱？瑞虎7买车价

对于大多数消费者来说，购车预算还是停留在10-20万元价格价位区间的，我们常说买车要对比，因此可以看到无论是SUV还是轿车，或者是MPV的竞争都相当激烈。作为奇瑞旗下车型中的一员，瑞虎72020款神行版1.5TCVT神行2号是不少消费者想选购的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
接下来看下配置，瑞虎7配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊。此外，该车还配备了远程启动、车内PM2.5过滤装置、多色车内氛围灯等十项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，我们以瑞虎72020款神行版1.5TCVT神行2号为例，该车型的官方指导价为108900元，据了解，目前青岛市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税9637元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为125717元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是32670元，月供金额为2461元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

外型更高级 互联更智能 动力更强劲 奇瑞瑞虎7神行版实拍简评

在去年推出的瑞虎8得到市场认可后，今年奇瑞把新车重心放在了 瑞虎7上，3月瑞虎7完成了换代车型上市，并增加了瑞虎7 PRO版，6月又推出瑞虎7i车型，9月又推出了全新的细分车型——瑞虎7神行版，售价区间9.99-12.79万元。短短半年时间，瑞虎7就布局了近20款车型，如此高密度细分的车型体现了“多生孩子好打架”的市场策略。那么瑞虎7神行版到底“神”在哪里，我们专程来到了深圳怡悦宝致奇瑞4S店探店看车。此次实拍车型为2020款1.6T DCT神行6号（下称瑞虎7神行版）。
新车特点：
一、前脸换装全新的“几何矩阵钻石格栅”，更有高级感
二、搭载四核CPU、2G运行内存的雄狮智云系统，反应速度更快
三、提供1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套动力总成，取消手动挡车型
作为瑞虎7的全新细分车型，瑞虎7神行版基本延续了瑞虎7、瑞虎7 PRO的车身结构，但针对前脸中网、网联配置和动力性能进行了调整与优化。颜色方面，新车提供碧玉蓝、珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、钛金灰、旭日橙共7种单色，以及上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝3种双色，给到消费者的个性选择可以说是非常丰富了。
中网风格改变是调整是一大重点，瑞虎7神行版换装了全新的“几何矩阵钻石格栅”，造型与旗舰车型瑞虎8 PLUS类似，能够看到钻石点阵呈上小下大分布，远远看上去有种深邃的时空感，很有创意。牌照下方设有毫米波雷达模块，顶配车型配备有全速自适应巡航。
矩阵式LED前大灯采用“开眼角”造型，与中网自然连接在一起，提升了前脸的整体感。转向灯有时尚的流水式点亮效果。侧腮采用内凹的“C”字形，内部的灯带为LED日行灯，并未配置前雾灯。
侧面采用了双腰线的设计，上腰线布置的非常高，而下腰线则加入了立体设计，同时车顶行李架也运用了黑红双色的元素点缀，让侧面造型看上去更具活力。底裙采用大面积的黑色包围设计，内嵌有粗壮的银色饰条，兼具力量感与精致感。
车身尺寸没有变化，长宽高依旧为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，属于标准的紧凑型SUV范畴。在传统的竞品中，瑞虎7神行版的尺寸并不小，但因为哈弗H6换代后尺寸加大很多，因此相比之下瑞虎7就显得有些小了。
外后视镜为时尚的黑白双色造型，设有侧转灯和隐藏式侧置探头，具备了360°全景影像功能并支持2D、3D视角切换，还支持电动调节和加热功能，功能不算丰富但都很实用。
全系标配前排无钥匙进入功能，采用车身同色的把手、隐藏式触控按键，保证的视觉上的整洁性。
前后轮规格均为225/60 R18（顶配车型为225/55 R19），双五辐式铝合金轮毂看起来简单大气，采用大间隙的轮拱布置提升底盘高度。匹配的是朝阳SUV318a系列轮胎，以城市路况行驶舒适性为主要诉求，还可满足轻度越野的需求。
尾部造型没有变化，主要特色是腰线上提尾窗高度压缩、车身曲面的变化比较丰富，带来良好的层次感。尾灯采用了较为流行的贯穿式造型，但内部灯带并非完全贯穿，主要原因是中央LOGO部分是单独模块，并未与两侧打通，如果采用贯穿灯带会更有感觉。
后保险杠采用双色分层造型，拍照框采用低位布局至于保险杠上半部，底部是大面积黑色塑料材质，带来越野车防擦板的视觉效果，双边共双出的排气管管口做得很大，增加运动感。
车厢采用环抱式座舱风格，提供米黑、红黑两种内饰配色，采用时尚的三屏组合，营造出一定的科技氛围。整体布局与瑞虎7、瑞虎7PRO没有太大差别，主要针对智能网联配置进行优化和升级。
当同级竞品大部分采用仿皮甚至塑料方向盘，瑞虎7神行版已经为三辐式多功能方向盘标配了真皮材质，带来细腻又饱满的握感，平底造型带来更好的掌控感。左侧横辐设有驾驶辅助功能模块，右侧为多媒体控，按键够大、功能布局清晰，很容易适应操作逻辑。
仪表盘乍一看很像是12.3英寸全液晶显示，实际上是由中间7英寸液晶屏与两侧背光仪组成，支持三种模式风格切换，主要是色彩上的变化，比较好的是两侧背光仪表颜色能与主题颜色同时改变，视觉上保持了完整性。
智能网联的升级是瑞虎7神行版的重要改变，全系标配10.25英寸悬浮式中控屏搭载了LION雄狮智云智能网联系统，拥有四核CPU、2G运行内存，反应速度更快，并且具备人脸/指纹识别解锁、OTA远程在线升级、智能语音识别、在线导航等功能，还有电子儿童保护锁，利用手机App还可实现远程启动和一键寻车等功能。
保留了一排使用频率较高的多媒体系统按键，并且与横向镀铬条融为一体，保持车厢的完整性。下方空调采用平面触控操作，看起来更加直观，常用的温度和风量调节依然保留了硕大的旋钮，方便了行车时的盲操作。
挡杆台采用大面积黑色钢琴烤漆面板装饰，加上银色点缀提升档次感。电子挡杆颇有沃尔沃的味道，P挡位于顶部节省空间，挡杆居左布置为右侧腾出了专用手机放置位，顶配车型可选装无线充电功能。后方设有电子手刹和自动驻车按键，后方还设有驾驶模式调节、360°全景影像和陡坡缓解功能按键。
中央扶手箱内的水杯架和卡槽托盘可以前后移动，也可以拆卸取出，拆除后扶手箱的开口更大更方正，方便大件物品存取。挡杆台下方双通道布局腾出了悬浮式储物空间，前排充电接口被布置在此，包含两个USB接口和12V电源。
中控台与门板均采用了黑色+红色的双色拼接，颇具运动气息。在用料方面也非常厚道，触手可及的地方均采用了软性材质包裹，门板还加入了金属拉丝面板来提升档次感，7色氛围灯的加入也为车厢增加了高级感。
前排座椅采用仿皮材质包裹，皮质较硬但填充物饱满，坐垫和椅背的侧向支撑做得也比较到位，加入红色缝线提升运动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，还配备有前排座椅加热功能。
后排座椅同样采用仿皮材质，皮面和填充物与前排一致，坐垫的长度略短，承托性有所欠缺，好在靠背有一定的侧向支撑，而且倾斜角度设置的也比较合理。空间方面，侃弟身高175cm，腿部和头顶都为一拳半的空间，横向距离足够三个成年人同时乘坐。配备有三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手。
后排配备了地台式空调出风口，下方还设有USB接口和储物格，方便手机充电时存放，如果能加多一个充电接口会更好。地板平整度很高，对于中间乘客脚部活动基本没有影响。
尾厢空间布置的较为规整，这与加高的底盘有很大关系，消除了轮拱凸起部分对于尾厢的侵占。常规状态下拥有475L的容积，地板下方设有双层储物空间，上方为多格储物层，下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具。后排座椅支持4:6比例放倒，但不能完全放平，装载容积最大可提升至1500L。
对于自主品牌紧凑SUV而言，在动力需求方面更多倾向于注重燃油经济性，而忽视了加速能力，这点是瑞虎7神行版希望改进的地方。全系提供1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套动力总成，前者最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm，匹配模拟9速CVT无级变速器；后者搭载了奇瑞引起为傲的“最强中国芯”第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器，这套动力系统不仅账面数据好看，在瑞虎8这样的中型SUV上也能带来有一定的快感的加速体验，在瑞虎7上驾驶表现会更出色。
底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。安全方面，配备有博世9.3版ESP系统，顶配车型还配置了AEB自动紧急制动系统、ACC全速域自适应巡航系统、LDW车道偏离预警和LKA车道保持系统，配置相当高。
侃弟点评：
目前瑞虎7车型将近有20款，让人在挑选的时候很容易花眼。神行版系列定位和配置都比较高，不仅前脸采用与瑞虎8 PLUS相同的几何矩阵钻石格栅，在智能网联方面有提升，而且直接将手动挡车型剔除，提供1.6T+7DCT和1.5T+CVT两种动力组合，给予消费者更舒适和更强劲的驾驶体验。相对而言，神行版在瑞虎7家族是性价比较高的车系，可以重点考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾丨抓住年轻人的审美喜好，体验全新一代瑞虎7 1.5T 豪华型

奇瑞在自主品牌车企里一直是一个理工男的形象，心思没有放在营销，把资金精力都砸在技术开发上，从早期的逆向研发，再到后来自主研发变速箱和发动机，掌握核心技术，这样的理念在自主品牌里算得上是别具一格，像默默耕耘的理科模范生一样。
刚刚进入2020年，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO，其中，全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机+CVT/6MT变速箱，PRO版本搭载的是1.6T发动机+7DCT双离合变速箱，根据配置的不同共推出了9款车型，官方指导价为7.99-14.19万元。全新一代瑞虎7 PRO版可谓是近期最火的车型，上市之初就抢尽了风头，但我们这次试驾的更加经济实用的全新一代瑞虎7 1.5T CVT豪华型，官方指导价10.99万元，实际购买可享受包括6000元金融礼之外的多重大礼优惠。
外观年轻动感
全新一代瑞虎7的整体造型比起老款车型是脱胎换骨的变化，采用奇瑞最新家族化 “峰格设计”语言，前脸采用了日曜星河造型设计。首当其冲的就要数尺寸非常大的横矩阵式进气格栅，非常具有辨识度也很有视觉冲击力，与之相连的多腔阵列反射式LED大灯，造型也比较锐利，配合LED流水转向灯，整个前脸看起来就像一枚精致小生，也更讨年轻人喜欢。
车身侧面比较显眼的就是悬浮式车顶的设计，紧追时下流行元素。车身多条腰线让整车看起来更加干练，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。新一代车型轴距未变，车身三围全面增长，所以看上去要更加魁梧。和同级别车型相比，也是领先水平。
车尾造型非常饱满，贯穿样式的尾灯，点亮效果非常好看，下方排气也采用了镀铬装饰，只不过真实排气隐藏在了保险杠下方，如果像Pro版那样使用真排气，就完美了。
内饰材质柔软，豪华感很强
说到全新一代瑞虎7的内饰，真是给我留下了比较不错的印象，整体黑红的配色和真缝线的点缀，很对年轻人的胃口。中控台采用分层式设计，整个上半部分几乎都使用了软质材料，外加铝合金质感的按键手感也不错，整体给个好评，如果在功能区面板的左右两侧加上皮质包裹的话，就更完美了。
仪表盘采用了7英寸液晶屏的设计，显示效果非常细腻，各项信息显示都比较直观，并且文字尺寸也不小。切换到运动模式后，界面也会变成更加动感的红色风格。
中控配备了10.25英寸液晶屏，搭载奇瑞自主研发的雄狮互联系统。触控流畅度表现不错，并且功能方面非常丰富，语音控制可以覆盖导航设置、音乐播放等常用功能，车机内置软件也包含了CarPlay、CarLife、高德导航、酷我音乐及车联网等实用程序。自主品牌在车机本地化和易用度上远远领先一票合资品牌甚至进口品牌，在这方面实现了弯道超车。
功能区部分感觉是借鉴了路虎的设计，虽然没有配备自动空调，但触控加大旋钮的样式设计可以说既调整方便又能提供不错的豪华感。只是中控屏空调温度显示没有实际温度，只有冷热温度指示条，需要适应一下。
变速箱档杆造型比较小巧精致，手感也不错,只是在R档与D档相互切换时不能通过推动档杆并保持的方式，一次切换到位，必须推动两次档杆才能切换成功，需要适应一下。档杆右侧专门预留了放置手机的区域，并且在全新一代瑞虎7 PRO上，还支持无线供电功能，非常贴心。只是下方背板是钢琴烤漆材质，建议贴膜，降低长时间使用会刮花的风险。电子手刹和Autohold也都有配备，对于一台10万级别的车型来说，相当厚道了。
座椅舒适，空间同级别主流
全新一代瑞虎7的前后排座椅填充物都很柔软，坐上去第一感受很不错，另外前排座椅在侧向支撑和肩部支撑也都比较到位。皮质座椅面料触感也比较细腻，并且打孔+红白缝线的样式也与整车内饰颜色相呼应，设计很用心。
后排空间表现也是这个级别消费者非常看重的点，在前后排同时乘坐1.8米乘客的情况下，后排乘客膝部有两拳的空间，在同级别处于主流水平。另外1.1平米的大尺寸全景天窗已经延伸到了后排乘客的头顶，开阔感非常不错。后排中间地台只有非常小的突起，加上头顶空间充足，全新一代瑞虎7的后排可以比较舒适的同时乘坐3名乘客。后排其余配置还有空调出风口、1个USB电源等配置。
由于将更多的空间让给了后排乘客，全新一代瑞虎7的后备箱纵深没有惊喜，但比较底的地板让垂直高度表现不错，另外挂钩、锚点也有配备。后备箱整体水平处于同级别主流水平。
动力总成平稳舒适，底盘给好评
2020款全新一代瑞虎7搭载1.5T四缸发动机，支持国六排放，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；低配车型搭载一台6挡手动变速箱，中高配车型则搭载一台传动效率高达92.5%的CVT变速箱，可以模拟9个档位，并且这台变速箱获得了“龙蟠杯”世界十佳变速箱称号，来头不小。悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，前轮驱动。
首先从绝对动力方面来说，起步一瞬间的加速体感要稍稍超过的预期，中途加速和高速超车时，就回归到1.5T+CVT动力总成的预期水平，满足日常使用是完全没问题的。CVT变速箱不仅名声响，实际感受同样表现不错，日常使用基本没有顿挫。深踩油门到转速上升再到完成加速仅需不到1秒时间就可以完成，即使像试车过程中不安分的随意深踩油门变速箱也能保持淡定。
转向手感方面，低速比较轻盈，随着车速提升回正力矩逐渐变重，并且烂路驾驶也不会将多余的震动传递到方向盘上，比较符合全新一代瑞虎7偏家用舒适的定位。
底盘部分是我觉得整车比较大的亮点，将舒适贯彻的淋漓尽致，日常的大小颠簸都化解的比较干脆利落。试驾过程中，我特意选择了一条坑洼比较严重的乡间小路，即使车速稍快，舒适性也都超过了我的预期，并且底盘部分没有多余噪音，显得很“整”。在高速过弯情况下，侧向支撑力稍显不足。当然，能文能武的全能悬架谁都想要，但对于全新一代瑞虎7的定位和价格水平来说，能够做到如此好的舒适性已经算是优秀水平了。
全新一代瑞虎7的NVH方面分两部分来讲，日常平稳驾驶时，路躁和风噪都控制的非常不错，发动机的噪音也不会过分侵扰的车内乘客，这些都是表扬的部分；超过80公里/小时后，风噪会增加一些，并且在急加速过程中，发动机高转速的噪音就不那么美丽了，所以全新一代瑞虎7最适宜的驾驶方式还是平稳舒缓驾驶，这样整车行驶质感会更上一个台阶。
全新一代瑞虎7除了普通D档的经济模式，还配备了运动模式。在运动模式下，仪表变会变成红色界面，并且方向盘回正力矩会变得比较重，并且重手的程度我认为对于女生来说可能会稍稍有一些大；另外变速箱也会更加积极的拉高转速，但受制于1.5T发动机的绝对动力，实际加速体感比经济模式并不会强太多。所以，驾驶瑞虎7使用经济模式才是正确打开方式。
总结
经过几天的试驾，除了发动机急加速时较大的噪音和需要适应的换挡逻辑，全新一代瑞虎7给我留下的整体印象还是非常不错，动感的外观、内饰不错的用料和轻松惬意的驾驶感受等等。纵览全新一代瑞虎7全系，本次试驾的1.5CVT豪华版配置丰富，并且10.99万元的价格完全称得上是超值，也是我最推荐的版本；如果您对动力要求比较高，那么瑞虎7 PRO版的动力水平会是您更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎7国VI落地要多少钱？

目前，瑞虎72020款的官方指导价为83900元-149800元，瑞虎72020款神行版1.5TCVT神行2号的官方指导价为108900元，目前江门市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费11437元，再加上商业保险5380元，最终的全款落地价为125717元。
瑞虎7前脸呈现出硬派的设计风格，同时点阵式中网辅以镀铬饰条，视觉效果很抢眼。
瑞虎72020款神行版1.5TCVT神行2号内饰色调选择黑红双色，十分适合年轻消费者，很符合该车气质，辅以银色饰条，看起来颇具简约的感觉。该车标配了前排侧气囊、牵引力控制、远程启动等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，瑞虎7配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为115kw，峰值扭矩为230牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，瑞虎7的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）