本文目录一览：
- 1、华晨中华最新消息
- 2、2022年华晨中华工人有希望吗
- 3、华晨中华还能再次上市吗
- 4、2022年谁收购了华晨中华
- 5、从破产重整到祁玉民被查，阎秉哲带领下的华晨，将走向何方？
- 6、2022年华晨集团重组有希望吗
- 7、【汽车人】华晨破产重整，子弹还得再飞一会儿
- 8、2022年一汽真收购华晨中华吗
- 9、中华品牌安置员工近3000人 华晨制造股权转让预计明年初交割
- 10、华晨中国发布华晨汽车重整最新消息 已选定重整投资人
华晨中华最新消息
截止2022年12月4日应该不会在现在车企市场竞争激烈的情况下，华晨中华复活的可能性不大车市现在差不多已经定型，国内已被几大车企占得了有利的发展空间，被停产的很难再复活起来；中华汽车是华晨汽车集团HuachenAutoGroup的轿车子品牌，属于大陆的华晨集团，华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市华晨中华旗下；16年中华V3智能自动没有胎压监测2016款中华v3自动智能，没有胎压监测功能，自己可以后期改装一个内置2015年5月7日，华晨中华正式宣布旗下全新小型SUV“中华V3”正式上市新车共推出9款细分车型，其售价区间为65710；没有华晨中华虽然产品规模比较小，但还是有几款车在售的，包括了中华V7中华V6中华V3中华H3中华H530出租车。
在和德国车企“宝马公司”的合作之下，“华晨宝马”诞生但是，在合资品牌“华晨宝马”的映衬下，华晨 汽车 旗下的三大自主品牌华晨中华华颂金杯的发展，却和“华晨宝马”相差甚远可以说，“华晨宝马”撑起了华晨；截止2020年6月，华晨宝马并没有倒闭华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车发动机核心零部件研发设计制造销售以及资本运作为一体的大型企业集团华晨汽车直接或间接控股；业务涵盖BMW品牌汽车在中国的生产研发销售售后服务以及采购华晨宝马在中国工业的中心地带辽宁省沈阳市配有先进的生产基地，并连续13年成为沈阳优秀纳税企业在北京设有分公司，销售和服务网络遍及全国2华晨中华；早在2019年，位于杭州市的东风裕隆生产基地就已经正式停产了，而到了2020年11月裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也就此退出中国市场二华晨中华 该品牌隶属于华晨集团旗；华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车发动机核心零部件研发设计制造销售以及资本运作为一体的大型企业集团华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司香港美国上市。
有希望1截至2022年华晨中华公司目前正在管理人的监督下有序开展华晨集团等12家企业的职工和工人的安置工作2在告知书中，华晨集团方面表示，重整华晨中华企业欠付职工工资等费用及上述补偿费用，按照债权人会议通过；”的相关内容，请看以下相关内容华晨中华并没有被收购的，只是跟中国光大集团合作了1华晨集团把“造好经济适用车”作为发展定位，聚焦主业，实现产业布局与资产结构优化2多年来，华晨集团坚持制造业与资本市场互动；截止2020年7月，华晨中华没有因为负债要倒闭的消息截至2018年底，华晨集团实现营业收入2050亿元，利税350亿元，成为辽宁省属国企第一个跨进2000亿门槛的企业集团，为挺进“世界500强企业”夯实基础2019年1月8日，华晨中华V7；这是非常有可能的，虽然现在是传闻，后有华晨表示不知情，但也不否认也不承认但我们可以稍微推理一波，从宏观上看汽收购华晨有利于振兴东北经济可以打造东北汽车工业产业基地汽华晨在劳务人员合作已经很久了，从16年；2021年11月30日华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌该品牌因债务问题在2020年11月20日被迫停产，经过公司的全面整改，在2021年11月30日正式复产该品牌以良好的品牌形象赢得消费者，在企业成长中不断创造新的发展机遇。
11月16日晚间，华晨 汽车 集团控股有限公司下称“华晨 汽车 ”发布公告称，目前，华晨 汽车 已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计144亿元因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还华晨 汽车 此；近日，华晨汽车境内债券频现低价卖出，且有媒体报道称，华晨汽车集团控股有限公司简称华晨汽车债权银行债委会已经成立，由光大银行为主要牵头行，目前处于让各家债权行上报债权阶段针对此问题商学院记者求证华晨汽车，华；燃油可以让喷油嘴处于正常状态，如果长期使用CNG而不使用燃油，喷油嘴很可能积炭，堵塞中华H530是华晨中华品牌的一款全新的紧凑车型定位为最具战略意义的车型中华H530将搭载华晨自主研发的15T涡轮增压发动机，定于8月29日；华晨正式员工不会失业，华晨集团是中国大型国有汽车集团之一，具有非常强的实力，员工工作是非常稳定的，工资福利待遇是比较好的华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了。
2022年华晨中华工人有希望吗
有希望。1、截至2022年华晨中华公司目前正在管理人的监督下有序开展华晨集团等12家企业的职工和工人的安置工作。2、在《告知书》中，华晨集团方面表示，重整华晨中华企业欠付职工工资等费用及上述补偿费用，按照债权人会议通过及法院批准的重整计划内容支付，或在满足其他法律条件时支付，原则上不晚于2022年9月30日。
华晨中华还能再次上市吗
能。华晨中华品牌截止2023年11月18日实现盈利，利润将达2000万元水平，资金已达到上市水平，为上市准备新战略，推动中华品牌和销量提升的另一个高端组合拳，华晨将中华品牌从华晨中国上市公司的业务板块中剥离，使中华自主品牌独立运营，提高了利润率而且中华品牌回归华晨集团后将成为今后集团重点打造的项目，准备再次上市。
2022年谁收购了华晨中华
宝马中国。根据查询相关资料显示：由于华晨集团经营不善，宝马中国于2022年以16.33亿元将华晨中华收购，且在华晨宝马所占股份达到了75%。
从破产重整到祁玉民被查，阎秉哲带领下的华晨，将走向何方？
企业陷入破产重整、前董事长被调查、自主品牌业务一潭死水……对于接盘华晨汽车集团仅1年半的阎秉哲来说，正面临着其职业生涯中的最大挑战。
12月4日，“华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。”的消息一时引发全行业哗然。
虽然祁玉民的功与过、罪与罚在一切尘埃落定之前仍难有定论，但作为现任“一把手”阎秉哲，无疑才是华晨如何从崩盘走向救赎的关键人物。
作为汽车圈中首位顶着“哲学博士”头衔的董事长，阎秉哲在任后的相对“低调”让业界他能否真正带领华晨走出泥潭持有怀疑的态度。
尤其是到2022年华晨宝马的股比正式调整之后，华晨中国的前景也似乎愈发黯淡。
不过，华晨此番破产重整对阎秉哲来说也未尝不是一个“机会”。毕竟对于拥有接近2000亿元的华晨汽车集团来说，眼下的债务危机实则并没有想象中的困难；难的是重整过程中的充满的各种不确定性，以及华晨未来到底将要走向何方的问题。
而这一切，都留待阎秉哲来解答。
（1）接掌华晨这两年，苦练内功收效甚微？
自去年4月1日从祁玉民手上接过华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长一职后，阎秉哲至今执掌华晨已接近两年。虽然阎秉哲公开露脸的次数寥寥可数，但我们可以尝试通过一些公开报道，来梳理他对华晨内部改革的思路。
正式接棒祁玉民之后的第三天，阎秉哲立即开始了为期一周的调研。
4月3日至10日，阎秉哲到华晨宝马、中华事业部、研究院、华晨动力进行工作调研。
两个月后，阎秉哲的身影出现“2019中国（辽宁）国企合作与发展论坛”上。而从他在论坛上的发言，我们也首度窥见了这位华晨新任“一把手”的改革思路。
“‘哪里不适应就改哪里，哪里有短板就补哪里’，不断完善现代化企业管理制度，优化企业管控体系。”阎秉哲指出，目前集团正在形成各个独立的“作战单元”。
为此，通过整合整车事业部、专用车事业部、出行事业部、国际贸易事业部，阎秉哲搭建起了全集团的集中采购平台、大数据平台，进而突出了事业部“管资产”的职能，产品结构也在不断优化。
“对于集团所属企业，更加突出了生产经营职能，每个经营单元都作为成本单元和利润单元，成为独立的经营主体，实行目标管理和绩效薪酬制度。”阎秉哲表示。
除了对公司内部组织架构进行深度调整，阎秉哲也在寻求把已被市场边缘化的华晨中华品牌重新拉回到主流视野的方法。
去年8月，华晨特别找来了国内汽车行业技术界“元老级”人物高卫民出任集团总工程师一职，寄望他的加入带来研发体系能力提升。
同时，阎秉哲还特别提出了华晨自主品牌今后将立足“专心致志造好经济适用车”这一发展定位的说法，并在宝马方面寻求更多支持。
据悉，去年阎秉哲把宝马的相关团队“请进”了华晨，试图双方在研发、制造、质量管理和销售售后，以及新能源汽车、智能制造和人员能力提升等多个领域开展深度合作，对中华品牌进行赋能。
而中华品牌车型为求实现快速升级，也逐步转向与宝马全体系能力的融合。随后，阎秉哲还拉拢了京东、光大等合作伙伴，来不断延伸华晨汽车的产业链，试图寻求新的突破点。
“只有建立可持续发展的完整产业链条，才能够充分适应未来的市场竞争，”在阎秉哲看来，华晨集团如今所寻求的“开放合作”，不仅是加强与造车新势力和互联网公司的互助互补，而是全产链的开放合作，与各行业、各领域的优秀伙伴共同构建可持续发展的生态圈。
由阎秉哲主导的这轮深度调整已然过去将近两年，但华晨汽车的发展形势似乎还未看到任何起色。
纵观华晨中华的2019年，还是在生死线上不断挣扎，全年仅售出2.5万辆汽车；2020年截至10月，搜狐汽车产销数据库显示，中华品牌的总销量为5128辆，同比大跌77.62%。
从经营数据上看，华晨中国的盈利状况更让人担忧。如果剔除华晨宝马贡献的利润，华晨中国近五年(2015年-2019年)的利润分别为-5.4亿元、-6亿元、-8.6亿元、-4.2亿元和-10.64亿元。
（2）接下来将如何“解围”？
在华晨看来，随着华晨宝马产能提升，更多新车型导入以及新能源车型投产，更多国际零部件商也将被引入到华晨宝马的供应体系中。对于华晨集团也将有更多的机会与国际顶尖零部件商合资合作，赋能中华品牌。
然而，这条依赖宝马的发展之路似乎并不能走通。
无论是此前的华颂，还是去年被寄予厚望的华晨中华V7-1.8T，依然未能成功挽救几近没落的华晨中华品牌。
去年8月，搭载宝马技术1.8T发动机+宝马同款7DCT湿式双离合变速器组合的华晨中华V7-1.8T正式投放市场。这款基于华晨与宝马共同研发的华晨M8X模块化平台打造，平台的核心优势则是宝马动力总成。
然而，这款拥有“宝马芯”加持的中型SUV仍然未能成功挽救中华品牌每况愈下的销量。
事实上，对于如何拯救华晨自主品牌的业务，在祁玉民时期还是如今的阎秉哲时期，都是外界最为关心的一项。
尤其是当2022年华晨宝马的股比正式完成交割之后，外界均普遍认为这将是华晨中国的“末日”。
按照协议，到2022年宝马集团将持有75%的华晨宝马股权，同时华晨中国不再合并华晨宝马的财务报表。
为此，留给阎秉哲的时间，实则已然不多。
阎秉哲曾表示：华晨集团将在巩固和深化与宝马、雷诺合作的基础上，在德、日等海外发达国家进行布局，联合建立研发机构，借助发达国家的技术优势和环境优势，开发面向未来的新技术和新产品。
只是如今华晨集团陷入破产重整，相信此前一切的产品研发计划亦会被暂时搁置。在重整计划仍未出台落实之前，阎秉哲手上还有多少能打的牌，让人存疑。
一个值得关注的细节是，就在华晨集团宣布破产重整之后，华晨与雷诺、新日两家合资伙伴的新产品都如期推出，似乎在传递集团合资业务并不受此影响的信号。
不过，相信阎秉哲已然深谙，合资业务发展得再蓬勃，缺乏核心竞争力的自主品牌最终仍将面临被淘汰的命运。
于是，自年初开始，阎秉哲就着力打造华晨在“四化”赛道上的竞争力。例如一方面与华为、东软、腾讯等顶级系统供应商及互联网巨头开展跨界合作，积极储备智能网联、智能驾驶等前瞻技术。另一方面则加速推进大数据系统在汽车上的应用。
此次从华晨集团破产重整到前董事长被查，这不论对华晨还是阎秉哲来说，无疑也是一次“归零重启”的契机。或许，阎秉哲此次也将完成从过渡者到改革者的华丽转身。
（3）功夫拍案
“在滚石上山、爬坡过坎的过程中，我们切身感受到‘信心’比什么都重要，”在今年年初举行的“华晨集团2020工作会议”上，阎秉哲表示要重新找回华晨人的荣耀，重塑华晨新的辉煌。
上任接近2年的时间里，这位“低调”的董事长或将华晨新一轮的发展中展示更多的改革思路。
随着祁玉民被调查，加上此前仰融的“经历”，如今可以想象落在阎秉哲肩上的担子必然会越来越重。同时也更让行业期待，在他的带领下，华晨在行业这场兼并重组大潮中将走向何方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022年华晨集团重组有希望吗
沉寂许久、几乎被行业淡忘的华晨汽车集团因债务问题再次回到大众视野之中。近日，华晨汽车境内债券频现低价卖出，且有媒体报道称，华晨汽车集团控股有限公司(简称华晨汽车)债权银行债委会已经成立，由光大银行为主要牵头行，目前处于让各家债权行上报债权阶段。针对此问题《商学院》记者求证华晨汽车，华晨汽车相关负责人向记者表示：“成立债委会主要是协调相关债权方不要抽贷、压贷、断贷，继续给予公司金融财务上面的支持，并非企业自身进行破产重整。”8月12日，已连续多日下跌的华晨汽车集团旗下多只债券持续暴跌。19华汽01和18华汽01均跌逾20%，盘中临时停牌；19华汽02跌逾14%，17华汽01跌超9%。截至当日收盘，18华汽01报收55.8元，下跌19.93%；18华汽02报收56.93元，下跌18%；18华汽03报收59.8元，下跌17.16%。对于旗下债券的持续下跌问题，上述相关负责人对《商学院》记者回应称：“存在部分债券持有者跟风现象，从而影响了公司的债券价格。”由于上述消息的影响，8月13日华晨中国汽车控股有限公司（以下简称华晨中国股票代码01114.HK）尾盘依然暴跌逾13%，截至当天收盘，华晨中国股价下跌8.78%，收报7.58港元/股，市值仅为382亿港币，跌至近两年来新低。业内有部分舆论认为华晨中国或许将有退市的风险。债务危机压顶华晨汽车症结由来已久，近日曝出的种种债务问题再次将其推入风口浪尖，大众更关心的是如今企业是否已陷入破产重整的危机之中？公开资料显示，华晨汽车集团是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，总部坐落于辽宁省沈阳市，截至2019年末，华晨汽车拥有一、二级子公司34家，其中有4家上市公司，分别是：华晨中国汽车控股有限公司（华晨中国，1114.HK）、金杯汽车股份有限公司（金杯汽车，600609.SH）、上海申华控股股份有限公司（申华控股，600653.SH）和新晨中国动力控股有限公司（新晨动力，1148.HK），现有员工4.7万人。2020年6月，东方金诚发布的评级报告指出，2020年3月末，华晨汽车负债总额1226.75亿元，较2019年末下降15.27%，其中流动负债占比78%，债务结构待优化；资产负债率接近70%，高于行业平均水平。主要系偿还一年内到期的债券及长期借款所致。跟踪期内，公司有息债务规模较大。从期限结构来看，截至2020年4月至12月末，公司有息债务规模为432.67亿元，占全部有息债务的63.87%，公司短期债务规模大，存在短期集中偿债压力。另据不完全统计，目前华晨集团存续债券共15只，存续规模175.73亿元，兑付期主要集中在2022年，并且多只债券都被列入中证评级高隐含违约率名单。对于华晨汽车未来存在的风险，东方金诚在评级报告中指出，华晨汽车的利润主要来源于华晨宝马，同时疫情下自主品牌乘用车产销量、业务收入继续下降，获利能力仍较弱。此外，东方金诚还认为华晨汽车有息债务规模较大且逐年增长，债务主要集中于公司本部，且债务结构以短期为主。对于目前华晨汽车的债务状况，上述相关负责人对《商学院》记者表示：“一方面，公司作为辽宁省的国企，不会让它出事的，不用太过担心。另一方面，目前财务状况一切正常。”可就算刨除此次债务问题，华晨汽车之前资产遭到冻结、出售股权、自主板块羸弱，销量不断下滑等一系列问题也以使其早已处于市场边缘化危机之中。国家发改委价格监测中心工业品处副处长程晓东对《商学院》记者表示：“华晨汽车的问题确实由来已久，随着近几年华晨品牌的汽车产品产销下降，售销惨淡，已经快被市场遗忘，华晨迟迟没有大动作进行改革调整，造成如今被市场边缘化的原因很多，冰冻三尺非一日之寒。”公开资料显示，今年5月27日，华晨汽车新增7条被执行人信息，执行法院皆为沈阳市大东区人民法院，执行标的分别为211万、139万、76万、323.2万、133万、350万、210万；7月23日，华晨汽车旗下上市公司金杯汽车发布公告称股东股权被冻结。具体为：天风证券申请冻结的股份为沈阳市汽车工业资产经营有限公司普通证券账户中的142,000,000股，占其所持本公司股份总数的53.30%，冻结期限自2020年7月21日至2023年7月20日。众多财务问题迫使华晨汽车选择抛售股权以缓解资金压力。今年7月14日，华晨中国发布公告称，其控股股东华晨汽车已与辽宁交通投资订立战略投资协议，拟向后者出售公司4亿股股份，华晨汽车将由此获得32.8亿港元资金。此外，5月22日，华晨中国向辽宁省交通建设投资集团出售该公司2亿股，相当于公司已发行股本总数的约3.96%。自主板块羸弱除了资金问题，自主板块羸弱、销量不断下滑，也是华晨汽车不能回避的问题。以2019年为例，华晨汽车集团乘用车销量72.18万辆，商用车销量7.86万辆。但值得注意的是，其中华晨宝马销量54.55万辆，占比高达75%。这就显出华晨汽车集团的自主品牌整车业务的销量表现力羸弱，不论华晨系、金杯系还是华瑞系，近两年来销量都在急剧下滑。公开数据显示，2019年华晨汽车销量惨淡，华晨金杯全年销售4.1万辆，同比大跌82.36%；而中华品牌全年销售也仅有2.53万辆，相比2018年同比下滑78.29%。《商学院》记者了解到，目前华晨中华旗下仅有四款车型在售，但车型产品表现力不佳，由于设计相对老旧以及动力总成的问题，虽然拥有“宝马发动机”作为营销噱头，仍难以抵挡销量的持续下滑，品牌力几乎已丧失。乘联会数据显示，华晨中华今年上半年累计销量仅为3186辆，平均月销量仅500辆左右。面对种种压力，近日有媒体爆出华晨中华目前已处于一线员工长期放假的状态。据该报道称，华晨汽车内部发布了一条从8月起放假轮休的通知，根据通知内容，华晨中华所有中层和领导层以外的职员都将进入“轮休”状态，轮休在家的职工薪酬调整为1810元，也就是沈阳的最低工资标准。针对上述问题，《商学院》记者求证了华晨汽车。华晨汽车相关负责人向《商学院》记者回应称：“这个情况不属实，这个假是高温假，目前工厂仍在生产。”并向记者提供了一段拍摄于8月13日上午的车间视频，视频显示目前车间生产状态正常，已到车辆安装内饰的阶段。法律依据：《关于间接控股股东被法院指定管理人的公告》称，法院指定华晨集团清算组担任华晨集团管理人，目前有关方尚未推出对华晨集团重整的具体计划和方案，华晨集团能否重整成功存在不确定性。
【汽车人】华晨破产重整，子弹还得再飞一会儿
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“重整”和“重组”，一字之差，亦表明了华晨债务处置的方向。华晨的存续，仍是大概率事件，悬念则是谁来解套的问题。
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文/《汽车人》黄耀鹏
11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨汽车或者华晨）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。
华晨汽车“被宣布破产重整”。虽然10月23日到期的3年期私募债违约，舆论就把华晨财务状况拉到放大镜下仔细观察，但走到破产这一步，还是令人震惊。原因很简单，华晨是国企，华晨宝马又是是沈阳市税收的扛把子，照道理应是“必保对象”，而且省国资委应该有能力保下来。
华晨债务违约集中爆发
能保而不保，恐怕就是意愿问题了。
这笔到期债务，本金10亿元，利息1.44亿元，和华晨2000亿元资产、500亿元货币资产相比，一点也不多，但这只是冰山一角。
实际上，今年以来，华晨已多次债务、应付款违约，多次被列入被执行人。仅9月一个月就达15次。
从7月开始，资本市场终于反应过来，华晨债券下跌剧烈，其中尤以8月12日下跌最烈。这意味着华晨不可能再以发债方式筹资。
8月13日，华晨港股暴跌。大公和东方金诚将华晨主体评级降至A+和AA-，展望均为负面。
华晨资金链濒临断裂。江苏信托和太平洋资产管理公司都没有收到华晨的季付利息和到期本息。
私募如此，公募也是一片愁云。华晨的公募债还有多少未爆待发的，不得而知。但是华晨破产后，基金经理们想捂也捂不住了。浮亏是否会变成实亏，先寄望于华晨能否通过债务置换，完成重整。如果不成，就只能排队等着债权分配了，这是最坏的结果。公募和私募在债权优先级上，排得靠后。
自主业务拖累
华晨的整车业务如何？今年上半年，营收846.3亿元，净利润63.12亿元。但是归母利润-1.96亿元，负债1328亿元，资产负债率68.7%。
上半年，华晨中华销量3186辆，金杯销量7661辆。而华晨宝马销量26.2万辆，是前两者之和的24倍。其中，中华H3在今年6-8月销量为零，直到9月份才卖出去1辆。
值得一提的是，华晨已经于2017年以1元价格，将金杯39.1%股权卖给雷诺，与后者成立了合资公司。
2019年，华晨汽车旗下的三大自主品牌贡献了不足30%销量，宝马则占据超过70%。利润方面，华晨全年利润63亿元，宝马贡献76亿元。如果没有后者，华晨将亏损13亿元。
事实上，2011-2018年，华晨宝马每年为集团贡献的净利润都高达120%。华晨自主业务，已经赔了10年，毫无起色。
自主业务做成这个样子，华晨依靠自己力量爬上来，已经不大可能了。和财务报表上的损益相比，对华晨更为致命的是现金流枯竭。财报显示，Q2财季，华晨现金流从239亿元骤降到50亿元。而舆论大都不认可这个数字，华晨的现金流如今可能只有几亿元，甚至不到1亿元。对于一家拥有350家供应商的主机厂来说，账上现金如果只有这一点点，就相当于个人流动性只剩100元了，可能连大排档都吃不起。
这就是为什么华晨货币资金处于高位，偏偏付不出1.44亿元利息的原因。
股东态度暧昧
在8月份华晨债券跌得一塌糊涂的时候，华晨员工并不慌张，“政府不会看着不管”。辽宁省国资委、辽宁省社保基金理事会分别持有华晨股份的80%和20%。省国资委命令银行贷款给华晨不就解套了吗？
现在不是10年前，央行要求商业银行服从总行风控要求，与地方政府切割。
是不是国有股东不打算救华晨了？非也。
今年8月份，辽宁省银监会组织，由光大银行牵头，成立华晨债委会。需要指出，这个债委会只对银行债权负责。公募、私募（包含信托）都眼巴巴地看着。
债委会已经严密监控华晨财务，严控资本进出。今年5月和7月，华晨向辽宁省交建投集团共出售6亿股权，变现32.8亿港币资金。后者目前持有华晨12%股权。
问题在于，华晨的问题到底水有多深。
2018年，发改委批准华晨发企业债的批文中提到，募资100亿元，其中60亿元用于生产线改造、新能源制造和智能工厂，40亿元用于补充营运资金。结果2018年11月，华晨的新能源资质就被取消了。
华晨对自身危机的走向，看得比外界要早、要清楚。
9月，华晨先“下沉”华晨中国股权，在华晨集团和华晨中间设置了辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司，注册资本1000万元，可见是个壳公司。
现在债券违约，投资人本来可以冻结华晨中国股权，现在则只能冻结“鑫瑞”这个空壳。
然后，华晨在10月17日变更了旗下另一家上市公司申华控股的名称和注册地，由上海变为沈阳。针对华晨的债权诉讼归集，现在债权人就不能选上海了，只能跑到辽宁起诉。显然不可控因素增加了，理由大家都懂。
华晨这些动作，无疑指明了违约后的处置态度。截至11月，华晨有13只债券到期或过期，合计162亿元。2021和2022年，债券到期或者面临回购压力的，还有157亿元。这些并不涉及银行债权。华晨1328亿元负债，短期债并不多，只要银行不再逼宫，成立统一的债务委员会（不能只限于银行），对供应商结款和员工工资、社保，做出平衡性处理，还是有希望摆脱眼前的窘境。
辽宁国资委目前还未正式出面整合，看来子弹还得飞一会儿。
根本问题倒是简单
稍微长远一点的问题，是接下来咋办？2022年之前，宝马收购合资公司25%股权的36亿欧元资金将要到账。有消息称，中方要求宝马提前兑付（未经证实）。其实不用猜也知道，各大债权方都等着这笔钱冲抵债务。
华晨债务危机的深层次原因，倒是简单明了。
这家企业先天不足，仰融出走之后的资本残局，从未彻底解决。祁玉民临危受命，将华晨从危机的边缘拉回来续命，自主业务一度有起色，但并未从根本上解决自主乏力的局面。
华晨的自主业务，曾经指望宝马输送技术，也曾经幻想宝马技术转让能提振品牌含金量。但产品力始终没有大的提升，在愈来愈激烈的竞争中不断下滑。
华晨走了众多品牌弱势企业的老路。只不过，一个国企身份，一个宝马合作方的招牌，让其落败更受瞩目。
就像宝马声明中指出的，华晨债务违约，不影响华晨宝马运营。因为后者的财务是健康的，而且有财务防火墙——华晨宝马合资公司股份，由沈阳金杯持有，与华晨汽车无关，虽然两者都是华晨集团子公司。
有人说，宝马甚至巴不得华晨破产，让合资变成独资。这是对合资股权和债务问题的误读。事实上，别的不说，只要国家发改委不批准，股权比例就无法变更。这不是资本层面操作所能替代的。
当然，宝马增持完成后，对华晨的前景更加不利。不过，沈阳中院的裁定称，华晨具备破产条件，但同时具有挽救的价值和可能，具有“重整”的必要性和可行性。
“重整”和“重组”，一字之差，亦表明了华晨债务处置的方向。华晨的存续，仍是大概率事件，悬念则是谁来解套的问题。（文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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2022年一汽真收购华晨中华吗
这是非常有可能的，虽然现在是传闻，后有华晨表示不知情，但也不否认也不承认。但我们可以稍微推理一波，从宏观上看汽收购华晨有利于振兴东北经济，，可以打造东北汽车工业产业基地。汽华晨在劳务人员合作已经很久了，从16年开始就有华晨员工被劳务派遣到汽上班。汽当然也有收购华晨资金实力，2020年盈利400多亿成为最赚钱汽车公司。以目前汽领导人风格来看，把盈利没有前途立马剥离甩卖，倒对华晨也有很多利处。或许借助汽强人华晨能够有个不错的未来，也许这也辽宁省想要个这样改革强人，所以才有汽收购华晨传闻。
中华品牌安置员工近3000人 华晨制造股权转让预计明年初交割
近日，知情人士透露，当前华晨集团正在着手进行职工安置问题，目标正是华晨中华相关员工，涉及人数近3000人，且已经下发了《告知书》。
知情人士表示，从下发告知书到10月25日是让员工自愿签署协议解除劳动合同，10月26日开始就是经济性裁员了。虽说是自愿，但已经暂停了员工下个月的社保，大部分员工没有办法都选择签协议了。
《告知书》显示，上述职工安置范围包括重整企业所有在册职工、离退休人员。其中，所有在册职工除阶段性留岗人员外一律依法解除劳动合同。
对于协议解除劳动合同的员工，华晨集团表示将采取分段核算方式计算经济补偿金；对未协议解除劳动合同的职工，在2021年10月31日前实施经济性裁员，补偿标准将依法执行。自2021年11月1日起，华晨集团方面不再对协议解除劳动合同的员工和经济性裁员员工支付一切工资福利待遇。
知情人士还表示，华晨中华方面的员工安置处理已经基本进入尾声，大部分员工都已签完离职协议。华晨制造股权预计于2022年初交割，但前提是满足中华资产注入、中华和新日车辆的售后责任转移、汽车生产资质维持、政府部门审批、汽车行业对外商投资的政策限制取消等一系列先决条件，股权交割时间不晚于2022年6月30日。
"很多员工害怕拿不到补偿，所以都签了协议。10月底之前（裁掉的）的只是第一批，还会有下一批，第一批就有2800人左右。"知情人士称，员工即便签了协议解除劳动合同，也不能立马拿到经济补偿。
与此同时，另一位知情人士透露：华晨雷诺（即华晨雷诺金杯汽车有限公司）那边也马上要进行员工的优化，现在全员放假，只留了部分值班人员。
目前，华晨集团相关负责人和雷诺中国相关负责人暂未置评。
华晨中国发布华晨汽车重整最新消息 已选定重整投资人
易车讯 近日，华晨中国港股发布了有关公司控股股东华晨汽车集团控股有限公司的潜在重整最新消息。
从发布的公告显示，华晨集团重整投资人遴选评审委员会已选定沈阳汽车有限公司为华晨重整的潜在投资人。诚如华晨管理人所知会及据公司所知，华晨重整计划仍在制订，有待华晨债权人会议及沈阳市中级人民法院批准。公告还显示，华晨管理人建议以拍卖方式处置辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司所持公司股份的0.44%。公司现时未能确定辽宁鑫瑞所持公司余下29.99%股份、华晨重整之详情及结果，华晨重整可能影响公司的持股架构。
事件回顾
2020年11月，华晨集团正式宣告破产重整。2021年3月，沈阳市中级人民法院裁定对华晨集团等12家企业适用实质合并重整方式进行审理，并指定华晨集团管理人担任华晨集团等12家企业实质合并重整管理人。
今年5月19日，华晨汽车集团控股有限公司发布了关于重整进展情况的公告。公告内容称，2023年2月23日，管理人在重整案件信息网发布了《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案关于第三次招募重整投资人的公告》，在沈阳市中级人民法院的监督指导下，依法开展重整投资人招募工作。
所谓重整投资人，其实可以是单一自然人、法人或者非法人组织，也可以是两个以上自然人、法人或者非法人组织组成的联合体。对于重整投资人的要求核心其实就是为债务人提供资金或者其他资源，帮助债务人清偿债务、恢复经营能力。由此来看，华晨集团重组确实进入一个新的实质阶段，我们会继续关注事件的后续动态。
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