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本田雅阁公认存在的十大缺点,十代雅阁混动的致命缺点

admin admin 发表于2024-01-19 07:51:12 浏览16 评论0

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广汽本田雅阁第八代的缺点是什么

广汽本田雅阁第八代的缺点是什么？广汽本田雅阁第八代的缺点是性能过于平庸，和霸气车身不符合：
1、外观是第八代雅阁所改变最大的地方，也是我们所最能一目了然的地方。除了在前脸和尾部的变化之外，明眼人一看就知道，车子比以前长了很多;
2、长度达4945mm，轴距也增长到了2800mm，堪与C级车型媲美。广本执行副总经理付守杰称，第八代雅阁是一款B++级产品。另外，外观的改变更加适合现时主流消费人群的审美要求，将之前的“尖脸”改为“方脸”(比较成功的例子就是凯美瑞 VS 老款佳美，以及一汽奔腾 VS Mazda6)，方脸带来的变化就是更加的稳重和大气，这让商务人士觉得更加亲切以及符合他们的定位;
3、另外新雅阁的前部整体的造型由之前的前塌式也改为略向上扬式，更具侵略性及活力，这样，新雅阁的适应消费群体比之前会有增无减(有30岁以上人群向更低年龄层发展，同时可以兼顾原消费人群)。
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买雅阁的十大忠告，雅阁公认存在的十大缺点

要说最受年轻人欢迎的b级车，你可能第一时间会想到本田雅阁。这款车不仅价格实惠，外形动感，宽敞的空空间也能满足大部分用户的家用需求。但是，再好的车，也不可能完美。以下是购买雅阁的十点建议。
1.动机没有想象的那么激进。
网上很多人称赞本田雅阁动力好，操控性好，说明这款车很符合年轻人的需求，但家用车永远是家用车。诚然，雅阁的动力在同级别车型中确实占据了一定的优势，但是车辆的动力并没有大家想象的那么好。很多车主甚至认为雅阁起步偏肉，买车前一定不要对动力有太大的期待。
2.悬挂很硬。
本田雅阁采用同级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，可能是为了保证操控性能。车的悬挂调校比较硬，在凹凸不平的路段行驶时车辆的颠簸感比较明显。所以过减速带一定要开雅阁慢一点，不然后面的乘客很容易被弹起来。
3.底盘太低了。
雅阁的最小离地间隙只有100mm，这个数字只是在空车的状态下。如果车上坐满了人或者装了更多的行李，那么底盘会压得更低，所以开这辆车一定要格外小心。路况不好时很容易触底。
4.车漆很薄。
漆薄可以说是日系车的一大部分“特色”虽然车漆薄并不代表车辆安全性差，但是漆面很容易被挂在路面上的鹅卵石划伤。遇到一些轻微的刮蹭情况，漆面薄的车很容易被掀掉一层皮，只会增加维修成本。所以很多车主抱怨雅阁的漆面不耐制造。
5.汽车系统不太好用。
如果你以前开的是科技感十足的国产车，那么当你开本田雅阁这些合资车的时候，你会发现车载系统很难用，尤其是导航功能。不仅系统更新慢，还容易出现卡死的现象。想要方便，还是得买个手机支架，手机导航用起来更方便。
6.噪音太大了。
噪音大是本田品牌的通病。该品牌汽车在任何价位的NVH表现都不尽如人意。雅阁在低速优秀的路面上行驶可以保持很好的安静，但是速度上来噪音就一言难尽了。如果你不喜欢边开车边听音乐，或者对噪音非常敏感，一定要慎重选择这款车。
7.内饰技术不强。
现在汽车内饰的科技感越来越强，市面上有很多双屏大竖中控面板的车。不过雅阁还是采用了大家熟悉的悬浮式中控面板设计，车内保留了大量的实体按键，让整车的科技感不如大部分国产车。不过物理按键的保留还是值得称赞的，比触摸屏好用很多。
8.不建议买最低配。
很多人选择雅阁是因为这款车的指导价看起来便宜，低于 凯美瑞 、天籁等车型的购买门槛。但是雅阁最入门级版本的配置就很差了。车辆不仅没有车道偏离预警、倒车雷达、倒车影像、LED远光灯等实用配置。，但车内也有更小的中控屏幕。没必要为了省钱而选择乞丐版。
9.如果可能的话，尽量选择混合动力车。
很多人可能会担心混动车的电池不耐用，但其实今天的本田混动技术已经很成熟了，车辆正常行驶十年八年都没有问题。混动车能给车主带来更好的驾驶品质，更强的加速动力，更好的燃油经济性，只要你习惯开混动车，就很难开回纯燃油车。
10.协议中也会有一些小问题。
其实很多人都会有一个误区，就是认为本田雅阁这种传统合资车绝对不会有小毛病，但是只要是车就一定会有小毛病。从车质网的数据可以看出，本田雅阁被投诉最多的故障主要是车辆互联故障、影音系统故障、漆面起泡开裂、中控台开裂等。这些问题也需要业主小心处理。
以上是本田雅阁公认的十大缺点。俗话说，人无完人，车无完人。买车之前，首先要知道这车的缺点是什么。只有我们能接受这些缺陷，这辆车才是最值得买的。所以，看到这里，对于雅阁是否适合自己，相信你已经有了答案。最后，网祝大家都能选到喜欢的车型。
@2019

十代雅阁混动的致命缺点

在全世界节能降耗的趋势下，各种汽车生产厂家陆续公布自个的新能源车，即使_有纯电动汽车也会发布燃油合理性更强的混合动力车型。在其中广州本田雅阁混动便是事例，殊不知很多人却表明十代雅阁混动缺陷多，那_到底十代雅阁混动的致命性缺陷是啥？
1、价钱较高
雅阁混动市场价23.9八万-27.9八万，对比雅阁燃油车是高于许多，雅阁燃油车的高配价钱才23.7八万，而雅阁混动的起市场价便去到这一价格。假如从价钱看来，雅阁混动难以令平常人接纳，但是充分考虑雅阁混动是油电混合动力，也许在耗油量合理性可以给自己争得到优点。
2、没法享有优惠政策
在中国要求里，新能源车、氢燃料电池纯电动车和通电式混动车辆才归属于新能源车，而雅阁混动这种非插电式混动车辆都算不上新能源车，只有说成节能环保汽车，这类车是不可以享用免税车辆购置税的。
3、汽车保值率低
无论是雅阁混动或是别的混合动力车型，一般车辆在汽车保值率上燃油版都比混动版要高下许多，针对雅阁而言三年汽车保值率燃油版会比混动版高下10%上下。可是在购车的情况下，雅阁混动版却比燃油版车型贵上许多，综合性计算下来会亏损大量的钱。
4、中后期维护保养成本增加
混动版雅阁的驱动力体系结构远比燃油版车型繁杂，多了一个模块的维护保养成本费肯定会比燃油版车型高些，因而在车辆过去了保质期以后，混动版雅阁的检修费用要远超燃油版车型，买车人必须费人力资源、资金都非常大。
购买了雅阁混动后悔莫及吗？
看过以上的缺陷，坚信有很多顾客都是觉得购买了这新款车一定会后悔莫及，但事实上买车人们对车辆的认可水平或是非常高的，这主要是因为与缺陷比起_，雅阁混动的优势好像更为吸引人，下边就一起来看看混合动力雅阁的优势：
1、驱动力强悍，发展迅速
因为混动版车型在慢速和发展环节全是以电动机为推动方法，换句话说低速档环节混动版雅阁就等于是一辆电瓶车，电动机的干预能让车辆一瞬间加速，可以给驾驶者产生绝佳的驾车体会，而买雅阁的客户正好全是喜爱安全驾驶的年青人。
2、燃油合理性优异
从具体检测中，雅阁混动的耗油量使我们觉得令人满意，在相对来说较为紧凑的道路中行使了差不多100多少公里，雅阁混动耗油量为5.4升每一百公里。大城市道路虽然雅阁混动是比一般燃油车更有竞争优势的，但是确实有些人会提出质疑快速耗油量，由于混动车在快速中主要是靠汽车发动机保证能源的。
而具体检测出来，雅阁混动得出的回答也是使我们令人满意，平均油耗在5.0升每一百公里。但是在测验中大家也是看到了雅阁混动的致命性缺陷，那便是在汽车行使时，雅阁混动大部分的时间全是汽车发动机运行为电机给予电磁能，仅有在中等速度段时汽车发动机才算是立即推动车辆。这类情形下雅阁混动车里的噪声是非常大，舒适度是比比照车辆凯美瑞混动要差。
因此总的来说，广州本田雅阁的混动版车型或是十分适合选购的，这新款车的受众群体便是喜爱安全驾驶，与此同时又有家庭用要求的年青顾客，而混动版雅阁恰好可以满足客户的要求，与此同时强悍的节油特性还可以大幅度降低客户的养车成本。
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买雅阁的十大忠告，雅阁公认存在的十大缺点


【 爆点车评】要说最受年轻人欢迎的B级家用车，大家可能第一时间想到的就是本田雅阁，这款车不仅价格实惠、造型动感，而且宽敞的空间也能够满足大部分用户的家用需求。但是再好的车也不可能做到十全十美，下面就给大家讲讲买雅阁的十大忠告。
1、动力没有想象中激进 网上很多人都夸本田雅阁动力好、操控好，表示这款车很符合年轻人的需求，但家用车始终都是家用车，诚然雅阁的动力在同级别车型中确实占据一定的优势，但车辆的动力并没有大家想象中那么好，很多车主甚至觉得雅阁起步偏肉，所以大家买车前一定不要对动力抱过高的期望。2、悬架偏硬 本田雅阁采用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，可能是为了保障操控性能，车子的悬架调校比较硬，车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的，因此开雅阁过减速带的时候一定要慢，不然后排乘客容易被颠飞起来。
3、底盘太低 雅阁的最小离地间隙只有100mm，而这个数据还只是空车状态下的，如果车辆坐满了人，或者装载了较多的行李，那么底盘会被压得更低，所以在驾驶这款车的时候一定要格外小心，遇到恶劣的道路情况很容易就会出现托底的现象。4、车漆薄 车漆薄可以说是日系车的一大“特点”，虽然薄车漆不代表车辆安全性差，但漆面很容易被路面挂起的小石子刮花，在遇到一些轻微的剐蹭情况时车漆薄的车也容易被拉下一层皮，徒增修理费用，所以很多车主都吐槽雅阁漆面不耐造。
5、车机系统不太好用 如果大家之前开惯了科技化满满的国产车，那么再开本田雅阁这些合资车的时候会觉得车机系统很难用，特别是导航功能，不仅系统更新缓慢，而且还容易出现卡顿的现象，想要便捷的话还是得买个手机支架，用手机导航更加好使。6、噪音偏大 噪音大是本田品牌的通病了，该品牌不论什么价位的车在NVH方面的表现都不尽如人意，雅阁在低速优良道路上行驶时能够保持不错的静谧性，但速度上来后噪音就一言难尽了，如果大家开车不喜欢听歌，或者对噪音非常敏感，那么一定要谨慎选购这款车。
7、内饰科技感不强 现如今汽车的内饰科技感是越来越强，市面上各种双联屏、竖置大中控屏的汽车云集，但雅阁采用的依旧是熟悉的悬浮式中控屏设计，车内保留了大量物理按键，以至于整个车厢的科技感比不上大部分国产车，不过物理按键的保留还是值得好评的，这可比触控屏要好用太多了。8、不建议买最低配 很多人之所以选择雅阁，是因为这款车的指导价看着便宜，比凯美瑞、天籁等车型的购买门槛低，但最入门版本的雅阁配置是非常寒碜的，车辆不仅没有车道偏离预警、驻车雷达、倒车影像、LED远光灯等实用配置，而且车内的中控屏幕也更小，没必要为了省钱选个丐版的。
9、有条件的尽量选混动 很多人可能会担心混动车电池不耐用，但其实如今的本田混动技术已经非常成熟，车辆正常行驶个十年八年是一点问题都没有的，而混动车能够给车主带来更出色的行驶品质、更强劲的加速动力以及更出色的燃油经济性，只要开惯了混动车就很难再开回纯燃油车了。10、雅阁也会出现小毛病 其实很多人都会产生一个误区，那就是以为像本田雅阁这样的传统合资车绝对不会有小毛病，但只要是汽车那就一定会有小毛病，从车质网的数据可以看到，本田雅阁被投诉最多的故障主要为车载互联故障、影音系统故障、漆面起泡开裂、中控台开裂等，这些毛病也是需要车主花心思去处理的。
以上就是本田雅阁公认存在的十大缺点了，正所谓人无完人、车无完车，我们在买车前一定要先了解清楚这款车究竟有哪些不足，只有自己能够接受这些缺陷以后这款车才是最值得购买的，所以看到这里，相信大家对于雅阁适不适合自己心里已经有答案了，最后网祝大家都能挑选到一款最心仪的车型。

本田雅阁混动缺点是什么？

本田雅阁混动缺点如下：1、无法享受政策优惠：在规定里纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车而雅阁混动这些非插电式混动汽车都不算新能源汽车只能说是节能汽车这种车不能享受免征购置税。2、保值率低：不论是雅阁混动还是其他混动车型一般车辆在保值率上燃油版都比混动版要高上不少对于雅阁来说三年保值率燃油版会比混动版高上10%左右。但是在买车的时候雅阁混动版却比燃油版车型贵上不少综合算下来会亏掉更多的钱。3、后期维修保养成本高：混动版雅阁的动力系统结构远比燃油版车型复杂多了一个引擎的养护成本自然会比燃油版车型更高因此在车辆过了质保期之后混动版雅阁的维修成本要远高于燃油版车型车主需要费人力、财力都比较大。

本田雅阁最大的质量缺陷是什么，本田雅阁的通病有哪些？

本田十代雅阁在推出后一直都拥有很高的人气和不错的市场表现，不论是国内的媒体还是国外的评测机构，基本都对十代雅阁给出了非常高的评价。
不仅如此，和其最大的竞争对手丰田凯美瑞相比，雅阁的价格也要便宜得多，因此它的性价比明显更高。
当然，任何车型都不可能是完美无缺的，所以在下定决心买雅阁之前，我们先来分享下这款车型的诸多缺点或不足，给大家提供参考。
● 内饰材质用料比较一般
和其它品牌B级车型相比，雅阁的内饰用料相对比较一般，主要以硬塑料为主，并且车内的气味相对也比较大，这说明其使用的材质并不是很好。如果你非常在意车厢内的豪华感以及健康程度，那么雅阁在这方面的表现可能会让你失望。
● 主屏幕的角度和位置设定不太好
现在车内的主屏幕的作用越来越大，有关于车的所有功能都需要在这块显示屏中实现。不过雅阁的主屏幕的角度设定不太好，倾斜角度偏大，所以有时候你不太好看清屏幕中的内容，尤其是在某些时候会有反光的效果，对视线造成干扰。
另外如果你习惯把驾驶位调到比较靠后的位置，那么在开车的过程中很难触及到主屏幕，你需要起身来操作，这样就不太方便了。
● 涡轮有明显的迟滞现象
对于1.5T汽油版车型而言，雅阁这款发动机的涡轮迟滞现象还是比较明显的，和思域类似。
如果你想在国道上快速超车，当你深踩油门后会感到大约有0.5秒到1秒后动力才会到来，这个需要你事先做好心理准备。不过混动版就不存在这个问题了，由于电机的存在，其动力响应是极快的，不过在高速过程中再加速时，由于i-MMD系统的机制，你会感觉到加速分为两段式，这点感受也不太好。
● 低速时有轻微的闯动现象
1.5T汽油版车型发动机与CVT变速箱的匹配基本都非常好，不过在低速堵车工况时，你会觉得有闯动的情况，车辆会前后耸动，与传统意义上的顿挫感有些区别。不过混动版车型依旧不存在这个问题。
● 自动启停优化不到位
虽然很多人吐槽自动启停系统，但不得不说的是如今各个品牌的自动启停系统已经被优化得更好了，比如丰田、马自达、雪佛兰以及雪铁龙等新车型的启停系统已经做得很平顺，并且不突兀。
不过汽油版雅阁的启停优化还是不够到位，比如反应相对较慢，而且发动机启动时的动静比较大，体验不够好。所以建议大家直接关闭该系统。当然，混动版车型的工作原理完全不同，所以不需要启停系统。
● NVH表现糟糕
本田的NVH表现一向都很差，这次推出的十代雅阁也同样不例外。最大的问题就是路噪，如果路面沥青比较粗糙，那么路噪会让你觉得非常难受，这点不论是汽油版还是混动版都是如此，在同级别车型中绝对是很糟糕的水准。
所以在购买之前，建议大家一定要找高速工况试驾，感受下这种噪音你是否能接受。如果你之前驾驶的车型非常少，那么则可以试试同价位其它车型，比如迈腾、君威、天籁等车型后进行比较。
总体而言，雅阁的确拥有很多优点，但它并非是神，也会有缺点和不足。如果你对雅阁非常感兴趣，那么则可以参考这些缺点，并且结合你自己的试驾和体验看这些缺点是否能接受。
另外，网上有不少用户吐槽雅阁的底盘离地间隙非常低，很容易磕碰底盘。
其实这一代雅阁底盘高度和之前的车型基本差不多，其最低高度（满载）大约为10cm，与其他B级轿车相比（比如凯美瑞）确实要低一些，但也没有低得很夸张，对于在城市中代步肯定是没有问题的，即使是自驾游，很多地方的路面质量也都非常不错，所以不需要过度担心底盘低的问题。当然如果遇到坑洼路面，还是要小心行驶。
本田雅阁最大的质量缺陷是什么，本田雅阁的通病有哪些？
1、渗油：发动机和变速箱结合部（液力变矩器）提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。
售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，对于新车来说虽然免费但还是算了吧。
2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。
后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
3、胎噪大+隔音同级别最差其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎，2.4原厂米其林的胎声音还是OK的，如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定。
打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面，别说声音挡不住，如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口。其实大家去开一下这款车就明白了，胎噪＋助力泵＋隔音差，三者加起来以后就无敌了！
4、发动机低速共振及排气“煮水”声发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人，从心理上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象，店里的解释是：“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺”真让人无言以对。另外雅阁排气“煮水声”也是每个雅阁车主都遇到的，一用力踩油门，水就喷出来。在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻，尾气内大量水分无法排出，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。
本田雅阁
厂商指导价：17.98-25.98万
车主一缺点：隔音不太好，上高速后车厢里就能比较明显的听到噪音了，貌似雅阁一直隔音做的都不太好，平常再市区的还好，要是跑高速的话胎噪就较明显。
车主二缺点：最不满意的就是内部设计显得有些老气，跟外观的时尚达不到整体的一致性很难受，车漆也有些偏软。
车主三缺点：不满意的就是感觉底盘有点硬吧，如果是走比较烂的路，还是有点不舒服，现在的路基本上也是平整的，也没多大关系，其他方面都还是蛮不错的。
车主四缺点：最不满意的就是胎噪音有点大了，而且这都二十多万了你的内饰有点太那个了吧，在一个就是升窗的问题了，没有锁车升窗是真的麻烦，毕竟有时候匆忙就忘了关窗户然后还要点火关窗。
车主五缺点：动力一般，超车噪音扰民最不满意的是动力很肉动力不不好也就算了，发动机的噪音还那么吵，还有底盘的噪音也非常的吵，有点受不了，即使是好的路面的话，外界的噪音污染严重影响到车里。
车主六缺点：最不满意的就是，发动机怠速有噪音，新车味道大，开窗户跑几天了还有味，原车配置了倒车后视，但是没有倒车雷达，倒车后视都标配了，为什么就不一步到位，把后雷达也配置了呢？
车主七缺点：18款雅阁的启动键像腿部突出来一个圈的位置，太靠近膝盖，本人185体重180，右侧膝盖容易顶住，不舒服，网上看侧垫也不合适。
车主八缺点：动力吧，开车时基本不想考虑跟人斗气什么的，一个起步就能比别人慢上半拍。
车主九缺点：舒适性不是特别的满意，车子坐的时候感觉比较颠簸，还有就是座椅偏硬了，乘坐的时候就没有那么舒服。
车主十缺点：胎噪，虽然是米其林胎，但是速度上来以后声音还是不小的，但是还没到那种受不了的地步。
　　本田雅阁最无法忍受的4大缺点，好车也有问题，第三个最坑人
1.车漆车漆，本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
　　2.底盘低有木有，雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
　　
　　3.震感强烈，本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，悬架过硬，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。尤其震感强烈这个缺点，车主反映是最坑人的缺点。
　　4.异响还是异响，据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。
　　
　　其实本田的车子还是比较的保值的，都是不错的选择，价格实惠，外观还是比较可观的，但是在好的账车子都是做到有不足的地方的，相对来说，还是比较可以的每一款车子，不管车子的价格有多昂贵，它都有不足的地方，不可能做到事十全十美。
　　还有就是如下!!!
　　本田的质量比较稳定，但是较大弊端问题就是驾驶座和后排窗户，以及中控按键附近有异响。几种异响的可能原因如下：
　　(1)塑料模具有偏差或安装有移位，震动造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶垫类的东西阻隔一下就好了，可以起到很好的缓冲作用。
　　(2)如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。
　　(3)车门铰链与限位器的异响。
　　(4)车门内车窗升降器和门锁机构的异响。
　　(5)玻璃振动产生的异响。
　　(6)后备箱配部件如尾锁等松动。
本田雅阁最大的质量缺陷是什么，本田雅阁的通病有哪些？
关于本田1.5T多款车型高速行驶失速的投诉案例，其中雅阁此问题比较突出。目前故障原因厂家还未给出结论，但不排除可能是燃油泵或是进气口设计缺陷进水导致的。
本田雅阁左前轮位置有异响，在左前轮位置，除了D挡，其它挡位均有类似漏气的呲呲声，踩刹车也有，间断不连续的，一般是冷车时没有，开一段时间后怠速会有，但也不是每天有，找不到规律。分析为发动机气门异响、正时链条异响、发动机电磁阀异响导致的。本田雅阁开空调后异响，开空调后会出现吱吱的声音，时断时续的是什么原因？空调异响可能与压缩机、膨胀阀、散热风扇、车内鼓风机有关。
广汽本田雅阁怠速不稳易熄火，广汽本田雅阁发动机能启动着车，但怠速不稳，易熄火，怠速转速在500～700r/min游车，排气温度过高，排气管中段高温发红，排气无色但有异昧，燃烧粗暴，好像有断火现象，中高速行车正常，这是什么原因？怎么排查故障？
检查冷却液温度、燃油系统压力和气缸压力。检查有无故障码存储。读数据流，查看怠速转速、节气门开度、每循环喷油时间、空气流量、混合气调节值、氧传感器信号。在动力方面，本田雅阁采用L15B系列的1.5T地球梦发动机，分为高低功率两种，低功率最大功率177马力，而高功率最大功率194马力，与之匹配CVT无级变速箱，尽管只是1.5T发动机，但其充沛的动力在整个B级车领域都算是比较强劲的存在。而2.0L油电混动+E-CVT无级变速器有着则拥有146马力，加上电机和油电混合动力的加持，其动力虽然不如1.5T高功率来得更加实在，但燃油经济性和NVH表现要更加优秀一些。与此同时，本田雅阁全系采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，其整体的操控性和舒适性在同级竞品中属于上乘水平。
1、渗油：发动机和变速箱结合部（液力变矩器）
提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。
售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，对于新车来说虽然免费但还是算了吧。
2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。
后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
3、胎噪大+隔音同级别最差
其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎，2.4原厂米其林的胎声音还是OK的，如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定。
打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面，别说声音挡不住，如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口。其实大家去开一下这款车就明白了，胎噪＋助力泵＋隔音差，三者加起来以后就无敌了！
4、发动机低速共振及排气“煮水”声
发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人，从心理上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象，店里的解释是：“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺”真让人无言以对。另外雅阁排气“煮水声”也是每个雅阁车主都遇到的，一用力踩油门，水就喷出来。在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻，尾气内大量水分无法排出，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。
这些现象都属于原厂的设计缺陷，几乎从第八代到第九代雅阁上面都有出现，不过有一部分人注意到了，有一部分人没有。小编在此奉劝大家平日里少看所谓的评测文章，去4S店试驾，你的屁股和双手会告诉你答案。

本田雅阁最大的质量缺陷是什么，本田雅阁的通病有哪些？

　　从国内垂直汽车网站用户的口碑来看，雅阁还是有一群铁杆粉丝的，超过56%的朋友表示满意，27%的用户表示还凑乎，17%用户表示这个一个不好的车。
　　为啥有17%用户说雅阁是不好的车呢？我们对于这17%的用户又做了口碑分析，也折射出我自己使用雅阁的感受，总结抱怨声来自4个方面：
　　1、渗油：发动机和变速箱结合部(液力变矩器)
　　提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。
　　
　　售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，对于新车来说虽然免费但还是算了吧。
　　2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃
　　车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。
　　后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
　　3、胎噪大+隔音同级别最差
　　其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎，2.4原厂米其林的胎声音还是OK的，如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定。
　　打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面，别说声音挡不住，如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口。其实大家去开一下这款车就明白了，胎噪+助力泵+隔音差，三者加起来以后就无敌了！
　　4、发动机低速共振及排气“煮水”声
　　发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人，从心里上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象，店里的解释是：“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺”真让人无言以对。另外雅阁排气“煮水声”也是每个雅阁车主都遇到的，一用力踩油门，水就喷出来。在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻，尾气内大量水分无法排出，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。
本田雅阁最无法忍受的4大缺点，好车也有问题，第三个最坑人
1.车漆车漆，本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
2.底盘低有木有，雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
3.震感强烈，本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，悬架过硬，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。尤其震感强烈这个缺点，车主反映是最坑人的缺点。
4.异响还是异响，据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。
内饰材质用料比较一般，主屏幕的角度和位置设定不太好，涡轮有明显的迟滞现象，低速时有轻微的闯动现象，自动启停优化不到位，NVH表现糟糕
1.车漆车漆，本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
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2.底盘低有木有，雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
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3.震感强烈，本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，悬架过硬，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。尤其震感强烈这个缺点，车主反映是最坑人的缺点。
本田雅阁这款车虽然销量好，但并不是非常完美的车型，车主对这款车也是抱怨良多，花费20多万元买到的车辆，并不是很满意。本田雅阁车辆配置低，驾驶及乘坐感不好，尤其是它的动力系统，因为机油增多事故被血喷。
本田雅阁定位于B级车，其价格相对较高，按道理来说，中国消费者大部分都是手头资金不足，购买它的车主应该很少，但本田雅阁是个例外，2020年总销量达到了突破了21万辆，在B级车中鲜有对手，而本田雅阁畅销的基石乃是本田车辆优秀的口碑、车辆出色的耐久性及稳定性，加上炫酷的造型，运动版的基调，深受中国消费者所喜爱。但本田雅阁并不是一款全能型车辆，由于B级车价格较高，但车主们还想选购它，怎么办？那就选购中低配车型，因此，很多车主开始选购官方指导价在20万以下的的雅阁，而很多车主对中低配的雅阁并不是很满意：
车辆配置低在中国，除了依靠情怀就可以获取高销量的汽车品牌，大众是其中一个，还有另外一个汽车品牌就是本田雅阁。本田在中国出售的所有车型中，其价格都不低，像本田CRV、本田缤智、XRV、本田飞度等车型，性价比都很低。
就本田雅阁来说，17.98万~20.28万之间的车型，远光灯采用卤素灯，中控屏尺寸偏小，仅为7英寸，并且还是普通液晶显示屏，要知道，在国产车的烘托下，现在的汽车已经非常廉价，10万级家用车，普遍配置LED大灯，车辆中控全部都采用大尺寸触摸屏，并且还加入高科技感配置，像智能语音控制，抬头显示功能，车联网系统，车道偏离，车道预警系统，主动刹车控制，本田雅阁作为一款B级车，低配车型配置显得太Low。
本田雅阁NVH性能较差不知道有没有听本田车主反映，本田雅阁的隔音效果非常差，主要表现值发动机噪音，高速行驶时的风噪，正常驾驶时的路噪等。首先说发动机噪音，车主踩油门加速后，发动机转速迅速提升，由于转速提升而导致的轰鸣声，可以清晰地传递至驾驶室，发动机的穿透感很强悍。当车辆的速度提升至80km/h以上时，车辆周围的空气流显著提升，空气噪音通过A/B柱及门缝位置传递至驾驶室，导致车主及乘客并没有享受到B级车“高大上”的乘坐感。
车辆动力系统本田雅阁的动力系统为1.5T CVT，1.5T发动机乃是本田最有名的地球梦发动机，为了提升本田雅阁的运动性，本田将这款发动机的最大扭矩提甚至260Nm，最大功率为194ps，如此优秀的常数，也让本田1.5T发动机出现了大故障，也就是大家熟知的“机油增多”问题，尤其是经过一个冬天后，天气较冷，发动机喷油量很多，较多的汽油渗入发动机机油中，从而造成机油增多现象。
本田的CVT变速器，虽然质量较好，但相比于AT变速器，所承载的扭矩毕竟有限，尤其是本田雅阁调教过于激进，长时间激烈驾驶后，非常容易出现故障，具体表现形式就是驾驶抖动、顿挫等。
综上所述，神车本田雅阁也并非完美，车主在选购它时，可以翻一翻它的缺陷，如果都可以接受，再选购也不迟。

本田雅阁有哪些常见毛病？

根据车主的感受，有以下缺点:
1、车漆太薄了，手指甲一划都有印子，排气声音大，悬架硬过减速带有弹跳的感觉，，隔音不好。原车倒车影像不太清晰没有大众改装的倒车影像清晰，起步踩油门有些轻微阵脚。还没有车两千多的时候气门室垫有些渗油更换了一次不行又打上了胶算是不渗了，车一年了现在轮毂有些腐蚀，有空去看看。下雨时自启系统一定要关闭切记。
2、其实也没有，实在要说就是35000公里时，右侧日行灯变暗，日行灯是一长条，有一半变暗，也没当回事，跑到该保养时，才给维修工说，免费索赔大灯总成。耽误了我宝贵的时间。
3、最不满意那肯定是配置很低了，配置稍微高点儿，价格贵点儿也没事啊！隔音不好。ssss很坑，加装行车记录仪和胎压监测用同一个插孔，两者只能用一个，还让我出去自己加装一个插孔。还有新车出来快3.0的胎压，如果不是我加装了胎压监测，前天在高速上多半都出事了。真是一个吭啊！店里送的脚垫惨不忍睹，提车后自己京东买了脚垫尾箱垫。
主要缺点如下:
隔音当然不是本田强项，滤震也一般。开过朗逸，也就和朗逸差不多吧。但是过减速带的厚重感比老捷达还是强的。毕竟差了十万块呢。路噪比较明显。
电子手刹自动解除时比较突兀，比如要走车，点一点油门，手刹还没放开，再点一点手刹一放，车子往前窜的感觉。想微调车子的位置就需要自己松手刹了，要不有可能撞上。自动启停打火时震动比较大，我上车一般关闭，但是只开了不几天，总是忘。总之关闭还是舒服些。

本田雅阁八代优缺点

广汽本田雅阁第八代有哪些缺点？第八代广汽本田雅阁的缺点是性能过于平庸，与霸气的车身不符:1.外观是第八代雅阁变化最大的地方，也是我们一眼就能看出来的地方。除了前脸和尾部的变化，明眼人一眼就能看出这辆车比以前长了很多；2.长度为4945毫米，轴距也增加到了2800毫米，与C级车型相当。广州执行副总经理傅守杰表示，第八代雅阁是一款B++产品。此外，外观的变化更适合当下主流消费者的审美要求，将以往的“尖脸”改为“方脸”(成功的例子有凯美瑞VS老款凯美瑞、一汽奔腾VSMazda6)，方脸带来的变化更加沉稳大气，让商务人士感觉更加亲切，符合他们的定位；3.此外，新款雅阁前脸部分整体造型由之前的前塌式变为略微向上式，更具侵略性和活力。这样，新雅阁的适应性消费群体会比以前越来越多(30岁以上的人群正在向低年龄层发展，可以同时兼顾原有的消费群体)。