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最新款奇骏,2021款奇骏和2020款奇骏区别

admin admin 发表于2024-01-19 07:08:26 浏览18 评论0

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2022款新奇骏参数配置

主要的亮点集中在互联配置层面，其它层面表现较为一般前排座椅仅有主驾驶保留了座椅电动调节，并没有配备座椅加热和通风，不过好在日产座椅的舒适性在奇骏·荣耀2022款20L两驱智联舒享版得到了保留，甚至要超越新的奇骏；奇骏荣耀2022款好1奇骏荣耀2022款配备了可开启全景天窗全景影像远程启动内置行车记录仪带有车联网的中控大屏和分区自动空调等22022款奇骏荣耀是钢带，是一款非常经典的车，内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人；国产奇骏的车身长度高度方面略有优势，而日本日产奇骏在宽度轴距方面的表现要好一些奇骏长宽高是468118401730mm，轴距是2706mm，逍客长宽高是440118371593mm，轴距是2646mm，奇骏在车身尺寸方面表现比逍客要好；新一代 日产奇骏参数询价15T三缸发动机一直没有受到认可，耐用度和老款自吸四缸有明显的差距，今年11月，奇骏15T销量只有2394台，不到以前老奇骏月销的零头因此日产推出了这款奇骏荣耀，将东风日产的老奇骏交给；配带奇骏荣耀是一款全新上市的suv车型，该车型最新在售款式为2022款，其指导价格为18万元，车子的配备设施齐全，在车子的顶部配带有一个行李架，同时带有侧脚踏板和流光式LED迎宾踏板。
奇骏一共使用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气发动机拥有111kw的最大功率和194牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4400转每分钟时；2022款奇骏有5种颜色，分别是珠光白曜石黑琥珀金天际红极光蓝外观方面，改款奇骏继续采用乐最新的日产Vmotion设计语言，中网的镀铬装饰尺寸变得更加巨大，车灯则采用了现在非常流行的分体式设计，整体给人的感觉。
大纲带根据奇骏官网显示，2022版奇骏20cvt是大纲带2022版奇骏20cvt外观方面，依旧保持原有设计，依旧采用“V型”前脸设计，也是最具辨识度的经典元素；2022款奇骏有四缸奇骏·荣耀搭载了一款型号为MR20的20L四缸自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩达到了194牛米，结合CVT无级变速箱模拟7挡，使其热效率方面也远不是同级别其它20L动力引擎所能媲美的，百。
2021款奇骏和2022款奇骏的挡泥板没有区别，奇骏挡泥板是根据发动机型号不同而决定的种类挡泥板的安装是根据车辆是使用地域所决定的，如若是经常在市区内行驶则无需安装挡泥板若是多地域行车就需要加装挡泥板的挡泥板的作用；有奇骏是有四驱版汽车的，可是仅有配备25升自吸柴油发动机的型号才有四驱版日产奇骏是日产集团旗下的一款中型suv，这新款车的轮距为2706mm，尺寸分别是4675mm，1820毫米，1722mm日产奇骏一共运用了几款汽车发动机；从上表我们可以知道奇骏·荣耀 2022款20L CVT 两驱智联臻享版的最大马力是151匹，扭矩是194牛米而奇骏 2020款25L CVT XL ITS 3rows七座豪华领航版 4WD的最大马力是186匹，扭矩是246牛米如果你是对动力比较在乎；2022款奇骏荣耀后排座垫尺寸为1850mm*530mm，此项尺寸以车厂官方公布的尺寸为准。
2022奇骏荣耀座椅长度为前排456英寸1160mm，后排374英寸950mm，座椅深度前排201英寸512mm，后排252英寸640mm，座椅宽度前排205英寸520mm，后排205英寸520mm，座椅；1动力方面，新款奇骏搭载的是KR15型号15T发动机，这是一台带有可变压缩比的三缸发动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩300N·m，申报油耗为58L100km2内饰方面同样采用了全新的设计风格，方向盘是新。

2022款新奇骏参数配置详解

随着科技的不断进步，汽车行业也在不断地发展。在这个快节奏的社会中，人们对于汽车的需求越来越高，不仅仅是要求品质好，驾驶舒适，还要求汽车具有更多的实用功能和更高的安全性能。2022款新奇骏作为一款为这些需求专门打造的SUV车型，其参数配置令人期待。
首先，我们来看看2022款新奇骏的外观。这款车的整体造型非常运动感和时尚，全系标配LED大灯、LED高位刹车灯和LED日间行车灯，不仅增强了行车安全性，还能提高车辆的辨识度。此外，2022款新奇骏还配备了17英寸铝合金轮毂，并提供不同风格的车身颜色可供消费者选择。
2022款新奇骏的内饰同样具有时尚感和科技感。车内配备了10英寸高清中控屏，支持多媒体分享、智能语音交互、手机远程控制等多项功能。此外，2022款新奇骏还搭载了智能呼吸系统和PM2.5过滤器，保证车内空气的清新和健康。
针对驾驶习惯和性能需求，2022款新奇骏提供了两种动力总成供选择：2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其中1.5T涡轮增压发动机最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，匹配CVT变速器。而2.0L自然吸气发动机最大功率118千瓦，最大扭矩198牛米，匹配6速手自一体变速器。此外，2022款新奇骏还采用了全轮驱动系统，为消费者提供更加稳定和可靠的行驶体验。
在车辆安全性方面，2022款新奇骏同样表现出色。该车配备了多种安全系统，包括倒车影像、360全景影像、全景天窗、ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、HAS陡坡缓降等，保障了行车过程中的安全性。此外，2022款新奇骏还配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助系统，提高了驾驶舒适性和安全性。
在车内娱乐方面，2022款新奇骏同样做到了贴心。该车不仅提供的8个扬声器环绕音响，还具备CarPlay和Android Auto智能互联等功能，满足了现代人的多元化娱乐需求。
总的来说，2022款新奇骏作为一款性能和配置均衡，价格合理的SUV车型，具备较高的性价比。无论是从外观还是从内部参数上考虑，新奇骏都做到了贴近市场需求，为消费者提供了丰富的选择。

2021款奇骏和2020款奇骏区别

21款奇骏的最大功率低于20款kw，而且100公里加速慢了1秒。奇骏是日产旗下紧凑型的suv，该车轴距为2706mm，长度、宽度和高度分别为4675mm、1820mm和1722mm。奇骏使用了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机具有151马力和194牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为每分钟600转，最大扭矩转速为每分钟4400转。该发动机配备了缸内直接喷射技术和铝合金缸盖缸体。
与发动机相匹配的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机具有181马力和239牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000转。该发动机采用多点电喷技术，采用铝合金缸盖缸体。
与发动机相匹配的是cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换档平稳性和燃油经济性。
cvt变速箱的内部结构相对简单，只有两个锥轮和一个钢链。
cvt变速箱的钢板链可以在锥轮上移动，使变速箱变速变扭。
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日产奇骏2023款参数配置

从东风日产官网获悉，旗下2023款日产奇骏·荣耀现已正式上市，依旧提供“智联舒享版”和“智联臻享版”两款车型给消费者选择，指导价分别为18.93万元和19.28万元，与2022款车型的价格保持一致。作为年度改款版本，2023款日产奇骏·荣耀延续了2022款车型的造型设计，前脸部分采用倒梯形进气格栅和V型镀铬条的配搭，而钻石切割式前大灯、全景天窗、LED组合尾灯等外观装备也没有缺席。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1820/1722毫米，轴距则是2706毫米，与2022款车型相同。值得一提的是，2023款日产奇骏·荣耀拥有“珠光白”、“曜石黑”以及“琥珀金“三款车身配色可选，而“极光蓝”和“天际红”车漆则不再供应。另外，新车的整备质量为1494公斤，相比2022款车型降低了20公斤。

奇骏荣耀2023款参数配置

　　奇骏荣耀2023款SUV即将上市。作为全新一代车型，它不仅在外观设计上进行了大力改进，而且还在配置方面进行了升级。它具备丰富的配置，以为消费者提供更好的出行体验。
　　首先，奇骏荣耀2023款配备了一台最大功率为245马力的2.5L发动机，最大扭矩可达237牛米。此外，该车还采用CVT变速箱，并配备了三种驾驶模式可供选择，分别为节油、动态和上坡。这使得奇骏荣耀2023款在性能方面更具灵活性和适应性。
　　其次，在内饰方面，奇骏荣耀2023款还配置了智能语音识别系统，支持WIFI连接和蓝牙手机互联等功能，这使得驾驶体验更加智能和舒适。此外，主驾驶座椅和副驾驶座椅也配备了电动调节功能，为驾乘者提供更加人性化的服务。
　　最后，奇骏荣耀2023款也在安全配置方面有所提升。空气净化系统、全景摄像头和盲区监控等安全配置均可以在此款车型上找到。这些安全配置不仅可以在行车时为消费者提供多重保障，还可以大幅提升行车安全性和稳定性。
　　总之，奇骏荣耀2023款SUV坚持一贯的高品质理念，具备出色的性能和舒适的内饰装修，同时还集多种智能、安全配置于一身，为消费者提供更加理想的驾驶体验。

日产奇骏2023款参数配置

日产奇骏作为日产汽车旗下的一款suv车型，其配置也是非常不错的。
2023款日产奇骏将配备高性能的2.0L和2.5L两种动力系统，其中2.5L发动机的最大输出功率可达204马力，最大扭矩225N·m。同时也配备了XTRONIC CVT变速器和可选四驱系统，使这款车更加轻盈灵活。无论是城市道路还是郊外山林，都能得到流畅顺畅的驾驶体验。
在配置方面，2023款日产奇骏相继推出了车道保持、自适应巡航、360度全景监控等多项智能科技配置，同时也有许多舒适性配置的进一步升级，包括智能语音互动系统、BOSE音响和手机无线充电等。这些配置不仅提升了奇骏的档次，更重要的是使驾驶变得更加轻松、安心，让驾驶者在车内得到更多的乐趣。
日产奇骏在安全方面一直以来都是非常注重的。2023款日产奇骏不仅主动安全配置得到了升级，还新增了不少配备，包括车天空座舱安全气囊、后排带安全带提醒系统等，这些配置是奇骏更好地保护乘客生命财产安全的有力保障。
日产奇骏外观设计介绍
日产奇骏在外观上进行了全方位升级，创新的设计引领了SUV领域的潮流。车头部分采用了全新的设计语言，流线型车身配合精致的前格栅设计，彰显出强烈的前卫感和运动气息。
车尾部分则采用了新型尾灯组和重新设计的奇骏LOGO，呈现出更加精致的细节处理。整车依旧保持了稳重、时尚的风格，无论是从前方还是侧面，都给人一种强大而不失优雅的感觉。

东风日产奇骏2020款

”的相关内容，请看以下相关内容东风日产奇骏2020款需要25万左右，配置1说起日系SUV车型，大家一定会想起丰田汉兰达，丰田普拉多之类硬派老牌SUV车型2而日产品牌的SUV车型中，以进口的日产途乐为首的硬派SUV是日产的。
太平洋汽车网2020款日产奇骏共有7种颜色可供消费者选择，分别是宝石红，珠光白，琥珀金，旋风橙，极光蓝，月光银，曜石黑，宝石红旋风橙以及极光蓝25L的发动机最大马力为186PS，最大扭矩233Nm1外观方面。
抗扭性很好2020款奇骏采用了麦弗逊式独立悬架横向稳定杆前悬挂和带横向稳定杆复合多连杆式独立悬架后悬挂的底盘结构，整体抗扭性很好奇骏日产XTRAIL是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。
太平洋汽车网2020款奇骏是四缸发动机，以2020款奇骏20LCVTXE时尚版2WD为例这款车的生产厂商为东风日产，级别为紧凑型SUV，进气形式为自然吸气，最大马力为154ps，最大扭矩为204nm，变速箱为CVT无级变速模拟7挡。
有奇骏前保险杠有四个传感器传感器声纳系统只是一项辅助功能，并不能取代正确的驻车操作倒车或其他操作过程中，驾驶员有责任保证安全2020款日产奇骏正式上市，新车继续提供8个车型款供选，指导售价区间为188827。
9月20日，东风日产2020款奇骏正式上市新车共推出8款车型，售价区间为18882733万元作为年度改款车型，2020款奇骏外观延续了现款的设计风格，主要在配置方面有所调整升级其中豪华领航版七座豪华领航版至尊领航版。
太平洋汽车网2020款奇骏质保3年或者10万公里在有效期内，负符合国家三包责任规定的更换退换条件的，车主可以凭购车发票三包凭证找销售者更换退货3年或者10万公里是新车质量包修期，在包修期内，如果车辆的原装零。
2020款奇骏20智联舒适版是四缸车2020款奇骏是四缸发动机，2020款奇骏一共有两款发动机，分别是20和25升的自然吸气发动机，2020奇骏的20升发动机的型号是mr20，发动机的最大马力是在151，最大功率是在111，最大的。
2020款新奇骏前保左侧内部有传感器，东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发采购制造销售服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。
新奇骏25l车型采用的是qr25直列四缸发动机，这款发动机与东风日产其他车型所采用的发动机有着很大的不同，这款发动机是东风日产专门为奇骏而引进的一款全新发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为246牛米，这款qr25发动机，在。
在一番体验之后，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为20L。
您好，一般价格在500块钱左右望采纳。
太平洋汽车网奇骏20款与21款的区别外观方面，2021款延续了上2020款的外观设计，采用日产VMotion设计语言，符合其作为家用车的定位内饰方面没有进行改动，2020款只针对一些车机系统的功能进行优化动力方面不变奇骏。
东风日产品牌旗下的奇骏车型是一款紧凑型的SUV车型机动车辆，目前在售的是2020款车型和2021款车型车辆，使用了两款发动机，分别是20升自然吸气发动机和25升自然吸气发动机机动车辆的车身座位数有5座版本和7座版本可以选择。
太平洋汽车网奇骏大灯高度只能通过大灯上方的调节旋钮进行调整打开发动机盖，找到大灯位置，在大灯的正上方有几个孔，外侧的是调节大灯高低的旋钮，顺时针旋转可将灯光调高，逆时针旋转可将灯光调低在奇骏大灯的正上方。
不是12020款奇骏是四缸发动机，以2020款奇骏20LCVTXE时尚版2WD为例这款车的生产厂商为东风日产，级别为紧凑型SUV，进气形式为自然吸气，最大马力为154ps，最大扭矩为204nm，变速箱为CVT无级变速模拟7挡。

探索新境界东风日产奇骏2020款报价及图片

作为东风日产旗下SUV车型的代表，奇骏一直以来都备受消费者的喜爱。2020款的奇骏在外观上进行了升级，更显豪华，同时在配置和性能方面也有很大提升。
首先来看价格方面，奇骏共推出了6款车型。最基本的是2.0L时尚版，售价为19.98万，而最高配的2.0T尊贵版价格则为27.48万，不同车型之间差别较大，可以根据自己的需求和预算做出选择。
在外观方面，2020款奇骏仍然保持着时尚大气的设计风格。前脸采用了尺寸更大的进气格栅，更加立体感强烈。车头两侧的LED大灯更加锐利，不仅照射范围更广，还提供更为精细的光线调节，使行车更加舒适安全。车身线条流畅自然，车尾加入LED尾灯造型更加时尚新潮。
奇骏的内饰设计也有很大改进。中控台加入木纹和银色镀铬饰条，提升了档次感；全新的中央触控屏幕和仪表盘升级为12.3英寸，信息展示更加丰富，同时还支持语音导航和智能音乐播放等多种功能。
在动力方面，2.0L车型搭载发动机最大功率144马力，峰值扭矩200牛米；2.0T车型则具有更高的功率和扭矩，分别为233马力和380牛米，让消费者体验到更强劲的动力表现。
总体来说，2020款奇骏在外观、内饰和性能等方面都有了很大提升，同时还保持了丰富多样的配置选择，满足不同消费者的需求。相信这款车型一定会在市场上赢得新的好评。

新款奇骏用了什么发动机

截至2019年10月7日，日产奇骏在售的最新车型是2020款，以2020款为例，日产奇骏使用的发动机有两种，分别是2.0升直列4缸自然吸气发动机和2.5升直列4缸自然吸气发动机。
搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率113KW，最大马力154PS，最大扭矩204N·m。供油方式全部为缸内直喷。
搭载2.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率137KW，最大马力186PS，最大扭矩246N·m。供油方式全部为多点电喷。
2020款奇骏共有8款车型在售，官方指导价：18.88~27.33万元，全部满足国六B排放标准。
奇骏车型定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4675x1820x1722mm，轴距为2706mm。其中顶配版的长宽高分别为：4675x1830x1724mm。
奇骏的驱动形式分为两种，一种是前轮驱动，另一种是适时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
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它是这样治愈你的补能焦虑？超混电驱奇骏技术特点解析

易车原创 前段时间我们在赛道测试了东风日产超混电驱奇骏，这款搭载日产第二代e-POWER系统的SUV加速仅需6.83秒，可谓非常强劲。经过轮番多次测试，不论动力电池满电还是亏电，超混电驱奇骏“零百”加速时间都非常稳定。是哪些技术的加持让这款车有着如此优秀的加速成绩和稳定的发挥呢，本篇内容就来一一揭晓。
日产第二代e-POWER系统有哪些特点?实力如何？日产e-POWER电动技术是一项融合的方案，虽然有些部分和增程技术相似，但是在一些关键节点又不一样。e-POWER技术有日产70年纯电技术+近90年燃油技术实力背书，沿袭了100%的电动车驱动核心概念。
e-POWER的电机电力源一方面是动力电池的电，另一方面是增程器实时发的电。此时增程器所发电能又可实时用于驱动车辆，因此免去给电池充电再来驱动车辆的充电烦恼。
这也是e-POWER和增程是电动汽车不一样的细节，增程式汽车的电机用电必须全是通过电池输出的，这增加了增程器发出交流电通过转换器将交流电转换成直流电储存到电池里，电量输出到电机前还需要将直流电转换成三向交流电，这之间的转化损耗肯定打过增程器发电直接用于驱动。
所以，e-POWER技术概括起来就是将电驱技术化繁为简，目的就是提高能源使用的效率达成高效纯电驱动。
e-POWER将燃油效率最大化 真正治愈你的补能焦虑e-POWER不需要大容量动力电池，不需要外接电源充电。系统本身就具备高效发电，闪充闪放、全时电驱的特点。
e-POWER的内燃机由于可以锁定在最高效工作转速点，日常行驶时增程器维持1600RPM与2000RPM两档，基本可以满足日常大部分行驶状态，此时增程器转速低且稳定，噪音也小。
当需要急加速行驶时，增程器被设定成压制转速，转速上升更慢更线性，增程器利用可变压缩比的高扭特性使加速既快又安静。
若将发动机的热效率比喻成珠穆朗玛峰高峰的话，电机的效率则是蒙古高原。
e-POWER的内燃机由于“又小、又轻、又省油”，非常适合于电机组成混合动力系统，通过电动机的协同，可将内燃机珠穆朗玛峰的效率高峰变成高原，让效率的高原越大越好。
天籁2.0T?VC-TURBO可变压缩比发动机MAP图要知道，影响发动机效率最重要的因素是压缩比，压缩比可变则能让发动机的效率高峰摊平变成高原，让效率范围变得更大。
像日产VCR发动机那样，有可变压缩比，让一款内燃机能够省掉电机、电控、电池等一大堆高成本的机构。用它和e-POWER结合，最终让车辆发挥动力好、油耗低、续航长、排放低、可扩展功能多，售价还比纯电动车低等优势。
如今，超混电驱奇骏搭载的e-POWER系统，增程器烧汽油发电来驱动，所以只需给车辆加油即可。这和油车的使用习惯一样，既然能加油，驾车去到哪里都没有补能和里程焦虑。
第二代e-POWER系统发电效率更高 动力更强超混电驱奇骏搭载的是第二代e-POWER系统，该系统的汽油增程器是世界上第一台量产的可变压缩比增程器，它作为发电机发电。
这款1.5T可变压缩比增程器专门针对 e-POWER 系统进行了调整，即使在低转速下也能显着提高输出。
增程器压缩比周四8:1-14:1之间无级自动调整，以应对不同工况下的动力需求。增程器最大功率106kW，具备低压冷却废气再循环功能，WLTC百公里综合油耗6.35L，WTLC工况下市区综合油耗是5.53L，所以说开超混电驱奇骏是不用担心市区拥堵的。
由于1.5T可变压缩比增程器的功率和扭矩都比大多数的自然吸气发动机大得多，因此它的发电效率非常高，这也直接带来增程器更少的启动次数和更少的运行时长，实现车辆进一步接近像纯电动车那样的行驶氛围。
实测超混电驱奇骏零百加速6.83s
超混电驱奇骏还设置有运动模式，并且可采用弹射起步的方式测试，此时增程器最大功率发电，电机以最大功率和扭矩输出。
但是，超混电驱奇骏依然是一款定位驾乘舒适的家用SUV车型，因此它的动力爆发被设定在整个加速过程，而不是仅仅在前几秒钟。
从车外的动态来看，整个加速过程毫无激情可言，甚至连抬头都很微弱，看来e-4ORCE雪狐电四驱的起步仰头抑制确实做得很好，一度让我认为成绩会很不好，但事实并不是这样，过了起步阶段以后，整个车的加速一下就上来了，速度很快，后劲很强。
从加速曲线也能看出来，超混电驱奇骏整个加速过程非常平顺。横向G值的浮动也平滑得和直线一样，是非常典型的电动车表现。
起步阶段0-50km/h的加速过程G值最大，平均能在0.5g以上，后续缓慢回落，最终成绩6.83s，这个加速水平比同样日系的“两田”同级别PHEV车型都要更好。
在多组测试中，超混电驱奇骏的加速表现并没有出现明显的热衰退，看来整套电驱系统的稳定性表现是不错的，1.5T的增程器确实能带动它，电池也确实能快充快放。
超混电驱奇骏车身比例和重量分布更均匀 制动效果更佳
全力刹车中，车辆会出现非常明显的点头现象，这与整个悬架的标定偏软有关，此前在测试燃油版的奇骏时也有同样的表现，虽然姿态略显狼狈，但测试的成绩还不错，最佳100km/h-0制动距离为37.93m。
在多次测试中，超混电驱奇骏的刹车表现也有较好的稳定性，平均成绩为38.42m，说明这套e-POWER系统并没有像PHEV系统那样给车辆带去那么大的重量和负担，更小更轻的动力系统让车辆的制动系统不会承受那么大的压力，因此即便是多次全力紧急制动，制动距离都能非常稳定地威驰在38米上下，给人带来制动的信心。
超混电驱奇骏稳是有技术支撑的超混电驱奇骏首次搭载的e-4ORCE雪狐电四驱，整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，实现媲美轿跑的加速、转弯性能。
日产e-4ORCE雪狐电四驱可以让前后电机的扭矩实现100：0-50：50的实时分配，1/100s的四驱响应速度和单轮制动功能也能提供更好的行驶稳定性。
这套系统还可根据路面情况或驾驶情景，电机智能分配前轮和后轮扭矩，力求最大限度地增加轮胎的抓地力，根据具体路况和驾驶条件前后轮可智能调节输出比例，控制更灵活，控制范围更大，轻松应对出行时的各种复杂路况。
有着四轮独立控制，前后电机扭矩分配与四轮制动协调可让车身更稳定，不会前俯后仰，还能降低坐这类电驱车导致的头晕概率呢。
诚然，一款讲究舒适的城市SUV车型不仅仅需要好的动力系统，它更需要好的底盘以及车身骨架配套匹配才行。超混电驱奇骏拥有日产70年电动技术积累，因此造这类电驱车技术可谓驾轻就熟。
和日产不断给汽油发动机降摩擦提高效率一样的工匠精神，超混电驱奇骏的电动机也是通过了大量的仿真模拟实验，优化转子表面形状来降低电动机圆周方向的振动，有效减少铁芯损耗，且通过提高逆变器外壳的材料刚性降低电动机噪音，还通过增加齿宽及采用珩磨加工工艺提高齿轮精度降低单级减速器齿轮噪音。
所以，无论在城市道路驾驶超混电驱奇骏还是在高速路加速超车，坐在超混电驱奇骏车内都能享受到非常安静、平顺和安心的驾驶感受，非常电动车的驾驶感受，却又优化了电动车的躁动规避掉了电动车的补能焦虑。