本文目录一览：
- 1、驾驶新帕拉丁西北环线自驾之旅，一代神车，是否能延续经典？
- 2、帕拉丁的优点和缺点
- 3、帕拉丁的优点和缺点
- 4、尼桑帕拉丁越野车怎样？
- 5、日产帕拉丁二手车：选择它的8个理由
- 6、四驱帕拉丁优缺点
- 7、帕拉丁和奇骏怎么选 哪个更值得入手
- 8、日产帕拉丁越野车
- 9、日产帕拉丁的车型概况
驾驶新帕拉丁西北环线自驾之旅，一代神车，是否能延续经典？
? 新帕拉丁优缺点速览
优点：
分时四驱、三把锁、坦克掉头2.0T＋8AT，动力强劲、换挡积极空间大，内饰升级，日产大沙发缺点：
车机流畅度一般，缺少实体按键没有柴油版车型不提供7座版本
? 关于帕拉丁
把时间推到20年前，那个时候中国的汽车市场的种类还比较单一，在大街上只有两种车型，一种是上海大众的桑塔纳、天津夏利、雪铁龙富康，这类的轿车车型，另一种就是有着方壳子的越野车型，北汽的212、吉普的切诺基。大众喜欢把一切的越野车车型统称叫：“吉普车”。帕拉丁最早现身于2003年2月份，后亮相于当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了帕拉丁。帕拉丁也开创SUV这一领域的市场，将硬派越野的元素和都市休闲的舒适生活结合起来，成为了国内SUV车型的鼻祖。后续帕拉丁，连续三战达喀尔拉力赛，并且三次完赛，为中国参加世界顶级汽车赛事开创了新纪元！
不得不说，老帕拉丁的外观确实很经典，放在今天来看依旧不过时，你可以在车流中立刻分辨出这辆车。阶梯式的车顶，同级别中最粗壮最实用的原厂行李架，车身整体圆润中又带着越野车方正的外观线条，可谓是刚中带柔，柔中带刚。在当年，皮实耐造的发动机和底盘悬挂，同级别中相比切诺基和黑金刚，帕拉丁有优秀的油耗和动力表现，帕拉丁在那个年代的产品优势相当好。就这样，在帕拉丁停产多年后，我也入手了帕拉丁，作为我人生中的第一辆越野车。
时隔20年后，但当我第一次看见新帕拉丁谍照图时，心中也和很多人产生了相同的疑问，整体的外观一眼看上去确实和它同门兄弟途达一模一样，我也有些疑问，这还是当年的狂野拉丁吗？神丁的光环没有看见到传承。直到6月在新疆的塔漠中第一次看见实车，虽然说没有传承下来老帕拉丁的外观。总的来说，在应对当下的越野文化的兴起，新帕拉丁确实也需要做出一些改变，无需一味去传承经典，时代在改变，顺应当下的环境来造车我想更加合理
在塔漠中试驾过后新帕丁之后，我们这次又来到了青海，开启了和新帕拉丁的三天的青甘环线之旅，上次的沙漠之旅主要感受了新帕拉丁的动力和底盘在沙漠极端环境下它的一系列的表现，总的来说，表现很优秀，动力爆发力强，低扭足够，在塔漠中能游刃有余的穿行。
? 试驾路线
这次又来到了青海，我作为一个青海人回到家乡驾驶新帕拉丁走一走曾经老帕拉丁走过的路，这种奇妙的缘分，有种说不出的亲切，这次试驾的是新帕拉丁的四驱顶配版本。
我们的路线是从德令哈出发前往目的地西宁，对，你没听错，就是著名诗人海子诗里写的那句“姐姐，今夜我在德令哈，姐姐，今夜我不关心人类，我只想你”从德令哈出发，途径茶卡盐湖、可鲁克湖、青海湖等。8月的青海是温柔的，笔直的公路，绿色的草原，吃草的牛羊，还有虔诚的僧人。驾驶新帕拉丁行驶在109国道，车窗外的景色，就像一幅画，你完美的融入进去，风声在耳边，笔直的公路就在你的脚下，当然，随着我们基建速度的加快，现在的青海的交通路网已经四通八达，非铺装的公路几乎没有，所以想让这辆车“野”起来还是需要找一些下道点，来去测试它在非铺装路面的表现。
? 关于新帕拉丁驾驶感受
新帕拉丁在公路状态下的表现还是依旧稳健，比较令人惊喜的是，新帕拉丁搭载的这套4K31TD发动机和ZF8AT的变速箱调校的非常平滑，换挡很积极，初段的动力很猛，第一脚下去窜的感觉很强，涡轮没有过多的迟滞，很迅猛。而中后段的动力也是足够的，中后段没有疲软的感觉。四驱结构依旧是非常硬核的分时四驱结构，三把差速锁，坦克掉头，多种越野模式的选择，这些硬核越野配置也是应有尽有。
然后就是静谧性，新帕拉丁全车采用了隔音材料包裹，全车多达30处，前挡风玻璃采用双层隔音玻璃，内饰中的一些仿皮材料，都在驾驶的静谧性中起到了关键作用，当然新帕拉丁毕竟是一辆硬派越野车身较高，外加这次还搭载了佳通的AT100的轻量化的AT胎，在外部的风噪和胎噪的抑制上还是比较均衡，而且在整体内饰的营造氛围上，让你觉得很舒适，在这方面新帕拉丁还是下了一些功夫的，还有12英寸的悬浮式中控大屏，集成了丰富的影音娱乐功能，包括智能语音交互、在线导航、多媒体等功能，还有电子挡把、旋钮式四驱控制开关，使得内饰布局以及设计，更加现代化。
新帕拉丁的车内空间较为宽裕，无论在前排和后排，头顶和腿部都有余量，再加上日产大沙发舒适的座椅，乘坐体验方面值得肯定。新帕拉丁后备厢空间表现也十分优秀，空间真的巨大，后备厢内高900mm，内长1160mm，拥有1.2立方米的空间，满足日常的储物需求，放置大件行李物品空间够用了。
驾驶辅助方面，新帕拉丁配备了日产最新的ADAS驾驶辅助系统，支持L2级智能辅助驾驶，拥有10余项智能辅助驾驶功能，例如车道保持、自适应巡航等等，实用性确实不错。实际的驾驶应用中，在高速路上自动跟车，离前车距离到达设定距离时，车辆便自动减速，反之则提速，非常灵敏。另外，新帕拉丁通过多个摄像头实现了360°全景影像的覆盖，再加上透明底盘影像，拥有更为宽阔的视野。即便是面对复杂地貌，依旧能够从容不迫。
? 总结
我对新帕拉丁的评价就是中庸中带着点好玩，从外观内饰和动力还有整体的驾驶感受上来说郑州日产总算跟上了一些潮流，在如今这些潮玩越野文化大背景下，新帕拉丁的优势是有着良好可靠性和稳定性，郑州日产耕耘硬派市场这么多年，在技术积淀这方面，不用怀疑，总的来说，在这个价位区间，可选的车型选择很多，外加新能源越野现在风头正起，潮流的轻越野时尚文化也在席卷而来，而传统的燃油硬派越野市场也在受到影响，现在不再像20年前那样，只有单一的选择，我想新帕拉丁后续的市场表现，我们还是交给时间来证明吧！?
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帕拉丁的优点和缺点
优点：性价比高、空间不错、缺点：内饰粗糙、音响效果差。1、优点：皮实耐操、维护成本低、性价比高、空间不错、底盘高而且稳重、外观阳光、驾驶位坐姿高、视野好、越野性能强等。2、缺点：舒适性差、内饰粗糙、音响效果差、灯光不好用、车门不好关、缺少科技感等。
帕拉丁的优点和缺点
根据百度有驾查询得知，帕拉丁的优点和缺点如下所示：1.优点。皮实耐操，维护成本低，没出现过大的故障，除了平时的日常养护之外，就是换过几次的刹车灯，车子还是很给力的。性价比挺高的，虽然买得是两驱版本，但是没有因路面问题而被困过，两驱的越野性能一样给力。空间不错，无论是纵向还是横向空间都毫无压迫感，后备箱的容量也够用。底盘高而且稳重，通过性非常强。外观阳光，驾驶位坐姿高，视野好，虽然这车没有轿车的舒适性，但是这车能应付各种路面。2.缺点。舒适性不怎么舒服，如果长途的话，后座的乘客会比较累，前排的舒适度也是一般般。内饰的做工粗糙了点，连个放水杯的地方也没有，音响效果不是很好，大灯晚上不好用。车门不用力关的话，会关不严，经常要重复关，才能关好。
尼桑帕拉丁越野车怎样？
尼桑帕拉丁越野车：1、从外形上看，派拉丁外形流畅时尚而又不失威猛，配上车顶大型管状行李架，整车显得更有气势；2、即将推出的三款PALADIN，设定4驱和2驱两种驱动形式，其越野性能极为出色，分别配备日产原装的VG33E和KA24发动机；日产帕拉丁缺点是车子的技术老，配置低，该车型空间和动力一般，优点是车子可靠性还有越野性能比较好；3、郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。帕拉丁具有成熟的外观造型、豪华的装备、强劲的动力、合理的匹配。百万购车补贴
日产帕拉丁二手车：选择它的8个理由
日产帕拉丁是一款来自日本的SUV车型，在中国市场上受到了广泛的关注与喜爱。它外观时尚，车身稳健，驾驶性能优秀，适合各种用途的驾驶者。在购买二手车时，日产帕拉丁也是很不错的选择。以下是选择它的8个理由。
第一，外观设计优雅别致
日产帕拉丁的外观设计优雅别致，无论是细节还是整体，都能给人留下深刻的印象。前脸采用了V型镀铬饰条，加上全新设计的头灯，看起来非常霸气。车身线条犀利，腰线分明，车身侧面采用了与日产X-TRAIL类似的设计，使其整体风格更加时尚。车尾的设计也相当不错，尾灯组与保险杠的结合非常紧密，凸显了车尾的宽度感。
第二，内饰做工精细
日产帕拉丁的内饰设计也非常出色，做工精细，配色搭配得当，让人感到非常舒适。内饰面板使用了大量的软质材料和银色装饰条，彰显了豪华感。驾驶员工作区采用了标准的三环式设计，仪表盘数字化显示，中控台上阵列着大量的按键，非常实用。
第三，座舱空间宽敞
日产帕拉丁内部空间设计得非常宽敞，前排座椅很舒适，后排座椅空间也相当不错。第二排座椅可以进行前后滑动，腿部空间也比较充裕，使得乘客在车内有更多的舒适感。此外，日产帕拉丁还搭载了座椅加热、通风等实用配置，在冷热天气都可以更好地享受驾驶和乘坐过程。
第四，动力表现强劲
日产帕拉丁的动力表现非常强劲，它搭载了一款2.5L自然吸气发动机，最大功率可达126kW，峰值扭矩为240N·m，匹配一台CVT变速箱，加速反应迅捷，顺畅度非常不错。此外，车辆还采用了全时四驱系统，可以根据路况自动调节前后轮的驱动力，拥有很好的通过性。
第五，悬挂表现平稳
日产帕拉丁的悬挂系统表现也非常不错，采用了McPherson式独立悬挂和多连杆后悬挂结构，可以提供更好的稳定性和舒适性。同时，车辆还配备了电子稳定控制、牵引力控制等多种安全驾驶辅助系统，使得行驶更加安全。
第六，油耗表现出色
日产帕拉丁在油耗表现方面也是相当出色的，它的平均油耗在8.5L/100km左右，非常节能环保。车辆还配备了ECO模式功能，可以自动调节发动机输出功率和转速，使得油耗进一步降低。
第七，安全配置丰富
日产帕拉丁的安全配置非常丰富，包括多个主动安全和被动安全系统。其中，车辆搭载了倒车影像、自动泊车、盲点监测、车道偏离警告、自适应巡航等一系列高科技安全配置，可以保障驾驶者和乘客的安全。
第八，二手市场价格相对合理
日产帕拉丁在二手车市场上的价格相对合理，一些年限较短的车型价格甚至可以与同级别的热门SUV相比。此外，日产帕拉丁在二手车市场上的保值性也比较高，对于那些需要长期使用的驾驶者来说，也是一个不错的选择。
总的来说，日产帕拉丁是一款集豪华、功能、安全、动力等优点于一身的SUV车型，它在二手市场上的价格相对合理，保值性也比较高，选择它可以满足不同驾驶者的需求，是一款值得考虑的二手车型。
四驱帕拉丁优缺点
1、优点：四驱帕拉丁有良好的越野性能，高通过性，安全性增强。2、缺点：比较两驱车型，四驱帕拉丁会消耗更多燃油，成本较高，四驱系统增加了整车重量，帕拉丁的悬挂系统较坚硬，导致一些舒适性方面的问题。
帕拉丁和奇骏怎么选 哪个更值得入手
帕拉丁是郑州日产汽车生产的SUV车型，有兼俱城市与越野的实力，深受都市男女青年的青睐。 奇骏 （ 查成交价 | 车型详解 ）是东风日产旗下的轿车，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格深受年轻人青睐。两款车型都是比较年轻化。
帕拉丁和奇骏 哪个好 哪 款车 更值得入手
1、外观方面
帕拉丁使用了相当粗犷的造型风格，尤其是镀铬装饰的进气中网以及全新的车身线条，让整车看上去相当的霸气而且酷似日产帕拉丁的外观造型也显得十分个性。奇骏继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗。
2、内饰方面
帕拉丁采用了目前最流行的双色内饰设计，无论是全新的多功能方向盘还是中控大屏，都给人眼前一亮的感觉。奇骏内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，ASCD定速巡航系统，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。
3、动力方面
帕拉丁搭载了一台经典的1.8t涡轮增压汽油发动机，最大功率可以达到231马力。奇骏搭载的2.2L的发动机，能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米。
小结： 两款车型都是定位于紧凑型家用车，从颜值上看个人觉得都是半斤八两吧，奇骏家族式面孔严重，帕拉丁也没有什么惊艳之举。内饰上个人觉得帕拉丁搭配相对更时尚一点。
（图/文/摄： 李林伟）
@2019
在当下SUV市场，丰田帕拉丁和尼桑奇骏都备受瞩目，两者在外观和设计、动力性能、燃油经济性、内部空间和舒适性、安全性能等方面各具特色。若您正为选车而犹豫，下面我将从多个角度深入比较这两款车型，帮助您做出明智的购车决策。
一、外观和设计
丰田帕拉丁：帕拉丁的外观设计强调稳重、大气。车身线条流畅，前脸设计独特，传达出一种高贵、豪华感。整体造型中规中矩，适合那些追求经典风格的消费者。
尼桑奇骏：奇骏的外观相对更加时尚、年轻。前脸造型张扬，流线型的车身设计给人一种动感十足的感觉。细节处理也更突出，适合喜欢现代感的驾驶者。
二、动力性能
丰田帕拉丁：帕拉丁的动力性能表现平稳，适合日常驾驶。强调舒适性，悬挂系统调校较好，尤其在城市道路表现较佳。
尼桑奇骏：奇骏在动力性能方面同样表现不俗，强调平衡的驾驶体验。适合各种路况，尤其在操控性方面较为出色。
三、燃油经济性
丰田帕拉丁：帕拉丁在燃油经济性方面表现出色，尤其适合城市驾驶和长途旅行。相对较低的燃油消耗是其一大优势。
尼桑奇骏：奇骏的燃油经济性同样不俗，虽然可能相对帕拉丁略有差距，但仍然具备较高的竞争力。
四、内部空间和舒适性
丰田帕拉丁：帕拉丁的内部空间较大，前后排乘客均能够获得舒适的乘坐体验。座椅设计合理，适用于家庭使用。
尼桑奇骏：奇骏的内部空间同样宽敞，前后排都能够获得较为舒适的空间。座椅调校和悬挂系统也能带来不错的驾驶舒适性。
五、安全性能
丰田帕拉丁：帕拉丁在安全性能方面表现稳健，配备了多项主动和被动安全系统，为驾乘者提供全面的保护。
尼桑奇骏：奇骏同样注重安全性能，配置了基本的安全系统，并在碰撞测试中获得不错的评价。
综上所述，如果您看重稳重的外观、出色的燃油经济性和宽敞的内部空间，丰田帕拉丁可能更适合您。而如果您追求时尚感、动感操控以及较好的舒适性，尼桑奇骏则可能更符合您的口味。
作为一位驾驶者，我有幸驾驶过帕拉丁和奇骏这两款汽车。在我的体验中，我感觉到帕拉丁更适合我。无论是在动力方面还是燃油经济性上，帕拉丁都表现出色。同时，操纵稳定性和制动性能也非常出色，提供了很好的驾控体验。乘坐舒适性方面，帕拉丁的座椅设计和悬挂系统使乘坐更加舒适。总之，帕拉丁的综合性能让我对它印象深刻。
性能对比
- 帕拉丁
动力：强劲的发动机提供了充足的动力
燃油经济性：燃油经济性相对较好，可节省燃料开支
操纵稳定性：操控稳定，驾驶感受良好
制动性能：制动反应敏捷，能够快速停车
乘坐舒适性：座椅设计舒适，悬挂系统良好
通行能力：适应不同路况，通过能力强
总结：总的来说，帕拉丁在性能方面表现出色。
- 奇骏
动力：动力较为平稳，可满足日常驾驶需求
燃油经济性：燃油经济性一般，相对而言稍显耗油
操纵稳定性：操控性较好，但与帕拉丁相比稍逊一筹
制动性能：制动性能良好，但反应速度略慢
乘坐舒适性：座椅舒适度不错，但悬挂稍硬
通行能力：通行能力较强，但相对于帕拉丁稍弱一些
总结：奇骏在性能方面表现平稳，整体表现中规中矩。
使用场景对比
场景：上下班通勤
- 帕拉丁
优势：强劲的动力和良好的燃油经济性，适应城市交通
劣势：较高的售价
- 奇骏
优势：相对较平稳的动力和不错的操控性，价格相对亲民
劣势：燃油经济性稍逊一筹
**推荐**：根据个人驾驶喜好和预算考虑，建议选择帕拉丁。
场景：家庭乘坐
- 帕拉丁
优势：宽敞的内部空间和舒适的座椅设计，稳定的操控性能
劣势：较高的售价
- 奇骏
优势：不错的乘坐舒适性和合理的价格，适合家庭出行
劣势：空间稍显局促
**推荐**：考虑到家庭乘坐需求，推荐选择帕拉丁。
场景：旅游出行
- 帕拉丁
优势：越野能力强，悬挂系统较好，适应各种路况
劣势：燃油经济性相对较差
- 奇骏
优势：乘坐舒适度不错，燃油经济性较好
劣势：通行能力一般
**推荐**：根据旅游需求，建议选择帕拉丁。
场景：探索未知
- 帕拉丁
优势：通行能力强，良好的操控稳定性，适应复杂路况
劣势：燃油经济性一般
- 奇骏
优势：乘坐舒适性较好，合理的价格
劣势：通行能力稍逊一筹
**推荐**：对于探索未知场景，推荐选择帕拉丁。
综上所述，根据性能和使用场景对比，帕拉丁更值得入手。它在动力、燃油经济性、操控稳定性和通行能力方面表现出色，适用于各类驾驶场景。当然，最终选购的决策应根据个人喜好、预算和实际需求进行权衡。
日产帕拉丁越野车
1、帕拉丁有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了分时四驱系统分时四驱系统可以提高汽车的越野性能和脱困能力，分时四驱系统对于一款越野车来说是非常重要的 @2019；那当然是前者日产帕拉丁越野车了，王牌老将，总的来说车辆还是很舒适的，空间够大，底盘够高，这就是很大的优点，底盘的做工焊接 粗糙，似人工作坊焊接 全尺寸的备胎，被沽名钓誉，全尺寸之说仅限轮胎，轮毂却为钢；帕拉丁和奥丁的区别不大，奥丁就是在帕拉丁平台上，更换柴油发动机，改进外观和内饰用东风自己品牌生产的车型帕拉丁是郑州日产引进尼桑的一款硬派越野车，不用于CRV等城市SUV帕拉丁的越野能力是非常强的，此车使用非承载式车身；日产帕拉丁汽车发动机是AK24也叫D22，动力不错，还有1帕拉丁延用日产原装进口的KA24发动机2388毫升排量，直列4缸，单缸4气门，双顶置凸轮轴，额定最大功率110千瓦，最大扭矩则为208牛米单从发动机数据来说，这并不是；03年24帕拉丁尺寸答03款帕拉丁在车身尺寸上，没有发生任何变化依旧是4550毫米的车长1840毫米的车宽及1880毫米的高度2650毫米的轴距对于乘用车来说显然不大，仅相当于一台A级房车的轴距，但对于一台越野车来说，这。
2、日产帕拉丁汽车完全可与进口车相媲美，质量也不错，帕拉丁简介1帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌该品牌旗下产品有2006款24两驱行政版2006款24两驱舒适型2006款24四驱豪华型等2传说帕拉丁“Palad；这款车有两驱和四驱，四驱版采用的是兼职四驱系统帕拉丁的两驱车型是后驱是帕拉丁日产旗下的一款硬派越野车，刚上市的时候受到了很多消费者的欢迎帕拉丁配备的是兼职四驱系统，非承载式车身，非独立悬挂这款车采用两款；作为一台硬派越野车，帕拉丁的通过性可以说是这个价位中标榜般的存在，非承载式车身+带扭矩放大的分时四驱，再加上一套AT越野轮胎，挂上低速四驱，无论在什么样的路况下，通过性表现都不俗离地间隙高也让其不容易挂底。
3、帕拉丁油耗在12L100km左右从部分帕拉丁车主的实测数据来看，其实际油耗量不低影响帕拉丁油耗的因素有很多的，首先可以参考一下厂家的配置参数里关于油耗数据参数，车主的实际油耗与这个相比，应该还是会有挺大出入的具体可；当然不是郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为quot真正的SUVquot的运动型多功能车，与日产途乐日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。
4、与这款发动机匹配的是4速自动变速箱是帕拉丁日产旗下的硬派越野车这款车的设计比较硬派，越野性能也很不错投放市场后，受到了众多消费者的欢迎圣骑士有四驱车型，四驱车型采用的是兼职的4wd技术帕拉丁的车身也采用；日产帕拉丁日产老款方灯的越野车是日产帕拉丁，帕拉丁外观大气，发动机动力强劲，视野好，底盘高，日产NISSAN，是日本的一家汽车制造商；1600公里尼桑越野车耗油多少根据工信部综合油耗所示，帕拉丁的综合油耗为96L100km不过从部分帕拉丁车主的实测数据来看，其实际油耗一般在12L100km左右关于帕拉丁帕拉丁是郑州日产生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月；尼桑帕拉丁越野车发动机号位于在发动机里面，即缸体与变速箱连接处1尼桑帕拉丁越野车的发动机号第一到第三位WDB表示此车是德国的汽车第四位表示车身系列，即底盘系列第五位表示发动机类型2发动机号第六到七位表示。
5、是帕拉丁日产旗下的硬派越野车非承载式车身不同于一般家用车使用的承载式车身这种车身的大梁和车壳是一体的，大梁和车壳可以完全分离非承载式车身的扭转性能非常好帕拉丁的前悬挂采用独立悬挂，后悬挂采用非独立悬挂；是帕拉丁日产旗下的硬派越野车这款车的设计比较硬派，越野性能也很不错这款车上市以来受到了很多消费者的欢迎圣骑士有四驱车型，四驱车型采用的是兼职的4wd技术帕拉丁的车身也采用了非承载式车身设计，可以让车子应对。
日产帕拉丁的车型概况
郑州日产推出了帕拉丁十周年纪念版车型，其中纪念版标准型两驱版本，售价为16.78万元，纪念版标准型四驱售价为20.78万元，纪念版豪华型四驱售价为24.78万元。最大优点:皮实耐用、省油、性价比高、动力强是帕拉丁的最大优点。最大缺点:外形很老气、内饰粗糙、配置差、舒适感不强、小毛病多、储物空间太狭小。外观:粗犷、阳刚的外观吸引了很多越野车爱好者的喜爱。内饰:内饰做工粗糙，混有仿桃木贴面的装饰件虽令中控台部分格外突出，但也使整体色调略显杂乱，采用的材质为黑胶皮，显得档次太低了。空间:内部空间具有显著优势，储物空间太狭小。动力:帕拉丁采用的是KA24发动机，动力强，性能好，耐用，有很强的推背感。但也有网友反映汽车启动时发动机噪音大，动力输出平缓，没有爆发点，爬坡时经常要换档。油耗:理论油耗为8L/100KM，正常驾驶用油为10L左右，在车主可接受范围内。
