本文目录一览：
- 1、换一套大众干式双离合多少钱？
- 2、大众朗逸1.4t双离合2012年8月上牌，我的变速箱里的机电控制单元坏了，不能修了，需要多钱换？
- 3、大众自动变速箱维修费用？
- 4、大众七速双离合变速箱总成要多少钱
- 5、1.4T+干式双离合的速腾，它的变速器后期都会出现哪些问题？
- 6、7速双离合很容易坏吗？7速双离合坏了维修贵吗
- 7、大众变速箱控制单元损坏多少钱
- 8、大众凌渡换变速箱多少钱？
- 9、大众干式双离合旧件值钱吗
换一套大众干式双离合多少钱？
大众凌渡干式双离合变速箱换总成的话，如果在4S最少40000（包括材料费和工时费两部分），一般修理厂15000左右。
干式双离合自动变速箱如果仅仅是离合器片磨损更换的话，费用在1000～1500元，如果是电控单元坏了的话，更换需要2500～3500
大众凌渡干式双离合变速箱换总成的话，如果在4S最少40000（包括材料费和工时费两部分），一般修理厂15000左右。
换一套变速器，大众干式双离合一般要3万块钱左右。
大众朗逸1.4t双离合2012年8月上牌，我的变速箱里的机电控制单元坏了，不能修了，需要多钱换？
帕萨特变速箱机电控制单元坏了，刚过保10天4s店是不给保的，大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间，两年或6万公里，以先到者为准。
保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年，第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。
力学和电学
单位质量干式双离合变速箱是糟糕的质量通病，生活是非常低的，成千上万英里的秩序，这是大众的通病。
只要拿起传输模型，有很大概率单位将电气和机械故障问题，汽车质量在线投诉这个问题更重要的是，许多业主在线反馈这个问题，几乎都是一样的，刚过保修期不长的机电件就被丢弃。
你好。大众车辆。几点单元损坏的话更换带匹配的话？大概在1000元左右。希望我的回答对你能有所帮助，望采纳。
你好如果大众朗逸1.4t双离合2012年8月上牌，我的变速箱里的机电控制单元坏了，不能修了，需要600块钱左右
帕萨特变速箱机电控制单元坏了,刚过保10天4s店是不给保的,大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间,“两年或6万公里,以...
如果不在保修期之内的话，只有进行自费维修，费用的话，大约在7000块钱左右，还需要更换总成。
保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年，第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。
变速箱机电单元也叫滑阀箱,或者阀体，是变速箱大脑,通过里面的液压顶杆去接合离合器、换挡齿轮来实现换挡的。而什么时候去接合离合器？又什么时候去推动换挡拨叉？主要是由里面的TCU(控制单元)来决定的。
变速器作用
汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。
其作用如下：
（1）改变发动机和车轮之间的传动比，使发动机在最佳工况工作下，扩大发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，并得到不同的速度。
（2）使汽车能倒退行驶。
（3）设置空档。
以上内容参考：百度百科-变速箱
大众自动变速箱维修费用？
变速箱维修的维修费用主要有工时费、变速箱油费用、配件费等组成，其他变速箱维修厂，4S店应该都大同小异。
决定变速箱维修费用的三个因素：1、维修机构的品牌定位 2、维修机构的市场层级 3、变速箱专修机构的市场定位
1、看配件的常见程度，?
2看车型和变速箱型号，?
如果变速箱坏了，推荐去找广发变速箱中心设备齐全，都是正品配件，小问题当天解决，当面拆卸变速箱，价格比在4s店要便宜很多，从来不会事后加价。"
具体要看变速箱哪里出问题了，不过一般维修都是1500-6000之间吧，具体还是要看情况而定
2500元。
自动变速器，简称AT，由变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。通过液压传动和齿轮组合的组合实现扭矩传递。汽车有四种类型的自动变速器。
液压自动变速器（AT）。机械无级自动变速器（简称CVT）、电控自动变速器（简称AMT）、DCT。中国的大多数私家车都使用自动变速器。
大众DSG变速箱介绍如下：
发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。
而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。
大众七速双离合变速箱总成要多少钱
汽车更换离合器的费用大概在13000左右，更换整个双离合变速箱的总成应该费用在3万左右。
手动变速箱的升级版，结构相近，不过比起传统的手动变速箱一根输入轴，它用两套离合器，将奇数挡和偶数挡拆分，然后再通过挖空外轴的方式，将两套离合器嵌套连接，通过不同齿比的齿轮切换来改变传动比，保证恒定的效率传递。并且不再采用手动控制，而是通过电子设备或者液压系统控制离合器，属于自动挡范畴。
就是使用两套离合器组成的变速箱，不需要离合器踏板等配件，通过电子设备或者液压系统控制离合器，离合器都是独立运行的，一个控制奇数挡（1/3/5和倒挡），另一个控制偶数挡（2/4/6）。当车辆在1挡行驶的过程中，2挡在电子介入下已经准备就绪，随时等待挡位过度，比起其他的变速箱来说，换挡更快，动力损耗更小，燃油经济性也更出色。
虽然双离合变速箱也属于自动挡变速箱的范畴，不少人就觉得它也搭载了变矩器等零部件，但其实DCT不需要变矩器，结构简单，比AT变速箱技术和制造成本更低，并且两套离合器组合换挡非常迅速，可以在不中断动力的前提下改变齿轮两种离合器互不干涉，动能损失小。
部分数据显示，和传动的5AT相比，6DCT能将燃油经济性提升10%，对家用车来说这一点还是很有吸引力的，能够降低用车成本。
1.4T+干式双离合的速腾，它的变速器后期都会出现哪些问题？
买了这个车 也没怎么爱惜 基本都是使劲造 暂时也没发现别的什么问题 不过话说回来 大众1.4加dsg这个组合在国内那么多年了 之后发动机也有不同程度升级 实话 一代神机 别听网上这么多喷大众的 先说说它双离和不管它是干式的还是湿式实际后期故障率都比AT变速箱要高，不要听它说大众双离和多高级多先进。
这个价格能买到很多中级车了，或者紧凑级suv，前者更舒适后者更实用，图性能和操控，可以买领克03的2.0T了，高配速腾价格能买到四驱大马力的03+了，介于高尔夫R和GTI之双离合百分百不靠谱。成本比AT低，维修费用换一组离合器大概2--3万。这些钱买AT虽然费点油，但2/3万够你加几年油钱。
现在对于双离合变速箱有着太多的争议，有的认为它换挡速度快、传输效率高、经济省油，也有 的说它质量不可靠、顿挫比较多，主要原因是双离合的优缺点比较明显，我的朗逸1.4T的提速快，油耗比AT低，就是低速变速箱处于半联动状态，容易发热，减少使用寿命，双离合更适合跑高速，提速快，平顺性也行。AT技术最成熟稳定性最好，就是比双离合费油。
一档时二档已经齿合，二档时三档已经齿合，三档时四档已经齿合，所以升档快且适合赛车，但是三档时要降到二档时怎么办，那要先从四档退出到空档再齿合二档，所以就顿挫了，我的是1.8t帕萨特，那年去北京野生动物园，既堵又爬坡，因为咋不懂得，一D到底，基本是一启动，就停下这样，后来车不走了，给亲戚（修车师傅），说是的挂s档或者手挡模式。
后来查了查才知道大众车的全世界销量有一近半的销量在中国市场，大家说说中国可以说是大众超级大户，为什么先进东西不给中国市场。北美市场全都是AT变速箱，中级车有大排量v6自吸发动机。我的16款1.4t豪华版凌渡，现开53000公里，油耗6.8左右，高速经常跑到180以上，除平常保养之外，从来没啥毛病！但总体来说还是能接受毕竟优点还是大于缺点！我个人可能更关心的是品质 安全 驾乘感受 油耗。现在第三辆车我们今年刚定还是大众车！希望大众能把更好更稳定的产品带给我们！（仅代表个人意见，不喜勿喷，谢谢??）。
变速箱在2013年召回过两次，升级系统程序和更换变速箱油。这批变速箱是10年保修至今还没出现问题。一万公里保养一次也不烧机油，上班以国道省道为主，市区比较少走。自驾游两万公里建议速腾。那种高级感是别的车系没有的。速腾还是跟抗造的。哪款车都有优劣势。主要就考虑用车环境和用途，买车毕竟自己在开，喜欢就好。祝你早日买到自己心仪的车子，用车愉快平安。
自己体验过后还是选择了速腾。个人感觉没有一款完美的车，选择自己喜欢的就好了。干式双离合使用时还是注意一下不要一直D档走天下，等红绿灯时间久的话挂空档，堵车的时候用S档。
百分之一就是2000台了，连续5年就是10万台，就别提高尔夫，Polo帕萨特迈腾，还有SUV了，这是多大的量，如果真有这么多车出问题，大众早被告死了，数据才说明问题，别整天说干式双离合有问题了。
干式双离合的变速箱后期主要会出现两个问题，第一个问题是容易发热，干式双离合主要依靠空气进行冷却，离合器摩擦片冷却效率较低，尤其在夏季高温条件下行驶时，干式双离合变速器非常容易出现过热现象。第二个问题是低速顿挫和变速器异响，尤其是在堵车的时候，车主稍微松一点儿刹车，车辆向前蠕动行驶，整个车身便会出现高频的抖动，影响车主的驾驶体验。
离合器的摩擦会产生大量的热量，特别是在低速行驶以及城市的拥堵路段，走走停停，离合器不断的接触摩擦，产生大量的热量。
这个时候干式双离合就只能依靠风冷，散热的效率较慢，当产生的热量大于散发量的时候，双离合变速箱就容易损坏。而湿式双离合则完全不存在这样的问题，热量被油液大量带走。就好比把鸡蛋放水里一样，冷却的更快，自然而然，使用寿命上，湿式双离合寿命更长一些
第1点就是变速器经常会出现坏的，这种现象是非常可怕的一种状态，第2点会出现它整个的这个后面的这个速度出现问题，第3点很有可能会出现咔咔的响声，这种情况下一定要引起注意。
大众速腾的1.4T+DSG的动力总成，虽然凭借换挡平顺、效率高、省油等优点，被人誉为黄金动力组合，但也由于干式双离合的天生短板，所以在后期的使用过程中也会暴露出一些不大不小的故障。为了更好的理解为什么速腾双离合会出现以下故障，我们先简单的学习下双离合变速器的原理。
双离合变速器原理双离合变速器的工作原理比较简单，你可以把它理解为手动变速器的“进化版”，它通过两组离合器、齿轮以及变速箱电脑的配合，来实现自动换挡的目的。速腾的7速干式双离合的两组离合器分别为离合器1和离合器2，其中离合器1控制奇数挡（1、3、5、7挡），而离合器2则负责偶数挡（2、4、6、倒挡），当你挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但只有离合器1结合，离合器2分离；当你挂上2挡时，换挡拨叉又同时挂上2挡和3挡，其中离合器1分离，离合器2结合；其余挡位以此类推。这样的换挡逻辑可以解决换挡过程中动力中断的问题，从而实现效率高、低油耗的目的。
另外，根据离合器片的散热方式不同，又可分为干式双离合和湿式双离合两种。干式双离合的离合器片直接裸露在外，与空气接触，靠高速行驶的撞风散热；湿式双离合的离合片则浸泡在油液之中，靠润滑油冷却。
速腾干式双离合常见故障离合片过热烧蚀：我们已经知道干式双离合的散热靠撞风冷却，如果空气流速较低、撞风面积较小，就势必会导致离合器片因为过热而烧蚀。比如长时间在走走停停的拥堵路段行驶、频繁的制动与加速和低速行驶等行为就可能造成离合器温度升高，进而导致变速箱没有奇数挡或者偶数挡、无法行驶等故障。当然，这也是大部分干式双离合变速箱天生的短板，速腾也无法避免。
变速箱机电单元损坏：这个故障算是速腾变速箱的一个通病，电脑中也会存储液压泵间隙保护等不同类型的故障码，并且经常伴随行车仪表故障灯点亮、车辆不能行使等现象。一般解决方案是更换或者维修变速箱机电单元。
变速箱异响：速腾干式双离合变速箱异响一般是由双质量飞轮、分离轴承、内部齿轮以及轴承等零部件损坏所导致的，在车辆怠速运转或者离合器分离时特别明显。
总结总的来看，虽然速腾的干式双离合变速箱有不少问题，但是相比AT、CVT等变速箱，双离合也有不少优势。比如它通过两套离合器相互交替工作，可以达到无间隙换挡效果；并拥有换挡直接、效率高、动力损失小、燃油消耗低等优点。所以，在看待干式双离合变速箱的问题上，可以一分为二，要明白有利就有弊，没有完美的变速箱，只有适合自己经济能力和驾驶风格的变速箱。
7速双离合很容易坏吗？7速双离合坏了维修贵吗
7速双离合变速箱由于成本比较低，所以在一些德国品牌还有自主品牌的中低端车型上常常可以看到。不过7速双离合的口碑一直都不怎么好，譬如大众的7速双离合在早期曾经有过大量的投诉，而且厂家也进行过召回，近两年虽然情况好了很多，但时不时也会有关于7速双离合故障的报道。
7速双离合很容易坏吗？ 关于7速双离合故障的问题，大众车型应该是被投诉最多的了，而且大众也曾对搭载7速双离合的部分车型针对变速箱问题进行过召回。 在2019年5月，大众因变速箱电机单元续压器存在隐患会导致行驶中失去动力，而召回了部分进口甲壳虫、尚酷、高尔夫，还有部分国产速腾、高尔夫、迈腾、宝来、途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特。
此外，车质网上早期还有大量车主关于干式双离合顿挫异响的投诉，不过厂家对此一直没有进行过召回。了解干式双离合的人应该都知道，双离合异响和顿挫是通病，而且多发于堵车或者频繁走走停停的情况。
但随着大众对自家双离合的不断改进，这些问题发生的数量已经有了大幅度下降，现在的大众双离合应该是所有双离合厂家中做得最好的。只是之前大众双离合给消费者留下的阴影实在是太深了，所以大家很容易谈双离合色变。7速双离合坏了维修贵吗？ 对于这一问题需要具体看是什么地方坏了，通常坏得比较多的是离合器还有1、2挡的相关控制机构和部件。更换离合器总成的话大概在四千块钱，如果是控制机构的阀体坏了那么就要两三千。
至于说现在的双离合还能不能买，这主要还是看你能不能接受，因为从整体情况来看双离合现在已经没有太大问题了，完全是可以买的。但是如果你对双离合还存在一丝质疑，那么建议就不要买了，免得买回来以后整日提心吊胆。 提醒：在微信公众号【】回复【选车】，即可获取车辆三大件选择、车型选择、配置选择等；查看车辆的三缸和四缸的区别、自动挡和手动挡的区别、前驱/后驱/四驱的优缺点等；获知如何选择车型、车身尺寸、车漆颜色等。
大众变速箱控制单元损坏多少钱
因大众变速箱的机电单元故障引起的维修案例已经不是少数了，但因变速箱的型号不同，机电单元也会产生一定的差异。而从各类维修案例来看，一般大众变速箱的机电单元一般为5000-20000不等的价格。 大众机电单元为什么会坏？ 因为变速箱的机电单元对变速、保养要求较高。如果在变速箱的润滑程度达不到要求，导致变速箱因为长时间得不到润滑，导致磨损会加速，从而造成机电单元损坏，引起变速箱的故障。 而大众车辆大部分采用的都是干式双离合变速箱，在市区走走停停的路况，变速箱频繁换挡，难免对干式双离合变速箱造成影响，从而缩短机电单元的寿命。
大众凌渡换变速箱多少钱？
原厂的总成5万左右，副厂的或者拆车件便宜一半以上
大众凌度它是干式双离合变速箱，金额会比较贵的，至少要到1万块钱左右吧。
大众凌度它是干式双离合变速箱，这个变速线路不要更换的话，金额会比较贵的，至少要到1万块钱左右吧。
1.手动变速器
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
AMT变速箱是手动变速箱的一种，它的优点是省油，价格便宜，缺点是应用车型很少，技术不够成熟。如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。由于本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势。在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在。
2.自动变速器
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器属于自动变速器的一种。
大众干式双离合旧件值钱吗
值钱。车辆干式双离合器的价格，需要根据车辆的品牌决定，大众车辆的干式双离合器，价格在2000元。车主购买车辆的拆车件，拆车件的价格便宜，在1000元。
