本文目录一览：
- 1、现代索纳塔7代
- 2、索纳塔7代老款
- 3、索纳塔 索纳塔名驭 索纳塔御翔 索纳塔领翔
- 4、现代索纳塔8代变速箱与领翔变速箱一样吗
- 5、索纳塔第一代到第九代分别叫什么
- 6、06款索纳塔标准型是第几代
- 7、韩系颜值担当上市，历经十代的现代索纳塔，有着怎样的故事？
- 8、2011年索纳塔8现在值多少钱
- 9、名驭是索纳塔第几代
现代索纳塔7代
07现代索纳塔自重按配置的不同，重量是由1460至1518kg第七代索纳塔是索纳塔车型的第七代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第七代索纳塔又为中国消费者量身添置了多项高科技配置。
索纳塔7还有人开根据查询相关显示第七代索纳塔在国内被命名为领翔，内饰方面，中控台纵向的空调出风口和金属面板融为一体，非常有新意，方向盘和挡把造型又有些老派，整体上来说观感还不错，动力上，高配车型的2点4L自然。
车身长度4955×1860×1445，发动机125kW15L涡轮增压和1765kW20L涡轮增压，高低功率两款发动机。
第七代索纳塔叫领翔，2008年12月上市。
注意事项1冬季首先不要急于启动汽车，应该从车子左前绕道左后，再绕道右面，然后回到左前门，对全车做一个表面检查，然后准备启动，启动一定要踏下离合器踏板，使变速箱和发动机分离，减轻发动机负荷注意事项2在启动之前。
名驭是索纳塔第5代1北京现代生产的一款中级车，于2009年8月7日上市名驭是由北京现代技术中心在EF索纳塔车型的基础上2针对中国市场消费者要求特征进行改动的车型，是北京现代技术中心倾力打造的第一款产品，在车身尺寸。
对于第七代伊兰特的外观设计，我不想吝啬赞美之词，因为其具有足够的突破性，或者也可以说是我作为一名现代悦动车主的“嫉妒”毕竟从设计角度来看，现代一直都不是那个走在时代前列，敢于突破的车企，但是此前第十代索纳塔。
后门打不开在没有肇事的情况下，一般都是锁块坏了换个锁块就囊解决中门不好关有可能是滑槽灰尘太多，或者就是滑竿变形，锁块故障也会导致车门难关或关不严。
关键还是要看一看实际车况这个价格，只要没有撞过，没有大修过发动机，变速箱还是可以买的还是有点贵再讲。
发动机型号一样 区别是发动机调教不一样 变速箱 一个四速一个六十一个外观时尚大气，一个流线动感充满运动虽然领翔销量不好，知名度低，但是领翔是一款不可否认的好车13能买个领翔豪华，有天窗+真皮+电加热+自动。
您好，1，检查保险丝2检查供电针脚是否正常，如果正常检查更换收音机此车原车没有收音机防盗希望对您有帮助谢谢关注易车。
接下来跟小编一起具体看看这款车吧在设计方面，现代这两年确实给人一种设计惊艳的感觉第十代索纳塔和第七代伊兰特是展现现代设计的代表车型第七代伊兰特在设计上给我印象最深，一个是前脸，一个是尾部第七代伊兰特。
你好 五六百左右一个轮胎汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
进入车内，新车内饰采用了与国产版第十代索纳塔相似的连屏设计，贯穿式的出风口造型搭配副驾驶一侧延伸而出的扶手，层次感更加丰富相比海外版车型，北京现代第七代伊兰特升级了更大尺寸的1025英寸全液晶仪表盘+1025英寸。
在第七代 伊兰特完成上市之后，北京现代率先完成了轿车领域的换代，配合第十代索纳塔以差异化的市场定位开启新一轮的市场竞争不过这两款车真的能让北京现代重回主流赛道吗索十上市已经有两个月有余了，虽然保持有较高。
索纳塔7代老款
第二代索纳塔的外形由意大利着名设计大师乔治亚罗Giorgetto Giugiaro操刀设计，稳重且大气，并赋予这款车一个意大利语的新名字quotSonataquot，寓意quot奏鸣曲quot第三代索纳塔于1993年推出，流畅的空气动力学造型设计，全新的内部；老款索纳塔的空调滤芯在副驾驶的杂物箱内部，需要将杂物箱塑料盖板拆卸下来才能看到 老款索纳塔空调滤芯的更换步骤 1将汽车副驾驶的手套箱打开，并按住顶端的按钮将手套箱拆卸下来 2取下手套箱后就可以看到空调滤芯；发动机型号一样 区别是发动机调教不一样 变速箱 一个四速一个六十一个外观时尚大气，一个流线动感充满运动虽然领翔销量不好，知名度低，但是领翔是一款不可否认的好车13能买个领翔豪华，有天窗+真皮+电加热+自动；北京现代生产的一款中级车，于2009年8月7日上市名驭是由北京现代技术中心在EF索纳塔车型的基础上，针对中国市场消费者要求特征进行改动的车型，是北京现代技术中心倾力打造的第一款产品，在车身尺寸方面要大于老款车型，但两款；索纳塔变速器的拆卸步骤如下1首先，拆下万向节螺钉，分离变速器万向节和传动轴然后拆下离合器盖螺钉，使变速器与离合器分离如果是遥控变速器，将操纵机构与变速器本体分离，最后将变速器从车上拆卸下来2清理变速器外的污泥和污垢；后门打不开在没有肇事的情况下，一般都是锁块坏了换个锁块就囊解决中门不好关有可能是滑槽灰尘太多，或者就是滑竿变形，锁块故障也会导致车门难关或关不严；在变速箱侧面位置变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构传动机构大多用普通齿轮传动，也有的。
07现代索纳塔自重按配置的不同，重量是由1460至1518kg第七代索纳塔是索纳塔车型的第七代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第七代索纳塔又为中国消费者量身添置了多项高科技配置；第七代索纳塔叫领翔，2008年12月上市；车况好点的2万元，一般的也就是1万元。
9根据查询豆瓣网得知，老款索纳塔缸压是9，气缸压力是指压缩结束时活塞到达上止点时气缸压缩力的大小，气缸压力不足意味着气缸密封性降低，这将降低发动机功率并使其难以启动。
关键还是要看一看实际车况这个价格，只要没有撞过，没有大修过发动机，变速箱还是可以买的还是有点贵再讲；现代伊兰特，从第三代车型开始就落地国内生产，不仅成为韩国汽车工业发展的缩影，也是最早为中国消费者所熟知的韩系车型2020年，北京现代在新车投放上不断发力，全新的索纳塔7月投入市场，凭借独特前卫的外观设计和高性价比让；操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的油耗还行，平均油耗在九个多油，一公里的油钱在七毛钱左右底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的索纳塔；现代领翔是索纳塔的第7代1SONATA·领翔源于现代品牌的SONATA经典车型领翔的前大灯进气格栅以及前保险杠均发生了本质的改变2领翔前大灯一改老款类似矩形的设计风格，由略显圆润的菱形大灯所替代此外，前保险杠三。
进气管下面索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌，先后在韩国欧洲北美中国等市场获得成功，起动机在发动机后面的，就是进气支管下面，索纳塔Sonata如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩；车身长度4955×1860×1445，发动机125kW15L涡轮增压和1765kW20L涡轮增压，高低功率两款发动机。
索纳塔 索纳塔名驭 索纳塔御翔 索纳塔领翔
索娜塔系列车型。名字前面加上索娜塔，首先标明了它中级车的车型级别。如果是中小型轿车的话就是伊兰特了。
然后它的副名，标明了它是北京现代汽车中级车型中的哪一款。
04年的索娜塔，是第一款北京现代合资中级车。
06年的御翔，08年的翎翔，09年的名驭。一代更比一代新。
就是同一款车 不断的改款！
是一代代新产品的名字啊！就像桑塔纳一样...
楼上，我看你的回答怎么这么熟悉呢，你复制我的答案哈。。。。。
http://zhidao.baidu.com/question/97379998.html?fr=qrl&fr2=query
唉。。。。补充一下，其实不复杂
索纳塔5代，就是老索纳塔（那个蛤蟆眼）由北京现代技术中心自主改款，更名叫索纳塔名驭
索纳塔御翔是第6代索纳塔，而领翔是6代索纳塔由美国现代研究院进行的改款
现代索纳塔8代变速箱与领翔变速箱一样吗
现代索纳塔8代变速箱与领翔变速箱不一样。1、第八代现代索纳塔用的是6速手自一体变速箱，手自一体变速器是手动模式的自动变速器。2、领翔是一款全新的5速H－Matic手自一体变速箱，其与发动机的完美配合，让动力传输更加顺畅。
索纳塔第一代到第九代分别叫什么
2002年北京现代成立，引进第四代车，中文名就叫“索纳塔”；第五代应该是“御翔”（NF）；第六代应该是“领翔”（NFC）；第七代应该是“名驭”；第八代（YF）……
2002年北京现代成立，引进第四代车，中文名就叫“索纳塔”；第五代应该是“御翔”（NF）；第六代应该是“领翔”（NFC）；第七代应该是“名驭”；第八代（YF）
第一代索纳塔诞生于1985年，命名Excel（卓越），是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车，推出了1.8L和2.0L两种排量的车型。
第二代索纳塔的外形由意大利着名设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，稳重且大气，并赋予这款车一个意大利语的新名字--"Sonata",寓意"奏鸣曲".
第三代索纳塔于1993年推出，流畅的空气动力学造型设计，全新的内部人性化设计，使得这代车型从上市后就取得了好成绩，共计销售了一百万辆，从这代的索纳塔开台占领主流市场。
第四代索纳塔，1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市，外观上，保留了德国风格。2001年改款后，第四代索纳塔是第一个连续两度被J.D. Power评为客户最满意产品的车型。
第五代索纳塔代号EF-B,虽然只是对第四代车型进行了"拉皮手术",但是在全球却受到了前所未有的欢迎。第五代索纳塔在国内一直生产到2009年，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的索纳塔-名驭新款车型，新车代号为BT01,新车设计相当中庸，尾部能明显看出老索纳塔的影子，且在车身上也贴有"SONATA"的标识。
第六代，2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，搭载2.0L和2.4L两款发动机，从数据上看，御翔的2.4L发动机已经超过了同级别的本田雅阁和丰田佳美，165马力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出对手。
第七代，2008年12月第七代索纳塔车型"索纳塔翎翔"上市，经过全新的"中国化"打造，提高产品适应性，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好。
第八代，2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型，在国内其被称为"索纳塔八".该车型采用现代汽车最新的"流体雕塑"设计理念，外观设计更加的运动感和未来感；大量的高科技配置的适用有力展现了 索纳塔车型的现代和科技形象；丰富的安全配置及先进的车身结构缔造了其北美NCAP碰撞五星的超高成绩。
2014年11月，第九代索纳塔于广州车展正式发布亮相，采用了全新的"流体雕塑2.0"设计语言，外形更加硬朗大气，除了满足家用车消费者的需求外，它也许还能适应部部分消费者的商务用途。
06款索纳塔标准型是第几代
06款索纳塔标准型是第五代 -
御翔==是第6代
领翔==是第7代=
现在是索纳塔八代
是圆灯的吧，是第六代的。
韩系颜值担当上市，历经十代的现代索纳塔，有着怎样的故事？
就像世界上没有两个完全相同的人一样，世界范围内不同国家和地区的汽车品牌也有着截然不同的品牌调性。来自德国的BBA，极致传统的工业美学是精准德国工艺的代表；来自美国的凯迪拉克，以豪放粗犷的方式诠释着美国人对于豪华的独到理解。而到了亚洲，除了日本有着众多以优秀用车体验为目标的车企以外，在距离我们更近的韩国也有着许多高水平的汽车品牌。而它们之中的代表，就是现代。
而索纳塔作为现代品牌在国内的顶梁柱角色，从2002年进入国内之后就凭借着良好的产品力和口碑成为了大街小巷最常见到的中级车之一。就在7月22日，全新第十代索纳塔在国内正式上市了，官方指导价格为16.18-20.58万元。科技感十足的外观以及精致的车内氛围，在令人眼前一亮的同时也让我们不由得感慨，这台进入国内已经将近20年的车型依旧还是活力四射。不过的确，早在索纳塔进入国内市场前的1985年，它就已经在韩国国内以豪华车型的身份上市销售。相信大家一定也对索纳塔将近40年的历史故事相当感兴趣，所以接下来就请你随着我们的文章，一起来回顾一下十代索纳塔车系的发展历程吧。
第一代索纳塔?｜1985~1987
在将近40年以前的1985年，现代品牌基于其在韩国国内市场销售的一台名为Stellar（恒星）的中型轿车打造一台定位更高的车型。虽然是没有任何重新设计的换标车型，但是相比较Stellar（恒星）而言，新车增加了诸如超豪华轿车、VIP专用车型等定义词汇，可见其主打的还是高端市场。而这台车的名字，就是索纳塔。从设计角度来看，第一代索纳塔的设计风格十分符合高端车型的取向，方正的车身结构和头尾灯组造型像极了来自日本经典的皇冠车型。而其配置同样也达到了丰富的程度，该车搭载了巡航控制、电动座椅、大灯清洗装置、、电动操作可调后视镜以及铬保险杠饰件。
动力方面，第一代索纳塔提供了三个动力版本可供选择，分别是搭载了来自三菱的1.6L、1.8L以及2.0L直列四缸自然吸气发动机，并且配备了五速手动变速箱并且提供了四速自动变速箱可供选择。虽然初代索纳塔的综合产品力看上去相当不错，但是由于它是现代对于豪华车型的初步尝试，所以市场的反馈并不是特别好。直到1987年停产，初代索纳塔也仅在韩国国内有一定的销售成绩。虽然销量不佳，但是现代对于豪华车型的初步探索还算比较成功，而初代索纳塔也的确为后续车型的推出打下了良好的基础。
第二代索纳塔?｜1988~1993
到了1988年，索纳塔终于迈开步子开始向国际市场发起冲击。而其首要的目标市场，就是当时的世界第一大汽车消费市场：北美。外观设计出自乔治亚罗，带有明显国际主义豪华设计风格的第二代索纳塔在1988年以1989款车型的名义首先进入了加拿大市场，并在之后紧接着就进入了美国和澳大利亚市场。而它，也正式替代了之前提到的Stellar（恒星）车型，成为了现代品牌中型家用轿车的主力军，剑指福特在北美的中坚车型Scorpio和Sierra。
而第二代索纳塔的动力配置相较上一代车型而言也有着明显的提升，除了继承原有的1.8L和2.0L发动机之外，还搭载了三菱全新2.4L排量110匹最大马力的天狼星发动机，而到了1990年更是搭载了基于三菱6G72发动机改进升级的3.0L排量V6发动机。变速箱则还保留了和上一代相同的，4速自动加上5速手动的配置。总的来说，从第二代索纳塔进军国际市场开始，现代无论是在设计语言还是工业生产方面都迈上了一条更加符合国际标准和审美的道路，也打开了现代品牌在国际上的知名度和影响力。
第三代索纳塔?｜1993~1998
第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。说是有着转折般的意义，并不是因为这代车型开启了属于索纳塔的新篇章，而是因为这一代车型尴尬的产品力将索纳塔在海外市场的处境逼到了几乎无路可走的地步。失去了优秀设计师操刀的外观设计，第三代索纳塔的设计风格走向了抽象化的极端。细长条的头尾灯组虽然符合主流审美，但在细节造型上对于曲线元素的使用却有些令人摸不着头脑。
再加上动力系统上和上一代车型并没有任何区别，同样是1.8L、2.0L、2.4L以及3.0L的三菱发动机，配上那两台已经用了三代车型的四速自动变速箱和五速手动变速箱。第三代索纳塔无论是外在还是内在都缺乏对消费者产生的吸引力的决定性因素，卖得不好的结果也就不足为奇了。而由于现代给予厚望的第三代索纳塔销量走低，直接导致了位于加拿大魁北克的工厂关门歇业。在此次失利之后，索纳塔车型重新回到了韩国本土生产，而现代也亟需为索纳塔车型的全球化找到新的突破口。而现代最终，将目标锁定在了中国。
第四代索纳塔?｜1998~2004
有了上一代车型失败的教训，现代在发布第四代索纳塔的时候终于下了狠心对动力总成进行了升级。抛弃了和三菱共同研发的祖传发动机，第四代索纳塔搭载了来自现代自己的代号为G6BW的V6发动机，并且提供2.0L和2.5L两个排量版本，分别能够输出136匹和168匹的最大马力。并且在设计上，舍弃了国际化的审美需求，以亚洲文化为核心的设计理念不仅没有让第四代索纳看着违和，反而能够从圆润的灯组和车身线条上展现出别具一格的特色。而索纳塔在国内市场的故事，也就是从第四代车型中期改款之后正式开始的。
第五代索纳塔?｜2001~2004（海外第四代中期改）
2002年是中国国内合资车型发展史上比较重要的一年，在该年的10月18号，北京现代汽车有限公司正式成立了。而就在新公司成立后的一个月，现代品牌在国内的首台国产车型正式下线。而它的名字，就是“第五代索纳塔”。但事实上，这台索纳塔是海外第四代版本的中期改款车型。但虽说是中期改款，但是它和改款前的第四代索纳塔还是有着比较大的变化。除了车身比例保持一致以外，包括头尾灯组在内的诸多元素在中期改款之后的都得到了大幅更新。而其夸张的设计风格和沉稳的气场也获得了许多国内消费者的认同，在当时同质化严重的国内汽车市场也是掀起了不小的波澜。
动力方面，2.4L排量的车型能输出最大164匹的马力，而3.3L V6发动机版本更是将最大马力提升到了237匹，够用已经不足以形容他的动力表现，许多钟情于索纳塔外观的消费者发觉它在动力上的表现也如此优秀，更是对它没有了抵抗力。第五代索纳塔车型在国内的成功，让现代品牌的海外重心逐渐转移到了中国市场。从此往后四代车型在国内的拼搏史，也从此开端。
第六代索纳塔?｜2004~2009（海外第五代车型）
发布于2004年，第六代的索纳塔（海外第五代）于2005年正式在国内上市。不得不说在当时各大厂商在国内市场群雄逐鹿的时候，现代能在索纳塔的身上投入那么多的外观设计成本也算十分良心。再一次和前一代车型完全剥离，第六代的索纳塔采用了极为现代化的设计手法。虽然没有复杂的曲线和细节，但是头尾协调的设计风格和圆润的车身曲线能够显示出一股子属于现代工业设计的高级感。
而动力方面的升级也是第六代索纳塔更新的亮点，光是发动机方面就在全球范围内提供了2.0L、2.4L和3.3L的排量，甚至还提供了CNG（压缩天然气）动力版本。而在变速箱方面，除了祖传的4速自动和5速手动变速箱以外，还提供了6速手动和5速自动可供选择。而相信大家对于索六最深的印象就是宛如高端家具的后排座椅，坐感宽厚踏实而且有着很明显的陷入感。这个特点对于特别在意后排乘坐体验的国人来说吸引力不言而喻。因此这台车在当年的售价虽然不低，但还是能够在各级城市的大街小巷看见它的身影。
第七代索纳塔?｜2009~2011（索纳塔领翔 国内市场特供）
时间来到2008年的广州车展，北京现代推出了一款专门针对国内市场的车型：索纳塔领翔。这台车虽然并不是随着海外版本车型的全新更新换代，但是基于上一代车型更新的领翔因为有着大幅度的改变和配置提升而被北京现代命名为了第七代索纳塔。虽然不是一台全新车型，但是不得不说作为国内特供车型领翔的外观设计确实能够满足大部分国人的审美需求。扎实沉稳，精神但不浮躁。更有许多车主发现了领翔的改装潜力，在两年时间内陆陆续续有着众多优秀改装案例出现，也算是国内玩家对于现代车型的不同诠释。
动力方面，领翔搭载了2.0L和2.4L的Theta发动机并且匹配了三种变速箱规格，分别是5速手动，5速自动和4速自动变速箱。虽然整个产品周期仅有三年，但领翔在诸多车主的口中却是一台扎实靠谱的好车。可以说，领翔是北京现代对于国内特供车的一次大胆的尝试，其也是索纳塔进入国内后唯一一款特供车型。但好在凭借着北京现代扎实的设计能力和完备的市场规划这次尝试的结果相当不错，也算是现代索纳塔的产品力在国内达到的第一个高峰。
第八代索纳塔?｜2009~2014（海外第六代车型）
随着海外版本第五代索纳塔的产品周期接近尾声，同时中国国内对于索纳塔车型的市场反应相当积极，北京现代在2011年正式将全新一代索纳塔以第八代的名义引进了国内。而这台受到流体雕塑风格影响的索纳塔一进入中国，就又以激进的设计语言让已经有些审美疲劳的消费者们眼前一亮。不规则的头灯组，紧致匀称的车身比例和精致的尾灯组都在展现韩国人在汽车设计上的不俗功力。
在北京现代引入国内的版本上，第八代索纳塔采用了2.0L和2.4L两个排量版本，两款发动机的最大功率表现则分别为165匹和180匹，并且全系都搭载了6速自动变速箱。相较之前的动力总成有着明显的提升。而这一代索纳塔也因为极佳的综合产品力而在国外和国内都有着相当不错的市场反馈。在当年的国内市场，索八每个月的销量都能够保持在一万台左右，对于合资中型轿车来说已经相当不错。而在海外的北美市场，它也有着全年超过25万台的销售成绩，足见全世界车友对于索八的认可度还是很高。
第九代索纳塔?｜2014~2019（海外第七代车型）
相比较上一代车型大刀阔斧的变化，2014年上市的第九代索纳塔虽然也和上一代车型在造型上和上一代有着较大差距，但较为沉稳的设计语言很容易让人联想到数年之前发布的领翔。事实上，第九代索纳塔的设计理念被现代官方成为“流体雕塑2.0”，然而这个看上去本应带来革命性变化的名称在索九身上的效果却并不理想。或许是由于并不成功的设计迭代和不太具有竞争力的定价政策，索九在国内的销量也只能用惨淡来形容。就拿今年6月份为例，索纳塔的月销量仅仅有不到900台。而同样作为合资中级车的雅阁，已经凭借超过一万台的销量成绩位列国内轿车销量的前十位。
然而索九的动力表现却足够亮眼，共提供1.6T和2.0T两个排量版本，分别能够提供180匹和240匹的最大马力。这个动力表现在同级四缸增压车型中已经处在第一梯队，而6AT和7速双离合的变速箱配置也是主流水平。要问索九在国内销量不理想的原因，我想除了之前提到过的设计缺乏亮点以外，或许还有已经历经6年较为老旧的产品力以及韩系品牌近几年在国内市场普遍走低的趋势。而现代很明显也意识到了这个问题，所以在2020年，它放出了大招。
第十代索纳塔?｜2020.7.22（海外第八代车型）
和当年索八给人们带来的新鲜感一样，第十代索纳塔依旧在外观设计上进行了大刀阔斧的升级和改动。和即将在国内上市的起亚凯酷共用平台，索十的外观看着棱角分明，冲击感十足，甚至有些高性能车的影子。然而它的车身比例却并没有特别激进，低趴的侧面线条在跃动之中还透露着不少沉稳的气息。而索十的车尾设计也保持了现代家族化的设计语言，整体看着比较精致。而其外观更新的最大亮点，就肯定是全新造型的前后灯组了。采用了完全扁平的前灯组设计，索十的车头因此看上去显得十分干净整齐。加上与日间行车灯结合延伸到车窗部分的L型的镀铬装饰条，索十的头灯组在简洁的同时也不乏细节的刻画。而造型锋利的贯穿式尾灯也有着不错的视觉效果，可以说在经历过索九的平淡后，索十终于将设计摆在了产品更新的重点上。
而现代也终于在新车的动力总成上发力，和起亚凯酷同平台的索十不仅在车身上使用了全新的i-GMP平台，还搭载了使用cvvd可变气门正时技术黑科技的1.5T和2.0T排量全铝发动机。而这个i-GMP平台还是值得一说的，因为率先在国外上市的索十已经经过了美国IIHS的试车碰撞测试，并最终凭借优秀的结构设计而取得了全G的成绩。而在国人最关心的偏置碰撞方面索九也是无一例外，在对假人各个部位的保护上都得到了G的好成绩，足见i-GMP架构的强度和安全性之高。
第十代索纳塔在国内中级车市场，竞争力究竟几何？
俗话说得好，得中级车者得天下。在中国国内这个新兴的汽车市场，15-20万元左右的中级车不仅有着比价亲民的价格还有着足够的排面来支撑家用或是商务需求，其中的佼佼者自然会获得大多数消费者的青睐。而除了索纳塔之外，国内市场中级车的中坚力量无疑就是雅阁、凯美瑞和帕萨特。
横向对比和总结下来，消费者对于中级车的选择偏好其实十分明显。首当其冲的就是足够优质的品牌影响和口碑；其次就是较高的性价比，换句话说便是较低的入手价格；再者就是气场足够的视觉效果，既要符合家用人群的审美，同时还要在商务接待的场合足够有排面；最后，从丰田品牌的成功我们可以看到一个足够安全的全球架构对于提升用户对品牌的好感度还是有着很强的正面效果。
而索十具备了以上那些素质呢？首先，现代的品牌认可度凭借着较早进入国内市场的优势已经得到了不错的积累。其次，索十的工业设计之前也说过，既有着足够的动感还不失精致的高级感。而首次使用i-GMP架构的索十已经在国外的碰撞测试中取得了相当好的成绩，只要在国内没有减配现象就能够保证消费者对其安全保障的信心。唯一的短板，或许就是价格了。定价区间在16.18-20.58万元的索十如果想要和雅阁形成有力的竞争，就必须在上市之后短时间内给出足够诚意的优惠，毕竟雅阁的入门车型在经过终端优惠后成交价格已经逼近15万元。
各方面都很优秀的第十代索纳塔，在强手林立的国内市场会交出一份怎样的答卷呢？让我们一起拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2011年索纳塔8现在值多少钱
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万元左右，具体看实际车况上市以来销量一直保持稳步提升的第八代索纳塔，凭借着出众的设计卓越的产品力，以及“五年6万英里”的服务优势，第八代索；您好，很高兴回答您的问题，2011年的索纳塔8领先版新车的裸车价格在15万左右；还要看跑了多少公里，配置，车况同事刚买的高配新车办齐了才19W，2011年的二手车也就是10到12W；索纳塔8代二手车价格68万元，配置1第八代索纳塔通过卓越的商品性能在美国和澳大利亚等地取得了惊人的成功，优秀品质和产品竞争力得到了全球认可，并刷新了现代汽车的品牌形象2数据显示，第八代索纳塔在北美的月均销量。
11年的索纳塔八自动挡中配车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况；韩系索8保值率不高，低配置车况一般7年车龄，这车根据地域不同 也就值三四万块钱，机动车保有量高的地方，就会不值钱。
11款现代索纳塔八7万5值得购买，因为现代的索纳塔是非常的，值得大众去购买的，而且价格也非常的合适；11年车龄的索纳塔八里程11万公里，车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话个人认为还是能够考虑短时间练手过度的；现在索纳塔自动领先版全景天窗裸车价格在145万元可以拿车，我9天前问的价格，手续按我们这边来算要18万元办齐，全部下来要16万多，还是比较合算的。
准新车贬值率第一年15%~20 第二年 6%~ 8 第三年6%~8 以08年高配的马6为例*15%=16W左右若是第二年第三年再加上6%8%3采集法搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值再减去10；2011年的索纳塔高配车型，在二手市场上的价格在3万元左右，所以2011年现代索纳塔领翔3万块钱不贵SONATA·领翔源于现代品牌的SONATA经典车型，领翔的前大灯进气格栅以及前保险杠均发生了本质的改变。
比如你手上有11万，付9万，留2万买保险和上牌交税，牌照只要100多元，就没什么开销了就贷5万，贷期两年，好象现代索八是和建设银行合作的，他们的龙卡不免手续费，手续费是4%，也就是说贷5万，要2000手续费要先付；11年的索八自动豪华版，跑了十万了，现在该车子车况一般，手续齐全的话大体能够值六万多左右，具体需要看实际车况；这个问题有点苛刻了，跑的公里数，有无事故，有无大修，一些都是价钱的因素，关键现在的八代索纳塔优惠力度太大，除去优惠力度，估计贬值的不是很多，这车有的有异响的，最好还是找个专家看下车在评估价钱希望我的回答能。
保守估计应该在45万左右车况好的话还能多一些，但是也超不过55万，另外，配置啥的在二手车方面加价不多注意事项一买车时，注意看车辆如下情况 1买车前一定要认真核实车辆证件是否齐全，主要包括行驶证车辆。
名驭是索纳塔第几代
这款车实际上是第五代索纳塔的平台，由BAIC重新包装，命名为“著名”。这就是所谓的拉车。第五代的原型车已经有10年的历史，第五代只是在第四代车上做了小的改动。没有现代品牌的积累。第五代索纳塔是第一款被美国人认可的现代汽车。如果你买车，不建议你买这辆车。模式老，品牌弱。明宇是索纳塔5代:1。北京现代生产的一款中级车，2009年8月7日上市。明宇由北京现代技术中心基于EF索纳塔车型打造；根据中国市场消费者要求改装的车型是北京现代技术中心制造的第一款产品。车身尺寸配置比老款更大，但两款车型轴距均为2700mm；新车同样采用老款车型的2.0L发动机，功率和扭矩分别为101kw和180n·m。随着明宇的上市，北京现代现有的索纳塔车型将正式停产，北京现代第七代索纳塔命名为领翔，而非明宇。索纳塔明宇只是北京现代在老款索纳塔(第5代)基础上外观稍有改进的皮条客，冲击二线城市b级车和出租车市场。底盘和动力基础没有变化(只增加了新的1.8L发动机供应出租车市场)，整体还是第五代索纳塔。
