本文目录一览：
- 1、林肯不再生产轿车？未来将专注在华业务
- 2、林肯MKZ轿车将于2020年停产，无后续替代车型
- 3、手快有手慢无，这些车快要成绝版！
- 4、没看错吧？林肯大陆要停产了，就在2020年底前！
- 5、林肯MKZ清仓甩卖，全进口现仅20万多，是时候入手了
- 6、林肯大陆将于年底停产
- 7、太可惜了！又一台巨有面的B级车要停产，美式范十足！
- 8、最后2个月！林肯大陆年底将停产，新车现降价6万起，要入手吗？
- 9、还值得买吗？林肯MKZ将于年底停产
林肯不再生产轿车？未来将专注在华业务
□大河汽车
林肯是美国汽车制造商福特旗下豪华车品牌，受市场及战略影响，未来林肯品牌将专注于美国和中国市场，同时将轿车产品线完全停掉。
外媒最新报道，福特公司副总裁兼北美地区总裁库玛·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)在接受采访时表示，福特“目前没有计划将林肯带到欧洲。林肯目前的重点是在美国发展，并继续在中国发展。”
库玛·加尔霍特拉表示，林肯在全球销量增长最快的市场为中国，虽然中国消费者对轿车车型较为偏爱，但林肯目前没有新轿车研发计划。据了解，林肯计划停掉轿车产品线，未来将更加专注于打造跨界车和SUV车型。
林肯轿车车型——林肯大陆和MKZ两款轿车都将停产。林肯官方宣布，林肯MKZ车型今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，该工厂将会为生产新的福特车型做准备。
同时，在2020年底之前，林肯将停产旗下中大型轿车林肯大陆，该车停产的主要原因是全尺寸高级轿车市场在美国的销量持续下降。
这两款林肯轿车都有在华上市销售，随着车型的停产，意味着林肯在华产品线也没有了轿车车型。
此外，随着林肯在华实现国产，并迎来销量增长，未来林肯品牌的战略重心也逐渐向中国市场偏移。
自推出国产 冒险家、飞行家两款车型后，林肯在华销量创新高，在刚过去的9月份，林肯品牌销量超7300辆，同比增长75%，也是林肯入华以来的最佳成绩。与英菲尼迪、讴歌等豪华品牌相比，林肯的国产化暂时来看是初有成效的。在林肯中国区总裁毛京波看来，林肯的策略是坚守品牌价值，以及美式豪华和服务为差异化的竞争手段。
今年3月长安林肯冒险家上市，成为林肯品牌的首款国产车型。新车定位紧凑型SUV，是林肯MKC的继任者，售价24.68万-34.58万元，全系搭载2.0T发动机，最大输出245马力/最大扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，提供前驱和四驱车型。冒险家以较低的市场定位，以及价格、配置、动力等优势获得较好的市场表现。冒险家车型在6月销量为3000台，8月份升至3600台，而在9月份为超4000台。
7月份，国产林肯飞行家上市，该车定位中大型SUV，全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱动力总成，官方指导价为50.98-75.98万元，该车主要与奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等。官方最新数据显示，飞行家9月销量超1400台。
林肯品牌自2015年开始进入中国市场，随后连续三年经历销量快速增长，年销达到5万辆高峰。而在2018-2019年，在整体车市下滑和中美贸易摩擦等因素下，林肯自身产品的更新换代也处于停滞状态，从而导致在中国的销量出现下滑。2020年，林肯国产车型正式上市，国产车型销量占比的提升，使得品牌迎来了止跌回升。
根据规划，林肯计划三年内投产三款国产车型，2021年也会有新车推出，目前中型SUV航海家已在国产车型目录中。
毛京波在媒体采访中指出，目前以价换量等竞争手段对豪华车已不再适用，如果继续以牺牲品牌价值为代价追求销量，在未来将会遇到更大的挑战和困难，“豪华品牌应该坚持价值营销，而不是一味追求销量。即便是在最困难的情况下，也绝对不能以价换量，绝对不能搞批发和压库。林肯的策略是坚守品牌价值、美式豪华和服务的“差异化”竞争方式。
不过，林肯目前在华的发展步伐尚不稳固，品牌知名度、美誉度与头部豪华品牌尚有较大差距，后续发展依旧存在不确定性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
林肯MKZ轿车将于2020年停产，无后续替代车型
据国外汽车媒体报道，林肯宣布MKZ轿车的生产将于2020年结束，标志着这款轿车即将停产，不会再推出新款车型，也没有替代车型。
随着林肯MKZ的退出，以“MK”命名的林肯车型全部下线。之前，林肯汽车用Corsair取代了MKC ，MKS被新一代林肯大陆取代，MKX被重新命名为Nautilus，MKT被林肯飞行家取代。
据悉，生产MKZ轿车的Hermosillo装配厂将进行重新装配，以生产下一代福特Transit Connect。在过去的几年中，福特已经从轿车转向跨界车、SUV和皮卡车。
近期，林肯宣布与Rivian建立主要合作伙伴关系，共同开发一款全新的电动豪华SUV。这款新车型将建立在Rivian的“skateboard” EV平台上，并配备四个电动机。由于林肯在其阵容中增加了一种新的豪华电动车，因此MKZ轿车的生产将于今年年底结束，以便墨西哥的Hermosillo装配厂准备生产新的福特汽车。
林肯MKZ于2005年以Zephyr的身份亮相，并于2012年推出第二代MKZ。它在2017年进行了一次更新，打造出了目前大家十分熟悉的林肯前脸，该公司现在在其产品线中均采用了这种家族式设计语言。但是遗憾的是，这并没有给林肯带来强劲的销量。随着MKZ的停产，林肯大陆（Continental）是林肯产品阵容中唯一的传统轿车。这可能是该品牌的最后一款轿车。
在过去的三年中，林肯推出了四款全新SUV，包括Corsair，Aviator和Navigator。全新的产品阵容帮助林肯在全球SUV销量同比增长7％。
关于林肯汽车公司
（Lincoln Motor Company）是福特汽车公司（Ford Motor Company）的豪华汽车品牌，致力于创造引人注目的豪华车。
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手快有手慢无，这些车快要成绝版！
正常来讲，新车发布往往更加吸引人的目光，而这也很正常，新车往往伴随着新的功能、新的科技，带给人不一样的新鲜感。不过任何新车都有生命周期，一代车型的停产实属平常。
汽车的更新换代再正常不过，一代新车换旧车，有新车上市就会有旧的车型淘汰。今天聊聊这些即将停产的车型，看看都是为什么停产的。
林肯MKZ
停产时间：2020年
林肯MKZ进入国内市场是在2014年，至今已经有六个年头，但纯进口车身份，在销量上确实难以与一众虎视眈眈的对手相抗衡。根据官方消息，林肯集团决定在今年停产这款中型轿车。
林肯MKZ进入停产倒计时，并不让人意外。从产品自身来看，虽然接近五米的车身，林肯家族式的前脸也足够具有辨识度。但与福特同平台，以及并不时尚科技的内饰却拉了后腿，即便入门车型优惠后20万出头的价格，依然难以打动国内的消费者。
另外一个因素则是林肯重新入华后，从宏观策略上，国产化是大趋势，那么接近生涯末期而且表现一般般的林肯MKZ停产也就不出意外了。而保有量不高，同时也会带来维修上的费用升高，这也难以令消费者满意。
丰田普拉多3.5L
停产时间：2020年6月
自从国产版2.7L普拉多停产以来，平行进口普拉多则是被动地越来越受欢迎，价格也异常坚挺。但自从号称史上最严排放标准国VI的实施，再加上丰田坚称“不会生产2.0T”版本，那么丰田普拉多3.5L版本的退出市场就正式进入倒计时。
而谈到产品力，被车迷公认为最硬派的硬派越野车丰田普拉多，自问世以来就广受好评。虽然在空间、内饰和外观称不上多出彩，但在越野领域，普拉多绝对不是一般的质量可靠，而超强的脱困能力也是对那些非议者最好的堵嘴布。
另外值得一提的是普拉多的保值率，根据数据显示，普拉多三年的保值率依然高达79.95%，妥妥的硬通货有木有？
布加迪Chiron
停产时间：2021年底
如果说一些普通车型的停产，大家还能找到相似的替代品或者后继车型的话，那么布加迪Chiron停产后，就是真正意义上的停产了。布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示，Chiron将于2021年年底停产。
布加迪Chiron最早首发于2016年的日内瓦车展，搭载W16缸的它，售价高达1600万美元，说它是当年车展上最靓的仔，谁同意，谁反对？而更令人赞叹的是，这台车型还属于量产车型，总计将生产500台，根据官方消息，还有100台左右名花尚无主，想要入手的土豪们可以出手了。
2.5秒的零百公里加速，400+的极速，种种数据都表明布加迪Chiron是这个时代量产车的巅峰之作，更不用说各种黑科技的加持了。虽然找到大众集团作为金主的布加迪官方宣称将会有继任车型推出，但按照现在的排量限制，16缸是不大可能的了。
雪佛兰科迈罗
停产时间：2023年底
对于中国车迷来说，雪佛兰科迈罗既是一款新车型，也是一款老车型，而在国内消费普遍认为虚高的30多万售价，科迈罗绝对不是一款性价比高的车型。
说它老，是因为雪佛兰科迈罗诞生于1966年，54岁高寿。而无论从外观还是内饰上看，科迈罗都透露着美式跑车的浓烈味道。
说它新，当然是因为在电影《变形金刚》中大黄蜂的原型就是第五代科迈罗，电影票房大卖的同时，雪佛兰科迈罗也顺带收割一波关注度。而第六代科迈罗的入华，也就顺理成章，炫酷的造型也确实足够前卫拉风，因此二度翻红。
不过由于销量惨淡，雪佛兰官方宣称，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，而且不会有后继车型。
宝马i3
停产时间：2024年底
据海外媒体报道，宝马官方将在2024年停产宝马i3 。自2013年面市至今，宝马i3已经走过6个年头，而到2024年，宝马i3的生命周期将达到11年之久。
现款宝马i3的EPA续航里程为246km（国内工信部续航里程为340km），显然要想保持宝马i3的市场竞争力，这样的电量是肯定落伍的。因此宝马官方表示将对其电池容量进行升级，其容量有可能从目前的42.2kWh升级至50kWh以上。
而宝马i3停产，主要是基于两点原因：一是宝马i3越来越低的销量，并不能给宝马高层太多的信心和继续投入的欲望；二是宝马更希望在将来采用更灵活、更节约成本且能兼容ICE/BEV/PHEV 三种车型的高通用性平台，而非现在的高成本专用平台。
中国人有一句古话：旧的不去，新的不来。停产也并非一款车型完全消失在历史的长河之中，在每年推出的不少车型中，其实也有很多经典老车型的一些经典元素被很好的遗传下来，而这就被我们称之为情怀。
那么这么多即将停产的车型，你最喜欢哪一款？不妨留言告诉我们吧。
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没看错吧？林肯大陆要停产了，就在2020年底前！
[汽车之家 新闻]? 日前，据海外媒体报道，到2020年底前，林肯将停产旗下中大型车——林肯大陆。外媒称，林肯将不再保留轿车产品线，未来将专注打造跨界车和SUV车型。
『林肯大陆』
林肯方面表示：“林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，包括纯电动汽车。林肯将继续保持SUV产品开发和更新。随着中大型轿车市场在美国销量的持续下降，我们计划在今年年底结束林肯大陆的生产。”
此前，林肯官方表示，将于7月21日在海外停产林肯MKZ车型。而随着林肯大陆的停产，意味着林肯旗下将没有轿车板块。届时，林肯旗下的产品阵容将只有SUV车型，包括冒险家、飞行家、航海家和领航员。
根据最新的产品规划来看，林肯将与合作伙伴RIVIAN基于RIVIAN平台打造林肯首款纯电动车型。新车或定位为中型SUV，有望2022年推出。不过，目前这一计划因受到疫情的影响，暂时被搁置了。
值得一提的是，目前林肯旗下冒险家、飞行家、航海家车型都已在国产计划的阵营中，未来有望提高林肯SUV家族在国内豪华SUV市场的竞争力。（消息来源：motor1；编译/汽车之家 李娜）
林肯MKZ清仓甩卖，全进口现仅20万多，是时候入手了
已经有消息表示，林肯MKZ将于今年正式停产，这款诞生已经有12年多时间的车型，终于还是走到了它真正的生命末期。MKZ在国内混得并不如意，长时间没有更新换代，产品力已经大不如从前，而其他豪华中级车型都已经更新迭代，更加拉开了彼此之间的差距。另外，除了在中国市场不受待见之外，MKZ在美国本土市场同样疲软，林肯不愿意再将奖金浪费到这款车型上面，所以停产并不难理解。
当然离停产还有一段时间，有喜欢这款车的朋友还是有机会入手，不过购买即将停产的车型，还是要考虑清楚，毕竟未来在售后维修方面可能会不那么便利。但MKZ目前在终端已经极其优惠，有些地区甚至已经让利5万，原价25.58万的MKZ，目前20.58万即可入手。
MKZ的外观设计还是比较令人满意，有着典型美式豪车的风范，很是大气。前格栅很有林肯家族味道，大灯造型很简洁，但是保险杠以及两侧雾灯区的设计相对复杂，这也让前脸看起来犀利了不少。侧面腰线修长，车笛看起来更为舒展，而车尾部分，尾翼明显上翘，运动感以及立体感都很不错，贯穿式尾灯是林肯最经典的设计元素。
相对于大气的外观，MKZ的内饰就比较令人失望了，从引入国内以来，这套内饰就没有发生过变化，已经有6年左右时间，老气、毫无设计感也是必然的，完全跟不上现代人的审美了。
配置倒还算乐观，标配8个气囊、ESP、胎压显示、主动闭合式进气格栅、10.1英寸液晶仪表、8英寸液晶屏、手机互联、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等。另外，全系还配备了可变悬架软硬调节，可进一步提升舒适性。
车身尺寸部分，MKZ长宽高分别为4925/1864/1477毫米，轴距2850毫米，在中级车里面，这样的数据算是中上游水平，车身长度胜过3系、C级、A4L等车型，车内空间也比较宽敞。
至于动力，MKZ搭载2.0T两款发动机，最大功率203马力，匹配6AT变速器，还有一款2.0L油电混合动力版本，匹配E-CVT变速器，百公里综合油耗仅4.1L，对于一款美系中级车来说，这样的油耗算是比较惊喜，很经济。
综上，MKZ的外观还算是豪华大气，空间动力也都令人满意，唯独内饰则很拖后腿，不过在20万出头的价格下，进口销售的MKZ其实已经有着较高的性价比了。当然，购买之前，还是要考虑到自己是否能接受它即将停产的命运。
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林肯大陆将于年底停产
7月2日，据外媒报道，林肯将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品。
林肯大陆的停产一方面是在产品线上的聚焦，另一方面是向纯电动汽车上的聚焦。
此前，福特先后停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）、Fusion（国内版称蒙迪欧）以及同平台的林肯MKZ等轿车车型。
最后一辆林肯MKZ将于2020年7月21日在墨西哥索诺拉的福特赫莫西洛工厂下线。在同一天，福特Fusion的生产也将在这家工厂结束。
此次林肯官方宣布停产林肯大陆之后，林肯品牌旗下再无轿车产品，所剩的只有以冒险家、飞行家、航海家和领航员组成的SUV产品线。
不过，在大陆正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。
1939年，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆又继续生产了9代车型。
现款大陆车型作为福特豪华轿车的布局最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。但自其2016年重新上市后，销量并不好。
2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆。
在2019年美国D级轿车销售数量上来看，奔驰S级、宝马7系分别销售1.2万辆和0.9万辆，并且林肯大陆的终端售价相比于以上两款车型要便宜得多。早在去年8月便曝出林肯大陆停产的消息。
据了解，福特计划在2022年-2023年间推出两款全新纯电动SUV车型，被视为集团迈向电动化的重要产品，新车将会在密歇根州的Flat Rock工厂投产。 而该工厂目前主要生产福特Mustang和林肯大陆两款车型，为了两台重磅的SUV车型让路，大陆停产也是预料之中。
未来首款纯电动跨界车将是Mark E，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。
近几年来，SUV的以大空间、高底盘等优势在消费市场受到热烈的追捧，销量迅猛崛起，大有取代轿车老大地位的架势，SUV也越来越多的成为各大车企主要布局的产品线。
这一点上在中国市场尤为突出。
受疫情影响期间，SUV销量的下滑速度要低于轿车的下滑速度，且在疫情逐渐稳定后的4月、5月，SUV销量已实现同比增长，但轿车的需求同比下滑明显。
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太可惜了！又一台巨有面的B级车要停产，美式范十足！
?2020年有很多新车值得期待，同时也有一些在售的车型将要和大家说再见，这其中就包括美系豪华品牌林肯的主力中型轿车：MKZ。
早前，曾有传言称林肯正计划以一款全新的车型取代目前的主力中型轿车MKZ，而近日林肯正式通过官方渠道确认了这一消息。消息指MKZ将会在2020年内正式停产，并且没有计划推出2021款车型，这意味着目前在售的2019款MKZ将会是该车型的“终极版本”。
林肯车型的“MK时代”开启于2006年，而MKZ正是最早推出的量产MK系列车型之一。当时，MKZ四平八稳、棱角分明的全新设计风格给消费者留下了一个全新的美式豪华印象，而福特CD3前驱平台的应用也让MKZ变得更加经济实惠。
MKZ在2009年进行了第一次改款，新款MKZ换上了辨识度更高的大尺寸双翼式进气格栅，林肯标志镶嵌在前脸正中央，再加上贯穿式尾灯设计，MKZ的外观设计变得更加前卫、时尚。
这款帅气的美式豪华轿车开始在美国以外的市场崭露头角，甚至有一些追求个性的国内消费者通过非官方途径将少量的MKZ带到了中国。后来，林肯终于在2014年将第二代MKZ引入中国市场销售。
个性时尚的外形、安静舒适的乘坐体验、丰富的科技配置、独具一格的按键式换挡等特征让MKZ在国内消费者心中留下深刻印象。然而，由于MKZ依旧采用“气场欠佳”的前置前驱平台，且林肯品牌在当时的中国市场知名度较低，MKZ的市场表现一般。
到了2016年，林肯再度对MKZ进行改款，换上了源于新款林肯大陆的外形设计风格。新的设计确实让MKZ的外形豪华感显著增强，然而此时的MKZ已经逐渐走向产品寿命的末期；动力系统、福特CD4前驱平台等机械设计已跟不上快速发展的时代，在豪华中型轿车的激烈竞争中，MKZ只能靠价格的优势生存，而这对于一款豪华轿车来说可不是好消息。
根据林肯发布的消息，其位于墨西哥的Assembly工厂将会在2020年中期停止生产MKZ轿车，工厂将会转为生产福特的“新车型”，而林肯MKZ的继任车型则仍是一个未解之谜。
在MKZ停产的消息获得确认之后，更多的传言开始出现；鉴于另一家美系豪华品牌凯迪拉克已经开始将旗下豪华轿车全面升级为后轮驱动车型，在这个“豪华只认后驱”的市场中，林肯也有望为MKZ的继任车型准备后轮驱动平台；如果此传言成真，那么林肯未来推出的主力中型轿车将拥有更强的实力，预计可以和凯迪拉克的CT5一战。
另外，关于新车型的命名；目前已知的是林肯正在逐步将旗下各款MK系列车型更改为更有“豪华感”的名称；继Continental（大陆）复活之后，Nautilus（航海家）、Aviator（飞行家）等车型陆续推出，接替了此前的MKX、MKT、MKC车型；因此MKZ停产后，接替它的车型也将拥有一个高端大气上档次的名称。
目前，在林肯“有待复活”的车型名称中，共有Versailles、Town Car和Zephyr可供KMZ继任车型选择。鉴于第一代MKZ的前身其实是2006年款林肯Zephyr，因此新车被命名为Zephyr的可能性是最高的。
初代MKZ的前身就是2006年款Zephyr。
林肯Versailles
Town Car（城市）
不过，教授还是比较希望林肯可以将经典的Town Car（城市）复活的，而大家又喜欢哪一个名称呢？
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最后2个月！林肯大陆年底将停产，新车现降价6万起，要入手吗？
说到林肯，可能是很多人眼中最高贵的美系豪华汽车品牌。
不仅仅得益于其与前美国总统亚伯拉罕·林肯一样的命名方式，林肯旗下所生产的大部分车型也都给人一种独特的美式豪华感。而这种设计和车型所带来的气场，也正是国人所钟爱它的最大原因。
时至今日，林肯品牌已经在国内实现了国产，其中两款国产车型冒险家和飞行家的出现，也使得林肯在华销量实现了入华以来的最佳成绩。
眼看着自己的SUV发展势头越来越好，林肯官方在前不久也表示：林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，其中包括了纯电动汽车。林肯还将继续保持SUV产品的开发与更新。而随着中大型轿车市场在美国销量的持续下降，我们计划在今年（2020年）年底结束 林肯大陆的生产。
看完上面这则官方所给出的信息，我不知道大家读懂没有。简单来理解就是，林肯在明年开始就不会生产以及销售轿车了，而是转而全面发力SUV。这也就意味着继今年7月份海外停产林肯MKZ车型之后，在即将到来的2020年底林肯也将停产大陆这款车型。所以严格来说，距离林肯大陆停产已经只有2个月时间。
而对于林肯大陆，想必不少人都有所耳闻。作为一台美系旗舰轿车，林肯大陆的气场比同级的5/6/E要更显商务与大气，这也是它被许多老板和精英人士所看好的原因。如今老板们还没正式拥有新车便要停产，这或多或少也让不少人心里感到有些遗憾。所以，趁着车型还没停产的这两个月时间，老板们是否要把握住这最后入手的机会呢？毕竟，错过了可就再也没有新车了哦！
简单来看下林肯大陆这款车，作为一台美式旗舰轿车，林肯大陆走的也是成熟稳重路线，而且它不像国产的那些中大型车一样，它是一台正儿八经的进口车，这也就提升了新车的逼格。
尺寸上，大陆的长宽高分别为5115mm×1912mm×1491mm，轴距2994mm，尽管它没有针对中国市场进行刻意地"加长"处理，但其体型已经相当惊人了，长度也仅次于CT6，气场足够强大。
内饰方面，大陆的车内有四种配色可选，其中门内饰板、中控台下半部分和座椅有米、黑、灰、棕四种配色，用料以皮革和木纹为主，触感十分考究。内饰造型则以平直的线条为主基调，与车身外部风格相契合。方向盘除最低配车型外都采用电动调节，外圈采用名为Wollsdorf的真皮包裹，手感不错。这些细节之处的到位也正是老板们喜欢林肯等位代表的美系轿车原因。
此外，在座椅舒适性上面，除了最低配的两款2.0T车型，林肯大陆还提供了带有30向电动调节、位置记忆功能的前排座椅，调节项目除了基本功能外还涵盖了腰部支撑三段独立调节、靠背角度两段独立调节、头枕4向调节、腿部支撑长度调节等，将舒适性提升到了极致。此外，新车还拥有加热、通风、按摩等功能，这些东西的配备也让老板们甘愿为其去买单。
最后在动力上，在售的国六车型提供2.0T发动机可选，最大功率为241马力，相比早前的国五2.0T车型下调了20马力。另外，3.0T车型也只在国五车型上才有，最大功率可达378马力，并且配备了全时四驱功能。传动方面，林肯大陆全系都是匹配的6速手自一体变速箱，百公里油耗则为11.3L/100km。
价格方面，林肯大陆目前拥有全系6万元的优惠，对于那些想要有一台林肯旗舰轿车，又不喜欢德系或者日系豪华轿车的老板们而言，目前入手林肯大陆可能是最后的机会了。因此，建议想买的朋友们果断入手，再过一会可就真停产了，避免后期心生后悔，你们觉得呢？（优视汽车王卓编辑报道）
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还值得买吗？林肯MKZ将于年底停产
林肯领航员在国内的地位还是很高的，超大的车身，舒适的空间，精雕细琢的每一个细节都让人津津乐道，但旗下的轿车却没有带来很好的销量，与此同时林肯也与Rivian合作，逐渐停产了旗下的轿车。
据官方消息，旗下的MKZ轿车也将于今年年底正式停产，MKZ停产后，林肯会推出一款名为“Zephyr”纯电轿车产品，后轮驱动，2021年推出，已经被看作是MKZ的继任者。
从中国市场的来看，林肯销量确实挺一般，而它的旗舰轿车林肯大陆也于去年停产。虽然目前没有关于新车的技术信息，但Rivian表示，未来将推出180千瓦时电池组，续航里程约660公里，那么这个技术会放在林肯哪款车上？我们期待后续最新消息吧！
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