本文目录一览：
- 1、悍马萨博大宇？？你还记得哪些消失的汽车品牌？
- 2、悍马h3中控门锁失灵
- 3、悍马H3水温起不来 换了水温传感器 节温阀没有作用 仪表一直报警发动机故障灯亮？
- 4、悍马H3的试驾感受
- 5、悍马h3防盗灯亮不能启动？
- 6、爱丽舍挡位抖动厉害是变速箱质量问题吗？
- 7、达喀尔 为什么悍马两轮驱动
- 8、二手悍马h3能买么
- 9、悍马H3的动力操控
- 10、那些越野车有三把锁的？
悍马萨博大宇？？你还记得哪些消失的汽车品牌？
在车迷眼中，每个汽车品牌、每款车都有自己独有的灵魂，它们就像人一样，没有哪个品牌可以万寿无疆。每年不断有新品牌诞生，不断老品牌死亡，就好比生命的新陈代谢。那么，清明节将至，我们除了缅怀亲人，也让我们回忆一下那些曾经辉煌过的已故汽车品牌吧。限于篇幅，本文仅罗列5个曾经进入国内市场的国际品牌，也许，它们的销量不多，但你一定见过它们，或者曾经仰视过它们??
1、悍马
在路虎火遍国内之前，悍马是“霸气”、“男人”的代名词。它于2004年就进口到中国，售价过百万，因其魁梧夸张的身型，成为很多土豪、明星的必收座驾，比如黄晓明、张惠妹、李宁、孙楠、林志颖等。
然而，悍马的油耗相当高，随之碳排量也很高，这为它今后的不幸埋下祸根。以一辆悍马H2为例，在市区里的正常油耗高达30升每百公里；即便是小一号的悍马H3，日常油耗也介于18-25升每百公里之间。
也许你会说，土豪很任性，不会在乎那点油耗。但对于当时一款年销量将近10万的SUV（以悍马销量最好的2006年为例，当年全球销量为82380辆），高油耗对环境造成的影响并不小，而且不利于引导人们购买环保汽车。
自2006年悍马销量大导历史巅峰后，便开始下滑。外在原因是美国在2007年发生次贷金融危机，全球范围内的很多国家也深受影响，欧洲、日本等国家都被牵连，人们的购买力下降，更倾向于买低能耗的汽车。而悍马和这个趋势背道而驰，又不能很快革新发动机技术，因此，悍马的前途岌岌可危。
通用汽车看到悍马的销量萎靡不振，不能带来更多利润，便决定抛售这个品牌。但在那个时代背景下，“油老虎”悍马很难找到买家。2009年，通用汽车对外公布了拟向中国民营企业“腾中重工机械有限公司”出售悍马品牌的消息。然而，2010年2月25日，腾中重工发表声明称“由于未能获得中国相关监管机构的批准”，停止收购悍马。至此，悍马命运已定。2010年8月22日，通用汽车总部证实全面关闭悍马品牌，一代“枭雄”陨落??
直到今天，你仍有机会在国内看到悍马，比如停在婚庆店前的加长H2。或者，在改装展里或许还能看到劲炫的六轮悍马皮卡??总之，悍马曾经在中国风光过，如果当时它能及时推出混合动力车型，命运未必会差到哪里。然而，没有足够的技术储备，只能等死。
2、萨博
和悍马一样，萨博也曾经属于通用汽车，也在经受次贷危机后，被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢，产品没有突出亮点，而且使用后期故障率高，致使这个瑞典品牌销量惨淡，最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。
萨博在90年代末就进入中国，因为其车型的价格都在四五十万人民币左右，所以当时被老百姓看做是一个中高档的汽车品牌，档次不亚于它的瑞典同胞沃尔沃。
萨博最大的卖点是“T动力”和安全可靠性。
首先是“贴地飞行特技”。由于萨博品牌最早造飞机发动机，所以在涡轮增压技术上有过人之处，它的口号是“人车合一，贴地飞行”，官方曾在多个国家演示车手开着萨博单侧行驶的特技，亲自感受过的观众无不佩服。
其次，谈到安全可靠性。萨博比较喜欢的宣传手段，就是在国际大车展陈列一台被劈成两半的实车，人们可以清晰地看到座椅安全头枕的设计和正在打开的气囊、侧面气帘。萨博在1998年北京车展，就采用了这种耳目一新的形式，当时给现场的观众留下极深刻的印象。
3、大宇
大宇是韩国品牌，成立于1967年，曾是韩国一个非常庞大的集团，共有41家子公司，汽车只是其中一个业务而已。大宇汽车在上世纪80-90年代实力可匹敌现代、起亚。大宇集团的辉煌业绩，与金宇中董事长重视科技的投入有关、与他重视职工队伍的素质提高有关。1991年大宇集团的科研投资是213百万美元，占总销售额的2.44%，1994年达到640百万美元，占总销售额的3.89。科研人员从1994年的6892人增加到1999年的16840人，增加率为144%。
然而，1997年亚洲爆发了金融危机，外国银行和机构投资者开始撤走资金。造成大宇高额负债，大宇不断削减子公司的数量，即使如此也难逃灾难。而旗下的大宇汽车也深受影响，在研发、技术上难有投入。2000年，大宇汽车破产，后来被通用汽车收购变成“通用大宇”，但后来2007年次贷危机发生后，通用就把大宇这个品牌关闭了。
其实，在国内，很多人是因为坐客车才听过“大宇”这个品牌的，因为“桂林大宇”曾经是比较主流的城际大巴。
然而，大宇在90年代也向中国出口过少量的车，比如大宇Espero、大宇LeMans、大宇Leganza等，目前在国内少量地区还能偶尔看到这些车。
在这里告诉大家一个小故事，大宇曾推出一款Matiz的小车，造型由著名设计师乔治亚罗操刀。这款车引入中国变成了雪佛兰乐驰，在微型车中非常畅销。据说后来的奇瑞QQ就是Matiz的山寨品。
4、庞蒂克
庞蒂克是通用旗下的品牌，一般仅在美国销售。但为什么在本文我们提到它呢？因为在90年代，庞蒂克向国内出口了两款车型。我们先说第一款：庞蒂克Trans Sport。因其楔形前脸比较尖锐，类似今天的高铁车头，所以被称作“子弹头”。
庞蒂克Trans Sport在90年代，和日产Vanette（巴宁）、丰田LiteAce（俗称“小霸王”）并称“三大高端MPV”。当年只有大企业的高层、高级政府官员才有机会乘坐的MPV，以现在的眼光看，有点类似今天的丰田艾尔法。实际上，庞蒂克Trans Sport的定位没那么高端，从它的发展历史来看，它就是今天别克GL8的前身。当年还衍生了挂雪佛兰LOGO的Lumina APV，两者的外观一模一样，完全是换标不换壳的偷懒做法。（下图是最后一代Trans Sport，像不像GL8？）
另一款是90年代的火鸟，造型非常张扬，而且车身颜色以红色居多，开在路上常被人当作是法拉利。它的动力也很强，当年进口到中国的版本搭载3.8L V6或5.7L V8发动机，绝对称得上是大排量跑车。
虽然火鸟的知名度没有“子弹头”高，但一提到《霹雳游侠》这部电视剧，80后几乎无人不知，电视里迈克开的KITT就是第三代火鸟。
在美国，庞蒂克的销量一般般，在通用汽车里面算不上是分量很重的成员。所以到了2007年次贷危机，庞蒂克品牌也和悍马一样，于2010年停止了呼吸。
5、莫斯科人
众所周知，中国在解放初期和苏联保持非常好的关系，而鉴于苏联在当时的工业比较发达，所以很长一段时期，苏联车在中国还是比较受欢迎的。当时进口到中国的苏联汽车品牌，大部分今天还没倒闭。但有一个品牌已经死掉了，它就是莫斯科人。
莫斯科人成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。中国引进了一部分莫斯科人轿车，现在我们偶尔在二手车市场还能看到，比如莫斯科人412、莫斯科人2141等。
苏联解体后，莫斯科人越来越不好过了，因为经营不善，这个品牌欠下近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年甚至一辆也没生产，1500名工人近一年领不到工资。尽管莫斯科人是国有企业，欠下的债务国家政府帮还，但依然挽救不了它的命运。2003年，莫斯科人这个品牌正式消失在世人的视野。
AL频道小结：
由文中看出，5个已消失的国际品牌就有4个属于通用汽车。实际上，受到经济危机影响，美国在近10年来消失的汽车品牌更多，比如土星、水星、奥斯莫比尔、普利茅斯等，只是它们都没来到国内，所以不在本文的讨论范围。从中我们也经历了美国汽车工业的洗牌，一个品牌想长久地活着，只有与时俱进、凸显品牌特色、踏踏实实做产品，才不容易消亡于历史长河。而人也一样，你也许曾经风光过，但若止步不前，也许某一天，也会被淘汰，而“经济危机”不过是一个失败的借口而已。
悍马h3中控门锁失灵
悍马h3中控门锁失灵时若非部件损坏可自行修理，若损坏需要送维修店。汽车中控锁是设在行驶座旁边的开关按钮，行驶员按下后，就可以了以由行驶员一个人来操控其他的3个门的门锁，反过来即可让每扇车门独立调节。汽车中控锁做为调节装置，同样是有可能出现故障问题的，经常遇见状况就是中控锁失灵影响到车门锁不住。现在汽车上的中控锁种类还是非常多的，但是一般组成一般有门锁开关、门锁执行机构和门锁调节器。中控锁失灵影响到车门锁不住，大多数基本都是门锁执行机构和门锁调节器出现故障问题。假如有这样的状况，我们提倡汽车车主要立刻到修理店检修，通过检查仪可以很快的检查到故障问题信息。汽车中控锁经常遇见故障问题大多数有马达老化需要更换；开关线路中的保险丝烧坏需要更换；中控锁主机出现故障问题需要更换；主马达连动杆松脱需要紧固等故障问题。例如保险丝烧坏这类故障问题只能直接更换，除非是机械构造的可以修理，修理花费大约在几百元之间，小零部件的修理花费在就几十块上下。
悍马H3水温起不来 换了水温传感器 节温阀没有作用 仪表一直报警发动机故障灯亮？
当然有问题，节温阀打不开会造成温度过高从而使发动损坏，水温传感器损坏的话，车辆喷油会不正常的， 水温没达到工作温度时 会调整节气门开度，以调整混合气浓度。从而使混合气更容易燃烧，如果水温传感器坏了 会使混合气过浓 导致过度耗油。
悍马H3的试驾感受
悍马H3Alpha是一辆真正伟大的四驱越野车，33寸的轮圈，履带传动装置和适时道路差速装置，可以让任何一个SUV爱好者疯狂。看到08款的悍马H3Alpha让人们不禁想起了一个老万宝路香烟的广告，一个牛仔从旁边的篝火中拾出一个木块点燃了他嘴上的香烟，他甚至没有使用打火机或者Zippo，就用一大块火热的木材，点燃他的香烟，给人的感觉这个家伙是如此的男子汉。悍马H3后面的Alpha代表这个车系中最强的型号，最强的动力输出、进一步完善的越野性能以及更加精致的装饰，发动机由原来5缸发动机变为了8缸。测试车装备了1375美元的道路悬架套件，其中包括lt285/75r16普利司通轮毂和一个4:1双高速传输系统机和电子后方微分调谐阻尼器。作为悍马高端Alphea列的第二款车型，H3Alpha的超强通过性能来源于那台能输出295马力的最大功率、438Nm最大扭矩的新款发动机和4挡自动变速器之间的完美配合。值得一提的是H3Alpha的拖曳能力达到了2721公斤，这比普通H3提高了33%。Alpha的徽章和浮雕在车身随处可以使用，所有普通H3的镀铬后备箱都被标准化。并且增加了镀银的前保险杠，提高了车型的安全系数。内饰一项不是悍马所重视的地方，悍马H3Alpha也不例外。好在悍马加入了多项电子安全装置，包括电子稳定系统、四轮防抱死和循迹系统、附带乘客感知系统的前排安全气囊和胎压检测系统等。建筑史上的巨匠凡德罗(VanderRohe)有句名言“少即是多”。虽然新款悍马H3贯彻了“少即是多”理念，比庞然大物H2小了许多，但视觉上还是像辆全尺寸SUV。新款H3虽然外型显得温柔，一旦面临挑战，它便会本性毕露。涉淌溪流，攀爬岩石，穿越泥地，这些险恶的地形只有极少数大车才敢前行。优秀的越野行家必须具备两项基本素质：底盘永远不会被地面所阻挠；永远不会失去牵引力。就前者而言，悍马H3的最大接近角和离去角都比H2小一些，而且最大离地间隙只有230mm(比H2短了20mm)。但即便是这样，也鲜有SUV能够企及。对于牵引力来说，H3具备全时四驱能力，并带有中央差速锁。悍马H3虽然采用了雪佛兰Colorado/GMCCanyon的底盘和动力传送系统，不过在许多部件上进行了加固和改良，以增强其越野能力。前悬架的扭矩杆向前方和下方分别移动了60mm和30mm，以增加车头的悬垂。前控制杆得到加强，并加长了近40mm，增加了轮距。因此，H3的车轮看上去都在车身之外，这样才能保证在更大的倾斜度情况下平稳通过。这样的设计无形中也延伸了车架，使H3能以更小的角度过弯。悍马H3的动力系统来自3.5L五缸发动机，和H2一样，搭载220ps的Colorado发动机。但是由于H3拥有闪亮的七孔水箱格栅，侧方的门下台阶、底盘上的装甲、五个更大的车轮、巨大的铰链、军用级前后牵引钩、更粗壮的悬架系统及车顶上的行李架，使得H3的净重达到2261kg，比四门版ColoradoLS重了404kg。这些装配的总重量，让220ps显得有点力不从心，所以H3的0-96km/h加速需要10.2s，比Colorado多了1.5s，H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。探险装的悍马H3还采用超低齿比的变速系统，最低可达4.03：1。挂入一档后，每1000rpm的时速仅2.7km，而其他SUV则为4至4.6kin(如果具备低齿比变速系统的话)。因此，H3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。接受挑战时，自动扭矩分配系统需要较大的油门配合而在翻越障碍后，发动机的制动能力又能让车辆平稳地落地。搭载这套变速系统后，H3的四个车轮仿佛变成了齿轮，驾驶者通过油门大小可精确控制它的行驶。悍马H3真正的用武之地是在地形险恶之处。精准且渐进性极好的油门反应，远远胜过贫乏的加速度。在亚利桑那州的沙漠中攀越岩石，惟一的抱怨就是驾驶座位置过低，导致前方视野不佳。尽管H3的动力调校还不够完善，但足以应对越野所需。H3的行驶比操控H2容易很多，且EPA测试数据显示手动版H3高速公路百公里油耗仅为11.8L。从凤凰城到洛杉矶的高速公路上，巨大的轮胎使得方向感觉有些偏软。但是，各种路面信息的反馈程度好过基于轿车底盘的SUV。在很多场合下，悍马给人的感觉总是属于那种带有强烈攻击性的交通工具。而H3可以说是最完美的悍马。悍马越来越贴近民用了，H3的内饰更加高级，也更加容易操控。尽管发动机稍显柔弱，但考虑到合理的油耗及出色的越野能力，毫无疑问它依然是一辆不折不扣的悍马！
悍马h3防盗灯亮不能启动？
故障现象：经常没规律 防盗介入 马达转，没法着车。 有时候停一夜就不能启动。等待10分钟防盗学习就可以着车。
维修过程：
防盗系统是由 BCM PCM PASSLOCK（安全锁传感器）组成 ， 经检查发现BCM进水，换新BCM在线编程，问题依旧没有解决。维修进入了僵局，PASSLOCK安全锁传感器 ，在车里找不到 它的位置。询问配件送货商，供货商提供信息，没有此件。此时彻底懵了 经过多方查找，最后确定，点火锁白头，就是PASSLOCK（安全锁传感器）。更换 点火锁后编程 VTD防盗匹配。着车，问题完美解决。
BCM进水是有天窗下水管，堵了脱落，导致
爱丽舍挡位抖动厉害是变速箱质量问题吗？
phs
关于您咨询的问题，爱丽舍、富康车以及风神h30都存在挡把抖动的这个现象，之前老款富康和爱丽舍的抖动更严重，这个现象应该是车辆设计时就有的问题，很难去处理，应该算是个设计缺陷吧。但是肯定不会影响到车辆的正常使用，也不会影响到变速器的使用寿命，请您放心使用。在动力方面，东风风神h30搭载了1.6l排量的直列四缸双顶置凸轮轴16气门的发动机，该发动机采用多点顺序燃油喷射及电子节气门技术，这款发动机与爱丽舍16v是一样的，所以在性能和质量上很有保障，与之匹配的是psa集团提供的5前速手动变速箱，1.6l排量手动挡车型综合路况油耗大概在7升左右。这款1.6l的发动机被用在307、206、爱丽舍和h30及富康车上，就多年的接触来看这款发动机的故障率还是比较低的。
查看更多[悍马H3]信息：http://www.webcars.com.cn/hummer-h3/
达喀尔 为什么悍马两轮驱动
参加达喀尔的辆悍马是两轮驱动，而大众、宝马都是四驱的！还有就是戈登的维修团队没有宝马、大众来得好，不像那些大车队拥有非常专业的维修团队！其实戈登的成绩还算是不错了，一个人单打独斗！
我很喜欢他阿 很无语
至于你说的为什么两轮我觉得吧 这次亮相的达喀尔版悍马H3已经完全脱胎换骨于民用版本的悍马H3，其车身为钢管结构，车体全部采用轻薄而坚固的碳纤维材质。权衡利弊 四轮的话只会更加伤车身和耗油 凭借两轮足矣 很强的一款赛车
2轮故障率低，这在达喀尔很重要。省油。价格低，重量也轻得多。操纵方向盘所需力矩也小得多。但毕竟动力不足。在路况复杂的达喀尔，多两个轮的摩擦力，不知会避免多首次陷车。所以2趋的很少
4轮驱动的更费油啊！
万一跑不拢还谈什么冠军？
在那没有油了很麻烦
2驱比4驱皮实而且便于维修
戈登开的悍马和市面上看到的悍马是完全不一样的。它的车架用铬钼管焊接，车壳是玻璃钢的。这辆车应该叫BAJA赛车。是一种大马力，悬挂大行程的车。因为是中置发动机，后轮驱动，小前轮，所以它更适合在沙漠中行驶。但达卡是综合赛道，还有岩石和泥地所以它的成绩不是很突出。
二手悍马h3能买么
二手悍马h3现在的话已经停产了噢，目前二手价为2008年三十万左右，它的性能：1、悍马H3的长宽高分别为：4742mm\/2170mm\/1893mm，与H2的4819mm\/2062mm\/1967mm比较，确实整整小了一号。在保持了悍马H2粗犷风格的同时，悍马H3较小的车身更适合城市驾驶，而且在舒适性上也有不小的提高。加热真皮座椅，电动天窗，DVD导航系统为日常的使用增加了更多的舒适型。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆；2、内饰除了独特的体形外，H3的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的suv大致相同，用料与材质也较h2的廉价材料有了很大改观。中控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰，容易读取。宽大的真皮座椅柔软舒适，后厚实的真皮包裹方向盘和排挡杆，手感非常不错。H3采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。5座的H3有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到1577升的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出；3、H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。悍马采用了一台排量为3.5l的直列五缸汽油机，dohc20气门结构，5000转时可以输出164千瓦的最大功率，2800转时输出304牛米的最大扭矩。H3是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了4速自动变速箱外，还可以选择一台5速手动变速箱。手动挡的H3无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。H3的整备质量达到了2132公斤，过高的重量成为发动机的最大负担，H3的最高时速仅达到160公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到12升。07款H3将发动机排量增至3.7升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到178千瓦和328牛米。百万购车补贴
悍马H3的动力操控
H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。悍马采用了一台排量为3.5l的直列五缸汽油机，dohc20气门结构，5000转时可以输出164千瓦的最大功率，2800转时输出304牛米的最大扭矩。H3是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了4速自动变速箱外，还可以选择一台5速手动变速箱。手动档的H3无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。H3的整备质量达到了2132公斤，过高的重量成为发动机的最大负担，H3的最高时速仅达到160公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到12升。07款H3将发动机排量增至3.7升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到178千瓦和328牛米。H3的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。H3使用了型号为265/75r16的轮胎，大扁平比的轮胎保证了H3越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。H3采用了borg-warner双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以2.64：1的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统——速比高达4.03：1。挂入一档后，每1000rpm的时速仅2.7km，而其他suv则为4至4.6km(如果具备低齿比变速系统的话)。因此，H3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。H3的最小离地间隙为216mm，接近角和离去角分别为37.5度和35.5度，最大通过角为25度，最大爬坡度为60%，最大涉水深度为610mm，从这些参数来看，H3的越野及通过能力都不会让人失望。悍马H3的耗油量如下：消费者可以对比一下，做决定，买适合自己的爱车。理论上是:11.7 升/百公里悍马H3 3.5 自动四驱 19 城市 悍马H3 3.5 自动四驱 20 乡村 悍马H3 3.5 自动四驱 14.33 高速真不知道,他的理论油耗是怎么跑出来的.97#
那些越野车有三把锁的？
吉普牧马人Rubicon、路虎卫士、奔驰G、悍马H1、东风汗马（东风勇士的民用版）
一、吉普牧马人Rubicon
搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升，配备三把差速锁。
二、路虎卫士
汽油发动机的容量被增加至2.3升，同时路虎对系列2的柴油发动机随后进行了彻底重新设计。随着新柴油发动机的推出，这一系列被重新命名为路虎系列 2A。驱动形式可锁定中央差速器的恒式四轮驱动。
三、奔驰G
奔驰G55 AMG的动力输出之所以能从350Kw提升至368KW，得益于经过重新增强和调整的发动机控制部分。这款动力超群的5.5升AMG发动机最大扭矩为700N·m。这些惊人的特性正是G55 AMG强劲动力的保证，配备三把差速锁。
四、悍马H1
6,500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。前中后差速锁设计。
五、东风汗马（东风猛士的民用版）
借鉴了美国HummerA2车型，在承载能力、动力性、生存性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等10项关键指标方面超过美国HummerA2车型，被总装备部命名为“猛士”（民用型名为东风汗马），同样配备三把差速锁。
1、奔驰G级
一款车历经市场30多年历练，但却从未换代，经历了两次改款，但底盘结构、车身外形都没有太多变化，零百也跑进了6秒。而在内饰更是传承了奔驰一贯的高逼格，比路虎卫士好太多了。
2、路虎卫士
路虎卫士最厉害的地方其实还是用上“三把锁”，多年来广泛的使用证明，卫士是世界上最"能干的"越野车之一。所有的卫士都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的极端恶劣的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。
3、哈弗H9
经过几年的沉淀，哈弗H9进行了改款，2020款哈弗H9在除了在外观和内饰以及配置上进行了更新，加入了L2级别无人驾驶等一众高科技配置。更重要的是新车更加平衡了越野能力和日常驾驶舒适性之间的平衡点，还巩固了它硬核的越野能力，尤其是这次主打的“三把锁”。
2020款哈弗H9的三把锁指的是中央多片离合器式差速器可实现自动锁止功能。前桥、后桥装配伊顿电控式差速锁，可手动锁止。三把锁可以让车辆在更加困难的位置完成脱困工作。虽然这和奔驰大G身上的机械锁有所区别，但毕竟在哈弗H9这个价位来说，已经没办法在挑剔什么了。
4、WEY坦克300
WEY坦克300是长城坦克平台的首款车型，它的定位和牧马人、奔驰G、路虎卫士一样，属于一款注重越野性能的复古外观越野车，主打的就是越野性能以及个性化的外观，作为国产豪华品牌的硬派越野它的豪华感也很棒，尤其是内饰可以媲美奔驰G级的存在。坦克300将配备前、中、后3把差速锁，并带有9种驾驶模式选择。动力方面目前还没有曝光，不过先期应该会搭载H9同款的2.0T+8AT的组合，未来或将搭载3.0T+9AT的动力总成。
5、五十铃牧游侠
牧游侠是源自D-MAX皮卡平台打造的硬派越野，外观个性霸气，十分硬派男人味十足，内饰表现一般比较复古。但是它的优点就是全系采用了柴油动力，作为一款硬派越野柴油动力是非常有必要的，续航长低扭强，而且加油不发愁。
吉普牧马人Rubicon，三把锁（Rubicon版才有三把锁，牧马人Sahara没有，牧马人Sport只有中差速锁）吉普是最早使用三把锁的。
路虎卫士冰火限量版、路虎卫士2012版，三把锁，其他版本有的只有前后差速锁，有的只有中差速锁。
奔驰G，包括奔驰G55、G500、改装系的G500 AMG，都有三把锁。
这些都是经典的硬派越山地野车，三把锁是越野时候最可靠的防滑保障（当然，城市路上开这些越野车蛋疼得很，听说G50系列的城市驾驶会舒适些，电子辅助系统做得比较好，但我没开过。。。牧马人、卫士都是传统的机械操作）。
吉普指挥官Sport版，三把锁，已停产（坑车一辆，故障率高），还有他的姐妹车型切诺基2000、大切，都是能选装三把锁的，指挥官、切诺基都是承载式车体，所以算不上硬派越野车。
接下来几种军改民的运输型越野车：
悍马H1，三把锁，已停产，传闻悍马2015或2016年会复产一款新型号的硬派越野车，但也有传闻通用准备卖掉悍马子品牌，目前市面上的H3、H2（H3是H2简化版，骗钱货），只有中差速锁。
东风汗马（东风勇士的民用版），三把锁，柴油车，内设塑料质感，就像玩具一样。。。。还跳票N多年。。。。
还有几款另类车型：
Conquest的Knight XV，三把锁，民用防弹SUV（改装自福特F350），花个五六百万应该能买到吧。。。。。
凯佰赫战盾，8缸6.0L，三把锁，最低配售价898万人民币。
楼上说的丰田LC80 VXR（已停产），只有中、后差速锁，可以选装三把锁，LC、红杉还有雷克萨斯的GX，丰田的经典全地形系列都能选装三把锁，但原厂就有三把锁的估计只有LC 2700（中东版还在卖，其他都停产了）。
除了奔驰大G咯，开起来又舒服又有三把锁。但是真正的越野车舒适性肯定会打折扣的。还有吉普牧马人罗宾逊也是三把锁（有些人说不是），舒适性嘛，还可以，至于哈弗H9真算不上越野车，最多叫城市运动越野吧（SUV）只有像奔驰大G、吉普牧马人、悍马等才叫越野吧！越野不能太讲究舒适性，不然就不能叫做越野了！
1.吉普牧马人Rubicon，三把锁（Rubicon版才有三把锁，牧马人Sahara没有，牧马人Sport只有中差速锁）吉普是最早使用三把锁的;2.路虎卫士冰火限量版、路虎卫士2012版，三把锁，其他版本有的只有前后差速锁，有的只有中差速锁;3.奔驰G，包括奔驰G55、G500、改装系的G500 AMG，都有三把锁。
4.越野车的主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠;
5.越野车可以适应野外的各种路面状况，是为越野而特别设计的汽车;
6.越野车给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。
奔驰G、牧马人、路虎卫士、悍马H1、三菱帕杰罗
一、奔驰G
5.0LV8发动机，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有强悍的通过能力。
二、牧马人
搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。
三、路虎卫士
Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为路虎卫士90，路虎卫士110和路虎卫士130。同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。
四、悍马H1
V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。
五、三菱帕杰罗
PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。
