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老帕萨特太经典了,老款帕萨特怎么样

admin admin 发表于2024-01-18 13:57:26 浏览19 评论0

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老款帕萨特怎么样

老款帕萨特，是大众旗下的一款中大型车，有着极具性价比的特点，一直都是大众的重磅车型之一，深受消费者们的喜爱，深受消费者们的青睐。
一、性能
老款帕萨特采用了1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达到162KW，最大扭矩可达到250N·m，在驾驶体验上，通过涡轮增压的提升，动力更加强悍，可以实现更高的加速度，同时，在操控性上也有极大的提升，可以更加稳定的驾驶在路上。
二、外观
老款帕萨特的外观设计比较传统，车身线条设计比较简洁，以黑灰为主色调，无论是前脸还是后脸都有着比较优美的流线型设计，使得整车看起来更加大气，而且，不管是现在还是过去，都有着比较持久的时尚感，可以说是比较经典的设计。
三、内饰
老款帕萨特的内饰设计比较传统，但是绝对不会让人感觉过时，内饰采用的是黑色的多层材质设计，搭配着灰色的座椅面料，整体色调比较和谐，并且，整个座舱的空间比较大，可以让乘客们有更多的舒适空间，让乘客们在开车的时候能够感受到更多的舒适度。
四、安全性
老款帕萨特采用了ESP电子稳定系统，能够更加有效的帮助车辆在行驶中稳定，同时，它还搭载了ABS防抱死制动系统，可以有效的防止刹车过猛，从而降低出现意外的概率，更加有效的保障乘客们的安全。
五、价格
老款帕萨特的价格比较低，大约在20-30万之间，同时，还可以享受政府提供的政策优惠，这样可以让消费者们购买到更加实惠的价格，买到更加满意的车型。
总的来说，老款帕萨特在性能、外观、内饰、安全性和价格上都有着比较优秀的表现，拥有着极具性价比的特点，也是很多消费者们青睐的车型之一。

老帕萨特怎么样

老帕萨特是大众汽车的一款经典车型，它拥有普通车型中不可多得的优点，如舒适性、安全性、耐久性等等。它的经典设计，外形让人看出其中的深度，给人一种有力的内涵。
一、老帕萨特的安全性
老帕萨特的安全性是大众汽车知名的，帕萨特车型设计时考虑到了车辆运行安全，采用了多种安全系统，如ABS系统，ESP系统，ESC系统等等，可以有效保护乘客，降低车辆发生事故的几率。
二、老帕萨特的经济性
老帕萨特的油耗表现也很出色，根据不同的车型，老帕萨特的油耗在6.8升/100公里左右，虽然比不上现代的汽油车，但是在同级别车型中，老帕萨特的经济性是十分出色的，让消费者受益不少。
三、老帕萨特的舒适性
老帕萨特的舒适性也得到了广泛的认可，采用了同级别众多车型中最先进的驾驶座椅，让驾驶者能够在行驶中感受到最好的舒适性，同时保证车辆的操控性和稳定性。
四、老帕萨特的性价比
老帕萨特的性价比也是非常高的，它的技术含量很高，而且价格也很实惠，属于中等价位车型，大众汽车也为它提供了很多优惠政策，让消费者得到更多的优惠。
五、老帕萨特的外观
老帕萨特的外观也是非常具有特色的，它的经典外形让人一眼看上去就能够感受到它的优雅，采用了现代技术设计，使它更加美观大方，给人一种大气而不失优雅的感觉。
总的来说，老帕萨特无疑是一款非常出色的车型，它的舒适性、安全性、性价比等优点都得到了广泛的认可，给消费者带来了很多便利，同时也给车迷们留下了深刻的印象。

经典车型回顾：大众帕萨特

Passat B9在慕尼黑车展正式发布，不知不觉中的帕萨特已经到第九代车型；这一代帕萨特只保留了旅行版，所以一汽大众和上汽大众帕萨特都将成为特供车型。德系车里的经典车型也许就要成为老司机用于回味的故事，只是你知道前八代帕萨特都是哪些车吗？
似乎帕萨特就是帕萨特，怎么还说帕萨特都是哪些车呢？
其实帕萨特还真不是单纯的帕萨特，合资的帕萨特有三个名字。
第一代帕萨特诞生于1973年，最初采用的是大溜背设计，并且还有两门版，是一台运动感比较强的老车；这一代帕萨特没有引进生产，不过还是值得看一看它的设计。
第二代帕萨特诞生于1980年，车辆的轴距进行了加长，提供1.3-2.0L（升）的多个选项，甚至还有部分版本用了奥迪的四驱系统；不过此时的帕萨特还是没有引进，直到帕萨特在巴西市场上市并改名为桑塔纳之后才引进。
也就说是帕萨特其实早就来了，桑塔纳就是帕萨特，帕萨特就是桑塔纳。
第三、四代帕萨特均未引进，直到第五代帕萨特才引进生产，时间节点是2000年；Passat B5由上汽大众生产，此时的上汽大众就有了桑塔纳和帕萨特两台主力轿车，而桑塔纳至此彻底成为特供车型！理论上应该是桑塔纳停产、升级为第五代车型，或沿用桑塔纳的名称，或停产桑塔纳改名帕萨特。
反之，第五代帕萨特的出现就说明了桑塔纳已经是一台该淘汰的车。
第五代帕萨特一直生产到2005年，2006年的大众汽车推出了第六代帕萨特，这台车也引进生产了。但并不是由上汽大众负责生产，而是引进到一汽大众生产。然而帕萨特的名字已经被上汽大众使用，两台车不能用同一个名称，最终就将第六代帕萨特改名为“迈腾·MAGOTAN”。
此时的上汽大众帕萨特几乎是“名存实亡”的老旧车型，所以最新款的帕萨特实际在来回切换制造商，并且在来回的改名字。
第七代帕萨特当然也引进生产了，时间节点是2011年，最先改款的还是一汽大众的迈腾，不过在这个阶段里的上汽大众帕萨特也进行了升级；所以此时的帕萨特和迈腾算是平级了，严格来说是设计略有差异的同一款车，只是不同的设计方案面向着不同的市场，迈腾算是欧版，帕萨特则是面向北美和亚太的版本。
第八代帕萨特是在2014年推出，上汽大众帕萨特在两年后推出7.5代车型，一年后的一汽大众推出了全新迈腾。MQB平台的帕萨特就是从这个节点开始应用，这两台车的特点、关系和定位区域差异和第七代车型没有明显区分。而这一代的帕萨特一直销售到今天，这就是帕萨特不同年代版的关系，其实从桑塔纳开始就已经是帕萨特时代了。
第九代帕萨特是否会引进还没有准确的答案，该车还是基于MQB平台打造，本质上没有什么变化；但是车型只保留了旅行车，而这种车型是偏小众的，欧系汽车里没有一款旅行车能够在这块市场中热销。大众CC也有旅行版，销量就一直很低，其实CC也只是帕萨特的一个系列。所以该版本引进的概率不高，但如果不引进新款的话，帕萨特也就真的成为“德原帕”了。
MQB平台的帕萨特注定要成为过去式，因为这是一套只能打造出前置前驱或横置四驱的驱动平台，而大众汽车的轿车又没有四驱车；前驱2.0T轿车在燃油动力汽车阵营里还算不错，可是即将重塑中端中型轿车新标准的新能源汽车太强了，在帕萨特的价格区间内已经出现了不少使用后置后驱和双擎四驱的电动汽车或插电混动、增程汽车，这些车在性能和操控上远超前驱的帕萨特，也许电动汽车还会有些充电焦虑，可是既能加油、又能充电的插电类轿车有着更便利的补能方式，而且用车成本可以低很多，动力也有大幅领先优势。
所以帕萨特应该改头换面了，这台车需要全新的形象，需要全新的驱动平台，也需要用电动机来驱动；也许大众汽车用ID系列的某款车逐步替代帕萨特，成为一台后驱电动轿车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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11款帕萨特为什么经典

好。1、颜值好。11年帕萨特的外形设计更加的中庸，在任何时候，这种外形设计都不会过时，非常耐看。2、耐用。当年帕萨特的整体的做工是最严谨的，在质量把控方面是最严格的，决定了11年大众帕萨特的耐用性是最好的。

你心目中最经典的三款车，有经典款的帕萨特吗？

我心目中最经典的三款车当中有大众帕萨特这款汽车，这款车它的外观就特别的大气高大上，内饰空间更是特别的宽敞，开起来的动力也更不错。 他的安全性能，还有它的性价比真的是超高，是非常不错的一款车。
有，而且这款车是非常经典的，性价比，持久性都是非常好的，购买的人数也比较多，内饰和外观我都特别的满意。
有这款车，因为这款车的性能是相当不错的，而且性价比也非常高，外形也比较大气，我特别喜欢这款车的外形。
序言：很多车型都是比较经典的，但是我心中认为比较经典的三款车型就属大众帕萨特、奥迪a6和哈佛H6了。大众帕萨特这款车在名字上比迈腾更加的有辨识度，也有着非常高的影响力，很多人都把这款车当做大众旗下经典的存在。
一、大众帕萨特而早期的大众是高档车型的代名词，但是现在来看只是一款B级车，但是帕萨特的地位也是不可撼动的。大众汽车是最早进入国内市场的一个品牌，而帕萨特引入国内后，也是成为了国内非常普及的车型之一。经典款的帕萨特有着非常浓郁的商务气息，也曾经是官车的代名词，所以这也就奠定了帕萨特在商用领地的影响力，随着时代的变迁和社会的发展，帕萨特也推出了很多个版本，在车型构架上也逐渐的丰富起来，满足了现在国内市场上的多样化需求。
二、不断改变随着国内市场的消费者转变，为了符合消费者的审美，新款的帕萨特在外观上也更加的大气，配上尾部的英文logo，在质感上有了很明显的提高，新款的帕萨特更加的年轻时尚，但是经典款的帕萨特也是非常不错的。因为现在的消费群体普遍都是年轻人，所以国内市场的汽车为了满足消费者的需求和审美，都改变了原本的风格。
三、乘坐体验而大众帕萨特进入中国有20年之久了，作为一款B级车，它最受消费者喜欢的地方就是乘坐非常的舒适，而且宽大的空间得到了很多消费者的青睐。在以前的汽车时代，车里的空间是固定的，并不能进行调节，而随着现在的汽车行业发展，很多汽车都广泛应用了座椅调节，这在体验感觉上明显舒服了很多。因为科技的迅速发展，汽车的更新换代非常快，但是大众帕萨特依旧是经典的存在。

08年老帕萨特领域十二年车龄依然老当益壮！


低调稳重
我特别喜欢老车，尤其是上岁数有阅历的车。多年以来我对帕萨特领驭情有独钟，我特别喜欢领域的车身流线，给人沉稳扎实的感觉。最大的感受是汽车地盘非常厚重。走颠簸路段时很舒服，感觉跟坐船一样。虽然帕萨特领驭看起来特别中庸，甚至有点土气，但帕萨特领驭的高级感就体现在它的官车味道，你现在开出去路人都觉得你就是个老干部。 下面带大家看看我这台12年的帕萨特领驭吧。
超喜欢的中网，配大灯，十分稳重的老男人
来个展翅吧
换个角度看看前脸
这款是黑色装饰条，很低调。
换个角度欣赏欣赏
喜欢这款一条直线的屁股
每个角度欣赏一下
门板内饰有点老化，除了方向盘磨损其他还好。由于长时间垫座套，座椅还是很新的。
这款2.0自动低配没有天窗没有导航。
其实帕萨特领驭的轴距还是相当不错，我一米九身高坐后排前后很宽敞。
低配的音响没有牌子，但是我感觉跟原车主机搭配，音质也还行。
实表已经跑了三十三万公里了。
经历过岁月摧残的发动机。
轮胎是年前更换的赛轮，挺实惠的。
总之用车这么久，没有什么大问题，汽车现在仍在正常服役，我一年跑三万多公里左右，五千公里必保养，发动机也没有烧机油现象，换过正时皮带，防冻液壶胶管老化更换，等等，发动机变速箱也挂不上档修过。大毛病没有，小毛病挺多的。相对而言，这款车我还是相当满意的。

帕萨特06款怎么样

帕萨特06款，作为大众汽车旗下的一款轿车，自2005年推出以来，就受到广大消费者的喜爱，获得了良好的评价。帕萨特06款采用了与大众其他车型一样的视觉设计，外观优雅大方，搭配先进的舒适性能，以及安全性能，让消费者们享受到令人惊叹的体验。
一、外观审美
帕萨特06款采用了极具大众特色的设计，采用了简约的线条，搭配精致的曲线，使外观显得宽阔而大方，同时给人以沉稳而优雅的气质。此外，在细节处，帕萨特06款也采用了更多的精致设计，譬如抛光的车窗框，抛光的车门把手，以及抛光的镀铬把手，都显得更加精致，更容易吸引人们的眼球。
二、安全性能
帕萨特06款在安全性能上，配备了ABS+EBD等安全系统，可以更有效的抑制车辆惯性和把握车辆的制动力，从而更有效的达到防滑的目的。此外，帕萨特06款也配备了上排气管对称布局，能够更有效的把热量散发出去，从而让车辆在高速行驶时，更有效的保护车辆的部件而不受损坏。
三、动力性能
帕萨特06款搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达到125千瓦，最大扭矩可达到250牛米，这样的动力性能，在普通车型中是非常出色的，能够让车辆轻松完成快速加速，从而满足更多消费者的需求。
四、节油环保
帕萨特06款搭载的发动机，采用了更加节能环保的技术，比如采用了涡轮增压技术，使得车辆的工作效率更高，更有效的提高了燃油的利用率，从而让车辆在高速行驶时，更加节省燃油，更加环保。
五、舒适性能
帕萨特06款在舒适性能上，也是非常出色的，车内采用了空调，暖风，以及智能控温系统等舒适功能，可以让消费者们在舒适的环境中，安心的享受驾驶的乐趣。此外，帕萨特06款也采用了特制的音乐系统，可以让消费者们更加方便的享受音乐，更有效的解除疲劳，提升驾驶的心情。
总的来说，帕萨特06款除了采用了大众特有的设计，更重要的是，它在安全性能，动力性能，节油环保以及舒适性能等方面，都有着非常出色的表现，是一款值得消费者们购买的汽车。

二手老款帕萨特怎么样

帕萨特一直是大众最重要的车型之一，主要针对中型车市场。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车堪称大众的旗舰产品，将中级车的价值提升到了前所未有的高度。我们来看看帕萨特用了多久，是否值得入手。上海大众汽车有限公司于2000年将帕萨特B5推向中国市场。在中国上市的帕萨特是以帕萨特B5轿车为基础，根据中国用户的审美和使用要求重新设计生产的。这些老帕萨特车型外观和尺寸都比较大，但在具体的机械配置上做了不小的改动。双顶置凸轮轴结构的五缸发动机。这台发动机的输出功率在当时的发动机中，这样的性能被认为是高性能的。帕萨特B5的基本GLS配备了1.8升发动机。B5标准配置包括驾驶员和前排乘客安全气囊、侧气囊、ABS、电子差速系统、电动车窗、电动后视镜、FM/AM卡带播放器、8扬声器和CFC空调节。电动天窗、电加热座椅和5速Tiptronic变速器为选装配置。匹配V630气门发动机的GLX车型和GLSV6车型均采用了大众独有的4MOTION四驱技术。个人觉得老帕萨特还是很不错的。如果汽车状况良好，可以保养，即使是二手车也值得入手。
百万购车补贴

2009款帕萨特领驭还值得买吗

2009年的车，现在12年的车龄属于正常范围，行驶了14万公里的话，假如价格合适是可以入手的，前提要对车辆实际状况了解，祝早日买到心仪的爱车；在这个价位上，紧凑型车的后悬架将采用扭力梁，这样既可以降低成本，还可以扩展后排空和后备箱空的车厢 09款帕萨特领驭20油耗使用心得 09款老捷达油箱多少升 @2019。
2009年的帕萨特领域，18T手动挡车型还是非常不错的，值得购买大众帕萨特是大众公司推出的一款中型轿车，在国内市场上生产销售了很多年，一直以来都很受公务领域人士的喜欢无论是乘坐的舒适性还是动物运行表现的都非常的不；好109款帕萨特领驭跑高速好，车子平衡稳重，车身车门厚实隔音效果好，车子搭载的是涡轮增压发动机2动力足，高速行驶平稳，底盘调校硬实，燃油经济性出色，09款帕萨特领驭跑高速好。
09年帕萨特领驭，车况良好，无大的事故，大概可以卖到25万到35万之间；更符合中国的使用情况，所以会更耐用由于帕萨特B5在国内有些水土不服，上汽大众对很多不符合国情的地方进行了改进，使其更适合中国的路况和油品，更符合中国司机的习惯，所以使用寿命和耐用性更好；很明确说，值得入手，车非常皮实耐用车况稍好的，看起来像新车，车的空间刚性车漆都不错老领域也就是帕萨特B55，最早是2006年投产的，到现在最老的也不过6年的车，老领域的内在品质还是不错的，一般帕萨特；好09年帕萨特新领域20自动挡开着舒适，车子里的座椅都是升级后的，可以起到按摩的作用09年帕萨特新领域20自动挡耗油量少，省油，可行走的路程远，非常的好09款帕萨特领驭20自动挡好2009款PASSAT新领驭20L。
值得帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市09年帕萨特领驭自动挡值得买，是因为该车性能强劲，内饰豪华，价格比较优惠，属于大众车系中最高级别的车种；225w左右帕萨特PASSAT是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车在大众汽车谱系中划为B级车帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全经典的设计顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售；车是好车，就是太老了新领域就是以前的b5 ，现在b6也就是迈腾都上市好几年了不过现在买还是比较实惠的，安全性很好，车内部空间也很大，也比较省油发动机还是以前的18l单缸5气门的多点电喷，而不是现在一汽使用的；最佳回答可以的 2009年的帕萨特领驭跑了20万公里现在还可以买，技术先进，工艺领先，装备优良，性价比高，真材实料，性能稳定，热情服务完美回答。
二手帕萨特领驭值得入手，车身非常皮实耐用1老款的帕萨特B55，2006年第一次投产，老厂的内部质量还不错，一般帕萨特包括B5或B55，正常使用，10年只会有一点小问题，如果保养仔细，10年都不会出错2而汽车的；还不错帕萨特领驭18t09款自动挡动力澎湃，驾驶平稳，是一辆很好的车型美中不足的就是该车比较烧机油，每隔一个季度左右，要用机油尺测量机油，并及时补加；2009款帕萨特领驭28v6车型虽然车子动力性，配置方面不错，不过该车型特别费油，而且保有量少，维修保养便利性方面不是很有优势，建议慎重考虑；好109款帕萨特领驭18t手动挡车型非常好，行驶起来能够很好的减轻压力，非常快209款帕萨特领驭18t手动挡操作复杂，但是操控性强，能够很好的发挥汽车的性能；内饰也是非常的新，大众的品质，值得信赖，非常不错的选择根据工信部综合耗油理所当然，帕萨特新领驭的综合耗油为85L100km，但是从部分帕萨特新领驭汽车车主的实测数据来看，其耗油大多数在10L100km上下，根据司机行驶。
09年领驭好，2009年的大众帕萨特领域是非常不错的，值得购买大众帕萨特领域是大众公司推出的一款中型车，在国内市场上主要的客户群体都是公务出行的客户，所以这款车型的乘坐舒适性和动力性表现都非常不错，09年的车型已经。

回顾大众帕萨特的车型历史(终)： 颜值“瓦罐”来顶，轴距还有MQB

实际上说B7一代并非什么全新平台车型，而是延续着PQ46平台而来的进化车型。在欧洲市场大众依旧使用B7代号，在车型原有尺寸的基础之上重新设计了大灯和进气格栅，让整体风格更加家族化，因为同期的高尔夫、捷达（速腾）等系列车型都使用了同样的设计语言，而且在车身的线条上做了一定的修饰，所以从外形上看很像是一款全新的车型。虽然外形上重新设计过，但内饰的变化并不大，只是在方向盘和仪表上做了一定更新，其他方面与B6车型几乎都是一样的。
不过最大的变化还是来自车型的硬件配置上，也就是之前的VR系列发动机在这一代车型上被取消了，经典的R36车型并没有再延续下去。反而替代的是更倾向于欧洲市场的 Alltrack版本车型，有着跨界风格，更像SUV的旅行版车型。不过这一代车型在欧洲市场的表现也很一般。毕竟与B6车型的差距并不大，所以很难引起大家购买欲望，而且搭载的柴油发动机随后让大众陷入了前所未有的困境当中。
也就是说“大众排放门”事件，大众带有DPF的柴油发动机在美国被曝出有排放作弊嫌疑，一下让大众整个车系的销售陷入了困境，而且将面临上百亿美元的处罚。同期的帕萨特B7也受到了波及，所以在美国市场我们仅能看到那个经典的5缸2.5L发动机的帕萨特车型，也有少量通过平行进口方式进入到国内市场。虽然在安全性和质量上表现不错，但油耗和做工是这辆车比较大的缺点。
虽然大众在美国市场遭遇了“排放门”事件，但并没有影响到中国市场车型的推动。2010年开始，一汽大众就开始引进B7车型计划，不同的是这一代在国内进行了加长，被称作B7L，在轴距上被加长了120mm，名字上继续使用迈腾。2011年开始，上汽大众也同步引入了B7L车型，替换掉一直在延续生产的B5.5一代车型，只是在上汽方面的代号为NMS，名字则为新帕萨特。
因此很多人都在争论到底国产的迈腾和帕萨特哪个才是真正的欧洲帕萨特B7车型。实际上来说，外形上是上汽帕萨特外形上更接近欧洲原版车型，而一汽迈腾只是在外形上进行了修改，根源上这俩其实就是一个车，仔细观察就会发现与欧版车型最大的区别就是加长的后门之后多了一个小的侧窗，这个与美版车型是一致的。不过在人机模型上的使用可能一汽和上汽存在一定的差异，也就是很多人在说国产帕萨特车型的方向盘并没有在座椅重心点上，但只要你不知道的情况下，你压根也发现不了这个问题。
全新第八代帕萨特车型于2014年正式发布，帕萨特也正式加入到了大众的MQB模块化平台当中。欧版车型实际比B7一代还要短那么一点点。不过全新的模块化平台让整体布局更加合理，车身尺寸在比上一代车型还小那么一些的基础之上，空间和驾驶感受都得到了提升。
动力进一步取消了之前的V6发动机，全面使用最新一代的大众发动机，其中汽油和柴油的整体排放更加清洁。增加了GTE的插电混动车型。同时，更多的现代科技装备被加入到车型当中，比如说驾驶辅助系统、紧急制动等辅助功能。
但最多的改变还是来自于这一代的内饰上的变化，虽然在功能区域的布局上来说与其他MQB下的车型差别并不大，但是帕萨特B8的风格已经不再像以前那种走沉稳路线主题，而是更多时尚和经典元素的混搭。而且在座椅等方面的设计上使用更多人机工程学的模型在其中，无论是安全还是舒适度上都得到了提升。
其实这一代车型更多的体验来自于迈腾，毕竟迈腾在2016年就垂直换代了全新一代B8车型，尺寸相比上一代车型变化并不大，反而还是长度上小了一些，4866*1832*1464mm，轴距2871mm比欧版车型要长80mm，相比于B7车型也要增加了59mm。因此成为B8L也不为过。
动力部分，一汽大众新一代迈腾将会搭载包含1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI在内的多款汽油发动机，其中1.8TSI和2.0TSI发动机的最大功率分别为132kW(179PS)和162kW(220PS)，取消了上一代的3.0L发动机。后期则除了保留了1.4T发动机之外，仅提供了高低功率的EA888 2.0T发动机，分别为180匹马力和220匹马力。
不过此时的上汽帕萨特并没有与迈腾一同进行换代更新，而是进一步提升了配置等级延续B7车型。直到2018年才正式换代为MQB平台的B8L车型，除了外形和内饰细节处与迈腾不同之外，两者差距十分微小。帕萨特因为使用年份原因，尾部的车型字母布置在大众标志下面，也算是获得一个附加属性吧。总体来说迈腾和帕萨特这两台车无论是在驾驶还乘坐感受上实在找不出来特别大的不同，动力系统一致，空间也一致，配置也相近。
不过值得一提的是，B8一代也提供了大众CC车型，原型车国外为大众Arteon，也是正儿八经大众CC换代车型。只不过当下中国市场的B级车竞争相当激烈，尤其是细分市场的车型更是如同战场一样。而且全新大众CC的定价区间又相比较高，加上猎装版车型的硬件配置不够原汁原味，因此这次大众CC完全没有上一代那种火热。
大众延续了前几代车型的策略，依旧提供了蔚揽旅行版帕萨特车型，对于瓦罐有需求的或者体验原汁原味帕萨特的人来说，标准轴距加上旅行版是一个非常之的选择的车型。同时，蔚揽和帕萨特都提供了GTE插电混动车型，对于很多有限牌区域来说非常友好。
至此，我们已经将大众帕萨特车型的历史梳理了一遍，从那一年的桑塔纳到经典巅峰的B5，再到性能化的R36，再到最大大众的CC，不经意间就过去了9代车型。未来帕萨特和迈腾车型到底会发展成什么车型还是挺令人期待的，因此在全新车型到来之前，国产的帕萨特和迈腾两个兄弟就靠上汽和一汽两家的在开发能力了。至少目前的帕萨特系列已经给我们留下了很多的经典，只希望未来可以继续延续，也许下一代就又是一款经典呢？
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