本文目录一览：
- 1、09年凯迪拉克cts暖风怎么开
- 2、09款凯迪拉克cts胎压传感器电池型号
- 3、09款凯迪拉克赛威和cts那个好
- 4、09款凯迪拉克cts优缺点
- 5、09年凯迪拉克cts费油吗值得买吗
- 6、2009款凯迪拉克cts的驻车辅助系统怎么开启
- 7、二手09款凯迪拉克cts值得入手吗？
- 8、凯迪拉克cts2009款制冷空调怎么开
- 9、09款cts都有哪几种排量？
- 10、过年想买辆40到50万的车 大家觉得09款凯迪拉克CTS2.8豪华版怎么样？
09年凯迪拉克cts暖风怎么开
根据查询百度有驾网得知，09年凯迪拉克暖风的打开方法是：将中控台上暖风开关调到红色那边，然后再开风扇开关即可开启暖风。暖风是依靠发动机工作后散热才形成的，通过发动机舱里的一个小风扇，将发动机冷却系统中收集到的热量吹到车内。凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。凯迪拉克旗下车型有：Cadillac、SLS、凯迪拉克XLR、凯迪拉克XTS、CadillacCTScoupe等。
09款凯迪拉克cts胎压传感器电池型号
09款凯迪拉克cts胎压传感器电池型号是CR2032。09款凯迪拉克cts轿车的胎压传感器使用的电池型号它是一种3V的纽扣为CR2032电池，具有较小的体积和较长的使用寿命。需要更换胎压传感器电池，建议选择优质的品牌电池，并根据车辆说明书或向专业的技师咨询正确的更换方法，以确保更换后的胎压传感器可以正常工作。另外，车辆的胎压传感器一般需要定期检查和维护，以确保其准确性和可靠性。
09款凯迪拉克赛威和cts那个好
09款凯迪拉克cts。1、口碑方面：09款凯迪拉克cts操作简单，使用寿命长，深受群众喜爱，口碑值非常高，而09款凯迪拉克赛威的使用寿命相对较短，口碑较低。2、制作工艺方面：09款凯迪拉克cts采用现代化的制作工艺，制作工艺非常复杂，而09款凯迪拉克赛威的制作工艺相对较简单。
09款凯迪拉克cts优缺点
优点外观大气，缺点油耗高。1、优点，09款凯迪拉克cts外观大气硬朗，线条流畅，力量感强。2、缺点，09款凯迪拉克cts百公里耗油15.8升，油耗高。
09年凯迪拉克cts费油吗值得买吗
2009年的凯迪拉克CTS还是非常不错的，值得购买。凯迪拉克CT S是典型的美系运动型轿车，这款车型无论是在中国市场上还是在全球，其他的市场上都是运动型美系豪华车的典型代表，虽然说内部的空间并不是特别的宽敞，但是这款车型在驾驶的感受上是一般的，其他运动型轿车是没有办法比拟的。
09年cts
值得 09年凯迪拉克cts费油。凯迪拉克CTS整车进口，标准的高质量性能轿跑，在中大型轿车的基础上植入了V8引擎，市区综合油耗超20L每百公里，油耗很高，因为它搭载着一台6.2T排量最大564马力的V8引擎，匹配6AT变速箱，3.9秒破百。
2009款凯迪拉克cts的驻车辅助系统怎么开启
根据说明书开启。2009款凯迪拉克cts的驻车辅助系统开启方法较为繁琐，需要根据说明书开启。凯迪拉克，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
二手09款凯迪拉克cts值得入手吗？
1、品牌，凯迪拉克不如bba是肯定的，现在atsl乞丐版裸车基本上优惠十万，199800，二十二三万就能落地，这价格迈腾雅阁凯美瑞也差不多，所以就把它当成普通品牌买就行，别期望有什么车标加成。还好凯迪拉克没有低端车型，不然就真的连二线豪华都算不上了。
2、配置，有人说atsl配置低，但我想说配置其实不低，低的都是你随便就能改的东西，比如大灯，倒车影像。atsl全系标配四门无钥匙进入，自动启停，定速巡航，主副驾驶电动座椅带腰拖，双层玻璃，bose音响，全气囊，brembo刹车，全系279马力，铝合金件底盘还自带加强件，这些配置乞丐版都能享受，再看看其他车型乞丐版丐成啥样？加一两万买个时尚，你就拥有全真皮座椅，倒车雷达，中控大屏，电动后视镜等等。除了大灯是必须要改的，其他基本该有的都有了。
3、性能，这个不用多说了，动力操控都是最好的之一，不了解的可以查查圈速，这里随便贴两个，还有很多条赛道的，金港，纽北等等网上都有。简单说，ats和比它贵十几万的328/330，四驱A4 45TFSI等车，性能差不多。改装潜力也是巨大，升级三阶后01在4秒内，04在12秒内，和原厂的M3差不多。
自己喜欢就值得入手，不喜欢就别买
价格只要足够便宜，就值得入手。十一二年的车龄，一年一审也不是很麻烦，15年以后再换车。
虽然凯迪拉克做工尚可，但保值率偏低，而且油耗相对来说比较高，09年德车还要面临着不久后半年一审验的尴尬，如果能接受这些缺点可以入手。
算了吧，二手车水太深，事故车、泡水车、偷盗车防不胜防，不熟悉行情的人很容易中招，这个钱买个全新的国产车不好吗，长城、长安、吉利、BYD都有适合的车型
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自打爱车的诺诺成立以来，我们就帮不少诺粉圆梦（参数丨图片）了他们的梦想之车。毕竟绝大多数人年少的时候都买不起自己卧室墙上贴着的那台爱车，但是随着年龄以及经济实力的增长，二手车就成为了性价比很高的圆梦方式。今天，又有一位诺粉完成了自己当初的梦想。
客户G先生告诉我，他从小就是美系车的粉丝，以至于后来上学的时候和同学去网吧，他成为了网吧里的清流，因为别人在打游戏的时候，他在凯迪拉克论坛看别人的CTS提车作业。再后来，G先生也拥有了一台第三代的CTS，但是在他心里其实更钟情于第二代，因为他认为第二代CTS的线条完美诠释了钻石切割。
如果想买一台最极致的二代CTS的话，那无疑就是CTS-V了。在世界范围内，真正的CTS-V车主都喜欢亲切的称爱车为V，所以在下文咱们也学车主这么称呼它。
但是想买一台V谈何容易，2009年的时候四门版的V全国配额才20台，如今几乎找不到二手车源。在寻觅了很久之后，G先生终于在广东地区发现了一台Coupe车源，可是这辆车有两个让G先生纠结的点，一个是6.4万的里程G先生觉得有点多，另外是牌照问题，G先生在上海用车，外地牌照多少有些不方便。但是在梦想面前，思来想去这些都是小问题，为了圆梦G先生全部接受了。
确认完车况没问题后开始解决车牌问题，为了让这辆车尽量减少行驶里程最终选择了上汕头牌照并着手办理居住证。生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道，就在一切看似顺利的时候，突然！这台V被别的买家截胡了，但是G先生并没有放弃，在经历了一个晚上的心理斗争之后，他决定加价将此车拿下。
不得不说，G先生为了这台车确实付出了不少，当然，这台V也确实不会让它失望。现在回头看看，V确实是那个年代的精华之一，甚至还是当时很有性价比的性能车。
德系三驾马车中，我们就挑奔驰C63 AMG和V来对比，因为从排量上看也就它们俩能有一拼。虽然V也有着6.2L的V8发动机，但是残暴的通用工程师给它机械增压了一把，而564马力、747牛米的动力输出哪怕和如今最新款的M4、RS4、C63比也可以傲视群雄。从价格上看，V比同年款的C63高性能版便宜10万块人民币，妥妥的性价比怪兽。
而关于这台车的油耗呢，我看论坛里的一位车主说，之前自己的V两天加一次油，后来开车温柔了，油耗也降低了许多，一箱油已经可以坚持开3天了。
作为一台性能车，声浪极其重要，从表面上看，这台V COUPE有着中置双出的排气，但其实还改装了四出排气，其中的奥秘你必须看看它的裙底才知道。
可以看到在车子后桥的下方，两根排气管分别长出了一个小分支，并且都配有电控阀门。我猜如果切换到运动模式或者转速够高，阀门就会打开，此时排气不再经过车尾的消音器，想想就知道声浪绝对够炸裂。
在拍摄裙底的时候，我还发现了一件非常恐怖的事情，在前副车架和悬架下摆臂连接的地方居然有明显的焊接痕迹。不过后来车主告诉我，这一点我们负责鉴定的同事早就和他沟通过了，这并不是什么事故修复，只是V铝制的副车架有开裂的通病，焊接只是把这个地方做一下强化而已。
聊到底盘，V的操控性也值得一提。可能在很多人眼里，美系性能车都是直线王弯道亡、大力飞砖那种风格，但其实凯迪拉克旗下很多轿车都有着非常优秀的操控性，比如CT6、ATS、CT4等等。当然，作为V部门的产物，CTS-V肯定也不差。
从成绩上看，四门版的V当年打破了宝马E60 M5的纽北记录，并且跑进了8分钟以内，刷新了当时四门量产车的纽北最快成绩。能跑出这样的成绩并不是没有道理的，V原厂就配备了轻量化轮毂和Pilot Sport半热熔轮胎，另外还有Brembo前六后四强大的刹车系统。
主动电磁悬挂也有配备，它不但让车子的操控性变得更好，而且因为阻尼可调，它也同时兼顾了一定的日常舒适性，对于日常代步来说，这一点还是很重要的。
聊了半天还没好好欣赏过这台车呢，V的外观就像G先生说的那样，完美诠释了钻石切割，你能看到的每一根线条都把车子勾勒的棱角分明。
凯迪拉克的纵向尾灯很有辨识度，而高挑硕大的屁股让人一看就知道这是典型的“美式风格”。
为了优化空气动力学，V的门把手做了隐藏式的设计，在门的内侧有一个开关，轻轻一按就可以打开车门。
别看座椅来自RECARO，但是它依然拥有美系车传统的舒适性，你看那长长的坐垫和厚实的靠背，包裹、支撑、舒适样样都不错。
V的内饰和普通的CTS并没有太大的区别，主要增加了一些黑色装饰以突出运动氛围。翻毛皮的方向盘握感很好，只是换挡拨片是方向盘后面的两个小按钮，作为一台性能车这一点多少让人有点不爽。
仪表盘上的小屏幕虽然不大，但是显示的内容倒是很丰富，除了变速箱温度、机油压力这种和驾驶相关的数据以外，还有单圈计时以及侧向G力的显示。我觉得当工程师既然敢把侧向G力的数据拿给你看，自然也就说明车子的过弯极限很高，否则的话就是活活打自己的脸。
V还有一个优点就是配置很高，像座椅通风这种配置我以前可从来没在M3和C63上见过。另外还有BOSE音响，不过对于V来说，难道声浪不是更动听一些吗？
在这篇内容发布的时候，G先生应该已经和V团圆了。G先生表示自己为这台V确实付出了许多，但是对于他自己来说却完成了年少时的梦想，从20岁到30岁，曾经的CTS-V只是论坛上的图片，而如今则真真切切的走进了他的生活。
最后我想问问大家，你年少时的梦想之车是什么呢？当初的梦想你实现了吗？
凯迪拉克cts2009款制冷空调怎么开
凯迪拉克cts2009款的空调开冷风的方法如下：左边按钮往蓝色的地方调节，再按下AC开关即可，中间键是风的大小，靠最右边的按键可以调模式。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
09款cts都有哪几种排量？
09款凯迪拉克CTS有以下几种动力级别:
1.2.8升自然吸气V6发动机，210匹马力。
2.3.6升自然吸气V6发动机，311匹马力。
3.性能版CTS-V搭载一台6.2升机械增压V8发动机，564匹马力。
过年想买辆40到50万的车 大家觉得09款凯迪拉克CTS2.8豪华版怎么样？
还行。
1、外观上 凯迪拉克''钻石风格''都很拉风，尤其在这款轿跑体现的淋漓尽。 致，外行人常以为这是几百万的超跑，有面子！
2、动力强劲，在世界百秒提速排名上直逼五系宝马，总而言之排名很靠前！
3、行车的最大问题就是安全，车质量很重，惯性就小，车身厚实，开这种车很有安全感，特别是在动力强劲的车上，极速行驶，极端转弯都不会有打票的感觉，当然鱼和熊掌不能兼得，耗油较高。
作为CTS阵营中的主力车型，上海通用当初在制定介于CTS2.8L精英版和CTS3.6L之间的CTS2.8L豪华版的价格和配置时是经过非常缜密的思考的。
作为精英版的升级版，上海通用对其价格略微提升的同时也最大限度地为其融入了更多具有实力的豪华配置，给予了更为合理的市场定位。如今的豪华车主已经更加成熟也更加理性，他们是不懈奋斗而成为的社会精英和时代领袖。
他们更加追求“买的卖的一样精”的消费方式，而对于购置豪华品牌也是要经过一段时间的观察、比较和综合考虑而决定的，此次CTS2.8L豪华版优惠达7万元之多。
其价值已经远远超过了34.5万元的优惠价格，当之无愧成为了这些理性消费者的首选，在这段促销期中并没有引起大规模的非理性哄抢，因此这款车型的销量到目前为止仍在继续稳步向上攀升之中。
