本文目录一览：
- 1、22款雷凌为啥比21款便宜
- 2、丰田雷凌为什么不保值？
- 3、丰田雷凌降价后销量变高，这是它的促销手段吗？
- 4、实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧？
- 5、丰田雷凌优惠1万多，为什么还卖不过丰田卡罗拉？
- 6、为什么雷凌批发价那么便宜
- 7、丰田雷凌优惠力度大，1.5L发动机，省油好开，值得购买吗
- 8、为什么雷凌价格便宜，但是更多的人还是会买卡罗拉？
- 9、丰田旗下不只有卡罗拉，2021款雷凌也不赖，只降1万也被疯抢
22款雷凌为啥比21款便宜
定位偏低。21款雷凌虽然销售量不错，但是很多车主反映性价比不高，为了提高销量，在原有21款基础上，22款雷凌提升了性能，价格降低了2万左右。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成，外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，雷凌继承了这一车型。
丰田雷凌为什么不保值？
丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了，再加上现在中国品牌崛起，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分，也让更多人有了更多的选择，所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出，保值率也就相应的降低了。
再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理，但是不管从动力上，还是内饰上都显得太中规中矩了，缺少年轻的气息，所以初次购车者很少选择雷凌这种比较中庸的车辆，这也导致了雷凌保值率进一步的降低。
值得一提的是，即使是同年款的同一款车，车况不同价格也是不同的，由于车况导致的差价少则几百多则过万也是有的。地区不同也会导致价格不同，像雷凌在广东卖肯定要比在北方卖更值钱。
影响因素
1、车辆的身份特征 ，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
2、汽车品牌占有率， 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。
3、车辆自身的质量和技术，汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。
4、 汽车自身的使用状况， 车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。
5、车辆维修使用费用。明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。
以上内容参考：百度百科-汽车保值率
丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了，再加上现在中国品牌崛起，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分，也让更多人有了更多的选择，所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出，保值率也就相应的降低了。
再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理，但是不管从动力上，还是内饰上都显得太中规中矩了，缺少年轻的气息，所以初次购车者很少选择雷凌这种比较中庸的车辆，这也导致了雷凌保值率进一步的降低。
值得一提的是，即使是同年款的同一款车，车况不同价格也是不同的，由于车况导致的差价少则几百多则过万也是有的。地区不同也会导致价格不同，像雷凌在广东卖肯定要比在北方卖更值钱。
二手车的保值率：
由于影响车辆保值率的因素有很多，我们先给大家说一说品牌的因素，品牌的这个范畴比较广，主要是涵盖了车辆的工艺、质量、售后服务、配件、行驶成本等等方面的问题；
车辆的品牌大多是车辆使用以后的反馈情况，比如说高尔也算是德系车，高尔的保值率应该是比较高，因为德系车的保值率都会比一般品牌的车高。
因为广大车主给高尔的评价是这个车的发动机是由桑塔纳3.6转变过来的，技术比较落后，所以从事的品牌来说，耗油是肯定的，而且会相对的大一些。
作为紧凑级家用车的代表车型，雷凌的综合实力还是非常强悍的。但是10万这个级别毕竟选择面已经非常广了，再加上现在中国品牌崛起已经势不可挡，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分。以成哥来看，这个价位显然买中国品牌划算。
雷凌保值率一直是雷凌性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，影响保值率的因素很多，例如性能，新车优惠策略，汽车可靠性，零配件价格和维护难度等多种因素，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。
雷凌前五年平均保值率分别为：63%，57.5%，51.4%，46.6%，42.7%；保值率在紧凑型车之中排第32名；在汽车整体保值率水平中，雷凌的保值率属于中等水平。
扩展资料：
新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。
内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。
参考资料来源：百度百科-雷凌
丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了，再加上现在中国品牌崛起，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分，也让更多人有了更多的选择，所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出，保值率也就相应的降低了。
再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理，但是不管从动力上，还是内饰上都显得太中规中矩了，缺少年轻的气息，所以初次购车者很少选择雷凌这种比较中庸的车辆，这也导致了雷凌保值率进一步的降低。
值得一提的是，即使是同年款的同一款车，车况不同价格也是不同的，由于车况导致的差价少则几百多则过万也是有的。地区不同也会导致价格不同，像雷凌在广东卖肯定要比在北方卖更值钱。
举个例子就比如一辆合资汽车的价格，第一年保值百分之八十五，第二年保值率百分之七十九。就拿个九万的车子来说开了两年还要七万多一点，这个价钱都可以买一辆国产的新车了！价格低的二手车，年限普遍也比一般的长。反正都是二手车！其实年份越长的车子，车况越差，越不适合普通朋友入手。
保值率低的车型也不见的就是车子不行。就比如说法系车辆，销售是不怎么好的，但用的技术还是比较先进的，同价位的的车子但是性能会比较好一点。二手车价几乎只有新车的百分之四十左右，能和新能源车的保值率差不多了，所以不见的只有保值率高的车型才是好车有时候保值率低的车子性价比反而是更高的。
以上内容参考：百度百科-汽车保值率
丰田雷凌降价后销量变高，这是它的促销手段吗？
这是这款车的促销手段，因为降价之后很多人都觉得这款车性价比比较高，所以都会选择这款车购买。
是的。每个行业都有自己的销售手段，都是为了推销自己商品，所以我们不用担心。
卡罗拉世界汽车销量总冠军，同时，是这个价格上节油和降噪最好的车。其实，雷凌也是卡罗拉。最初上市的车定价略高，现在是回归正常价格。
是的，丰田近几年在特斯拉的冲击下，销量逐渐低迷，需要这种促销手段提高销量
8个月的销售期限过后，丰田雷凌继续强劲，仍然占据A级轿车市场第9位。其中，2008月销售额再次实现环比增长，达到20，240多岁。与卡罗拉的销售差距仍然很明显，但加上卡罗拉名牌，足以动摇丰田的轿子双子星高而舒适的市长/市场地位。在定位上，雷凌刚进入市场时，它高于丰田卡罗拉。所以长期以来，雷凌的起始门槛比卡罗拉高了2000韩元。这一价格政策一开始也因销售受限而难以突破德系的包围圈。
丰田雷凌的售价从世代车型开始反转，入门门槛比卡罗拉下调了4千韩元。但是，在特定配置下，没有TSS安全套件、自适应巡航系统和自适应远光的雷凌实际上比相同规格的卡罗拉贵。与北美体育版直接挖出来的外观设计一样，丰田雷凌在定位和实际瞄准上都倾向于年轻高档的消费阶层。世代交替后，入门配置和价格调整可以看作是广汽丰田向市场提出的妥协。雷玲长得更帅，但更低的入门配置和售价对家庭汽车来说更便宜。
卡罗拉来自第一辆丰田，雷凌来自广汽丰田，两辆车之间流淌着同样的血液。国民最关心的“三大零部件”和“制造工艺”等没有什么不同。价格也差不多，只是在外观、装修等细节上有差异。但是从市长/市场表现来看，卡罗拉的销售量和认可度几乎总是高于雷凌。卡罗拉比雷凌卖得更好的原因大部分是因为卡罗拉比雷凌早进入国内市场，已经有了忠实的用户后，雷凌加入了进来。所以在销售量上当然短时间内赶不上卡罗拉。
但是经过多年在市场上的努力，Rayling和Carola的差距逐渐缩小，此前也有月销售量超过Carola的情况。例如，雷凌超过卡罗拉的16884辆，达到18280辆，汽车销量排在第10位。销售业绩一直呈上升趋势并不困难。特别是销售额为22576辆，同比增长174.1%，是今年轿车销量前10%增幅最大的车型。雷凌也推出了市场，还增加了新的体育系列。因此，雷凌在市场上的竞争力提高了很多。
实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧？
大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟， 丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。
那为何雷凌的销量再一次逆势上扬呢？有一个说法就是，很多朋友购买了雷凌去开网约车了，这个观念我给予保留，但是从身边实际乘坐的网约车来看，丰田雷凌确实基数不小。当然，这只能说是影响因素，而不是绝对的因素。今天我们到店实际体验了丰田雷凌这款车型，和各位小伙伴们解读一下，并且我们也了解到了第一手的价格优惠，一起来看一下。
首先来看丰田雷凌的价格，厂家指导价为11.58万元到15.28万元，其实这样的价格与丰田卡罗拉是高度集中的。卡罗拉的厂家指导价为11.98万元到15.98万元，所以拥有更高名气的卡罗拉自然更受消费者的欢迎。尽管两者是同一款车，但是在国内汽车市场，卡罗拉是家喻户晓的车型，而雷凌的名气稍微偏弱一些。
我们从常州丰田经销商处了解到，目前丰田雷凌这款车型的优惠幅度约为1万元左右，所以入门版的雷凌裸车约为10.58万元。
外观设计部分，雷凌这款车型的外观设计看起来非常的运动，我认为要比丰田卡罗拉运动双倍都不止。但是过分运动化的外观也限制了雷凌的销量，所以采用中庸之道设计的卡罗拉反而更受中国消费者的喜欢。不过这两年，年轻购车的群体越来越多，所以我们以肉眼可见的速度看到了雷凌的销量正在迅速崛起。
它的前脸采用的大嘴熏黑进气中网加战斧式大灯的设计，视觉冲击力非常的强劲。一般来说，丰田卡罗拉买得较多的外观颜色主要是黑色，白色和红色这些常规颜色，但是你再看看我们实际拍摄的这款雷凌车型，它是采用的珊瑚红的设计，而且雷凌还有黄色，紫色，蓝色，银色等一系列色彩较为鲜明的颜色。我认为这确实是卡罗拉确实没法比拟的，因为卡罗拉给我们的印象过于中庸。
车型的侧面并没有太多好介绍的地方，采用的是熏黑不规则的轮毂，看起来充满了运动范，但是车身设计并没有太多的亮点。
车尾部分，这款雷凌的尾侧很有意思，采用了和车头遥相呼应的熏黑运动设计，你看它的下保险杠，是不是像赛车一样的装饰设计呢？它的尾灯我认为设计得并不算特别精致，采用了黄色的设计，而且层次并没有很好地进行区分。
总的来说，雷凌这款车型的外观设计是非常运动化的，可以说看起来也是相当性能化的。我们所拍摄的这款雷凌车型是一款混动版本，高颜值的运动外观加上高效的提速，深受年轻小伙伴的喜欢。
再来看一下这款车型的内饰设计，我认为雷凌的内饰和丰田卡罗拉相比达到了90%的相似度。那么还有5%的区别在哪呢？就是雷凌车型使用了较多的红色线条来进行点缀提升运动性能，不过说实话，作用并不是特别的明显。
这款雷凌的内饰设计整体上是比较粗糙的，和丰田卡罗拉一样，谈不上什么精致感以及豪华感，整个内饰用料感觉都是属于硬邦邦的塑料，一切以简单为主，它的中控屏幕仍然是很多小伙伴们很熟悉的悬浮大电视机设计。
来看一下具体的车身参数，这款雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm。车身数据表现一般，但是轴距是比较出众的。由于车内高效的空间利用率，所以这款雷凌车型的后排空间表现是较为理想的。
有一个地方倒是真的值得表扬的，就是雷凌车型全系配备了后排出风口，而丰田卡罗拉只有在高配车型上才配备了。从这个层面来看，雷凌的低配车型也是值得购买的，而显然卡罗拉则不是。
动力部分，我们所拍摄的这款雷凌车型采用的是1.8L自然吸气发动机加电机的混合动力，这款1.8L的发动机最大功率98马力，峰值扭矩142N?m，电动机总功率53千瓦，最大总扭矩163N?m，与之匹配的变速箱是AT的无级变速箱。如果不太喜欢双擎版本的雷凌，那么也可以考虑1.2T和1.5的发动机。当然，1.5L的车型目前还没上市。
变速箱部分，这款双擎版本的变速箱采用的是电子无级变速箱，专门为双擎版本来适配的。
底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。
总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？
如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田雷凌优惠1万多，为什么还卖不过丰田卡罗拉？
引言：在坊间一直流传着这么一句话“本是同根生，相煎何太急”，明明是丰田旗下同款车型的孪生兄弟，丰田卡罗拉与丰田雷凌，两款车的三大件（发动机/变速箱/底盘）以及避震悬挂等一些主要汽车构件都是一模一样的，但是两车的销量却有很大差距。
丰田雷凌优惠1万，为什么还卖不过丰田卡罗拉？
首先聊聊丰田雷凌的价格，日前，我陪同表哥在我们当地丰田4S店购买了一辆丰田雷凌（2019款185T CVT进取版，在终端优惠1万+裸车价格10.2万），从销售顾问口中获悉目前在售的丰田雷凌全系车型均有着一万多的优惠力度，这样的优惠要比丰田卡罗拉亲民不少。
虽然丰田雷凌在价格上做出了优惠，但是其销量相比丰田卡罗拉的销量就显出了不足，从上图中就能看出丰田雷凌2020年4月份卖出了15341辆（2019年全年销量169119辆），而丰田卡罗拉4月则卖出了30553辆（2019年全年销量348840辆），那么是什么因素导致丰田雷凌卖不动丰田卡罗拉呢？在分析原因之前我个人觉得有必要聊聊丰田雷凌这款车。
外观方面，在我个人看来丰田雷凌整车外观设计不论是辨识度颇高的前脸还是它流畅舒展的车身侧面以及层次感极强的车尾都没有任何突兀感，至少丰田雷凌自从上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，相比丰田卡罗拉的外观也毫不逊色，针对外观设计因人而异，所以在此就不多言。
至于悬架方面两车均采用了前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架组合而且都是基于丰田TNGA架构打造，所以车辆的舒适性和安全性都不会有太大差异，车身尺寸上丰田雷凌长宽高分别为：4640/1780/1455mm轴距为2700mm（丰田卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1455mm轴距为2700mm）。
内饰方面两车的内饰设计基本一致，所以并没有太多可聊之处。
在动力层面上则采用了1.2T汽油发动机和1.8L油电混合发动机，其中1.2T发动机最大功率为85千瓦，最大马力为185匹，峰值扭矩为185牛米，传动方面则采用了CVT变速箱。
丰田雷凌优惠1万多，为何还卖不过丰田卡罗拉，是因为质量差吗？
从丰田雷凌的各个细节就能看出它与丰田卡罗拉的平台、动力、配置基本上就是一模一样，甚至可以说两款车几乎就是换了个外壳而已，那么为什么丰田雷凌卖不过丰田卡罗拉呢？
在我看来丰田雷凌之所以卖不过丰田卡罗拉并不是质量差导致的，是因为两车的知名度/影响力而导致丰田雷凌卖不过丰田卡罗拉。
丰田卡罗拉早在04年就进入了国内市场，已经有超过16年的历史发展，可以毫不夸张的说，但凡对汽车有所了解的人都会听过丰田卡罗拉的名字哟，所以在买车时消费者会更注重丰田卡罗拉一些，不过从性价比上来讲，丰田雷凌要比丰田卡罗拉更符合咱们消费者用车需求，因为它在终端市场有着较大的优惠力度。
结语：以上我个人对丰田雷凌卖不动丰田卡罗拉的见解，对于丰田雷凌这款车您有什么看法或建议呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！
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为什么雷凌批发价那么便宜
因为雷凌批发过程中单件的物流成本和营销成本和人力成本都比单件零售要小，所以便宜。广汽丰田恪守“通过汽车创造美好生活，服务和谐社会”的立业宗旨，全心全意地为顾客提供性能卓越、环保的汽车产品与细致周到的服务。2021年1月4日，2021款雷凌家族正式上市，新车有6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.98万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-15.28万元。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌不仅是帅气的紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先，以‘新锐+实力’的强大优势冲击现有中级车市场，目标直指第一阵营”。新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。
丰田雷凌优惠力度大，1.5L发动机，省油好开，值得购买吗
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
有位粉丝朋友的第一辆车是丰田威驰，开了10年的时间，基本上没有出过什么毛病，油耗方面也很让人满意，最近想把自己的威驰换掉，看上了丰田雷凌（2023款 TNGA 1.5L 领先版），主要原因是信赖这个品牌，还有目前优惠力度比较大，就是不知道这款车到底都有哪些优缺点，值得购买吗？下面红涛就来说说它的各方面表现。
车型：丰田雷凌 2023款 TNGA 1.5L 领先版，指导价格为11.88万元，现在4S店内有2.3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
外观方面，萝卜青菜各有所爱！雷凌的前脸采用了梯形大嘴进气格栅，搭配上镰刀状的LED大灯，带来了比较强的攻击性。
整车长宽高分别为4640*1780*1435mm，轴距为2700mm，定位紧凑型轿车，车身宽度在同级别中偏窄，上扬的腰线使其有了向前冲击的运动感，采用了16英寸轮毂，尾部设计足够的耐看。
雷凌的内饰是家族风格，车厢内以黑色为主，配以少量的镀铬饰条，这套内饰看起来比较素，很难让年轻人产生兴趣，并且多功能方向盘是塑料的，座椅是织物的，车门等位置也能找到较多的硬质塑料，新车气味较大，建议多开窗通风。
雷凌 2023款 TNGA 1.5L 领先版，配备了7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏（车机落后、功能很少），到了这个价位的轿车，还没有倒车雷达和倒车影像不应该，对新手司机很不友好！
安全配置在同级别中值得表扬！拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统，还配有自动驻车、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等多种驾驶辅助功能。
雷凌的空间表现放在同级别中算是一般，身高1.75米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，此时腿部空间还行，但头顶基本上没有多少余量，并排坐满3人，横向空间也有点拥挤，而座椅厚实，对身体的承托还不错。
动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为121马力，最大扭矩为148牛·米，与之匹配模拟10挡的CVT变速箱，日常驾驶感觉轻松，油耗也比较低，百公里平均油耗在6.5L-7.3L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考）。
但是高速后段超车会有点缓慢，满载遇上坡路动力稍显不足，还有这台1.5L是三缸发动机，虽然对抖动抑制比较到位，但在冷车启动、怠速状态、低速行驶的时候，还是能察觉到些发动机的抖动，这是三缸发动机无法根治的问题。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘能够过滤掉路面很多颠簸，同时悬架对车身的支撑性也比较好，但是经过烂路胎噪有点大，沙石击打在底部的声音清晰，跑高速超过100之后，胎噪和风噪偏大。
结语：丰田雷凌 2023款 TNGA 1.5L 领先版，安全配置丰富，省油好开，能够满足家用代步需求，另外前些年丰田汽车价格很是坚挺，而现在有了一定的优惠，对一名丰田老车主来说确实有吸引力，不过个人觉得即使优惠后性价比也谈不上很高，不仅功能配置水平低，而且还是三缸发动机，如果真心喜欢丰田雷凌，相比之下我会更推荐四缸1.2T版本，底盘为后E型多连杆式独立悬架。
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为什么雷凌价格便宜，但是更多的人还是会买卡罗拉？
为什么 雷凌价格便宜，但是更多的人还是会买卡罗拉？
雷凌的厂家售价为11.58万元到15.28万元，卡罗拉的厂家售价为11.98万元到15.98万元。从售价上来看，雷凌要稍微便宜一点。那么问题就来了，为何雷凌便宜，但是销量和卡罗拉却相差巨大呢？
第一个就是思维惯性。一汽丰田进入中国的年份是2002年，与之合作的是国企。而且和一汽合作的有很多大牌，比如大众。而且一汽丰田在国内的生产基地也是非常多的，比如成都，天津，长春。普遍而言，中国人觉得一汽丰田更有实力。
而反观广汽丰田，成立于2004年，虽然也是一家具有强劲研发能力的私企，但是综合实力和一汽丰田相比还是有着明显的差距的。而且他的工厂当时只有广州那一片，基地的分布并不如一汽那么丰富。这就严重限制了广汽丰田的产能，所以国人对他的印象并不如一汽丰田那么好。
第二个就是在国际上，排名第一的是丰田的卡罗拉车型，而非雷凌，音译过来的名字也叫做卡罗拉。
很多人并不知道丰田卡罗拉是原型车，而丰田雷凌是卡罗拉的运动版本。所以尽管两车的三大件部分完全一致，但毫无争议的就是雷凌属于卡罗拉的衍生车，名气自然没有卡罗拉来得那么大。
第三就是卡罗拉中庸的外观讨好了全年龄段的消费者。
卡罗拉这款车型你基本上感觉不到它给你的特殊存在感，开着卡罗拉，你就仿佛喝着一杯白开水，没啥激情。但没有争议的就是它的低故障率，低油耗，中庸的外观，收获了很大一部分的消费者。
而反观雷凌车型，外观设计得是比较激进的，更加的具有运动范。这虽然能讨好不少年轻消费者，但同时也放弃了大部分的消费者。而且更为让雷凌头疼的就是其主打运动，和现代的菲斯塔以及本田的思域这类高度运动的车型产生了直接的竞争，所以销量自然不是特别理想。
还有一点就是一汽丰田在国内的经销商数量达到了680家左右，而广汽丰田的经销商在600家以下，所以从购车保养的角度而言，卡罗拉来得更加的方便。
接着我们再来看一下一汽丰田旗下有什么车？威驰，卡罗拉，亚洲龙，奕泽，RAV4荣放。广汽丰田旗下有致炫，雷凌，凯美瑞，汉兰达，威兰达，C-HR。
看到这里你应该能明白了，一汽丰田旗下的绝大部分车型的销量都要比广汽丰田来得更加的强势，这也意味着高曝光，高销量。
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丰田旗下不只有卡罗拉，2021款雷凌也不赖，只降1万也被疯抢
丰田作为较早进入中国汽车市场的品牌之一，这些年来在中国打下的天下有目共睹。从汉兰达到卡罗拉再到如今的最新款雷凌，丰田似乎以自己的方式在向并不景气的中国汽车市场宣告自己的存在感。即使销量不愁，降价的脚步也并没有停止的车型在丰田旗下有很多，比如2021款雷凌。就算只有降价1万的优惠也丝毫没有阻挡消费者们对它的喜爱。
外观方面，由于同是丰田旗下的紧凑型轿车，雷凌和卡罗拉的外观乍一眼看上去有些相似，毕竟都是采用了丰田家族最新的设计语言。最新款雷凌除了引入运动车型之外还在中网的部分进行了较为明显的调整，具体表现在选择了更大面积的多边形进气格栅以及全黑蜂窝的装饰，不仅拓宽了视觉效果也让整体造型看上去更加犀利。车尾部分的设计与前脸完美呼应，同样采用了蜂窝状设计，体现出良好的整体感。
最新款雷凌在内饰方面一眼看上去很像美版卡罗拉的布局，同样也是采用了近年来很受年轻人追捧的极简风格，配备了悬浮式中控屏。在新加入的运动版车型上则添加了全新的红色饰条，突出车舱内的运动气息。无论是普通版车型还是运动车型在舱内的装饰和包裹上都采用了极具质感的材料，只不过根据具体车型的不同材料的种类有所变化，不过这丝毫不影响在车舱内营造出来的舒适安心的驾乘氛围。
动力方面，2021款雷凌沿用了老款的1.2T或1.8L双擎混动系统，前者的最大功率为85千瓦，后者的最大功率为72千瓦。两者的峰值扭矩分别为185牛米以及142牛米，与之匹配的均是E-CVT变速箱。
对于雷凌来说，最大的挑战也许不在于超越自己，而是如何与自己的兄弟车型卡罗拉相区分。不可否认的是，此次新加入的运动版车型很好地达到了这个目的，在强调其运动化的同时也赋予了雷凌与卡罗拉完全不同的身份意义。在两款车的降价幅度基本对等的情况下，你更中意哪一款呢？
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