本文目录一览：
- 1、2023广州车展：2024款路虎揽胜运动版售96.80万元起
- 2、2023广州车展探馆：2024年款路虎揽胜运动版
- 3、路虎新款揽胜涨价8万！96.8万起售，动力更强，配置升级
- 4、2022款路虎揽胜运动版：豪华品质与卓越性能的完美融合
- 5、新款路虎揽胜星脉预告图 或将于2023年春季亮相
- 6、三款新车出击，捷豹路虎亮相2023粤港澳大湾区车展
- 7、王者归来 试驾2023款路虎揽胜400PS加长版
- 8、越野试驾2023款路虎发现运动版：性价比与四驱性能双高
- 9、全新路虎揽胜
- 10、2022款路虎揽胜运动版
2023广州车展：2024款路虎揽胜运动版售96.80万元起
易车讯 在2023年广州车展上，2024款路虎揽胜运动版正式上市，售价区间为96.80-137.80万元。作为年度改款车型，新车配置得到升级，并新添了4.4T V8发动机车型。?
作为年度小改款，新车在外观方面没有什么明显变化，典型的家族式设计语言，中网和下包围增加了黑化处理。车身侧面是熟悉和经典的悬浮式车顶，有着隐藏式门把手的设计。车身尺寸长宽高分别为4946/2047/1820mm，轴距为2997mm。?
新车还引入了最新13.1英寸中控屏和最新一代的Pivi Pro娱乐系统，而在驾驶性配置上，新增了动态响应专业版，可以在转弯时抵消更多侧倾。此外，自适应越野巡航控制也加入到了全地形反馈适应系统中，可以在多种路况下设定巡航速度，大大抵消了驾驶员的疲惫感。?
动力方面，新车依然提供燃油版和插电式混动版。其中，燃油车型分别搭载3.0T和4.4T发动机，最大功率分别为360马力、400马力和530马力。插电式混动车型继续搭载3.0T发动机与电动机的组合，系统综合最大功率提升了40马力，到达596马力。
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2023广州车展探馆：2024年款路虎揽胜运动版
易车讯 在广州车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组2024年款路虎揽胜运动版实车。据悉，2024年款路虎揽胜运动版将在车展上公布售价。
可以看到2024年款路虎揽胜运动版造型与在售车型基本保持一致，作为年度改款车型，新车主要变化集中在配置部分的升级，以提升产品竞争力。
动力预计保持不变，新车继续搭载高低功率版本3.0L双涡轮增压发动机+48V轻混系统。传动部分，匹配8速自动变速箱，并全系标配全时四驱系统。
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路虎新款揽胜涨价8万！96.8万起售，动力更强，配置升级
11月17日，2024款路虎揽胜、2024款路虎揽胜运动版在广州车展亮相并正式上市，揽胜官方售价区间为142.8-335.8万元，相比2023款上调2-8万元不等；揽胜运动版官方售价区间为96.8-137.8万元，相比2023款上调1-2万元不等。2024款路虎揽胜家族对配置进行升级，内饰取消实体按键，同时动力也有提升。
2024款路虎揽胜
2024款揽胜盛世版、盛世七座加长版增加前排飞翼式头枕、智能泊车辅助，后者取消尾门户外活动套件带真皮座垫、英国之宝高级音响系统改为英国之宝音响系统；盛世加长版增加前排飞翼式头枕、高清流媒体内后视镜，取消行李箱遮物帘自动折叠功能、前后排通风座椅。
创世加长版增加行李箱遮物帘自动折叠、可调动态模式和全地形模式，升级22英寸轮毂、前排24向座椅调节+前后排空调座椅+前排按摩座椅+后排行政座椅。
典范加长版/PHEV版、4.4 V8 SV尊荣创世版增加SV定制真皮/高米泽木制相拼方向盘、越野路况自适应定速巡航、尾门户外活动套件带真皮座垫、第一排中央扶手集成冰箱，升级前排24向座椅调节+前后排空调座椅+前后排热石按摩座椅+后排行政座椅。
2024款揽胜搭载3.0T发动机，最大功率分别为265kW、294kW，峰值扭矩分别为495N·m、550N·m；4.4T SV车型和3.0T PHEV车型动力提升。新车全系匹配8AT变速箱，配备全时四驱系统。
2024款路虎揽胜运动版
2024款揽胜运动版全系增加InControl OS2.0服务，S车型取消流媒体内后视镜；DYNAMIC SE车型增加高级车内氛围灯；DYNAMIC HSE车型增加四温区独立自动空调、高级车内氛围灯。
首发版改为典范版，增加四温区独立自动空调、后侧窗遮阳帘、可调动态模式和全地形模式、第一排中央扶手集成冰箱，取消后备箱地板隔断；P510e?首发版PHEV改为P550e 典范版PHEV，配置变化与典范版一致。
2024款揽胜运动版搭载3.0T发动机，最大功率分别为265kW、294kW，峰值扭矩分别为500N·m、550N·m；P550e 典范版搭载的3.0T插电混动系统，综合功率和扭矩提升明显。新车全系匹配8AT变速箱，配备全时四驱系统。
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2022款路虎揽胜运动版：豪华品质与卓越性能的完美融合
作为全球最著名的豪华SUV品牌之一，路虎近年来以其卓越的性能和豪华的内部配置，成为了越来越多人心中SUV车型的首选。而2022款路虎揽胜运动版，更是路虎品牌的新里程碑，不仅在外观、动力方面进行了全面升级，而且在智能科技和舒适性方面也有了极大提升。
首先从外观来看，2022款路虎揽胜运动版在经典的路虎外形基础上，进行了一系列的升级，使得它更加富有时尚感和运动感。车身线条流畅，尤其是C柱处的黑色钢琴烤漆及黑色车顶的搭配，更加突出了整车的力量感和动感。与此同时，新增的全新前后保险杠、翼子板、轮圈等元素，更加彰显了SUV车型的豪华品质和超强操作性能。
在内饰方面，2022款路虎揽胜运动版同样给人留下了深刻印象。首先是全新设计的仪表盘和中控台，采用不同的材质和颜色搭配，使得内饰更加谐调且极具质感。另外，新增的金属质感装饰件和真皮座椅，更是让驾驶员和乘客的整个驾驶过程，都有了不一样的感觉。此外，2022款路虎揽胜运动版还取消了传统车钥匙的设计，而是采用全新的手机远程钥匙功能，大大增强了车辆的智能化和安全性。
在动力方面，2022款路虎揽胜运动版同样进行了全面升级。其搭载了最新一代的2.0T发动机和3.0T发动机，分别可以输出300马力和400马力的最大功率，同时拥有400牛·米和550牛·米的峰值扭矩。这让2022款路虎揽胜运动版在保持了路虎一贯豪华品质的同时，也具备了更加出色的动力性能和燃油经济性。
除了外观和动力方面的提升之外，2022款路虎揽胜运动版在智能科技和舒适性方面也进行了大规模的升级和改进。JLR最新的Pivi Pro系统具有更快的响应速度和更丰富的智能互联功能，更好地满足了驾驶员和乘客的多元化需求。此外，在智能音响、座椅按摩、自动驾驶等方面，2022款路虎揽胜运动版也做出了进一步的升级和改进，为用户打造一个更加优越、舒适的驾乘体验。
总而言之，2022款路虎揽胜运动版的推出，不仅意味着路虎品牌在豪华SUV领域的强势回归，更是重新定义SUV车型未来的重要里程碑。相信以其卓越的性能、豪华的内部配置和领先的智能科技，必将成为越来越多消费者的首选。
新款路虎揽胜星脉预告图 或将于2023年春季亮相
易车讯 近日，路虎官方发布了新款揽胜星脉的预告图，新车或将针对造型细节进行调整。据悉，新车预计将于2023年春季亮相。
从曝光的预告图来看，展示了车辆的头灯部分，日间行车灯与转向灯将在大灯的最上部分，此外，其他造型细节也或将有所调整。
星脉于2017年2月发布，是揽胜品牌高于极光定位的中型SUV，已引入国内上市销售。随着全新路虎揽胜、揽胜运动车型的换代，揽胜星脉也将迎来改款调整。
通过谍照来看，车辆仅在车头及车尾部分进行了伪装，这将是其主要改动的部分。此外，后风挡处贴有醒目的UK标识。
内饰方面没有捕获照片，但大概率会升级为全新的信息娱乐系统，显示屏幕及中控台的设计将同步改动。
目前，车辆提供2.0-3.0升排量的汽油、柴油、轻混及插电式混合动力车型，8挡自动变速箱负责动力传递，标配四驱系统。
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三款新车出击，捷豹路虎亮相2023粤港澳大湾区车展
今年捷豹路虎可谓是动作频频，先是在上海车展宣布品牌重塑，把揽胜、卫士、发现和捷豹重塑为独立的四大品牌家族，从而推动其企业愿景的落地。在前不久又正式发布了全新设计的企业标识—“JLR”，这一系列举措都是捷豹路虎“重塑未来”全球战略的一部分，说明今年是其“重塑未来”全球战略的关键一年。这不，在2023粤港澳大湾区车展上捷豹路虎一口气带来三款新车，可以说在整个车展上抢尽了风头。
6月16日，2023（第二十七届）粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会开幕。捷豹路虎携揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌全系车型亮相了车展，并在发布会上上演了一场时尚大秀，针对汽车文化与时尚元素交融，为中国市场诠释了捷豹路虎的“新现代豪华主义”，同时三款新车全新揽胜星脉、2024款捷豹F-PACE正式上市，而全新路虎发现运动版则在国内首发亮相，我们来看看这三款新车。
56.8-78.8万元，全新揽胜星脉上市
揽胜星脉是路虎最具设计感的车型，被称为是“最美路虎”车型。全新揽胜星脉延续了老款车极简的设计风格和先锋美学设计理念，整体的造型轮廓改变不大，车头的前格栅使用了新的样式，前大灯采用了像素LED光源，保险杠下部的变化较大，两侧的散热口采用了虎爪式设计。
平直的线条从车头延伸到车尾，车尾的设计是在进一步地简化，尾灯进行了重新设计并采用了LED光源。此外，随着新款揽胜星脉的推出，还新增了扎达尔灰、瓦雷泽蓝和阿霍约斯灰三种车身颜色供消费者选择。
车内的变化比较大，全新打造的中控区域采用了新的11.4英寸悬浮曲面屏，它整合了之前中控区域的众多物理按键，让整个仪表台和控制区显得相当简洁，同时他杰出工艺和新材质的使用仍衬托出车内优雅豪华的氛围。在这块中控屏上，新款星脉采用了新一代的人机交互系统，它支持无线连接CarPlay和Android Auto功能，还支持语音控制功能。
动力方面，全新揽胜星脉保留了老款的2.0T发动机与8AT的动力组合，最大功率为250马力，峰值扭矩365牛米。而顶配的典范版车型则是原来3.0T动力的升级，这款双涡轮增压发动机最大功率升级到了400马力，峰值扭矩为550牛米，还采用了48伏的轻混技术，仍然匹配8AT变速器。
全新揽胜星脉推出的四款车型售价为：
全新揽胜星脉 S：56.8万元；全新揽胜星脉 Dynamic SE：63.8万元；全新揽胜星脉 Dynamic HSE：67.8万元；全新揽胜星脉 典范版：78.8万元。
售价47.2-66.8万元，2024款捷豹F-PACE上市
作为年度改款，2024款捷豹F-PACE主要是在外观、配置和智驾科技方面进行了升级。外观上2024款捷豹F-PACE在整体造型没有变化的前提下，细节上有了焕新。他全系标配了R-Dynamic外观套件，熏黑的捷豹徽标搭配哑光镀铬效果包围，搭配动感线条与比例，让整车更彰显出运动激情。配合性能套件，车头的前格栅也重新设计，变成了彰显性能的熏黑色蜂窝状格栅，轮圈和外后视镜都是质感黑色，车尾的双出尾排十分显眼。
车内主要是配置的升级，入门版即标配打孔真皮运动座椅、前排座椅带加热、腰部支撑调节以及座椅记忆功能，全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘和无钥匙进入系统等等。整体车系配置都有提升，尤其是入门版车型配置提升不少。
动力上则保持了和现款车型相同，提供250马力的 2.0T和400马力的3.0T两种动力选择，其中，400 SPORT车型搭载和全新揽胜星脉相同的3.0升400马力直列六缸双增压发动机，作为一款豪华中型SUV，他具备了高格调、高性能和高实用性的兼备。
四款2024款捷豹F-PACE售价为：
F-PACE R-Dynamic S：47.2万元；F-PACE R-Dynamic SE：50.2万元；F-PACE R-Dynamic HSE：54.8万元；F-PACE 400 SPORT：66.8万元。全新路虎发现运动版中国首发
路虎发现运动版是路虎在国内市场卖得最好的车型，因为国产所以价格很有吸引力，这次全新路虎发现运动版算是一次中期改款。全新路虎发现运动版在传承了发现品牌标志性设计的基础上，外形设计的细节改变都是在向路虎发现靠拢，更像是一辆小发现了。
他前脸采用全新亮银色前格栅，蜂窝的造型更大，显得特别醒目。保险杠两侧的散热口同样采用虎爪设计，看来这将是一个新家族元素了。车身侧面增加了亮黑色的包围和镀铬裙边。与LED前大灯相呼应，“激光蚀刻”LED尾灯采用向内辐射的蜂巢型纹理设计，让尾灯观感更显深邃立体。还新增了大屿山铜金属漆车身颜色。
车内的变化比较大，全新路虎发现运动版采用全新扁平化风格设计的T字型仪表台，也是极简的风格，11.4英寸高清触控屏镶嵌在中控台中间，同时将各种物理按键都整合到了中控大屏。琥珀褐色内饰搭配全新炭黑色腊木纹理饰板，在中控区域也应用大面积实木饰面装饰，加之后出风口亮环装饰、全新二排中央扶手等精致细节，为简洁的车内提供了精致豪华的氛围。
车辆还搭载了最新的车机系统，软硬件水平和目前揽胜与发现的最新款车型平齐了，全系标配45W超级快充充电口，可同时满足多台手机、平板电脑等设备的出行充电需求。动力系统没有变化，且仍然标配第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，越野性能一如既往地出色，同时它的智能驾驶辅助系统的功能也有提升。
?从左至右：高杨先生、王燕女士、吴辰先生、Anthony Peat先生、罗琳女士
“作为一个拥有75年丰厚历史底蕴的英国豪华品牌，捷豹路虎深度参与了每一次汽车行业的变革，将迷人的英伦风范带到了全世界”， 发布会上捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“本次深圳车展，为大家带来了三款捷豹路虎风格迥异的新产品，进一步生动诠释了新现代豪华主义理念。捷豹路虎，生于豪华，也在重塑豪华。我们也将向着‘成为全球最令人向往的新现代豪华主义汽车品牌’这一愿景笃定前行。”
同时，为全方位展示车型的强悍全地形实力，捷豹路虎还在展馆外搭建了越野挑战平台，向公众开放。该平台由两段陡峭且坡度不断变化的上下坡路段交叉组成，复杂的地形组合、严苛的路况设置，对车辆的通过性和稳定性带来巨大考验。得益于品牌享誉全球的ATRS全地形科技，揽胜运动版在众人见证下，轻松完成越野挑战。
车展现场，捷豹路虎首次邀请车主志愿者，以车主身份帮助更多朋友了解捷豹路虎的品牌和产品
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王者归来 试驾2023款路虎揽胜400PS加长版
虽然路虎品牌在国内的日子混得算不上好，旗下大部分车型的销量比较低迷，但路虎揽胜的名号依然颇具影响力。去年迎来全新换代的揽胜在设计上看似变化不大，但精致感和豪华感的提升毋庸置疑，即便与宝马X7或者奔驰GLS等竞品车型放在一起，磅礴大气的感觉依旧不禁令人感叹，那个王者回来了。
外观：华贵气质显露无疑
“雪茄”车身+简约线条，配合以面带线的设计手法，典型的路虎揽胜设计特征。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势，虽然定位为中大型SUV，但无论是车身尺寸还是轴距，路虎揽胜都比定位大型SUV的宝马X7还要出色。放眼同级别市场，在豪华品牌旗舰SUV阵营中，能与路虎揽胜正面硬拼气场的，寥寥无几，或许也就剩迈巴赫GLS能勉强一战。
前进气格栅、前灯组以及侧面的“鲨鱼腮”装饰等经典元素均得以保留，这也是其看上去与老款车型差别不大的主要诱因。其实路虎揽胜的变化更多在细节处理上，比如内部看上去犹如艺术品一般的前大灯，就有新技术加持，120万个独立微小透镜的数字LED大灯可以同时聚焦于16个物体。电动弹出式门把手开启力度很大，官方介绍即便冬天结冰，也能伸缩自如。此外，车窗玻璃采用了隐藏式密封条，进而让玻璃和玻璃、玻璃和车身之间可以在视觉上做到无缝衔接。
内饰：考究的选材塑造质感
路虎揽胜在内饰上的设计手法比较老套，以出色用料来营造高级感，是豪华品牌的惯用手段，而且车型定位越高级，越奏效。大量柔软质地的皮质包裹搭配木纹饰板装饰，听起来平平无奇，仿佛在10万级SUV上都能找到，但实际效果却截然不同，考究的选材正是关键所在。此外，为了强化整体感，副驾驶手套箱采用了按键式开启方式，从而保证中控台的一体性。
13.1英寸弧形多媒体触控屏完美与中控台的弧度贴合，真正做到了悬浮效果。系统内置功能并不算多，但胜在实用，加之精美UI以及流畅的操作体验，个人认为比那种充斥智能化噱头但其实并不好用的车机系统要高出好几个档次。
在舒适性配置方面，路虎揽胜自不必多说，试驾车为加长版的入门车型，虽然有着大量的选装配置，但抛去这些，仅看标配的舒适功能，表现已经超过市面上绝大部分车型。空调面板依旧为独立设计，样式与操作均与路虎品牌其它车型相仿。前排的座椅记忆和调节按键融为一体，设计巧妙，十分新颖。此外，如常规的座椅加热/通风/记忆功能均为前/后排座椅标配，值得肯定。
动力：行云流水，游刃有余
此次的试驾车为400PS版本，搭载3.0T直列六缸涡轮增压+电动增压发动机，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。这样的参数水平绝对够看，而且放眼友商们纷纷把2.0T发动机当做主力，路虎揽胜依旧以3.0T发动机作为入门动力规格，这样的行为值得点赞。毕竟，想要从容地推动如此庞大的车身，动力储备至关重要。
起步阶段，轻踩下油门踏板，动力会缓缓释放，稍微加深一点油门踏板的开度，车速便会随之而起。此时的加速感受线性平顺，与小排量涡轮增压车型相比，充足的动力储备更像是推着走，而后者则犹如拉着走一般。那与电动车相比呢？只能说两者只在平顺上做到了一致，不过电动车由于扭矩释放较快，即便平顺，但过大的加速G值难免会产生眩晕感，而路虎揽胜则表现出波澜不惊的一面，又快又稳，才是所谓的行驶高级感。
当然这还并不是这台路虎揽胜的全部，将驾驶模式调整到运动，空气悬架会自动将底盘高度降至最低，此时的车身姿态更为低矮，一改全能形象，颇有点运动SUV的既视感。稍微深踩加速踏板，无需过半，动力便会呼之欲出。全力加速时，推背感明显，可见动力储备之充足。
宽大的车身尺寸自然在悬架结构上没什么省空间的必要，加上旗舰SUV身份，路虎揽胜前桥采用了高规格的双叉臂式独立悬架，后桥则为常见的多连杆式独立悬架。整体调校偏向舒适，在空气弹簧的加持下，面对细碎颠簸时如履平地，行驶过程中能感受到充足的厚重感，就像有一层厚重的地毯覆盖一样，乘坐舒适感极佳。
转向手感很显功底，阻尼感和回正力度适中，尤其是配合硕大的方向盘，在规避掉笨重的同时，还夹杂着丝丝入扣的沉稳感，与其高端、大气的气质相吻合。
在操控性方面也同样有着亮眼的发挥。即便车身尺寸硕大，车身自重接近2.7吨，但是弯道表现灵活自如，车头指向性虽称不上精准，不过面对城市路况还是可以做到游刃有余。此外，紧急变线或通过高速弯道时的侧向支撑力充足，车身姿态稳健，这是试驾之前没有想到的。如此出色的公路性能，加之“祖传”的极强越野能力，换代后的路虎揽胜无疑再次将驾乘感受提升到了一个新的高度。
空间：头等舱般的乘坐体验
身高178cm的体验者坐进前排与后排并调整好座椅后，可以发现头部和腿部空间余量非常宽裕，并且后排座椅还支持多向调节，右侧前排座椅后方配备了脚踏板，能够提供非常舒适的乘坐享受。
储物空间方面，路虎揽胜的储物槽数量不算多，但容积表现不错，尤其是纵向深度，非常可观。同时，后排还为乘客提供可电动折叠的中央扶手，前端杯架同样为电动展开，很有仪式感。此外，后排左右两侧的门板储物槽内部还配备了植绒包裹的杯架，但常规600ml饮料瓶由于高度原因无法放入。
后备厢内部空间非常规整，没有轮拱侵占现象，空间利用率较高。后备厢右侧配备了控制面板，可以电控后排座椅放倒以及后备厢地台高低升降等操作。同时，后尾门依旧为上下两段式开启，并且在后备厢地台处加入了可折叠固定的盖板，既可以当靠背倚靠，也可以当做小桌板，在露营等场景使用。
安全：配置全面
虽然此次试驾车并非顶配车型，但毕竟定位为旗舰SUV，主/被动安全配置规格非常高，包含前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等多项主/被动安全功能，且均为标配，能够为全车人员的乘车安全保驾护航。
总结：或许路虎旗下的大部分车型与竞品相比优势不大，比如极光、发现运动版亦或是星脉。但路虎揽胜则不同，属于特殊的存在，在豪华品牌旗舰SUV市场拥有不可撼动的地位。尤其是强悍的机械性能以及出色的全地形通过能力，在同级别中所向披靡。加之略带沉稳的大气设计以及其独特的英伦气息，真正做到了雅俗共赏，称其王者归来，当之无愧。
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越野试驾2023款路虎发现运动版：性价比与四驱性能双高
路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了1.5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。
这次路虎对发现运动版的微调也是顺势而为。从前两年的销量来看，虽然终端优惠较大，但面对宝马X3的国产和特斯拉Model Y的强势，撑起路虎近半壁江山的发现运动版依然力不有逮。不过从今年第一季度的情况来看，发现运动版的销量开始回暖，我想一方面是因为旧款车型需要清仓，另一方面也是在汽车消费复苏的节点，路虎车型在户外的多功能性得到广泛认可。
为了验证2023款发现运动版依然有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的路虎湖州体验中心，在莫干山的森谷山野中完成了一次极限穿越。
赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的越野场地变得更具挑战性，对于绝大多数SUV来说，在路虎的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在发现运动版不是这绝大多数之一。
进入场地伊始，发现运动版就秀了一把实力，600mm涉水深度在同级产品中断层领先，面对没过车轮的水潭，我只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就轻松通过。
脱水而出，湿滑的轮胎就要面临近40度的长上坡考验。
发现运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆能根据倾斜角度、车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，365Nm扭矩也只用维持在1500rpm转速，就能保证充足的攀爬能力。
唯一有些困难的是，在这样低附着力的情况下爬坡，尤其考验驾驶员的脚下精细控制，如果油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，过大的扭矩也容易让发现运动版的20寸倍耐力Scorpion轮胎出现持续打滑，即便把全地形反馈系统调到草地/雪地/沙砾模式放缓油门响应，也很难继续向上。
好在路虎为中国的发现运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统可以让车辆以1.8-30km/h蠕行的方式前行，根据车主设定的车速自行控制油门力度，保证了最精准的扭矩输出。于是在陡坡面前，发现运动版瞬间如履平地，稳得就像越野老司机，我也可以把更多精力用在控制车头行进方向上。
之后经过的交叉轴，在发现运动版面前同样不算挑战，毕竟路虎作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得信手拈来，即便现在用着和其它品牌相同的电控四驱，但在调试上还是有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的极限情况，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失很快就被锁住，让发现运动版找回活力。
路虎的越野体验中心对于九成SUV来说都是梦魇，但即便作为路虎家族入门级产品的发现运动版，在这里也游刃有余。长下坡时路虎首创的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而发现运动版的212mm离地间隙，配合接近角25°、纵向通过角20°、离去角31°的同级领先数据，各种路面崎岖也都可以放心驶入，真算得上豪华中型SUV里的越野天花板。
驾仕总结：
不能否认的是，现在中国汽车消费市场处在漩涡中——新能源快速崛起、自主品牌话语权增强、合资产品节节败退。但在变化之外，豪华品牌的份额却相对稳固，无论是以奔驰、宝马、奥迪为首的德系车企，还是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为主的第二集团，在近年的风云变幻中虽也受到波及，但仅靠价格优惠和新品发布，就重新站稳了脚跟。
路虎同样在这一轮变迁中有立足的资本——“越野”从来不是概念，而是体验。从发现运动版、揽胜极光到卫士、揽胜，路虎的每一款产品都提供了高标准的越野能力，这是其它豪华品牌无法给予的情感支撑。
路虎需要做的，其实就是把这份独一无二坚持下去，同时再给到消费者顺应时代的新鲜感。就像卫士和揽胜如今一骑绝尘的成功案例，毫无疑问，它们就是大家喜欢的路虎，如果发现运动版未来能成为小号卫士，我想它一定会在豪华中型SUV车市里得到无法替代的地位。
文｜Louis
图｜网络
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全新路虎揽胜
风格方面，揽胜采用了路虎家族式回头率，下包围非常的豪华，两侧车灯造型颇为比较大，前大灯点亮后显得很有精神气全新路虎揽胜正式开始预售在首批推出的两款车型中，首款揽胜售价为25188万元，而加长版揽胜售价20988万元。
首先外观方面，路虎揽胜运动版基本上是延续了家族式基因，中网设计和全新的揽胜相同，加之下方突出的X形保险杠，以及两侧犀利的数字LED大灯组，营造出了很豪华运动的视觉效果侧面部分，新款路虎揽胜运动版也依旧采用了经典的设。
全新一代23款路虎揽胜行政在动力上提供3点0t直列六缸双增压发动机加48v混动系统，以及4点4t双涡轮增压v8发动机两套动力系统，传动匹配8速自动变速箱和一套四驱系统，其中搭载3点0t发动机的车型分为高低功率的p360和p400两款。
得益于视听系统触摸屏的使用，全新路虎揽胜中控台上的按钮减少了一半，操控起来更加简洁直观更重要的是，配件让你可以选择各种内饰材料全新路虎揽胜为中国消费者准备了6种内饰配色3种面板材料3种顶棚材料。
路虎揽胜运动版将上市，预售97万元起，这款车的定位外型层面，新汽车继续延续家族化设计风格，继承了路虎揽胜家族基因，但是在关键点一部分也进行调整例如一个全新的进气格栅展开了黑化处理，看起来更加显运动风格两边车。
一路虎揽胜全新的路虎揽胜搭载的是30t的6缸发动机，在行驶的过程中动力非常的强劲，但是在起步的时候会给人一种很肉的感觉，尤其是在上坡的时候，会有一种使不上劲的感觉，但是路虎揽胜的可靠性也是非常不错的，在。
2019新款路虎揽胜极光需要4060万之间的，具体多少建议你到当地的4S店问问，因为各地优惠不同1全新揽胜极光发动机盖采用了蚌壳式的设计，这是路虎比较喜欢用的方式了，这种风格可以防止谁侵入到发动机舱，另外新车的车头造型。
路虎揽胜屁股后面有supercharged是2013款路虎揽胜V8 Supercharged，作为顶级车型外形方面，全新揽胜在整体的轮廓上并未有很大的改动，但是在细节方面的改进使得揽胜的风阻系数降低至034Cd，空气动力学特性更出色揽胜配置 全新。
易车讯#160北京时间5月11日，新一代路虎揽胜运动版正式全球首发作为家族中的第三代车型，新一代揽胜运动版与全新揽胜相同，同样基于MLAFlex豪华电气化架构打造而来，从内到外焕然一新新一代揽胜运动版在保留家族经典。
星脉于2017年2月发布，是揽胜品牌高于极光定位的中型SUV，已引入国内上市销售随着全新路虎揽胜揽胜运动车型的换代，揽胜星脉也将迎来改款调整通过谍照来看，车辆仅在车头及车尾部分进行了伪装，这将是其主要改动的部分。
我个人推荐30TL6的长轴距版本就可以了，44TV8的版本价格就要高太多了，这就要看用车需求和资金实力了而本篇试驾的车型则是30T版本的高配版本，揽胜长轴距典范加长版全新路虎揽胜开起来可以总结两个关键词“舒服”。
1路虎揽胜外观硬朗大气对于路虎揽胜口碑，首先，路虎揽胜简洁平直，整体造型硬朗大气，符合其大型SUV的身份定位路虎揽胜前脸看起来更方更硬朗，三横幅式前格栅全新设计的大灯和保险杠让全新路虎揽胜更具力量感引擎盖与。
路虎揽胜星脉作为一款中型豪华SUV，采用了与捷豹FPACE相同的平台开发，值得购买路虎揽胜星脉长4811mm宽1930mm高1685mm，其轴距达到了2874毫米动力方面，揽胜星脉将提供20T高低功率和30T三个动力版本，其中20。
#160#160#160集令人惊叹的现代美学与典雅气度于一身，将奢华配置精湛工艺和强悍性能提升至全新高度，并带来更丰富的客户选择和更全面的个性化#160#160#160作为路虎品牌最新旗舰车型，全新一代路虎揽胜于。
我们可以非常肯定这就是准备在纽约车展上发布的全新一代路虎揽胜运动版，不过很多细节与路虎揽胜还是有区别的，车身少了很多镀铬件，这也是为了突出运动感，车身更加低矮，后窗也更加的倾斜，前脸雾灯部分跟同门兄弟极光类似，大灯。
2022款路虎揽胜运动版
揽胜运动版2022款30L6HST配备2996TL6机械+涡轮增压发动机，发动机最大功率为294kW，峰值扭矩是550牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是225kmh，官方0100kmh加速59s接下来看下配置，揽胜运动版配备了并线辅助。
揽胜运动版2022款是一款路虎旗下的中大型SUV，其官方指导价为元元。
揽胜运动版2022款是一款路虎旗下的中大型SUV，其官方指导价为元0元我们以揽胜运动版2022款30L6耀黑版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为0元，目前肇庆市没有什么优惠全款购车的话，加上商。
揽胜运动版2022款是一款路虎旗下的中大型SUV，其官方指导价为元0元我们以揽胜运动版2022款30L6耀黑版为例，据了解，目前在珠海没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%。
大尺寸SUV展现了一个品牌的造车水平，无论是内在还算外在，基本都能满足广大消费者的用车需求作为路虎旗下车型中的重要角色，揽胜运动版2022款30L6耀黑版是不少消费者想选购的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车。
