本文目录一览：
- 1、凯迪拉克ct4二手车那么便宜
- 2、凯迪拉克ct4二手价格什么时候能降到10万左右
- 3、新不如旧？凯迪拉克CT4新车，竟然和二手ATS-L一个价
- 4、2.9m轴距+2.0T后驱，10万的价格，40万的牌面！
- 5、凯迪拉克ct4
- 6、面子和实用之间的权衡 凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析
- 7、凯迪拉克CT42021款2.0T成交价格最低是多少钱？
- 8、凯迪拉克ct4开一年能卖多少
- 9、凯迪拉克20万左右的车型
- 10、二手凯迪拉克xt4值得入手吗？
凯迪拉克ct4二手车那么便宜
配件受损。凯迪拉克ct4是一款定位高档市场的中型轿车，这款轿车的原厂车售价为23.97-25.97万元，虽然性能表现优秀，但是价格偏贵，在后期二手车售卖的时候，价钱那么便宜是因为汽车的配件受损，在一定程度上有所磨损，导致性能不如最新情况下优质。
凯迪拉克ct4二手价格什么时候能降到10万左右
无法到达。凯迪拉克ct4非常保值，二手车的价格也一直维持在15到20万之间，所以很难到10万左右。凯迪拉克CT4，是上汽通用凯迪拉克旗下的中型轿车，该车是2020年首款正式上市的豪华品牌轿车。
新不如旧？凯迪拉克CT4新车，竟然和二手ATS-L一个价
今天来说说凯迪拉克这个豪华品牌。
都说凯迪拉克车型保值率很低，比如二手的 ATS-L，理论上开了二年的保值率只有53.6%，但是从二手的ATS-L来看，实际售价并不低，虽然2019年国五转换国六的时候，ATS-L有着大幅度的优惠，甚至17、18万就能入手裸车，但是时隔一年，二手ATS-L的售价还是很坚挺的。
就拿2019年中上牌、跑了1年半的ATS-L来看，二手的报价普遍都在18.5万元上下，哪怕砍价最终成交，价格都不会低于18万元左右，这还是2017款的28T技术版车型，也就是指导价27.38万元的最低配，要是入手更高配置的28T时尚版车型，基本上售价就能赶上CT4新车了。
我们来看看CT4新车现在卖多少钱？2021款CT4一共有两个版本，分别是28T时尚版和28T精英版，指导价为23.97-25.97万元，不过目前普遍都有着4万元左右的优惠，所以低配车型裸车价格都在20万元以下，这不比买个二手的ATS-L香吗？
不过，CT4采用的是LSY系列的2.0T发动机，最大输出功率为237马力，要比ATS-L的279马力的LTG系列2.0T发动机少了42马力，而最大扭矩也从ATS-L的400牛米降低为350牛米，直观加速感受就是慢了一些，从6.2秒变成6.9秒。
当然，CT4还只有顶配车型才有14个扬声器的BOSE音响，而在2017款ATS-L上面，BOSE音响则是全系标配，虽然7-10个的扬声器数量不及CT4的14个，但是有BOSE音响就有诚意，数量则是其次。
关键还有一点，ATS-L上面配备的是Brembo四活塞刹车卡钳，而在CT4上面则为双活塞刹车卡钳，也非Brembo品牌代工，所以制动表现也不如ATS-L。这对于以运动操控的CT4来说，显然诚意不如ATS-L。
总之，正因为ATS-L的诚意十足，所以目前二手车的售价还是很坚挺的，喜欢ATS-L的消费者，会在二手车市场众多车辆中找到满意的，不过CT4在动力响应和油耗表现上还是要胜过ATS-L的，而且花差不多的代价，就能入手新车，相信还是会有消费者为CT4买单的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2.9m轴距+2.0T后驱，10万的价格，40万的牌面！
随着年龄的变化，对于汽车的功能、车型的空间等方面都有不同的需求，所以如果选择二手车的话，对于有了换车需求之后，就没有那么大压力了。在买车的时候，优惠力度较大的车型一般都很容易引起大家的关注。当然二手车也同样如此，我相信很多人看到许多二手车的价格时，都会感到相当心动，可是又因为是一辆二手车，担心车况和质量，事故被隐瞒、里程表被调等，除此之外，买了二手车回来还有许多项目需要整备。
可能很多人想到这里的时候，就开始打退堂鼓了。不过我个人来说是更倾向于选择二手车的，因为更低的价格，可以买到更高档次的车型，未来在换车的时候再卖出去，也能少亏一些。
今天懂哥给大家推荐几款10万元左右起售的二手豪华品牌B级车，这几款不仅能为驾驶者提供较好的操控体验，而且动力和车内空间表现也都是可圈可点。能兼顾家用，也能获得不错的驾驶体验，而且在二手车市场中也是车源较多、比较受欢迎的车型。话不多说，我们一起来看看。
1
英菲尼迪 Q50L
在新车市场，英菲尼迪Q50L目前也是有着较大的优惠力度，新车加上经销商优惠，价格已经在20万元以内了，新车降价猛，二手车肯定也会跟着新车价格而下调，因此目前Q50L的二手车价格，如果是公里数比较高的车，8万元左右就能买到2016年的车，到现在6-7年车龄，如果是车况比较好的大约就在9-10万元左右，大约是新车落地价的5折。首先从价格来说我觉得性价比还是比较突出的，怎么说这Q50L也算是个豪华品牌嘛。
从设计方面来看，即便是2010年前后的英菲尼迪的G系列车型，我觉得到现在来看，设计也都是相当经典的，Q50系列可以看作是原先G系列的继承者，包括产品定位等都相当类似。Q50L的外观设计给人感觉有着相当强烈的运动感，向前俯冲的车头、家族化前脸的设计，搭配修长的车身线条，如果稍加装饰我觉得这套设计颜值还是相当在线的，当然关于Q50L的改装案例也是一搜一大把了。
Q50L有着接近2.9m的轴距，车内空间与34C几乎一致，虽然相对于欧洲车来说，Q50L的内饰看起来有点守旧，不过在功能性配置方面也算是够用。动力方面，Q50L搭载了上一代奔驰C级相同的M274 2.0T发动机，配合7AT变速箱，这套动力总成广泛用于奔驰C级和E级，口碑和评价都不错。而且同时期的C级变速箱匹配度一般，低速顿挫感较强，反而在Q50L上，却有着更好的平顺性表现。
2
凯迪拉克 CT4
2021年的时候，凯迪拉克同时推出了CT4和CT5两款车，动力总成基本一样，但是在空间方面，CT4主打紧凑型。在CT4和CT5推出之前，ATS-L是凯迪拉克中比较受欢迎的车型，并且动力强、改装潜力大、颜值高，这些都是相当打动年轻消费者的条件。那么作为ATS-L的继任者，CT4推出后似乎有些叫好不叫座了。当然，凯迪拉克嘛，优惠是迟早的事情，所以在CT4、CT5上市的时候，粉丝们来问这两款车怎么选，我的回答就是，不用纠结，很快就能用CT4的钱买到CT5了。
凯迪拉克在国内同属二线豪华品牌，新车有着不错的优惠力度，当然大家肯定更关注的是二手车保值率了，性价比拉满。CT4是2021年上市的车型，目前二手车价格基本在12万起，而且从目前网上看到的车源来说，基本上公里数都偏小。毕竟2年多车龄再高也高不到哪里去，也不会有人拿这车来跑滴滴。前期款CT4均搭载了2.0T+8AT动力总成，并且还是后驱， 结合配置、动力和价格来说，思域的价格买个2年车龄CT4，确实性价比很高。
CT4的外观采用了凯迪拉克新款家族化设计风格，辨识度高，而且运动感强烈，不过内饰部分我觉得就显得有些单调了，毕竟现在年轻人的选择多，CT4这套内饰给人感觉还是有点普通。不过CT4的精髓肯定就是操控和动力，可能是这个价格能买到同年份最便宜的后驱2.0T了吧，刷赛道、玩漂移，它都很在行。当然，毕竟是豪华品牌，在维修保养和零配件的价格还是要比普通车型略贵一些。
3
奔驰 C级（W205）
上一代奔驰C级的销量可以说是相当火爆，由于奔驰S级换代之后，C级紧接着就进入了换代更新，整体的内外设计都与S级采用了相同的家族化风格，并且豪华感相比同年代的3系更是高了几个档次。而且上一代奔驰C级前期和中期款（807和808）均搭载了都是2.0T发动机，而到了后期版本就搭载了那套至今让人诟病的1.5T+48V轻混发动机。当前的新一代C级销量表现一般，很大一部分原因就是因为上一代的1.5T+48V动力表现不尽如意。
目前二手车市场来看，上一代前期款的C级，也就是2016-2017款车型，目前二手车售价普遍在12万元起，并且车源选择相当丰富。当年落地35万，如今只要三分之的价格，从车龄来看，2016-2017年上牌至今大约6-7年车龄，而且这一代车型还有很大一部分还是女性车主，因此市场中不少车源公里数较低，并且还带全程4S店维修保养记录。从设计方面来看，上一代奔驰C级的整体设计我觉得还是相当大气、豪华的，放到现在一点也不觉得过时。
如果与同年份的3系相比，奔驰C级内饰的豪华感可要强太多了，从整个设计感来看就相当高级，并且采用了多种材料混搭。动力方面，上一代前期款奔驰C搭载了2.0T+7AT变速箱，中期款则搭载的是2.0T+9AT变速箱。其实这一代发动机口碑还是很扎实的，质量也比较稳定。不过保养费用会比较高，比如保养一次需要更换两个空调格，机油用量较大更换一次需要8L机油，并且变速箱换油+油底壳等，费用也比较高。
【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
凯迪拉克ct4
凯迪拉克CT4是b级车，B级车指的是中档轿车轴距27285米，整车质量15吨17吨，发动机排量自然吸气2030升涡轮增压16T20T凯迪拉克ct4车身尺寸4760*1815*1428mm与2775mm轴距，整车质量15341529。
凯迪拉克CT4最早于2019年10月20日国内首发，并于2020年4月8日上市，23972597万元的价格区间对于定位入门中型车的凯迪拉克CT4来说还是颇具性价比的，这样的价格甚至已经进入了奥迪A3宝马1系三厢版和奔驰。
这款凯迪拉克ct4价格报价是33万多1此前凯迪拉克CT4V版本是之前就亮相过，这次发布的是普通版的CT4车型，为了满足不同消费者的个性需求，它还分为了运动版和豪华版两种外观，运动版车型外观更动感一些，豪华版相应的就。
凯迪拉克CT4的车主平均油耗为67~110Lu002F100km，工信部综合油耗为67~68Lu002F100km以下是相关资料介绍1外观上，凯迪拉克CT4全车采用了凯迪拉克最新式的造型设计，正面采用了一种凯迪拉克最新的钻石切割的。
XT4是凯迪拉克更换命名规则后的第三款车型，前两款是CT6和XT5，这个XT是Crossover Touring的意思，后面的数字大小则表示车型的级别，XT4就是紧凑型SUV，弥补了凯迪拉克在豪华品牌紧凑型SUV领域的一个空白官方在发布的时候。
款是一款凯迪拉克旗下的中型车，其官方指导价为元元凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型的官方指导价为元，以广州市为例，目前该地没有什么优惠如果全款购买的话，再加上商业险886。
凯迪拉克Ct4是新能源的，他用着凯迪拉克最新的新能源动力，是凯迪拉克里面最好的新能源。
凯迪拉克ct4以前叫ats据查询汽车之家资料，凯迪拉克把ats改名换姓，ct4就是ats的重生，预计2023年就会正式上市凯迪拉克CT4是上汽通用凯迪拉克旗下中型车，2022年9月推出，限量60台。
面子和实用之间的权衡 凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析
在过去的半年时间里，凯迪拉克火力全开，不仅在去年广州车展上推出了全新中型运动轿车——CT5，4月8日又发布了一款全新的中型运动轿车——CT4。虽然该车依旧是中型轿车的定位，但凯迪拉克却明确将其直接竞品锁定在宝马1系、奥迪A3和奔驰A级等豪华品牌A级轿车间。不过，在我们看来，凯迪拉克这种说法有掩人耳目之嫌，毕竟豪华品牌A级车的用户群体比起中级车用户要年轻很多，它真正想抢夺的用户反而很有可能是普通品牌的中级车用户，预算普遍在20万元上下。CT4的定价为23.97-25.97万元，按照凯迪拉克的尿性，过不了多久价格就会下探到20万以下，用自己还残存的“豪华感”在普通品牌的中级轿车上找到一些优势。当然，这个市场的竞争本身就更加激烈，以本田雅阁为代表的日系运动化中级轿车有着深厚的市场基础，CT4要在这里有所作为，雅阁就是它绕不过去的对手。在我们粉丝群中，还真就有好几位原本计划买雅阁的用户被CT4所吸引而产生摇摆，我们今天就来把这两台看似风马牛不相及的车型放到一起对比一下。
此次对比车型为凯迪拉克CT4 2020款28T精英型（下称凯迪拉克CT4）指导价25.97万元，本田雅阁2018款260TRUBO尊贵版（下称本田雅阁）指导价20.98万元，我们将对比重心放在外观内饰和三大件方面。
凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造，与大哥CT5同源，乍一看很难看出两者的差异。前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割语言，分体式蜂窝状中网采用了黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感，同时在U型格栅下沿处加入了镀铬条来提升精致感。
作为本田家族的老将，雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型，新车基于CGP平台打造，外型沿用了最新的家族式风格，相比上代车型有了焕然一新的改变，整体趋于运动化和年轻化，颇有“放大版”思域的既视感。前脸上格栅采用粗壮的镀铬条装饰，内部格栅改为黑色饰板装饰，这种偏向运动的风格使它的商务属性有所降低。
凯迪拉克C4T的LED前大灯为全系标配，“泪眼式”大灯造型显得格外个性，与大哥CT5所采用的分体式LED日行灯不同，CT4的LED日行灯采用了一体式设定，使得獠牙般的灯带视觉效果更简洁，在夜间点亮后极具家族辨识度。
雅阁LED近光灯同样也是全系标配，不过LED远光灯仅顶配车型才有配备，狭长排列的大灯造型已经成为目前本田的家族风格，LED日行灯虽然不如凯迪拉克CT4那般锐利，但依旧拥有不俗的点亮效果和辨识度。值得一提的是，本田雅阁全系标配LED车前雾灯，这点要优于凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4侧面流畅舒展，虽然C柱后三角窗并未采用大哥CT5相同的阿尔法钻石折角，所营造出来的溜背效果也不如CT5，不过前后贯穿的腰线由前大灯平直地勾勒至尾灯并随着尾灯的弧度顺势而下，整个走线如行云流水般灵动流畅，车身侧面曲面也富有变化，营造出丰富的光影效果，赋予了车身更强的雕塑感。当然，作为前置后驱车，较短的前悬和靠后的A柱使得座舱明显后移，而较长的后悬又营造出不俗的气势。
大溜背的轿跑造型赋予十代雅阁十足运动感，笔直的腰线由侧翼子板水平勾勒至尾灯，整个走线置于门把手上方，简洁大方。车顶在B柱之后急速下滑，形成大溜背的造型，配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。作为前驱车，A柱与前轮的距离很近，前后悬垂几乎是等长，带来对称的视觉效果。两台车都将运动化作为卖点，但CT4作为后驱车整体形态的动态更强，而雅阁则利用溜背和细节装饰，弥补了前驱车的短板。
从上表可以看出，两车虽然均定位中型轿车，但凯迪拉克CT4的整车几何尺寸都要比本田雅阁小一圈，更紧凑的车身有利于提升操控感，也更加符合凯迪拉克CT4的运动定位。本田雅阁在尺寸上有一定的优势，尤其是2830mm轴距和前驱布局保证了宽敞舒适的车厢空间。
凯迪拉克CT4前后轮规格均为235/40 R18，搭配双五辐式哑光灰轮毂，显得很有质感和运动感。匹配的是在抓地力、静音和舒适性均有着不错表现的马牌ProContact TX轮胎。
本田雅阁前后轮规格均为225/50 R17，要比前者小上一圈，五辐式切面镀铬轮毂也比较时尚，运动感不如前者。匹配的是同样主打舒适性的米其林浩悦系列轮胎。
凯迪拉克CT4尾部同样沿用钻石切割理念，设计出比较复杂的曲面变化，看起来棱角分明十分有力量感。自带“鸭尾”尾翼，以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。底部采用双边共双出的排气管布局，管口非常大，带来十足的冲击力。
本田雅阁的尾部造型不如凯迪拉克CT4那样铿锵有力，曲面整体较为平整，带来宽大饱满的视觉效果。尾灯改为与思域类似的“C”字形回旋镖造型，配合着小尺寸的鸭尾，看起来简洁大气。底部同样采用双边共双出的排气管布局，排气管口不如凯迪拉克CT4那么大，但比例拿捏到位，有种刚柔并济的感觉。
凯迪拉克CT4的车厢布局延续了大哥CT5的风格，虽然在通用全新一代电子架构的加持下数字化和科技感方面有显著提升，但家族化元素同样得到保留，以黑色为主色调，辅以红色缝线的点缀，提升运动感。中控台、挡杆台等核心部位都采用皮质包裹，用料比较讲究，有一定的档次感。高配车型还配备有14个扬声器的BOSE音响和单色车内氛围灯，豪华感的营造也没落下。
本田雅阁在第十代车型上回归了对称的车厢布局，8英寸悬浮式中控屏取代了原来高配车型上的双屏布置，整体感觉不如外型那般动感，这套相对规矩保守车厢反而突显了本田雅阁“实用”和“顾家”的一面。
两车方向盘均为三辐式造型，并且都采用了真皮包裹，凯迪拉克CT4方向盘左右侧均经过打孔处理，整体的手感相对来说更加出色。本田雅阁方向盘左右指窝更深，握感很贴合。
两车仪表盘均采用双圆盘+彩色行车电脑的组合，凯迪拉克屏幕为4.2英寸，而本田雅阁为7英寸。本田雅阁圆盘采用了平面设计，整体看上视觉整洁度和美观度要优于前者，更接近全液晶仪表盘的感觉，而CT4则显得比较传统。
凯迪拉克CT4配备8英寸中控屏，采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾驶者观看，中控屏搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，同时还支持OTA在线升级。
本田雅阁中控屏同样是8英寸，内置的车载系统支持蓝牙、导航、音乐和苹果CarPlay手机互联，同时还具备Honda CONNECT智导互联功能，集成了本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统，不足是苹果CarPlay并非标配，同时也不支持百度CarLife手机互联。
两车挡杆台采用了几乎相同的布局，左侧为直排式挡杆，挡杆头都比较长，凯迪拉克CT4增加了镀铬装饰，看起来更有档次些。挡杆后方均设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式调节等车辆辅助按键。右侧则为两个水杯槽，不过本田雅阁带有限位更显贴心。前方为储物板，凯迪拉克CT4为开放式，而本田雅阁采用了翻盖隐藏式，内置有USB接口和12V电源，功能性和美观度要优于前者。
凯迪拉克CT4前排座椅采用真皮包裹，橙色提升了座椅的时尚感和活力。功能上，主副驾驶座椅均具备前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持记忆功能，两组记忆按键被设计在门板上。后排配备有带两个水杯架的中央扶手。空间方面，虽然2775mm的轴距虽然也不短，但由于后驱布局还是有一定影响。侃弟身高175cm，头部和腿部空间均约为三指，并不算充裕。
本田雅阁前排座椅采用仿皮包裹，全黑的造型较为平庸，皮面较硬不如前者柔软，但好在坐垫和靠背的填充物都非常饱满宽大，整体的舒适性依然有保证。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，可调节角度不如前者丰富，但前排座椅支持加热功能，这点算是个加分项。另外，后排翻折扶手造型宽大，给予手部更多的支撑空间，同时还设有两个水杯架和储物格，对于后排乘客的照顾要比前者出色。空间方面，得益于2830mm轴距，侃弟乘坐在后排能够享有两拳有余的腿部空间和一拳的头部空间，空间表现明显优于凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4全系搭载通用的第八代Ecotec系列发动机，型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其技术特色是拥有Tripower可变气门管理技术，采用零扬程凸轮可以实现在低负荷时候的2缸和3缸闭缸技术，实现更低的油耗，而另外凸轮另有高低两个扬程，在高负荷和一般负荷时候启用，因此一共是三段可变气门管理，具有较高的技术含量。这台发动机最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器，0-100km/h加速仅为6.9秒，工信部百公里油耗6.8L。底盘方面，采用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱布局。
本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm；后者最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大功率260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器。还提供一套2.0L混动版本，综合最大功率为158kW（215Ps），综合最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，同样采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置前驱的布局。总体来看，雅阁的动力系统在加速性能表现一般，但在油耗方面却比较低，1.5T的百公里油耗为6L，而混动版更是只有4.2L。
车型总结：
凯迪拉克CT4：
优点：
1、??品牌附加值高，造型精致度更高
2、??前置后驱更有豪华范儿
3、??动力更强劲，有相当的操控乐趣
4、??优惠幅度比较大
缺点：
1、??车厢布局有些落伍
2、??后排空间较小
3、??整车的故障率较高
4、??保值率比较低
本田雅阁：
优点：
1、??造型足够运动年轻
2、??车内布局简单整洁，后排空间够大
3、??动力平顺，油耗较低
4、??故障率低，二手车保值率较高
缺点：
1、??品牌普通，造型不够商务
2、??前置前驱缺少档次感
3、??加速表现一般，操控性一般
侃弟点评：
综上分析，我们不难看出两车的优势与不足正好对称互补，这对于消费者选择其实是好事。假设过段时间CT4有足够的价格优惠，在两者价格相当的情况下，CT4在看得见的地方还是有相当的优势，除了品牌优势，看起来更气派更精致，前置后驱更有档次，动力数据也很好看，这样的特点更适合有一定商务需求同时对于操控更高要求的用户。而雅阁不仅造型看起来年轻，车内的大空间非常适合一家人长途旅行，低油耗和低故障率让养车也更轻松，在换车的时候更能感受到保值率高的喜悦，更适合对经济性和舒适性有更高要求的用户。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT42021款2.0T成交价格最低是多少钱？
目前,凯迪拉克CT42021款的官方指导价为239700元-259700元,我们以凯迪拉克CT42021款28T豪华型为例,据了解,目前在昆明市的最低报价为211700元,比官方指导价优惠了40000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是4614元,再加上商业保险8120元,以及其他必要花费20335元,最后的首付款就是63510元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好240155元,这个价格符合你的预期吗?
凯迪拉克CT4前脸设计比较硬派，中网采用点阵式的设计，加上镀铬饰条，仅靠视觉效果，大概就能“俘获”部分男性消费者。
凯迪拉克CT42021款28T豪华型内饰采用年轻的线条，视觉效果上相当时尚动感。此外，该车还加上银色饰条，整体造型可圈可点。同时，该车配备了主动刹车/主动安全系统、发动机启停技术、主动降噪等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面,凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为174kw,峰值扭矩为350牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面,该车前悬架是双球节弹簧减振支柱,后悬架是多连杆式独立悬架,并采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说,凯迪拉克CT4的产品力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克ct4开一年能卖多少
应该不会太多凯迪拉克CT4的保值率第一年是59.84%，第二年是51.48%，第三年是44.08%，第四年是38.46%，第五年是34.28%。从五年数据来看，这款车保值率很低
凯迪拉克20万左右的车型
凯迪拉克20万左右的车有：凯迪拉克CT4，凯迪拉克XT4等。
1、凯迪拉克CT4亮点十足，不论是从外观上还是内部配饰、内部空间，以及发动机的性能等方面，都让它频频获赞。凯迪拉克CT4在外形上更胜一筹，最吸引人的就是前大灯的造型。前大灯采用了泪眼式LED组合造型，让人看了感到十分酷炫，辨识度极高。前雾灯处还设计了导流槽，充分体现出它的运动气息。内饰上，这款车子也显得十分独特。它的车内用材全部都是高档用料，搭配的颜色也比较温馨，座椅采用真皮包裹，颇受年轻朋友的喜爱。这款车的车长达到4.76米，车身宽度接近2米，轴距为2.77米，这组数据足以说明它在同级别车子当中属于宽敞的类型。
2、凯迪拉克xt4拥有较高的颜值和较高的性价比，但是这款车有一个缺点，那就是车内空间和后备箱空间比较小。xt4的长宽高分别达到了4600毫米，1881毫米，1627毫米，这款车的轴距达到了2779毫米。在动力方面，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。
凯迪拉克CT4的舒适度怎样？
凯迪拉克CT4的28T尊贵版为消费者提供了天窗设计，这样可以为司乘提供更宽广的视野，也能给整部车子提供良好的感光度。除了这些，它的储物能力也是极强，可以为全家旅游提供较多的行李空间。
二手凯迪拉克xt4值得入手吗？
二手凯迪拉克xt4值得入手，因为是辆好车，但是买二手车需要注意以下几点：
1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；
2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；
3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。
汽车之家报价
