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奔驰a45amg买后感,买a45都是什么样的人

admin admin 发表于2023-12-18 16:46:05 浏览19 评论0

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#最值得推荐的小钢炮系列#——奔驰A45 AMG

看到我的尾灯，就算我输”
速度即正义——上天入地小辣椒
腿姐看车，做女生看的懂得汽车测评！
一、外观
外观方面，车整体外观采用家族化设计，奔驰A45 AMG较A级外观上增加了诸多运动套件，前脸及尾部造型可以借鉴AMG A35 4MATIC车型。
前进气格栅黑化处理，单镀铬条的中网右侧配有“AMG”标识。进气格栅内部造型采用类似于AMG GT车型上横竖交错的设计风格，
全系自带远近光LED加日间行车灯，略带弧度的灯带给人一种与新C后尾柳叶灯相呼应的感觉。
两侧雾灯上的黑色风刃，以及八字形前保和镀铬下唇边。空气套件不能少！
虽然作为两厢小车，A柱延伸到C柱的镀铬裙边，A45的腰线是非常迷人的，
所配备的19英寸AMG轻质轮圈，马牌轮胎，规格前后都为23540 R18
圆润而不失力量感的小鸭尾车尾，以及双边双出的后排气筒，比AMG A35 4MATIC车型的更大，自然令该车要比普通A级霸气许多。
车身布满了空气动力学套件，运动型轮辋配合红色刹车卡钳，以及打孔通风盘，与普通奔驰A级相比车身上下长满了刺，运动感十足，你绝不会认为它是辆普通家用买菜车。
二、内饰
这辆A45 AMG的内饰可谓是显示奔驰自信十足的产物。A45 AMG装备了独特的仪表盘、AMG运动方向盘以及Recaro运动座椅。
方向盘、座椅、空调出风口全部采用红色装点，平底方向盘手感很不错上面印有“AMG ”字符；
车内多处还运用碳纤维材料进行覆盖，让这款A45 AMG散发出躁动的气息。
仪表台真皮包裹，质感还是非常不错的，精致的红色缝线也彰显了运动气息，再加上320km/h的表底让人热血澎湃。
大量翻毛皮材料运用，有谁敢说都是为了进行必要的防滑呢，它就是用来宣示：我就是纯正的运动型车辆，我用的就是Alcantara！
最大的不同就是AMG专属座椅采用黑红配色拼接，侧面的包裹性非常的突出，给驾驶员带来很扎实的座椅支撑。
三、动力
动力方面，奔驰A45 AMG搭载的是一台高功率版本的2.0L涡轮增压发动机，配合七档双离合变速箱和稳定的四驱系统，使该发动机最大功率能够达到381马力，峰值扭矩为475N·m。
伴随着被压榨出381ps动力的2.0T涡轮增压引擎，这个小小的买菜车瞬间像是被打了鸡血一般破百直逼4秒大关。这一数据不仅仅在同级别难以让其他对手望其项背，甚至比肩跑车也毫不畏缩。
如果你家里只有一辆车的话，又想平时兼顾家用，又想偶尔小激情一把，那我建议你还是奔驰A45，因为他真的就是一款家用与运动之间取得最大平均值的车。
“看到我的尾灯，就算我输”
速度即正义——上天入地小辣椒！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花27万打造的奔驰AMG A45，外表看上去却平平无奇？

"AMG聚会最不愿意带的就是A45"，相信很多玩车的朋友们都听过这句话吧？但说实话，A45是一辆挺不错的"小钢炮"车型，它可玩性高、改装潜力又大，作为AMG系列来说价格也让人比较容易接受，总之挺香的！那么，今天就为大家分享一位来自北京车友Terban打造的竞技风奔驰AMG A45。
"这辆是2018款奔驰AMG A45 W176 808，它是我的18岁生日礼物。选择它是因为在我上初中时已经被A45‘毒害’了，那颗A45的种子也一直种在我心里面，所以成年后的我毫不犹豫的选择它来当我的人生中第一辆座驾。"
"买车后我的并没有着急开始改装，因为我想先了解了解这辆车，去发现它有什么缺点，再用改装的方式来去提升！这期间就到处和别人学习，研究改什么配件会有什么作用。"
"原厂的状态开了大半年后才开始我的改装之路，第一样上车的改件是一套bilstein b16避震，装好之后我就兴奋的上山试车了！但在试车时很不幸被追尾了，还挺严重的……"
"出了车祸后保险公司让我把车报废了，说全损价格可以再买一台。但我觉得再好的A45也不是我这台A45，我还是喜欢有灵魂的躯壳！最后选择把它修好，看着它一点一点的变回原来的样子，我就知道它又可以陪我一起飞驰了！"
"长达4个月的维修，我几乎每天都会去修理厂看望这位‘病人’，看着被大卸八块的样子我才明白车原来是这样的结构…也是这期间让我真正的了解到了这辆车。想了想，反正都撞了，不如直接大改一番吧！"
"因为我小时候很喜欢看拉力赛，那时候的梦想就是拥有一辆带防滚架的EVO！所以既然车已经撞了那就直接把它打造成我梦想的样子，便开始了我的改装之路！"
"没有现成的防滚架怎么办呢？那就定制！最后也是顺利做出来了，防滚架上车后的效果让我非常满意，中看又中用，还圆了我的梦！"
"然后就是避震方面，车祸之后不知道怎么回事，一开始改的那套B16无论怎么调都是左低右高得状态，经历了无数次的调教无果后，最终定了一套JRZ RS2避震，一步到位了。"
"然后是轮毂方面，有三套轮毂，一套原厂对应米其林PS4S轮毂、一套19寸OZ Formula HLT 5H旋压铸造轮毂对应米其林CUP2、、一套Advan RZ-DF 19寸锻造轮毂对应米其林CUP2，看场景来换着用。"
"刹车方面，换上了前Brembo GT6卡钳+Dixcel ES刹车片+380mm打孔盘，后Brembo F40卡钳+KWK Racing电子手刹+Brembo刹车片+355mm打孔划线盘，也是中看又中用的状态。"
"操控方面，除了避震、防滚架之外，还换上了RPA防滚架加强杆、RPA后下拉杆、RPA底盘结构件、Cusco前顶吧、Cusco快拆后顶吧、HR前后防倾杆、TTCR后下井字架、CR racing强化发动机机脚，真男人就得硬起来！"
"动力方面，换上了FI EXHAUST直通头段+前管、精修老王头焊接中尾段排气、精修老王头传动轴总成、AMS进气套件、HDP大小冷水箱、NGK8度火花塞，最后写入一版HDP Stage2 460匹特调程序，这下就有性能、有操控了！"
"内饰方面，除了midnight cruiser定制防滚架之外，还换上了主副驾OMP四点安全带。方向盘有三个，一个MOMO Heritage I【本文来自易车号作者改装车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰A45 AMG：精准定位性能小钢炮

奔驰A45 AMG是奔驰公司推出的一款高性能紧凑型豪华轿车。作为AMG旗下的车型之一，它注重性能与驾驶体验的提升，同时具有奔驰车系安全与豪华的特点。今天我们就来详细了解一下这款小钢炮。
外观设计
奔驰A45 AMG在保留A级车优缺点的同时，对车身进行了全面的升级改造。其前脸采用了奔驰最新的家族式设计，配合大量的黑色和镀铬元素，呈现出一种非常犀利和动感的气质。车身侧面的腰线非常流畅，并配备了17/18英寸的轮圈和刹车卡钳。
内饰设计
奔驰A45 AMG的内饰在细节处理上非常用心，体现了奔驰作为豪华车品牌的素质。车内采用了皮质材料、碳纤维以及金属装饰件，给人以非常质感的感觉。AMG的LOGO出现在多个位置，以及方向盘、座椅和挡把等重要部位。
动力系统
奔驰A45 AMG在动力系统上可谓是十分优秀。它搭载了一台2.0升四缸双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了381马力和475牛米的扭矩，配合7速双离合变速器，能够在4.2秒内完成百公里的加速。这样的性能要比同级别的竞品要领先许多，同时也通过Euro 6排放标准，为环保做出了贡献。
悬挂系统
奔驰A45 AMG的悬挂系统采用了MACPHERSON式结构，同时使用了四个AMG专属减震器。它还配备了AMG专属的电子控制悬挂系统，使车辆的悬挂调校更为丰富多样。侧向倾角较小、稳定性较高，使得奔驰A45 AMG在操控方面满足了很多年轻消费者的需求。
总结
奔驰A45 AMG是一款非常优秀的紧凑型豪华轿车，它凭借着AMG高性能工程团队的精湛技艺，推出了这一款集性能、驾驶体验、安全性与豪华性于一身的小钢炮。面对市场的竞争，它正在成为许多年轻消费者的首选。

奔驰A45AMG怎么样

在本月初结束的成都车展上，除了宝马的“大嘴”4系，也就是奔驰A45S，汽车还没到热度就被炒了。
此前，北京奔驰在国内推出了轿车小钢枪，A35LAMG，但有争议的是，它是一款彻头彻尾的国产车。AMG其实是本地化的，这是大家之前都没想到的，所以很多人都说A35不是真正的AMG，拒绝车主加入AMG的骑手俱乐部也很可笑。
德威A45AMG，其动力超乎你的想象，与A35LAMG同根同源，是人们关注的焦点。不仅是正儿八经的德国制造，之前的381匹马最大马力也提升到了421匹，峰值扭矩分别为500牛米，全部匹配8速双离合变速箱，零速加速仅需3.9秒。虽然排量还是2.0T，但发动机中的很多零件都经过了重新设计和强化。
41匹马，从2.0T发动机上，很难想象奔驰在这款代号为M139的四缸发动机上采用了什么黑科技。需要知道的是，宝马的八缸M3和奥迪的4.0R8只能达到这个动力数据，但奔驰在其中已经完全使用了四缸。
在霸气外观方面，奔驰AMGA45采用了最新的家族设计语言，倒三角大灯的造型与CLS一模一样，L型LED灯带点亮后识别度为一六。进气格栅采用了时下流行的黑化处理，低前脸的扁平造型看起来充满了力量感。奔驰AMGA45的前包络造型夸张，蜿蜒的造型颇具动感，出众的运动气息，小巧的车身宽度，造就了小钢炮应有的模样。
尾部的亮点是熏黑的尾部和黑色的后包围，尾灯与奔驰车型保持一致。双边四出口排气看起来也很不一般，这也反映出A45S是一款非常暴躁的车型，在气势上压倒了一款性能车。
内饰方面，大家都知道大连屏怎么能缺席，但A45作为旗舰性能车，对于内饰使用的材料也不会吝啬。大面积皮革包裹和毛皮翻转的应用，性能车也能在内饰方面给你带来视觉享受。
配置方面，奔驰AMGA45配备适时四驱系统、独特的漂移模式、前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，运动性能突出，通风盘式制动盘散热性能更好，一定程度上提升了制动性能。
配置也是一切。除此之外，奔驰AMGA45还有车身稳定控制系统、ABS防抱死制动、自动刹车、变道辅助牵引力控制、运动风格座椅等等，应有尽有。近年来，随着环保标准越来越严格，大家追捧的V6V8甚至V12都很难被普通人看到，但正因为如此，小排量涡轮增压发动机的性能越来越超出我们的预期。树挪死，人挪活，科技在面对变化时更能展现其魅力。2.0T也能拥有V8的驾驶乐趣。不信就感受一下。
百万购车补贴

地表最强2.0T的奔驰AMGA45，到底值不值得买？

我觉得并不值得购买，因为这款车虽然综合性能非常好，但是太贵了。
很值得去购买，这款车动力非常的强劲，可以在沙地和山地上行驶，提速非常的快。
如果你是一个直线的爱好者的话还是很推荐够买的，如果你买来是下赛道或者做一些激烈的操控动作的话，宝马的m2会更加的好玩。
在国内汽车市场，普通BBA已经是大部分消费者无法接近的车型。别说奔驰、宝马、奥迪的性能车，毕竟价格很贵，很少人能买，但对不在乎价格、喜欢暴涨、暴力驾驶的车友来说，需要强大的汽车。梅赛德斯-奔驰AMG A45由新的入门级奔驰A级制造，产品力有很大提升，直接与奥迪S3、BMW M140i抗衡，前脸采用家庭式最新设计语言。
中网格栅采用蜂窝状设计，内部两侧铬镶边(包括AMG标志)，与两侧尖锐的LED大灯互动。两边突出的腰线非常结实有力的感觉，在下端前保险杠上加入运动套件搭配，提高车辆的质感，强调运动风，符合年轻消费者的审美观点。与前脸相比，车身设计是加分项。值得注意的是，虽然比例设计不太协调，但锋利的前部和运动套件、战斗呼吸看起来很强，高的吊坠腰线贯穿前后，层次感强，利用235/40 R18规格的轮胎使用多幅锻造轮毂。同类车型的价格不是很高。
官方指导价格为45.38万元，车身大小为4367x1780x1417，车轴2699毫米，空间侧表示，前排驾驶空间充足，后排的话在满座情况下有点闷。毕竟是体育性能差异，可以理解。继续室内设计和构成方面、家庭式时尚、尖端技术风格。中心控制台采用了柔软材料的碳纤维材料的搭配，几乎有柔软的部分。多个圆孔空调出风口的设计提高了内部运动风。三幅多功能方向盘，翻转毛皮的设计，手感非常舒适，操作性也非常准确。
使用8.0英寸悬浮型LCD、倒车影像、前/后倒车雷达、正速巡航、轮胎压力监测、中央限制滑差、GPS导航、语音控制、手机互联(支持CarPlay、CarLife)、前排座椅加热功能等顶级功能在功率方面，提供2.0T直列4缸涡轮增压发动机、电动部分、7段双离合器变速器、最大功率280kW、最大扭矩475N.m、最大马力381匹的及时4驱动器。虽然是初级的，但在性能方面一点也不模糊。0-100KK后腿是多链路独立悬架，因为是运动性能差异，所以很方便，乘坐的舒适度可能会下降，但没有人注意到，最终大家都会喜欢这种感觉。

奔驰A45 AMG Edition1的整体简介及其性能如何

奔驰A45 AMG的长引擎盖下隐藏着一个巨大的增压器。2.0升发动机全啮合时，能挤出360马力的最大功率。再来快速看一下其他纸面数据：2250转可输出450马力。
奔驰A45 AMG的车内空间并没有给我们带来惊喜。后排空间不小，视野很好。碳纤维装饰亮条。双离合变速箱的变速杆位于中控台，不在方向盘上。这款AMG车还有一个亮点：出众的斗式座椅，不仅可以让驾驶者在赛道上驰骋，还能在日常驾驶中提供舒适性。但是，增加这个座位需要加价2142欧元。
第1版起价56，977欧元，标配空气动力学套件(后轮轴的升力将减少40公斤)和19英寸车轮。最后，选择运动型底盘，虽然底盘会变得紧绷，但不会影响舒适性。
外观和声音从不低调，这是奔驰品牌的特点。即使在怠速时，R 人员仔细调试过了。奔驰A45 AMG Edition 1标配高性能排气系统。在6700转的峰值转速下，会爆发出厚重而稳定的声音。
还有外观声学，但这些都是表现。真正的驾驶动态呢？普通A级车只有前轮版，但A45 AMG Edition 1是AMG针对前轴结构开发改进的。电控离合器可以将50%的动力传递给后轮轴。奔驰A45 AMG转向灵活精准，在提速过程中开始转向不足，乞求抬起油门踏板，从而出现轻微甩尾。
加速出弯时放心踩油门。2.0升发动机完全响应驾驶员的油门。动力离合器几乎察觉不到，离合器的开合只需要100毫秒就能完成。
奔驰A45 AMG 0-100km/h加速4.6秒。
7速双离合变速箱经过了控制单元的改装，原来的4片离合器片换成了5片离合器片，大幅降低了这款双离合变速箱的反应时间。AMG标志设计：弹射控制，让奔驰A45 AMG在4.6秒内完成0-100km/h加速。在测试中，其灵活的驾驶性能令人印象深刻。我们用语言来表达对这辆小型车的赞赏。是的，很好。
以上就是关于奔驰A45 AMG版1性能的全部信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！ @2019

买a45都是什么样的人

我坚信买新款奔驰A45的人，全是十分追求完美驱动力性能的人，由于A45的市场定位便是驾驶员的刺激和机械设备性能，我们知道许多性能轿跑车和超级跑车，他们都拥有5秒之内的过百能力，价格也不会划算，而现在人们常说的这台A45“小钢炮车型”就会有这一能力了，评测的过百考试成绩为4.3秒，而且市场价在40万元左右。花40多万元购到这种的性能车，能保证的生产厂家极其最少了。
动力装置层面，配用了编号为M133的2.0T四缸发动机，能够称作地表最强2.0T汽车发动机，至大功率381大马力，最大扭矩转速475牛.米，根据双涡旋涡轮增压技术性，使A45拥有十分强势的驱动力。与其说配对的是AMGSPEEDSHIFTDCT7速时尚运动双离合变速器，在没有终断驱动力的情形下，能够达到短期内畅顺轻松的换挡。而且四驱能提供更佳的驾车感受及其实时控制和抓耕地。
假如真叫我调侃一点，那便是A45的车体及乘坐空间层面，，只有说乘坐空间足够，但并不富裕，后排座好像只有乘坐两位旅客，而且脚部空间也是很不足的，因此在空间层面A45只有说成平淡无奇吧。优势是前座坐椅的舒适或是十分非常好的。新款奔驰A45自身就并不是注重乘坐空间，但在日常代步出行安全驾驶或是足够的。
百万购车补贴

AMGA45S质量问题

缺点：假排气、日常行驶底盘太硬，噪音大、座椅不舒服、油箱容量少，胎噪大，悬架减振一般，排气异响。尽管有很多问题，但也存在优点，优点：外观凶猛、动力很强、操控出色、空间足够、加速强劲、颜值高，起步给力。奔驰AMGA45S看着这台车让人感慨颇多，一方面，这是你能买到市面上最强的2.0T发动机之一，它的升功率超过了210马力，某种层面上也是当代民用内燃机顶尖技术的展现。另一方面，当我们还在为人类对将内燃机的探索又进一步而喝彩时，新能源车用大功率电机在性能方面将燃油车无情地甩在身后，特斯拉Model3性能版已经拥有461马力和超过600牛米的扭矩，跟A45S比，它甚至还有更长的续航里程，而售价却不及一台A35。

奔驰AMG CLA 45提车两年感受，日常溜车打卡红井路美拍

提车2年了，今天来说说我当时的选车之路吧以及两年来的用车感受。因为家里是买第二台车，所以对空间啊，舒适度啊的都没有什么要求了。所以从一开始就看上了小钢炮。选小钢炮嘛，肯定首先看的是gti....但是由于一汽大众的4s，展车连锁都不开，都不让进去看看，更别提试驾了，所以一看这个态度索性就放弃了，转而去看了s3。那个时候s3的优惠真的挺大的，我记得好像38W就能全下来了，当时放弃s3的主要一个原因是觉得这个内饰太简陋了，而且关键什么配置都没有，都要选！！！在后来虽然说s3改装的潜力挺大的，但是家里还是不太支持那种很大的改动的。就在这个时候发现了A45优惠挺大的，不带套件的才42W。就去看车，结果一到4S店就被店里的CLA45吸引了，主要是这个无边框车门是真的香啊。后来才发现，这车后排头部空间是真的小，坐在后排真的很憋屈，这也就是为什么这车开的少的原因了[衰]... 下面重点来了，优点就是这个车的动力，是我觉得整个车最香的。381匹拉动一个一吨六的车，升功率也达到了惊人的190，再加上一个“假”四驱的加持，整个车开起来真的是很利索。平常开在路上真的可以说是想超谁就能超谁了。（这里对那些爆改s3以及各路超跑们表示打扰了[害羞]）个人认为平常在路上普通c模式就够了，要是想稍微开的激进一点换到s模式也够了，至于s+嘛就留给赛道吧。在马路上还是要倡导安全驾驶的，不飙车从你我做起。 接下来咱们就不走程序了直接开始吐槽 哈哈哈哈哈哈哈 （现在正好是提车2年，大概跑了1W1千公里） 1. 首先要吐槽的就是日常行驶中这个变速箱，在低速的时候真的是特别顿挫，在堵车的情况下缓慢行驶总是一顿一顿的，而且在北京这个地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分难受。如果你要是刚上手这个车，堵车的时候真的能给自己开吐了，在对车熟悉过后，会稍有缓解，你得就着车那个劲儿。这个变速箱在倒档的时候是基本上不会走车的，是需要补油门的，但是还得需要小心翼翼的控制油门，要不容易蹿出去。所以身边儿总有哥们儿嘲讽我说，你到底会不会倒车，你看看你倒个车总在那儿蛄蛹。对此我也表示很无奈，并且无力反击 2.接下来要说的就是为颜值而牺牲掉的后排空间。在提车之前这点是真的不知道，当初买车的时候45系列的三款车都看过考虑过。但是提车之后才发现CLA45居然是这三款车里后排空间最小的。由于这个溜背的外观，会带来在上下车的时候，无论你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的时候一定会磕到头；在坐进车里之后基本上是无法以正常的坐姿坐在后排的，需要“北京瘫”着来坐，但是这个又带来了一个问题，就是腰的位置是空的，坐一会儿就特别难受了，为了解决这个问题，我买了一个靠枕，亲测会舒服一点儿。至于腿部空间呢，在正常坐姿的情况下也是这这三辆车里最小的，这究竟是为什么呢？咱也不敢说，咱也不敢问呐 3.以前总听说奔驰的雷达不是很灵敏，说都快撞上了才会响。但是我觉得现在有点儿矫枉过正了，有的时候正常行驶在路上周围任何障碍物都没有前雷达就会突然最紧急的想起来。我还碰上过在环路上堵车，隔壁车道经过了一辆公交车，可能是公交车的排气喷到了我的雷达附近？？然后他就报警了 4.这个最后一点呢，应该是影响最小的。就是原厂的刹车皮特别爱掉粉儿，出铁粉。每次洗车擦干净没多久，这个哑光黑色的轮毂就又变成铁红色的轮毂了。这一点虽然不影响使用，但是轮毂轮胎一脏就显的这个车特别的脏，即使车身上还很干净。 以上虽然吐槽了这么多，但是依然不影响我爱他[得意][得意][得意]
在路边上的停车区休息一下，顺便远眺一下远处的山，欣赏一下风景
还是要选择S+模式然后手动模式 听着排气“放炮”的声音回荡在山里的声音才过瘾。
之前一个好哥们给我在地库里拍了一组照片 过了许久才发给我
当初买车的时候本来是关注A45的，但是在4S店里一眼就被这个溜背的车身和无边框车门给吸引上了，但是后来才发现由于这个造型 牺牲了很大一部分后排的空间
这个蝴蝶尾灯也是当初吸引了我的一个很重要的原
档把上的“苹果树”，个人感觉这个电子档把的手感很好。
透过桶椅的缝隙看方向盘上的amg，很有意境…
大四活塞的卡钳，日常在街道上还是挺好用的
油耗有的时候很喜人，现在9000多公里的总表大概九个多油吧…有的时候怀疑自己是不是开的是假的amg[偷笑][偷笑][偷笑]比家里的君威GS还省油……
想想距离上次溜车跑山也过去了好久了，最近一直以来都没有空出去。休息的时候也是一直有事情。 正好这次休息没有安排事情，大夜里临时决定第二天一大早出发，去山里溜溜。 当时决定的时候还怕山里会不会下雨，因为北京这几天一直在断断续续的下雨，害得我最近也没敢洗过车，洗完了不知道什么时候又掉了几个雨点儿，车就又没法儿看了。 第二天早上早早的就起床了，至于昨天晚上因为工作所以睡的很晚也抵挡不住我要去跑山之前激动的内心。
当有这个想法时候，就立马导航了一下看了一眼线路，距离单程一百多公里。。为什么会选了红井路，是因为一直都听说这个地方，也想去亲自打卡一下。去的路我选择的就是图中的这条京港澳高速转京昆高速的路线，这一路还算好走，车也比较少，可能是由于我是工作日去的原因吧。
早上出门的第一件事儿，就是直奔加油站，把它的肚子填饱。其实车里还有的一大格油也够这一趟的行程了，可是万一要是在半路没有油了，想再给他找到98号的油喂上可就难了。还有油箱是满的，心里也会踏实嘛。
一路在高速上我都没有拍照，这张照片是已经到了红井路最著名的盘山路脚下，但是一上来就给了我一个下马威，好家伙，第一个弯道处就有特别多的碎石头，而且块还不小，看着都还很锋利，这对我35扁平比的轮胎是很不友好啊，我只得将车放缓，确认安全后通过，顺手拍下来了这张照片。
终于走到了这段盘山路的最高处，也是大家日常打卡的地方，总体来说这次打卡的体验并不好，一开始我以为可能只是个别弯儿地上有石头，后来到了这里的时候发现是每一处弯道的地上都有向上边张图里那样满地的石头，需要选择好路线再通过。这次没有办法体验到跑红井路盘山路的乐趣了
夜里还在忧愁着山里会不会下雨的问题，后来发现并不用忧愁，你看这个天儿他多晴朗 话说回来，之前上山路上的那些碎石大概是由于这些日子连续的降雨，造成的小山体滑坡导致的吧。要是也有想来红井路打卡的朋友，在这里还是建议大家看好天气预报再来，看起来要是赶上下雨天来这里还是挺危险的
到了山顶的直道上，打开双闪，赶紧下车拍两张照片
被AMG的小牌牌撞死的一只小虫子
建议大家停车还是停在这种设置好的停车区里面最好再把双闪同时也打开，然后再下车去玩去拍照，避免发生一些事故。在路上就看见了一辆车，这里就不说是什么车了啊。停在一个胳膊肘弯的弯心处，而且还不打开双闪，要是有一个同方向的车，稍微不注意很有可能就会造成一起事故。
我是真的打了双闪哦，上一张图没拍上
经过了一个被保护网罩起来的“小峡谷”，随之走到了下山的路。看起来这附近是经常会由于下雨而导致山体滑坡
下山的路刚走没多一会儿，就走到了一个比较大的平台，这里很像是红井路的“服务区” 还可以在这里远眺远处的一座座崇山峻岭。
这里就是那个所谓的“服务区”，哈哈哈哈哈哈哈 有一座饭店，还有几个卖东西的小贩。来这里玩的朋友，可以在这里歇一歇，就是不知道这里的饭店价钱黑不黑，但是我觉得都开在这种地方了，而且就这一家肯定价格比较贵 对了，最重要的是，在这个饭店的旁边有一个公共厕所，可以在这里解决一下个人问题。
在这里还看见了许多骑摩托车的骑友，听说这条路在摩托车车圈里面好像也很有名。在路上的时候，看见了还有骑小踏板摩托来这里的朋友呢，真的是精神可嘉啊，在这大热天的日子里，真心是佩服他们
对面还有一个可以远望两侧的小亭子，旁边儿还有一个滑道可以坐，但是由于时间关系，我就没有去，只在这里停留了一小会儿，就接着往回走了
之后的路程一直都在着急往回，就没有拍照记录了，回来的线路我选择的是线路图中最上面的那一条，这一条线路可以充分的体验跑山的乐趣，多感受一下山间的氛围。相比之下如果大家的时间比较充裕，建议大家选择这条线路，这条线路算上路上游玩的时间可能比较长，但是体验要远比我来的时候走的那条路要好得多。 最后给大家附上我这次的里程小记，来回城里用的是C舒适模式，在山里用的是S+，全程都没熄火，强制散热。哈哈哈哈哈哈哈，结果这油耗还是像一台假AMG[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]