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传祺gm8混动版上市,豪华MPV不止埃尔法，推荐这三款，搭航空座椅，最低不到18万

admin admin 发表于2023-12-18 15:02:39 浏览29 评论0

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广汽传祺全新GS8将于12月2日上市 首搭第四代THS混合动力系统

易车讯 日前，广汽传祺官方宣布，第二代GS8将于12月2日正式上市。此前新车已开启预售，预售价为18.88-24.68万元。据悉，第二代GS8将提供两大系列七个版本：领航系列--两驱豪华智联版、四驱豪华智联版、两驱尊贵版、四驱至尊版；双擎系列--两驱尊贵版、四驱尊贵版、四驱旗舰版。
第二代GS8基于GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造，是广汽传祺混动化+智能化”?双核驱动发展战略的首款车型，也是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型。
换代后的第二代GS8在外形尺寸上有明显地提升，燃油版的尺寸为4980x1950x1780mm，混动版的尺寸为5015*1950*1780mm，轴距均为2920mm。从车身参数对比中也能看出，第二代GS8的“体形”已经超过了全新汉兰达，而且是目前20万区间为数不多尺寸能超过5米的SUV。
为了增强不同版本间的辨识度，燃油版采用了较为常规一些的前脸设计，而混动版则采用了更大的格栅，“凶悍”程度更甚，不仅如此，混动版的车型还配备了隐藏式的门把手。
从侧面和尾部的设计来看，第二代GS8完成了GS8家族的传承，制造工艺的升级以及细节的雕琢令第二代GS8显得更简约大气。
第二代GS8在内饰的质感以及科技感也有质的变化，整体设计依然是四平八稳的稳重型风格，但利用了不同颜色的搭配以及曲线让视觉质感有了进步。
30英寸AR-HUD（部分车型配备）
12.3英寸全液晶仪表
14.6英寸智慧中控屏第二代GS8全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，这让第二代GS8的智能化水平处于一个较高的水准，部分车型搭载有成像尺寸为30英寸的AR-HUD，可以实现三屏联动，科技感更强。
第二代GS8提供有2+3/2+2+2/2+3+2三种座椅布局方式，消费者可根据自己的实际需求选择座位数。
动力方面，第二代GS8提供了2套动力总成，燃油版为2.0T+8AT，混动版为2.0TM+E-CVT，且均提供四驱版本。
燃油版的2.0T发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为400Nm，匹配爱信第三代8AT变速箱；四驱版采用了瀚德最新的电液式扭矩管理器，响应速度更快，扭矩分配更精准，四驱峰值扭矩更大，且配备专有的AVDC车辆动态管理系统，车辆动态表现更稳。据悉，燃油版车型WLTC工况百公里综合油耗为8.6升。
混动版由传祺自研的2.0TM发动机与丰田第四代增强版THS系统组成，其中2.0TM燃油发动机最大功率140kW，最大扭矩320Nm；电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm。
混动四驱版并没有传统的传动轴，驱动力由后轴上的电机单独提供，最大功率40kW，最大扭矩121Nm。电四驱最大的好处就是提升车辆的瞬时加速响应以及提升铺装路面的行驶稳定性。

中国MPV专家再推新作，它将是下一个爆款？

“传祺GM8敢卖这么贵，真的是飘了！”
这是不少网友在4-5年前看到传祺GM8（传祺M8的前身）公布售价之后的看法。讲真，国产品牌当时还没那么吃香，而MPV市场又相对“冷门”，所以我也是为广汽传祺擦了一把汗。
时间是最好的答案，事实证明我真的多虑了。这几年的时间里头，传祺M8已经成为豪华MPV市场中最受欢迎的MPV车型之一，而累计56个月登顶中国品牌豪华MPV销量冠军，就是传祺M8实力最好的证明。最新数据显示，今年3月，传祺M8家族批发销量超8000台，而定位更高端的M8宗师双擎版销量占据超四分之一，这也助力广汽传祺荣登自主品牌MPV领域销量第一。
万事开头难，有了传祺M8在豪华MPV市场的成功经验，广汽传祺十分清楚他们在MPV市场的下一步棋子应该要怎么走。我想中国智电MPV新旗舰——传祺E9，应该就是他们给出的答案。
作为广汽传祺向科技公司转型的全新力作，传祺E9在上海车展首发亮相并开启预售。新车预售价格：33万元-39万元，一举切入到35万+高端家用新能源市场。同样是豪华MPV市场中的大热选手，腾势D9官方起售价要33.58万元，顶配更是去到46.58万元，对比下来，大家就会发现传祺E9在价格方面更有优势。
要知道，在豪华MPV领域，价格因素并非影响消费者购车的重点，消费者追求的更多是产品的“内在价值”。
不过在我看来，传祺E9诞生就具备了爆款的潜质。一方面是技术，另一方面是产品。
技术为本，积累多年终见成效
我们先看技术层面。其实早在2009年，广汽传祺已经开始对混动技术进行研发。从基于P1+P4结构打造的混动示范车，到搭载增程式混合动力系统的GA5 REV，再到后来的插混车型GS4 PHEV，广汽传祺蹒跚学步、摸着石头过河，终于在2020年，带来了GMC 1.0混动系统。
去年，钜浪混动GMC 2.0混动技术重磅发布，这是他们正向自研的GMC双电机串并联混动系统，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景，广汽传祺将国产混动推到了一个新的高度。在此之后，国产混动如同雨后春笋般涌现出来。
在全新传祺E9身上，我们同样可以看到广汽传祺的“绝活”。作为今年上海车展全新升级的传祺智电混动落地的首款产品，新车采用了同级唯一的2.0T插混发动机，发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、全可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达40.23%，处于行业领先水平。值得一提的是，这台发动机还获中汽研“能效之星”的权威认证。
值得一提的是，传祺E9还采用GMC首创双电机平行轴串并联方案。最长脸的是广汽传祺打破了国际汽车巨头专利壁垒，GMC混动系统拥有超400项核心专利，740多项延伸专利，具有完全自主知识产权。
官方数据显示，传祺E9 WLTC工况综合续航可达1032km，WLTC馈电百公里油耗6.05L，谁说省油和续航不能同时拥有，传祺E9就做到了，并且还是同级之最！这意味着车辆可以同时拥有低油耗和长续航的优点，还能享有电车般的驾驶乐趣，何乐而不为？
此外，传祺E9车身搭载25kW?h自研PHEV电池包，采用广汽弹匣电池技术，电池拥有更高能量密度，并且更安全、更长寿。
“五位一体”，产品实力硬核
传祺E9想要在市场上走红，光有技术还不够，“硬核”的产品实力也是必不可少的。在产品层面上，个人认为传祺E9在智能、舒适、颜值、安全和健康属性值都是点满的，堪称MPV界的“全能型选手”。
更智能
传祺E9搭载丰富的智能科技配置，进一步提升消费者的用车体验。过去，可能大家觉得内饰有大屏就是“智能”。但随着新能源时代的到来，消费者对于“智能”有了更高的要求。除了“屏幕大”，我们还要求车辆面面俱到，不仅能满足功能性和娱乐性的需求，而且“开起来”同样也要足够智能。
12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏都是“基本操作”。为了满足乘客对影音娱乐的需求，传祺E9提供12.3英寸副驾娱乐屏和后排15.6英寸吸顶屏。如果你喜欢听音乐的话，不妨试试传祺E9的大师级头枕音响，配合ADiGO与雅马哈双音效品牌音响，这场音乐盛宴，保证不会让你失望。
传祺E9定位是一款中大型MPV，它有着5193/5212×1893×1823mm长宽高和3070mm轴距，真是十足的“大家伙”。如此庞大的车辆要泊车时，哪怕你是经验十足的老司机，恐怕也得全神贯注，新手小白就更加不用说了。
好在，新车搭载记忆泊车功能，在前视摄像头、环视摄像头、超声波雷达及泊车控制器等感知元件加持下，新车可实现跨楼层泊车、高难度车位泊车（如墙边车位、极窄线车位、极窄通道、斜列反向车位泊车）以及大弯曲的蛇形跑道的循迹，大大减轻了驾驶员的负担。
更舒适
乘坐舒适性一直是中国消费者最看重的因素。相信不少人买车的第一步，都是先坐进去感受一下空间是否足够大，座椅坐起来是否舒服，这点对于MPV车型来说，要求就更加严格了，因为MPV后排坐的不是公司“领导”，就是家庭“领导”。
空间这块，在传祺E9这款中大型MPV身上，是最不需要担心的。新车拥有3070mm的轴距，即便是第二排乘客翘起二郎腿，也给为第三排留出充裕的空间。另外新车的第二排和第三排分别有着480mm和220mm长滑轨，对于后排的乘客上下车会更加的便捷。值得一提的是，第三排座椅支持翻折向前，四人乘坐储物空间1586L，实测可放置7个28寸+2个24寸行李箱。
新车内饰为多功能座舱，其中第二排更是配备豪华航空座椅，采用了同级独有的半苯胺高级真皮包裹，不仅触感更细腻，也更透气。座椅还提供“一键SPA”模式、十点式气泵按摩和三种按摩模式，如此多的按摩功能，相信必能为乘客带来越级的乘坐体验。
高颜值
谈到设计，我想到一个词是“文化自信”。曾经的中国品牌设计靠山寨、靠抄袭，我觉得就是文化不自信的表现。如今，国家综合实力强大了，中华文化走向海外、走向全球，我们追随“原创国潮”，为中华文化而感到自豪。在传祺E9的设计上面，我就看出了设计师的高度“文化自信”。
设计师在中华传统美学基础上融入当下时尚潮流的元素，形成新中式审美哲学。外观方面，传祺E9提供“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”前脸两种选择，前者以鲲鹏为灵感，前脸横向六条格栅如同鲲鹏展翼，灯组则运用科技化符号，未来科技感满满；后者将东方雄狮意象融入造型设计之中，“醒狮前脸”配合上“时空之门”尾灯，加之光塑曲面的线条设计，使得整车充满豪华感。
至于内饰部分，传祺E9整个座舱以天鹅动静姿态为灵感，中控布局形如天鹅仰颈乘风飞翔，搭配上“乾坤盘”水晶档把，实现奢华与优雅并存。
更安全
现在的新车安全性普遍都不错。那传祺E9有哪些独家绝招呢？
传祺E9是同级首款搭载生命体征监测系统的车型，其车内设有监控雷达检测车辆是否有生命体征存在。用户通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警功能，还能通过远程开启空调，保证车辆内短暂安全环境，体现传祺智能座舱的人性关怀。
相比起同级MPV车型，传祺E9在安全配置方面，独享后风窗安全气囊，这是广汽首创的专利，配合上一二排气囊和业内独有的长达3.2m的一体式侧气帘，全方位保证车身乘客的安全。
更健康
车内空气质量越来越受消费者的重视。PM2.5、可吸入颗粒物、雾霾……还有前几天的沙尘暴，更是让全国15个省市遭遇沙尘天气侵扰。在这种情况下，谁不想要一款保证车内空气质量的车型呢？而广汽传祺在这一领域早已深耕多年。
为用户创造健康的车内呼吸空间，打造高品质体验环境，厂家联合广州呼吸健康研究院钟南山院士团队开发了“二十四节气国风系列中药香氛”，该香氛具有消毒杀菌功能，而香氛精油的除菌和除病毒效果都达到99.9%以上。
平日里，空调直吹肌肤容易造成感冒。考虑到此，广汽传祺打造出无风感健康空调，通过提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，照顾老人、小孩等敏感人群，对于用户的健康还是考虑得十分周全的。
总结
传祺E9传承传祺MPV家族的豪华基因，不仅更懂MPV，而且更懂用户需求，将豪华科技配置、领先的智电驾乘体验、安全融于一体，再树豪华插电式MPV新标准，我想这正是传祺E9底气所在。爆款，相信只是时间的问题罢了。
【本文来自易车号作者说车小鹏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8

放到几年前，说起MPV，我想大多数人最先想到的一定是别克的GL8，可以说GL8已经深深扎根在了国人心中，同价位几乎没有能打的对手，因此老大的地位一直无人超越。
不过随着近些年来，中国品牌开始加入MPV战线，越来越多优秀的国产MPV出现在了消费者面前，广汽传祺M8仅仅落后GL8仅不到800辆，并位居第二。
有一句话说得好，跟着销量买，基本不出错。那么在两台车销量如此接近的情况下，到底谁更值得买呢？
外观对比差别明显：传祺M8细节处理得更到位
两款车的外观设计有比较大的区别，整体上看，传祺M8的细节处理得更到位。传祺M8的外观设计很前卫，整体上看与丰田某法有异曲同工之妙。中网面积特别大，宽大的镀铬饰条装饰，彰显出非常强烈的豪华感。大灯造型很犀利，日行灯的造型设计很别致，辨识度非常高。下方的前唇近似W型，提升了不少外观设计的质感。
传祺M8其实就是更名后的传祺GM8，此次的改款与之前的GM8相比，变化并不是很大，整体还是延续了老款车型的设计风格，尤其是大师版，而换代后进一步进行了强化。新款GL8中网尺寸进行加大，不过但从气势感来说略逊M8一筹。
M8的灯组采用回旋镖造型，内部结构有层叠效果，造型精致新颖。GL8延续了老款风格样式，相比之下稍显新沂不足，但它使改款而非换代，也算正常。值得一提的是，两款车灯均采用LED。
两款车都属于中大型MPV，尺寸方面辆车相差无几，给人的体量感很强。细节方面，M8的线条明显更为平直，GL8更舒缓，两车D柱都有悬浮式车顶设计。
轮圈方面，辆车均为18英寸，考虑到两车都是顶配车型，尺寸是各自车系中最大的。轮圈风格有所不同，M8形如涡扇，并在表面进行亮化处理。GL8胃花瓣状，双色设计。
来到车身侧面，M8的线条十分硬朗，贯穿式的腰线设计极具力量感。多幅式的轮毂造型符合M8的定位，豪华感突出。车尾最大的设计亮点在于贯穿式的尾灯设计，夜间点亮时的辨识度极高。下方采用隐藏式排气设计，整个车尾设计得比较饱满。
如果说两车车头都是大嘴设计，还有几分神似的话，那车尾则完全大相径庭，M8是机甲风格，而GL8则和老款一样，非常柔美。并且M8的尾灯使用了贯穿式，中间部分可点亮，两侧的L形轮廓和头灯呼应。GL8的尾灯则要常规很多。
内饰M8新鲜感强
两车内饰设计理念完全不同，M8延续了现款车型又地台的布局，更接近轿车和SUV。而GL8是传统MPV那种大同主副驾驶的做法，档杆在中控台上，细节也和老款一致。同时M8和GL8的中控台均采用软质材料包裹，皮质面料的边角处均采用了缝线处理。
M8的三幅式方向盘相较于GL8的四辐式，给人感觉更为年轻。二者在握感和皮质触感上没拉开差距，适中且细腻。两车都仅有手动四项调节，没什么惊喜，而GL8则多了换挡拨片。
全液晶仪表均有匹配，并且尺寸完全相同，为12.3英寸。在显示内容丰富度和可玩儿性上，也都挑不出毛病。比如二者均可分区显示信息，安全投射地图等。
M8的中控屏幕尺寸不小，胃14.6英寸，内部采用了传祺最新的操作系统，流畅度很高，清晰度也不错。GL8的中控屏稍小一点胃12.3英寸，与同尺寸的全液晶仪表盘形成了贯穿式屏幕，内部配有CARPlay相比M8而言，它的清晰度和流畅度都稍差一些。
前排双问去自动空调，两车都有，不过M8的空调控制设置在屏幕下边栏，而GL8保留了实体按键，音量大小也是，操作便利性上，肯定是更胜一筹。
两台车前排座椅的乘坐感受区别不大，填充物偏软，没什么包裹感。且二者均配备了前排座椅加热和通风。并且在控制方式上，二者也均集成在中控屏上，没有实体按键。后排座椅的包裹性上则是GL8更强。
三排座椅相比，M8的优势是更加厚实，填充物更软。而GL8坐垫更长，整体来说略逊。另外，M8的第三排还可以前后移动，在这个级别来说并不多见。
两台车的第二排腿部空间都很好，不需要用拳头来测量。
两款车内饰设计各有千秋，整体上看，传祺M8的内饰设计更大气，科技感略强。而GL8的内饰设计细节处理得不错，彰显出设计团队一定的设计功底。
空间对比差别不大：传祺M8的头部空间更有优势
两款车都定位中大型MPV车型，在空间表现方面相差无几。
传祺M8的车身尺寸长宽高分别为：5089*1884*1822mm，轴距3000mm。而大师版车型车身长度为5149mm，其他尺寸均相同。传祺M8给我们的实际感受非常宽敞舒适，尤其是头部空间表现算得上同级别中少有的优秀代表。
入门版本别克GL8的车身尺寸长宽高分别为：5238*1878*1776mm，轴距3088mm。GL8的车身尺寸优势比较明显，空间表现也同样是同级别中的佼佼者。
小结：两款车的空间表现非常优秀，传祺M8在头部空间表现方面优势比较明显，而GL8的空间表现比较均衡。
动力对比GL8有失水准，传祺M8参数更优秀
动力方面，传祺M8全系搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力252Ps，最大扭矩390N?m，搭配8AT变速箱。动力表现非常强劲，而且传祺M8的动力输出非常平顺，动态驾驶过程中很难感受到换挡冲击。
别克GL8同样搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N?m，搭配9AT变速箱和48V轻混系统，对于油耗方面有一定的帮助。而且驾驶感受上，得益于9AT变速箱的加持，平顺性也较好。
小结：两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机，但是在参数方面表现还是传祺M8更突出一些。
M8可以拥有这么全面的表现实属不易，作为后起之秀，M8的销量也稳中有升，在今年的四季度，这台搭载混合动力系统的传祺M8会正式上市，届时肯定又会掀起一场血雨腥风；GL8则像是一个要守住自己金腰带的冠军，在守擂的路上也是在继续雕刻自己的技术，新款GL8也是更加完善，造型上更加大气，个人感觉如果您是商务用途，其实这两台车都可以选择，他们第二三排的配置都很全面，但如果是家庭用车，咱们还得关注下性价比和未来的燃油经济性，这样一来M8或许更值得购买，
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

传祺M8采用丰田混动？配2.0T+四驱，直接变身国产“埃尔法”

丰田已经授权广汽集团使用其混合动力技术，并已曝光出GS8 THS混动试验车的谍照，预计该车是首款采用丰田混动技术的广汽传祺车型，最迟会在2021年上市。GS8混动版采用的是2.0T发动机，同品牌的传祺M8也曾搭载过该相同机型，且级别与GS8相近，预计未来也会采用丰田混动技术。传祺M8推出过大师版车型，外观设计酷似埃尔法。待导入丰田混动技术后，传祺M8更可以看做是一款“国产埃尔法”了。

（上图均为现款）

丰田埃尔法是国内热度最高的MPV产品，终端曾加价几十万都一车难求，可见国内用户对于高端MPV市场需求很高。广汽基于市场情况，推出了旗舰MPV——M8（老款名为GM8），月销曾超过4千辆，也是国内高端MPV中表现较好的产品之一。随后，M8推出了大师版车型，最大的亮点在于采用全新设计大面积镀铬前格栅，风格与丰田埃尔法类似。

随着广汽与丰田之间的合作加深，不仅是外观造型，M8甚至有可能采用和埃尔法相同的混动技术，与埃尔法更加相似。以GS8混动版为参考，该车搭载了代号为4B20M1的2.0T发动机，最大功率148kW，峰值扭矩320N·m，该机型曾在老款M8上搭载。此外，测试车还显示GS8混动版会采用四驱系统，而丰田新推出的产品例如全新RAV4、威兰达，甚至埃尔法均有混动四驱版本。若M8推出搭载丰田混动系统的版本，真的能够被称为广汽版的埃尔法了。

车展体验“国产埃尔法”，仅17.98万起的传祺M8表现如何？

2020北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，新车指导价为17.98-26.48万元。新车曾采用“GM8”的名称，如今正式更名为“M8”，它对外观细节进行调整，整体更加大气、时尚，并且高配的大师版车型将采用大尺寸直瀑式格栅幅条设计。
值得一提的是，如今MPV市场越来越多消费者的重视，许多奶爸的首选车型逐渐将目光从SUV转移到MPV身上。而说到MPV，就不得不提下在该市场舒适性中出了名的埃尔法，但作为一台加价近40万左右的网红保姆车，让我们这些普通老百姓也是爱莫能助。
而通过上下两张图的对比，我们发现传祺M8大师版与埃尔法都采用了大尺寸直瀑式设计，两者的“雾灯”区域也都为三角形设计，只是传祺M8的进气格栅饰条更加简洁、纯粹。另外，两车同为MPV车型所以车身侧面轮廓也颇为相似，传祺M8的车身气场颇为强大，因此有网友称它为“国产埃尔法”。
咱们把目光放到20-40万元区间市场，合资品牌GL8以商务风的表现在行业内也出了名的，但作为价高配低别克GL8，对于追求家用、性价比的消费者而言，定位也有些偏移。
不过在此次2020年北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，我们近距离对M8进行实车体验，看下这款M8有着什么样的静态表现。
从外观上来看，M8前脸与老款最大的区别那就是采用更加夸张的直瀑布式前格栅，同时还加入许多镀铬条进行装饰点缀。在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰，两侧采用双L的样式，让M8在前脸上更加大气。
M8车侧采用双腰线设计，线条层次更加鲜艳。另外，M8在后排上还增加了隐私玻璃，?让M8的商务分更加明显。在M8的尺寸方面上，长宽高分别为5089（5149）、1884、1822mm，轴距为3000mm，M8相比老款的长度上有所提升。
尾部整体延续老款中规中矩设计，不过在后包围以及排气处都加入了银色进行装饰，除了保持一定的精致感外，双L的造型还与前脸起到首位呼应。M8整体的外观设计与GM8的大师版本并没有太大差别。
内饰方面上，M8与老款的布局完全不同，采用环抱式座舱设计，搭配大尺寸的中控屏。中控面板减少了一部分的物理按键，都结合在中控面板上，使其看起来整体风格更加简洁。
至于在配置上，M8提供不同造型的进气格栅、全景天窗、前后摄像头、后视镜摄像头、自适应巡航雷达、不同样式轮圈可供消费者选择。
动力方面M8将延续老款的动力参数，采用2.0T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
因为独立悬挂的原因，除了提升它的操控极限之外，在过了一些路况较差的路面时，车内的减震效果还是非常到位的。再加上后排座椅可以放倒休息，按摩力道可以自己调节，对于家用来说，这款车的实用性还是非常强的。
不过对于操控来说，老款车型的发挥可能就不怎么理想，方向盘较为沉重，精确度上可能还需要进一步提升，油门响应也并非很及时。但对于大多数车主来说，它给我们带来的感受就一个字，稳，即使在低速行驶的状态下，变速箱的换挡动作也很难察觉。偏向舒适的悬挂调校以及四轮独立悬挂系统都为它的平稳驾驶做出了贡献。
我觉得传祺M8售价上与老款并没有太大区别，它一直走的路线都是以家用、舒适、性价比为主。就拿同级别配置的别克GL8和奥德赛混动来对比，GL8要到ES?28T?豪华版就已经达到36.99万，而奥德赛混动2.0L?锐·尊享版价格也已经达到29.48万。
而回到传祺M8身上，领航款?390T?尊贵版只要21.98万就可以了，而且在配置上一直也是我们自主品牌的强项，像双侧电滑门，后排座椅通风加热，按摩一应俱全。并且其车身的大气感、车内舒适感均可圈可点，其市场表现无疑是值得期待的。

2020下半年22款新车扎堆上市，站CP还是当唯粉

虽然网络上充斥着各种“重启2020”的表情包，但现实还是不可逆转，尤其新冠疫情在全球范围爆发，极大影响了各国经济发展。市场研究公司IHS Markit 在四月时曾发表研究报告，预计今年全球包括轿车及货卡车在内的轻型车销量将下跌22%，回到7030万辆的水平，其中美国销量将下降26.6% 至1250万辆，西欧和中欧市场可能下降24.9％，基本跌至2010年以来新低。
现实也许更为残酷。在刚结束不久的5月，美国汽车销量同比下降33%，已经算是在回暖，而欧洲汽车工业协会的统计数据显示新车注册量同比下降了56.8%，虽然比4月的78%跌幅缩小很多，但也是1990年开始统计销量后最差的5月。此外日本市场同比下降44.9%，这是当地汽车销量连续第8个月下滑。
相对而言，在抗击疫情上取得阶段性胜利的中国，成为全球车企的救命稻草。从产销量上看，国内5月数据已经同比增长18.2%和14.5%，虽然今年前五个月的总销量还是同比减少了22.6%，但根据中国汽车工业协会的预计，2020年中国汽车销量只会下降10-20%。
明年的日内瓦车展已经提前宣布取消，但随着2020年进入下半程，7月24日的成都车展、9月26日的北京车展将持续点燃国内车市，诸多新车也将陆续登陆市场，为车企逆风而行助力。驾仕派罗列了可能会在未来半年亮相的新车，强行凑成CP，为持有预算的潜在消费者提供些许参考。
宝马5系&奔驰E级：中期改款齐上阵
新一代宝马5系已经在韩国首发，最快9月就能和国内消费者见面。虽然是中期改款车型，但我想它外形颠覆程度不亚于全新换代，只是大家对它却不会抱有新鲜感，毕竟新5系和现款3系一眼能看出是亲兄弟，实在有种套娃的潜质。不过在车内部分，新5系保留了现款车型的设计风格，只添加了带有iD7的中控屏，空间应该很难得到更大拓展，但动力总成广泛运用48V弱混系统，成为为数不多的亮点。
同样会迎来中期改款的还有奔驰E级。这款新车3月就已经在海外线上发布，外界舆论褒贬不一，尤其是从W210传承自W213的“四眼大灯”元素，这回就连象征性的日行灯勾勒也被放弃，加之争议颇多的三角尾灯，均让新E级的商务气质被削弱一截，更为凸显年轻化的态势。至于车内部分，电容式方向盘和MBUX是新增的元素。在动力总成上，奔驰与宝马同样押宝在48V弱混系统，此外两款车型在智能辅助驾驶科技上也会有所涉猎。
不出意外的话，中期改款后的宝马5系、奔驰E级都会延续现有的价格体系，而随着优惠幅度的加大，奔驰E级的月销量能回到1-1.3万辆，宝马5系则维持在1.2-1.5万辆的水平。
红旗H9&DS9：少数人的狂欢
即将揭幕的长春车展上，红旗H9可能公布售价，之前外界揣测2.0T车型起步价将达到35万，但考虑到奥迪A6L作为竞品的优惠颇大，而红旗车型的价格体系稳定，所以驾仕派预计红旗H9的入门款可能会低于30万。
即便这样，红旗H9也拓展了中国品牌轿车的天花板，毕竟这部纵置后驱中大型轿车还有2.5T、3.0T两款机械增压动力选择，豪气十足的外形和充斥科技感的内饰都让不少消费者惊诧。如果最终价格合理，红旗H9完全有机会成为HS5一样的现金奶牛，月销量达到2000-3000台也不令人意外。
如果说红旗H9是中国轿车的冕旒，那法兰西轿车的皇冠可以戴在DS9的头上。作为DS品牌的旗舰车型，源自EMP 2平台的DS9，尺寸接近标准轴距的奔驰E级，设计细节也充满了法国人的浪荡不羁，内饰则不乏DS一贯的浮夸。尤其值得一提是DS9除了1.8T车型外，还主推1.6T和电动机组成的插电式混合动力版本。
虽然在法系车全面沉沦的当下，预计DS9在国内的销量很可能看齐DS7，月销量两位数也不会让人意外。但DS本身志不在此，欧洲市场才是DS9的主战场，毕竟全球DS9都将在中国工厂生产。
大众CC旅行车&福特福克斯旅行版：下次一定买
“你买我推荐”、“下次一定买”，这是旅行车在中国市场上面临的尴尬：不少车迷面对各种官图、新闻口嗨之后，大众和福特真的把CC和福克斯的旅行车引入国产，想必结果都只会是停留在月销量三位数的水平。
当然我还是要感谢大众、福特这种百花齐放的勇气，毕竟别人投入的是真金白银。其实CC旅行车并没有沿用海外版本的Arteon Shooting Brake，一汽大众还是根据国内情况重新定位：从工信部目录的图片来看，国产CC旅行车的底盘高度更高，还增设了行李架，但运动格栅、镂空保险杠等设计细节还是保留了海外版样式。如果一汽大众最终定价26万左右起步，那CC旅行车必须要有足够大的优惠才能吸引买家。
福克斯旅行版的白车身上个月末在长安福特下线，和一汽大众一样，它也在福克斯Active Wagon的基础上经过了本土化调整，主要变化是镀铬部件更多，前脸中网面积大幅增加，配合“开眼角”的灯组向锐际靠拢。当然福克斯旅行版还是保留了福克斯Active Wagon实用度颇高的造型，1.5T和8AT的动力组合也将作为主力搭配，预计售价可以参考福克斯Active，15万以内的起步价不会让人意外。
起亚K5&现代索纳塔：鬣狗式生存
今年的热门韩剧《鬣狗式生存hyena》讲述了一场为求生存展开的热血斗争，对于韩国车企而言，在中国市场的未来同样需要抛头颅、洒热血。
起亚为了全新K5就很拼，不但提前进口了一批韩国版给消费者品鉴，同时也提前安排给媒体试驾体验。确定将在成都车展预售的全新K5，已经换上了起亚家族的最新设计元素，洋溢着荷尔蒙爆棚的青春气息，同时它的车身尺寸也在同级别中处在领跑位置，配合丰富的配置清单和1.5T/2.0T+8AT的两款动力，硬件上不会输给大多数对手。
和起亚K5同样出自i-GMP平台的现代索纳塔，刚在粤港澳车展上给出了16.48-20.58万的预售价，现代家族最新的Sensuous Sportiness设计理念让它看起来很有鲶鱼成精的辨识度，贯穿式尾灯也颇为醒目，只是三围尺寸略低于起亚K5。作为品牌眼中的第十代车型，全新索纳塔的内饰步入新时代，尤其是仪表盘、中控台的12.3英寸双屏很有科技感。
不过从过往定位来看，现代车型在7月22日的上市价格应该会略高过起亚K5少许。当然这也不是决定性的胜负手，毕竟韩国车企日子都不会太好过，这两部兄弟车型虽然很难回到巅峰状态，但还需要联手打破月销量三位数的禁锢，争取各自有1000-2000台的成绩。
大众高尔夫&本田思域两厢：绝口不提钢炮
曾几何时，只要是掀背车都爱拿“小钢炮”来包装自己，毕竟在那个三厢车才叫汽车的年代，两厢车不用运动来涂装颜面是很难卖出去的。
时过境迁，谁能想到会有这么多车迷每天山呼海啸般呼唤东风本田引入思域两厢，大概这些朋友都是备好Type R改装件了吧。不过东风本田并不领情，一直以CIVIC Hatchback概念车来混淆视听，大概是因为思域两厢版在工信部的申报图上和海外版一样自带运动包围和中置排气管，会让改装店损失惨重。以现有信息来看，国产两厢思域很可能贵过三厢版本，而且开售后它很大程度会分流三厢版车型的销量，届时两厢版思域能承担80000台销量，两款车型合力稳定住20000-23000台的月销成绩，会是乐观的结果。
追根溯源来看，本田思域原本就是以两厢版起源，就像大众第八代高尔夫才是正统传人。经历中期改款后的第七代高尔夫，在日系紧凑级轿车的冲击下已经阵脚大乱，月销量很难破万，于是全新一代高尔夫就被大众寄予厚望。但新车升级并没有跳跃式的效果，第八代高尔夫在设计细节上的提升有些含蓄，车身尺寸也没有大幅增长，甚至动力总成也沿用现款车型，只靠更有科技感的内装很难直击人心——也许大众的心思已经飞到ID.3身上？以现有信息来看，第八代高尔夫的月销量大抵能维持8000-10000台的水准，想要回到第六代高尔夫的荣光，还要更努力才行。
比亚迪汉&吉利Preface：你在我眼中是最美
吉利曾经把博瑞称为“最美中国车”，但这种主观的定义很容易被打破，比如比亚迪汉就很想坐这个位置。
这部预售价23-28万的比亚迪旗舰新能源轿车会在7月10日上市，除了2.0T引擎的混动DM车型外，使用磷酸铁锂刀片电池的EV车型更受关注，尤其单电机的汉能达到605km的NEDC续航，当然双电机车型3.9秒的0-100km/h成绩也很醒目。
除了性能数据外，汉的设计也相当成熟，它在比亚迪“龙”的元素下衍化出更多耐看的细节，使得比亚迪汉在近5米车长下也有出众的观感。当然吉利也没有想让出“最美”的位置，预计在9月发布的CMA平台新车就基于Preface概念车而来。虽然这部新车的定位远低于比亚迪汉，属于帝豪GL和博瑞之间的补充，但盾形直瀑式格栅、溜背造型车尾等细节还是说明吉利在设计语言上的迭代。
虽然比亚迪宣称汉已经收到超过20000份订单，但它的价格依旧有些曲高和寡，预计未来月销量能维持在2000-3000台就算成功。相比之下吉利Preface的量产版定价可能会在11-16万左右，更接地气的定位需要帮助它拿到3000-5000台的月销量成绩。
别克昂科威S & 丰田汉兰达：流量明星
驾仕派已经在上海体验了别克昂科威S，虽然名字只是增加了一个字母，但它完全可以被视为换代产品，长度、高度略有缩小的同时，更加宽大的横向面积和更长的轴距，让昂科威S的乘坐体验得以保持高标准。而且从设计风格来看，别克为昂科威S注入了更多羊胎素，线条和细节都更有活力，艾维亚版本的引入则让它的豪华感也有了保障。从目前的信息来看，未来昂科威S会和现款昂科威同时销售，如果别克能把2.0T入门级车型的价格控制在25万以内，艾维亚版本的定价在30万左右，那么别克昂科威S配合足够的优惠幅度，还是有能力形成6000-8000台的月销量，但很难与昂科威形成1+1>2的效果。
虽然定价相仿，但广汽丰田不会有让汉兰达两代同堂的想法。已经在海外发布的全新汉兰达没有太多秘密可言，虽然设计语言没有翻天覆地的变化，但细节上的升级也足以让它多了些硬气，更加扁平的轮廓更是让这部本身有些中庸的SUV有了些许动感元素融入。在车内科技感的营造上，全新汉兰达的进步更加明显，配合它一直引以为傲的空间利用率，我相信丰田经销商在指导价不变的情况下，依旧有能力再继续加价月销8000台——毕竟广汽丰田的敌人只有明年投产的一汽丰田版汉兰达。
本田飞度&路虎卫士：谁是二极管
可以预见，这会是两款在销量和口碑上都背道而驰的车型。
全新本田飞度无疑会让日系车迷疯狂，虽然呆萌的造型很难让人把它和超跑混为一谈，魔术座椅和电子手刹一样消失在配置清单，外界期待已久的混动系统更是遥遥无期，但考虑到它的实用性和性价比，全新飞度仍然会是细分市场的顶流，月销量奔上1-1.5万台问题不大。
但路虎卫士从谍照流出开始就已经收到差评，虽然产品力比旧款有巨大提升，但换代后的跨度远超奔驰G级从W463升级W464，颠覆了传统越野车迷对“卫士”这个名字的印象——如果它是发现5，其实也不会承受这些非议。而且全新路虎卫士的预售价起步就在79万的门槛，几乎比本土市场的价格翻倍，直接劝退了那些囊中羞涩的爱家，揽胜星脉很可能成为它的走势模板，最终月销量能有500-800台已经算是达标。
蔚来EC6 & 特斯拉Model Y：狙击手
在去年的第三届NIO Day上，蔚来在ET7跳票的情况下，祭出了ES6的轿跑版本车型——EC6。虽然在计划中，蔚来在今年9月开始就要交付EC6，但这家新能源车企甚至没有公布预售价，而是希望根据特斯拉Model Y的定价进行精准狙击。
事实上特斯拉Model Y很早就给出了预估价格：长续航全驱版48.8万、高性能版53.5万。但很明显，这个价格仅是针对进口车型的预售价，而具内部人士透露，大批新设备已经入驻特斯拉上海工厂，Model Y年内肯定投产，甚至有消息称已经有两部国产Model Y试装车下线，看来马斯克的舞蹈还是有缘由。
根据国产Model 3的定价来看，上海制造的特斯拉Model Y即便也只生产全驱版，相信最终价格也会在40万以内，未来甚至还有进一步调低的空间，这使得蔚来EC6的定价基本能够对标——以ES6的价格来看，EC6运动版起售价38万左右较为合理。
不过从销量预测来讲，蔚来EC6很难和特斯拉Model Y相提并论。向来轿跑SUV就比较小众化，EC6预估月销量能有300-500台就算不错，但Model Y则是特斯拉另一款有望月销破万的王牌。
奔驰GLA &奥迪A3：价格才是王道
虽然国内汽车销量整体低迷，但主流豪华品牌的日子过得还算舒坦，其中重要缘由还是这些传统豪门拉低了入手门槛，让年轻人唾手可得。
在刚结束的粤港澳车展上，奔驰就低调地发布了全新GLA，这款紧凑级SUV可能会在8月正式上市，由于换用1.3T动力，它的价格也有望下调到25万左右。
不得不说，奔驰全新家族化设计语言更适合尺寸偏小的车型，全新GLA比现款版本明显更为精致、动感，和全新A级相同的内饰风格也很容易打动年轻用户，争议较大的1.3T发动机，实际账面数据略胜现款的1.6T入门版本，起码不会让恐惧三缸发动机的朋友心寒。
现款GLA一直不算奔驰的热销车型，这回换代应该能提振它的销量，每月能稳定卖到5000台以上。不过同平台出品，SUV总是会有更多的溢价，注重性价比的消费者会更乐于选择奥迪A3这样的轿车。
全新A3在今年3月才发布，但已经出现在工信部目录当中。从相关数据来看，起码全新A3两厢版没有增长轴距，而且奥迪也将沿用现款1.4T发动机，暂时不会替换为海外版本的1.5T动力。当然全新A3的价格将是杀手锏，虽然奥迪在用料上略显寒酸，但预计新车会延续18万的起步价，这样实惠的定价配合新一代的设计风格，相信大呼“真香”的消费者能把全新A3的月销量稳定在7000-9000台。
海马7X &荣威iM8：听说MPV的春天来了
虽然不少车企都用二胎概念包装MPV，但真正能卖得出去的除了丰田埃尔法，还就是别克GL8和本田奥德赛、艾力绅。
回想十余年前，海马普力马也算是MPV领域的当红小生，它以世纪初马自达为欧洲市场开发的Premacy为原型，继承了海南马自达HMC6450d的光荣传统，一度以年售2万台左右的成绩跻身MPV销量榜的前列。不过如今靠卖房为生的海马断然无法指望这部7X回光返照，13-17万的预售价虽然不算太高，六座/七座布局和1.5T+6AT/1.6TGDI+6AT的动力组合也算主流，甚至海马7X的颜值都谈不上差评，可对于大多数消费者而言，选择海马MPV本身就是冒险的事情，所以它每月能拉拢近三位数买家就算胜利。
上汽荣威的品牌号召力会更好一些，荣威品牌日发布的iM8也延续了荣威Vision-iM概念车上的细节，整体观感更有气场，颇有改装日系MPV的风格。但相对而言，预计荣威iM8定价也不会太低，起步价如果和传祺GM8看齐，应该价格区间也在18-26万元左右，最终销量很可能也停留在1500-2500台的水平。
文｜MAX
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产mpv哪个质量好，性价比高还省油的？

国产MPV车型主要有：比亚迪宋MAX、宝骏360、传祺GM8、上汽大通G10、瑞风M3\M4\M5\M6、欧尚、东风风行菱智、金杯F50、长安凌轩等；国产MPV车型相比合资品牌，具有超高性价比优势。目前，在国内乘用车市场，销量最好的MPV车型是比亚迪宋MAX。比亚迪宋MAX同时提供7座和6座版车型，动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，传动方面匹配6挡手动或者6挡手自一体变速箱。据悉，比亚迪宋MAX插电式混动车型将于2018年11月内上市，新车搭载1.5T发动机 双电动机的插电混动系统，具备四驱形式驱动，其综合功率为333千瓦，综合扭矩达到740牛米。传祺GM8是除了比亚迪宋MAX之外，另一款国产重磅MPV车型。2017年12月30日，广汽传祺旗下首款MPV车型——传祺GM8正式上市销售，新车偏向商务定位，推出了搭载2.0T发动机共4款车型，指导售价区间为17.68-25.98万元。车身尺寸方面，传祺GM8长宽高分别为5066/1923/1822mm，轴距为3000mm；整体尺寸完全领先本田奥德赛，与别克GL8不相上下。动力方面，传祺GM8搭载了一台与传祺GS8相同的2.0T发动机，最大功率为201马力，峰值扭矩为320牛米，传动系统匹配爱信的6速手自一体变速箱。悬架方面，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
国产MPV比较少传奇GM算是比较拔尖的车型了。望采纳！谢谢！
国产mpv比亚迪宋MAX质量好，性价比高还省油。比亚迪宋MAX、宝骏360、传祺GM8、上汽大通G10、瑞风M3\M4\M5\M6、欧尚、东风风行菱智、金杯F50、长安凌轩等；国产MPV车型相比合资品牌，具有超高性价比优势。目前，在国内乘用车市场，销量最好的MPV车型是比亚迪宋MAX。
比亚迪宋MAX同时提供7座和6座版车型，动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，传动方面匹配6挡手动或者6挡手自一体变速箱。据悉，比亚迪宋MAX插电式混动车型将于2018年11月内上市。
主要优势：
亚迪宋Max这款车不仅仅看起来特别的好看，这款车的实际驾驶体验感受也是很棒的。首先，这款车具有非常大的空间，不仅仅后排的空间特别的充足，这款车还具有很大的储物空间，完全可以满足一家人的生活所需。然后这款车具有的操控感非常的好。
方向盘转向灵敏度非常高，非常具有驾驶乐趣，我觉得对于一辆MPV这种大型车来说，具有如此好的驾驶感是非常不容易的。因此这款车是同级别MPV当中非常优秀的。

传祺GS8有几种车身颜色

全新第二代传祺GS8是首款搭载AVDC影子车手的传祺车型，所搭配的AVDC影子车手，可提供多达15种的智选驾驶模式，通过油门灵敏度以及弯道动态控制来实现更高的车身稳定性以及动力的平顺输出而在实际驾驶中，全新第二代传祺GS8；这款车有四种颜色，分别是珍珠白冰川蓝典雅黑和咖啡棕传祺gs8是一款中型suv，搭载20升涡轮增压发动机2020款车的发动机有252马力，最大扭矩390牛米这台发动机可以在5250转分时输出最大功率，在1750到4000转分时。
广汽传祺GS8颜色有典雅黑珍珠白冰川蓝勃艮第红，咖啡棕内饰分为两种以深栗棕色搭配浅米色，另一种素雅黑色辅助杏仁棕色；传祺GS8暗黑骑士版继承了普通版方正硬朗的外观，共有12处熏黑处理，包括中央上部格栅总成前保险杠总成左右前组合灯行李架总成轮辋19寸后门防擦条装饰条后保险杠总成左右后组合灯等10点总成零件，配合。
在日常生活车流中，基本都是黑银白占据主要趋势，传祺gs8什么颜色卖的好，其实从生活中保值性方面就可以看出来，白色，黑色，银色等主流色的车型相对更有优势 广汽传祺GS8颜色有1典雅黑2珍珠白3冰川蓝4勃艮第红5咖；广汽传祺gs8有几种颜色有五种选择，分别是优雅黑珍珠白冰川蓝勃艮第红咖啡棕黑，美观稳重大气传祺GS8的车身外观颜色已经推出了五种供大家选择，分别是优雅的黑色珍珠白冰川蓝酒红色和咖啡棕色优雅的黑色。
全新一代传祺GS8定位为中型suv那么传祺GS8有几种颜色了，该车型一共搭载了五大外观配色分别为典雅黑皓月灰刃影白幻速银墨玺绿，可以看出这款车型的外观配色是非常丰富的在传祺GS8的外观配色中，幻速银配色是非常低调的。
2022款广汽传祺gs8混动都颜色有珍珠白冰川蓝优雅黑咖啡棕四种颜色车主朋友可以根据自己的喜好选择自己喜欢的颜色据广汽乘用车4s店工作人员介绍，优雅的黑色是传祺GS8最热的颜色川GS8是中型suv，所以黑色更霸气而且；传祺gs8内饰都有什么颜色 有两种配色方案，黑色和白色内饰俗称汽车内饰，是汽车内部的装饰性东西汽车内饰系统是车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占汽车造型设计工作量的60%以上，远超汽车造型，是车身最重要的部件。
日前，我们从官方获悉，为了庆祝20万+用户的成就达成，广汽传祺特别推出了 传祺GS8纪念版，新车共推出了两款车型，官方指导价为1858万元和2028万元新车在外观方面与现款GS8车型保持一致，并提供5种车身颜色同时，为了；近日，广汽传祺又推出了最新的传祺GS8暗夜骑士版暗夜骑士版新车共推出2款配置车型，售价分别为1858和2028万元新车基于现款传祺GS8打造，只是在车漆颜色和外观的细节装饰件上进行了“黑化”处理，而“暗夜骑士版”的。
传祺GM8 是 广汽 传祺 旗下的一款公务MPV在2017年11月17日开幕的 广州车展 上正式发布并开始预售2017年12月30日，传祺GM8正式上市，售价区间为17682598万 元 传祺GM8一共推出了4种车身颜色可供消费者选择的；车身颜色方面，全新广汽传祺GS8新增了全新的墨玺绿配色这款颜色比较少见，是GS8的设计师从墨玉及碧玺晶石中汲取灵感，经过数十次的调配研制而来，具有一定的高级质感在车身尺寸方面，全新广汽传祺GS8长宽高分别为4980。
除此之外，全新广汽传祺GS8将推出另一款“龙鳞翼”格栅，灵感是来源于代表王者的龙图腾，发散式菱形格栅依次排列对称分布，加上横向贯穿式电镀饰条，强化车头纵向的延伸感，给人更加凌厉的视觉效果车身颜色方面，全新广汽传祺；广汽传祺GS8颜色有1典雅黑 2珍珠白 3冰川蓝 4勃艮第红 5咖啡棕 解释内饰分为两种以深栗棕色搭配的浅米色，另一种黑色辅助杏仁棕色。

豪华MPV不止埃尔法，推荐这三款，搭航空座椅，最低不到18万

埃尔法作为MPV阵营中的神级车型，是很多商务精英的所梦寐以求的，加价之后，过百万的售价，依旧阻挡不了其在国内受到热捧。但是真正聪明的商人还是要学会精打细算的，埃尔法车型过高的溢价，并不是适合所有人。今天就给大家推荐3款30万以内可以买到的豪华商务MPV，它们在舒适度上不一定输给埃尔法，但是价格却更加实在。
2021款指导价：23.29万至32.99万
说起这个价位的MPV， 别克GL8是避免不了的，它也是MPV市场的常青树。在全国任何一座城市，你都可以看到各个年代的GL8，它也几乎成为了商务MPV的代表。全新GL8别分成了“陆上公务舱”、“ES陆尊”以及“艾维亚”三个版本，而“陆上公务舱”版是最为亲民的。
“陆上公务舱”版的GL8采用了别克家族式的“飞翼式”进气格栅，一条镀铬饰条贯穿中网将两侧大灯相连，整体感更强。中网采用了蜂窝状的设计，整个前脸还是那个胖胖的“胖头鱼”的形象，但是这一次它更加精致了。尾灯与前脸呼应，也由一条镀铬饰条相连，提升了层次感。
尺寸方面，2021款别克GL8（陆上公务舱版）的长宽高达到了：5238*1878*1776mm，轴距为：3088mm，属于中大型MPV。充裕的车身尺寸保证了车内的乘坐空间。
GL8陆上公务舱版本均为2+2+3的7座布局，作为商务MPV核心的第二排座椅，除了独立设置之外，还采用了真皮包裹，座椅的填充物也非常厚实，柔软，并支持前后和靠背调节，但是比较遗憾的是除了福祉版车型外，陆上公务舱版的GL8并不支持电动调节和腿托。
在其他配置方面，2021款GL8陆上公务舱版配备了电子驻车、主动安全系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、360全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、分段式电动天窗、右侧电滑门、电动尾门、8英寸液晶仪表、12英寸中控屏、前排座椅加热、LED大灯、流媒体后视镜、自动分区空调等配置，配置水平符合其定价。
尽管GL8陆上公务舱版并未配备双侧电滑门和第二排更加方便的电动调节，但在行驶品质感和口碑方面，它却一直都在很多车型前面，在这个价位买GL8不一定是最好的选择，但一定是最不会出错的选择。
2019款指导价：29.48万至32.88万
说起奥德赛可能大家比较熟悉，但是艾力绅就相对陌生了，其实它和奥德赛源自同一平台，但是相对于奥德赛偏向于家用，艾力绅更加营造商务氛围，整体用料、行驶品质以及静音方面也比奥德赛更加出色。
2019款艾力绅作为车型的中期改款车型，在外观设计方面有一定变化。艾力绅整体风格与GL8的那种美式风格完全不同，其更加的俊俏。尤其在改款之后，前脸镀铬饰条变成了与车身同色的设计，整体感更强。大灯采用了本田家族式的风格，内部结构非常精致，并采用了全LED的光源。车侧采用了多条腰线勾勒，很具层次感。
车尾的设计非常醒目，尾灯的面积很大，层次感也很强，点亮之后的辨识度非常高。在尺寸方面，艾力绅属于中型MPV，长宽高分别为：4950*1842*1711mm，轴距为2900mm。尽管尺寸上没有GL8那么大，但是日系车在空间感的营造上一直都是强项。
艾力绅同样采用了2+2+3的7座布局，并且2019款三款车型均配备了双侧的电滑门，上下车更加方便。在第二排座椅配置方面，除了采用真皮包裹，其拥有包括前后、靠背角度、肩部、腿托、左右等多方位的电动调节，尤其是左右调节可以保障中排两张座椅拥有更加充裕的空间，同时座椅加热、第二排小座板都没有在艾力绅上缺席，既能满足商务用途，也兼顾家用。
在其他配置方面，2019款艾力绅配备了：主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、前后排座椅加热、8英寸中控屏、LED大灯和自动分区空调等。但是这些都不是最重要的，艾力绅的核心部分就是它的动力总成，2019款车型全系均搭载了2.0L的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，除了工信部5.9升的百公里油耗，更带来了极为安静的行驶品质感。这也是很多同级别MPV车型所不能比拟的。
2020款指导价：17.98万至26.48万
广汽传祺GM8是三款车型中唯一的中国品牌MPV车型，也是在这个价位中极具代表性的中国品牌车型。首先在价格方面，同样的中大型MPV，传祺GM8直接将定价打入了18万以内，体现出了品牌诚意。当然，价格低不是首要的，产品力才是核心。
设计方面，传祺GM8表现出了作为豪华MPV应有的气场。尤其是新推出的大师版车型，大尺寸的进气格栅占据了前脸很大一部分面积，并且采用了多条镀的镀铬饰条装饰，结合了豪华与精致。下方保险杠也采用了镀铬饰条包裹。车身侧面悬浮式车顶以及隐私玻璃的配备，整体感更强。车尾采用了贯穿式的设计，除了增强了设计感，点亮之后的辨识度也是很高，提升了夜间的行车安全。尺寸方面，传祺GM8和GL8一样属于中大型MPV，长宽高达到了：5066*1884*1822mm，轴距为3000mm，同样采用了2+2+3的7座布局。
而在核心第二排的打造上，GM8更是毫不吝啬，采用了类似飞机头等舱的设计灵感，独立真皮包裹的座椅，拥有前后、靠背角度、腰部调节、腿托等全方位电动调节功能，同时两张座椅都支持加热、通风及按摩功能，对于乘客的照顾十分周到。而且在前两款合资品牌忽略的前排座椅上，GM8也配备了加热通风功能。
除此之外，传祺GM8还拥有：主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、双侧电滑门、感应后备厢、7英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、矩阵式LED大灯、自动分区空调等配置，即便是这样满配的顶配车型，售价也比艾力绅的入门版要便宜，性价比在GM8上体现的淋漓尽致。而2.0T+爱信8AT的动力组合，也可以满足日常商务出行所需。
以上三款MPV其大部分车型的价格都在30万以内，也是这个价位当中产品实力最为均衡的选择。但是三款车也都表现出了自己的特点，GL8尽管配置不高，但是凭借多年出色的口碑，和其在驾驶舒适性方面的实力，依旧是一款很值得推荐的高端MPV车型；艾力绅的商务气息不浓，空间相对较小，可能更加偏向家用，但是它在中排座椅的配置方面十分丰富，加上混动系统的安静表现，对于既有商务需求又想兼顾家用的朋友来说，值得考虑；广汽传祺GM8则是三款车型中，产品力更加均衡的，配置和价格也发挥了作为中国品牌的优势，内饰豪华感和用料都非常到位，缺点就是品牌力相对较弱，对于追求性价比和品质感的朋友，值得购买。
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广汽传祺GM8与东本艾力绅混动，怎么选？

首先，广汽传祺GM8与东风本田艾力绅两辆车的销售差价将近10万。

广汽传祺GM8属于全新车型，没有经过市场的充分检验，没有长时间可以参照的口碑。优点就是车型比较大气漂亮，内饰做工比较豪华上档次，空间的话更大一些。第二排乘坐航空座椅，宽敞舒适。第三排只能放倒，无法放平，侵占了后备箱的空间。

这两款车通属于MPV车型。广汽传祺GM8匹配2.0t发动机，8at爱信变速箱；东风本田艾力绅混动匹配2.0升自然吸气第三代I-MMD混动系统。两车在油耗的方面没有可比性。一款是纯燃油车，另一款是混动系统，车自身重量也有差距，广汽传祺车身更重一些。

接下来对比一下两辆车的耐久性，显然本田艾力绅更胜一筹，车型时间比较长，质量更稳定。如果说不喜欢寻求刺激新鲜，那就选择本田艾力绅。

传祺GM8是2017年研发上市销售，目前才两三年的时间。前期爆出过，电瓶亏电，长时间放置车辆无法启动。第一批车小毛病比较多一些。不过最新改款GM8应该经过一系列优化，变速箱由之前的6at现在升级为8at。

最后具体要选择哪款车，要根据自己的预算主要做参考标准，如果说你只有20万的预算，那就选择广汽传祺GM8没问题。如果说预算可以到30多万，那我建议还是选择本田艾力绅。

最终我的建议要看你的预算，根据预算来选择哪一款车。毕竟本田的第三代混动系统。开起来无论是动力还是舒适性还是质量稳定性，目前来说经得住了市场的考验。两辆车各有优缺点，主要的区别在价格。车主买车的话，最主要的参考标准也是看预算，到底有多少钱去买车。

我正在这俩车之间犹豫，上周去看了两个车。

首先国产车和合资车固有的特点肯定也存在啦，GM8配置高，价格低，但是保值率和质量稳定性是弱点。艾力绅属于中规中矩的车，小毛病少，做工更好，配置基本上该有的也都有，价格贵10万。混动的保值率不敢妄谈。

外观见仁见智。

然后就是实用性了。GM8空有个高大的外壳，乘坐空间还可以，但后备箱太小。艾力绅后备箱最起码能用。我非常不喜欢固定扶手的二排座椅，而这俩车中配以上都是固定扶手。

最后核心问题，安全性。GM8底盘高一些，虽然造成上车不便，但是在追尾时能让大梁承受冲击，车厢相对安全。艾力绅的防撞梁就是两层薄铁皮，而且后备箱那个坑是溃缩区，坐在上面的第三排太危险了，高速追尾第三排就没了。

两个车我都还没试驾过。但是以我开过的传祺和本田这两个牌子来说，驾驶感受都不怎么样。艾力绅应该会更轻巧一些。

综上，MPV是给一家人出行用的，安全性是核心需求，甚至可以一票否决，我更倾向GM8。其他的什么价格，保值，外观，质量，配置，操控，空间，隔音，油耗，品牌，这都不是绝对因素。

准备年后试驾。

等我抽空把我对这两个车主观打分做出来，可以一目了然。



说实话我身边很多朋友买的，主要还是价钱合适，城市代步，油耗不高，宽敞，看着很大气的一款车型，所以再县城级别的地方，卖的不错，这款车好像还是下乡扶持车呢，但是过1年后这次很多毛病就出来了，发动机的噪音很大，刹车片的带线松弛，前保险杠螺丝容易脱落。整体感觉还是不错，只能是城市代步。





再来说艾力绅毕竟实用型，车身的造型，安全性能，油耗也不高，整体不错，单就是切换的时候会出现，油路线接口处寖油，不知道是不是个别案例，如果你是要出去自驾游，长期用车可以考虑艾力绅。不管怎么选车，还是根据你自己的情况去选适合你的车，希望以上分析能帮到你，祝你好运。

目前MPV已经成为很多家庭主选车型，MPV的实用性和综合性能符合很多家庭用车的标准，传祺GM8和本田艾力绅两款车型都是主流的MPV车型，很多消费者都在两者之间纠结，一款代表了自主品牌MPV，一款代表了合资品牌MPV，两款车型主打居家实用，但是各有各的特点

第一点

两款车型价格水平相差很多，传祺GM8入门车型指导价格17.98万，本田艾力绅入门车型指导价格24.98万，相差7万左右，这样的价格水平差距导致两款车型的消费群体有一定的差异，很多消费者会选择GM8为刚需车型，而很多艾力绅消费者都是家里的第二台车
第二点

两款车型配置差距很大，广汽传祺GM8入门车型配置非常丰富，完全能够满足基础商务需求和家用需求，本田艾力绅低配车型配置表现中规中矩，并且全系后悬架都是扭力梁非独立悬架，整体的舒适性表现不同

两款车型空间表现都很不错，后排独立座椅非常宽大舒适，能够很方便的进入第三排，动力方面各有优势，传祺GM8搭载2.0t涡轮增压发动机，艾力绅主打2.0L混动，两款车型动力表现都很不错，符合级别标准

总结：传祺GM8作为新生代MPV，本田艾力绅作为经典MPV车型，两款车型各有各的特点，各有各的优势，可以根据个人需求选择


30万级MPV应该具备以下几点特征

本田艾力绅以及奥德赛首先不具备高颜值，近几年的日系车设计风格越改越诡异，尤其是商务型轿车与MPV车型已经往“杀马特”的风格靠拢。即使艾力绅脱离商务用车阵营，但新款又能谈到什么设计感呢？





车身尺寸4950*1842*1711，轴距2900mm，尺寸等级在中端MPV里偏小一些，驾乘空间只能用合格评价。那么在设计与空间均无优势的前提下，该车使用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架是不是有些掉价了呢？同价位的合资与自主品牌MPV还有哪台有后板悬，这种后悬架对于车身姿态的控制能力总会比较差，尤其是在起伏路面行驶会明显加大车身的侧倾。所以艾力绅的配置看似还不错，但也只是为掩盖硬件的不足。